Ведущие полуоси
ПримечаниеСм. соответствующее изделие ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/ОСИ.
В любой передаче
Низкий уровень жидкости ATF. Трос ручного рычага, отсоединенный от ручного клапана. Ведущая пластина сломана или не прикреплена болтами к гидротрансформатору. Заедание главного нагнетательного клапана. Неисправен масляный насос или привод насоса/нет давления. Сломанная шестерня или вал, возможно в конечной передаче.
На передачах переднего хода
Внутренние повреждения сцепления переднего хода (изношенные пластины, сломанная пружина схемы, негерметичность уплотнений и т.д.).
На 1-й передаче на «D» или «2»
Односторонняя муфта 1-й передачи не выдерживает. Внутреннее повреждение муфты переднего хода.
На 1-й передаче В «1»
Изношенные или обгоревшие тормозные пластины 1-го реверса.
На 2-й передаче
Вторая зубчатая тормозная лента вышла из регулировки или сгорела, или сервопривод неисправен.
На 3-й передаче
Внутренние повреждения сцепления прямого-обратного хода (изношенные и/или обгоревшие пластины, негерметичность уплотнений и т.д.).
В обратном направлении
Изношенные или обгоревшие тормозные пластины 1-го реверса. Внутреннее повреждение сцепления прямого-обратного хода. Сцепление переднего хода захвачено в установленном положении.
На всех передачах переднего хода
Проверить низкий уровень жидкости ATF и/или частичное засорение сетчатого фильтра маслонасоса.
На 2-ю передачу
Неисправность привода регулятора. Регулятор загрязнен или неправильно собран во время ремонта. Крышка аккумулятора ослабла. Корпус клапана в сборе загрязнен. Залипание клапана первого / второго переключения передач.
На 3-ю передачу
Загрязнен регулятор. Загрязнена сборка корпуса клапана. Заедание клапана переключения второй / третьей передач. На передаточной пластине отсутствуют уплотнительные шарики.
На вторую и / или первую передачу
Регулятор или корпус клапана загрязнен. Проверить клапаны первого / второго и / или второго / третьего переключения передач на предмет заедания в корпусе клапана.
1-2 Переключение на более высокую передачу
Низкий уровень жидкости. Грязный корпус клапана в сборе. Вторая зубчатая тормозная лента изношена, сгорела или вышла из строя. Сервопривод второй передачи неисправен, возможно неправильный поршень.
2-3 Переключение на более высокую передачу
Низкий уровень жидкости. Грязный корпус клапана. Изношена, обгорела или не отрегулирована лента тормоза второй передачи. Неисправен сервопривод второй передачи. Износ или обгорание дисков сцепления прямого-обратного хода. Установлена неправильная муфта прямого и обратного хода.
Скорости переключения выше или ниже нормальных
Регулятор или корпус клапана в сборе загрязнены, повреждены или неправильно установлены. Бумажная прокладка для трансакселя или промежуточной пластины повреждена.
Неправильное рабочее давление
Проверить неисправный масляный насос, течь в корпусе, течь масла на масляных уплотнениях и уплотнительных поверхностях. Проверить регулирующие клапаны на заедание.
Трансмиссия не отсоединяется от двигателя с закрытой дроссельной заслонкой и рычагом переключения передач в положении «E»
Неправильно отрегулирован трос акселератора или рычаг селектора. Слишком высокое давление в магистрали. Отключение клапана при залипании корпуса клапана. Повреждение сцепления переднего хода.
Таблица применения сцеплений и тормозов (используемые элементы). Схема №36
Гидравлические испытания под давлением
- Подсоединить манометр 0-150 фунт / кв. дюйм (0-10 кг / см 2) к основной контрольной точке давления на корпусе (рядом с крышкой сервопривода). (Рис. 3) При нормальной рабочей температуре установить рычаг селектора в положение " D ". Запустить двигатель со скоростью 35 миль / ч, отпустить дроссельную заслонку и считать давление по манометру.
- Запустить двигатель на полной дроссельной заслонке, при скорости транспортного средства выше 25 миль в час. Обратить внимание на давление с трансосью в " D ". Когда транспортное средство находится в состоянии покоя, установить рычаг селектора в положение " R ", обратить внимание на показания манометра.
- Давления в каждой части испытания должны соответствовать указанным в таблице " MAIN давление технические характеристики ". Если полученные значения давлений не соответствуют значениям, приведенным в таблице, см. раздел " НЕПРАВИЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ " раздела ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-150878-S35392856692002112500000)
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| «D» при холостом ходе (1) | 41-42 (2.9-3.0) | |
| «D» при полном дросселе (2) | 83-84 (5.85-5.95) | |
| «R» при холостом ходе (1) | ||
| Модель Eq до 17 07 0 | 100-109 (7,05-7,65) | |
| Модель Eq после 17 07 0 | 129-128 (9.1-9.7) | |
| (1) Испытание следует проводить на динамометре, когда это возможно. Выполнить тест холостого хода с неподвижным транспортным средством. (2) Полное испытание дроссельной заслонки до 32 миль в час. | ||
| (1) | Испытание следует проводить на динамометре, когда это возможно. Испытание на холостом ходу проводить на неподвижном автомобиле. |
|---|
| (2) | Полный тест дроссельной заслонки до 32 миль в час. |
|---|
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ
