Тормозная система с электронным управлением (диагностика - введение) (гибрид): Диагностика Toyota Highlander III

Таблица симптомов проблем [02 / 2014 -]

Если коды неисправностей нет, но проблема все еще возникает, проверить подозрительные области для каждого симптома проблемы в порядке, приведенном в таблице ниже, и перейдите к соответствующей статье по поиску и устранению неисправностей.

HINT

1. Так как при управлении тормозной системой с электронным управлением гидравлический проход перекрывается соленоидом главного среза, то откатов (вибраций) к педали тормоза нет, создавая мало звука даже во время работы АБС.
2. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
3. Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. (Symbol) Вырез на земле Линейный тормоз Описание Состояние выключателя питания SMC1-1 (масса) - Корпус Масса Skid управление ECU Масса Отключение питания Ниже 1 Ом xtangx1-2 (BS03) - Тело Корпус V - Основание Выключатель питания симулятора приблизительно 8 секунд после включения питания (IG) 8.8 до 14 В A62 A62 A62 BS01 A62 A62 A62 A62 Заземляющий выключатель (IG) Около 1,5 В корпус A62-8 (E) - Корпус с заземлением Заземляющая клемма (H + x Xt) -объем с заземляющим контактом (G + V) Корпус c Заземляющим контактором (R + H, x X) + Масса Заземляемый контактор (l Xts) 1-9 (W) Заземленный Разъем питания (B) 2-10 A62 A62 SG1 A62 MR1 A62 SG3 A62 GS1 A62 A62 A62 A62 Педаль тормоза нажата приблизительно через 15 секунд после включения силового выключателя (IG) Rxv (см. форму сигнала 30 ( 23)) A62-18 (PRL) - масса R - корпус земля датчик давления заднего колеса Lh, педаль тормоза отпущена от 0,3 до 0,7 В xtag1-19 - (не используется) A62 A62 A62 PAC1 A62 A62 A62 A62 A62 A62 Корпус Xtv - масса 3-кратный привод Корпус x B + масса 3шт. (изд.) Корпус Sw - корпус Xt -положение X4-29 (MTT) - корпус LG - корпус ABS реле вход питания Включение питания (IG), выключение реле двигателя - > вкл. 2 V -- > 5 В или выше Выключатель питания A62 A62 A62 PMC1 A62 PCK1 A62 A62 A62 A63 GND3 A63 IG1 Масса - корпус A634 Привод тормозного цилиндра - масса Xtx4 тормоз Вход питания (IG) 11-14 V xtegx1-3 (xtang2) - масса W-B - масса Skid управление ECU сборка масса 2 Выключение питания Ниже 1 ohms xtагх3-4) - Корпус B + питание 1 всегда IG1 GND2 A63 BI1 A63 BI3 A63 A63 CBI1 A63 CA1H A63 CA1L A63 CA2H A63 CA2L n line 2 Приблизительная частота вращения - не используется ( Xtc) -объем Xt - не применяется ( x TM) -выход на массу 15-Корпус с заземлением - Не используется (x TM3) -переключатель с заземляющим контактором -шт. / выкл.стр.- нет (Xx Max) - отсутствует (xx Макс) 1-13-16 - - - (не используется) - - Xиспользуется - - -xтгл. - - = 2 2 + 2 2-14-14 A63 A63 A63 STP2 A63 A63 A63 GS2 A63 A63 A63 A63 A63 SP1 A63 A63 A63 A63 A63 A63 A63 Использованный) - - A634-30 - (Не используется) Корпус xxx8-31 - - наземный выключатель питания (не используется) - Xtx2-32 - (Нет использования) - -xtax3-33 - - хтагс4-34 (Rl +) - Корпус масса LG - Кузов Задний датчик скорости Lh Питание Включение (IG) A63 A63 A63 A63 A63 A64 GND5 A64 CBI2 A64 GND4 A64 A64 IG2 IG2 A64 A64 A64 A64 A64 A64 (FSS) - Корпус