Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander III (2013-2016)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система управления тормозами (служебная информация) (за иск…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система управления тормозами (служебная информация) (за исключением гибридной системы): Прочее Toyota Highlander III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 21 иллюстрация ~16 мин чтения

Процедура системы управления тормоза (служебной информация) (за исключения гибридной системы): прочее

  1. CONNECT TECHSTREAM Подключить устройство к DLC3 при выключенном зажигании. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. Включить устройство. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / активно проверка. HINT: Обратитесь к руководству оператора устройства для получения дополнительной информации.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА Войдите в следующие меню: Реле тормоза шасси / ABS / VSC / TRAC / активно проверка / Motor реле. Шасси > ABS.VSC.TRAС > Активное тестирование Тестер Дисплей Мотор-реле Не следует включать реле двигателя и проверять звуки работы двигателя привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите реле электродвигателя включенным непрерывно более 5 секунд. Если необходимо повторно включить, то подождать интервал примерно 20 секунд между операциями выключения двигателя.
  3. Проверить срабатывание реле Vr. Не нажимать на педаль тормоза в течение 20 секунд, необходимо повторно включить тормозную систему шасси / ABS / VSC / активное испытание / соленоид АБС. При нажатии на педали выключить питание двигателя и отключить электропитание.
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДРУГИХ КОЛЕС Таким же образом проверить соленоиды других колес. ПОДСКАЗКА: Переднее левое колесо: SFLH, Sflr Заднее правое колеса: SRRH
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания, прежде чем отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому перед началом работы обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-,) клемм аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  3. СЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке тормозной жидкости на любую окрашенную поверхность немедленно смойте ее.
  4. ОТДЕЛЬНЫЙ ЗАЖИМ ТОРМОЗНОЙ ТРУБКИ № 6 Отвернуть болт и отделить зажим тормозной трубки № 6.
  5. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА Отсоединить зажим для отделения подузла всасывающего шланга от хомута трубопровода. Примечание: не деформируйте трубопроводы хладагента. Не повреждайте зажим. Для 1AR-FE: Снять болт и отделите подузел всасывающего рукава от кронштейна тормозного привода. Примечание. Не деформируйте линии хладагента; Не повредите хомут. для xtax1-Fe: расцепьте коготкань, чтобы отделить шланг. 2GR
  6. РАЗДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ТРУБКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Выведите зажим из зацепления, чтобы отделить трубку кондиционера и приспособление в сборе от хомута трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте магистрали хладагента. Не повреждайте хомут. Вывернуть болт и разделите трубку кондиционирования воздуха и приспособление в сборе. ВНИМАНИЕ: Запрещается деформировать магистрали с хладагентом. Нельзя повредить зажим.
  7. СНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ С КРОНШТЕЙНОМ Не отпускайте тормозной рычаг тормоза и отсоединить разъем от кронштейна тормозного цилиндра. Отпустить тормозной рычажок Отсоединить разъем ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не допустить попадания какой-либо тормозной жидкости в разъем. Использовать бирки или сделайте памятку для определения мест повторного соединения тормозных магистралей. * а Из 1-й камеры главного тормозного цилиндрового узла * б Из 2-й полости главного цилиндрового подузла * В передний колесный цилиндр сборки Л* д
  8. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ Отсоединить 2 клешни для снятия зажима трубопровода. Снять 3 болта и узел тормозного привода с кронштейна тормозного механизма в сборе.
Схема №23
  1. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ Установить тормозной привод в сборе на кронштейн тормозного привода в сборе с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте заглушки отверстий нового узла тормозного механизма перед соединением тормозных магистралей, так как узел тормозного двигателя заполнен тормозной жидкостью. Не удерживайте тормозной механизм в сборе за соединитель. Затянуть 3 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Зацепьте 2 клешни для установки зажима трубопроводов.
  2. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД С КРОНШТЕЙНОМ Включить кулачок для временной установки тормозного цилиндра с кронштейном. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте тормозные магистрали. Не деформируйте тормозной привод с кронштейн за разъем. ПОДСКАЗКА: Установить тормозной механизм со скобой, избегая тормозных магистралей и линий хладагента. Установить 3 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 19 н * м (194 кгс * см, 14 фт) временно затянуть тормозную магистраль Не допускайте попадания в тормозные магистрали каких-либо посторонних веществ, например грязи или пыли от соединительных деталей. Использовать формулу для расчета специальных значений крутящего момента для ситуаций, когда ключ с накидной гайкой совмещен с динамометрическим ключом. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -] " Подключить разъем к узлу привода тормоза и заблокируйте рычаг блокировки. Подсоединить соединитель Застопорите рычаг блокировки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что разъем надежно зафиксирован. Убедиться в возможности плавного соединения разъема привода. Не допускается попадание воды, масла или грязи. (ref-636009-S40161171922014070700000)
  3. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ КОНДИЦИОНЕРА И УЗЕЛ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ Установить трубку кондиционера и узел приспособления болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте магистрали хладагента. Не повреждайте хомут. Зацепите хомут для установки трубки кондиционера в сборе с приспособлением к хомуту трубопровода. ВНИМАНИЕ: линии хладагента Не повредите.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА для 1AR-FE: Установить подузел всасывающего шланга на кронштейн всасывания тормозного привода в сборе с помощью болта. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформировать линии хладагента. Не повреждать зажим. Для 2GR-fe
  5. УСТАНОВИТЬ ХОМУТ ТОРМОЗНОЙ ТРУБКИ № 6 Установить болтом хомут тормозной трубки № 6. Крутящий момент: 4,9 Н * м (50 кгс * см, 43 дюйм * фунт)
  6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  7. BLEED тормоз система (СТРАВИТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ) См. раздел СТРЯХИВАНИЕ [12 / 2013 -]
  8. ВЫПОЛНИТЬ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ, А ТАКЖЕ СОХРАНИТЬ ИНФОРМАЦИЮ О СИСТЕМЕ См. КАЛИБРОВКА [12 / 2013 -]
  9. ПРОВЕРКА В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ [12 / 2013 -]
  10. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [12 / 2013 -]
  11. ПРОВЕРИТЬ И ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. раздел ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [12 / 2013 -]
Схема №24

* 1 ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА * 2 ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СКОРОСТИ * 3 ПЕРЕДНИЙ ГИБКИЙ ШЛАНГ - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

Внимание/уведомление/подсказка

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Следующая процедура предназначена для левого борта.
  3. Если необходимо заменить ротор переднего датчика частоты вращения, заменить передний приводной вал в сборе.
Схема №25
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания, прежде чем отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому перед началом работы обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-,) клемм аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  4. ОТДЕЛЬНЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА Снять винт и зажим, а также отделите вкладыш переднего крыла.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Отсоединить разъем переднего датчика частоты вращения. Выведите 2 зажима датчика из зацепления. Снять болт и кронштейн зажима сенсора. Извлечь болт, отделите передний гибкий шланг от кронштейна зажима чувствительного элемента. Освободить два когтя для отделения зажима датчиков. Вынуть болт с передним датчиком частоты вращения из поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на наконечник переднего датчика скорости. Очищайте установочное отверстие датчика скорости и контактные поверхности каждый раз, когда снимается передний датчик скорости.

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Следующая процедура предназначена для левого борта.
  3. Если необходимо заменить ротор переднего датчика частоты вращения, заменить передний приводной вал в сборе.
  1. Установить ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Не устанавливать датчик частоты вращения *. Закручивайте датчик скорости 2 на кулак рулевого управления с помощью болта. Крутящий момент: 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних предметов на наконечник переднего датчика скорости. Прочно вставить корпус датчика передней скорости в поворотный кулак перед его затяжкой. После установки переднего датчика оборотов на поворотный барабан убедиться, что между передним датчиком скорости и поворотным кулаком нет зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекручивайте жгут проводов переднего датчика скорости при его установке. Подключить разъем переднего датчика частоты вращения.
  2. УСТАНОВИТЬ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА Установить вкладыш переднего крыла с винтом и зажимом.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА [12 / 2013 -]
Схема №26

* 1 ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ РЕГУЛИРОВКИ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА * 2 СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ * 3 ЗАДНИЙ ДИСК * 4 СУППОРТ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ * 5 КРЫШКА РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ * 6 ПРОВОД ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ СКОЛЬЖЕНИЯ * 7 ЗАДНИЙ ГИБКИЙ ШЛАНГ - - Н * м (кгс * см, фут * лбф): Указанный крутящий момент

