Капитальный ремонт - A-240E/L, A-244L и A-245E: Капитальный ремонт Toyota Corolla VI

Регулирующий клапан в сборе

Как разобрать капитальный ремонт - A-240E/L, A-244L и A-245E: капитального ремонта

1. Снимите обойму с вала статора. Снимите уплотнительное кольцо и кольца масляного уплотнения с корпуса масляного насоса и вала статора. Снимите с вала статора упорную шайбу барабана сцепления.
2. Отметьте вал статора и корпус масляного насоса для повторной сборки. Отверните болты вала статора. Отдельный вал статора и корпус масляного насоса. Отметьте положение зубчатого колеса для повторной сборки. Снимите шестерни насоса. Отверткой снимите переднее уплотнение. (Схема №68)

Повторная сборка

1. С помощью программы установки уплотнений (09350-32140) установите НОВОЕ масляное уплотнение. Уплотнение должно быть ровным с кромкой корпуса масляного насоса. Покройте все компоненты ATF. Установить шестерни насоса, совмещая реперные отметки. Установить вал статора на корпус насоса. Совместить отверстия под болты и затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
2. Упорную шайбу покрыть вазелином. Установить упорную шайбу на корпус масляного насоса. Совместить лепесток шайбы с корпусом масляного насоса. Установить кольца масляного уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть кольца. С помощью отверток проверьте приводную шестерню на плавность вращения. Установите уплотнительное кольцо. Установить обойму на вал статора. (Схема №68)

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Снимите стопорное кольцо с барабана прямого сцепления. Снимите фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов. (Схема №72) Использование пружинного компрессора сцепления (09351-32070) и прижим, сжатие фиксатора пружины и пружин. Снимите стопорное кольцо, компрессор пружины сцепления, фиксатор пружины и возвратные пружины поршня.
2. Установить прямую муфту на масляный насос. Подайте сжатый воздух в маслонасосный маслопроводный канал овальной формы для удаления поршня. (Схема №73) Снимите муфту прямого сцепления с масляного насоса. Снимите уплотнительные кольца поршня сцепления.

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень и покрыть ATF. Нажимая рукой, вдавите поршень сцепления в барабан сцепления стороной чашки вверх. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратные пружины поршня, фиксатор и стопорное кольцо. Сжать возвратные пружины и фиксатор с помощью пружинного компрессора сцепления.
2. Убедитесь, что зазор между стопорным кольцом и фиксатором пружины не совпадает. Пластины и диски устанавливайте в порядке, обратном снятию. Установите фланец плоской стороной вниз. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что зазор между стопорными кольцами не совпадает с вырезом барабана.
3. Установить прямую муфту на масляный насос. С помощью циферблатного индикатора измерьте прямой ход поршня сцепления. Подайте сжатый воздух в проход масляного насоса и отметьте показания циферблатного индикатора. (Схема №73) Характеристики хода см. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Если ход поршня не соответствует указанному, выберите соответствующий фланец для получения правильного хода поршня. Толщина фланца указана в разделе ПРЯМОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФЛАНЦА СЦЕПЛЕНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ

ПРИМЕНЕНИЕ ФЛАНЦА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Снимите упорную шайбу. Снимите упорные подшипники и обоймы с обеих сторон сцепления. Снять стопорное кольцо барабана сцепления. Снимите фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов. (Схема №74) Использование компрессора с пружиной сцепления (09351-32070) и прессование, сжатие фиксатора пружины и возвратных пружин.
2. Снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор, пружинный фиксатор и возвратные пружины. Для извлечения поршня из барабана сцепления подайте сжатый воздух в масляный канал (отверстие, ближайшее к поршню) на задней части переднего вала сцепления. Снимите с поршня уплотнительные кольца. При необходимости снимите кольца масляного уплотнения.

1. Установите НОВЫЕ кольца масляного уплотнения (при необходимости). НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень и покрыть ATF. Нажатием руки установите поршень в барабан сцепления стороной стакана вверх. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратные пружины поршня, фиксатор и стопорное кольцо. Сжать возвратные пружины и фиксатор с помощью пружинного компрессора сцепления. Установить стопорное кольцо так, чтобы зазор кольца не совпадал с захватом фиксатора пружины.
2. Установите пластину и диск в порядке, обратном снятию. Установите фланец плоской стороной внутрь. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана. Установите циферблатный индикатор на фланец поршня. Измерить ход поршня, подав сжатый воздух в масляный канал (отверстие, ближайшее к поршню) на задней части переднего вала сцепления и отметить показания циферблатного индикатора.
3. Ход поршня для A-244E оси должен быть 0,44-,058" (1,11-1,47 мм). Ход поршня для всех остальных трансосей должен составлять 056-.071" (1,42-1,81 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, выберите соответствующий фланец для получения правильного хода поршня. Фланец поставляется толщиной 1118 "(3,00 мм) и 133дюйма (3,37 мм). Упорную шайбу, обоймы и подшипники покрыть вазелином и установить детали. (Схема №74)

Схема №74

Войти

1. Проверьте работу одностороннего сцепления № 1. Удерживая солнечную шестерню, поверните ступицу. Ступица должна свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться при повороте против часовой стрелки. (Схема №75) Снять 2-ю тормозную ступицу и одностороннюю муфту № 1 с солнечной шестерни.
2. Снимите упорную шайбу с входного барабана солнечной шестерни. Снимите стопорное кольцо. Снимите входной барабан солнечной шестерни. Снимите стопорное кольцо вала с солнечной шестерни. Снимите фиксатор одностороннего сцепления, если сцепление требует замены. Снимите одностороннюю муфту со ступицы. (Схема №76)

Установить стопорное кольцо вала на солнечную шестерню. Установите солнечную шестерню на барабан. Установить на барабан стопорное кольцо. Установите упорную шайбу на входной барабан солнечной шестерни. (Схема №76) Вращайте ступицу по часовой стрелке. Установить одностороннюю муфту и 2-ю тормозную ступицу. Проверьте работу одностороннего сцепления. Удерживая солнечную шестерню, вращайте ступицу. Ступица должна свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Проверьте работу одностороннего сцепления № 2. Удерживая наружную обойму, вращают ступицу. Ступица должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Схема №78)
2. Снимите упорные шайбы с обеих сторон планетарной передачи. Раздельное № 2 одностороннее сцепление и планетарная передача. Снимите с односторонней муфты № 2 стопорные кольца и боковые фиксаторы. Отметить положение односторонней муфты № 2 и снять с наружной обоймы. e. (Схема №

1. Покройте все детали ATF. Установите одностороннюю муфту в наружную обойму. Отбортованная сторона должна быть обращена внутрь от блестящей стороны наружного кольца. (Схема №78) Установите боковые фиксаторы и стопорные кольца.
2. Установите планетарную передачу в одностороннее сцепление. Внутреннее кольцо планетарной передачи обращено внутрь от задней стороны наружного кольца. Проверьте работу одностороннего сцепления. (Схема №78) Покрыть упорные шайбы вазелином. Установить упорные шайбы с обеих сторон шестерни, совместив лепесток упорной шайбы с полой областью в шестерне.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Используя пружинный компрессор (09350-32013), постепенно сжимайте пружины, затягивая болты. Снимите пружинное стопорное стопорное кольцо и компрессор.
2. Снять узел возвратной пружины поршня. Подайте сжатый воздух в масляный канал в картере трансмиссии для удаления поршня. см. рис. 17 Снять уплотнительные кольца поршня.

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень и покрыть ATF. Установить поршень в корпус трансоси пружинными гнездами вверх. Установить узел возвратной пружины поршня и стопорное кольцо на место. (Схема №80)
2. Используя компрессор пружины сцепления, сжать возвратные пружины поршня. Избегайте изгиба фиксатора пружины или повреждения коробки передач из-за чрезмерного натяжения компрессора. Нажмите защелкивающееся кольцо на место пальцами.
3. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено и отцентровано выступами пружинного фиксатора. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами. Снимите пружинный компрессор.

Схема №80

Войти

1. Перед разборкой проверьте ход поршня тормоза. Нанесите краску на шток поршня, когда шток контактирует с корпусом трансакселя. Подайте сжатый воздух в масляный канал и измерьте ход поршня с помощью проволочного манометрического набора (09240-00020). Ход поршня должен быть be.059-.118" (1,50-3,00 мм). (Схема №81)
2. Если ход поршня превышает технические характеристики, проверьте тормозную ленту. Если тормозная лента исправна, но ход поршневого штока не соответствует спецификации, выберите НОВЫЙ поршневой шток. Поршневой шток выпускается длиной 2 811»(71,40 мм) и 2 870»(72,90 мм).
3. Снимите с поршня кольцо масляного уплотнения. Снимите кольцо «Е», толкая поршень игольчато-носовыми плоскогубцами. Снимите пружину, шайбу и шток поршня. (Схема №82)

Установите шайбу и пружину на шток поршня. Установите кольцо «Д». Установите кольцо масляного уплотнения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ расширять торцы маслосъемного кольца больше, чем это необходимо для монтажа. (Схема №82)

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Подайте сжатый воздух в маслопровод и снимите 2-й тормозной поршень. см. рис. 16 Снимите уплотнительные кольца с поршня. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно вдавите 2-й тормозной поршень во 2-й тормозной барабан. (Схема №83)

Схема №83

Войти

С помощью съемника (09555-55010) отжать подшипники промежуточного вала от вала. Установить подшипники промежуточного вала с помощью соответствующего съемника и переходника (09351-32013) и пресса. Убедитесь, что расстояние от конца фланца зубчатого колеса до конца промежуточного вала составляет 4 560" (115,82 мм). (Схема №84)

Схема №84

Войти

1. Снимите планетарную солнечную шестерню с промежуточного вала. Снимите стопорное кольцо с солнечной шестерни и промежуточного вала в сборе. Снимите понижающую планетарную передачу, упорный подшипник и обойму. (Схема №85)
2. С помощью переходника (09350-32014) и пресса снимите ведущую шестерню с выходным фланцем, наружный подшипник, обойму и проставку. Обратите внимание на толщину и размер обоймы подшипника. Снимите стопорное кольцо зубчатого венца. Снимите коронную шестерню с промежуточного вала.
3. С помощью инструмента для удаления подшипников (09550-00020) и пресса снимите оставшийся подшипник с промежуточного вала. Снимите наружное кольцо подшипника с ведущей шестерни с помощью латунного пуансона и молотка. Обратите внимание на размер подшипника и обойму подшипника.

1. С помощью установщика подшипников (09351-32180) и переходника (09351-32150) запрессуйте подшипник толстого внутреннего кольца на промежуточном валу. Установить на промежуточный вал зубчатый венец и стопорное кольцо. Установите наружные кольца подшипника на ведущую шестерню. Используя переходники (09351-32090 и 09351-32180) и пресс, запрессуйте толстое кольцо подшипника во фланец ведущей шестерни. С помощью переходников запрессовать тонкую обойму подшипника на оставшуюся сторону ведущей шестерни. (Схема №85)
2. Установите НОВУЮ проставку на промежуточный вал. Установить ведущую шестерню на промежуточный вал. С помощью установщика подшипников установите оставшийся подшипник промежуточного вала. Убедитесь в наличии зазора между выходным фланцем и подшипником. С помощью переходника (09351-32180) и пресса установите внутреннюю обойму.
3. С помощью переходника (09351-32100) и пресса временно установить на промежуточный вал шестерню с противоположным приводом. Установите держатель (09351-32032) на шестерню с противоположным приводом. Наверните НОВУЮ контргайку. Использовать старую контргайку ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Необходимо проверить натяг подшипника промежуточного вала.
4. Установите держатель в тиски. Затяните контргайку НОВИНКА тарированным ключом и переходником 09351-3270. Затянуть стопорную гайку до 116-142 фут-фунтов (157-193 Н.м) на A-240L и 130-159 фут-фунтов (177-216 Н.м) на всех остальных трансосях.
5. Измерить пусковой момент промежуточного вала с помощью переходника промежуточного вала (09351-32170) и шкалы пружины. Перед измерением пускового крутящего момента промежуточный вал должен быть плотно повернут к подшипнику седла. Пусковой крутящий момент должен составлять 2,6-4,4 фунта (1,2-2,0 кг). Замените проставку, если пусковой момент превышает установленный. Перепроверить пусковой момент. (Схема №86)
6. С помощью пуансона и молотка, стопорной гайки кола. Снимите зубчатое колесо с противоположным приводом. Установить упорный подшипник и обойму «Н». (Схема №98) Установить планетарную передачу пониженной передачи и стопорное кольцо. Установите стопорное кольцо на солнечную шестерню. Установите планетарную солнечную шестерню на промежуточный вал. (Схема №85)

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снять одностороннюю муфту и упорную шайбу с барабана муфты под-привода. Снимите стопорное кольцо с барабана муфты под приводом. (Схема №87) Снять фланец, диски и пластины с барабана сцепления. Запишите количество и расположение компонентов. С помощью пружинного компрессора (09351-32070) и пресса сжать пластину возвратной пружины.
2. Снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину и пластину пружины. Установить маслосъемные кольца на коробку передач (при необходимости). Установить муфту понижающей передачи в картер трансмиссии. Подайте сжатый воздух в масляный канал в картере трансмиссии для удаления поршня. см. рис. 19 Снимите уплотнительные кольца с поршня.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Установите уплотнительные кольца на поршень. Осторожно установите муфту понижающей передачи в барабан сцепления. Установите пружинный диск и возвратную пружину на муфту пониженной передачи. С помощью пружинного компрессора (09351-32070) и пресса сжать возвратную пружину. Установите стопорное кольцо.
2. Убедитесь, что конец стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Пластины и диски устанавливайте в обратном порядке разборки, заканчивающейся диском. Установите фланец круглым концом внутрь. Установите стопорное кольцо.
3. Измерить ход поршня муфты пониженной передачи. Установите циферблатный индикатор так, чтобы наконечник опирался на узел муфты под приводом. Приложить давление воздуха для активации поршня. см. рис. 19 Характеристики хода см. в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ. Если ход поршня не соответствует спецификации, замените фланец. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Применение В. (мм) A-240E и A-241L.058-.074 (1,47-1,89) A-240L, A-243L и A-244E.059-.073 (1,50-1,86) A-244E.048-.061 (1,21-1,55)
4. Для A-241E и A-243L трансмиссий фланец может иметь толщину 0 091 "(2,30 мм), 0 098" (2,50 мм) и 0 106 "(2,70 мм). Для всех остальных трансмиссий фланец имеет толщину 0 080 «(2,04 мм) и 0 094»(2,40 мм). Установите соответствующий фланец для получения правильного зазора.
5. Установить упорную шайбу на барабан сцепления под приводом. Установить одностороннюю муфту понижающей передачи на барабан муфты понижающей передачи. Клешня фиксатора должна быть обращена вверх. Проверьте работу одностороннего сцепления. Удерживайте барабан сцепления и вращайте одностороннее сцепление. Односторонняя муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке.

