Общие сведения о процедуре обслуживания
При ремонте автоматической трансмиссии необходимо провести испытание на транспортном средстве, чтобы выяснить, где причина проблемы в первую очередь.
Затем определяется, следует ли делать капитальный ремонт или нет. Если трансаксель разобрать без такой предварительной процедуры, не только причина проблемы будет неизвестна, но также может возникнуть вторичная проблема, и часто время будет потрачено впустую.
2 Логика обнаружения ездового цикла
При обнаружении неисправности во время начального ездового цикла, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает данные для информирования блок управления двигателем о возникновении неисправности. В это время ECМ сохраняет соответствующий ожидающий расшифровка кода ошибки в своей памяти (но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит). Если та же неисправность также обнаружена в следующем ездовом цикле, то ЕСМ загорается Ml, когда он получает данные, сообщающие о неисправности от TSM.
Данные стоп-кадра
Обратитесь к разделу " Описание встроенной диагностической системы ". (ref-169061-S40565871622004112900000)
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема автоматического переключения передач (для модели 2WD)
Автоматический график переключения в результате управления переключением показан ниже. Если рычаг выбора переведен на L при скорости выше 55 км / ч (34 мили / ч), включается 2-я передача, а затем вниз переключается на 1-ю со скоростью ниже этой. Переключение вверх не доступно в L.
Точно так же, когда рычаг выбора переключается на 2 при скорости выше 112 км / ч (70 миль / ч), включается 3-я передача, а затем понижается до 2-й со скоростью ниже этой. В 2 нет переключения вверх.
Схема №175
Схема №176
Схема автоматического переключения передач (для модели 4WD)
Автоматический график переключения в результате управления переключением показан ниже. В случае, если рычаг выбора переведен на L при скорости выше 58 км / ч (36 миль / ч), включается 2-я передача, а затем вниз переключается на 1-ю со скоростью ниже этой. Переключение вверх не доступно в L.
Аналогичным образом, когда рычаг выбора переключается на 2 при скорости выше 111 км / ч (69 миль / ч), включается 3-я передача, а затем понижается до 2-й со скоростью ниже этой. В 2 переключение вверх не доступно.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Как проверить систему АКПП
Подробные сведения о каждом шаге см. в следующих пунктах.
Схема №181
Схема №182
Шаг 1. Анализ жалоб клиентов
Запись подробностей проблемы (отказ, жалоба) и как она возникла, как описано клиентом.
С этой целью использование такой формы осмотра, как показано на следующей странице в качестве примера, облегчит сбор информации до уровня, необходимого для надлежащего анализа и диагностики.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
ПримечаниеФорма является стандартным образцом. Его следует модифицировать в соответствии с условиями, характерными для каждого рынка.
Шаг 10. Проверка на наличие периодической проблемы
Проверить компоненты, в которых легко возникают периодические неполадки (например, жгут проводов, разъем и т. д.), обратившись к разделу " Проверка прерывистого и плохого соединения " и соответствующей цепи расшифровка кода ошибки, записанной на шаге 2. (ref-169061-S35720610922004120800000)
Как проверить индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Обратитесь к тому же пункту в разделе " ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " для получения информации о процедуре проверки. (ref-169233-S32138081262004120300000)
Схема №187
Схема №188
- Включить выключатель зажигания.
- Проверить, что лампа " O / D OFF " (1) горит в течение примерно 2 секунд и затем гаснет. Если что-либо неисправное обнаружено, перейдите к проверке цепи лампы: ".
Отказоустойчивая таблица
Эта функция обеспечивается безопасным механизмом, который обеспечивает безопасную управляемость даже при отказе электромагнитного клапана, датчика или его цепи. В следующей таблице приведены отказоустойчивые функции для каждого состояния отказа датчика, соленоида, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или его цепи.
Схема №189
Схема №190
Положение зубчатой передачи (No детали или R / 1 / 2 / 3 / 4)
Текущее положение передачи, вычисленное по положению дроссельной заслонки, исходя из блок управления двигателем и скорости транспортного средства.
Частота вращения двигателя (об/мин)
Частота вращения двигателя, вычисляемая по опорным импульсам от датчика положения коленчатого вала.