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Следующая процедура предназначена для левого борта.
  3. Датчик задней скорости является компонентом ступицы и подшипникового узла заднего моста. Если датчик задней скорости неисправен, заменить ступицу заднего моста и подшипниковый узел.
  4. Если ротор датчика задней скорости необходимо заменить, заменить ступицу заднего моста и подшипниковый узел.
Схема №27
Схема №28
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания, прежде чем отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому перед началом работы обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-,) клемм аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  3. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2
  5. ОТДЕЛЬНЫЙ СУППОРТ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРОБКУ ОТВЕРСТИЯ РЕГУЛИРОВКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 12
  7. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИСК Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 13
  8. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЕМ Снять болт и отсоединить провод датчика управления скольжением. С помощью отвертки отсоединить разъем от ступицы заднего моста и подшипникового узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ступицу задней оси и подшипниковый узел.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Снять ступицу заднего моста и подшипниковый узел. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 9 " ПОДСКАЗКА: Датчик задней скорости является компонентом ступицы и подшипникового узла заднего моста. Если датчик задней скорости неисправен, заменить ступицу и подшипник заднего моста в сборе. При необходимости замены ротора датчика задней скорости заменить втулку и подшипник в сборе заднего вала. (ref-636233-S26826048402014070700000)

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Следующая процедура предназначена для левого борта.
  3. Датчик задней скорости является компонентом ступицы и подшипникового узла заднего моста. Если датчик задней скорости неисправен, заменить ступицу заднего моста и подшипниковый узел.
  4. Если ротор датчика задней скорости необходимо заменить, заменить ступицу заднего моста и подшипниковый узел.
  1. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Установить ступицу заднего моста и подшипниковый узел. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 " ПОДСКАЗКА: Датчик задней скорости является компонентом ступицы заднего вала и подшипникового узла. Если датчик задней скорости неисправен, заменить ступицу и подшипник заднего моста в сборе. При необходимости замены ротора датчика задней скорости заменить втулку заднего моста с подшипниковым узлом. (ref-636233-S35091385862014070700000)
  2. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  3. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  4. УСТАНОВКА ПРОВОДА ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ САЛАЗКАМИ Подключить разъем к заднему датчику скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не закручивайте провод датчика управления салазками. Установить провод датчика контроля салазок с болтом. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИСК Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  6. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ ОТВЕРСТИЯ РЕГУЛИРОВКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  7. УСТАНОВИТЬ СУППОРТ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  9. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА См. раздел НАСТРОЙКА [12 / 2013 -]
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  11. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  12. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА [12 / 2013 -]
Схема №29

* 1 ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВ - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

Схема №30

* 1 ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРАВ - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

HINT

Ротор датчика задней скорости является компонентом ступицы заднего моста и подшипникового узла. Если ротор датчика задней частоты вращения неисправен, заменить ступицу заднего вала и подшипниковый узел.

Схема №31
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания, прежде чем отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому перед началом работы обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-,) клемм аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  3. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВ Отсоединить разъем датчика задней скорости. Отвернуть гайку и отделить хомут датчика от подузла заднего элемента подвески. Вывернуть 2 болта и отсоединить 2 зажима датчика от заднего верхнего рычага управления в сборе ЛЕВ. Вынуть из кронштейна заднего моста 2 болтов, хомута датчика и заднего датчика скорости ЛЕВ и заднего прицепного рычага в сборе ЛЕВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускать попадания посторонних предметов на поверхности наконечника датчика скорости заднее время установки и зачищено.
  5. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ Отсоединить разъем датчика задней скорости. Отвернуть гайку и отделить зажим датчика от подузла датчика заднего элемента подвески. Вывернуть 2 болта и отсоединить 2 зажима датчика от заднего верхнего рычага управления в сборе Rh. Вывинтить 2 болты, зажим сенсора и задний датчик скорости ПРАВЫЙ из подузлов каретки заднего моста ПРАВЫЙ и заднего прицепного рычага в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускать попадания посторонних веществ на поверхности наконечника датчика задней частоты вращения. Очистить время установки датчика скорости.