Схема №87

Войти

1. С помощью пружинного компрессора (09351-32070) сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо. Снимите пластины, диски и фланец. Запишите количество и расположение компонентов. Снимите возвратную пружину. Снимите кольца масляного уплотнения (при необходимости).
2. Подайте сжатый воздух в масляный канал в картере трансмиссии для удаления поршня понижающей передачи из картера трансмиссии. см. рис. 19 Снимите уплотнительные кольца с поршня. Снимите крышку масляной галереи и прокладку. Извлеките поршень аккумулятора и пружину из корпуса трансмиссии. Снимите уплотнительное кольцо с поршня. (Схема №88)

1. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить на поршень аккумулятора. Установите поршень аккумулятора и пружину. Установите прокладку масляной галереи и крышку. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанесите уплотнительную прокладку Three Bond (1324) на винты крышки масляной галереи. Установить винты и затянуть до 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м).
2. Установите кольца «О» поршня тормоза под приводом. Кольца «О» покрыть ATF. Установить поршень в картер трансакселя чашеобразной стороной вверх. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратную пружину поршня тормоза. Установите пластины и диски. Установите фланец плоским концом внутрь.
3. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом. Используя сжатый воздух, убедитесь, что поршень тормоза под приводом работает плавно. (Схема №88)

Схема №88

Войти

1. Снимите соленоиды. На A-240L, A-241L и A-243L трансосях отверните 17 болтов и снимите нижнюю крышку корпуса клапана. На A-240E, A-241E и A-244E трансосях отверните 10 болтов и снимите нижнюю крышку корпуса клапана. (Схема №89) На всех промежуточных осях снять сетчатый фильтр, прокладки и пластину.
2. Выверните 8 болтов из верхнего корпуса клапана. На A-240L, A-241L и A-243L трансосях снимите 5 болтов с нижнего корпуса клапана. На A-240E, A-241E и A-244E трансосях снимите 9 болтов с нижнего корпуса клапана. (Схема №90) Прижать пластину к нижнему корпусу клапана и осторожно снять нижний корпус клапана. НЕ теряйте контрольные шарики. Обратите внимание на расположение контрольных шариков, фиксаторов, штифтов и пробок в корпусе клапана. Снимите пластину и прокладку. (Схема №91)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Проверить правильность установки шариков, штифтов, сетчатого фильтра и вибрирующего стопора на нижней стороне верхнего корпуса клапана. см. рис. 45 Убедитесь, что фиксаторы и сетчатый фильтр на нижнем корпусе клапана установлены правильно. см. рис. 48
2. Расположите прокладку НОВИНКА № 2, пластину и прокладку НОВИНКА № 1 на нижнем корпусе клапана. Убедитесь, что прокладки установлены в правильных местах. (Схема №92) Поместите нижний корпус клапана с пластиной и прокладками на верхний корпус клапана. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
3. Установите и затяните пальцем болты в нижнем корпусе клапана, чтобы закрепить верхний корпус клапана. (Схема №90) Установите нижнюю крышку корпуса клапана на НОВУЮ прокладку. Установите и затяните пальцами болты крышки. (Схема №89) Установите и затяните пальцами болты в верхнем корпусе клапана.
4. Убедитесь, что фиксаторы установлены правильно. Расположите НОВУЮ прокладку, пластину и прокладку. Затянуть верхний и нижний болты корпуса клапана до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на соленоиды. Кольца «О» смазать АТФ и установить соленоиды. Затяните болты для одного соленоида до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,5 Н.м). Затяните болты 2 соленоидов, установленных вместе, до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).

