Описание тормозной системы с электронного управления (диагностического кода и теста симптомов) (гибридный): обзора
Блок ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота при каждом включении выключателя питания (READY), и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. Блок Ecu контроля скольжения также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, блок ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и сохраняет этот расшифровка кода ошибки для индикации плохой регулировки.
Операция предупреждения о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменена путем выключения выключателя питания.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1290/66 | Неисправность нулевой точки датчика угла поворота | 351 | Нулевая точка датчика угла поворота оценивается как ненормальное значение. | Темп отклонения от курса и ноль датчика ускорения указывают калибровке неполное Плохое регулирование расположения центра руля Плохое регулирование переднего выравнивания колеса | VSC расшифровка кода ошибки |
Блок управления блоком ECU хранит этот расшифровка кода ошибки, если обнаружены неисправности в цепи внутри блока управления посредством самодиагностики.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1300 | Неисправность блока управления блока управления (ЭБУ) | Внутренняя неисправность блока управления установкой пиролиза | Блок управления установкой пиролиза в сборе | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Основное реле АБС подает питание на соленоид переключения и линейный соленоид.
Главное реле АБС остается включенным приблизительно в течение 2 минут после выключения выключателя питания и прекращения подачи сигналов на срабатывание педали тормоза, и подает питание в систему для поддержания ее готовности к работе.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1311/11 | Обрыв в цепи главного реле 1 | 1 | Обнаружено одно из следующих событий: Контакт основного реле ABS 1 не включается (напряжение на клемме BS01 менее 3,5 В) в течение 0,2 секунды или более, когда запрашивается включение основного реле АБС 1 при напряжении на клеммах + хтагх1 7,5 В или более. Если напряжение на зажимах + хт-гх2 меньше 7,5 в и контакт основного реле АВC не включен (запрошенное напряжение на зажиме BS01 3,5в и более) В течение 0,2 секунд или более при включенном основном реле AB 1. BI1 BI1 | Обрыв или короткое замыкание в цепи 1 главного реле АБС | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1312/12 | Короткое замыкание в цепи главного реле 1 | 3 | Контакт основного реле ABS 1 включается (BS01 напряжение на клеммах 6,5 В или более) на 1 секунду и более, когда запрашивается выключение основного реле АБС 1. | Короткое замыкание в цепи основного реле ABS 1 Основное реле Abs 1 внутреннее застревание Блок управления установкой пиролиза в сборе | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1313/13 | Разомкнут в цепи главного реле 2 | 4 | Обнаружено одно из следующих событий: Контакт основного реле 2 АБС не включается (напряжение на клемме BS02 менее 3,5 В) в течение 0,2 секунды или более при запросе на включение главного реле 2 ABS, в то время как напряжение на зажиме + хтагх1 составляет 7,5 В или более. Когда напряжение на зажиме + хт-гх2 меньше 7,5 V и контакт основного реле 2ABC не включен (запрошенное значение напряжения на клеммах 3.5 В и более) в течении 0,2 секунд или более, когда включено основное реле 2 AB. BI2 BI2 BS02 | Обрыв или короткое замыкание в цепи 2 главного реле АБС | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1314/14 | Короткое замыкание в цепи главного реле 2 | 6 | Контакт главного реле 2 АБС включается (напряжение на клеммах BS02 6,5 В или более) на 1 секунду или более, когда запрашивается выключение основного реле 2 ABS. | Короткое замыкание в цепи главного реле АБС 2 Внутреннее заклинивание главного реле ABS 2 Блок управления установкой пиролиза в сборе | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Каждый соленоид регулирует давление, которое влияет на каждый колесный цилиндр в соответствии с сигналами от блока ECU управления скольжением и управляет транспортным средством.
Главный секционный соленоид (SMC1/2) закрыт и блокирует давление в главном цилиндре от давления управления тормозной системой с электронным управлением, когда система находится в нормальном состоянии. Главный отсекающий электромагнитный клапан открыт и передает гидравлическое давление главного цилиндра на колесные цилиндры без помощи при отказоустойчивой работе из-за неисправности системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1315/31 | SMC1 Переключение соленоида Неисправность | 61 62 63 64 | INF-код: 61 Обнаружено одно из следующих событий: цепь привода SMC1 работает со сбоями в течение 0,05 секунды или более. Короткое замыкание на + B в SMC1. INF- код: 62 Ток течет в течение 0.05 секунд или более при выключенном xtangx2. ИНФ-коды: 63 Разомкнутая цепь в SMC1 продолжается в течение от 0.0.5 секунд и более. SMC1 SMC1 | INF код: 61, 62, 63 Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Главная цепь электромагнита с вырезом (SMC1) Управление полозом блок ECU в сборе ИНФ Код: 64 Закоротка в жгутах проводов Основная цепь соленоида с вырезанием (SMC1) Контроль над скольжением Установка пиролиза | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1316/32 | SMC2 Переключение соленоида Неисправность | 66 67 68 69 | Код INF: 66 Обнаружено одно из следующих событий: цепь привода SMC2 работает со сбоями в течение 0,05 секунды или более. Короткое замыкание на + B в SMC2. Код ИНФ: 67 Ток течет в течение 0.05 секунд или более, когда выключен хтагх2. INP-код: 68 Разомкнутая цепь в SMC2 продолжается 0,05 секунды и более. SMC2 SMC2 | INF код: 66, 67, 68 Разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов Главная цепь электромагнита выреза (SMC2) Управление салазками Сборка ЭБУ ИНФ Код: 69 Короткое замыкание в жгутах проводов Основная цепь соленоида среза (хтагх1) Контроль скольжения Сборка ЭКУ SMC2 | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1352/21 | Неисправность правого электромагнита давления переднего увеличения | 11 12 13 14 | INF Code: 11 Разомкнутая цепь в FRA продолжается в течение 0,05 секунды или более, когда FRA. inf code: 12 Размыкающаяся цепь в FRA длится в течение 0.05 секунд или более при включенном Fr.и ндод IN: 13 Короткое замыкание на + B или утечка напряжения в PRAM продолжается 0,05 секунды и более. | INF Code: 11, 12 Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сборка тормозного привода Управление блоком управления установкой пиролиза Код: 13, 14 Короткие замыкания в жгутах проводов Сборка тормоза Привод блока управления установкой | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1353/23 | Неисправность левого электромагнита давления переднего увеличения | 21 22 23 24 | Код INF: 21 Разомкнутая цепь во FLA продолжается в течение 0,05 секунды или более, когда FLA.К од INF.22 Размыкающаяся цепь во ФЛА.05 секунд или более при включенном FLA. Код ИНФ: 23 Короткое замыкание на + B или утечка напряжения в ФЛА продолжаются в течение 0.05 секунды и более. | INF код: 21, 22 Открыто или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Блок тормозного привода Блок управления блоком ECU Код: 23, 24 Короткозамкнутое соединение в жгутах проводов Блок исполнительного механизма тормоза Блок блока управления блоком БУД | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1354/25 | Неисправность заднего увеличивающего давление соленоида Rh | 31 32 33 34 | Код INF: 31 Разомкнутая цепь в RRA продолжается в течение 0,05 секунды или более при выключенном режиме RRA.И нкодирование ИНФ: 32 Размыкающаяся цепь в РРА длится в течение 0,05сек или более, когда включен режим Rra. Код INF.33 Короткое замыкание на + B или утечка напряжения в р | Код INF: 31, 32 Разомкнутый или короткозамкнутый жгут проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Узел тормозного привода Управление салазками Блок ECU Код: 33, 34 Замыкание в жгуте проводов Блок тормозных приводов Управление скольжением Блок ЭБУ | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1355/27 | Неисправность заднего электромагнита увеличивающегося давления лев. | 41 42 43 44 | Код INF: 41 Разомкнутая цепь в RLA продолжается в течение 0,05 секунды или более при выключенном Rla.и нд ИНФ: 42 Размыкаемая цепь в РЛА продолжается 0,05 секунды и более при включенном Рлa. Код INF.43 Короткое замыкание на + B или утечка напряжения в р | Код INF: 41, 42 Обрыв или замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сборка тормозного привода Управление полозьями Сборка ЭБУ Код ИНФ: 43, 44 Замыкание в шлейфе Сборки тормозных приводов Управление салазками Сборка УЭК | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1356/22 | Неисправность правого соленоида пониженного давления на передней панели | 16 17 18 19 | Код INF: 16 Разомкнутая цепь в FRR продолжается в течение 0,05 секунды или более при выключенном FRR. inf Код: 17 Размыкающаяся цепь в Frr длится в течение 0.05 секунд или более, когда включен FRRS. Код ИНФ: 18 Замыкание на + B или утечка напряжения в Фрр продолжаются в течение.05 секунды и более. Кодекс INF- 19 Перегрузка по току В продолжает в течении 0.005 секунды или больше. | INF Code: 16, 17 Разомкнутый или короткозамкнутый жгут проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Тормозной привод в сборе Блок управления блоком ECU в сборе Код: 18, 19 Короткое замыкание в жгуте проводов Блок тормозного привода | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1357/24 | Неисправность электромагнита низкого давления передней части | 26 27 28 29 | INF Code: 26 Разомкнутая цепь во FLR продолжается в течение 0,05 секунды или более, когда выключен FLR.И ндод INF.27 Обрыв цепи во ФЛР длится в течение 0.05 секунд или более при включенном состоянии FLRE.I nf Код: 28 Короткое замыкание на + B или утечка напряжения в FLRS продолжается в течении 0.06 секунд или больше. INFS Код 29 Перегрузка по току FLPR продолжается 0,05 секунды и более. | INF Code: 26, 27 Разомкнутый или короткозамкнутый жгут проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Узел тормозного привода Управление полозом Блок ECU Код: 28, 29 Короткое замыкание в жгуте проводов Узел тормоза Блок управления салазками Блок ЭБУ | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1358/26 | Неисправность электромагнита Rh понижающегося давления сзади | 36 37 38 39 | Код INF: 36 Разомкнутая цепь в Rrr продолжается в течение 0,05 секунды или более при выключенном режиме RPRI. inf Код: 37 Размыкание цепи в Ррр продолжается 0,05 секунды и более при включенном режиме РРР. ИНФ-код: 38 Короткое замыкание на + B или утечка напряжения в РПР продолжаются в течение 0.05 секунд и более. | INF код: 36, 37 обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Блок тормозного привода Блок управления блоком ECU Код: 38, 39 Короткое замыкание на жгуте электропроводки Блок приводов тормозов Блок блока управления блоком | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1359/28 | Неисправность заднего электромагнита пониженного давления Lh | 46 47 48 49 | Код INF: 46 Разомкнутая цепь в Rlr продолжается в течение 0,05 секунды или более, когда Rлр выключен. ИНФ-код: 47 Размыкающаяся цепь в РЛИР длится в течение 0.05 секунд или более при включенном РЛА.И ндикод INF- 48 Короткое замыкание на + B или утечка напряжения в РИЛ продолжается 0,05 секунды и более. | INF код: 46, 47 обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Блок тормозного привода Блок управления блоком ECU Код: 48, 49 Короткие замыкания в жгутах проводов Блок приводов тормозных механизмов Блок блока управления блоком | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Схема №163
Схема №164
Соленоид имитатора хода генерирует реактивное усилие педали при электронно управляемом управлении тормозной системой. Если одно из четырех колес теряет функцию аккумулятора тормоза, работа тренажера запрещена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1319/35 | Неисправность соленоида переключения SCSS | 71 72 73 74 | INF Code: 71 Обнаружен любой из следующих признаков: Цепь возбуждения электромагнита имитатора хода (SS) неисправна в течение 0,05 секунды и более. Короткое замыкание до + B в соленоиде симулятора хода (СС). ИНФ Код: 72 Утечка тока в течение 0.05 секунд и более при выключенном электромагните симулятора такта (СБ).ИНП код: 73 разомкнутая цепь в соленоиде симулятора удара (Сс) продолжается еще 0,05 секунды или более. | Подузел цилиндра имитатора тормозного хода разомкнут или закорочен в жгуте проводов неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Блок управления блоком ECU | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Схема №165
Блок ECU управления скольжением управляет тормозным усилием согласно регенеративному тормозному усилию гибридной системы управления и обеспечивает гидравлическое давление, необходимое для работы каждого колесного цилиндра согласно датчику давления в колесном цилиндре.
Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:
- Утечка тормозной жидкости.
- Колесный цилиндр вибрирует из-за неравномерного износа тормозного диска.
- Посторонние вещества попадают в электромагнитный клапан.
- При стравливании воздуха давление в магистрали падает.
- Заменяют тормозную колодку.
- Заменяются роторы. ПОДСКАЗКА: При замене тормозных колодок втягивание поршней тормозного суппорта и установка новых тормозных накладок значительно увеличит зазор между тормозными колодками и тормозными дисками. Это приведет к значительной возможности сохранения этого расшифровка кода ошибки в следующий раз, когда будет нажата педаль тормоза. Так как это не является неисправностью, очистить DTS, если он хранится по этой причине.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1341/62 | Неисправность передней гидросистемы прав. | 551 552 553 554 555 | INF код: 551 Снижение эффективности регулирования гидравлического давления в колесе Fr. (Неисправность повышения давления) ИНФ Код: 552 Уменьшение эффективности управления гидравлическим давлением в колесах Фр (неисправность снижения давления) ИН код: 553 Такие неисправности, как утечки, возникают в клапане регулировки увеличения давления в колеса Фр.и нф: 554 555 Такие неполадки, как течь, происходят в регулирующем клапане понижения давления на колесе Фр. | INF Код: 551 552 Утечки тормозной жидкости Блок привода тормоза INФ код: 553 554 555 Течь тормозной текучей среды Чрезмерный износ тормозного диска Блок исполнительного механизма тормоза | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1342/63 | Неисправность передней гидросистемы лев. | 561 562 563 564 565 | Код INF: 561 Снижение эффективности контроля гидравлического давления в колесе Fl. (Неисправность повышения давления) Код INF-: 562 Уменьшение эффективности управления гидравлическим давлением в колесах Fl-. (Неисправностьпри снижении давления) Индекс ИНФ: 663 Неисправности, такие как утечки, возникают в клапане регулирования увеличения давления в колеса Fл.и нод ия: 564 565 Неполадки, такие, как течь, происходят в клапанах регулировки снижения давления в колес Fл. | INF Код: 561 562 Утечка тормозной жидкости Блок привода тормоза INФ код: 563 564 565 Утечки тормозных жидкостей Чрезмерный износ тормозного диска Привод тормоза в сборе | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1343/64 | Неисправность правой задней гидросистемы | 571 572 573 574 575 | INF Code: 571 Снижение эффективности регулирования гидравлического давления в колесе Rr. (Неисправность повышения давления) INF- код: 572 Уменьшение эффективности управления гидравлическим давлением в колесах Rr- (неисправность снижения давления) ИНФ-код: 673 Неисправности, такие как течь, возникают в клапане регулировки увеличения давления в руле Rp.и ндод: 574 575 Такие неполадки, как утечки, происходят в клапанах регулировки уменьшения давления в колеса RRS. | INF Code: 571 572 Утечки тормозной жидкости Блок привода тормоза Код INF- 573 574 575 Утечка тормозных жидкостей Чрезмерный износ тормозного диска Блок исполнительного механизма тормоза | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1344/65 | Неисправность задней гидросистемы лев. | 581 582 583 584 585 | INF код: 581 Снижение эффективности регулирования гидравлического давления в колесе Rl. (Неисправность повышения давления) ИНФ Код: 582 Уменьшение эффективности управления гидравлическим давлением в колесах Rl.и ндикат: 583 Имеется неисправность или течь в регулирующем клапане повышения давления в кольце Рл.н идент: 584 585 Наличие неисправности или течи регулирующего клапана понижения давления в колеса Рл. | INF Code: 581 582 Утечка тормозной жидкости Блок привода тормоза INФ код: 583 584 585 Утечки тормозных жидкостей Чрезмерный износ тормозного диска Привод тормоза в сборе | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Блок управления блоком ECU хранит и корректирует индивидуальные различия в датчике хода педали тормоза, соленоидах привода и соленоиде имитатора хода. Выполнить инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана, если какая-либо из этих деталей будет заменена.
Блок ECU управления скольжением принимает сигнал Р рычага переключения от ECV управления мощностью через систему связи CAN.
Эти коды неисправностей очищаются, когда результаты обучения линейному смещению клапана являются нормальными.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1345/66 | Undone линейного электромагнитного клапана смещения обучения | 501 502 503 504 | Linear клапан offset learning undone. INF Code: 501 Линейное обучение смещению клапана для переднего колеса Rh отменяется. ИНФ код: 502 Изучение смещения линейного клапана для заднего колеса Lh- отменяется. inf code: 504 | Изучение линейного смещения клапана и проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, клапан работает нормально. | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| C1368/67 | Ошибка смещения линейного электромагнитного клапана | 505 | Смещение полученного значения вне спецификации. | Выполнить обучение линейному смещению клапана и проверить коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не выводятся снова, клапан в норме. Тормозной привод в сборе | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1348 | Неисправность шины различного диаметра | Транспортное средство движется по прямой линии с постоянной скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более, и скорости колес существенно отличаются между передними и задними. | Размер шин и колес Давление в шинах Схема датчика скорости Управление скольжением Блок ECU | AWD расшифровка кода ошибки |
Датчик давления аккумулятора встроен в узел тормозного привода.
Блок ECU управления скольжением определяет давление в аккумуляторе по данным, посылаемым от датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает двигатель насоса путем приведения в действие реле двигателя ABS.
Этот расшифровка кода ошибки может храниться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не неисправность).
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1365/54 | Неисправность датчика давления аккумулятора | 211 212 214 215 | INF код: 211 Напряжение питания датчика 1 (VCM) составляет 4,7 В или менее, либо 5,3 В и более в течение 0,05 секунд и более. INF- код: 212 Выходное напряжение аккумуляторного датчика давления (PAC1) составляет 0,25 В либо менее, или 4,53 В на 0,05 секунды и более.ИНФ-код: 214 при выключенном двигателе суммарные значения датчика давления цилиндра всех 4 колес увеличиваются на 0,5 секунды или менее. PAC1 | INF код: 211 Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика давления аккумулятора Неправильно подключенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик давления аккумулятора Узел тормозного привода Блок управления салазками Блок ECU Код: 212 214 215 Разомкнут или короткозамкнутый в цепи электропитания датчика давления гидроаккумулятора Неправильно соединенный разъем, деформации или коррозии клемм Блок тормозных приводов Блок контроля скольжения Блок ЭБУ | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Блок питания для управления тормозами используется в качестве вспомогательного источника энергии для управления торможением, когда напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи низкое.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1377/43 | Неисправность конденсатора | 101 102 103 105 106 108 109 110 | INF код: 101 Либо из следующего обнаруживается: напряжение на клемме IG1 вспомогательного тормоза составляет 9,5 В или более, а сигнал неисправности (не превышение напряжения питания блока управления тормозами) состояние приема продолжается 3 секунды или более. Блок питания управления тормозом поврежден (необходима замена). INV Код: 102 Обнаружено любое из следующих событий: Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 B или больше, и неисправность (не управление питанием блока управления торможением неисправностью) условие приема длится 3 секунд или больше. IG1 INF код: 105 Либо из следующих сигналов неисправности обнаружено напряжение на клемме IG1 или более, и сигнал неисправности (не управление тормозом Неисправность связи с блоком питания) состояние приема продолжается в течение 3 секунд или более. Цепь внутри блока резервного питания (заряд) неисправна. ИНФ Код: 106 Обнаружено любое из следующего: напряжение на зажиме xtigx1 составляет 9,5 В или более и сигнал сбоя (не контроль управления питанием связь с блоком электропитания) состояние принятия в течение более 3 секунд. IG1 IG1 IG1 Обрыв цепи между вспомогательной аккумуляторной батареей (12 В) и входом питания блока питания тормозного управления (+ клемма Bc). INF код: 110 Обнаружен любой из следующих признаков: напряжение на клемме IG1 равно 9,5 В или более, а сигнал неисправности (не неисправность связи блока питания управления тормозом) продолжается в течение 3 секунд или более. Разомкнутое или короткое замыкание между выходом 1 (xxx1) дополнительной аккумуляторной батареи и выходом 2 блока питания тормоза-го управления. OUT1 OUT2 | INF код: 101 102 105 106 108 Блок питания тормозного управления INFК од: 103 Применение высокого напряжения ИНФ Код: 109 КОНДЕНСАТОР предохранитель Жгут проводов и разъем Неправильно подключенный соединитель, деформация или коррозия клемм ИНФ- код: 110 Жгуты проводов и разъемы Неправильно соединенный соединитель, деформации или коррозии клемм | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Схема №166
Блок питания управления тормозами обеспечивает вспомогательное питание для управления тормозом, когда напряжение вспомогательного аккумулятора (12 В) падает.
Линии FAIL и ENA расположены между блоком ECU управления салазками и блоком питания тормозной системы.
Сигналы, указывающие на то, что блок питания управления тормозами находится во вспомогательном режиме, посылаются в блок ECU управления скольжением по линии FAIL.
Сигналы запрета разрешения зарядки посылаются в блок питания управления тормозами по линии ENA.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1378/44 | Неисправность конденсаторной связи | 112 | В линии FAIL обнаружено любое из следующих событий: обрыв или короткое замыкание. Неисправность внутри резервного блока питания. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или более, а нарушение связи с блоком питания тормозного управления продолжается в течение 12 секунд или более. | Жгут проводов и соединитель Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Блок питания тормозного управления в сборе | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда блок ECU управления салазками принимает сигнал неисправности напряжения питания датчика от датчика скорости рыскания и ускорения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1381/97 | Неисправность напряжения питания датчика ускорения | 315 | При скорости транспортного средства 3 км / ч (2 миль в час) или более сигнал о неисправности питающего напряжения принимается от датчика в течение 10 секунд и более. | Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик ускорения (скорость рыскания и датчик ускорения) источник питания Блок управления блоком ECU в сборе | ABS расшифровка кода ошибки |
Схема №167
Этот расшифровка кода ошибки хранится, если обнаружена внутренняя или внешняя утечка тормозной жидкости из-за неправильного уплотнения в узле привода тормоза. Внутренние утечки подозреваются, если двигатель насоса часто работает без торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1391/69 | Неисправность при утечке из аккумулятора | 591 | Обнаруживается одно из следующего: Вход датчика давления аккумулятора не увеличивается до торможения и во время работы двигателя насоса. Скорость снижения входа датчика давления накопителя превышает спецификацию перед торможением и в то время, когда двигатель насоса не работает. | Утечка тормозной жидкости Насос усилителя тормоза в сборе (неисправное внутреннее уплотнение, низкое давление газа в аккумуляторе и т.д.) | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Блок ECU управления салазками принимает сигналы от блока управления электропитанием через коммуникацию CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1438/59 | Потеря связи с ЭБУ ВН | 154 | Когда напряжение на клемме IG2 равно 9,5 В или более, сигнал, который указывает данные торможения, не может быть принят от ECU управления мощностью в течение 2 секунд или более. | Линия связи CAN Блок управления установкой пиролиза в сборе | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Блок ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель питания включается (IG) и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.
Расшифровка кода ошибки C1439/66 и C1445/66 будут сброшены при отключении выключателя питания.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1439/66 | Неполная инициализация датчика угла поворота рулевого колеса | 352 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 0 048 секунды непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости и ускорения рыскания Блок управления блоком ECU | VSC расшифровка кода ошибки |
| C1445/66 | Транспортное средство, управляемое датчиком угла поворота, не инициализировано | 353 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена в том случае, когда транспортное средство движется без записи о калибровке нулевой точки датчиком угла поворота на скорости 36 км / ч (22 миль / ч) или более в течение 30 секунд и более. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости и ускорения рыскания Блок управления блоком ECU | VSC расшифровка кода ошибки |
Если блок ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, то этот блок сохраняет расшифровка кода ошибки C1440 / 98, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и возобновляется нормальная работа VSC.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1440/98 | Обнаружен необычный угол крена | 630 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания | VSC расшифровка кода ошибки |
Блок ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости и ускорения рыскания определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, xtegx1). GL2
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1442/44 | Неверные данные, полученные от датчика ускорения | 322 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных. | Датчик ускорения (скорость рыскания и датчик ускорения) | ABS расшифровка кода ошибки |
| C1443/34 | Неверные данные, полученные от датчика угловой скорости рыскания | 340 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик скорости рыскания (датчик скорости и ускорения рысканья) | VSC расшифровка кода ошибки |
Блок ECU для управления скольжением получает сигналы от блока управления мощностью, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и ускорения через коммуникацию CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Код INF | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| U0073/94 | Коммуникационная шина модуля управления отключена | 400 401 402 406 407 411 412 | INF Код: 400 Либо из следующих условий получен датчик ускорения один раз, когда напряжение на клемме IG1 не может быть 10 В или более, данные от датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. (Ошибка отклика датчика скорости Yaw) Когда напряжение на зажиме xtigx1 составляет 10 в и более, условие, при котором данные с датчика скорости вращения не могут приниматься один или более раз в течение 5 секунд, происходит 10-кратно. IG1 IG1 IG1 IG1 IG1 ИНФ код: 406 407 411 412 CAN линия связи имеет открытый или короткий, и не может выполнять связь. | INF Код: 400 401 CAN линия связи Датчик скорости и ускорения рыскания Управление полозом Блок ECU ИНФ код: 402 Линия связи CAN Датчик угла поворота рулевого колеса Управление скольжением Блок Eku ИН код: 406 407 411 412 CAN Канал связи Блок управления салазками | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
| U0123/62 | Потеря связи с модулем датчика угловой скорости рыскания | 338 339 | INF Code: 338 Когда напряжение на клемме IG1 составляет 10 В или более, данные от датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. INP код: 339 При напряжении на клеммах IG1, равном 10 в и более, условие, при котором данные с датчика скорости вращения нельзя получить один раз или несколько раз в течение 5 секунд, возникает последовательно 10 раз. | Линия связи CAN Датчик скорости рыскания (датчик скорости и ускорения рысканья) Блок управления блоком ECU в сборе | VSC расшифровка кода ошибки |
| U0124/95 | Потеря связи с сенсорным модулем бокового ускорения | 319 320 | INF код: 319 Когда напряжение на клемме IG1 составляет 10 В или более, данные от датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. INF- код: 320 При напряжении на клеммах IG1, равном 10 и более, условие, при котором данные с датчика ускорения нельзя получить один раз или несколько раз в течение 5 секунд, возникает 10 раз подряд. | Линия связи CAN Датчик ускорения (скорость рыскания и датчик ускорения) Блок управления блоком ECU в сборе | ABS расшифровка кода ошибки |
