Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Механизм и функции -- система управления (АКПП): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Механизм и функции -- система управления (АКПП): Обзор Subaru Impreza WRX GH

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~1 мин чтения
Схема №52
  1. Рычаг выбора автоматической коробки передач можно перевести в любой из 4-х диапазонов и трансмиссия переходит в спортивный режим при боковом перемещении рычага из диапазона D, а далее переключается в режим спортивного переключения (ручной режим) при перемещении рычага вперед (направление «+») или назад (направление «-»).
  2. Рычаг выбора осуществляет движения в направлении переключения (продольные), а также движения в направлении выбора (боковые). Рычаг выбора направляется заслонкой для совершения этих движений.
  3. В режиме спортивного переключения трансмиссия переключается на повышенную передачу при перемещении рычага селектора вперед (направление «+») и на пониженную передачу при перемещении рычага назад (направление «-»).
  4. Для передачи движений рычага выбора к трансмиссии используется трос выбора.
  5. Рычажный механизм выбора имеет стопорную пружину. Она обеспечивает более точное позиционирование рычага выбора.

Работа системы блокировки переключения передач

Система блокировки переключения передач имеет плунжер с электромагнитным управлением (1). Когда рычаг выбора находится в положении P, плунжер остается выдвинутым, удерживая рычаг замка (2) в выдвинутом (запертом) положении. При нажатии на педаль тормоза, когда выключатель зажигания находится либо в положении ВКЛ, либо в положении ПУСК, соленоид возбуждается, а плунжер втягивается. Это приводит к подъему рычага замка в положение освобождения рычага выбора. Рычаг выбора теперь можно переместить в любое другое положение. Положение Р рычага выбора определяется переключателем ингибитора (3).

Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Когда рычаг выбора находится в любом положении, отличном от P, соленоид возбуждается, и его направляющий штифт выдвигается для удержания стопорного штифта в выдвинутом положении. Удерживаемый в выдвинутом положении, стопорный штифт взаимодействует со стопорной частью вращателя, которая поворачивается вместе с ключом зажигания. Таким образом, ключ зажигания нельзя повернуть в положение «ЗАМОК».
  2. При переводе рычага выбора в положение «Р» срабатывает переключатель положения «Р» в узле рычага выбора, отключая питание соленоида. Когда выталкивающая сила направляющего штифта снимается, возвратная пружина перемещает стопорный штифт к соленоиду, и стопорный штифт освобождается от стопора вращателя. Затем ключ можно повернуть в положение ЗАМОК и вынуть из выключателя зажигания.

Другие статьи — Механизм и функции -- система управления (АКПП)