Описание автоматической коробки передачи (A750E) (диагностического коды): обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0705 | При выполнении одного из следующих условий | Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения Блок управления блокировкой переключения передач (ECU) Переключатель стояночной / нейтральной позиции блок управления двигателем |
| (A) Любые 2 или более из следующих сигналов включены одновременно (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями). Выполняется одно из следующих условий. Сигнал положения P. Включен сигнал положения N. Входной сигнал NSW Включен, сигнал положения R. Горит сигнал позиции D. 3-х позиционный сигнал Включен. 2-х позиционный сигнал Горит. | ||
| (B) Все перечисленные ниже условия выполняются одновременно (логика обнаружения 2-х срабатываний). Сигнал положения P выключен. Отключен сигнал положения N. Входной сигнал NSW отключен. Выключен сигнал положения R. Отключён сигнал положения D. Выключено сигнал положения D. 3 - выключено, 2 - отключено. | ||
| (C) При выполнении любого из следующих условий сигнал положения 4 или L горит в течение 2,0 секунд и более (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями). Сигнал положения P включен; сигнал положения N - включен. Входной сигнал NSW включен, сигнал положения R включен. 3-позиционный сигнал включен. |
Описание монитора
Расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного / нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночной / нейтральной позиции.
В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Когда переключатель стояночного / нейтрального положения посылает более одного сигнала за один раз из положений переключателя P, R, N, D, 3 или 2, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе. ЕСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика и напряжение уменьшаются по мере повышения температуры.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0711 | Выполняется одно из следующих условий (A) или (B): | Передающий провод (№ 1 датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| Условие (A): (a), (b) и (c) обнаружены: (логика обнаружения 2-поездки) (а) после остановки двигателя проходит 5 часов или более до запуска двигателя. (б) Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя составляет 15 ° С (15°C) или выше после запуска двигателя; (в) температура ATF ниже 20 ° C (68 ° Ф) после обычной езды в течение 16 минут 40 секунд и 7,5 км или более. | ||
| Условие (B): Обнаруживаются как а), так и б) (логика обнаружения 2-х срабатываний). а) Температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 35°C при запуске двигателя; б) температура АТФ составляет 95 ° С или более. |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на наличие проблемы с выходным сигналом датчика температуры ATF (Automatic трансмиссия Fluid), а также на неисправность самого датчика. Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФВ значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру АТ и обнаруживает любые открытые или короткие неисправности в температурном контуре АТ или неисправность датчика температуры АТ.
После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Когда температура ATF составляет 95°C или более, а температура охлаждающей жидкости двигателя после холодного запуска достигает 60 ° C. блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0711. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-623759-S30640443052014062000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0712 | № 1 сопротивление датчика температуры ATF меньше 79 Ом в течение 0,5 секунд или более (логика обнаружения с одним срабатыванием). | Замыкание в цепи датчика температуры № 1 ATF Передающий провод (No1 датчик температуры АТФ) блок управления двигателем |
| P0713 | № 1 сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 секунды или более, при этом выполняется любое из следующих условий (логика обнаружения с одним срабатыванием) | Разомкнут в цепи датчика температуры No1 ATF Передающий провод (датчик температуры № 1 АТФ) блок управления двигателем |
| Условие (А): 9 минут и 10 секунд или более истекли после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375 ° C (- -6°C) или менее. | ||
| Условие (B): после запуска двигателя прошло 10 секунд или более, когда температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха превышают -29 375 ° C (- -6°C). |
Эти датчики указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры автоматической трансмиссионной жидкости (ATF).
Датчик температуры ATF № 1 преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру АТ, а также выявляет любые открытые или короткие неисправности в температурном контуре АТФ.П ри значении сопротивления температуры АТФА менее 79 Ом * 1 или более 156 КО м * 2, то ECМ интерпретирует это как неисправность в датчике АТА или его проводке.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2-40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входной оборот трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (SP2), блок управления двигателем обнаруживает синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, обеспечивая плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0717 | Все указанные ниже условия обнаруживаются в течение 5 секунд или более (логика обнаружения 1 срабатывания). (a) Переключение передач не выполняется. (b) Положение передачи: 4-е или 5-е. (c) Скорость вращения входного вала T / M: 300 об / мин или менее. (d) Частота вращения выходного вала Т / М: 1000 об / мин. (e) Переключатель положения парковки / нейтрали (NSW, R и L) выключен. (f) Соленоидные клапаны переключения передач, положение парковки / нейтральности и датчик скорости автомобиля находятся в нормальном режиме работы. | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости (NT) |
Эталон (с помощью осциллографа)
Схема №669
Проверить форму сигнала между клеммами NT + и NT- разъема блок управления двигателем.
