Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода (C1417 - U0126) и теста на симптомы)) (за исключения гибридного): обзора
Если обнаружена неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, когда напряжение на клеммах IG1 отклоняется из-за сбоя в цепи питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1417 | Неисправность высокого напряжения питания | Напряжение на клеммах IG1 составляет 17,4 В или более в течение 0,8 секунд или более. | IG1 № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторной батареи Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU (узел тормозного привода) |
Эти данные сохраняются, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает внутренний сигнал неисправности от датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности).
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние транспортного средства.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1419 | Внутренняя цепь датчика ускорения | Принимают сигнал неисправности данных от датчика ускорения. | Датчик ускорения (узел датчика подушки безопасности) |
| C1435 | Внутренняя цепь датчика угловой скорости рыскания | Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика подушки безопасности) |
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1421 | Датчик давления в главном цилиндре при разомкнутом или коротком замыкании | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или более, напряжение на зажимах PMC не находится между 0,26 и 4,47 В в течение 0,1 секунды или более. | Датчик давления в главном цилиндре (узел тормозного привода) |
| C1423 | Неполадка нижней нулевой точки датчика давления главного цилиндра | Напряжение на клеммах PMC составляет менее 0,26 В в течение 5 секунд и более. | Датчик давления в главном цилиндре (узел тормозного привода) |
| C1424 | Неисправность выхода датчика давления главного цилиндра | Обнаружено любое из следующего: При скорости вращения главного цилиндра 0,5 км / ч (6 миль в час) или больше, чем давление на главном цилиндре 7 раз и более, шум возникает в последовательном сигнале освещения PMC 7 раз или более в течение 5 секунд. Когда скорость транспортного средства падает с 40 км / час (25 миль в минуту) до 0 км / ч. (0 миль в секунду), давление главного цилиндра не изменяется как минимум на 0 048 м Па (0,5 кгс / см 2, 7 фунтов в дюйм) 5 раз и больше. при скорости движения автомобиля 7 км в час (4 миль в милях) или более. | Датчик давления в главном цилиндре (узел тормозного привода) |
| C1449 | Неисправность выходного значения главного цилиндра | Датчик давления главного цилиндра находится в недействительном состоянии 0,2 секунды или более, когда напряжение на клемме IG1 составляет 8,4 В или выше. | Датчик давления в главном цилиндре (узел тормозного привода) |
HINT
Для C1423 и C1424: Даже после ремонта неисправных участков сигнальная лампа АБС не погаснет, если не будут выполнены следующие операции
- Включить выключатель зажигания.
- Удерживайте автомобиль в неподвижном состоянии 5 секунд и более и слегка нажать на педаль тормоза 2 или 3 раза.
- Управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час), нажать и прочно удерживайте педаль тормоза в течение приблизительно 3 секунд.
- Повторить вышеописанную операцию 3 или более раз и проверить, что сигнальная лампа АБС погасла.
- Очистить расшифровка кода ошибки.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы переключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) имеет схему обнаружения, которую он использует для обнаружения открытия входной линии стоп-сигнала.
Если ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаруживает обрыв в этой цепи, он будет хранить этот расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1425 | Разомкнут в цепи выключателя стоп-сигнала | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или более, размыкание входной линии узла выключателя стоп-сигнала продолжается 0,3 секунды или более. | Жгут проводов или разъем Узел выключателя стоп-сигнала Реле управления стоп-сигналом (STOP Lp реле) (с системой вспомогательного контроля при спуске или динамическим радиолокационным круиз-контролем) Блок-контроль ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №60
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы переключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) имеет схему обнаружения, которую он использует для обнаружения открытия входной линии стоп-сигнала.
Если ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаруживает обрыв в этой цепи, он будет хранить этот расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1426 | Stop фонарь выключатель OFF Stuck Неисправность | При включенном переключателе восприятия нагрузки на педаль тормоза давление в главном цилиндре составляет 2 МП а (20,4 кгс / см 2 290 фунт / кв. дюйм) или более и замедление, рассчитанное по скорости автомобиля, составляет 0,2 G или более, узел выключателя стоп-сигнала выключается на 2 секунды или более. | Жгут проводов или разъем Блок выключателя стоп-сигнала Реле управления стоп-сигналом (STOP Lp реле) (с системой помощи при спуске или динамическим радиолокационным круиз-контролем) Переключатель определения нагрузки на педаль тормоза (узел поддержки педали тормоза) Блок контроля скольжения ECU (блок тормозного привода) |
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1427 | Неисправность двигателя | Двигатель насоса привода работает неправильно. | Цепь двигателя насоса Цепь массы Двигатель насоса (тормозной привод в сборе) |
HINT
Даже после того, как проблемные области отремонтированы, сигнальная лампа ABS не погаснет, если не будут выполнены следующие операции
- Управляйте транспортным средством со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) в течение 30 секунд или более и проверить, что сигнальная лампа АБС погасла.
- Очистить расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1428 | Неисправность цепи двигателя | При выключенном реле двигателя АБС и включенном безотказном реле двигателя ABS обрыв в цепи электродвигателя насоса продолжается 2 секунды и более. | Блок управления перемещением ECU (тормозной привод в сборе) |
Переключатель восприятия нагрузки на педаль тормоза (опорный узел тормозной педали) включается при нажатии на нее с усилием, превышающим заданный уровень.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) использует эту схему для определения того, нажата ли педаль тормоза или нет.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1429 | Обрыв или замыкание переключателя измерения нагрузки на педаль тормоза | Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя восприятия нагрузки на педаль тормоза продолжается 0,3 секунды и более. | Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) Цепь переключателя, воспринимающего нагрузку на педалью тормоза Управление салазками ECU (блок тормозного привода) |
Схема №61
Переключатель восприятия нагрузки на педаль тормоза (опорный узел тормозной педали) включается при нажатии на нее с усилием, превышающим заданный уровень.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) использует эту схему для определения того, нажата ли педаль тормоза или нет.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1430 | Неисправность выключателя измерения нагрузки на педаль тормоза | Обнаруживается одно из следующих событий: При включенном переключателе стоп-сигнала в сборе, выключенном датчике нагрузки на педаль тормоза и давлении главного цилиндра 6 МП а (61,2 кгс / см2 870 фунт / кв. дюйм) или более замедление составляет 0,4 G или более в течение 1 секунды или более. | Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (блок поддержки тормозной педали) Цепь переключателя, воспринимающего нагрузку на педали тормоза Управление скольжением ECU (блок привода тормоза) |
| C1431 | Неисправность датчика нагрузки на педаль тормоза ВКЛ | Обнаруживается одно из следующих событий: Сразу после включения выключателя зажигания включается выключатель измерения нагрузки на педаль тормоза и выключается переключатель стоп-сигнала в течение 10 секунд или более. Условие, что выключатель определения нагрузки на тормозную педаль остается включенным, пока скорость транспортного средства увеличивается с 0 км / ч (0 миль / ч) до 30 км / ч. (19 миль / час) происходит 5 раз подряд. | Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (блок поддержки тормозной педали) Цепь переключателя, воспринимающего нагрузку на педали тормоза Управление скольжением ECU (блок привода тормоза) |
Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигнал открытия источника питания от датчика угла поворота рулевого колеса.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1432 | Неисправность напряжения источника питания датчика угла поворота рулевого колеса | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В сигнал о неисправности питания датчика угла поворота рулевого колеса поступает с датчика угла рулевого управления. | Датчик угла поворота рулевого колеса Источник питания Датчик угла поворота рулевого колеса |
Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает внутренний сигнал неисправности от датчика угла поворота рулевого колеса.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1433 | Внутренняя цепь датчика угла поворота руля | При напряжении на клеммах IG1 между 9,5 и 17,4 В ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигнал ошибки от датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла положения рулевого колеса |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса через связь CAN.
HINT
Если имеется неисправность в шинных линиях между датчиком угла поворота рулевого колеса и коммуникационной системой CAN, выводятся коды неисправностей U0073 (выкл. Коммуникационная шина модуля управления), U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения) и / или U0126 (потерянная связь с модулем сенсора угла поворота руля).при выводе xtaxx3, xxagx4 и / либо xtigx7 вместе с сообщением о неисправности / устранении неисправностей tagx 6. U0073 U0124 U0126 C1434 U0073 U0124 U0126
Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:
- Неисправность датчика нулевого значения угла поворота рулевого колеса.
- Неисправность сигнала датчика угла поворота рулевого колеса.
- Ненормальность установки датчика угла поворота руля.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1434 | Неисправность выходного сигнала датчика угла поворота рулевого колеса | Ошибка связи между ECU управления скольжением (узел тормозного привода) и датчиком угла поворота рулевого колеса, или ненормальная нулевая точка датчика угла поворота. | Установка датчика Датчик угла поворота рулевого колеса питание датчика угла поворота руля |
Схема №62
Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаруживает неправильную установку датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) или нарушение в разности между значением датчика скорости вращения и контрольным значением, оцененным на основе сигналов датчика ускорения, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости.
