Испытание напряжения обратной связи кислородного датчика
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключить аналоговый вольтметр к клеммам VF1 или VF2 (Non-Turbo) и клеммам E1 разъема канала передачи данных № 1 (DLC1). (Таблица 17) Выполнить перечисленные процедуры испытаний. (Колонка 18) ПРИМЕЧАНИЕ: On Non Turpo, x3 клемма используется для проверки второго датчика кислорода. VF2
- В зависимости от области применения модели, некоторые транспортные средства могут быть оснащены основным датчиком кислорода, субкислородным датчиком и нагревателем датчика. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кодов ошибок 21, 25, 26, 27 и 28 (некоторые модели) являются кодами цепей датчиков кислорода. Для получения диагностических карт кодов неисправностей см. статьи, перечисленные ниже: ТЕСТЫ W / CODES - NON-TURBO
| Тип приложения | Основной датчик кислорода | Датчик недостаточного содержания кислорода | Нагреватель датчика |
|---|
| Нетурбо | (1) X | (3) X | (4) X |
| Турбо | X | X | (2) X |
| (1) Требуется два кислородных датчика. (2) Основной и субкислородный датчик нагреваются. (3) Применяется к моделям California. (4) Обогреватель, используемый на основных кислородных датчиках и субкислородном датчике в калифорнийских моделях. |
| (1) | Требуется два датчика кислорода. |
|---|
| (2) | Основной и субкислородный датчик нагреваются. |
|---|
| (3) | Применяется к калифорнийским моделям. |
|---|
| (4) | Нагреватель, используемый на основных кислородных датчиках и субкислородном датчике на калифорнийских моделях. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
Схема №9
Схема №10
Испытание системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
ПримечаниеСистемы рециркуляция отработавших газов содержат различные компоненты и имеют разные рабочие параметры в зависимости от применения. (Таблица 45) -50. При тестировании системы и компонентов ЭГР использовать соответствующую иллюстрацию для определения местоположения компонента.
Схема №11
- Убедиться, что фильтр(ы) вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов чистый и в хорошем состоянии. Очистить фильтр(ы) сжатым воздухом (при необходимости).
- Установить вакуумметр штуцером «Т» в вакуумной магистрали к клапану ЭГР. Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу плавно, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы рециркуляция отработавших газов могут быть проверены при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и двигателя при указанных оборотах двигателя.
- Работайте двигатель с температурой охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и при указанных оборотах в минуту. См. таблицу " рециркуляция отработавших газов тестирование технические характеристики ". Показания вакуума не должны быть получены.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снова эксплуатируйте двигатель при указанных оборотах двигателя. См. Таблицу " рециркуляция отработавших газов тестирование технические характеристики ". Убедиться, что теперь получено показание низкого вакуума.
- Чтобы проверить работу клапана рециркуляция отработавших газов, снять вакуумный шланг с клапана ЭГР. Используя вакуумный насос, подайте вакуум непосредственно на клапан EGER при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система EGP не работает как описано, каждый отдельный компонент должен быть проверен.
| Применение | Минимальная температура | Обороты двигателя |
|---|
| Нетурбо | 45°C | 2500 |
| Турбо | 60°C | 3500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов
