Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Aerio/Suzuki Aerio I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт а / т: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт а / т: Диагностика Suzuki Aerio I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 103 иллюстрации ~20 мин чтения

Как проверить рычаг селектора

Проверить рычаг выбора для плавного и четкого движения, а индикатор положения - на правильность индикации.

Работа рычага выбора описана в разделе " Выбор компонентов рычага ". (ref-169155-S26015960452004112900000)

Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Снять доводчик (конец троса) с пальца рычага выбора узла рычага выбора.
  2. Переведите рычаг ручного переключения 1 в диапазон " N " (датчик диапазона передачи - диапазон " Н "), совмещая стрелку 2 рычага 1 с реперной линией 3 " Н. "
  3. Отпустить стопорную пластину 1, ограничивающую перемещение концевого держателя 2 троса.
  4. Выдвиньте держатель конца кабеля (1) из наконечника (2) с помощью соответствующего инструмента (3), чтобы отсоединить кабель.
  5. Переведите рычаг выбора в положение " N ".
  6. Смазать палец рычага селектора смазкой и установить на него доводчик (конец троса).: Смазка 99000-25010
  7. Когда рычаг выбора и датчик диапазона передачи удерживаются в каждом положении " N ", держатель конца кабеля привода (1) вставляется до тех пор, пока он не заблокирует кабель.
  8. Сдвинуть стопорную пластину (2), чтобы зафиксировать держатель конца кабеля в нужном положении.
  9. После того, как выбранный трос был установлен, проверить следующее. Нажать автомобиль с рычагом селектора, переведенным в диапазон " P ". Автомобиль не должен двигаться. Транспортное средство не может управляться в диапазоне " N ", транспортное средство можно водить в диапазонах " D " ", 2 " и " L ".автомобиль может быть поддержан в диапазоне R.
Схема №228
  1. Отсоединить разъем датчика дальности передачи (1).
  2. Проверить наличие непрерывности на клеммах, как показано на следующем рисунке, путем перемещения рычага выбора. Если результат проверки не соответствует указанному, отрегулировать переключатель.
Схема №229
  1. Переведите рычаг ручного переключения 1 в диапазон " N ".
  2. Подключить омметр между 6 и 10 клеммами отстыкованного разъема датчика дальности передачи (3).
  3. Плавно поворачивайте датчик диапазона передачи (2) до положения, при котором показания омметра указывают на непрерывность работы. Затем зафиксировать в этом положении датчик диапазона трансмиссии (1) путем затягивания болтов и гайки с заданным моментом затяжки. Момент затяжки Болты датчика диапазона передач(а): 25 Н · м (2,5 кг-м, 18,0 фунт-фут) Гайка датчика диапазона трансмиссий (b): 7,5 Н ± м (0,75 кг-m, 5,5 фунт-футов)
  4. Подсоединить разъем датчика дальности передачи (3).
  5. Проконтролировать запуск двигателя в диапазонах " N " и " P ", но не в диапазоне " D " ", 2 ", " L " или " R " при включенной дублирующей лампе диапазона " R. "
Схема №230
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (2).
  3. Снять датчик 1 частоты вращения выходного вала, отвернув его болт.
Схема №231
  1. Нанести жидкость A / T на новое уплотнительное кольцо датчика скорости выходного вала.
  2. Установить датчик частоты вращения выходного вала (1) в корпус A / T и затянуть болт до заданного крутящего момента. Момент затяжки болта датчика частоты вращения входного вала(а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
  3. Подсоединить разъем датчика (2) частоты вращения выходного вала к датчику (1).
  4. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №232
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (2).
  3. Проверить сопротивление между клеммами датчика частоты вращения выходного вала (1). Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик. Сопротивление датчика скорости выходного вала Стандарт: 344-516 Ом при 20°C
Схема №233
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала (2).
  3. Снять датчик частоты вращения входного вала 1, отвернув его болт.
Схема №234
  1. Подать жидкость A / T на новое уплотнительное кольцо датчика частоты вращения входного вала.
  2. Установить датчик частоты вращения входного вала (1) в корпус A / T и затянуть болт до указанного крутящего момента. Момент затяжки Болт датчика частоты вращения ведущего вала(а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунта-фут)
  3. Подсоединить разъем (2) датчика частоты вращения входного вала к датчику (1).
  4. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №235
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала (2).
