Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/FJ Cruiser/Toyota FJ Cruiser I (2006-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (A750F) (сервисная информаци…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (A750F) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota FJ Cruiser I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 258 иллюстраций ~45 мин чтения

Установка [08 / 2013 -]

  1. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить рычаг переключения передач 4-мя болтами. Момент затяжки: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * лбф) Подсоединить разъем светового индикатора, подключить разъем компьютера управления замком переключения передач.
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ Соединить кабель управления с замковым зажимом.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 40
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 43
  5. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  6. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
  1. СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для автоматической коробки передач) См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для передачи)
  3. СНЯТЬ КОЖУХ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отвернуть 4 винта и снять кожух рычага переключения передач.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ РЫЧАГ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять стопорное кольцо и вытащите рычаг переключения передач из фиксатора рычага переключения.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  6. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ
  7. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ
  8. ОТКЛЮЧИТЬ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ПЕРЕДНЕЙ ТРУБЫ № 2. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 5
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 6
  11. СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР карданного валА Отвернуть 2 болта и снять теплоизолятор карданного вала.
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 1
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ карданный вал В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 2
  14. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  15. СНЯТЬ ОСТАНОВ впускной коллектор Отвернуть 3 болта и оставить впускной коллектор.
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор Отвернуть 3 болта и оставить впускной коллектор № 2.
  17. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и 2 хомута. С помощью SST отсоединить входную трубку маслоохладителя № 1. SSD: 09023-12701 Используя SSM, отсоединить выходную трубку масляного охладителя № 1.SST: 09013-
  18. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить трос управления трансмиссией. Вывернуть 2 болта и разъединить тросик управления коробкой передач.
  19. ОПОРНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕДАЧЕЙ Опора узла автоматической коробки передач с трансмиссионным домкратом.
  20. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВ. Отвернуть 4 болта и снять кронштейн переднего элемента подвески лев.
  21. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Отвернуть 4 болта и снять кронштейн правого переднего элемента подвески.
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ РАМЫ № 3 Отвернуть 4 болта на подузле траверсы рамы № 3.отвинтить 4 гайки, 4 болты и подузел траверсе рамы № 3.
  23. СНЯТЬ ЗАДНИЙ № 1 МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять с автоматической коробки передач монтажный изолятор двигателя сзади.
  24. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ Отстыкуйте разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Отсоединить разъем провода передачи. Разъединить разъемы 2-х скоростного датчика и 3-х индикаторных выключателей.
  25. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ
  26. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 4 ") (ref-623735-S25429941932014062000000)
  27. СНЯТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА Снять с блока цилиндров боковую крышку корпуса маховика.
  28. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕНОСОМ Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к каждому болту. Придерживайте гайку шкива коленчатого вала ключом и вывернуть 6 болтов. Отвернуть 9 болтов Отделите и снять автоматическую трансмиссию.
  29. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
  30. СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 5
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ УЗЕЛ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 1
  2. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  3. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установить муфту гидротрансформатора на автоматическую коробку передач. Используя суппорты и прямую кромку, измерить размер А между двигателем и торцевой поверхностью приводного диска, как показано на иллюстрации. Стандарт А = 21,2 мм (0 835 дюйма) С помощью суппортов и прямой кромки измерите размер Б, показанный на рисунке. Проверить, что Б больше А. Стандартный Б = А + 1,0 мм (0,0394 дюйма) или более
  4. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕНОСОМ Установить автоматическую коробку передач на двигатель 9 болтами. Крутящий момент: 71 Н * м (720 кгс * см, 53 фут * фунт) для болта А Вращающий момент: 37 Н · м (380 кгс * см., 27 фут. * фунты) Для болта В Установить 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора. Момент: 48 Н • м (489 кгс * м, 35 футов * фунт / кв. дюйм) Сначала укажите: 5
  5. УСТАНОВКА БОКОВОЙ КРЫШКИ КОРПУСА МАХОВИКА Установить боковую крышку корпуса маховика на блок цилиндров.
  6. УСТАНОВИТЬ ПУСКАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 2
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ
  8. CONNECT разъём Соединить разъемы 3-х индикаторных переключателей, состыкуйте разъемы 2-х скоростного датчика, подсоединить разъем провода трансмиссии, подключить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ № 1 Установить задний монтажный изолятор двигателя на автоматическую коробку передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ РАМЫ № 3 Установить подузел поперечины рамы № 3 с помощью 4 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 72 Н * м (734 кгс * см, 53 фута * фунт) Установить на 4 болта подузл поперечины коробки № 3. Вращающий момент: 19 Н · м (189 кгс * см., 14 футов * фунт-сила)
  11. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ Установить кронштейн переднего элемента подвески левый на 4 болта. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 фута * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ Установить кронштейн переднего элемента подвески ПРАВЫЙ с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 фута * фунт)
  13. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить кронштейн кабеля управления коробкой передач с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Соединить трос управления трансмиссией с гайкой. Вращающий момент: 14n * м.
  14. ST COOLER TUBE- момент затяжки 30sf: крутящий момент 130м3, 3000м3 * Крутящий момент 30м3 для маслоохладителя N1 с помощью вращающего момента 10м2 * Kfl c. (300м3) Момент затяжки 1м3 / Mb для масломера N2 * Ct: Момент 14 Н * м (138 кгс * см, 10 фут * lbf) для болта a А Момент: 5,5 Н: 5м: N: 5,n * M * (5н (56 Н = 5,5 н * м * см) момент: 5м (5м: 5н + 5м * м): 5мин (5мет: 5.м (0,5м
  15. УСТАНОВИТЬ № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор Установить № 2 впускной коллектор на 3 болта. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  16. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор. Установить впускной коллектор с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт)
  17. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ. См. МОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 2
  18. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ. См. раздел МОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 1
  19. УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА карданного валА Установить теплоизолятор карданного вала с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 футов * фунт)
  20. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 1
  21. МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО ПЕРЕДНЕГО ТРУБОПРОВОДА № 2. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - Шаг 2
  22. ПОДКЛЮЧИТЬ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
  23. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО УРОВНЯ В СБОРЕ Установить рычаг переключения передач на фиксатор рычага переключения передач, с помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить стопорное кольцо.
  24. УСТАНОВИТЬ КОЖУХ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить кожух рычага переключения передач с помощью 4 винтов.
  25. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для передачи)
  26. УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для автоматической коробки передач) См. МОНТАЖ [08 / 2013 -]
  27. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К МИНУСОВОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 дюйм * фунт)
  28. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  29. РЕГУЛИРУЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. РЕГУЛИРОВКА [08 / 2013 -]
  30. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  31. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  32. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ: Выполнить " Проверку после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". (ref-623726-S20955517812014062000000)
  33. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ
  34. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ No1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
  1. ПРОВЕРЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить одностороннюю муфту сцепления 0.25 Установить SST во внутреннюю обойму односторонней муфты. SST: 09350-32014 09351-3220 Нажать на зубья статора пальцем и повернуть его. Убедиться, что он вращается плавно при повороте по часовой стрелке, а блокировки - против часовой стрелки. Если результаты не соответствуют указанным, очистить преобразователь и перепроверьте одностороннее сцепление. Если радиатор не окрашен и / или имеет неприятный запах, проверить длину муфты сцепления. Тщательно перемешайте болт ATF в муфте охладителя гидротрансформатора и слить АТФ с преобразователем крутящего момента лицевой стороной вверх. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную магистраль. Если муфта гидротранспортера проверена или АТФ- очистить масляный охладитель и маслопровод. РЕКОМЕНДАЦИЯ: подайте сжатый воздух 196 к Па (2 кгс / см, 28 фунт на кв. дюйм) во впускной шланг.
  2. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение ведущего диска. Максимальное биение 0,20 мм (0,0079 дюйма) При биении больше максимального или повреждении зубчатого венца заменить ведущий диск. При установке нового ведущего диска обратить внимание на ориентацию проставок и затянуть болты. Крутящий момент: 83 Н * м (846 кгс * см, 61 фут * лб)
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Временно смонтировать муфту гидротрансформатора на ведущем диске. Установить циферблатный индикатор. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биения больше максимального, попробуйте исправить его путем изменения направления установки муфты гидротранслятора. Если выбег не может быть исправлен, заменить сцепление гидротранспортера. ПОДСКАЗКА: Разметьте положение муфты гидротворса, чтобы ее можно было правильно установить позже.
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 19
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 22
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 24
  4. СНЯТЬ ТРОС ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Снять стопорный зажим и отсоединить трос управления от рычага переключения передач. Отвернуть 2 гайки, отсоединить тросик управления от кузова автомобиля. Выведите из зацепления 3 клешни и разъединить тросовый привод. Отвинтить 2 гайки и отключить тросовой привод от кузова транспортного средства. Снять гайку и хомут, после чего отсоединить управляющий трос.
  1. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Подсоединить кабель управления к коробке передач гайкой и новым зажимом. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Присоедините 2 гайками трос управления к корпусу. Вращающий момент: 5,5 Н · м (56 кгс * см., 49 дюйм * фунт-сила) Зацепите 3 клешни для подсоединения кабеля управления. Соединить замок троса управления к кузову с помощью 2 гаек. Момент: 5,5 г * фунт * см (56)
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 38
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 40
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 43
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЛЕВ. Отвернуть гайку, шайбу и снять рычаг вала управления лев.
  2. СНЯТЬ СТОПОРНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С помощью отвертки вынуть контровочную шайбу. Отвернуть контргайку и стопорную шайбу. Вывернуть болт и извлечь узел стопорного / нейтрального переключателя в сборе. ПОДСКАЗКА: Перед установкой узла стопорного переключателя убедиться, что вал рычага ручного клапана не повернут, так как пружина фиксатора может отсоединиться от вала рычага ручного крана.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять 2 муфты трубки маслоохладителя, снять уплотнительное кольцо с муфты трубки масляного охладителя.
  4. СНЯТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Отвернуть 2 болта и снять 2 датчика оборотов трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с каждого датчика.
  5. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРУБКУ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО СУФЛИРОВАНИЯ Отвернуть 3 болта, извлечь трубку суфлера и снять уплотнительное кольцо с трубки суфлирования.
  6. СНЯТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 10 болтов, снять корпус трансмиссии.
  7. СНЯТЬ ПЕРЕХОДНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отвернуть 8 болтов и снять переходник коробки передач.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение.
  9. FIX AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Установить картер коробки передач на капитальное крепление.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не переворачивайте коробку передач, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонними веществами на дне поддона. Снять сливную пробку и 20 болтов.
  11. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ С КОРПУСОМ КЛАПАНА Перевернуть трансмиссию. Вывернуть 4 болта, удерживающих узел масляного фильтра корпуса клапана от корпуса клапана. Вынуть уплотнительное кольцо из узла масляного сетчатого фильтра корпуса крана.
  13. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять датчик температуры ATF, отвернуть 2 болта и 2 зажима. Отсоединить 7 разъемов от электромагнитных клапанов переключения передач. Вынуть болт из корпуса. Вытащите провод трансмиссии из корпуса коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с провода трансмиссии.
  14. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Вывернуть 19 болтов, снять корпус клапана в сборе.
  15. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 прокладки коробки передач.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять 3 прокладки тормозного барабана.
  17. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Снять корпус контрольного шарика и пружину.
  18. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Подав сжатый воздух в масляное отверстие, снять поршень и пружину аккумулятора С - 2. Вынуть из поршня 2 уплотнительных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как поршни аккумуляторов C-3 и B - 3 могут выскочить наружу.
  19. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подав сжатый воздух к отверстию для масла, снять поршень и пружину аккумулятора Б-3.снять 2 уплотнительных кольца с поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как может выскочить поршень аккумулятора С-З.
  20. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Подав сжатый воздух в масляное отверстие, снять поршень аккумулятора С - 3 и 2 пружины. Снять с поршня 2 уплотнительных кольца.
  21. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАН АККУМУЛЯТОРА С-1 Снять клапан аккумулятора С - 1 и 2 пружины.
  22. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 3 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
  23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана.
  24. ВЫНУТЬ ВАЛ ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ Вынуть вал парковочной собачки с передней стороны, а затем снять стопорную собачку и пружину. Извлечь Е-кольцо из вала.
  25. СНЯТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ С помощью молотка и отвертки, отрезать проставку и вынуть ее из вала. Используя булавочный пробойник и молоток, постучите по пружинному штифту. ПОДСКАЗКА: Медленно вытолкнуть пружинный штифт так, чтобы он не попал в картер коробки передач. Вытащить через картер вал ручного рычага клапана наружу, а также вынуть ручной рычаг клапана.
  26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять 2 масляных уплотнения.
