Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (4AT): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (4AT): Прочее Subaru Impreza WRX GH

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 74 иллюстрации ~18 мин чтения

Масляный насос

НапечататьПарашютный насос постоянного объема
Способ вожденияС приводом от двигателя
Количество зубьевВнутренний ротор9
Внешний ротор10

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Элемент управления трансмиссией.

Напечатать4-вперед, 1-назад, двухрядные планетарные передачи
Многодисковая муфта3 комплекта
Многодисковый тормоз2 комплекта
Одностороннее сцепление (тип sprague)1 комплект

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЭЛЕМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Передаточные числа коробок передач

1-й2.785
2-й1.545
3-й1.000
4-й0.694
Преподобный2.272

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Планетарная передача и пластина

МодельНетурбоТурбо
Количество зубьев переднего солнечного зубчатого колеса33
Количество зубьев передней шестерни21
Количество зубьев переднего зубчатого колеса с внутренним зацеплением75
Количество зубьев заднего солнечного зубчатого колеса42
Количество зубьев задней шестерни17
Количество зубьев заднего зубчатого колеса с внутренним зацеплением75
Количество верхних дисков привода сцепления45
Количество дисков привода низкого сцепления57
Количество дисков привода муфты заднего хода2
Количество приводных пластин для тормоза 2-434
Количество приводных пластин для тормоза заднего хода57

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПЛАНЕТАРНЫЕ РЕДУКТОРЫ И ПЛАСТИНЫ

Положение селектора

П (парк)Коробка передач находится в нейтральном положении, выходной орган зафиксирован, возможен запуск двигателя
R (обратное)Передача идет в обратную сторону.
N (нейтраль)Коробка передач в нейтрали и возможен запуск двигателя
D (привод)4-ступенчатое автоматическое переключение передач 1st --> 2nd --> 3rd --> 4th
СПОРТИВНЫЙ режим4-ступенчатое автоматическое переключение передач 1st --> 2nd --> 3rd --> 4th
Ручной режим (+)4-ручное переключение передач вперед (переключение) 1-ая --> 2-ая --> 3-ая --> 4-ая
Ручной режим (-)4-ручное переключение передач вперед (переключение вниз) 1-я --> 2-я --> 3-я --> 4-я
Способ управленияТип кабеля

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА

Передача

МодельНетурбоТурбо
Тип передачиМногопластинчатая передача (MPT)
Количество приводов муфты передачи и ведомых пластин56
Способ управленияЭлектронный гидравлический тип
СмазкаТа же жидкость автоматической коробки передач, что и в автоматической коробке передач
Передаточное число редуктора1.000 (53/53)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДАЧУ

Конечный редуктор

МодельНетурбоТурбо
Передаточное число переднего конечного редуктора4.111 (37/9)3.900 (39/10)

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ РЕДУКТОРА

Рекомендуемое трансмиссионное масло

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО Смазочное масло Емкость масла переднего дифференциала 6 (US qt, lmp qt) 1.1-1.3 (1.2-1.4, 1.0-1.1)

Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Не устанавливайте масляный поддон так, чтобы его внутренняя сторона была обращена вверх, пока он не установлен, во избежание попадания посторонних веществ в корпус клапана.
  5. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  6. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов используйте пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  7. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  8. Используйте подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  9. Обязательно затяните болты и гайки на указанный момент.
  10. Разместить подъемники, магазинные домкраты или жесткие стеллажи в указанных точках.
  11. Нанесите трансмиссионное масло или АТФ на поверхности скольжения или вращения перед установкой с учетом использования компонентов.
  12. Замените деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  13. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанесите достаточное количество жидкости ATF, чтобы избежать повреждения и деформации.
  14. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  15. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  16. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  17. Перед нанесением жидкой прокладки полностью удалите старое уплотнение.
  18. При разборке АТ обязательно используйте нейлоновые перчатки и бумажные полотенца. Не используйте тканевые перчатки или отходы ткани.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
ГлубиномерИспользуется для измерения люфта на конце коробки передач.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора сцепления, тормоза и масляного насоса.
МикрометрИспользуется для измерения толщины ведущей шестерни.
Весы пружинныеИспользуется для измерения пускового момента ведущей шестерни.
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления и напряжения.
TORX® T70Используется для снятия и установки пробки слива масла дифференциала.
Датчик толкания/вытягиванияИспользуется для измерения хода поршня каждой муфты.