  3. Проверить сопротивление между клеммами датчика скорости вращения входного вала (1). Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик. Сопротивление датчика скорости движения входного вала Стандарт: 344-516 Ом при 20°C
Схема №236
Схема №237
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить разъем датчика температуры трансмиссионной жидкости (1).
  3. Поднять автомобиль.
  4. Когда двигатель остынет, слить жидкость из кондиционера в соответствии с разделом " Замена жидкости в кондиционере ". (ref-169155-S13692634702004112900000)
  5. Снять датчик температуры трансмиссионной жидкости (1) с уплотнительным кольцом.
Схема №238
Схема №239
  1. Подать противоподменную жидкость на новое уплотнительное кольцо.
  2. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик температуры трансмиссионной жидкости.
  3. Установить датчик температуры трансмиссионной жидкости (1) и затянуть датчик температуры жидкости A / T до указанного крутящего момента. Момент затяжки Датчик температуры трансмиссии: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  4. Залить жидкость A / T, ссылаясь на " Замена жидкости A \ T ". (ref-169155-S13692634702004112900000)
  5. Подсоединить штуцер 1 датчика температуры трансмиссионной жидкости.
  6. Подключить отрицательный кабель.
  7. Проверить, нет ли утечки жидкости A / T.
Схема №240
  1. Снять датчик температуры трансмиссии, как указано в разделе " Снятие и установка датчика температуры трансмиссионной жидкости ". (ref-169155-S26053688192004112900000)
  2. Погрузите термочувствительную часть датчика (1) в жидкость A / T и проверить сопротивление между клеммами датчика при постепенном нагреве жидкости А / T. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик. После осмотра установить датчик температуры трансмиссионной жидкости и подключить разъем. Сопротивление датчика температуры трансмиссии (температура: Сопротивление) 0°C: 1844-2290 Ом 160 ° С
Схема №241
  1. Снять коробку консоли.
  2. Отсоединить разъем выключателя ввода / вывода (1).
  3. Проверить целостность цепи между клеммами выключателя O / D (2). Если результат проверки не соответствует требованиям, заменить выключатель.
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Слить жидкость A / T в соответствии с разделом " Замена жидкости А / Т ". (ref-169155-S13692634702004112900000)
  3. Снять боковую крышку (1) трансмиссии.
  4. Снять электромагнитный жгут с зажима.
  5. Отсоединить электромагнитные соединители 1.
  6. После удаления болта 1 снять электромагнитный клапан (2) регулировки давления.
  7. Снять электромагнитный клапан ШТК (1), переключите электромагнитный вентиль-Б (№ 2) (2) и, отвернув болты, переведите соленоидный кран-А (No1) (3).
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Смазать новые уплотнительные кольца электромагнитных клапанов и электромагнита регулировки давления.
  2. Установить новые уплотнительные кольца на каждый электромагнитный клапан и соленоид регулировки давления.
  3. Установить электромагнитный клапан переключения передач-А (№ 1) (1), электромагнитный вентиль переключения передач - В (No2) (2) и электромагнитный кран ШТК (3). Момент затяжки электромагнитных болтов переключения передач (a): 7,0 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут)
  4. Установить соленоид регулирования давления (1). Момент затяжки Болт электромагнита регулировки давления (a): 7,0 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут) Болты корпуса клапана (b): 10,0 н.м (1,0 кг-м., 7,5 фунт-футов)
  5. Соединить разъемы соленоидов, идентифицируя цвет провода. Электромагнитная муфта: Цвет провода Электромагнитный клапан управления давлением (1): Синий + коричневый электромагнитный клапан Переключение-A (№ 1) (2): Белый электромагнитный вентиль Shaft-B (№ 2) (3): Черный соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (4): Желтый
  6. Очистить сопрягаемую поверхность картера трансакселя.
  7. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность боковой крышки коробки передач и корпуса коробки передач с помощью насадки (1), как показано на рисунке, на такую величину, чтобы ее сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре. " А ": Герметик 99000-31230
  8. Установить новую боковую крышку трансмиссия (1), затянув новые болты torx ® до указанного момента затяжки. Момент затяжки болтов боковой крышки transaxel (a): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,40 фунт-фут)
  9. Залить жидкость A / T, ссылаясь на " Замена жидкости A \ T ". (ref-169155-S13692634702004112900000)
  10. Проверить, нет ли утечки жидкости A / T.

Односторонняя проверка сцепления № 1

Визуально проверить следующие детали на наличие царапин или обесцвечивания.

  1. Наружная поверхность ролика сцепления одностороннего № 1.
  2. Наружная поверхность внутренней обоймы сцепления одностороннего № 1.
  3. Внутренняя поверхность наружной обоймы одностороннего сцепления № 1.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. Установить передний и прямой узел сцепления (1) на заднюю крышку трансмиссии (2).
  2. Измерить с помощью специальных инструментов ход поршня сцепления вперед, подавая и отпуская сжатый воздух (400-800 к Па, 4-8 кг / см 2, 57-113 фунт / кв.
  3. Измерить с помощью специальных инструментов прямой ход поршня сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха (400-800 к Па, 4-8 кг / см 2, 57-779 кПа) через масляное отверстие (1). Если измеренный ход поршня превышает указанную величину, разобрать и осмотреть внутренние детали. Специальный инструмент (А): 09900-20607 (Б); 099100-20701 Прямой ход поршня муфты Стандарт: 1,52-1,89 мм (0 059-0 074 дюйма).
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Снять стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  2. Демонтировать стопорную пластину " R ", фрикционные пластины " F " и сепараторные пластины " S " в следующем порядке. R -- > F - > S -- → F---- > S-- < / span > > Ф.--- > С. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить толщину снятой стопорной пластины и записать для справки подтверждение хода поршня.
  3. Снять стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  4. Снять стопорную пластину, фрикционные пластины и сепараторные пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить толщину снятой стопорной пластины и записать для справки подтверждение хода поршня.
  5. С помощью специального инструмента и гидравлического пресса сжать возвратную пружину поршня прямого сцепления и удалить стопорное кольцо (1). Специальный инструмент (А): 09926-95420 (В); 09940-51710 ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию пластинчатого участка возвратной пружины поршня прямого зацепления.
  6. Снять возвратную пружину поршня прямого сцепления (2).
  7. Для снятия переднего поршня сцепления и прямого поршня сцепления установить передний и прямой узел сцепления (1) на заднюю крышку трансмиссии (2).
  8. Снять поршень прямого сцепления 3 с уплотнительными кольцами, подавая сжатый воздух (400-800 к Па, 4-8 кг / см 2, 57-113 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень не выскакивает, то для снятия рекомендуется использовать игольчато-носовые плоскогубцы.
  9. Извлечь передний поршень сцепления (1) с уплотнительными кольцами, подавая сжатый воздух (400-800 к Па, 4-8 кг / см 2, 57-133 фунт / кв.
  10. Снять маслосъемное кольцо (1) с входного вала (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать повторно снятое уплотнительное кольцо.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Нанести жидкость A / T на новое кольцо масляного уплотнения и установить новое кольцо (1) на входной вал (2).
  2. Нанести жидкость A / T на новые уплотнительные кольца и установить новые кольцевые уплотнения для переднего поршня сцепления.
  3. При монтаже не допускайте перекручивания или отклонения уплотнительных колец.
  4. Нанести жидкость A / T на новые уплотнительные кольца и установить O-кольца для направления поршня сцепления.
  5. При монтаже не допускайте перекручивания или отклонения уплотнительных колец.
  6. Установить возвратную пружину поршня прямого сцепления 2.
  7. С помощью специального инструмента и гидравлического пресса сжать возвратную пружину поршня муфты (2) до тех пор, пока седло пружины не будет сдвинуто вниз на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца и установить стопорное кольцо (1). Специальный инструмент (A): 09926-95420 (B); 09940-51710 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке возвратной пружины будьте осторожны, чтобы возвратная пружина не упала или не наклонилась. Не выравнивайте отверстие в упорном кольце, приложив выступ пружины поршня прямой пружины пружины муфты муфты муфты для возврата у ее фиксатора.
  8. Установить сепараторные пластины " S ", фрикционные пластины " F " и удерживающую пластину " R " в следующем порядке. S -- > F -- -- > S - > F -- > S---- >
  9. Установить стопорное кольцо 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что открывающийся конец кольца не совмещен с участком канавки входного вала.
  10. Установить сепараторные пластины " S ", фрикционные пластины " F " и стопорную пластину " R " в следующем порядке. S -- > F - > S − > F---- > + S-- → Ф.--- > R ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что плоский конец стопорной пластины обращен к стороне поршня.
  11. Установить стопорное кольцо 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что открывающийся конец кольца не совмещен с участком канавки входного вала.
  12. При помощи специальных инструментов еще раз измерить ход поршня переднего сцепления. Если измеренный ход поршня превышает указанное значение, заменить стопорный диск переднего сцепления на новый так, чтобы ход поршня находился в пределах нормативного значения. Специальный инструмент (А): 09900-20607 (Б); 09900- 20701 Ход поршня переднего зацепления Стандарт: 1,52-1,89 мм (0 059-0 074 дюйма) Доступная толщина стопорного диска переднего сцепления 3,6 мм (0 141 дюйма), 3,8 мм (0,1 50 дюймов), 4,0 0 158 мм.
  13. Вновь измерить с помощью специальных инструментов ход поршня прямого сцепления и, если измеренный ход поршня превышает заданное значение, заменить стопорный диск прямого сцепления новым таким образом, чтобы ход поршня был в пределах нормы.