HINT

Ротор датчика задней скорости является компонентом ступицы заднего моста и подшипникового узла. Если ротор датчика задней частоты вращения неисправен, заменить ступицу заднего вала и подшипниковый узел.

Схема №32
  1. Установить ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ подвесной кронштейн Lh, не устанавливая датчик частоты вращения задней подвески *.обнаружить датчик скорости задней подвески 2шт. (изд.).при монтаже датчика частоты вращения заднего шасси с помощью 2-х болтов заднеприводного механизма *.закрутить задний подвес. (поз.) -датчик частоты вращения на заднюю ось. (А) момент: 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) Момент: 8,0 н * м Подсоединить разъем заднего датчика скорости.
  2. Установить ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПОДВЕСКИ Rh. Установить датчик частоты вращения заднего колеса с задней подвеской, не устанавливая датчик скорости Lf *.объединить заднюю подвеску с задним кронштейном (2 шт.). установить датчик скорости Hcr с задней подвеской *.выполнить установку датчика частоты вращения Nkt на заднюю ось. Подсоединить разъем заднего датчика скорости.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА [12 / 2013 -]
Схема №33
*1ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ*2СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ

ПримечаниеЕсли и спиральный кабельный подузел, и датчик рулевого управления работают неправильно, заменить их новым спиральным кабелем с сенсорным подузлом.

  1. ДЕМОНТАЖ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ С ПОДУЗЛОМ ДАТЧИКА См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Отсоединить 6 захватов и 2 штифта, а также снять датчик рулевого управления со спирального кабельного подузла. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте захваты и штифты спирального кабельных подузлов.

ПримечаниеНа новый датчик рулевого управления устанавливается стопорный штифт. Не снимайте стопорный палец до установки датчика рулевого механизма в сборочный узел спирального троса.