Схема №92

Войти

1. Маркировка зубчатого венца и корпуса дифференциала для повторной сборки. Развести стопорные ушки болтов зубчатого венца. Снимите болты зубчатого венца и стопорные лапки. Используя латунный молоток, постучите по коронной шестерне из корпуса дифференциала. Извлеките подшипники из корпуса дифференциала с помощью съемника (09502-10012). Снимите шестерню привода спидометра.
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте боковой люфт шестерни. Удерживайте одну шестерню против картера дифференциала. Измерить боковой люфт шестерни. Люфт должен быть до 002-.008" (.05-.20 мм). Если люфт не соответствует спецификации, необходимо заменить упорные шайбы боковых шестерен.
3. Вывести стопорный палец вала-шестерни со стороны коронной шестерни. Снимите вал-шестерню, шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. (Схема №93) С помощью длинной отвертки снимите масляные уплотнения с корпуса и корпуса коробки передач.
4. С помощью съемника/установщика колец (09351-32130) и рукоятки (09351-32150) снимите наружное кольцо подшипника и регулировочную прокладку с коробки передач. С помощью съемника/установщика колец и уплотнений (09351-32090) снимите наружное кольцо подшипника и регулировочную прокладку с корпуса коробки передач.

1. С помощью съемника/установщика колец (09351-32111) и рукоятки (09351-32130) установите наружное кольцо подшипника и регулировочную прокладку в корпус коробки передач. Установить наружную обойму подшипника и регулировочную прокладку в картер трансмиссии с помощью съемника/установщика обоймы и рукоятки.
2. Выберите упорные шайбы, которые обеспечат правильный боковой люфт шестерни. Упорные шайбы поставляются толщиной 0 037-0 047 дюйма (0,95-1,20 мм) с шагом 0 002 дюйма (0,05 мм). Установите в картер дифференциала упорные шайбы и боковые шестерни.
3. По возможности установите с обеих сторон упорные шайбы одинакового размера. Установить шестерни и вал-шестерню. Проверьте люфт шестерни, чтобы убедиться, что используются надлежащие упорные шайбы. При правильном люфте, используя молоток и пуансон, привод стопорного штифта через картер дифференциала и в вал шестерни. Корпус дифференциала для удержания стопорного штифта.
4. Используя переходник (09710-03160) и пресс, установите боковой подшипник на картер дифференциала. Установить шестерню привода спидометра на картер дифференциала. С помощью переходников (09351-32090 и 09315-31120) и пресса установите боковой подшипник на картер дифференциала со стороны ведущей шестерни спидометра.
5. Установить дифференциал в картер трансмиссии. Установите корпус трансмиссии. Установите болты в правильные места и затяните болты на 21 фут фунтов (29 Н.м). (Схема №94) Измерить дифференциальную предварительную нагрузку на подшипник, используя дифференциальный адаптер предварительной нагрузки (09564-32011) и ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ. (Схема №95)
6. Предварительная нагрузка должна быть в пределах спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ. Если предварительная нагрузка неправильная, снимите дифференциал с картера трансмиссии и замените регулировочную прокладку под подшипником. Регулировочные прокладки поставляются с шагом 0 079-0 114 дюйма (2,00-2,90 мм) в 0 002 дюйма (0,05 мм). Предварительная нагрузка будет изменяться приблизительно на 2,6-3,5 ДЮЙМ фунтов (.3-.4 Н.м) с каждой толщиной прокладки.
7. Когда будет получена правильная предварительная нагрузка, снимите дифференциал с картера трансмиссии. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Очистите зубчатый венец и монтажную поверхность. Нагрейте зубчатый венец до 100°C в масляной ванне. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать зубчатый венец при температуре выше 110°C. Выровнять зубчатое колесо на корпусе дифференциала и установить НОВЫЕ болты. Равномерно затяните болты до 72 футов фунтов (97 Н.м). (Схема №94)
8. Стопорные лапки для кола. Кол один язычок заподлицо с плоской поверхностью гайки. Поставьте 2-ю лапку против угла гайки со стороны затяжки. Покрыть губку масляных уплотнений универсальной смазкой. Используйте программу установки уплотнений (09351-32150) и рукоятку для установки масляных уплотнений.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. С помощью программы для установки подшипников (09351-32140) и пресса установите подшипник в корпус коробки передач. Установите стопор подшипника. Установить масляную трубку нанести крышку и прокладку. Установите масляные трубки. Установите хомуты масляной трубки. С помощью программы для установки подшипников (09351-32090) установите подшипник в коробку передач. Установить поршень и пружину аккумулятора тормоза под приводом. см. рис. 18
2. Установите крышку масляной галереи и прокладку. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанесите уплотнительную прокладку 3 Bond (1324) на винты для крышки масляной галереи. Установите винты и затяните.
3. Установить ручной вал, шайбу, проставку и рычаг. Установите удерживающую пружину. Убедитесь, что шайба расположена между удерживающей пружиной и корпусом коробки передач. Установите штифт. Установить распорную втулку в надлежащее положение. см. рис. 10 Установите направляющий кронштейн кулачка.