Специальный инструмент

(A): 09900-20607

(Б): 09900-20701

Прямой ход поршня сцепления

Стандарт: 1,52-1,89 мм (0 059-0,74 дюйма)

Доступная толщина стопорного диска прямого сцепления

3,6 мм (0 141 дюйма), 3,8 мм (0,1 50 дюймов), 4,0 мм (0,5 58 дюймов)

Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Проверить, чтобы поверхности скольжения фрикционных, сепараторных и удерживающих пластин не были изношены или сожжены. При необходимости заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка фрикционной пластины отслаивается, обесцвечивается или почти не изнашивается, заменить все фрикционные диски. Перед сборкой новых фрикционных дисков замочите их в жидкости A / T как минимум на два часа.
  2. Измерить высоту возвратной пружины поршня прямого сцепления. Высота возвратной рессоры переднего сцепления Стандарт: 23,59 мм (0,93 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: не прикладывайте излишнего усилия при измерении высоты пружины. Измерение производите в нескольких точках.
  3. Проверить, что шарик издает скрип при встряхивании поршня сцепления вперед и направьте поршень сцепления (т.е. убедиться в том, что шаровая опора свободна).
  4. Проверить отсутствие утечки с обратной стороны масляного отверстия (1) путем подачи воздуха под низким давлением.
Схема №269
Схема №270

Как осмотреть задний крышку трансмиссии

Измерить свободную длину передней пружины аккумулятора сцепления, при необходимости заменить на новую.