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние транспортного средства.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1436 | Неисправность датчика угловой скорости рыскания | Обнаружено одно из следующих событий: При неподвижном транспортном средстве выходное значение датчика скорости рыскания не равно 0 ° / с. | Установка датчика Угловая скорость рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от блок управления двигателем через связь CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1437 | Потеря связи с блоком управления двигателем | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В и скорость транспортного средства составляет 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. | Система связи CAN Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) блок управления двигателем |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущие нулевые точки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1439 | Неполная инициализация датчика угла поворота рулевого колеса | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 0 048 секунды непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса, датчик скорости рыскания и ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) |
| C1445 | Транспортное средство, управляемое датчиком угла поворота, не инициализировано | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчиком угла поворота руля на скорости 10 км / ч (6 миль в час) или более в течение 30 секунд или более без нажатия педали тормоза. | Датчик угла поворота рулевого колеса, датчик скорости рыскания и ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) |
Если ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, то Эуу управления скольжение (блок тормозного механизма) сохраняет расшифровка кода ошибки C1440, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и возобновляется нормальная работа VSC.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1440 | Обнаружен необычный угол крена | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания (узел датчика подушки безопасности) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) через связь CAN.
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние транспортного средства.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C1442 | Неверные данные, полученные от датчика ускорения | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных. | Датчик ускорения (узел датчика подушки безопасности) |
| C1443 | Неверные данные, полученные от датчика угловой скорости рыскания | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика подушки безопасности) |
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или короткого замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле тормозного привода.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| C146E | Разомкнут в цепи реле соленоида ABS | Обнаруживается любое из следующего: Когда напряжение IG1 составляет 9,5 В или более и соленоидное реле включено, контакт соленоидного реле разомкнут на 0,22 секунды или более. Контакт электромагнитного реле остается разомкнутым после включения соленоидного реле (1 логика обнаружения срабатывания). | ABS № 2 предохранитель Цепь реле электромагнита АБС Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| C146F | Короткое замыкание в цепи реле соленоида ABS | Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт реле соленоида АБС на 4,5 секунды при отключении реле. | Блок управления перемещением ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №63
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) через связь CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|---|
| U0073 | Коммуникационная шина модуля управления отключена | Обнаруживается любое из следующего: Состояние шины выключено один или более раз в течение 0,1 секунды, 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть получены.) Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 17,4 В, задержка в получении данных от датчика скорости рыскания и ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) и датчика угла поворота рулевого колеса продолжается в течение 1 секунды или более. При напряжении на клеммах IG1 между 10 и 17.4 В происходит следующее 10 раз последовательно в течение 60 секунд: А возникает задержка в приеме данных датчика угла рулевого управления и сигнала. | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, а скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть получены от ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Система связи CAN Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) блок управления двигателем |
| U0124 | Потеря связи с сенсорным модулем бокового ускорения | Если напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, а скорость транспортного средства составляет 7 км / ч (4 миль в час) или более, то данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды и более. Когда напряжение клемм хтагх1 находится в интервале между 10 и 17,4 V, следующее происходит 10 раз подряд в течение 60 секунд: Данные с датчика ускорений нельзя получить один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN Блок-контроль ECU (узел тормозного привода) Датчик ускорения (узел датчика подушки безопасности) |
| U0126 | Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса | Обнаруживается любое из следующего: Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При напряжении на клеммах хтагх1 между 10 и 17.4 В происходит следующее 10 раз подряд в течение 60 секунд: Данные с датчика углов поворота руля нельзя получить один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN Управление скольжением ECU (узел тормозного привода) Датчик угла поворота руля |
Схема №64
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Разъем ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединен от ECU- узла тормозного механизма.
- Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода).
- Между узлом комбинированного измерительного прибора и блоком ECU управления салазками (узел тормозного привода) имеется отверстие в шланге.
- АБС неисправна.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком (узел тормозного привода) неисправен.
Схема №65
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.
- Разъем ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединен от ECU- узла тормозного механизма.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Работа EBD невозможна.
- Узел усилителя тормозов считается дефектным.
Схема №66
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и/или TRAC.
При обнаружении неисправности загорается световой индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя.
См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [12 / 2013 -]
Схема №67
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Даже если переключатель управления помощи при спуске нажат, индикатор будет мигать и управление не будет активировано в следующих условиях:
- Рычаг переключения передач находится в любом положении, отличном от S (1-е) или R.
- Система VSC неисправна.
- Температура узла тормозного привода увеличивается, и вспомогательное управление при спуске временно отменяется.
Схема №68
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU отображать коды неисправностей, мигая предупредительными лампами ABS и индикаторами проскальзывания.
Схема №69
Подключение клемм Ts и Cg DLC3 приводит к тому, что на ECU отображается проверка Mode коды неисправностей (тестовый режим) путем мигания предупреждающих индикаторов ABS или индикатора проскальзывания.
В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.
В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы Ts и Cg DLC3 и переведя выключатель зажигания из выключенного положения во включенное
Схема №70
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает работу TRAC, а при нажатии и удержании этого выключателя отключается работа TRAС и VSC.В случае отключения операций TRAS и VLC. на многоинформационный дисплей будет выведено сообщение о выключении TRAC и загорится индикаторная лампа выключения VCS.
