DTC P0441: INCORRECT EVAP PURGE FLOW OR DTC P0446: EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION Toyota Supra A80

Расшифровка кода ошибки P0441: неправильный поток продувки EVAP или расшифровка кода ошибки P0446: неисправность управления вентиляцией EVAP

Описание цепи

Датчик давления пара и вакуумный переключающий клапан (VSV) для датчика давления пара используются для обнаружения неисправностей в системе EVAP.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении течи системы EVAP или неисправности в клапанах Vsv, датчике давления паров НА или в датчике. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи НА для датчика давления пара.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления пара.
3. НА для датчика давления паров.
4. Датчик давления паров.
5. VSV для EVAP.
6. Обрыв или короткое замыкание в цепи VSV для EVAP.
7. Отсоединенный или заблокированный вакуумный шланг.
8. Угольная канистра.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Проверить поврежденные штыри, коррозию и неплотность проводов в соединителях электропроводки Vsv EVAP, датчика давления паров НА и датчика давления пара НА на наличие повреждений штырей, коррозии и незакрепленных проводов, расположенный сзади камеры воздухозаборника, а также датчик давления паров Vs на угольном фильтре в левой передней части двигательного отсека. (Таблица 4) При необходимости отремонтируйте разъемы, если с ними все в порядке переходите к следующему шагу.
2. Проверить все вакуумные шланги, относящиеся к EVAP, на наличие трещин, неплотностей и правильность прокладки. Для правильной прокладки вакуумного шланга см. соответствующую иллюстрацию в статье ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. При необходимости заменить вакуумные шланги. Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Доступ к блок управления двигателем под пассажирской стороной приборной панели, под ковром. Включить зажигание. Выполнить обратную прокачку разъема ЕСМ, измерить напряжение между клеммами № 2 (синий / красный провод) и № 18 (белый / черный провод) на разъеме ЕСМ.E10.
4. Выполнить обратную прокачку разъема ЭСУД, замерить напряжение между клеммой № 18 (белый / черный провод) на разъеме блок управления двигателем xtagx6 и клеммой № 18 (коричневый / желтый провода) на разъёме ЕСМ xтагх1. Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления паров. Датчик расположен сверху угольного фильтра в левой передней части моторного отсека. (Вкл.4) Подключить к датчику вакуумный насос (при напряжении 3,0-3,6 вольт без подведения вакуума - 2,1. Если не приложено напряжение 9). E10 E13
5. Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком давления пара и блок управления двигателем. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, заменить датчик давления пара.
6. Подсоединить сканирующий прибор к диагностический разъём № 3. Повернуть зажигание. С помощью сканирующего прибора выбрать режим активно проверка. Отсоединить вакуумный шланг EVAP Vsv от угольного фильтра. (Таблица 5) -6. Запустить двигатель. Подключить вакуумметр к отсоединенному вакуумному шлангу. При активации ЭВАП ВСВ должен присутствовать вакуум. Когда не активирован вакуумный клапан EVAPS 10, перейти на следующий шаг, если нет вакуума.
7. Проверить вакуумный шланг между корпусом дроссельной заслонки и EVAP Vsv, а также между EVAPS и угольным контейнером. Убедиться в правильности прокладки, повреждении, закупорке и правильных соединениях. При необходимости заменить вакуумные шланги. Если с вакуумными шлангами все в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить EVAP Vsv. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье система / COMPONENT тесты (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ). При необходимости заменить VSMA. Если с VSCV все в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива, EVAP Vsv и блок управления двигателем. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Восстановить проводку по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, заменить ЕСМ.
10. Отсоединить вакуумные шланги датчика давления пара НА и подайте давление воздуха к отверстию " Е " НА. (Таблица 7) Воздух из отверстия " E " должен поступать только через отверстие " G ". Используя сканирующее устройство, выбрать режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ).при включенном ВКА воздух из отверстия ' Е ' должен поступать через отверстие ' F '. Если ВАК работает так, как указано выше, перейдите к шагу 13).
11. Проверить работу НА датчика давления паров. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ/КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить НА. Если VSV в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива, датчиком давления пара Vsv и блок управления двигателем. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. При необходимости отремонтируйте проводку. Если жгут проводов исправен, заменить ECМ.
13. Включить зажигание. Отсоединить датчик давления паров Vsv разъем. Запустить и запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать режим активно проверка. Измерить напряжение между клеммой № 18 (белый / черный провод) на разъеме блок управления двигателем E10 и клеммой No.18 (коричневый / желтый провод) у разъема ЕСМ хтагх1. При активированном EVAP Vs напряжение должно быть 2 вольта или меньше. Если указано напряжение, перейдите к шагу 15. E13
14. Проверить вакуумный шланг между контейнером с древесным углем и датчиком давления паров Vsv. Кроме того, убедиться в том, что вакуумный рукав находится между датчиком давления пара и сенсором давления пара. Проверить правильность прокладки, повреждения, закупорки и правильности соединений. При необходимости заменить вакуум-шланг. Если с вакуумным шлангом все в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Снять колпачок топливного бака. Отсоединить разъем датчика давления паров Vsv. С помощью сканирующего инструмента выбрать режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ).включить двигатель, используя сканирующий инструмент, включить EVAP Vs. Выполнить обратное зондирование разъема блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммой № 18 (белый / черный провод) на разъеме ЕСМ E10 и клеммой № 18 (коричневый / желтый провод) при напряжении питания блок управления двигателем xcogx1 через 5 секунд после включения EVA. E13
16. Проверить контейнер с древесным углем. См. Соответствующую статью о СИСТЕМНЫХ/КОМПОНЕНТНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. При необходимости заменить контейнер с древесным углем. Если контейнер с древесным углем в порядке, заменить блок управления двигателем.

Схема №29

Войти