ОБЩИЙ ИНСТРУМЕНТ

Как проверить состояние

ПримечаниеПри замене ATF проверьте внутреннее состояние корпуса коробки передач, проверив осушенный ATF.

Состояние флюидаНеисправность и возможная причинаКорректирующее действие
Встречается большое количество металлических кусков.Чрезмерный износ внутренней части корпуса коробки передач.Замените ATF и проверьте правильность работы AT.
Густая и лакообразная жидкость.Сгоревшее сцепление и т.д.Замените ATF и проверьте кузов AT или транспортное средство на предмет неисправности.
Мутная жидкость или пузырьки обнаруживаются в жидкости.Вода, смешанная с жидкостью.Заменить АТФ и проверить точку входа воды.

ССЫЛКА НА СОСТОЯНИЕ ЖИДКОСТИ

Общие меры предосторожности

Для правильной диагностики состояния автоматической коробки передач следует проводить дорожные испытания.

ПримечаниеПри выполнении теста не превышайте установленное ограничение скорости.

D функция изменений диапазона

Проверьте переключение между 1-й --> 2-й --> 3-й --> 4-й во время движения по обычным городским улицам.

D диапазон переключения SHOCK (удар сдвига)

Проверьте уровень удара при переключении вверх во время обычной езды.

Функция запуска

Проверить срабатывание каждой передачи. Одновременно проверьте уровень удара во время толчка.

Функция блокировки

  1. Когда акселератор слегка нажат во время движения по ровной дороге в диапазоне «D», убедитесь, что обороты не изменяются резко.
  2. Проверьте блокировку клиньев следующим образом. Subaru Select контроль необходим для суждения. Перед началом проверки убедитесь, что с помощью монитора Subaru Select контроль расшифровка кода ошибки не отображается. Если имеется расшифровка кода ошибки, выполните корректирующее действие в соответствии с расшифровка кода ошибки. Повторно проверьте, что расшифровка кода ошибки был очищен, затем запустите проверку блокировки проскальзывания.
  1. Проверка производится на ровной и прямой дороге или на свободном катке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировка проскальзывания не будет работать, когда автомобиль поднят с колес, так как нет сопротивления поверхности. При проверке на свободном ролике сопротивление движению будет немного неадекватным. Проще будет судить о том, слабо ли приложен ножной тормоз при выполнении проверки.
  2. Подключите монитор выбора Subaru.
  3. Проверьте температуру ATF с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что температура ATF находится в пределах 50-100 ° C (122-136°C). Если температура низкая, прогрейте ATF, управляя автомобилем.
  4. Запустите двигатель и установите так, чтобы режим блокировки можно было прочитать на дисплее данных монитора выбора Subaru.
  5. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 35-40 км/ч (22-25 миль в час).
  6. Ознакомьтесь с режимом блокировки во время движения транспортного средства.

Стандарт

25-45%

ПримечаниеПоказания могут быть несколько ниже на свободном валике. Управление скользящей блокировкой не работает, если режим блокировки составляет 5% или менее, или когда режим блокировки снижается сразу после начала подъема. В этих случаях причиной может быть неправильное ATF или ухудшение ATF. Проверьте количество ATF или замените жидкость, затем перепроверьте.

Муфта передачи

Проверьте наличие явления тугого торможения поворотом при движении автомобиля вперед с полностью повернутым рулевым управлением.

Утечка масла

После испытания на вождение осмотрите на предмет утечек масла.