Стандарт
См. иллюстрацию.
| Пункт | Состояние |
|---|---|
| Терминал | NT + - NT |
| Настройка инструмента | 2 В / DIV, 2 мсек. |
| Состояние транспортного средства | Частота вращения двигателя на холостом ходу (положение P или N) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что импульс не выводится от датчика скорости NT (датчик частоты вращения турбины (входной)) или является слабым. Клемма NT блок управления двигателем обнаруживает сигнал вращения от датчика частоты вращения (NT) (входная частота вращения). ЕСМ выводит сигнал переключения передач, сравнивая входной датчик скорости с выходным датчиком скорости (SP2). В то время как транспортное средство работает на 4-й или 5-й позиции передачи об / мин в положении переключения D, если скорость вращения входного вала 1 меньше 300 оборотов *
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет приблизительно 50 км / ч (31 миль в час) или более.
Датчик скорости SP2 определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии и посылает сигналы в блок управления двигателем. ECМ определяет скорость транспортного средства на основе этих сигналов. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика скорости SP2, когда вращается парковочная шестерня, установленная на заднем узле планетарной зубчатой передачи, и это напряжение отправляется на блок управления двигателем.Р аза парковки на задней планетарной передаче используется в качестве синхронизации ротора для этого датчика. Точка переключения передач и датчик времени блокировки управляются сигналами температура охлаждающей жидкости.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0722 | Все указанные ниже условия непрерывно обнаруживаются через 5 секунд или более (логическая схема обнаружения двух поездок). a) Сигнал от датчика скорости (SP2) не поступает на блок управления двигателем, в то время как посылается 4 импульса сигнала датчика скорости № 1 транспортного средства. b) Скорость транспортного средства составляет 9 км / ч (5,6 миль в час) или более. c) Переключатель парковки / нейтрального положения выключен. | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости (SP2) SP2 |
Эталон (с помощью осциллографа)
Схема №670
Проверить форму сигнала между клеммами SP2 + и SP2- разъема блок управления двигателем.
Стандарт
См. иллюстрацию.
| Пункт | Состояние |
|---|---|
| Терминал | SP2 + - SP2 |
| Настройка инструмента | 2 В / DIV, 2 мсек. |
| Состояние транспортного средства | Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) |
Датчик выходной скорости контролирует скорость выходного вала. блок управления двигателем управляет точкой переключения передач и временем блокировки на основе сигналов от датчика выходной скорости и датчика положения дроссельной заслонки.
Если блок управления двигателем не обнаруживает никакого сигнала от датчика скорости выходного вала даже во время движения автомобиля, он придет к выводу о неисправности в датчике выходной скорости. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0746 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач Sr остается открытым или закрытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1 остается закрытым Соленоид переключения передач SLT остается открытой или закрытой Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
| P0771 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач Sr остается открытым или закрытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1 остается открытым либо закрытым Соленоид переключения передач SLT остается в открытом или закрытом состоянии Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на зависание во включенном состоянии или застревание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач Sr или SL1. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое с помощью блок управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, EСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с операциями включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, СР, SL1 и xtigx1, которые управляются ЭСУД. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, то ЭСОД управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля. См. " БЕЗОТКАЗНАЯ СХЕМА [08 / 2013 -] ". SL2 (ref-623728-S10996535172014062000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0748 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1 (логика обнаружения срабатывания 1). Нагрузка по выходному сигналу равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях мощность выходного сигнала SL1 меньше 100%) | Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " вкл / выкл ". При разомкнутом или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет Дтк. Ецм также выполняет функцию отказобезопасности и включает / выключает другую цепь электромагнита переключения, если блок управления двигателем обнаружен ток включения / отключения.
Если модуль блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1, он определяет наличие неисправности. См. " Схему отказоустойчивости [08 / 2013 -] ". (ref-623728-S10996535172014062000000)
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0751 | Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении. (2 логики обнаружения отключения) | Электромагнитный клапан переключения передач S1 остается открытым или закрытым Соленоидный клапан переключателя передач SLT остается открытым и закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на застревание во включенном состоянии или заклинивание в выключенном положении электромагнитного клапана переключения S1. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое с помощью ЕСМ, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0756 | Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении. (2 логики обнаружения отключения) | Соленоидный клапан переключения передач S2 остается открытым или закрытым Электромагнитный вентиль переключения передач SLT остается открытой или закрытой Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на застревание во включенном состоянии или заклинивание в выключенном положении электромагнитного клапана переключения передач S2. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое ECМ, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем- освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0776 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении. (2-ходовая логика обнаружения) | Электромагнитный клапан переключения передач SL2 остается открытым Соленоидный вентиль переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Этот сигнал расшифровка кода ошибки указывает на зависание во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SL2.
Блок управления двигателем управляет переключениями передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда положение передачи, управляемое с помощью ЕСМ, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, SR-, SL1 и SL2, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то ECМ управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля. См. " FAIL-SAFE CHART [08 / 2013 -] ". (ref-623728-S10996535172014062000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0778 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2 (логическая схема обнаружения 1 срабатывания): нагрузка по выходному сигналу равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях мощность выходного сигнала SL2 меньше 100%) | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При разомкнутом или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. блок управления двигателем также выполняет функцию безотказной работы и включает / выключает другие функционирующие электромагнитные клапаны переключения.
Если модуль блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2, он определяет наличие неисправности. См. " Схему отказоустойчивости [08 / 2013 -] ". (ref-623728-S10996535172014062000000)
Клапан переключения 1-2 осуществляет переключение на 1-ю передачу и другие передачи.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0781 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении. (2-ходовая логика обнаружения) | Корпус клапана заблокирован или застрял (клапан 1-2 переключения) Электромагнитный клапан переключения SLT остается открытым или закрытым Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т. Д.) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что клапан переключения 1-2 в корпусе клапана заблокирован в направлении сжатия пружины. блок управления двигателем управляет переключениями передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения и переключения давления масла к клапанам в корпус клапана.
Блок управления двигателем вычисляет фактическую передачу, сравнивая сигналы от датчика входной скорости (NT) и датчика выходной скорости (SP2). ЕСМ может обнаружить многие механические проблемы в соленоидах переключения передач, корпусе клапана, а также муфтах передачи, тормозах и передачах. Если ECМ обнаруживает, что фактическое положение передачи и управляемое положение передачи различны, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с операциями включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, СР, SL1 и хтагx1, которые управляются ЭСУД. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то ЭСОД управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля. См. " СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [08 / 2013 -] ". SL2 (ref-623728-S10996535172014062000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0973 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения отключения). | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
| P0974 | Блок управления двигателем обнаруживает открытое положение в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда соленоидный клапан не задействован (логическая схема обнаружения отключения). | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо из цепей электромагнитного вентиля переключения блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен соленоидный клапан переключения S 1, если сопротивление составляет 8 Ом или менее, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения SI.
Если электромагнитный клапан переключения передач S1 выключен, а сопротивление равно 100 к Ом или более, то блок управления двигателем определяет, что цепь электромагнитного клапана переключения передач (см. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [08 / 2013 -]) открыта. (ref-623728-S10996535172014062000000)
Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с операциями включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, СР, SL1 и хтагx1, которые управляются ЭСУД. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то ЭСОД управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля. См. " СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [08 / 2013 -] ". SL2 (ref-623728-S10996535172014062000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0976 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 соленоидного клапана два раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
| P0977 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи S2 электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан S3 не задействован (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2. При обрыве или коротком замыкании какой-либо из цепей электромагнитного вентиля переключения передач блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен электромагнитный клапан переключения передач C2, если сопротивление составляет 8 Ом или менее, ECМ определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения передач С2.
Если электромагнитный клапан переключения передач S2 выключен, а сопротивление равно 100 к Ом или более, то блок управления двигателем определяет, что цепь электромагнитного клапана переключения передач S-2 разомкнута. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623728-S10996535172014062000000)
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с операциями включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, СР, SL1 и xtigx1, которые управляются ЭСУД. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, то ЭСОД управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля. См. " БЕЗОТКАЗНАЯ СХЕМА [08 / 2013 -] ". SL2 (ref-623728-S10996535172014062000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0985 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
| P0986 | Блок блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач Sr. При обрыве или коротком замыкании какой-либо из цепей электромагнитного вентиля переключения передач блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда соленоидный клапан переключения передач СР включен, если сопротивление составляет 8 Ом или менее, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения передач СО.