4. Установите шток стояночного замка в направляющий кронштейн. Установите втулку стояночного замка приподнятой частью вверх. Установите стопорную пластину на приподнятую часть стопорной втулки. Установите направляющую втулку и пружину. Установите собачку стояночного замка, вал собачки и зажим вала. см. рис. 18
5. Установите НОВЫЕ «О» кольца на 1-й и задний поршень тормоза. Кольца «О» смазать АТФ. С помощью поршневого пружинного компрессора (09351-32040) вдавите первый и задний тормозной поршень в картер трансмиссии. Установите возвратную пружину поршня и стопорное кольцо. Не допускайте изгиба фиксатора пружины затяжкой болта. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено и центрировано с помощью 3 ушек на держателе пружины. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
6. Установите кольца «О» поршня тормоза под приводом. Кольца «О» покрыть ATF. Установить поршень в картер трансакселя стороной стакана вверх. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратную пружину поршня тормоза. Установите 3 пластины и 3 диска. Начните с пластины и чередуйте с диском, заканчивающимся диском. Установить фланец плоским концом вниз.
7. С помощью пружинного компрессора (09351-32070) сжать возвратную пружину. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом. Используя сжатый воздух, убедитесь, что поршень тормоза под приводом движется плавно. см. рис. 19 Установить маслосъемные кольца на коробку передач.
8. Установить односторонний узел сцепления под приводом. Установите противооткатный зажим. Совместите выступы диска сцепления и установите узел сцепления под приводом. Проверьте работу однопутевой муфты понижающей передачи. Муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке.
9. Измерить высоту узла сцепления от гильзы до внутренней обоймы. Высота должна быть 6,81-,717" (17,29-18,21 мм). Проверить ход поршня муфты пониженной передачи. Установить шток циферблатного индикатора на узел муфты под приводом. Подайте сжатый воздух в маслопроводный канал в корпусе трансмиссии. см. рис. 19
10. Для A-240E и A-241L мостов ход поршня должен составлять 0 058-0,74 дюйма (1,47-1,89 мм). Для A-240L и A-244E мостов ход поршня должен составлять 0,05-0 073 "(1,50-1,86 мм). Для A-241E и A-243L мостов ход поршня должен быть 0,48-,061" (1,21-1,55 мм). Если ход поршня меньше указанного в спецификации, детали могут быть установлены неправильно. Если детали установлены правильно, фланец может иметь неправильный размер.
11. Фланец изготавливается толщиной 0 080 «(2,04 мм) и 0 094»(2,40 мм) для A-240E, A-240L, A-241L и A-244E. Фланец изготавливается толщиной 0 091 "(2,30 мм), 0 098" (2,50 мм) и 0 106 "(2,70 мм) для A-241E и A-243L мостов. Установить упорный подшипник «Ж». (Схема №98) Установить солнечную шестерню в коробку передач.
12. Выровнять лепестки диска сцепления в муфте понижающей передачи. Установить промежуточный вал в сборе. Проверьте высоту промежуточного вала. С помощью суппортов замерьте расстояние от наконечника промежуточного вала до болтового гнезда опоры сцепления. Высота промежуточного вала должна быть 1 311-1 398" (33,30-35,50 мм).
13. Установить упорный подшипник «Е». (Схема №98) С помощью установщика (09223-32040) установите зубчатое колесо с противоположным приводом. Наверните НОВУЮ контргайку. Используя держатель и переходник, затяните стопорную гайку до 116 фут. Фунтов (157 Н.м) на A-240L коробке передач и 130-159 фут. Фунтов (177-216 Н.м) для всех остальных коробок передач. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца промежуточного вала. Люфт торца должен быть менее 009-.035" (.23-.89 мм). Стопорная гайка стойки. Установить стопорное кольцо в картер коробки передач.
14. Установить промежуточный вал. Нанесите Loctite (518) на места уплотнения задней крышки. Установите заднюю крышку и болты трансмиссии. Убедитесь, что болты установлены в правильных местах. (Схема №96) Затянуть болты до 21 фут-фунт (29 Н.м). Установите накладные прокладки в корпус трансакселя. Установить упорную шайбу и ведомую шестерню регулятора. см. рис. 18 Обеспечить плавное вращение промежуточного вала.
15. Установить 1-й и задний тормозные компоненты в картер трансмиссии. Установите внутренний фланец плоским концом вверх. Установите диски и пластины. Начинают с диска, чередуют с пластиной, заканчивают диском. Установите наружный фланец плоской поверхностью внутрь. Установите стопорное кольцо в канавку. Убедитесь, что концевой зазор не совпадает с вырезом коробки передач.
16. Проверить работу 1-го и заднего тормоза. Приложите легкое давление воздуха к маслопроводу. см. рис. 17 Обеспечьте плавное перемещение поршня. Установить упорный подшипник и обоймы «А» в заднюю планетарную кольцевую передачу. (Схема №98) Совместите выступы диска. Установите заднее планетарное зубчатое колесо в картер трансмиссии. Установить упорную шайбу на заднюю планетарную передачу. Убедитесь, что лепестки совмещены с канавками шестерни.
