Система рулевого управления с усилителем (диагностика - введение) (гибридная): Прочее Toyota Highlander III

Меры предосторожности [02 / 2014 -]

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ ОТ КЛЕММЫ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля от клеммы отрицательной (-) вспомогательной батареи, инициализируйте следующую систему(ы) после повторного подключения кабеля: Система См. Процедура Система мониторинга помощи при парковке Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [02 / 2014 -] " Система управления замком двери питания Система кондиционирования воздуха Система задней двери питания (ref-644130-S03070085902014072300000)
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS Данное транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может стать причиной серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно прочтите предупредительные надписи для дополнительной сдерживающей системы [02 / 2014 -] ". (ref-644316-S42285622422014072300000)
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Перед началом процедуры обязательно выровняйте передние колеса прямо перед снятием и установкой рулевого механизма в сборе. При отсоединении промежуточного вала в сборе обязательно нанести на детали метки соответствия.
4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронным колесом не центрируйте: Избегайте любого воздействия на электронные детали, такие как ecus и реле. Заменить их новыми в случае падения или сильного удара. Не отключайте какие-либо электронные компоненты от высоких температур или влажности. Чтобы предотвратить деформацию или неисправности из-за статического электричества, не прикасайтесь к клеммам разъема. При работе с блоком питания рулевого управления: когда блок усилителя руля был заменен, выполнить вспомогательную запись карты См. " КАЛИБРОВКА [02 / 2014] (ref-644159-S16602524832014072300000)
5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ CAN Линии связи CAN используются для получения информации от блока ECU управления салазками и блока управления электропитанием, а также для передачи предупреждений на блок комбинированных счетчиков. При обнаружении проблем в линиях связи с CAN хранятся данные о проводной связи. Выполнить устранение неполадок со связью, когда выданы данные о CAN-связи. Обязательно приступить к устранению неисправностей системы рулевого управления силовым приводом после подтверждения того, что система связи с системой CAN временно не может быть отремонтирована, так как каждая из них есть своя длина и маршрут.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Внимание/уведомление/подсказка

HINT

1. Использовать эти процедуры для устранения неисправностей системы рулевого управления с усилителем.
2. *: Использовать Techstream.

Процедура системы рулевого управления с усилителя (диагностика - введение) (гибридная): прочее

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 2
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Измерить напряжение вспомогательного аккумулятора при выключенном выключателе питания. Стандартное напряжение от 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: если напряжение ниже 11 В, подзарядите или заменить вспомогательный аккумулятор перед переходом к следующему шагу. Используя Techstream, проверить историю снижения напряжения вспомогательного аккумулятора " аккумулятор управление Count (кузов ECU) " в списке данных. См. " DATA LIST / активно проверка [02 / 2014 -] " Результат Перейдите к следующему результату: 3 (ref-644159-S36212711212014072300000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * HINT: См. раздел " Проверка / очистка DTS [02 / 2014 -] " Chassis > EMPS > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Result Перейти к следующему результату: 1 NEXT См. Шаг 4 (ref-644159-S04201801742014072300000)
4. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Результат перехода к симптому не происходит. Возникает симптом. B результат: 2 B См. шаг 6 Результат: 1 A См. Шаг 5
5. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 6
6. Проверить CAN COMMUNICATION система * Proceed for коды неисправностей. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [02 / 2014 -] " Результат Переход на систему рулевого управления по шине CAN коды неисправностей не выводятся. A CAN-система связи коды неисправностей выдаются. B HINT: Если выведены какие-либо данные системы обмена данными CAN, сначала выполнить поиск неисправностей для системы обмена информацией CAN. Если связь с блоком ЭБУ усилителя руля не может быть установлена через Techstream и CANG. DLC3 (ref-644328-S20434376422014072300000)(ref-644298-S11625065512014072300000)
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки * Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц [02 / 2014 -] " Корпус > EMPS > Коды неисправностей ПОДСКАЗКА: См. таблицу диагностических кодов неисправностей, когда выводятся какие-либо данные dtc. См. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [02,2014 -] Результат Переход к коды неисправностей не выводится. A Вывод коды неисправностей: 2 B См. шаг 10. (ref-644159-S04201801742014072300000)(ref-644159-S06350015642014072300000)
8. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к Таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ [02 / 2014 -] " Результат Результат Перейти к ошибке не указан в Таблице признаков проблемы. Ошибка указана в таблице Симптомы проблемы. B Результаты: 2 B См. шаг 10 Результат: 1 A Смотрите этап 9 (ref-644159-S33321848102014072300000)
9. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * См. раздел " КЛЕММЫ ЭБУ [02 / 2014 -] ". См. " Список данных / активное испытание ". Обратитесь к разделу " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [2 / 2014 --] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 10 (ref-644159-S30327900252014072300000)(ref-644159-S36212711212014072300000)
10. REPAIR OR заменить Result Перейти к следующему результату: 1 NEXT См. шаг 11
11. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Результат теста Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ КОНЕЦ