При выключенном электромагнитном клапане переключения передач Sr, если сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет, что цепь электромагнитного клапана переключения передач SR1 разомкнута. См. " FAIL-SAFE CHART [08 / 2013 -] ". (ref-623728-S10996535172014062000000)
Блок управления двигателем вычисляет количество тепла, поглощенного фрикционным материалом на основе разности оборотов (проскальзывание сцепления) между турбиной и выходным валом. ECМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и выводит это расшифровка кода ошибки, когда величина поглощения тепла превышает заданное значение.
Есть две причины, по которым революция имеет значение.
- Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается и усилие сцепления уменьшается.
- Когда электромагнитный клапан переключения передач остается включенным или выключенным, положение передачи, управляемое блок управления двигателем, и фактическое положение передачи не являются одинаковыми.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если движение продолжается в этих условиях, сцепление сгорит и автомобиль больше не будет управляемым.
См. расшифровка кода ошибки P2714. См. раздел " Характеристики соленоида управления давлением " D " (переключающий электромагнитный клапан SLT) [08 / 2013 -] ". P2714 (ref-623759-S17699365042014062000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач на 1 секунду и более во время движения (логика обнаружения с одним расцепителем). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
Когда в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА) обнаруживается обрыв или короткое замыкание, ЕСМ интерпретирует это как неисправность.
ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) № 2 находится на коробке передач, непосредственно перед входным трубопроводом маслоохладителя.
Если блок управления двигателем обнаруживает аномально высокую температуру ATF через этот датчик, он зажигает предупредительную лампу для указания проблемы водителю.
HINT
- Температура ATF может повышаться в условиях транспортного средства, таких как буксировка, подъемы и движение.
- Если есть короткий сбой в температурном датчике № 2 ATF ° + 1 °), то блок управления двигателем получает сигналы от датчика (температура АТФ составляет 150°C или выше. СИМПТОМЫ И УСЛОВИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ, КОГДА ДАТЧИК НОРМАЛЬНЫЙ ИЛИ СУЩЕСТВУЕТ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ДАТЧИКЕ, как показано в таблице освещения ниже.
HINT
* 1: Когда температура ATF в норме, коробка передач блокируется на 5-й передаче с рычагом переключения в положении D и на 4-й передачи с рычажком переключения в 4-м положении.
* 2: Когда температура ATF находится в нормальном диапазоне, она снижается до менее 135°C в течение 5 минут после перемещения рычага переключения передач в положение P или N на холостом ходу.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P2742 | № 2 сопротивление (напряжение) датчика температуры ATF составляет менее 25 Ом (0 046 В) в течение 0,5 секунды или более (логика обнаружения 1 срабатывания). | Замыкание в цепи датчика температуры № 2 ATF |
| P2743 | № 2 сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом (4 915 В) в течение 0,5 секунды или более, при этом выполняется любое из следующих условий (логика обнаружения 1 срабатывания) | Разомкнут в цепи № 2 датчика температуры ATF |
| A) прошло 15 минут или более после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости в двигателе или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее. | ||
| B) прошло 10 секунд или более после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха превышают -29 375°C. |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры автоматической передачи (ATF) № 2. Датчик температуры № 2 преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру АТА и обнаруживает любые неисправности при обрыве или коротком замыкании в схеме датчика температуры АТФ.ЕСЛИ сопротивление (напряжение) этого датчика температуры освещения № 2 составляет менее 25 атм.
Схема №671
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика выходной скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №672
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P2757 | Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки (нормальное движение со скоростью 50 миль / ч [80 км / ч]), или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (логика обнаружения 2-trip). | Соленоидный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений СЛУ Гидротрансформатор в сборе Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое |
Блокировка реле гидротрансформатора управляется соленоидом ECU на основе датчика NT частоты вращения турбины (входной), датчика SP2 выходной частоты вращения, числа оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения частоты вращения двигателя (NE) с частотой вращения турбины на входе (NT). SP2
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как сбой в работе соленоидного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий ЕСМ интерпретирует это как сбой.
- Существует разница во вращении между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, даже когда блок управления двигателем запрашивает блокировку. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 70 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы во вращении между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, даже когда блок управления двигателем запрашивает блокировку. (Разница между скоростью двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 35 об / мин.)
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2757. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-623759-S18293364952014062000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P2759 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения одного срабатывания). | Открытие или короткое замыкание соленоидного клапана переключения SLU |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения передач (SLU), блок управления двигателем определяет наличие неисправности. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.