Как собрать впрыски топлив (топливных системы) (STI): капитальных ремонтов
ПримечаниеЗаменить прокладку на новую.
Схема №521
Схема №522
Схема №523
- Установить клапан генератора опрокидывания в сборе на впускной коллектор. Момент затяжки: 8,25 Н.м (0,84 кгс-м, 6,1 фут-фунт) см. рис. 72: Расположение клапана генератора барабанов в сборе
- Установить канал воздухозаборника во впускной коллектор. Момент затяжки: 19 Н.м (1,94 кгс-м, 13,7 фут-фунт) см. рис. 73: расположение канала воздухозаборника для впускного коллектора
- Установить узел топливного трубопровода и регулятор давления во впускной коллектор. Момент затяжки: T1: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) T2: 19 Н.м (1,94 кгс-м, 13,7 фут-фунт) (Схема №521): Идентификация топливопровода в сборе и регулятора давления
- Установить трубу топливного инжектора левую.
- Подсоединить топливный шланг с левой стороны к трубе инжектора, и затянуть винт зажима. см. рис. 75 Установочный зажимной винт
- Установить трубопровод правого топливного инжектора.
- Подсоединить правый боковой топливный шланг к трубе инжектора, и затянуть винт зажима. см. рис. 76 Установочный зажимной винт
- Установить жгут двигателя на впускной коллектор.
- Установить на впускной коллектор кронштейн крепления жгута двигателя. Момент затяжки: 19 Н.м (1,94 кгс-м, 13,7 фут-фунт) см. рис. 77: Расположение жгута двигателя для впускного коллектора
- Затянуть болты установки трубопровода топливного инжектора на впускной коллектор. Момент затяжки: 19 N.m (1.94 kgf-m, 13.7 ft-lb) СТОРОНА ЛЮФТГАНЗЫ см. рис. 78: Расположение Топливной Трубы Инжектора Для Стороны ЛЮФТГАНЗЫ см. рис. 79: Расположение Топливной Трубы Инжектора Для Стороны ЛЮФТГАНЗЫ СТОРОНА RH см. рис. 80: Расположение Топливной Трубы Инжектора Для Стороны RH см. рис. 81: Расположение Топливной Трубы Инжектора Для Стороны RH
- Затянуть два болта установки топливных трубопроводов с левой стороны впускного коллектора. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) см. рис. 82: расположение болтов впускного коллектора
- Подсоединить испарительные шланги к продувочному клапану. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединить шланги испарения, как показано на рисунке. (Схема №522) Подсоединение испарительных шлангов к продувочному клапану
- Подсоединить к впускному коллектору шланг испарения и клапан продувки. см. рис. 84 Идентификация испарительного шланга и продувочного клапана
- Установить электромагнитный клапан управления продувкой. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) см. рис. 85: Расположение электромагнитного клапана управления продувкой
- Подсоединить шланги к электромагнитному клапану управления продувкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединить шланги испарения, как показано на рисунке. (Схема №523) Подсоединение шлангов к электромагнитному клапану управления продувкой
- Подсоединить разъем к электромагнитному клапану управления продувкой.
- Подсоединить разъем к датчику клапана генератора тумбы. см. рис. 87 Идентификация соединителя для датчика клапана генератора барабанов
- Подсоединить разъем к приводу клапана генератора тумбы. см. рис. 88 Идентификация соединителя для привода клапана генератора барабанов
- Подсоединить штуцер к топливной форсунке. см. рис. 89 Идентификация соединителя для топливного инжектора
- Установить корпус дросселя во впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить прокладку на новую. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) см. рис. 90: Идентификация корпуса дроссельной заслонки
- Подсоединить соединитель к датчику положения дроссельной заслонки (А) и датчику абсолютного давления в коллекторе (Б). см. рис. 91 Идентификация датчика положения дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Установить клемму массы двигателя на впускной коллектор. Момент затяжки: 19 Н.м (1,94 кгс-м, 13,7 фут-фунт) см. рис. 92: Идентификация клеммы массы двигателя см. рис. 93: Идентификация клеммы массы двигателя
- Установить протектор топливного трубопровода правый. Момент затяжки: 19 Н.м (1,94 кгс-м, 13,7 фут-фунт) см. рис. 94: Размещение протектора топливного трубопровода прав.
Сборку производить в порядке, обратном разборке.