Схема №61

Войти

1. XTO абсолютное давление во впускном коллекторе WRITING (Using TECHSTREAM). Примечание: Выполнить запись на карте в случае возникновения следующего состояния: блок управления с усилителем был заменен. Выключить выключатель питания. Подключить TECH к разъему DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Technstream. Введите следующие меню: Chassis / EMPS / Utility / сигнал проверить. C1581 C1581 C1581 C1581 (ref-644159-S04201801742014072300000)(ref-644353-S01446891142014072300000)
2. ЗАПИСЬ КАРТЫ ПОМОЩИ (ИСПОЛЬЗУЯ КОНТРОЛЬНЫЙ ПРОВОД SST 2014) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить запись карты помощи, если возникает следующее условие: " Блок ЭБУ усилителя рулевого управления был заменен. Выключить выключатель питания. * a DLC3 С помощью SST подключить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3. SST- 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ. Для правильного подключения клемм во избежание неисправности включить переключатель питания 5 (IG). C1581 (ref-644159-S04201801742014072300000)(ref-644353-S01446891142014072300000)

Данные Стоп-Кадра [02 / 2014 -]

1. Макс. кол-во оборотов при повороте на 180 °. Диапазон измерения: Нормальное состояние Примечание Скорость рулевого управления Транспортное средство Скорость от спидометра Мин.: 0,0 км / ч (0,3 миль в час) Макс. значение: 300,0 км / час (186,4 миль в минуту): Включение выключателя питания (READY) и остановка транспортного средства Отсутствие значительных колебаний: Включатель питания (готов) и управление транспортным средством с постоянной скоростью - Двигатель Текущая величина тока С (150°C) -50 ° C при повороте двигателя на угол от 0 000 В до 150 ° С. (от -58 ° Ф до 302 ° Е) - СВИНЕЦ Мощность рулевого управления Напряжение источника питания к активному двигателю Мин.: 0,0000 В Макс.: 20,1531 В От 9 до 16 В Всегда Питание от IG Напряжения источника энергии Мин.: 0 000v от 9 до 16в Включение (IG) Рулевое колесо Питание Выключено Клемма питания 2.5 Готовность к включению Напряжение на выходе двигателя (фаза W) Макс.: 0.000 В Макс. диапазон изменения рулевого управления от 4 до 35 В Вкл. Питание и поворот руля Датчик крутящего момента 1 Выход сенсора 1 Мин.: 0.000v: 4.9725 В от 2.3 до 2.7 В: Выключатель питания (READY) и рулевое колесо не выключаются (без нагрузки 2.5 В). STOP FRAME DATA примечание: Трудно четко показать указанные значения (оценочные значения), потому что значения данных стоп-кадра значительно изменяются из-за различий в условиях измерения, окружающей среды или состояния транспортного средства. По этой причине может возникнуть проблема, даже когда значения находятся в пределах спецификаций. Включить выключатель питания (IG) и поставить транспортное средство на ровную землю. Проверить данные стоп-кадров с помощью Techstream. Выключить переключатель питания. Подключить поток питания к xtagx. DLC3

Схема отказоустойчивости [02 / 2014 -]

Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, усилитель рулевого управления будет остановлен, заблокирован в определенной точке или одновременно уменьшен для защиты системы.

Система рулевого управления с сервоусилителем

HINT

1. Количество усилителя может быть уменьшено, чтобы предотвратить перегрев двигателя и экуса, если рулевое колесо постоянно поворачивается, когда транспортное средство либо остановлено, либо движется с низкой скоростью, или если руль удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество усилителя возвращается к нормальному состоянию, если руль не повернут в течение приблизительно 10 минут при включенном выключателе питания (IG).
2. Если вспомогательная батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания будет уменьшено и загорится сигнальная лампа EPS. В таких случаях количество вспомогательного электропитания возвращается к норме при восстановлении напряжения вспомогательной батареи.