  27. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть из картера коробки передач 10 болтов, удерживающих маслонасос С помощью SST демонтировать маслонасос. SSТ: 09350-30020 09350- 07020 Снять обойму упорного подшипника № 1 с переднего масляного насоса.
  28. СНЯТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Извлечь из картера коробки передач барабан сцепления и барабан входного вала в сборе, снять упорную шайбу барабана сцепления, обойму упорного подшипника № 2 и упорный игольчатый роликоподшипник.
  29. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 2
  30. СНЯТЬ № 2 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Демонтировать с барабана сцепления и входного вала в сборе 1-проходную муфту № 2 и упорную шайбу барабана сцепления № 2.
  31. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА № 3 С помощью отвертки вынуть из футляра стопорное кольцо тормоза № 3.
  32. СНЯТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из футляра фланец, подушечную пластину, 4 диска и 4 пластины.
  33. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 3
  34. УДАЛИТЬ 2ND СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ТОРМОЗА Используя SST, снять стопорное кольцо.stst: 09350-30020 09350- 07060
  35. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть из картера 1-проходную муфту в сборе и упорную шайбу планетарного водила № 1.
  36. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Вынуть 2-й тормозной цилиндр из футляра.
  37. ВЫНУТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ С помощью КНТ и пресса снять стопорное кольцо. SST: 09351-40010 Снять 2-ю возвратную пружину поршня тормоза со 2-го тормозного поршня Удерживая 2-й тормозной поршень, подать в тормозной цилиндр сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  38. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 3 См. шаг 4
  39. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять с корпуса переднюю планетарную шестерню и внутреннюю обойму односторонней муфты, извлечь из передней планетарной передачи упорный игольчатый роликовый подшипник, обойму упорного подшипника № 3 и упорную шайбу водила № 2.
  40. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 5
  41. ПРОВЕРКА ОДНОХОДОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 6
  42. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Снять передний планетарный зубчатый венец с картера коробки передач.
  43. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять центральную планетарную кольцевую шестерню и фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса с передней планетарной кольцевой шестерни.
  44. СНЯТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из футляра фланец, 3 диска и 3 пластины.
  45. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 7
  46. СНЯТЬ стопорное кольцо с возвратной пружиной тормозного поршня Используя отвертку, вынуть из футляра защелкивающееся кольцо с возвратом пружины тормозного поршней.
  47. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Вынуть из картера трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1.
  48. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 8
  49. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая тормозной поршень № 1, подать в картер трансмиссии сжатый воздух (392 к Па, 4 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  50. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Отверткой вынуть из гильзы стопорное кольцо Снять с гильзы фланец, возвратную пружину поршня тормоза, 3 диска и 3 пластины.
  51. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 9
  52. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 2 См. шаг 10
  53. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Удерживая тормозной поршень № 2, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  54. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Вынуть из корпуса узел центральной планетарной передачи, солнечную планетарную шестерню, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника № 4.
  55. ОСМОТР ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 11
  56. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Отверткой вынуть из корпуса стопорное кольцо, извлечь из корпуса промежуточный вал с 1-ходовой муфтой № 3 в сборе.
  57. ПРОВЕРКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ № 3 См. шаг 12
  58. СНЯТЬ № 3 1-WAY CLUTCH сборка Снять с промежуточного вала узел сцепления № 3 и внутреннюю обойму муфты 1-го хода.
  59. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять с промежуточного вала обойму упорного подшипника № 8, упорный игольчатый роликовый подшипник, обойму подпятника № 7 и фланец заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  60. ОСМОТРЕТЬ ФЛАНЦЕВЫЙ УЗЕЛ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 13
  61. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА См. шаг 14
  62. СНЯТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ Вынуть пружину стопора тормозной пластины из футляра.
  63. СНЯТЬ № 4 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из картера 7 пластин, 8 дисков и 2 фланца.
  64. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 См. шаг 15
  65. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Вынуть из корпуса задний узел планетарной передачи, извлечь кольцо упорного подшипника № 9 и упорный игольчатый роликоподшипник из заднего узла планетарной зубчатой передачи, а упорный иглы - из корпуса.
  66. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 16
  67. СНЯТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Установить SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную пружину тормоза. SSТ: 09350-30020 09350- 07050 С помощью SSТК снять стопорное кольцо и возвратную рессору тормоза.s SСТ: 09 350-300 020 093 50-07 070
  68. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 17
  69. ВЫНУТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Придерживая 1-й и обратный тормозной поршень, подать сжатый воздух (392 к Па, 4 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  70. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ РЕАКЦИОННУЮ ВТУЛКУ Используя SST, демонтировать реакционную втулку. SSD: 09350-30020 09350- 07080 Снять уплотнительное кольцо с реакционной втулки.
  71. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 4 С помощью КНТ демонтировать тормозной поршень № 4. SST: 09350-30020 09350- 07090 Снять 2 уплотнительных кольца с поршня № 4,
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. ОСМОТР ПОДДОНА МАСЛЕНКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять магниты и использовать их для сбора стальных частиц. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и дисков сцепления Латунь (немагнитная); износ втулок
  2. ОСМОТР № 2 1-WAY CLUTCH сборка Удерживая ступицу муфты заднего хода, проверните муфту одностороннего действия № 2 в сборе. Проверить, свободно ли поворачивается по часовой стрелке узел сцепления одностороннего движения № 2 и блокируется при повороте против часовой стрелки.
  3. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 Заменить все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) износ или обгорание диска, пластины или фланца; 2) отслоение или обесцвечивание накладки диска; 3) даже незначительные повреждения канавок или печатных номеров. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  4. ПРОВЕРИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусных суппортов измерить свободную длину пружины вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина 15,72 мм (0 619 дюйма)
  5. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Измерить щупом осевой зазор передней планетарной шестерни. Стандартный зазор 0,2-0,60 мм (0 008-0 024 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0 026 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить переднюю планетарную шестерню в сборе. С помощью циферблатного индикатора замерить внутренний диаметр втулки передней планетарно-зубчатой передачи. Максимальный внутренний диаметр 57,48 мм (2 263 дюйма) При внутреннем диаметре больше максимального произвести замену переднего планетарного редуктора.
  6. ОСМОТР 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить 1-стороннюю муфту в сборе на внутреннее кольцо односторонней муфты. Удерживайте внутреннюю обойму 1-го сцепления и повернуть 1-стороннего сцепление в сборе. Проверить, свободно ли поворачивается односторонняя муфта в сборе против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Извлечь однонаправленную муфту из внутренней обоймы 1-й муфты.
