Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/FJ Cruiser/Toyota FJ Cruiser I (2006-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (A750E) (сервисная информаци…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (A750E) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota FJ Cruiser I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 259 иллюстраций ~44 мин чтения

Установка [08 / 2013 -]

  1. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить рычаг переключения передач 4-мя болтами. Момент затяжки: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * лбф) Подсоединить разъем светового индикатора, подключить разъем компьютера управления замком переключения передач.
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ Соединить кабель управления с замковым зажимом.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 40
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 43
  5. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  6. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ
  4. ОТКЛЮЧИТЬ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ПЕРЕДНЕЙ ТРУБЫ № 2. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 5
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 6
  7. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 1
  8. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  9. СНЯТЬ ОСТАНОВ впускной коллектор Отвернуть 3 болта и оставить впускной коллектор.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ № 2 ОСТАНОВ КОЛЛЕКТОРА Отвернуть 3 болта и оставить впускной коллектор № 2.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и 2 хомута. С помощью SST отсоединить входную трубку маслоохладителя № 1. SSD: 09023-12701 Используя SSM, отсоединить выходную трубку масляного охладителя № 1.SST: 09013-
  12. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить трос управления трансмиссией. Вывернуть 2 болта и разъединить тросик управления коробкой передач.
  13. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ Разъединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, отсоединить разъем провода передачи и разъемы 2-х скоростного датчика.
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 4 ") (ref-623735-S25429941932014062000000)
  16. СНЯТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА Снять с блока цилиндров боковую крышку корпуса маховика.
  17. ОПОРА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Опора автоматическая коробка передач в сборе с трансмиссионным домкратом.
  18. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВ. Отвернуть 4 болта и снять кронштейн переднего элемента подвески лев.
  19. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Отвернуть 4 болта и снять кронштейн правого переднего элемента подвески.
  20. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ РАМЫ № 3 Отвернуть 4 болта на подузле траверсы рамы № 3.отвинтить 4 гайки, отвернуть 4 винта и снять подузел крестовины рамы № 3.
  21. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к каждому болту. Придерживайте гайку шкива коленчатого вала ключом и отвернуть 6 болтов. Вывернуть 9 болтов Отделите и снять автоматическую коробку передач.
  22. СНЯТЬ ЗАДНИЙ № 1 МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять с автоматической коробки передач монтажный изолятор двигателя сзади.
  23. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установить муфту гидротрансформатора на автоматическую коробку передач. Измерить с помощью штангенциркуля и прямой линейки размер А между двигателем и торцевой поверхностью ведущего диска, как показано на иллюстрации. Стандарт А = 21,2 мм (0 835 дюйма) Используя штангенглифер и прямую линейку, измерить размер Б, показанный на рисунке. Проверить, что В больше чем А. Стандартный B = A + 1,0 мм (0,0394 или более).
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ № 1 Установить задний монтажный изолятор двигателя на автоматическую коробку передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * фунт)
  4. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить автоматическую коробку передач на двигатель с помощью 9 болтов. Крутящий момент: 71 Н * м (720 кгс * см, 53 фут * лбф) для болта А Вращающий момент: 37 Н • м (380 кгс * см., 27 футов * лб) для болтового соединения В Установить 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора. Вращательный момент: 48 Н · м (489 кгс * км, 35 футов * л) HINT: 5 Сначала установить болт и другой болт.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ РАМЫ № 3 Установить подузел поперечины рамы № 3 с помощью 4 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 72 Н * м (734 кгс * см, 53 фута * фунт) Установить на 4 болта подузл поперечины коробки № 3. Вращающий момент: 19 Н · м (189 кгс * см., 14 футов * фунт-сила)
  6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ Установить кронштейн переднего элемента подвески левый на 4 болта. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 фута * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ Установить кронштейн переднего элемента подвески ПРАВЫЙ с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 фута * фунт)
  8. УСТАНОВКА БОКОВОЙ КРЫШКИ КОРПУСА МАХОВИКА Установить боковую крышку корпуса маховика на блок цилиндров.
  9. УСТАНОВИТЬ ПУСКАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 2
  10. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ
  11. CONNECT разъём Подключить разъем выключателя стояночного / нейтрального положения. Подсоединить разъем провода трансмиссии. Подключить разъемы 2-х скоростных сенсоров.
  12. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить кронштейн кабеля управления коробкой передач с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Соединить трос управления трансмиссией с гайкой. Вращающий момент: 14n * м.
  13. ST COOLER TUMP. Момент затяжки Ф.ткф = 1 мин-1 макс-1 см-2 мин-3 мин-2 м-4 мин-5 мин-8 см-3 см-7 см-10 мин-4 см-6 см-15 см-12 см-20 см-30 см-25 см-50 см-40 см-70 см-100 см-90 см-60 см-80 см-200 см-150 см-120 см-300 см-250 см-0см-00 см-0:
  14. УСТАНОВКА № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор Установить № 2 впускной коллектор на 3 болта. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор. Установить впускной коллектор с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт)
  16. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ. См. МОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 1
  17. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 1
  18. МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО ПЕРЕДНЕГО ТРУБОПРОВОДА № 2. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - Шаг 2
  19. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
  20. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К МИНУСОВОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 дюйм * фунт)
  21. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  22. РЕГУЛИРУЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. РЕГУЛИРОВКА [08 / 2013 -]
  23. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  24. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  25. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ: Выполнить " Проверку после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". (ref-623726-S20955517812014062000000)
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ
  27. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ No1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть одностороннюю муфту сцепления 0.25 Установить SST во внутреннюю обойму односторонней муфты. SST: 09350-32014 09351-3220 Нажать на зубья статора пальцем и вращать его. Проверить, вращается ли он плавно при повороте по часовой стрелке и блокируется при обороте против часовой стрелки. Если результаты не соответствуют указанным, почистите преобразователь и перепроверьте одностороннее сцепление. Если радиатор не окрашен и / или имеет неприятный запах, проверить длину муфты сцепления. Тщательно перемешайте болт ATF в муфте охладителя гидротрансформатора и слить АТФ с преобразователем крутящего момента лицевой стороной вверх. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную магистраль. Если муфта гидротранспортера проверена или АТФ- очистить масляный охладитель и маслопровод. РЕКОМЕНДАЦИЯ: подайте сжатый воздух 196 к Па (2 кгс / см, 28 фунт на кв. дюйм) во впускной шланг.
  2. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение ведущего диска. Максимальное биение 0,20 мм (0,0079 дюйма) При биении больше максимального или повреждении зубчатого венца заменить ведущий диск. При установке нового ведущего диска обратить внимание на ориентацию проставок и затянуть болты. Крутящий момент: 83 Н * м (846 кгс * см, 61 фут * лб)
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Временно смонтировать муфту гидротрансформатора на ведущем диске. Установить циферблатный индикатор. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биения больше максимального, попробуйте исправить его путем изменения направления установки муфты гидротранслятора. Если выбег не может быть исправлен, заменить сцепление гидротранспортера. ПОДСКАЗКА: Разметьте положение муфты гидротворса, чтобы ее можно было правильно установить позже.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 19
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 22
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 24
  4. СНЯТЬ ТРОС ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Снять стопорный зажим и отсоединить трос управления от рычага переключения передач. Отвернуть 2 гайки, отсоединить тросик управления от кузова автомобиля. Выведите из зацепления 3 клешни и разъединить тросовый привод. Отвинтить 2 гайки и отключить тросовой привод от кузова транспортного средства. Снять гайку и хомут, после чего отсоединить управляющий трос.
  1. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Подсоединить кабель управления к коробке передач гайкой и новым зажимом. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Присоедините 2 гайками трос управления к корпусу. Вращающий момент: 5,5 Н · м (56 кгс * см., 49 дюйм * фунт-сила) Зацепите 3 клешни для подсоединения кабеля управления. Соединить замок троса управления к кузову с помощью 2 гаек. Момент: 5,5 г * фунт * см (56)
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 38
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 40
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 43
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЛЕВ. Отвернуть гайку, шайбу и снять рычаг вала управления лев.
  2. СНЯТЬ СТОПОРНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С помощью отвертки вынуть контровочную шайбу. Отвернуть контргайку и стопорную шайбу. Вывернуть болт и извлечь узел стопорного / нейтрального переключателя в сборе. ПОДСКАЗКА: Перед установкой узла стопорного переключателя убедиться, что вал рычага ручного клапана не повернут, так как пружина фиксатора может отсоединиться от вала рычага ручного крана.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять 2 муфты трубки маслоохладителя, снять уплотнительное кольцо с муфты трубки масляного охладителя.
  4. СНЯТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Отвернуть 2 болта и снять 2 датчика оборотов трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с каждого датчика.
  5. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРУБКУ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО СУФЛИРОВАНИЯ Отвернуть 3 болта, извлечь трубку суфлера и снять уплотнительное кольцо с трубки суфлирования.
  6. СНЯТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 10 болтов, снять корпус трансмиссии.
  7. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ Отвернуть 6 болтов. Снять корпус удлинителя в сборе. ПОДСКАЗКА: С помощью латунной планки и молотка извлечь узел корпуса удлинителя. Удалить прокладку из узла корпуса удлинения. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Вынуть упорный игольчатый роликоподшипник и 2 обоймы подшипников.
  8. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ КОРПУСА удлинителя С помощью латунной планки и молотка снять дефлектор пыли корпуса удлинителя.
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить маслоуплотнение. SS: 09308-00010
  10. FIX AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Установить картер коробки передач на капитальное крепление.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не переворачивайте коробку передач, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонним веществом на дне поддона. Снять сливную пробку и 20 болтов.
  12. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ С КОРПУСОМ КЛАПАНА Перевернуть коробку передач. Вывернуть 4 болта, удерживающие узел масляного фильтра в сборе с корпусом клапана от корпуса клапана и вынуть уплотнительное кольцо из узла масляного сетчатого фильтра корпуса клапана.
  14. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять датчик температуры ATF, отвернуть 2 болта и 2 зажима. Отсоединить 7 разъемов от электромагнитных клапанов переключения передач. Вынуть болт из корпуса. Вытащите провод трансмиссии из корпуса коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с провода трансмиссии.
  15. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Вывернуть 19 болтов, снять корпус клапана в сборе.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 прокладки коробки передач.
  17. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять 3 прокладки тормозного барабана.
  18. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Снять корпус контрольного шара и пружину.
  19. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Подав сжатый воздух в масляное отверстие, снять поршень и пружину аккумулятора С - 2. Вынуть из поршня 2 уплотнительных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как поршни аккумуляторов C-3 и B - 3 могут выскочить наружу.
  20. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подав сжатый воздух к отверстию для масла, снять поршень и пружину аккумулятора Б-3.снять 2 уплотнительных кольца с поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как может выскочить поршень аккумулятора С-З.
  21. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Подав сжатый воздух в масляное отверстие, снять поршень аккумулятора С - 3 и 2 пружины. Вынуть из поршня 2 уплотнительных кольца.
  22. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАН АККУМУЛЯТОРА С-1 Снять клапан аккумулятора С - 1 и 2 пружины.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 3 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана.
  25. ВЫНУТЬ ВАЛ ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ Вынуть вал парковочной собачки с передней стороны, а затем снять стопорную собачку и пружину. Извлечь Е-кольцо из вала.
  26. СНЯТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ С помощью молотка и отвертки, отрезать проставку и вынуть ее из вала. Используя булавочный пробойник и молоток, постучите по пружинному штифту. ПОДСКАЗКА: Медленно вытолкнуть пружинный штифт так, чтобы он не попал в картер коробки передач. Вытащить через картер вал ручного рычага клапана наружу, а также вынуть ручной рычаг клапана.
  27. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять 2 масляных уплотнения.
  28. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть из картера коробки передач 10 болтов, удерживающих маслонасос С помощью SST демонтировать маслонасос. SSТ: 09350-30020 09350- 07020 Снять обойму упорного подшипника № 1 с переднего масляного насоса.
  29. СНЯТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Извлечь из картера коробки передач барабан сцепления и барабан входного вала в сборе, снять упорную шайбу барабана сцепления, обойму упорного подшипника № 2 и упорный игольчатый роликоподшипник.
  30. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 2
  31. СНЯТЬ № 2 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Демонтировать с барабана сцепления и входного вала в сборе 1-проходную муфту № 2 и упорную шайбу барабана сцепления № 2.
  32. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА № 3 С помощью отвертки вынуть из футляра стопорное кольцо тормоза № 3.
  33. СНЯТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из футляра фланец, подушечную пластину, 4 диска и 4 пластины.
  34. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 3
  35. УДАЛИТЬ 2ND СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ТОРМОЗА Используя SST, снять стопорное кольцо.stst: 09350-30020 09350- 07060
  36. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть из корпуса одноходовую муфту в сборе и упорную шайбу водила планетарной передачи № 1.
  37. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Вынуть 2-й тормозной цилиндр из футляра.
  38. ВЫНУТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ С помощью КНТ и пресса снять стопорное кольцо. SST: 09351-40010 Снять 2-ю возвратную пружину поршня тормоза со 2-го тормозного поршня Удерживая 2-й тормозной поршень, подать в тормозной цилиндр сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  39. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 3 См. шаг 4
  40. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять с картера переднюю планетарную шестерню и внутреннюю обойму муфты одностороннего действия, извлечь из передней планетарной передачи упорный игольчатый роликовый подшипник, обойму № 3 упорного подшипника и упорную шайбу № 2 водила.
  41. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 5
  42. ПРОВЕРКА ОДНОХОДОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 6
  43. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Снять передний планетарный зубчатый венец с картера коробки передач.
  44. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять центральную планетарную кольцевую шестерню и фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса с передней планетарной кольцевой шестерни.
  45. СНЯТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из футляра фланец, 3 диска и 3 пластины.
  46. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 7
  47. СНЯТЬ стопорное кольцо с возвратной пружиной тормозного поршня Используя отвертку, вынуть из футляра защелкивающееся кольцо с возвратом пружины тормозного поршней.
  48. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Вынуть из картера трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1.
  49. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 8
  50. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая тормозной поршень № 1, подать в картер трансмиссии сжатый воздух (392 к Па, 4 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  51. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Отверткой вынуть из гильзы стопорное кольцо Снять фланец, возвратную пружину поршня тормоза, 3 диска и 3 пластины с гильзы.
  52. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 9
  53. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 2 См. шаг 10
  54. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Удерживая тормозной поршень № 2, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  55. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Вынуть из корпуса узел центральной планетарной передачи, солнечную планетарную шестерню, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника № 4.
  56. ОСМОТР ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 11
  57. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Отверткой вынуть из корпуса стопорное кольцо, извлечь из корпуса промежуточный вал с 1-ходовой муфтой № 3 в сборе.
  58. ПРОВЕРКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ № 3 См. шаг 12
  59. СНЯТЬ № 3 1-WAY CLUTCH сборка Снять с промежуточного вала узел сцепления № 3 и внутреннюю обойму муфты 1-го хода.
  60. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять с промежуточного вала обойму упорного подшипника № 8, упорный игольчатый роликовый подшипник, обойму подпятника № 7 и фланец заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  61. ОСМОТРЕТЬ ФЛАНЦЕВЫЙ УЗЕЛ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 13
  62. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА См. шаг 14
  63. СНЯТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ Вынуть пружину стопора тормозной пластины из футляра.
  64. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 4 Вынуть из корпуса 7 пластин, 8 дисков и 2 фланца.
  65. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 См. шаг 15
  66. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Снять задний планетарный редуктор в сборе с картера, вынуть из заднего планетарного редуктора обойму упорного подшипника № 9 и упорный игольчатый роликоподшипник и извлечь из картера упорный иглы.
  67. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 13
  68. ДЕМОНТАЖ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА РЕВЕРСА Поместить SST на пружинный фиксатор и сожмите возвратную пружину тормоза.sst: 09350-30020 09350- 07050 С помощью SSТ снять стопорное кольцо, а также 1-ю и обратную возвратные пружины тормоза.99350-30020
  69. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 17
  70. ВЫНУТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Придерживая 1-й и задний тормозные поршни, подать в картер трансмиссии сжатый воздух (392 к Па, 4 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  71. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ РЕАКЦИОННУЮ ГИЛЬЗУ Используя SST, снять реакционную гильзу. SSD: 09350-30020 09350- 07080 Снять 2 уплотнительных кольца с реакционной гильзы.
  72. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 4 С помощью КНТ демонтировать тормозной поршень № 4. SST: 09350-30020 09350- 07090 Снять 2 уплотнительных кольца с поршня № 4,
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. ОСМОТР ПОДДОНА МАСЛЕНКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять магниты и использовать их для сбора стальных частиц. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и дисков сцепления Латунь (немагнитная); износ втулок
  2. ОСМОТР № 2 1-WAY CLUTCH сборка Удерживая ступицу муфты заднего хода, проверните муфту одностороннего действия № 2 в сборе. Проверить, свободно ли поворачивается по часовой стрелке узел сцепления одностороннего движения № 2 и блокируется при повороте против часовой стрелки.
  3. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 Заменить все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) износ или обгорание диска, пластины или фланца; 2) отслоение или обесцвечивание накладки диска; 3) даже незначительные повреждения канавок или печатных номеров. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  4. ПРОВЕРИТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусных суппортов измерить свободную длину пружины вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина 15,72 мм (0 619 дюйма)
  5. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Измерить щупом осевой зазор передней планетарной шестерни. Стандартный зазор 0,2-0,60 мм (0 008-0 024 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0 026 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить переднюю планетарную шестерню в сборе. С помощью циферблатного индикатора замерить внутренний диаметр втулки передней планетарно-зубчатой передачи. Максимальный внутренний диаметр 57,48 мм (2 263 дюйма) При внутреннем диаметре больше максимального произвести замену переднего планетарного редуктора.
  6. ОСМОТР 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить 1-стороннюю муфту в сборе на внутреннее кольцо односторонней муфты. Удерживайте внутреннюю обойму 1-го сцепления и повернуть 1-стороннего сцепление в сборе. Проверить, свободно ли поворачивается односторонняя муфта в сборе против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Извлечь однонаправленную муфту из внутренней обоймы 1-й муфты.
  7. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже незначительные повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 17,05 мм (0 671 дюйма)
  9. ОСМОТРЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) износ или обгорание диска, пластины или фланца; 2) отслоение или обесцвечивание накладки диска; 3) даже незначительное повреждение канавок или печатных номеров. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  10. ОСМОТР № 2 ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусных суппортов измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,45 мм (0 687 дюйма)
  11. ОСМОТР ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить щупом осевой зазор центрального сателлита планетарной зубчатой передачи. Стандартный зазор 0,12-0,68 мм (0 005-0 027 дюйма) максимальный зазор 0,73 мм (0 029 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить центральную планетарную зубчатую передачу в сборе.
  12. ОСМОТР № 3 1-WAY CLUTCH сборка Удерживайте задний подузел фланца планетарного кольцевого зубчатого колеса, и повернуть 1-сторонний узел сцепления. Проверить, что одноходовой узел муфты свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
  13. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Максимальный внутренний диаметр 32,18 мм (1,2667 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо.
  14. ОСМОТРЕТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ С помощью циферблатного индикатора проверить биение промежуточного вала. Максимальный диаметр биения 0,08 мм (0 003 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если изгиб превышает спецификацию, заменить промежуточный вал на новый. При помощи микрометра проверить наружный диаметр промежуточных валов в положениях, показанных на схеме. Стандартный диаметр А от 25 962 до 25,9975 мм (от 1 022 до 1 023 дюйма) От минимального значения B до 25,9 мм (1,20222-1 063 дюйма) C.
  15. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 Заменить все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) износ или обгорание диска, пластины или фланца; 2) отслоение или обесцвечивание накладки диска; 3) даже незначительное повреждение канавок или печатных номеров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  16. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Измерить щупом осевой зазор шестерни заднего планетарного зубчатого колеса. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0 026 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить планетарный редуктор в сборе. С помощью циферблатного индикатора замерить внутренний диаметр втулки задней планетарной зубчатой передачи. При максимальном внутреннем диаметре 20 075 мм (0,7904 дюйма), если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить заднюю планетарную зубчатую передачу.
  17. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 23,74 мм (0,9347 дюйма)
  18. ОСМОТРЕТЬ ПАКЕТНЫЙ ЗАЗОР ПЕРВОГО И ОБРАТНОГО ТОРМОЗА Убедиться, что поршни 1-го и заднего тормозов двигаются плавно при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии.
  19. ОСМОТР № 1 ХОД ПОРШНЯ ТОРМОЗА Поршень тормоза № 1 при подаче и стравливании сжатого воздуха в картер трансмиссии должен двигаться плавно.
  20. ОСМОТР ИНДИВИДУАЛЬНОЙ РАБОТЫ ПОРШНЯ Осмотр рабочего звука при подаче сжатого воздуха в масляные отверстия, указанные на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: при осмотре О / Д прямой муфты использовать указанные на иллюстрации отверстия поршня аккумулятора С3. Если звука нет, разобрать и проверить состояние установки дет. (1) № 2 муфта сцепления (С2) (2) № 3 муфта (Сз) № 7 тормоз (4) № 5 (В3) № 1 сцепление (С1) Тормоз (4- № 3) Б3 (Тормоз5) № 6 (Т3
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. 1 243 дюйм Диаметр подшипника Марка 499,9дюйм Диаметр передней обоймы Внутренний / наружный упорный Подшипник Диаметр внутренней / наружной задней обоймы А 73,6 мм (2 898 дюйм.) / 102,0 мм (4 016 дюйма.) 71,9 мм (2,8 дюйма) / 85,6 мм. (3 370 дюйма) - В 38,0 мм
  2. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 4 Покройте 2 новых уплотнительных кольца с помощью Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентного устройства, и установить их на втулку реакции тормоза. Заклейте 2 новых кольцевых уплотнения с помощью Тойота Genual ATFW s или аналогичного устройства, а затем наденьте их на поршень торможения № 4. Установить поршень тормоза № 4 на реакционную втулку.
  3. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНУЮ РЕАКЦИОННУЮ ВТУЛКУ С расположенным под ней (задняя сторона) тормозным поршнем № 4 установить на картер коробки передач тормозную реакционную втулку и тормозной поршень № 4.ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  4. Установить 1ST и REVERSE тормоз PISTON Coat a new O-кольцо с Toyota Genuine ATF Ws or equivalent. Установить О-кольцо на 1-й и задний тормозные поршни. Пружинным гнездом поршня вверх (лицевая сторона) поместить поршень в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить о-кольцо. Наденьте возвратную пружину первого и заднего тормоза на первый и обратный тормоз.
  5. УСТАНОВИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Поместить SST на пружинный фиксатор, и сожмите возвратную пружину. SST: 09350-30020 09350- 07050 С помощью SST.У становить стопорное КОЛЬЦО.SCT: 09 350-300 050-07 070
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник. Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника Артикул Внутренняя Наружная Упорная игольчатая роликовая опора 45,9 мм (1 809 дюйма) 64,0 мм (2 520 дюйма) Установить упорную игольчатые роликовые опоры. Кольцо № 9 упорного подшипника покройте вазелином и установить на заднюю планетарную шестерню. Подшипник и диаметр обоймы Артикульный Наружный подшипник 21,5 мм (0 847 дюйма) 40,8 мм (1,6 62,7 дюйма) 48,5 мм.
  7. ОСМОТРЕТЬ ПАКЕТ КЛИРЕНС ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗА Длина пакета 0,04 мм. Убедиться, что 1-й и задний тормозные поршни плавно перемещаются при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии. Используя суппорты нониуса измерить зазор (длину А) между верхней поверхностью 1-го и заднего тормозного поршня и ударной поверхностью тормозного фланца № 4 на обоих концах по диаметру, и рассчитайте среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: 1-ый и обратный тормозной поршень должны быть установлены плотно к торцу картера коробки трансмиссии для того же диаметра 1,30. Толщина 0 0 мм (0 дюймов) 8 0,8 мм (0 031 дюйма) 2 0,2 мм (0 008 дюйма) 10 1,0 мм (0.039 дюйма) 4 0,4 мм (0 016 дюйма) 12 1,2 мм (.047 дюйма) 6 0,6 мм (2024 дюйма) 14 1,4 мм (0055 дюйма)
  8. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 4 Установить 7 пластин, 8 дисков и 2 фланца. Устанавливать в порядке F - D - P - Д - Р - Д- П - Г -п - д - п - г - п-п - d - ф: п = пластина, д = диск, ф = фланец
  9. Установить тормоз PLATE STOPPER SPRING Установить пружину стопора тормоза.
  10. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Установить кольцо упорного подшипника № 8, упорный игольчатый роликовый подшипник, кольцо упора № 7 и фланец шестерни планетарного кольца на промежуточный вал. Подшипник и диаметр обоймы Изделие Внутри Снаружи Кольцо упорного подшипников № 7 33,4 мм (1 315 дюйма) 49,0 мм (1.929 дюйма) Опорный игольчатые роликовые подшипники 32,1 мм (1.264 дюйма) 495 мм (1.1943 дюйма) промежуточное кольцо 8-го кольца 32,1 мм. (1.229 мм).