Свободная длина пружины аккумулятора сцепления переднего хода

Стандарт: 66,64 мм (2 624 дюйма)

Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. Нанести литиевую смазку на новую губку масляного уплотнения вала ручного переключения передач: Смазка 99000-25030
  2. Запрессовать новое масляное уплотнение вала ручного переключения передач (1) в картер коробки передач с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09943-88211
  3. Смазать новые масляные уплотнительные кольца (1) и установить их на коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного раздвигания торцов масляных уплотнительных колец.
  4. Установить одностороннюю муфту № 3 (1) в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что участок канавки односторонней муфты No3 обращен к верхней стороне.
  5. Установить стопорное кольцо (3), используя плоский концевой стержень или тому подобное. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что открывающийся конец стопорного кольца должен быть совмещен с выступом корпуса трансмиссия.
  6. Смазать новые уплотнительные кольца (1) антиблокировочной жидкостью и установить их на крышку аккумулятора тормоза (2) под приводом и поршень аккумулятора тормоза под приводом (3).
  7. Поместить пружину (4) аккумулятора тормоза под приводом в картер трансмиссии и вставить поршень (3) аккумулятора тормозного привода под привод, а крышку (2) - в картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца во время установки.
  8. Надавите на крышку аккумулятора тормоза под приводом и установить кронштейн аккумулятора тормозов под приводом (1), проставку (2) и торсионную пружину (3) путем затяжки двух болтов torx ® до указанного крутящего момента.
  9. Нанести противоподменную жидкость на новые уплотнительные кольца (1) и установить их в узел поршня тормоза под приводом (2) и крышку поршня тормозного механизма под приводом (3).
  10. Поместить возвратную пружину (4) поршня тормоза понижающей передачи в картер трансмиссии, а поршневой узел (2) и крышку (3) поршня тормозной системы понижающей привода - в картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца во время установки.
  11. Смазать спец. инструментом и протолкните крышку поршня тормоза под приводом (1).специальный инструмент (А): 09916-14510 (Б).
  12. Установить стопорное кольцо (2), используя плоскогубец или тому подобное.
  13. Установить тормозную ленту 1 под приводом.
  14. Нанести жидкость A / T на новое уплотнительное кольцо (1) и установить новое O-образное кольцо (2) на анкерный болт тормозной ленты под приводом.
  15. Затянуть анкерный болт (2) приводной тормозной ленты до заданного момента затяжки. Момент затяжки Анкерный болта(а) приводная тормозная лента: 170 Н.м (17,0 кг-м, 123,0 фунт-фут)
  16. Снять болт масляной пробки с установленным уплотнительным кольцом (3).
  17. Измерить ход поршня тормоза под приводом при подаче и стравливании сжатого воздуха (400-800 к Па, 4-8 кг / см 2, 57-113 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие (2). Если измеренный ход поршня превышает указанное значение, заменить шток тормозного поршня под приводом в следующей последовательности так, чтобы ход поршня находился на стандартном значении.
  18. Нанести противоподменную жидкость на новое уплотнительное кольцо и установить его на болт масляной пробки (1).
  19. Затянуть болт с масляной пробкой до указанного крутящего момента. Момент затяжки под приводом: 7,5 Н.м (0,75 кг-м, 55 фунт-фут)
  20. Смазать вазелином упорный подшипник 1 понижающей передачи и обойму 2 заднего упорного подшипника промежуточного вала.
  21. Установить упорный подшипник 1 понижающей передачи и кольцо 2 заднего упорного подшипника промежуточного вала в узел 3.
  22. Установить узел муфты (3) на коробку передач.
  23. Убедиться, что муфта понижающей передачи свободно вращается при повороте против часовой стрелки [А] и блокируется при вращении по часовой стрелке [В].
  24. Смазать вазелином задний упорный подшипник промежуточного вала 1, передний упорный подшипник2 и обойму 3 переднего упорного подшипника промежуточного вала.
  25. Установить задний упорный подшипник промежуточного вала 1, обойму переднего упорного подшипника 3 промежуточного вала и передний подпятник 2 промежуточного вала на ведомую шестерню контрпривода.