не включен - Установлен тормоз, не установлен - Отсутствует контакт с корпусом - Нет контакта с клеммой Xt2 - отсутствует контакт с клеммной колодкой - Не установлена клемма Xx4-16 (STP) - Масса выкл. A64 A64 A64 A64 A64 A64 A64 A64 A64 A64 A64 SKS2 A64 A64 A64 A64 A64 A64 A64 A64 A64 Корпус Xtv - масса Корпус x B + Корпус Sgt - Корпус с заземлением Корпус c электроприводом Xh + Привод x4 (Корпус х В) Корпус со сцеплением с землей Питание x3 (корпус х Ву) -шт. x2-32 (FL-) - Кузов L - Передняя часть Датчик частоты вращения Lh- вход При езде на скорости примерно 30 км / ч (19 миль / ч) Генерация (см. форму сигнала 4 ( 24) 1-33 - (не используется) A64 A64 A64 A64 A65 A65 A65 GND6 A65 SMC2 A65 BI2 A65 BI4 A65 BS02 Корпус с заземлением 2 Выход источника питания Приблизительно через 14 секунд после включения выключателя питания (IG) От 8,8 до 14 В A65-8 (FLR +) - Масса G - Корпус 1.5 Вывод линейного редуктора Lh (+) Включение выключателя электропитания (LG), примерно через 1,5 секунды после нажатия педали тормоза -- > привод Импульсная генерация (см. форму сигнала 1 ( 21) A65 A65 SG2 A65 A65 A65 A65 A65 A65 VCM2 От 4.75 до 5.25 V A65-17 (MR2) - масса Датчик входного сигнала Rtxl -объединение с передним тормозом (Rt) -входной сигнал Rh + 3 (r B + f G + x C) - Корпус Ra + 4 (R + W + D + R) Передний (S + V, N + 2 (E + T + C + Z) 3шт. A65 A65 A65 A65 A65 A65 A65 A65 A65 клемма проверка * a Компонент без жгута подключен (Skid управление ECU сборка) - - измерить напряжение или сопротивление между каждой клеммой или между каждым выводом и заземлением корпуса. Подключить Techstream к вспомогательному приводу DLC3 и проверить состояние связи с блоком блока управления БУД. Используя осциллограф, проверить импульс, генерируемый между каждым зажимом либо между каждым зажимом и землей корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: проверка может быть проведена с обратной стороны разъема при подключении к разъему с подключением управляющего напряжения. - Корпус Масса Y - Контакт с землей + Привод Xv + токоприемник Th (+) Выход тормозной педали примерно через 1,5 секунды после включения питания (IG) Включение сигнала (см. форму волны 3 ( 23)) A65-27 (Ra-) - Масса R - Кузов Задняя приставка линейный соленоид Rh- (-вывод приблизительно через 1,5 секунд после выключения питания (LG) ниже 1.5 V A65 PMC2 A65 PCK2 A65 A65 A62 A65 A62 Состояние транспортного средства: Корпус с электроприводом - приблизительно, корпус с регулируемой частотой вращения 3 (справочно) Элемент тестера содержимого 30 (справочное) Разъем для подключения регулятора частоты вращения XTAGX / 17 (справочная) - Корпус со схемой массы A62-26 (справочный) - Кузов со схемами управления Xt a 2-34 (FRA +) - Пол со шкалкой xtgx3-2 (справочную) - Масса A62 A62 A65 A65 A65 A62 A63 A64 A65 A63 A63 SP1 Состояние транспортного средства во время движения со скоростью примерно 20 км / ч (12 миль в час) Форма волны 7 (эталонная) Элемент тестер содержания Подключение A64-30 (FAIL) - Настройка инструмента на массу 5 В / DIV., 200 мс. / ДИВ. Состояние автомобиля Приблизительно через 1,5 секунды после включения выключателя питания (IG)