  11. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ № 3 Установить на промежуточный вал 1-проходную муфту в сборе № 3 и внутреннюю обойму 1-образной муфты.
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Установить в картер промежуточный вал с муфтой одностороннего действия № 3. При помощи SST установить стопорное КОЛЬЦО.ST: 09350-30020 09350- 07050 09350- 07060
  13. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить центральный узел планетарной передачи и солнечную планетарную шестерню в корпус. Покройте кольцо упорного подшипника № 4 и упорный игольчатый роликовый подшипник вазелином, а затем установить их на центральное кольцевое колесо планетарной зубчатой передачи.
  14. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или аналог, и установить их на тормозной поршень № 2. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Нажать двумя руками на тормозном поршне № 2 в тормозном цилиндре № 2.установить на корпус тормозного поршня № 2
  15. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Установить фланец, 3 пластины, 3 диска и возвратную пружину тормозного поршня № 2. Установить в порядке Ф - Д - П - Г - Р - D - P ПОДСКАЗКА: П = Пластина, Д = Диск, Ф = Фланец Используя SST и пресс, установить стопорное кольцо тормозной пружины № 2.SST: 09351-40010
  16. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с помощью Toyota Genuine ATF Ws или аналогичного устройства и установить их на тормозной поршень № 1. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Вдавить тормозной цилиндр № 1 обеими руками.
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить в картер трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1.
  18. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С ВОЗВРАТНЫМ ПОРШНЕМ ТОРМОЗА Используя SST и пресс, установить стопорное кольцо с возвратной пружиной тормозного поршня. SST: 09351-40010
  19. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливать в порядке F - D - P - D.
  20. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ Установить центральную планетарную кольцевую шестерню и фланец передней планетарной кольцевой шестерни в переднюю планетарную зубчатую передачу. Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Установить передний планетарный зубчатый венец в корпус.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу планетарного водила № 2. Покрыть кольцо упорного подшипника № 3 вазелином, и установить его на переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Упорный иглопробивной роликовой подшипник и диаметр кольца Артикул Внутри Снаружи Упорная игла роликового подшипника 43,4 мм (1 709 дюйма) 58,3 мм (2 295 дюйма) Обойма 38,0 мм (1,4 дюйма) 57.0 мм (2.244 дюйма) Установить корпус передней планетарной передачи и внутреннюю муфту 1-ю.
  23. ОСМОТРЕТЬ № 1 ХОД ПОРШНЯ ТОРМОЗА 94 Убедиться, что тормозной поршень № 2 плавно перемещается при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер коробки передач 0.087. С помощью щупа измерить зазор пакета тормозов В3 между стопорным кольцом и фланцем. Ход поршня от 0,42 до 0,72 мм (от 0 017 до 0 028 дюйма) Если ход поршня выходит за пределы спецификации, то возможно неправильная сборка деталей. Повторить сборку по толщине. Если же ход поршня все еще находится вне рамок спецификации, выбрать другой фланец № 4.
  24. УСТАНОВИТЬ 2ND тормоз PISTON Coat 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или аналог, и установить их на 2-й тормозной поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Нажать 2-ой тормозной цилиндр во 2-ый тормозной поршневой двумя руками. Используя SST и нажать, установить стопорное кольцо. SSТ: 09351-40010 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с пружинным фиксатором.
  25. Установить 2ND тормоз цилиндр Установить в картер 2-й тормозной цилиндр.
  26. УСТАНОВКА ОДНОХОДОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить одноходовое сцепление в сборе и упорную шайбу в корпус.
  27. Установить 2ND тормоз PISTON HOLE SNAP кольцо Using SST, Установить стопорное кольцо.
  28. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Установить фланец, 4 диска, 4 пластины и подушечную пластину в футляр. Установить по порядку F - D - P - D- П - Г - Д - Р - С ПОДСКАЗКА: Р = пластина, D = диск, F = фланец C = подушка
  29. УСТАНОВИТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
  30. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ № 2 Установить на барабан сцепления и входной вал 1-проходную муфту в сборе № 2 и упорную шайбу барабана сцепления № 2.
  31. УСТАНОВИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник. Обмазать кольцо вазелином и установить его на упорную шайбу барабана сцепления. Подшипник упорного игольчатого ролика и диаметр Item Inside Outside Упорный ролик 71,9 мм (2 831 дюйма) 85,6 мм (3 370 дюйма) Обойма 73,6 мм [2 898 дюйма] 102,0 мм (4 016 дюйма) Установить входную втулку сцепления и обойму на барабан сцепления и входной вал в сборе прямым монтажом.
  32. УСТАНОВИТЬ МАСЛОНАСОС В СБОРЕ. Установить упорное кольцо подшипника № 1 на передний масляный насос. № 1 Диаметр кольца упорного подшипника Пункт внутри Снаружи Обойма 74,2 мм (2 921 дюйма) 87,74 мм (3 454 дюйма) * Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с помощью Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентного, и установить его на узел масляного насоса. Поместить маслонасос через входной вал и слегка выровняйте отверстия под болты в узле маслонасоса с кожухом барабана трансмиссии.
  33. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА КЛАПАНА С ПОМОЩЬЮ SST, привод в 2 новых сальниковых уплотнения. SSD: 09350-30020 09350- 07110 Покрыть кромки масляного уплотнения смазкой Mp.
  34. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ. См. шаг 20
  35. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку на ручном рычаге клапана. Установить вал ручного рычага клапана на коробку передач через ручной рычаг клапана. С помощью молотка постучите по новому пружинному штифту. Совместите углубление рычага ручного клапана с отверстием проставки, и поставить их вместе пробойником. Убедиться в плавности вращения вала.
  36. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить Е-образное кольцо на вал, установить собачку парковочного замка, вал и пружину.
  37. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить шток стояночного замка к рычагу ручного крана.
  38. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ ДЛЯ ПАРКОВКИ Установить кронштейн стопорной собачки на коробку передач и затянуть 3 болта. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) Переведите рычаг ручного клапана в положение П, и убедиться, что планетарная кольцевая шестерня правильно заблокирована стопорной собачкой.
  39. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ КЛАПАН Покрытие новое уплотнительное кольцо с Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентным и установить его на поршень. Установить в отверстие 2 пружины и аккумуляторный клапан Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-1 Внутренний 30,40 мм (1 197 дюйма) 11,40 мм. (0 449 дюйма) Розовый С-I внешний 48,76 мм (1,9 20 дюйма) 16,60 мм (0 654 дюйма).