  26. Установить редуктор понижающей передачи в сборе 4 на муфту приводную 5.
  27. Установить собачку 1 стояночного замка, наденьте пружину кручения 2 на вал 3 собачки парковочного замка и ввернуть их в картер трансакселя.
  28. Установить кронштейн стопорной собачки стояночного замка и пружину ручного фиксатора (4) с помощью 2-х стягивающих болтов на заданный момент затяжки.
  29. Вставить тягу 1 стояночного замка в кронштейн собачки парковочного замка и соединить шток 1 с валом 2 ручного переключения передач.
  30. Установить редукторную шестерню в сборе 1 в картер 2 трансмиссии.
  31. Установить стопорное кольцо 3.
  32. Смазать новыми уплотнительными кольцами и установить уплотнительные кольца на 1-й / реверсивный тормозной поршень (1).
  33. Поместить 1-й / реверсивный тормозной поршень (1) в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца во время установки.
  34. Установить возвратную пружину 1-го / заднего тормозного поршня (1).
  35. Установить стопорное кольцо (2), сжимая возвратную пружину 1-го / обратного тормозного поршня (1) плоским торцевым штоком или т.п. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что открывающийся конец кольца не совмещен с выступом картера трансакля.
  36. Нанести вазелин на кольцо переднего упорного подшипника (3) переднего планетарного зубчатого венца.
  37. Установить кольцо переднего упорного подшипника (3) переднего планетарного зубчатого венца на ведомую шестерню счетчика.
  38. Смазать вазелином передний упорный подшипник (1) переднего планетарного зубчатого венца и задний подпятник (2) заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  39. Установить передний упорный подшипник (1) переднего планетарного зубчатого венца и задний подпятник (2) переднего сателлита на переднюю кольцевую шестерню (3).
  40. Установить передний планетарный зубчатый венец 3.
  41. Убедиться, что передний планетарный зубчатый венец (1) свободно проворачивается при повороте против часовой стрелки [А] и запирается при движении по часовой стрелке [Б].
  42. Установка сепараторных пластин " S ", фрикционных пластин " F " и стопорных пластин " R " производится в следующем порядке. R -- > F - > S -- -- > F----
  43. Установить стопорное кольцо, используя плоский концевой стержень или тому подобное. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что открывающийся конец кольца не совмещен с выступом корпуса трансмиссия.
  44. Измерить 1-й / обратный ход поршня тормоза, подавая и выпуская сжатый воздух (400-800 к Па, 4-8 кг / см 2, 57-113 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие (1) с помощью специальных инструментов. Если измеренный ход поршня превышает указанное значение, проверить наличие важной установки. Специальный инструмент (А): 09900-20607 (В).: 09900-20701 Первый / задний ход тормозного поршня Стандарт: 1,35-2,15 мм (0 053-0 085 дюйма).
  45. Смазать вазелином кольцо (1) заднего упорного подшипника переднего планетарного водила.
  46. Установить кольцо (1) заднего упорного подшипника переднего планетарного водила на планетарную переднюю шестерню (2).
  47. Установить планетарную переднюю шестерню 2 на передний планетарный зубчатый венец 3.
  48. Смазать вазелином передний упорный подшипник (1) входного вала и задний подпятник (2) заднего планетарного зубчатого венца.
  49. Установить передний упорный подшипник (1) входного вала, солнечную планетарную шестерню (3) и задний подпятник (2) заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса для прямого направления узла сцепления (4).
  50. Нанести вазелин на кольцо заднего упорного подшипника заднего планетарного зубчатого колеса и задний упорный подшипник переднего водила.
  51. Установить на солнечную планетарную шестерню 4 кольцо заднего упорного подшипника 1 планетарного зубчатого колеса, заднее кольцевое водило 2 планетарной передачи и задний упорный подшипник 3 переднего планетарного водила.
  52. Установить передний и прямой узел сцепления (1).
  53. Смазать вазелином переднюю обойму 2 упорного подшипника входного вала и задний упорный подшипник 3 входного вала.