| U0126/63 | Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса | 350 601 | Код INF: 350 Когда напряжение на клемме IG1 составляет 10 В или более, данные от датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Код ИНФ: 601 При напряжении на клеммах IG1, равном 10 и более, условие, при котором данные с датчика угла наклона рулевого управления нельзя получить один или несколько раз в течение 5 секунд, возникает последовательно 10 раз. | Линия связи CAN Датчик угла поворота рулевого колеса Блок управления блоком ECU в сборе | VSC расшифровка кода ошибки |
| U0293/59 | Ошибка связи от высоковольтного ЭБУ | 152 153 | Обнаруживается любое из следующего: Когда напряжение на клемме IG2 составляет 9,5 В или более, данные от ECU управления питанием не могут быть получены в течение 2 секунд или более. Когда значение напряжения на клеммах IG2 составляет 9,5 и более, условие, при котором данные от ЭБУ управления питанием нельзя получить один раз или несколько раз в течение 5 секунд, возникает 10 раз подряд. | Линия связи CAN Управление электропитанием Установка пиролиза Блок управления установкой пиролиза в сборе | Тормозная система с электронным управлением расшифровка кода ошибки |
Схема №168
Блок ECU управления салазками соединен с комбинированным измерительным блоком через коммуникацию CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления блоком ECU.
- В жгуте проводов между узлом комбинированного счетчика и блоком ECU управления салазками имеется отверстие.
- Неисправна система управления АБС.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.
Схема №169
Блок ECU управления салазками соединен с комбинированным измерительным блоком через коммуникацию CAN.
Блок ECU управления салазками соединен с комбинированным измерительным блоком через коммуникацию CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков предупреждающий сигнал торможения / красный (неисправность) продолжает гореть.
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Операция EBD отключена.
Схема №170
Блок ECU управления салазками соединен с комбинированным измерительным блоком через коммуникацию CAN.
Блок ECU управления салазками соединен с комбинированным измерительным блоком через коммуникацию CAN.
Если блок ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, в комбинированном измерительном блоке загорается световой сигнал торможения / желтый (незначительный сбой).
Схема №171
Блок ECU управления салазками соединен с комбинированным измерительным блоком через коммуникацию CAN.
Блок ECU управления салазками соединен с комбинированным измерительным блоком через коммуникацию CAN.
Если блок ECU управления салазками хранит расшифровка кода ошибки, индикатор проскальзывания загорается в блоке комбинированного счетчика.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы ABS, VSC и/или TRAC.
Когда система работает со сбоями, загорается индикатор проскальзывания для предупреждения водителя.
См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [02 / 2014 -]
Блок ECU управления салазками соединен с комбинированным измерительным блоком через коммуникацию CAN.
Соединительные клеммы TC и CG DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки, мигая предупреждающими сигналами ABS, предупреждающими/желтыми (незначительная неисправность) и индикаторами проскальзывания.
Схема №172
HINT
Если сигнальные лампы мигают без подключения клемм Tc и Cg, возможно короткое замыкание на массу в проводке клеммы Tс DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу одного или нескольких ecus.
Соединительные клеммы TS и CG DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки в тестовом режиме, мигая предупредительным сигналом ABS, предупреждающим сигналом тормоза/желтым (незначительная неисправность) и индикаторами проскальзывания.
В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.
В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы TS и CG DLC3 и включив выключатель питания (IG).
Схема №173
Блок ECU управления салазками соединен с комбинированным измерительным блоком через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает работу TRAC, а при нажатии и удержании этого выключателя отключается работа TRAС и VSC.В случае отключения операций TRAS и VLC. на многоинформационный дисплей будет выведено сообщение о выключении TRAC и загорится индикаторная лампа выключения VCS.