  40. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрыть новое уплотнительное кольцо с Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентным ему и установить его на поршень. Установить в отверстие 2 пружины и аккумуляторный поршень Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-3 Внутренний 44,0 мм (1 732 дюйма) 14,0 мм. (0 551 дюйма) Желтый c-3 Внешний 73,35 мм (2 888 дюйма) 19,90 мм (0 784 дюйма).
  41. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или аналог, и установить их на поршень. Установить в отверстие пружину и аккумуляторный поршень Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет B-3 70,5 мм (2 776 дюйма) 19,7 мм (0 776 дюймов) Фиолетовый
  42. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или аналог, и установить их на поршень. Установить пружину и аккумуляторный поршень в отверстие Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-2 62,0 мм (2 441 дюйма) 15,9 мм (0 626 дюйма) Белый
  43. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить корпус контрольного шарика и пружину.
  44. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Установить 3 прокладки тормозного барабана.
  45. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 3 прокладки коробки передач.
  46. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Совместить канавку ручного клапана со штифтом рычага. Установить 19 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. Длина болта: 25 мм (0,98 дюйма) для болта А 36 мм (1,42 дюйма) под болт Б
  47. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Установить новое уплотнительное кольцо указанной длины 42 мм на каждый провод трансмиссии. Установить болт проводки передачи. Болт болта. Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила) Подключить разъем электромагнита. Подсоединить 7 разъемов электромагнетика. Вставить датчик температуры ATF. установить 2 зажима и 2 болта Крутящий момент: 10 Н • м (102 кгс · см, 7 фут * фунт * кг) 112 * Сила для болта:
  48. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо с помощью Toyota Genuine ATF Ws или его эквивалента и установить их на узел масляного фильтра корпуса клапана. Установить масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить 4 магнита очистителя трансмиссионного масла.
  50. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить новую прокладку на масляный поддон. Ввернуть 20 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт) Установить сливную пробку. Вращающий момент: 20 Н · м (204 кгс * см., 15 футов * фунт-сила)
  51. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению.
  52. УСТАНОВИТЬ УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЬ Используя SST и молоток, постучите по новому удлиненному корпусу пылеотражателя. SSD: 09223-15020 SSM: 09 950-70010 9 951-07100
  53. УСТАНОВИТЬ УДЛИНЕНИЕ КОРПУС ПОДУЗЕЛ: Болт с усилием затяжки 1,35 мм Установить упорный игольчатый подшипник и 2 кольца, эквивалентные подшипнику. Используя расширитель для стопорных колец, установить стопорное кольцо 4.1 измерить зазор между стопорным кольцом и кольцом. Зазор от 0,05 до 0,33 мм (от 0 002 до 0 013 дюйма) Если зазор все еще стандартный, выбрать другое кольцо.
  54. УСТАНОВИТЬ КОРПУС АКПП 14 Резьбу болтов и корпуса прочистить не остаточным растворителем Установить корпус КПП 10-ю болтами Момент затяжки: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут * фунт) для болта А Крутящий момент: 57 Н · м (581 кгс * км, 42 фут. * фунтов) для болта- В Момент затягивания: 34 N * мм (болт 345 кгф * см., 25 футов * фунт Б) Для болта С: зад.
  55. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРУБКУ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО СУФЛЕРА Установить новое уплотнительное кольцо на трубку суфлирования. Установить трубу суфлера с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила)
  56. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с АТФ и установить по одному на каждый датчик оборотов коробки передач. Установить 2 датчика оборотов трансмиссии. Вставить 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  57. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентное, и установить по одному на каждую муфту трубки маслоохладителя. Установить 2 муфты трубки масляного охладителя. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт)
  58. УСТАНОВИТЬ ЛЕПЕСТКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВОЕ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В СБОРЕ Отогнуть гайку выключателя 2 на ручной вал рычага клапана, и временно установить регулировочный болт. Установить новую стопорную шайбу и гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Максимально продвинуть назад вал управления. Вернуть рычаг вала 2 с насечками в положение N. Совместить нейтральную базовую линию с канавкой переключателя, как показано на иллюстрации, и затянуть регулировочный винт 13.
  59. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЛЕВ Установить рычаг вала управления ЛЕВ с шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт)
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с маслонасоса в сборе.
  2. ЗАФИКСИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 3 маслосъемных кольца.
  4. СНЯТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Вывернуть 14 болтов, а затем вынуть вал статора из корпуса масляного насоса.
  5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. Снять корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  7. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  8. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ
  9. Снять передний масляный насос привод передача Снять шестерню привода переднего масляного насоса с корпуса переднего маслонасоса.
  10. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса с корпуса переднего маслонасоса.
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА С помощью отвертки снять масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку и корпус масляного насоса.
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр 38 188 мм (1 504 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, то заменить корпус маслонасоса.
  2. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Максимальный внутренний диаметр Передняя сторона 21 577 мм (0 850 дюйма) Задняя сторона 32,08 мм (1 263 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить вал статора
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ТОРЦАМИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ С ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНЕЙ 0.05 мм на одной стороне корпуса. Замерить щупом зазор 0.008 мм, максимальный зазор между наконечником щупа от 0.10 до 0.17 мм (от 0.0039 до 0.0067 дюймов) Максимальный зазор между приводной шестерней 0,17 мм (0,0067 дюйма) Если зазор в корпусе больше максимального, то заменить ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса. Измерить щупором зазор между зубьями ведомой шестерни от 0.007 до 0.00 мм. Толщина шестерен привода и ведущей передачи Mark Thickness 0 10 740-10 749 мм (0,4228-0,4.232 дюйма) 1 10 750-10 759 мм (1,4232-0,4436дюйма) 2 10 760-10 769 мм (0,04236-0,4240дюймовой) 3 10 770-10,.779 мм (0,00240-0,4844 дюйма) 4 10 780 до 10 789 мм (0,4-0,24236 дюйма) Сторона приводного редуктора, если зазор больше.
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА ВРАЩЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Убедиться, что ведущая шестерня вращается плавно. Снять маслонасос в сборе с гидротрансформатора.