  54. Установить переднее кольцо (2) заднего упорного подшипника входного вала и задний упорный подшипник (3) входного вала для перемещения муфты в сборе (1) вперед-назад.
  55. Смазать А / Т жидкостью 4 новые прокладки (1).
  56. Установить 4 новые прокладки (1) в картер трансмиссии.
  57. Нанести жидкость A / T на смазочные трубки трансмиссии (2).
  58. Установить трубный хомут (3) и затянуть болт torx ® до заданного момента затяжки. Момент затяжки Торкс-болта(а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 3,98 фунт-фута)
  59. Смазать вазелином заднюю обойму 1 заднего упорного подшипника входного вала.
  60. Установить заднюю обойму (1) заднего упорного подшипника входного вала на задней крышке (2) трансмиссии.
  61. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность корпуса коробки передач с помощью насадки, как показано на рисунке, в таком количестве, чтобы ее сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре. " А ": Герметик 99000-31230
  62. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать НОВЫЕ болты задней крышки коробки передач A, B и D. Момент затяжки болтов задней крышки(а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунта-фут)
  63. Смазать внутреннюю поверхность нового переднего подшипника промежуточного вала (1).
  64. Установить с помощью специального инструмента новый передний подшипник промежуточного вала (1) на корпус трансакселя. Специальный инструмент (А): 09913-75510
  65. Смазать новое уплотнительное кольцо (1) и установить его на корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного раздвигания концов уплотнительного кольца.
  66. Нанести жидкость A / T на смазочную трубку трансаксела (2).
  67. Установить трубный хомут (3) и затянуть болт с указанным моментом затяжки. Момент затяжки болта трубы смазки трансмиссия(а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  68. Установить правую пластину масляного резервуара и затянуть 3 болта с заданным моментом затяжки. Момент затяжки Болт правой пластины (b): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
  69. Установить табличку Lh масляного резервуара (1) и затянуть 2 болта с заданным моментом затяжки. Момент затяжки: 5,5 Н.м (0,55 кг, 4,0 фунт-фут)
  70. Установить масляный фильтр в сборе (1) и затянуть болт с указанным моментом затяжки. Момент затяжки Болт масляного фильтра(а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунта-фут)
  71. Установить дифференциальный механизм в сборе.
  72. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность корпуса коробки передач с помощью насадки, как показано на рисунке, в таком количестве, чтобы ее сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре. " А ": Герметик 99000-31230
  73. Установить корпус коробки передач на картер коробки передач с помощью 15 стягивающих болтов до указанного крутящего момента. Болт картера коробки передач: 29 н.м (2,9 кг-м, 20,98 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать НОВЫЕ болты корпуса коробки передач B и C.
  74. Установить односторонний узел сцепления № 1 (1) в маслонасосный агрегат (2).
  75. Проверить правильность установки каждого компонента следующим образом. Измерить расстояние " а " с помощью нониуса (1) и прямой кромки (2). Если расстояние не соответствует спецификации, снять односторонний узел сцепления № 1 (3) и установить его правильно. Расстояние между верхней кромкой односторонней муфты № 1 и пластиной масляного насоса: 51,1-51,7 мм (2 012-2 035 дюйма)
  76. Смазать уплотнительное кольцо противоподкатной жидкостью и установить масляный насос в сборе (1) с помощью 8 стягивающих болтов на указанный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Не закручивайте и не отклоняйте O-образное кольцо во время установки. Момент затяжки Болт корпуса масляного насоса: 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,08 фунт-фут)
  77. Измерить люфт торца входного вала (1) с помощью специального инструмента. Если люфты торцов не соответствуют техническим требованиям, заменить переднее кольцо заднего упорного подшипника на входном валу следующим образом так, чтобы люфт торцевого вала соответствовал стандартному значению. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B) - 09900- 20701 Люфт торцов входного вала Стандарт: 0,37-0,90 мм (0,0034-0 035 дюйма) Доступная толщина переднего кольца заднего упорных подшипников входного вала 0,81 (0 031 дюйм), 1,15 мм (0 045 мм).
