Ведущие полуоси
См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.
Предварительные проверки
Автоматические сбои в работе трансмиссии могут быть вызваны либо двигателем, либо трансмиссией. Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, устраните неисправность двигателя или трансмиссии. Перед устранением неисправностей проверьте и отрегулируйте трос дроссельной заслонки, рычажный механизм переключения передач, нейтральный предохранительный переключатель и обороты холостого хода по мере необходимости. Убедитесь, что уровень жидкости правильный. Проверьте шины на правильность накачки.
Нет движения в любой передаче
Вынуть трос из регулировки, неисправный клапан управления в сборе, первичный регулятор, стопорную собачку стояночного замка, гидротрансформатор или трансмиссия в сборе, сломанную пластину привода гидротрансформатора или заблокированный впускной экран масляного насоса.
Неправильное положение рычага селектора
Сместить трос из регулировки, неисправный ручной клапан и рычаг или узел трансакля.
Жесткое вовлечение в любую передачу вперед
Трос дросселя вышел из регулировки, неисправен узел регулирующего клапана, первичный регулятор, поршни аккумулятора или узел трансмиссии. См. ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА.
Отложенные повышающие переключения или понижающие переключения от 3-2, затем переключения
Назад к 3-му
Трос дросселя вышел из регулировки, неисправны электронные органы управления, клапан управления в сборе или регулятор в сборе.
Проскальзывание при переключении на более высокую передачу, проскальзывания или толчки при ускорении
Не отрегулирован трос переключения передач или трос дроссельной заслонки, имеется неисправный узел регулирующего клапана или узел трансакля. См. ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА.
Drag, Binding или Tie-Up на повышающих переключениях
Сместить трос из положения регулировки, неисправного узла регулирующего клапана или узла трансмиссия.
Нет блокировки
Неисправны электронные органы управления, соленоидный клапан, регулирующий клапан в сборе, гидротрансформатор или узел трансмиссии.
Жесткая понижающая передача
Трос дросселя из регулировки, неисправные поршни аккумулятора, узел регулирующего клапана или узел трансактора.
Отсутствие понижающей передачи при движении накатом
Неисправен регулирующий клапан в сборе, электронные органы управления, соленоидный клапан или регулятор в сборе.
Понижающая передача происходит слишком рано или слишком поздно во время движения накатом
Трос дросселя вышел из регулировки, неисправен узел регулирующего клапана, электронные органы управления, соленоидный клапан, узел трансмиссии или узел регулятора.
Нет 3-2 или 2-1 Kickdown
Трос дросселя вышел из регулировки, неисправен регулирующий клапан в сборе или регулятор в сборе.
Отсутствие торможения двигателем во 2-м положении или положении «L»
Неисправен регулирующий клапан в сборе, электронные органы управления, соленоидный клапан или трансаксел в сборе.
Транспортное средство не удерживается в положении «P»
Сместить трос из регулировки, неисправный кулачок собачки парковочного замка и пружину.
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| Первая передача | Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, тормоз пониженной передачи и одностороннее сцепление пониженной передачи | |
| Вторая передача | Сцепление переднего хода, № 1 Одностороннее сцепление № 2 Одностороннее сцепление № 2 Тормоз, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей | |
| Третья передача | Прямое сцепление, переднее сцепление, тормоз № 2, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей | |
| OD (четвертая передача) | Сцепление прямого действия, сцепление переднего хода, тормоз № 2 и сцепление пониженной передачи | |
| «2»(промежуточный) | ||
| Первая передача | Сцепление переднего хода, № 2 Одностороннее сцепление Тормоз с пониженной передачей и Одностороннее сцепление с пониженной передачей | |
| Вторая передача | Сцепление переднего хода, № 2 тормоз, № 1 одностороннее сцепление, Underdrive тормоз Underdrive One-Way Clutch и 2nd Coast тормоз | |
| Третья передача (1) | Прямое сцепление, переднее сцепление, тормоз № 2, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей | |
| «L»(низкий) | ||
| Первая передача | Сцепление переднего хода, тормоз № 3, одностороннее сцепление № 2, одностороннее сцепление с пониженной передачей и тормоз 1-го и заднего хода | |
| Вторая передача (2) | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз № 2 тормоз, № 1 одностороннее сцепление, тормоз пониженной передачи и одностороннее сцепление пониженной передачи | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление, тормоз пониженной передачи и тормоз 1-го и заднего хода | |
| «N»(нейтраль) | Тормоз пониженной передачи | |
| «P»(Парк) | Тормоз пониженной передачи | |
| (1) Понижающая передача только на 3-й передаче для положения «2». (2) Понижающая передача только на 2-й передаче для положения «L». Переключение на более высокую передачу не происходит. | ||
| (1) | Понижающая передача только на 3-й передаче для положения «2». |
|---|
| (2) | Понижающая передача только на 2-й передаче для положения «Л». Переключение на более высокую передачу не происходит. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА
Эксплуатационные испытания
ПримечаниеДля электронной диагностики и тестирования компонентов A-240E и A-244E мостов обратитесь к процедурам в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА.
- Перед испытанием трансмиссии убедитесь, что уровень жидкости правильный, а рычаг селектора, трос дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода отрегулированы правильно. Батарея должна быть полностью заряжена для точного тестирования.
- Чтобы помочь в диагностике неисправностей, определите, является ли неисправность гидравлической, электронной или их комбинацией. Электронные управляющие трансоси способны хранить коды самодиагностики. Чтобы определить, является ли неисправность электрической, извлеките все сохраненные диагностические коды. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА для электронной диагностики.
Гидравлические испытания под давлением
| Внимание | Испытание проводить при нормальной температуре рабочей жидкости 122-116°C (50-80 ° С) |
|---|
Реле температуры охлаждающей жидкости
- Отсоедините разъем сигнализатора температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите омметр между клеммой выключателя и землей. Обратите внимание на показания сопротивления.
- Сопротивление должно быть равно нулю Ом, когда температура охлаждающей жидкости меньше 43°C. Сопротивление должно быть бесконечным, когда температура охлаждающей жидкости превышает 55°C. При необходимости замените.
Соленоид овердрайва
- Отсоедините разъем электромагнита овердрайва на трансмиссия. Подключить соленоид к напряжению батареи и заземлить. Должен сработать соленоид и раздаться щелчок. Подключите омметр между клеммами соленоида и считыванием банкнот. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. При необходимости замените.
- Подсоедините разъем электромагнита. Отключите реле температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включить выключатель овердрайва. Соленоид должен щелкать при включенном положении выключателя. Выключить зажигание. Повторно подключите реле температуры охлаждающей жидкости. При необходимости замените соленоид.
Главный выключатель овердрайва
Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами выключателей № 1 и № 3, переключаясь при этом во включенное и выключенное положение. (Схема №100) Должна существовать непрерывность при выключенном выключателе. Непрерывность не должна существовать при включенном выключателе. При необходимости замените выключатель.
Датчик скорости
Поднять и поддержать передние колеса. Подключите омметр к клеммам датчика скорости. При повороте передних колес игла омметра должна отклоняться при приближении датчика к магниту, а затем отодвигаться от магнита.