17. Совместить шлиц планетарной передачи с лепестками 1-го и заднего тормозных дисков. Установите заднюю планетарную передачу в 1-й и задний тормоз. Убедитесь, что внутренняя поверхность задней планетарной передачи находится ниже верхней поверхности фланца. Установить одностороннюю муфту № 2 блестящей стороной вверх. Вращать планетарную передачу по часовой стрелке при установке односторонней муфты № 2.
18. Проверьте работу одностороннего сцепления № 2. Планетарная передача должна вращаться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки. Установить упорную шайбу на планетарную передачу. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами корпуса.
19. Установить направляющую ленты тормоза 2-го берега с наконечником, контактирующим с картером трансакселя. Установите 2-й тормозной фланец плоским концом вверх. Установите 3 диска и 3 пластины, начиная с диска, чередуясь с пластиной и заканчивая пластиной. Установить узел возвратной пружины поршня с пружинами над выступами корпуса. Совместить канавку 2-го тормозного барабана с болтом в картере трансоси.
20. Установить 2-й тормозной барабан. Установите стопорное кольцо в канавку, сжимая возвратные пружины поршня рукоятками молотка. Убедитесь в том, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в корпусе коробки передач. Установите прокладку 2-го тормозного барабана в центральный маслопровод до соприкосновения с 2-м тормозным барабаном. Подать сжатый воздух во 2-й тормозной маслопроводный канал в картере трансмиссии. Убедитесь, что второй тормозной поршень работает плавно. см. рис. 16
21. Совместить лепестки 2-го тормозного диска. Установить одностороннюю муфту № 1 и 2-ю тормозную ступицу. Проверьте расстояние между поверхностью 2-й тормозной ступицы и задней планетарной передачей. Расстояние должно составлять приблизительно 20" (5,0 мм). Установить упорную шайбу на входной барабан солнечной шестерни. Установите солнечную шестерню и входной барабан солнечной шестерни. Вращение солнечной шестерни по часовой стрелке при установке шестерни в одностороннюю муфту.
22. Установить упорный подшипник и обойму «В» на переднюю планетарную передачу. (Схема №98) Установить планетарную передачу. Установить упорный подшипник и обойму «С» на переднюю планетарную кольцевую передачу. (Схема №98) Установите передний планетарный зубчатый венец. Установить кольцо масляного уплотнения промежуточного вала.
23. При правильной установке компонентов, установленных в картере трансмиссии, конец втулки фланца коронной шестерни будет ровным или немного ниже заплечика промежуточного вала. Установите упорный подшипник и обоймы «Г» на наконечник фланца коронной шестерни. Установить 2-ю береговую тормозную ленту в картер трансакселя. Вставьте штифт в отверстие для крепежного болта масляного насоса.
24. Установить упорный подшипник и обойму «Е» на барабан сцепления переднего хода. (Схема №98) Установить упорную шайбу барабана сцепления на барабан прямого сцепления масляной канавкой вверх. Совместите лапки дисков сцепления. Установите сцепление прямого действия в сцепление переднего хода. При правильном совмещении лапок со ступицей конец втулки барабана прямого сцепления будет заподлицо с поверхностями муфты переднего хода.
25. Вращать муфту переднего хода до зацепления с передней планетарной передачей и дисками. Установите сцепление прямого действия и сцепление переднего хода в картер трансмиссии. Установить дифференциал. Нанести Loctite (518) на корпус коробки передач. Установите корпус трансмиссии. Установите крепежные болты в исходные места. (Схема №95) Затянуть болты до 21 фут-фунт (29 Н.м). Проверить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ».
26. Установить обойму на вал статора. Установите уплотнительное кольцо на масляный насос. Установите масляный насос. Удерживая входной вал, плотно прижмите корпус масляного насоса к скользящим маслосъемным кольцам на валу статора через барабан прямого сцепления. Установить и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ применяйте избыточное давление на масляный насос. Уплотнительные кольца будут прилипать к прямому барабану сцепления, если используется избыточное давление.
27. Убедитесь, что входной вал вращается плавно. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца должен быть 0 012 -,035 "(0,30 -,90 мм). Замените обойму масляного насоса, если люфт торца неправильный. Кольца масляных насосов имеют толщину 0 031 дюйма (0,80 мм) и 0 055 дюйма (1,40 мм).
28. Установить в расточку пружину, поршень 2-го берегового тормоза и крышку. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что передний конец штока поршня соприкасается с центром углубления 2-й тормозной ленты. Измерить ход поршня 2-го берегового тормоза, подавая сжатый воздух в маслопроводный канал в картере трансмиссии. (Схема №81)
29. Ход поршня должен быть be.059-.118" (1,50-3,00 мм). Замените шток поршня на шток другой длины, если он не соответствует спецификации. Поршневые штоки выпускаются длиной 2 811»(71,39 мм) и 2 870»(72,89 мм).
