Расшифровка кода ошибки P0100: цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверять исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановить и повторить тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. |
|---|
Описание цепи
Датчик массовый расход воздуха использует платиновую горячую проволоку, поддерживаемую при постоянной температуре. Воздушный поток мимо датчика влияет на температуру и ток через датчик. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массовый расход воздуха- с частотой вращения двигателя 4000 об / мин или менее. ЕСМ будет работать в отказоустойчивом режиме, если установлен DTS P0100. Возможные причины:
- Массовый расход воздуха обрыв или короткое замыкание.
- Датчик МАФ.
- Блок управления двигателем.
Схема №43
- Подсоединить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3. (Ответство1) Запустить двигатель автомобиля и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства проконтролировать расход массовый расход воздуха. Если показание сканирующих устройств составляет 0,0 г / сек, перейдите к следующему шагу. При показании 359,0 гм / сек или более переходите к шагу 5).
- Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Убедиться, что зажигание включено. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 (черный / красный провод) и землей. Если напряжение 9-14 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не 9-14в проверить обрыв цепи в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и датчиком массовый расход воздуха.П роизведите ремонт электропроводки по необходимости.
- Доступ к блок управления двигателем под пассажирской стороной приборной панели, под ковром. Подсоединить проверочный жгут " А " (SST 09990-01000) к ЭСУД. См. раздел ПОДГОТОВКА К ТЕСТИРОВАНИЮ в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ - ВВЕДЕНИЕ. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой № 66 на разъеме проверочного жгута " Б ".
- Если напряжение не равно 1,1-1,5 В, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, заменить датчик массовый расход воздуха.
- Доступ к электропроводке блок управления двигателем под панелью приборов со стороны пассажира, под ковром. Выключить зажигание. Подключить контрольный жгут " A " (MAST 09990-01000) к блок управления двигателем.Д ля проверки целостности цепи см. схему проверка PREPARATION в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ - ВВЕДЕНИЕ. При помощи омметра проверить целостность цепи между заземлением и клеммой № 28 на разъеме контрольного жгута " B ".