  7. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже незначительные повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 17,05 мм (0 671 дюйма)
  9. ОСМОТРЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) износ или обгорание диска, пластины или фланца; 2) отслоение или обесцвечивание накладки диска; 3) даже незначительное повреждение канавок или печатных номеров. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  10. ОСМОТР № 2 ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусных суппортов измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,45 мм (0 687 дюйма)
  11. ОСМОТР ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить щупом осевой зазор центрального сателлита планетарной зубчатой передачи. Стандартный зазор 0,12-0,68 мм (0 005-0 027 дюйма) максимальный зазор 0,73 мм (0 029 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить центральную планетарную зубчатую передачу в сборе.
  12. ОСМОТР № 3 1-WAY CLUTCH сборка Удерживайте задний узел фланца планетарного кольцевого зубчатого колеса в сборе и повернуть 1-сторонний узел сцепления. Проверить, что одноходовой узел муфты свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
  13. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Максимальный внутренний диаметр 32,18 мм (1,2667 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо.
  14. ОСМОТРЕТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ С помощью циферблатного индикатора проверить биение промежуточного вала. Максимальный диаметр биения 0,08 мм (0 003 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если изгиб превышает спецификацию, заменить промежуточный вал на новый. При помощи микрометра проверить наружный диаметр промежуточных валов в положениях, показанных на схеме. Стандартный диаметр А от 25 962 до 25,9975 мм (от 1 022 до 1 023 дюйма) От минимального значения B до 25,9 мм (1,20222-1 063 дюйма) C.
  15. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 Заменить все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) износ или обгорание диска, пластины или фланца; 2) отслоение или обесцвечивание накладки диска; 3) даже незначительное повреждение канавок или печатных номеров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  16. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Измерить щупом осевой зазор шестерни заднего планетарного зубчатого колеса. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0 026 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить планетарный редуктор в сборе. С помощью циферблатного индикатора замерить внутренний диаметр втулки задней планетарной зубчатой передачи. При максимальном внутреннем диаметре 20 075 мм (0,7904 дюйма), если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить заднюю планетарную зубчатую передачу.
  17. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 23,74 мм (0,9347 дюйма)
  18. ОСМОТРЕТЬ ПАКЕТНЫЙ ЗАЗОР ПЕРВОГО И ОБРАТНОГО ТОРМОЗА Убедиться, что поршни 1-го и заднего тормозов двигаются плавно при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии.
  19. ОСМОТР № 1 ХОД ПОРШНЯ ТОРМОЗА Поршень тормоза № 1 при подаче и стравливании сжатого воздуха в картер трансмиссии должен двигаться плавно.
  20. ОСМОТР ИНДИВИДУАЛЬНОЙ РАБОТЫ ПОРШНЯ Осмотр рабочего звука при подаче сжатого воздуха в масляные отверстия, указанные на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: при осмотре О / Д прямой муфты использовать указанные на иллюстрации отверстия поршня аккумулятора С3. Если звука нет, разобрать и проверить состояние установки дет. (1) № 2 муфта сцепления (С2) (2) № 3 муфта (Сз) № 7 тормоз (4) № 5 (В3) № 1 сцепление (С1) Тормоз (4- № 3) Б3 (Тормоз5) № 6 (Т3
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
  1. 1 243 дюйм Диаметр подшипника Марка 499,9дюйм Диаметр передней обоймы Внутренний / наружный упорный Подшипник Диаметр внутренней / наружной задней обоймы А 73,6 мм (2 898 дюйм.) / 102,0 мм (4 016 дюйма.) 71,9 мм (2,8 дюйма) / 85,6 мм. (3 370 дюйма) - В 38,0 мм
  2. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 4 Покройте 2 новых уплотнительных кольца с помощью Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентного устройства, и установить их на втулку реакции тормоза. Заклейте 2 новых кольцевых уплотнения с помощью Тойота Genual ATFW s или аналогичного устройства, а затем наденьте их на поршень торможения № 4. Установить поршень тормоза № 4 на реакционную втулку.
  3. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНУЮ РЕАКЦИОННУЮ ВТУЛКУ Покройте новое уплотнительное кольцо с помощью Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентного устройства и установить его на реактивную втулку. Установив снизу (с задней стороны) тормозной поршень № 1, установить тормозную реакционную втулку и тормозной цилиндр № 1 на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  4. УСТАНОВИТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью Toyota Genuine ATF Ws или аналогичного устройства. Установить о-кольцо на 1-й и задний тормозные поршни. При этом пружинным гнездом поршня, обращенным вверх (передняя сторона), поместить поршень в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения о-кольца. Надеть возвратную пружину поршня на первый и обратный тормозной поршень.
  5. УСТАНОВИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Поместить SST на пружинный фиксатор, и сожмите возвратную пружину. SST: 09350-30020 09350- 07050 С помощью SST.У становить стопорное КОЛЬЦО.SCT: 09 350-300 050-07 070
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник. Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника поз. 2.4.5 Внутренний Снаружи Упорный иглообразный роликовой подшипник 45.9 мм (1.807 дюйма) 64.0 мм (2.520 дюймов) Установить опорный игольчатые роликовые подшипники. Смазать кольцо упорного подшипника № 9 вазелином и установить его на заднюю планетарную кольцевую шестерню. Подшипник и диаметр кольца Поз. Внутри Наружный подшипник 21.5 мм (0.847 дюймов) 40.8 мм (1.2669 дюймов) 48.5 мм
  7. ОСМОТРЕТЬ ПАКЕТ КЛИРЕНС ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗА Длина пакета 0,04 мм. Убедиться, что 1-й и задний тормозные поршни плавно перемещаются при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии. Используя суппорты нониуса измерить зазор (длину А) между верхней поверхностью 1-го и заднего тормозного поршня и ударной поверхностью тормозного фланца № 4 на обоих концах по диаметру, и рассчитайте среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: 1-ый и обратный тормозной поршень должны быть установлены плотно к торцу картера коробки трансмиссии для того же диаметра 1,30. Толщина 0 0 мм (0 дюймов) 8 0,8 мм (0 032 дюйма) 2 0,2 мм (0 008 дюйма) 10 1,0 мм (0.039 дюйма) 4 0,4 мм (0 016 дюйма) 12 1,2 мм (.047 дюйма) 6 0,6 мм. (0 024 дюйма) 14 1,4 мм. (0.055 дюйма)
  8. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 4 Установить 7 пластин, 8 дисков и 2 фланца. Устанавливать в порядке F - D - P-D-P - D- Р - Д -п - Г - П-Д - Т - О - Ф ПОДСКАЗКА: П = пластина, Д = диск, Ф = фланец
  9. Установить тормоз PLATE STOPPER SPRING Установить пружину стопора тормоза.