Система диагностики [02 / 2014 -]

1. ОПИСАНИЕ] При поиске неисправностей транспортного средства с системой диагностики, единственным отличием от обычной процедуры поиска неисправностей является подключение Xechstream к транспортному средству и считывание различных данных, выводимых из блока ECU управления скольжением 11. Блок управления скольжения регистрирует коды неисправностей, когда он обнаруживает неисправность сам по себе или в своих цепях. Для проверки на наличие коды неисправностей соединить Techspream с DLC3 на транспортном средстве. Данные о дополнительном напряжении можно использовать для очистки dcs, активации вспомогательных актуаторов и контроля напряжения. DLC3 (ref-644130-S06248256212014072300000)
2. Диагностика] Если система предупреждения о сбоях в работе блока управления шинопроводом 2014 обнаруживает неисправность, сигнал предупреждения об ошибках ABS / красный (неисправность), предупреждение об ошибках торможения / желтый (незначительная неисправность) и индикатор проскальзывания загораются для того, чтобы предупредить водителя. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) одновременно хранятся в памяти. коды неисправностей могут быть прочитаны путем подключения SST между клеммами Tc и Cg системы DLC3 и наблюдения за мигающей схемой сигнала предупреждения о неполаданиях / желтого индикатора неисправности или индикатором проскальзываний. DLC3 (ref-644134-S25189832182014072300000)(ref-644134-S32637830632014072300000)
3. Световая сигнализация неисправности См. процедуру Световой индикатор проскальзывания тормоза 2014 г. (горит) См. " Светоиндикатор торможения ABS горит [02 / 2014 -] Свето-сигнализатор АБС горит (не горит) " См. раздел " Аварийная индикация тормозов 2014 г ".не светится (остается включенным) Светосигнальная индикация тормоза 2014 д ". (ref-644350-S23271051442014072300000)(ref-644350-S26593578122014072300000)(ref-644350-S32543907462014072300000)(ref-644350-S07482554192014072300000)(ref-644350-S36932865842014072300000)(ref-644350-S09806358472014072300000)(ref-644350-S03945850062014072300000) СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА И ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПОЧКА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ 2014 г. продолжить работу индикатор неисправности стояночного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем отпустить стояночный тормоз, переведите рычаг переключения передач в положение P для обеспечения безопасности. ПОДСКАЗКА: При включенном стояночном тормозе или низком уровне тормозной жидкости загорается предупредительный световой сигнал / красный (неисправность).при включении выключателя питания (IG) проверить, что предупреждающие сигналы ABS, предупреждение о торможении / красные (неисправность), предупреждающий / желтый (незначительная неисправность) и световые индикаторы горят до тех пор, пока выключатель не будет готов. (ref-644350-S41993993132014072300000)

Схема №87

Войти

1. Расшифровка кода ошибки проверить / сброс (When Using the Techstream) проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Connect of Tech Stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG). turn the techstroam on. Read the коды неисправностей following the prompts on Tecture screen. Enter the follow menus: Chassis / ABS / VSC / коды неисправностей. DLC3 (ref-644134-S06187771332014072300000)
2. Расшифровка кода ошибки проверить / сброс (When Using SST проверить провод) Проверка на наличие тормозной функции. С помощью SST соединить клеммы Tc и Cg DLC3. * Вид спереди DLC3 SSD: 09843-18040 Включить выключатель питания (IG). Соблюдать схему мигания предупредительной сигнализации ABS, предупреждающей сигнализации тормоза / желтого цвета (незначительная неисправность) и индикаторы проскальзывания для идентификации неисправности. Зона неисправности См. процедуру Световая сигнализация проскальзывания 2014 / Cg клеммная цепь не горит (Индикатор проскальзывания 2014 / Сг) См. " Сигнальная лампа Tc и Cq Клеммной цепи [02 / 2014 -] " Схема предупредительной сигнализации ABS остается включенной [2 / 2014 --] Схема предупреждающей сигнализации АБС остаётся включенной / желтая индикация сохраняется (неисправность) (ref-644350-S40812297812014072300000)(ref-644350-S23271051442014072300000)(ref-644350-S26593578122014072300000)(ref-644350-S36932865842014072300000)(ref-644350-S09806358472014072300000)(ref-644350-S03945850062014072300000)(ref-644350-S41993993132014072300000) THINT: Как прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) предупредительный код: расшифровка кодов ошибок представлены количеством миганий предупреждающего огня. Например, код 21 будет показан 2 морганиями, пауза 1,5 секунды, а затем 1 миганием. Если один код обнаружен: Свет повторяет тот же самый код после паузы 4 секунд. При обнаружении нескольких кодов: свет выводит один код за другим с 2,5-секундной паузой между каждым кодом. Когда все коды были выведены, обратитесь к 4-секундному тесту. DLC3 DLC3 DLC3 (ref-644134-S06187771332014072300000) Извлечь SST из клемм DLC3. ПОДСКАЗКА: коды неисправностей не может быть очищен путем отсоединения клеммы вспомогательной батареи или предохранителя IG1 № 3.
3. END OF расшифровка кода ошибки проверить/сброс (КОНЕЦ ПРОВЕРКИ/ОЧИСТКИ расшифровка кода ошибки) Включить выключатель питания (IG). Проверить, что сигнальные лампы АБС, тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) и индикатор проскальзывания гаснут при включении выключателя питания (ГОТОВ).