30. Перепроверить ход поршня после смены штока поршня. Если величина хода по-прежнему превышает указанную, замените 2-й тормозной пояс. Покрыть кольца «О» поршня аккумулятора АТФ. Установите уплотнительные кольца на поршни аккумулятора. Измерьте свободную длину пружины и замените при необходимости.
31. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. Установите поршни и пружины в картер трансакселя. (Схема №97) Установите крышку аккумулятора и НОВУЮ прокладку. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). АККУМУЛЯТОР ПРУЖИННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (1) Применение Свободная длина: В. (мм) A-240E прямое сцепление 2.500 (63.50) Сцепление переднего хода - внутренняя пружина 1.673 (42.50) Сцепление переднего хода - внешняя пружина 3.063 (77.80) Сцепление пониженной передачи 2.420 (61.47) 2й тормоз - № 1 1.385 (35.18) 2й тормоз - № 2 2.232 (56.68) A-240L Муфта прямого сцепления 2.551 (64.80) Муфта переднего хода - Внутренняя пружина 1.673 (42.50) Сцепление переднего хода - внешняя пружина 3.063 (77.80) Сцепление пониженной передачи 2.548 (64.72) 2-й тормоз - № 1 1.385 (35.18) 2-й тормоз - № 2 2.232 (56.68) A-241E сцепление прямого действия 2.462 (62.54) Сцепление переднего хода - внутренняя пружина 1.614 (41.00) Муфта переднего хода - Внешняя пружина 2.917 (74.10) Муфта нижнего привода - Внутренняя пружина 1.890 (48.00) Сцепление с пониженной передачей - внешняя пружина 2.570 (65.20) 2nd тормоз 2.539 (64.50) A-241L прямое сцепление 2.656 (67.45) Сцепление переднего хода - внутренняя пружина 1.457 (37.00) Муфта переднего хода - Внешняя пружина 3.063 (77.80) Муфта нижнего привода - Внутренняя пружина 2.231 (56.68) Сцепление с пониженной передачей - внешнее Spring.551 (14.00) 2й тормоз 2.626 (66.70) A-243L Сцепление прямого действия 2.817 (71.54) Сцепление переднего хода - Внутренняя пружина 1.673 (42.50) Сцепление переднего хода - Внешняя пружина 3.063 (77.80) Сцепление пониженной передачи 2.420 (61.47) 2й тормоз 2.231 (56.68) A-244E прямое сцепление 2.446 (62.12) сцепление переднего хода - внутренняя пружина 1.457 (37.00) сцепление переднего хода - внешняя пружина 3.063 (77.80) Сцепление с пониженной передачей - № 1.551 (14.00) Сцепление с пониженной передачей - № 2 2.231 (56.68) 2й тормоз 2.314 (58.77) (1) Для размещения пружин аккумулятора (Схема №97)
32. Установить 2-й тормоз наложить прокладку. Установите трос дросселя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Убедитесь, что трос полностью установлен в коробке коробки передач. Установите провод (провода) электромагнита в коробку передач. Установить регулирующий клапан в сборе. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Убедитесь, что болт надлежащей длины установлен в надлежащем месте. Подсоедините электромонтаж соленоида.
33. Установите пружину ручного фиксатора и крышку. Установить болт и затянуть его до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что рычаг ручного клапана находится в контакте с центром ролика на конце пружины фиксатора. Установите масляные трубки. Установите хомут масляной трубки и кронштейн. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите НОВУЮ прокладку масляного фильтра и масляный фильтр.
34. Установите магнит (магниты) в масляный поддон. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона и установите масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м). Установить датчик скорости и ротор датчика (если он оборудован). Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку датчика и установите крышку. Установите кронштейн датчика и затяните болты до 115 дюймовых фунтов (13 Н.м).
35. На A-240L, A-241L и A-243L трансосях установить масляный фильтр регулятора. Установите НОВУЮ прокладку на переходник корпуса регулятора. Установить переходник корпуса регулятора, корпус регулятора и упорную шайбу. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку. Установите крышку и кронштейны крышки. Затянуть болты кронштейна на 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Установите трос дросселя и пластины электромагнитного замка.
36. На всех трансосях установить штуцеры маслоохладителя (при необходимости). Установите нейтральный предохранительный переключатель на вал ручного клапана. Установить набивку, гайку, стопор и гайку. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Отрегулируйте нейтральное защитное реле (при необходимости) и затяните регулировочные болты до 48 ДЮЙМОВ фунтов (5,4 Н.м). Поставить гайку на стопор. Установите рычаг ручного переключения передач и затяните гайку. Установите наливную трубку и щуп. Установите трубы маслоохладителя.
37. Установите гидротрансформатор на трансмиссия. Используя прямую кромку и суппорты, измерьте глубину установки гидротрансформатора. Технические характеристики глубины установки гидротрансформатора см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛУБИНЫ УСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Также (Схема №99)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛУБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА И УПОРНОГО ПОДШИПНИКА