  10. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА В СБОРЕ Установить на промежуточный вал обойму упорного подшипника № 8, упорный игольчатый роликоподшипник, обойму подпятника № 7 и фланец планетарного зубчатого венца Диаметр подшипника и обоймы мм (дюйм) Артикул Внутри Снаружи Обойма упорного подшипников № 7 33,4 (1 315) 49,0 (1 929) Подшипник упорного игольчатого ролика 32,1 (1.264) 49,35 (1.943) № 8 обойма упорных подшипников 32,1 1 264 (1.04 49.0 (1.29)
  11. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ № 3 Установить на промежуточный вал 1-проходную муфту в сборе № 3 и внутреннюю обойму 1-образной муфты.
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Установить на картер промежуточный вал с муфтой одностороннего действия № 3. При помощи SST установить стопорное кольцо.SST: 09350-30020 09з50-07050 09350- 07060
  13. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить центральный узел планетарной передачи и солнечную планетарную шестерню в корпус. Покройте кольцо упорного подшипника № 4 и упорный игольчатый роликовый подшипник вазелином, а затем установить их на центральное кольцевое колесо планетарной зубчатой передачи.
  14. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или аналог, и установить их на тормозной поршень № 2. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Нажать двумя руками на тормозном поршне № 2 в тормозном цилиндре № 2.установить на корпус тормозного поршня № 2
  15. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Установить фланец, 3 пластины, 3 диска и возвратную пружину тормозного поршня. Установить по порядку F - D- P- D - P-P-п ПОДСКАЗКА: Р = Пластина, Д = Диск, Ф = Фланец С помощью SST и пресса, установить стопорное кольцо тормозной пружины № 2.SST: 09351-40010
  16. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с помощью Toyota Genuine ATF Ws или аналогичного устройства и установить их на тормозной поршень № 1. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Вдавить тормозной цилиндр № 1 обеими руками.
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить в картер трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1.
  18. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С ВОЗВРАТНЫМ ПОРШНЕМ ТОРМОЗА Используя SST и пресс, установить стопорное кольцо с возвратной пружиной тормозного поршня. SST: 09351-40010
  19. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливать в порядке F - D - P - D.
  20. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ Установить центральную планетарную кольцевую шестерню и фланец передней планетарной кольцевой шестерни в переднюю планетарную зубчатую передачу. Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Установить передний планетарный зубчатый венец в корпус.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу водила № 2. Кольцо упорного подшипника № 3 покройте вазелином, а затем установить на переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Упорные игольчатые роликовые подшипники и диаметр кольца поз.
  23. ОСМОТРЕТЬ № 1 ХОД ПОРШНЯ ТОРМОЗА 94 Убедиться, что тормозной поршень № 2 плавно перемещается при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер коробки передач 0.087. С помощью щупа измерить зазор пакета тормозов В3 между стопорным кольцом и фланцем. Ход поршня от 0,42 до 0,72 мм (от 0 017 до 0 028 дюйма) Если ход поршня выходит за пределы спецификации, то возможно неправильная сборка деталей. Повторить сборку по толщине. Если же ход поршня все еще находится вне рамок спецификации, выбрать другой фланец № 4.
  24. УСТАНОВИТЬ 2ND тормоз PISTON Coat 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или аналог, и установить их на 2-й тормозной поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Нажать 2-ой тормозной цилиндр во 2-ом тормозном поршне обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешнем пружинного фиксатора. Используя SST и пресс, установить стопорное кольцо SST: 09351-0010.
  25. Установить 2ND тормоз цилиндр Установить в картер 2-й тормозной цилиндр.
  26. УСТАНОВКА ОДНОХОДОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить одноходовое сцепление в сборе и упорную шайбу в корпус.
  27. Установить 2ND тормоз PISTON HOLE SNAP кольцо Using SST, Установить стопорное кольцо.
  28. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Установить на картер фланцы, 4 диска, 4 пластины и подушечную пластину. Устанавливать в порядке F - D - P - Д - П - Г - Р - С ПОДСКАЗКА: P = Пластина, D = Диск, F = Фланец С = Подушка
  29. УСТАНОВИТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
  30. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ № 2 Покрыть обойму вазелином и установить на упорную шайбу барабана сцепления № 2. Поставить шайбу 1-хода муфты № 2 в сборе.
  31. УСТАНОВИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник. Обмазать кольцо вазелином и установить его на упорную шайбу барабана сцепления. Подшипник упорного игольчатого ролика и диаметр Item Inside Outside Упорный ролик 71,9 мм (2 831 дюйма) 85,6 мм (3 370 дюйма) Обойма 73,6 мм [2 898 дюйма] 102,0 мм (4 016 дюйма) Установить входную втулку сцепления и обойму на барабан сцепления и входной вал в сборе прямым монтажом.
  32. УСТАНОВИТЬ МАСЛОНАСОС В СБОРЕ. Установить упорное кольцо подшипника № 1 на передний масляный насос. № 1 диаметр кольца упорного подшипника Пункт Внутри Снаружи Обойма 74,2 мм (2 921 дюйма) 87,74 мм (3 454 дюйма) * Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с помощью Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентного, и установить его на узел масляного насоса. Поместить маслонасос через входной вал и слегка совместите отверстия под болты в узле масляного помпа с кольцом барабана трансмиссии.
  33. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, врезка в 2 новых масляных уплотнения. SSD: 09350-30020 09350- 07110 Покрыть кромки масляного уплотнения смазкой Mp.
  34. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ. См. шаг 20
  35. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку на ручном рычаге клапана. Установить вал ручного рычага клапана на коробку передач через ручной рычаг клапана. С помощью молотка постучите по новому пружинному штифту. Совместите углубление рычага ручного клапана с отверстием проставки и поставить их вместе пуансоном и молотком. Убедиться, что вал вращается плавно.
  36. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить Е-образное кольцо на вал, установить собачку парковочного замка, вал и пружину.
  37. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить шток стояночного замка к рычагу ручного крана.