Измерение

ПримечаниеЕсли сцепление или тормоз показывает признаки пробуксовки или ощущение переключения не правильно, проверьте давление в магистрали.

  1. Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу может быть вызван слишком высоким давлением в линии.
  2. Пробуксовка или невозможность управления транспортным средством в большинстве случаев могут быть вызваны недостаточным давлением масла для работы сцепления, тормоза или регулирующего клапана.
Схема №322
  1. Измерение линейного давления (без нагрузки): Перед измерением линейного давления поднимите автомобиль на подъемнике. Во время измерения поддерживайте температуру ATF приблизительно на уровне 70-80 ° C (158-116°C). (ATF достигнет вышеуказанной температуры после работы двигателя на холостом ходу в течение приблизительно 30 минут с рычагом выбора в «N» или «P».)
  2. Измерение линейного давления (под большой нагрузкой) Перед измерением линейного давления включите ножной и стояночный тормоза так, чтобы все колеса были заблокированы как спереди, так и сзади каждого колеса (так же, как и в условиях испытания на сваливание). Замерьте давление в магистрали при положении рычага выбора «Р» или 2-м ручном режиме на двигателе в условиях сваливания. Измерьте давление в линии в течение 5 секунд после перемещения рычага выбора в каждое положение. (Если необходимо снова измерить давление в магистрали, дайте двигателю поработать на холостом ходу и охладите его в течение более 1 минуты.) Во время измерения поддерживайте температуру ATF приблизительно на уровне 70-80 ° C (158-116°C). (ATF достигнет вышеуказанной температуры после работы двигателя на холостом ходу в течение приблизительно 30 минут с рычагом выбора в «N» или «P».)
  3. Снимите пробку и закрепите вместо нее ST. ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА СТ 498897200
  4. Состыкуйте ST1 с ST2. ST1 498897200 ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА ST2 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА МАСЛА
  5. Проверьте изменения коэффициента заполнения, регулируя положение педали ускорения с помощью монитора выбора Subaru. STANDARD LINE давление REFERENCE Стандартное линейное давление Положение диапазона Скважность линейного давления (%) Угол дроссельной заслонки Линейное давление кПа (кг/см2, фунт/кв. дюйм) Ручной режим (2-й) 25-35 Полностью открытый 1 000-1 300 (10.2-13.3 145-189) R 15-25 Полностью открыто 1500-1850 (15.3-18.9 217-268) D 35-43 Полностью закрыто 500-800 (5.1-8.2, 73-116)
  6. Снимите ST и установите пробку для испытаний.

Момент затяжки

13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)

Ограничитель тангажа

  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите воздухозаборную камеру и заборный колпак. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  3. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) ДЕМОНТАЖ, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>
  4. Снимите стопор галопирования.

Задний поперечный элемент трансмиссии и резина задней подушки

  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) ОТВОД, передняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > ДЕМОНТАЖ, Глушитель для H4SO двигателя.>
  4. Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом) УДАЛЕНИЕ, центральная выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > ДЕМОНТАЖ, Глушитель для H4DOTC двигателя.>
  5. Снимите крышку теплового экрана.
  6. Установите гнездо передачи под передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорная пластина трансмиссионного домкрата не касается масляного поддона.
  7. Снимите заднюю поперечину коробки передач.
  8. Снимите резину задней подушки.
Схема №323
  1. Установите ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. Установите воздухозаборную камеру и приемный колпак. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  3. Установите промежуточный охладитель. (Турбо-модель)

УСТАНОВКА, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>

  1. Установите резину задней подушки. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  2. Установите заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  3. Снимите разъем коробки передач.
  4. Установите крышку теплового экрана.
  5. Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > УСТАНОВКА, Глушитель для H4SO двигателя.>
  6. Установите центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Турбо-модель)

УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > УСТАНОВКА, Глушитель для H4DOTC двигателя.>

Убедитесь, что ограничитель тангажа не погнут и не поврежден. Проверьте отсутствие трещин, затвердевания или повреждений на резиновых деталях.