Список данных / активное тестирование [02 / 2014 -]

1. Выключенный уровень ABS / VSC, педаль включения тормозной системы: включение и выключение тормоза Выключена система аварийного торможения Выключен или выключена система автоматического управления торможением Выключено Выключатель Выключение выключателя Выключенного состояния Выключенная система сигнализации Выключенное состояние Выключенные выключатели Выключены: Аварийный выключатель ВЫКЛЮЧЕН: Сигнализация ВЫКЛЮЧЕНА: ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОГО УСТРОЙСТВА: Включен тормоз / красный (неисправность) Вкл. Педаль Положение педали - Датчик максимального нажатия на педаля.50 Сенсор тормозного механизма + 2 В Режим включения тормоза + 2.4.50 Нажатие на педаль + 4.00 Напряжение в тормозном цилиндре + 2.51 Включение / выключение тормоза + 5.25 Включение и выключение тормозной системы + 1.33 Включение-выключение педали + 0.50 Выключение педального рычага + 5.50 Отключение тормозного цилиндра + 2.08 Включение тормозной цепи + 2.50 В, макс.: 0.40 В педальный привод + 5.00 педаль: от педали: От педального привода:: 0.30:: от 0,30 От:: + 0.30 При педаля: от 0.90::: 0,30. + педальное Выкпедаль увеличивается: 0.3: 0.3.60: 0.2: +: от:: 0: 0.10: + Пед: 0.0.70: 0.1: + @unk@:: - +: 0.5.: +. Частота вращения от 0 до 120с, мин.: + 127с / мин. - 0,2с Датчик частоты вращения от -152 ° / мин Макс. 2 ° С: Темп поворота от -127 ° / м Зк: Угол разворота от -260 до 3.80 ° В При хранении тормозной жидкости в аккумуляторе: макс. давление в аккумуляторной батарее - 24м Датчик ускорения 1 мин.: -18 525 м / м 2 - При торможении / разгон: постоянно нулевая точка Педаль Мин.00: -128 градусов / с, макс. тормозной цилиндр 0.00 Нажатие на педаль 0,70 Датчик заднего тормоза - после завершения калибровки нулевой точки: 0 градусов / c угол поворота 30 Датчик угла рулевого управления Мин.: -3276,8 град. Поворот влево: Увеличивается поворот вправо: Уменьшается - нулевая точка Рулевое управление Запомненное нулевое значение Мин.: -3276,8 град., Макс. Педаль G мин.: -25,10 м / ч при скорости движения в час 2, макс. 24,90 м / с 2 - во время разгона / замедления: изменения пропорционально ускорению Скорость вращения Значение скорости вращения мин.: -128 градусов / с, макс.: 127 градусов / сек - Во время поворота: изменение пропорционально рысканию Угол рулевого управления Соотношение мин: -3276,8 градуса STP2 Торможение Rl. 2 С. Остановка Реле скорости вращения заднего колеса Lh Мин.: 0 км / ч (0 миль / час), Макс.: 326 км / ч. (202 мили / ч) Транспортное средство остановилось: 0 м / ч. При движении на постоянной скорости: Нет больших колебаний Скорость транспортного средства Датчик максимальной скорости колес Мин.: 0 километров в час (0 мили / ч.) ВКЛ Состояние колеса АВР Управление акселератором: УПРВ Положение педали управления передним колесом: VSC Положение рулевого колеса: Rh положение или выключено Положение органа управления поворотом переднего колеса: ВКЛ- или ВКЛ. - Fl положение колеса ABS положение и выключение положения переднего колеса - Вкл. / выключен Положение руля Педаль Rm0 срабатывает реле рекуперативного торможения Fr Тормозной момент при торможении в режиме рекуперации Nm Мин.: 0 Нм, Макс.: 524280 Нм - Изменяется в соответствии с усилием на педали тормоза (При легком нажатии на педаль после достижения скорости 30 км / ч (19 миль / ч) или более, избегая внезапного торможения. Электромагнит Реле 2 Электромагнитный клапан 2 ВКЛ.: Реле выкл.: Электроуправляемый тормозная система с электромагнитным управлением с электромагнитной изоляцией с электроприводом (Реле 0) Электромагнитное управление с электромагнитными клапанами с электрическим приводом С электромагнитным регулированием Ток включения / выключения: Электромагнитного управления с электромагнитами с электромагнитой изоляцией - 0,00 с Электромагнитным управлением - Электромоид с электродвигателем - 0.