Описание A / T
Этот автоматический трансаксель является полностью автоматическим типом с 3-ступенчатой плюс повышающей передачей (O / D).
Гидротрансформатор является 3-х элементным, 1-ступенчатым и 2-фазным типом и оснащен электронно управляемым механизмом блокировки. Устройство переключения передач состоит из 3 комплектов планетарных редукторов, 3 муфт дискового типа, 3 тормозов дискового вида, ленточного тормоза и 3 односторонних муфт. Переключение передач осуществляется путем выбора одного из 6 положений (" P ", " R " ", N " ', D ', 2 " и " L ") с помощью рычага переключения вверх установленного на пол-кнюппеля.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Как продиагностировать Акпп Общее описание
Это транспортное средство оснащено электронной системой управления трансмиссией, которая управляет автоматическим переключением вверх и вниз по времени, работой муфта блокировки гидротрансформатора и т.д. в соответствии с условиями вождения транспортного средства.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет бортовую систему диагностики, которая обнаруживает неисправность в этой системе и неисправности тех частей, которые влияют на выброс выхлопных газов двигателя.
При диагностике неисправности в трансмиссия, включая эту систему, обязательно имейте полное понимание структуры " Описания бортовой диагностической системы " и каждого пункта в разделе " Меры предосторожности при диагностике неисправности " и выполняйте диагностику в соответствии с " A / T проверка системы " для получения правильного результата. (ref-169061-S40565871622004112900000)(ref-169061-S03435263732004112900000)(ref-169061-S15901644332004112900000)
Описание бортовой диагностической системы
Для автоматической системы управления коробкой передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет следующие функции.
Схема №33
- Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в системе управления A / T, он сохраняет информацию о неисправности расшифровка кода ошибки и одновременно передает информацию об этой неисправности в блок управления двигателем. (На основе этого сигнала ECМ включает индикаторную лампу неисправности (" обслуживание двигатель SOON ") (1) и сохраняет данные кадра DTP / freeze в своей памяти.)
- Если в следующих ездовых циклах после обнаружения неисправности не будет обнаружено никаких неисправностей, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) немедленно прекращает передавать расшифровка кода ошибки этой неисправности в блок управления двигателем, однако сохраненный в памяти TSM DTS останется. Если ECМ не получает DCC неисправности в течение 3 ездовых циклов непрерывно, он выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), хотя DCS, хранящийся в памяти ЕСМ, также останется.
- Можно установить связь с блоком управления двигателем и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (2), используя инструмент сканирования SUZUKI (3). (Диагностическая информация может быть проверена и стерта при помощи инструмента сканирования.)
- Также можно проверить расшифровка кода ошибки, сохраненный в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отображая DTP на цифровом индикаторном одометре (5). DTS отображается на одометр путем соединения клеммы диагностического переключателя (7) с клеммой массы (8) разъема монитора (цвет синий) (6), при нажатой кнопке сброса (4). Если неисправность DCT не сохраняется в памяти ТСМ, то отображаются все DТС № 12 после того, как одна или несколько ДТР будут сохранены последовательно через 3 секунды их отображения.
Описание системы
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не переключается на O / D передачу ни при одном из следующих условий.
- Выключатель O / D выключен (горит лампа " О / Д ВЫКЛ. ")
- Включен сигнал O / D off модулем круиз-контроля.
- Цепь соленоида ШТК находится в неисправном состоянии, а температура трансмиссионной жидкости превышает 150°C. (P2763 / P2764)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает соленоид муфта блокировки гидротрансформатора при любом из следующих условий.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 37°C.
- Сигнал блокировки от модуля круиз-контроля включен.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает следующие коды неисправностей
P0717/P0722/P0727/P0962/P0963/P0973/P0974/P0976/P0977/P1700/P1702/P1730/P2763/P2764