  38. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ ДЛЯ ПАРКОВКИ Установить кронштейн стопорной собачки на коробку передач и затянуть 3 болта. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) Переведите рычаг ручного клапана в положение П, и убедиться, что планетарная кольцевая шестерня правильно заблокирована стопорной собачкой.
  39. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ КЛАПАН Покрытие новое уплотнительное кольцо с Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентным и установить его на поршень. Установить в отверстие 2 пружины и аккумуляторный клапан Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-1 Внутренний 30,40 мм (1 197 дюйма) 11,40 мм. (0 449 дюйма) Розовый С-I внешний 48,76 мм (1,9 20 дюйма) 16,60 мм (0 654 дюйма).
  40. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрыть новое уплотнительное кольцо с Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентным ему, и установить его в поршень. Установить 2 пружины и аккумуляторный поршень в отверстие Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-3 Внутренний 44,0 мм (1 732 дюйма) 14.0 мм (0 551 дюйма) Желтый c-3 Внешний 73,35 мм (2 888 дюйма) 19.90 мм (0.84 мм).
  41. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или аналог, и установить их на поршень. Установить в отверстие пружину и аккумуляторный поршень Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет B-3 70,5 мм (2 776 дюйма) 19,7 мм (0 776 дюймов) Фиолетовый
  42. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или аналог, и установить их на поршень. Установить пружину и аккумуляторный поршень в отверстие Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-2 62,0 мм (2 441 дюйма) 15,9 мм (0 626 дюйма) Белый
  43. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить корпус контрольного шарика и пружину.
  44. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Установить 3 прокладки тормозного барабана.
  45. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 3 прокладки коробки передач.
  46. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага. Установить 19 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. Длина болта 25 мм (0,98 дюйма) для болта A 36 мм (1,42 дюйма) под болт B
  47. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Установить новое уплотнительное кольцо указанной длины 42 мм на каждый провод трансмиссии. Установить болт кабельного жгута передачи. Завернуть болт. Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила) Подсоединить разъем электромагнита. Присоедините 7 разъемов электромагнитов. Установить датчик температуры ATF. Наверните 2 зажима и 2 болта. Крутящий момент: 10 Н • м (102 кгс * см., 7 фут * фунт · сила затяжки) 112 для болта: болта (болта - это болт: болт?
  48. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо с помощью Toyota Genuine ATF Ws или его эквивалента и установить их на узел масляного фильтра корпуса клапана. Установить масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить 4 магнита очистителя трансмиссионного масла.
  50. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить новую прокладку на масляный поддон. Ввернуть 20 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт) Установить сливную пробку. Вращающий момент: 20 Н · м (204 кгс * см., 15 футов * фунт-сила)
  51. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. SST: 09226-10010
  52. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕХОДНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Нанести уплотнительную прокладку или эквивалент на 8 болтов. Уплотняющая прокладка Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 or Equivalent Установить переходник коробки передач в сборе с 8 болтами. Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. Длина болта 50 мм (1 969 дюйма) для болта A 40 мм (1.575 дюйм) болт.
  53. УСТАНОВКА КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 14 Резьбу болтов и корпус прочистите не остаточным растворителем. Установить корпус трансмиссии 10-ю болтами Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут * фунт) для болта А Крутящего момента: 57 Н · м (581 кгс * км, 42 фут. * фунт / с) для болтового соединения В крутящий Момент ящие моменты: 34 N * m (болт: 35 кгс * мм, 25 футов * лбф) под болтом с указанием длины болта: 33 мм для болтовой муфты: 3 мм: мм
  54. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРУБКУ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО СУФЛЕРА Установить новое уплотнительное кольцо на трубку суфлирования. Установить трубу суфлера с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила)
  55. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с АТФ и установить по одному на каждый датчик оборотов коробки передач. Установить 2 датчика оборотов трансмиссии. Вставить 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  56. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентное, и установить по одному на каждую муфту трубки маслоохладителя. Установить 2 муфты трубки масляного охладителя. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт)
  57. УСТАНОВИТЬ ЛЕПЕСТКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Навинтите на вал рычага ручного клапана гайку стояночного / нейтрального положения, и временно установить регулировочный болт. Установить новую стопорную шайбу и затянуть гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Максимально отогните назад вал управления. Верните 2 надреза рычага вала управления в положение " N ". Выровняйте нейтральную базовую линию с канавкой переключателя, как показано на иллюстрации, и завернуть регулирующий болт *.
  58. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЛЕВ Установить рычаг вала управления ЛЕВ с шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт)
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с маслонасоса в сборе.
  2. ЗАФИКСИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 3 маслосъемных кольца.
  4. СНЯТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Вывернуть 14 болтов, а затем вынуть вал статора из корпуса масляного насоса.
  5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. Снять корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  7. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  8. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ
  9. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  10. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА С помощью отвертки снять масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку и корпус масляного насоса.
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр 38 188 мм (1 504 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, то заменить корпус маслонасоса.
  2. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Максимальный внутренний диаметр Передняя сторона 21 577 мм (0 850 дюйма) Задняя сторона 32,08 мм (1 263 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить вал статора
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ТОРЦАМИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ С ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНЕЙ 0.05 мм на одной стороне корпуса. Замерить щупом зазор 0.008 мм, максимальный зазор между наконечником щупа от 0.10 до 0.17 мм (от 0.0039 до 0.0067 дюймов) Максимальный зазор между приводной шестерней 0,17 мм (0,0067 дюйма) Если зазор в корпусе больше максимального, то заменить ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса. Измерить щупором зазор между зубьями ведомой шестерни от 0.007 до 0.00 мм. Толщина шестерен привода и ведущей передачи Mark Thickness 0 10 740-10 749 мм (0,4228-0,4.232 дюйма) 1 10 750-10 759 мм (1,4232-0,4436дюйма) 2 10 760-10 769 мм (0,04236-0,4240дюймовой) 3 10 770-10,.779 мм (0,00240-0,4844 дюйма) 4 10 780 до 10 789 мм (0,4-0,24236 дюйма) Сторона приводного редуктора, если зазор больше.
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА ВРАЩЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Убедиться, что ведущая шестерня вращается плавно. Снять маслонасос в сборе с гидротрансформатора.
Схема №553
Схема №554
  1. SST: 09350-30020 09351-32140 ПОДСКАЗКА: конец масляного уплотнения должен быть заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Нанести на кромку сальника смазку Mp.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть ведомую шестерню с помощью Toyota Genuine ATF Ws или его эквивалента. Установить ведомое колесо на корпус масляного насоса.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть ведущее зубчатое колесо с помощью Toyota Genuine ATF Ws или его эквивалента. Установить ведущую шестерню на корпус масляного насоса.