Частота вращения входного вала (число оборотов, об / мин)
Вращение входного вала, вычисленное по опорным импульсам, поступающим от датчика частоты вращения входного вала на картере трансмиссии.
Частота вращения выходного вала (оборот, об / мин)
Вращение выходного вала, вычисленное по опорным импульсам, поступающим от датчика частоты вращения выходного вала на картере трансмиссии.
Напряжение аккумулятора (напряжение батарей, в)
Напряжение батареи считывается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) как аналоговый входной сигнал блок управления трансмиссией.
ATF TEMP. (АТФ температуры, ° C, ° F)
Температура ATF определяется по сигналу от датчика температуры трансмиссионной жидкости, установленного в корпусе клапана.
Переключение SOL # 1 COM / MON (соленоид переключения передач-A (№ 1) команда / монитор, ВКЛ. / ВЫКЛ.)
Команда COM-ON: ON выдается на электромагнит переключения передач A (№ 1)
Команда COM-OFF: ON не выдается на соленоид переключения передач A (№ 1)
MON-ON: Электричество передается на соленоид переключения передач A (№ 1)
MON-OFF: Электричество не передается на соленоид переключения передач A (№ 1)
Переключение SOL # 2 COM / MON (соленоид переключения передач-B (№ 2) команда / монитор, ВКЛ. / ВЫКЛ.)
Команда COM-ON: ON, выдаваемая на электромагнит переключения передач B (№ 2)
Команда COM-OFF: ON не выдается на соленоид переключения передач B (№ 2)
MON-ON: Электричество передается на соленоид переключения передач B (№ 2)
MON-OFF: Электричество не передается на соленоид переключения передач B (№ 2)
Муфта блокировки гидротрансформатора SOL COM / MON (команда электромагнита тсс / монитор, ВКЛ. / ОТКЛ.)
Команда COM-ON: ON выдается на электромагнит ШТК
Команда COM-OFF: ON не выдается на электромагнит ШТК
MON-ON: Электричество передается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора
MON-OFF: Электричество не передается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора
PRESS CONT SOL (давление управления SOLENOID,%)
Отношение величины электрического тока между величиной электрического тока, выдаваемого из ТСМ в соленоид, и максимальной величиной может быть выведено с помощью ТКМ.
Скорость транспортного средства (км / ч)
Скорость транспортного средства, вычисленная по опорным импульсам, поступающим от датчика скорости транспортного средства на картере трансмиссии.
Выключатель O / D OFF (вкл. / выкл.)
Входной сигнал от выключателя O / D на ручке селектора.
ВКЛ.: O / D выключатель включен
OFF: O / D выключатель ВЫКЛ.
TRANS. диапазон (диапазон передачи) (P / R / N / D / 2 / L)
Определение дальности трансакселя по сигналу, поступающему от датчика дальности передачи.
D диапазон сигнала (P / N диапазон / D диапазон)
Определение дальности трансакселя по сигналу, поступающему от датчика дальности передачи.
Положение дросселя (положение дроссельной заслонки,%)
Коэффициент открытия дроссельной заслонки, вычисленный по рабочему сигналу от блока управления двигателем.
Тормозной переключатель (вкл. / выкл.)
Входной сигнал от выключателя стоп-сигнала на кронштейне педали.
ВКЛ.: Нажата педаль тормоза
OFF: Педаль тормоза отпущена
Температура охлаждающей жидкости (° C, ° F)
Температура охлаждающей жидкости двигателя, вычисленная по сигналу режима работы от блок управления двигателем.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ кондиционер
ВКЛ: Сигнал, который информирует о том, что компрессор кондиционера включен.
OFF: Сигнал, сообщающий о том, что компрессор кондиционера не включен.
Круиз-Контроль Sw
ON: Сигнал, сообщающий о включении сигнала запрета блокировки от модуля круиз-контроля.
OFF: Сигнал, сообщающий об отключении сигнала запрета блокировки от модуля круиз-контроля.
Базовая проверка АКПП
Эта проверка важна для устранения неполадок, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаружил расшифровка кода ошибки и при визуальном осмотре не было замечено никаких нарушений. Внимательно следить за таблицей расхода.