  78. Смазать новыми прокладками 1 и установить прокладки 1 на коробку передач.
  79. Удерживая корпус клапана в сборе, соединить ручной шатун (1) клапана с ручным валом переключения передач (2).
  80. Установить узел корпуса клапана (3) с помощью 9 стягивающих болтов на заданный момент затяжки. Момент затяжки Болт корпуса клапана: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  81. Нанести противоподменную жидкость на новое уплотнительное кольцо и установить его в жгут электромагнита (1).
  82. Установить электромагнитный жгут (1) в корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
  83. Соединить разъемы соленоидов, идентифицируя цвет провода. Электромагнитная муфта: Цвет провода Электромагнитный клапан управления давлением (1): Синий + коричневый электромагнитный клапан Переключение-A (№ 1) (2): Белый электромагнитный вентиль Shaft-B (№ 2) (3): Черный соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (4): Желтый
  84. Жгут электромагнита зажима.
  85. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность корпуса коробки передач с помощью насадки, как показано на рисунке, в таком количестве, чтобы ее сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре. " А ": Герметик 99000-31230
  86. Установить боковую крышку (1) трансмиссии, затянув новые болты torx ® до указанного момента затяжки. Момент затяжки болтов боковой крышки(а): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
  87. Подайте жидкость A / T к датчику температуры трансмиссионной жидкости (1), датчику скорости выходного вала (2), датчиком скорости входного вала (3), сенсору скорости автомобиля (4) и наливной трубке для жидкости (5).
  88. Установить датчик частоты вращения входного вала и датчик скорости выходного вала (с установленными новыми уплотнительными кольцами), затянув болты до заданного момента затяжки. Момент затяжки Болт датчика частоты вращения ведущего вала (a): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунта-фут) Болты датчика частоты оборотов ведомого вала (b): 5.5 Н.м. (0.55 кг-m, 4.0 фунт-фута)
  89. Установить трубку для заливки жидкости (с установленным новым уплотнительным кольцом).
  90. Установить датчик температуры трансмиссионной жидкости (с установленным новым уплотнительным кольцом) на указанный крутящий момент. Момент затяжки Датчик температуры трансмиссии (d): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,2 фунта-фута)
  91. Установить датчик скорости транспортного средства (с установленным новым уплотнительным кольцом) путем затягивания болта до указанного крутящего момента. Момент затяжки Болт датчика скорости автомобиля (e): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,2 фунта-фут)
  92. Установить датчик диапазона передачи в сборе. Установить сенсорную гайку диапазона передачи (1) в канавку жгута электромагнита. Отрегулировать диапазон передачи болтами датчика (2) на ручном рычаге клапана (3). Поместить стопорную шайбу трансмиссии (4). Вставить сенсорные болты диапазона передачи. Затянуть контргайку датчика диапазона передачи 16 до заданного момента и затем отогните фиксирующую шайбу когтей. Затяжка стопорной гайки датчика передачи(а): 7,0 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут) Установить рычаг ручного переключения передач (6, шайба (7)
  93. Установить гидротрансформатор (1) на входной вал. Для обеспечения плавного вращения установить гидротранслятор (2), соблюдая осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения масляного насоса. После установки гидротрансмятия (3) убедиться в том, что расстояние " а " соответствует техническим требованиям. Расстояние между гидротранспортером и сопрягаемой поверхностью корпуса трансаксиала (4) " a ": 21,4 мм (0 843 дюйма) или более.
Схема №323
Схема №324

ПримечаниеНиже также описан указанный момент затяжки.

  1. Выбор компонентов кабеля
  2. Компоненты автоматической коробки передач
  3. Компоненты автоматической сборки трансмиссия
  4. Компоненты сборки корпуса клапана
  5. Дифференциальные компоненты
  6. Компоненты задней крышки трансмиссия

Другие статьи — Капитальный ремонт а / т