  5. УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить новое уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса.
  6. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить болтовые отверстия вала статора и корпуса масляного насоса и установить вал статора. Установить 14 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Нанести покрытие на 3 маслосъемных кольца с помощью Toyota Genuine ATF Ws или аналогичного. Собрать концы 3-х маслосъёмных колец вместе с расстоянием нахлеста 8 мм (0 314 дюйма) или меньше, а затем установить их в канавку вала статора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения концов колец. ПОДСКАЗКА: после установки маслоснимательных колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 4
  9. УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить новое уплотнительное кольцо на узел масляного насоса.
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
  1. ЗАКРЕПИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Поместить масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем поместить барабан сцепления и входной вал в сборе на масляный насос.
  2. СНЯТЬ СУББЛОК СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с барабана сцепления и входного вала в сборе. Извлечь из сборки барабана сцепления подузел ступицы муфты заднего хода, муфту обратной реакции сцепления, подушку сцепления, фланец муфты обратного хода пластин, 5 дисков сцепления заднего хода и 4 пластины сцепления.
  3. Снять REVERSE CLUTCH REACTION SLEVE Снять муфту обратной реакции сцепления с подузла ступицы муфты заднего хода.
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Вынуть из ступицы муфты заднего хода тарелку подушки сцепления, фланец реверсивного сцепления, 4 тарелки и 5 дисков.
  5. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 1
  6. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 2
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Снять передний подузел ступицы сцепления с барабана сцепления в сборе. Извлечь 2 упорных игольчатых роликоподшипника из переднего подузла втулки сцепления.
  8. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 3
  9. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять втулку многодисковой муфты с барабана сцепления в сборе. Снять кольцо упорного подшипника № 2 и кольцо подпятника входного вала сзади со ступицы многодискового сцепления.
  10. СНЯТЬ УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять упорный игольчатый роликоподшипник с барабана сцепления в сборе. Вынуть узел входного вала из барабана сцепления.
  11. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять 3 кольца масляного уплотнения с узла входного вала.
  12. ИЗВЛЕЧЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия. Удалить 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин из узла входного вала.
  13. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 4
  14. СНЯТЬ БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить SST на балансир сцепления № 1, и сжать возвратную пружину прессом. SSТ: 09350-30020 09350- 07040 09350- 07070 Снять с входного вала в сборе балансир муфты № 1 и возвратную рессору муфты прямого действия Вынуть уплотнительное кольцо из балансира сцепления № 2.
  15. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО НАПРАВЛЕНИЯ См. шаг 5
  16. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте на входной вал сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  17. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ МУФТЫ заднего хода Снять фланец муфты заднего хода с барабана сцепления в сборе.
  18. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С помощью отвертки вынуть из барабана сцепления в сборе стопорные кольца на 2 отверстия. Снять фланец муфты заднего хода, 6 пластин и 5 дисков из барабана муфты в сборе.
  19. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ
  20. ВЫНУТЬ БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ № 3 Поместить SST на балансир сцепления № 3, а возвратную пружину сожмите прессом.SST: 09387-00070 SSD: 09з50-30020 09350-07070 Снять стопорное кольцо.
  21. Снять REVERSE CLUTCH Возвратная пружина SUB сборка Снять возвратную пружину муфты реверса и уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода.
  22. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 7
  23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Вынуть поршень муфты заднего хода, подузел из подсборки барабана сцепления. Снять уплотнительное кольцо с подузла поршня муфты обратного хода. Демонтировать О-образное кольцо с подсоединения барабана сцепления
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Установить SST на поршень сцепления прямого действия, и сжать возвратную пружину с помощью пресса.SST: 09320-89010 SSD: 09150-30020 09350-07070 Снять стопорное кольцо. При помощи 2 отверток вынуть из барабана сцепления поршневой подузел сцепления в сборе Для снятия уплотнительного кольца с барабана сцепления снять балансировочное устройство муфты № 2 для сцепления и поджим пружины прямого действия.
  25. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 8
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
  1. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже незначительные повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  2. ОСМОТРЕТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки муфты заднего хода. Стандартная втулка барабана 35.812-35.837 мм (1.4099-1.4109 дюйма) Максимальная гильза барабана 35 887 мм (1,4129 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить втулку муфты заднего движения.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки муфты переднего хода. Стандартная втулка барабана от 26 037 до 26. 062 мм (1,0251-1,0261 дюйма) Максимальная гильза барабана 26 112 мм. (1 028 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить переднюю ступицу сцепления.
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или обгорели; 2) накладка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже незначительные повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  5. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ И ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 26,74 мм (1 053 дюйма)
  6. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже незначительные повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  7. ОСМОТРЕТЬ ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 21,04 мм (0 828 дюйма)
  8. ПРОВЕРКА ПРЯМОГО ВОЗВРАТНОГО ПРУЖИННОГО УЗЛА СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 19,51 мм (0 768 дюйма)
  9. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ 3 дюйма, 4 мм Измерить по шкале толщину (расстояние A) фланца муфты на обоих концах в диапазоне от 0,16 до 0,3 мм и рассчитайте среднее значение. Зазор пачки 0,5-0,8 мм (0 020-0 032 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить селективный фланец (3,4 мм (0 134 дюйма) при измерении расстояния перемещения (заштрихованная область на иллюстрации).
  10. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР ДЛЯ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА 3: 0,16 мм Толщина (расстояние А) и расстояние перемещения (расстояние В) фланца на обоих концах по диаметру при наличии зазора между поршнем (392 к Па, 4 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) от отверстия под масло, как показано на иллюстрации, и вычислите среднее значение. Зазор между уплотнительным элементом 0,5-0,8 мм (0 020-0 032 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: установить селективный фланец (3,3 мм (0 130 дюйма)
  11. Осмотреть уплотнительный зазор 4,0. 0,35мм 0,12мм (0 154 дюйма) 0.58 мм (0.34 дюйма) с помощью шкалы измерения толщины (расстояние A) фланца муфты в нижней части диаметра при продувке воздухом из масляного отверстия, как показано на иллюстрации, и рассчитать среднее значение. Зазор между уплотнительным зазором 0,6-0,9 мм (0 024-0 035 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить селективный фланец (3,4 мм (0,1-34 дюйма)) при измерении расстояния перемещения (заштрихованная зона на иллюстрации).