Схема №250
Схема №251
  1. SST: 09350-30020 09351-32140 ПОДСКАЗКА: конец масляного уплотнения должен быть заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Нанести на кромку сальника смазку Mp.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть ведомую шестерню с помощью Toyota Genuine ATF Ws или его эквивалента. Установить ведомое колесо на корпус масляного насоса.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть ведущее зубчатое колесо с помощью Toyota Genuine ATF Ws или его эквивалента. Установить ведущую шестерню на корпус масляного насоса.
  5. УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить новое уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса.
  6. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить болтовые отверстия вала статора и корпуса масляного насоса и установить вал статора. Установить 14 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Нанести покрытие на 3 маслосъемных кольца с помощью Toyota Genuine ATF Ws или аналогичного. Собрать концы 3-х маслосъёмных колец вместе с расстоянием нахлеста 8 мм (0 314 дюйма) или меньше, а затем установить их в канавку вала статора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения концов колец. ПОДСКАЗКА: после установки маслоснимательных колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 4
  9. УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить новое уплотнительное кольцо на узел масляного насоса.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. ЗАКРЕПИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Поместить масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем поместить барабан сцепления и входной вал в сборе на масляный насос.
  2. СНЯТЬ СУББЛОК СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с барабана сцепления и входного вала в сборе. Извлечь из сборки барабана сцепления подузел ступицы муфты заднего хода, муфту обратной реакции сцепления, фланец муфты обратного хода диска подушки сцепления, 5 дисков муфты заднего поворота и 4 диска муфты.
  3. Снять REVERSE CLUTCH REACTION SLEVE Снять муфту обратной реакции сцепления с подузла ступицы муфты заднего хода.
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Вынуть из ступицы муфты заднего хода тарелку подушки сцепления, фланец реверсивного сцепления, 4 тарелки и 5 дисков.
  5. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 1
  6. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 2
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Снять передний подузел ступицы сцепления с барабана сцепления в сборе. Извлечь 2 упорных игольчатых роликоподшипника из переднего подузла втулки сцепления.
  8. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 3
  9. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять втулку многодисковой муфты с барабана сцепления в сборе. Снять кольцо упорного подшипника № 2 и кольцо подпятника входного вала сзади со ступицы многодискового сцепления.
  10. СНЯТЬ УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять упорный игольчатый роликоподшипник с барабана сцепления в сборе. Вынуть узел входного вала из барабана сцепления.
  11. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять 3 кольца масляного уплотнения с узла входного вала.
  12. ИЗВЛЕЧЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия. Удалить 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин из узла входного вала.
  13. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 4
  14. СНЯТЬ БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить SST на балансир сцепления № 1, и сжать возвратную пружину прессом. SSТ: 09350-30020 09350- 07040 09350- 07070 Снять с входного вала в сборе балансир муфты № 1 и возвратную рессору муфты прямого действия Вынуть уплотнительное кольцо из балансира сцепления № 2.
  15. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО НАПРАВЛЕНИЯ См. шаг 5
  16. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте на входной вал сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  17. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ МУФТЫ заднего хода Снять фланец муфты заднего хода с барабана сцепления в сборе.
  18. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С помощью отвертки вынуть из барабана сцепления в сборе стопорные кольца на 2 отверстия. Снять фланец муфты заднего хода, 6 пластин и 5 дисков из барабана муфты в сборе.
  19. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ
  20. ВЫНУТЬ БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ № 3 Поместить SST на балансир сцепления № 3, а возвратную пружину сожмите прессом.SST: 09387-00070 SSD: 09з50-30020 09350-07070 Снять стопорное кольцо.
  21. Снять REVERSE CLUTCH Возвратная пружина SUB сборка Снять возвратную пружину муфты реверса и уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода.
  22. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 7
  23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Снять подузел поршня муфты заднего хода с подузла барабана сцепления. Извлечь уплотнительное кольцо из подузлов поршня муфты обратного хода. Удалить уплотнительное кольца из подагрегата барабана муфты.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Установить SST на поршень сцепления прямого действия, и сжать возвратную пружину с помощью пресса.SST: 09320-89010 SSD: 09150-30020 09350-07070 Снять стопорное кольцо. При помощи 2 отверток вынуть из барабана сцепления поршневой подузел сцепления в сборе Для снятия уплотнительного кольца с барабана сцепления снять балансировочное устройство муфты № 2 для сцепления и поджим пружины прямого действия.
  25. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 8
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже незначительные повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  2. ОСМОТРЕТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки муфты заднего хода. Стандартная втулка барабана 35.812-35.837 мм (1.4099-1.4109 дюйма) Максимальная гильза барабана 35 887 мм (1,4129 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить втулку муфты заднего движения.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки муфты переднего хода. Стандартная втулка барабана от 26 037 до 26. 062 мм (1,0251-1,0261 дюйма) Максимальная гильза барабана 26 112 мм. (1 028 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить переднюю ступицу сцепления.
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или обгорели; 2) накладка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже незначительные повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  5. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ И ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 26,74 мм (1 053 дюйма)
  6. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже незначительные повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентном устройстве не менее чем на 15 минут.
  7. ОСМОТРЕТЬ ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 21,04 мм (0 828 дюйма)
  8. ПРОВЕРКА УЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 19,51 мм (0 768 дюйма)
  9. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ 3 дюйма, 4 мм Измерить по шкале толщину (расстояние A) фланца муфты на обоих концах в диапазоне от 0,16 до 0,3 мм и рассчитайте среднее значение. Зазор пачки 0,5-0,8 мм (0 020-0 032 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить селективный фланец (3,4 мм (0 134 дюйма) при измерении расстояния перемещения (заштрихованная область на иллюстрации).
  10. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР ДЛЯ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА 3: 0,16 мм Толщина (расстояние А) и расстояние перемещения (расстояние В) фланца на обоих концах по диаметру при наличии зазора между поршнем (392 к Па, 4 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) от отверстия под масло, как показано на иллюстрации, и вычислите среднее значение. Зазор между уплотнительным элементом 0,5-0,8 мм (0 020-0 032 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: установить селективный фланец (3,3 мм (0 130 дюйма)
  11. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ - 4,0 дюйма (0,34 мм). Используя шкальный калибр, измерить расстояние перемещения (расстояние A) фланца сцепления на обоих концах по диаметру при продувке воздухом из отверстия для масла, как показано на иллюстрации, и рассчитайте среднее значение. Зазор уплотнения от 0,6 до 0,9 мм (0 024-0 035 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить селективный фланец (3,4 мм (0 134 дюйма) при измерении расстояния перемещения (заштрихованная область на иллюстрации).