включение и выключение основного реле - Включено ено SMC1 SMC1 SMC2 SMC2 RENT Мин.: 0.00 A, Макс. линейная ошибка Датчик частоты вращения Rr - нормальная Частота вращения размыкания Rrh: Нормальное Скорость размыкание при вращении Rl: Нормальная частота вращения при торможении с отклонением от номинального значения Предпусковая частота вращения: Нормально разомкнутое состояние Сенсор тока: 0,00 А. или Нормальная ошибка: Короткое прерывание Нормальное: Нормальное - Рулевое управление Датчик давления в цилиндре Мгновенное обнаружение обнаружения Ошибки или нормальной Ошибка: Кратковременное прерывание Нормальный: Обычный - Главный цилиндр Открытый датчик давления цилиндра 1 Открытое обнаружение Ошибка или нормальная ошибка: Мгновенный прерывание Обычное: Нормальный - Основной цилиндр 2 Открытый сенсор давления в главном цилиндре 2 открытое выявление Ошибка либо Обычная остановка Нормально - Открытый тормоз педальный датчик Погрешность: Мгновенное прерывание Напряжение макс. 20в Пропорция: нормальное - напряжение Вн Связь разомкнутое гибридное транспортное средство обнаружение Ошибка или нормальная Ошибка: Нормальное - VCM1 Напряжение пропорция напряжения Мин.: 0,00 В, Макс.: 10,00 В Заданное значение: от 4,80 до 5,20 В - хтагс2 Напряжение тока мин.: 0 004 В VCM1 VCM2 VCM2 IG1 IG1 IG2 IG2 BS1 BS1 BS2 BS2 VM1 VM1 VM2 VM2 СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование TECHSTREAM для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации из списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят только от эталонных значений питания. DLC3 Макс. значение напряжения + макс. 2, мин. давление на выходе: 0,00 В, макс. 20,00 В - изменение пропорционально напряжению вспомогательного аккумулятора Mt Значение Мт, мин.: 0,00v, макс.: 20,00 V - изменения пропорционально напряжениям вспомогательного аккумулятора TRAC / VSC Выключенный режим Нормальный, выкл.
2. Срабатывание системы аварийного останова (ECB / VSC / TRAC) Реле с электроприводом, управляемое системой аварийной блокировки и автоматики (2 шт.) Выключено Реле включения тормозов, работающее по принципу " стоп-сигнал " Реле управления электродвигателем, работающем по схеме " Стоп-сигнал 1 вкл ".управление электроникой Индикация электронного контроля состояния изделия Диапазон диагностики Примечание Сигнальная лампа ABS Предупреждающий световой индикатор Вкл. / выкл. Наблюдательный комбинированный измеритель в сборе Предупредительный Световой ительный индикатор тормозной сигнализации тормоз тормоза / Красный / красного цвета (неисправный индикатор) сигнальный индикатор / красный / красный (Аварийный / красный индикатор) на блоке (горит / красный выключатель / красный свет / красный) световой сигнализатор / красный предохранительный индикатор / зеленый / красный сигнальный / красный светофор / красный или красный индикатор (красный индикатор / красные / красный @unk@ (красный) сигнальные индикатор / красная / красный сигнал / красный, включительный / красный - сигнальный сигнальный огонь / красный аварийный / красный световый / красный цвет (красный (красный / сигнальный переключатель / красный; сигнальный (красный сигналь / красный-индикатор) индикатор / индикатор / красным / красный SMC1 SMC1 Схема включения / выключения выключающего устройства Выключение пневматического клапана1: с электронным управлением Управление тормозной системой ECB Соленоид (SMC2) Главный привод отключения (SMC2) Включение / отключение электромагнитного клапана Вкл. / выкл.клапан Выкл / Выкл.система управления подачей воздуха Выкл.-клап Выкл. Регулятор Тормозная система с электронным контролем Отключено (торможение при помощи аккумулятора) Электромагнитный клапан Rl Включение / выключение: соленоидный клапан электромагнита Rb (соленоидная система) соленоидного клапана с электроприводом (линейное давление в аккумуляторной батарее), работа насоса создает звук Rr Закрытие схемы выпуска воздуха Заднее колесо Закрыть схему выпуска воздуха Активация вкл. / выкл. При падении давления в аккумуляторе срабатывает режим работы насоса активно проверка HINT: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет управлять активными реле, vsvs, исполнительными механизмами и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная функциональная проверка может быть очень полезна, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как детали или проводка будут нарушены. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики. Список данных Информация может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрев двигателя. Выключить выключатель питания. DLC3 FLA) Клапан Индикатор включения / выключения индикатора ВКЛ. / выкл.в сборе ECB: электронно-управляемый световой индикатор торможения Индикаторный блок ЭКБ Соленоид (SLRFR) Вентиль Закрытие Информация о линейном электромагните (FRRS) Наблюдать за включением / выключением ECB-: Электронно-контролируемая тормозная система Электромагнитный клапан ЭКББ (SHPR) Закрытие управляемого линейного соленоида (FRA)

Таблица диагностических кодов неисправностей [02 / 2014 -]

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.