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
  1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА СБОРОЧНУЮ ЕДИНИЦУ. Защелкните стопорное кольцо SPISTON, чтобы закрыть 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или его эквивалента и установить их на поршень муфты прямого действия. Установить балансир муфты № 2 и направьте возвратную пружину муфты на подузел поршня непосредственного действия. Нанести новое уплотнительное кольцо с помощью Toyota INT или ее эквивалента, и установить его на барабанный узел сцепления. Будьте осторожны
  2. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентного устройства и установить его на сборочный узел барабана сцепления. Покройте новое О-образное кольцо при помощи Toyota Natural ATFW или аналогичного устройства, а затем установить на сборочной узел поршня обратного сцепления. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Запрессуйте обе руки в сборочном узле барабана сцепления в поршень заднего хода.
  3. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо с Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентным и установить его на подузел поршня обратной муфты. Установить возвратную пружину обратной муфты на подагрегат поршня реверсивной муфты.
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО № 3 Установить SST на пружинный балансир муфты № 3 и сжать возвратную пружину с помощью пресса. SST: 09387-00070 SST- 09350-30020 09350- 07070 Установить стопорное кольцо при помощи расширителя стопорного кольца. Убедиться, что концевой зазор защелкивающегося кольца не совмещен с зубом фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить нажатие, когда седло пружины опущено на 0 030 до места 1 мм.
  5. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Установить фланец муфты заднего хода, 6 пластин и 5 дисков на подузел барабана сцепления. Устанавливать в порядке П - П-Д - Р - D - P - Г - З - Д -f ПОДСКАЗКА: П = Пластина, Д = Диск, Ф = Фланец С помощью отвертки установить кольца защелкивания 2 отверстия на подузел барабана муфты сцепления.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 9
  7. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ МУФТЫ заднего хода Установить фланец муфты заднего хода на сборочный узел барабана сцепления.
  8. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ Установить на ступицу муфты заднего хода втулку обратной реакции сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты обратного хода, 5 дисков сцепления заднего хода и 4 диска сцепления. С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия.
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 10
  10. СНЯТЬ ОТВЕТНУЮ ВТУЛКУ МУФТЫ заднего хода С помощью отвертки снять стопорное кольцо с барабана сцепления в сборе. Извлечь из подузла ступицы муфты заднего хода муфту обратной реакции сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты заднего поворота, 5 дисков муфты обратного хода и 4 диска сцепления.
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или эквивалент, и установить их на передний поршень сцепления № 1.
  12. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить защелкивающееся кольцо с зазором между стопорным кольцом и поршнем. Нанести дополнительное покрытие на новое уплотнительное кольцо, имеющее фиксирующее седло с резьбой 0.07 (оригинальное гнездо ATF Ws или аналогичное) и установить его на компенсатор сцепления. Установить балансир сцепления № 1 и подузел возвратной пружины переднего сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца. Разместить SST на балансировочном устройстве муфты № 1, а возвратную пружину сжать при помощи пресса. SST: 09350-30050-3050050770
  13. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин на входной вал в сборе. Установить по порядку F- D - P - Д - П - Г - З - Р - С - У - Т - Ф ПОДСКАЗКА: П = Пластина, Д = Диск, Ф = Фланец при помощи отвертки, установить кольцо с защелкой отверстия.
  14. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на 3 маслосъемных кольца с помощью Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентного устройства. Собрать вместе концы 3-х масляных уплотнительных колец, а затем установить их в канавку статорного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения концов колец. ПОДСКАЗКА: после установки масляных уплотняющих колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  15. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ. См. шаг 11
  16. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить узел входного вала на барабан сцепления. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник на узел барабана сцепления. Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника Item Inside Outside Trust Inge roller Подшипник 21,3 мм (0 839 дюйма) 41,1 мм (1 618 дюйма)
  17. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установить кольцо упорного подшипника № 2 и кольцо подпятника входного вала сзади на ступицу многодисковой муфты. Подшипник и диаметр кольца Артикул Внутри Снаружи Обойма упорного подшипников № 2 38,4 мм (1 512 дюйма) 63,0 мм (2 480 дюйма) Кольцо подшипника входного вала Rr 22,6 мм (0 890 дюйма) 60,0 мм. (2 362 дюйма) Установить втулку многодискового сцепления на барабан сцепления в сборе.
  18. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Установить 2 упорных игольчатых роликовых подшипника на передний подузел ступицы сцепления. Подшипник и диаметр обоймы Изделие Внутри Снаружи Подшипник А 42,5 мм (1 673 дюйма) 61,2 мм (2 409 дюйма) Подшипник В 33,3 мм (1.311 дюйма) 56,6 мм (2.228 дюйма) Установить передний подагрегат ступицы муфты на барабан сцепления в сборе.
  19. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить на ступицу муфты заднего хода подушечный диск сцепления, фланец реверсивной муфты, 4 диска и 5 дисков. Устанавливать в порядке D - P - D -p-D-P -р-Д-F ПОДСКАЗКА: P = Пластина, D = Диск, F = Фланец
  20. УСТАНОВКА МУФТЫ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ Установить муфту обратной реакции сцепления на ступицу муфты заднего хода.
  21. УСТАНОВИТЬ СУББЛОК СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Установить на барабан сцепления в сборе подузел втулки муфты заднего хода, муфту обратной реакции сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты обратного хода, 5 дисков сцепления заднего хода и 4 диска сцепления. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на барабан муфты и узел входного вала.
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
  1. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Вывернуть 19 болтов, снять корпус клапана в сборе.
  2. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Sr Отвернуть 2 болта и снять соленоидный клапан переключения передач Sp.
  3. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Вывернуть болт, 2 прямых штифта и пластину блокировки соленоида. Снять электромагнитный клапан переключения SLU1.
  4. Снять Переключение SOLENOID клапан SL2 Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач SL2.
  5. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT Вывернуть болт, 2 прямых штифта и пластину блокировки соленоида. Вынуть электромагнитный клапан переключения передач СЛТ.
  6. Снять Переключение SOLENOID клапан SL1 Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач SL1.
  7. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1 Отвернуть болт и снять электромагнитный клапан переключения передач С1.
  8. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S2 Отвернуть болт и снять электромагнитный клапан переключения S2.снять уплотнительное кольцо с электромагнитного клапана переключений S3.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (A750F) (сервисная информация)