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА СБОРОЧНУЮ ЕДИНИЦУ. Защелкните стопорное кольцо SPISTON, чтобы закрыть 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или его эквивалента и установить их на поршень муфты прямого действия. Установить балансир муфты № 2 и направьте возвратную пружину муфты на подузел поршня непосредственного действия. Нанести новое уплотнительное кольцо с помощью Toyota INT или ее эквивалента, и установить его на барабанный узел сцепления. Будьте осторожны
  2. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентного устройства и установить его на сборочный узел барабана сцепления. Покройте новое О-образное кольцо при помощи Toyota Natural ATFW или аналогичного устройства, а затем установить на сборочной узел поршня обратного сцепления. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Запрессуйте обе руки в сборочном узле барабана сцепления в поршень заднего хода.
  3. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо с Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентным и установить его на подузел поршня обратной муфты. Установить возвратную пружину обратной муфты на подагрегат поршня реверсивной муфты.
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО № 3 Установить SST на пружинный балансир муфты № 3 и сжать возвратную пружину с помощью пресса. SST: 09387-00070 SST- 09350-30020 09350- 07070 Установить стопорное кольцо при помощи расширителя стопорного кольца. Убедиться, что концевой зазор защелкивающегося кольца не совмещен с зубом фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить нажатие, когда седло пружины опущено на 0 030 до места 1 мм.
  5. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Установить фланец муфты заднего хода, 6 пластин и 5 дисков на подузел барабана сцепления. Устанавливать в порядке П - П-Д - Р - D - P - Г - З - Д -f ПОДСКАЗКА: П = Пластина, Д = Диск, Ф = Фланец С помощью отвертки установить кольца защелкивания 2 отверстия на подузел барабана муфты сцепления.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 9
  7. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ МУФТЫ заднего хода Установить фланец муфты заднего хода на сборочный узел барабана сцепления.
  8. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ Установить на ступицу муфты заднего хода втулку обратной реакции сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты обратного хода, 5 дисков сцепления заднего хода и 4 диска сцепления. С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия.
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 10
  10. СНЯТЬ ОТВЕТНУЮ ВТУЛКУ МУФТЫ заднего хода С помощью отвертки снять стопорное кольцо с барабана сцепления в сборе. Извлечь из подузла ступицы муфты заднего хода муфту обратной реакции сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты заднего поворота, 5 дисков муфты обратного хода и 4 диска сцепления.
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с Toyota Genuine ATF Ws или эквивалент, и установить их на передний поршень сцепления № 1.
  12. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ № 1 НА ТОРЦЕ СЦЕПЛЕНИЯ Нанести дополнительное покрытие на новый зазор между защелкивающимся поршнем и гнездом 0.078 (подлинное седло ATF Ws или аналогичное) и установить его на балансир муфты. Установить компенсатор сцепления № 1 и подузел возвратной пружины передней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Поместить SST на балансировщик сцепления № 1 и сжать возвратную пружину с помощью пресса.
  13. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин на входной вал в сборе. Установить по порядку F- D - P - Д - П - Г - З - Р - С - У - Т - Ф ПОДСКАЗКА: П = Пластина, Д = Диск, Ф = Фланец при помощи отвертки, установить кольцо с защелкой отверстия.
  14. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на 3 маслосъемных кольца с помощью Toyota Genuine ATF Ws или эквивалентного устройства. Собрать вместе концы 3-х масляных уплотнительных колец, а затем установить их в канавку статорного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения концов колец. ПОДСКАЗКА: после установки масляных уплотняющих колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  15. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ. См. шаг 11
  16. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить узел входного вала на барабан сцепления. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник на узел барабана сцепления. Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника Item Inside Outside Trust Inge roller Подшипник 21,3 мм (0 839 дюйма) 41,1 мм (1 618 дюйма)
  17. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установить кольцо упорного подшипника № 2 и кольцо подпятника входного вала сзади на втулку многодисковой муфты. Подшипник и диаметр кольца Артикул Внутри Снаружи Обойма упорного подшипников № 2 38,4 мм (1 512 дюйма) 63,0 мм (2 480 дюйма) Кольцо подшипника входного вала Rr 22,6 мм (0 890 дюйма) 60,0 мм. (2 362 дюйма) Установить ступицу многодискового сцепления в барабан сцепления в сборе.
  18. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Установить 2 упорных игольчатых роликовых подшипника на передний подузел ступицы сцепления. Подшипник и диаметр обоймы Изделие Внутри Снаружи Подшипник А 42,5 мм (1 673 дюйма) 61,2 мм (2 409 дюйма) Подшипник В 33,3 мм (1.311 дюйма) 56,6 мм (2.228 дюйма) Установить передний подагрегат ступицы муфты на барабан сцепления в сборе.
  19. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить на ступицу муфты заднего хода подушечный диск сцепления, фланец реверсивной муфты, 4 диска и 5 дисков. Устанавливать в порядке D - P - D -p-D-P -р-Д-F ПОДСКАЗКА: P = Пластина, D = Диск, F = Фланец
  20. УСТАНОВКА МУФТЫ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ Установить муфту обратной реакции сцепления на ступицу муфты заднего хода.
  21. УСТАНОВИТЬ СУББЛОК СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Установить на барабан сцепления в сборе подузел втулки муфты заднего хода, муфту обратной реакции сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты обратного хода, 5 дисков сцепления заднего хода и 4 диска сцепления. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на барабан муфты и узел входного вала.
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
  1. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Вывернуть 19 болтов, снять корпус клапана в сборе.
  2. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Sr Отвернуть 2 болта и снять соленоидный клапан переключения передач Sp.
  3. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Вывернуть болт, 2 прямых штифта и пластину блокировки соленоида. Снять электромагнитный клапан переключения SLU1.
  4. Снять Переключение SOLENOID клапан SL2 Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач SL2.
  5. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT Вывернуть болт, 2 прямых штифта и пластину блокировки соленоида. Вынуть электромагнитный клапан переключения передач СЛТ.
  6. Снять Переключение SOLENOID клапан SL1 Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач SL1.
  7. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1 Отвернуть болт и снять электромагнитный клапан переключения передач С1.
  8. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S2 Отвернуть болт и снять электромагнитный клапан переключения S2.снять уплотнительное кольцо с электромагнитного клапана переключений S3.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (A750E) (сервисная информация)