Схема №34
  1. Обратить внимание на то, что кабельный субблок с натяжным кабелем не может быть расположен в центре кабеля. Если направляющий датчик установлен на спиральном кабельном субблоке со смещением относительно друг друга по спирали, убедиться в том, что значение датчика рулевого управления (например, расшифровка кода ошибки B1801, xtang1 и DTS C1433) находится в памяти, и отремонтировать их невозможно. В этом случае заменить спиральный кабель на сенсорный подузел новым. Проверить, центрирован ли спиральный кабельный подагрегат *. C1231 Если узел спирального кабеля не может быть центрирован, возможно, что подузел спирального троса сломался. Заменить спиральный кабель с сенсорным подузлом на новый. Нажимая на блокировку, указанную на иллюстрации, повернуть подузл спирального тросика по часовой стрелке примерно на 2,5 оборота в положение, где можно увидеть цветную часть (желтый) или плоский кабель, показанный на рисунке. * А без нагревателя рулевого управления * B с / обогревателем рулевого механизма * a Выровненная метка * b часть (желтая * C)
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Выровняйте 2 штифта и 2 направляющие, а также зацепите 6 захватов для установки датчика рулевого управления на сборочный узел спирального троса. * a Guide * b контакт * c замок контакт Примечание: Не снимайте стопорный штифт до того, как сенсор рулевого механизма будет установлен на сборочной единице со спиральным тросом. Не повреждайте штифты сборочного узла спирального тросика и направляющие узла рулевого привода. Узел спирального кабеля можно повернуть на угол 30 ° даже при включенной блокировке управляющего замка Поэтому убедиться, что оба направляющих троса правильно удалены.
  3. МОНТАЖ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ С УЗЛОМ ДАТЧИКА См. УСТАНОВКА [12 / 2013 -]
Схема №35
*1ГАРНИР ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ЛЕВ.*2КОЖУХ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ПРАВ.
*3НЕТ. 1 ГАРНИР ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ПУЛЬТА*4№ 2 ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ПУЛЬТА ГАРНИР.
*5№ 2 ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ*6УЗЕЛ РУКОЯТКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
*7ПОДСБОРКА ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ*8ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC
  1. СНЯТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  2. СНЯТЬ ГАРНИР ЛЕВ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
  3. СНЯТЬ ГАРНИР ПРАВ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3
  4. СНЯТЬ ГАРНИР ВЕРХНЕГО ЩИТКА КОНСОЛИ No1 согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 4
  5. СНЯТЬ ГАРНИР ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ПУЛЬТА № 2 согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 5
  6. ДЕМОНТАЖ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 31
  8. Снять VSC OFF выключатель Отсоединить 2 клешни, чтобы снять выключатель VSC0 с основания отверстия для выключателя № 2.
  1. Проверить VSC OFF выключатель Убедиться, что нет ослабления в блокирующей части и соединительной части разъема. * a Компонент без подключенного жгута (Выключатель выключения VCC) Отсоединить разъем выключателя отключения VSK. Проверить корпус соединителя и клемму на наличие деформации и коррозии. OK Отсутствие деформации или коррозии. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Нажал Выключатель состояние соединения Указанное условие 6 (+ - 3 (E) выше).
  1. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VSC Зацепите 2 клешни, чтобы установить выключатель VCS OFF на основание отверстия переключателя № 2.
  2. УСТАНОВИТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 20
  3. МОНТАЖ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  4. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ ПУЛЬТА № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  5. УСТАНОВИТЬ ГАРНИР КОНСОЛИ No1 ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ GARNISH Rh (ГАРНИР ПРАВ) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ GARNISH Lh (ГАРНИР ЛЕВ) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 8
  8. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ В СБОРЕ С ПЕДАЛЬЮ 1 Убедиться, что нет ослабления в тормозной части и соединительной части соединителя. * Компонент без подсоединенного жгута (функция тормоза педали выключатель нагрузки (опора педали в сборе)) Отсоединить переключатель измерения нагрузки на педаль (узел опоры педали тормоза).проверить как корпус соединителя, так и клемму на наличие деформации и коррозии. OK Деформация или коррозия в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте педаль датчика нагрузки на опору.
Схема №36
*1ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПОМОЩИ ПРИ СПУСКЕ*2ГАРНИР ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ЛЕВ.
*3КОЖУХ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ПРАВ.*4НЕТ. 1 ГАРНИР ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ПУЛЬТА
*5№ 2 ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ПУЛЬТА ГАРНИР.*6№ 2 ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
*7УЗЕЛ РУКОЯТКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ*8ПОДСБОРКА ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
Схема №37
  1. СНЯТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  2. СНЯТЬ ГАРНИР ЛЕВ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
  3. СНЯТЬ ГАРНИР ПРАВ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3
  4. СНЯТЬ ГАРНИР ВЕРХНЕГО ЩИТКА КОНСОЛИ No1 согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 4
  5. СНЯТЬ ГАРНИР ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ПУЛЬТА № 2 согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 5
  6. ДЕМОНТАЖ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 31
  8. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ СПУСКЕ Отсоединить 2 клешни для снятия переключателя системы помощи при спуске с основания отверстия под переключатель № 2.
  1. Проверить DOWNHILL ассистент управление выключатель Убедиться, что в блокирующей части и соединительной части разъема не задвинута ослабленная часть. * a Компонент без подключенного жгута (Переключатель управления системой помощи при спуске) Отсоединить разъем переключателя системы помощи при подъеме вниз. Проверить как корпус разъема, так и клемму на наличие деформации и коррозии. OK Отсутствие деформации или коррозии. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения 10 Указанное условие 4 (B) - e 1 (Заменить выше).
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ СПУСКЕ Зацепите 2 клешни, чтобы установить переключатель системы помощи при спуске на основание отверстия переключателя № 2.
  2. УСТАНОВИТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 20
  3. МОНТАЖ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  4. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ ПУЛЬТА № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  5. УСТАНОВИТЬ ГАРНИР КОНСОЛИ No1 ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ GARNISH Rh (ГАРНИР ПРАВ) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ GARNISH Lh (ГАРНИР ЛЕВ) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 8
  8. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 9
Схема №38
  1. Проверить STOP фонарь управление реле Снять реле управления стоп-сигналом 2 (реле останова Lp). * 1 Реле контроля стоп-сигнала 10 Проверить корпус реле и клемму на наличие деформации и коррозии. OK Нет деформация или коррозия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Напряжение не приложено между клеммами 1 и 2 Ниже 1 ом 3-5 Напряжение 1 не подается

Другие статьи — Система управления тормозами (служебная информация) (за исключением гибридной системы)