Убедитесь, что поперечина не погнута и не повреждена. Проверьте отсутствие трещин, затвердевания или повреждений на резинах подушки.

NOTE

При сливе АТФ из автоматической коробки передач обязательно стравите воздух из регулирующего клапана после заполнения заданным количеством АТФ.

Процедура автоматической коробки передачи (4AT): прочее

  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «P», и включите стояночный тормоз.
  2. Поднимите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании воздуха из контрольного клапана нижняя часть шины должна быть поднята над землей более чем на 30 см.
  3. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания (двигатель выключен).
  4. Выполните очистку памяти с помощью монитора выбора Subaru. сброс MEMORY MODE, OPERATION, Subaru Select контроль.>
  5. Используя Subaru Select контроль, убедитесь, что не отображается расшифровка кода ошибки. READ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки), OPERATION, Subaru Select контроль.>
  6. Убедитесь, что температура ATF, отображаемая на мониторе выбора Subaru, составляет 60°C или менее. READ CURRENT DATA, OPERATION, Subaru Select контроль.>
  7. Переведите рычаг выбора в диапазон «R».
  8. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
  9. Когда на мониторе Subaru Select контроль появится сообщение «ошибка связи»., выберите [OK], а когда появится сообщение «Сохранить данные до возникновения ошибки связи?», выберите [NO] и выйдите из монитора Subaru Select контроль.
  10. Полностью нажмите на педаль тормоза, пока работа по стравливанию воздуха из регулирующего клапана не будет завершена.
  11. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен).
  12. Переведите рычаг выбора в диапазон «P», и подождите 3 секунды и более.
  13. Переведите рычаг выбора в диапазон «R», и подождите 3 секунды и более.
  14. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и подождите 3 секунды и более.
  15. Переведите рычаг выбора в диапазон «D», и подождите 3 секунды и более.
  16. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и подождите 3 секунды и более.
  17. Медленно нажмите на педаль акселератора до полной дроссельной заслонки.
  18. Медленно отпустите педаль акселератора до полного закрытия.
  19. Запустите двигатель и произведите его холостой ход.
  20. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  21. Установите монитор Subaru Select контроль в текущее состояние чтения данных. READ CURRENT DATA, OPERATION, Subaru Select контроль.>
  22. Запустите операцию стравливания воздуха из регулирующего клапана. В это время индикатор СПОРТ в комбинационном измерителе начнет мигать с частотой 2 Гц. Если индикатор SPORT не мигает, поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и повторите процедуры из шага 4). Когда индикатор SPORT, который мигал на частоте 2 Гц, выключается, работа клапана управления отбором воздуха завершается. ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении частоты мигания светового индикатора СПОРТ от 2 Гц до 4 Гц во время стравливания воздуха из регулирующего клапана повторите процедуры из шага 4).
  23. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», а затем поверните переключатель зажигания в положение OFF.
  24. Переведите рычаг выбора в диапазон «P».

Боковой фиксатора

ПримечаниеПосле регулировки зазора ведущей шестерни и зубчатого контакта снимите и установите масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.

Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Снимите уплотнительное кольцо.
  2. Снимите масляное уплотнение.
  3. Выньте шплинт, а затем снимите клешню. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  4. Прикрепите две лапки к внешней обойме и установите ST на боковой фиксатор дифференциала. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  5. Восстановите снятые когти в исходное положение, и установите штифт и шплинт.
  6. Придерживая вал СТ во избежание отсоединения от фиксатора стороны дифференциала, снимите наружную обойму подшипника.

ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ

ПримечаниеЗамените внутреннее и внешнее кольца подшипника как единый узел.

Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. Установите шайбу, коническую шестерню дифференциала и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (правый). Вставьте вал-шестерню.
  2. Прикрепите прямой штифт в обратном направлении.
  3. Установите шайбу и коническую передачу дифференциала в картер дифференциала (левый). Наденьте корпус дифференциала (правый) на корпус и соберите два корпуса.
  4. Установите гипоидную ведомую шестерню и закрепите, затянув болт. Момент затяжки: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,7 фут-фунт)
  5. Измерение люфта (Выбор шайбы) Установите подлинную полуось SUBARU в картер дифференциала. Деталь № 38415AA070 ПОЛУОСЬ Измерить люфт шестерни с помощью ST1 и ST2, а затем вставить ST2 через смотровое окно коробки. ST1 498247001 MAGNET BASE ST2 498247100 DIAL Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Установите зуб конической шестерни дифференциала на 2 зуба конической шестерни дифференциала и измерьте люфт. При измерении закрепите коническую шестерню дифференциала на месте отверткой, покрытой тканью или аналогичным инструментом. Стандарт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, выберите шайбу из таблицы ниже. НОМЕР ШАЙБЫ Номер детали шайбы Толщина мм (дюйм) 803038021 0,95 (0 037) 803038022 1,00 (0 039) 803038023 1,05 (0 041)
  6. С помощью СТ установите конический роликоподшипник.

МОНТАЖНИК 398487700 ST

Схема №332
Схема №333
  1. Установите наружную обойму подшипника на боковой фиксатор дифференциала.
  2. Установите новое масляное уплотнение с помощью ST и молотка. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000
  3. Нанесите трансмиссионное масло на новое уплотнительное кольцо и установите.

2-4 тормоз

Разделите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня.

Схема №334
Схема №335
  1. Снимите уплотнительное кольцо.
  2. Снимите игольчатый подшипник с помощью СТ. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
Схема №336
  1. Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
  2. Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Установите новое уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение на поршень высокого сцепления и поршень обратного сцепления.
  2. Установите высокий поршень сцепления на поршень обратного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение.
  3. Установите поршень муфты заднего хода на высокий барабан сцепления. Совмещать канавку на поршне обратной муфты с канавкой на барабане высокой муфты при монтаже.
  4. Установите фиксатор пружины на поршень высокого сцепления.
  5. Прикрепите ST к высокому поршню сцепления. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ST 498437000 высокий
  6. Установите верхнюю крышку поршня сцепления, не допуская изгиба высокого уплотнения поршня сцепления.
  7. Установите стопорное кольцо с помощью ST1, ST2 и ST3. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛОМ ST3 498437000 ВЕРХНЕЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ.
  8. Измерьте и запишите величину сжатия приводной пластины. (Модель без турбонаддува) Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол. Установите микрометр на сцепление, и считайте его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Измерьте и запишите вес "Z 'плоской доски, которая будет установлена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, как плоскую доску, которую нужно положить на удерживающую пластину. Используйте плоскую доску весом менее 25,5 кг (56,2 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. Используя следующую формулу, считайте датчик проталкивания/вытягивания и вычислите «N». N = 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунта) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунта): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажмите на центр удерживающей пластины, приложив силу N с помощью датчика толкания/вытягивания, а затем измерьте и запишите высоту «А». Измерьте в трех и более местах, отстоящих друг от друга на равные расстояния, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измерение производить через каждые 120 °. При измерении в четырех местах измеряйте через каждые 90 °.
  9. Установите самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установите ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления.
  10. Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.
  11. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  12. Проверьте ход поршня. (Модель без турбонаддува) Измерьте зазор «B» между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Высокое сцепление) В это время не нажимайте на удерживающую пластину. Расчет хода поршня Расчет с размерами А и В, записанными ранее. Если расчетное значение превышает эксплуатационные пределы, замените приводную пластину и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину так, чтобы она находилась в пределах исходных стандартных значений. Т = А + В Т: Ход поршня А: Величина сжатия приводной пластины В: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Исходный стандарт: 2,0-2,3 мм (0 079-0 091 дюйма) Предельная толщина: 2,6 мм (0 102 дюйма) ЭТАЛОННАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА Номер удерживающей пластины № детали. Толщина мм (дюйм) 31567AA710 4,7 (0 185) 31567AA720 4,8 (0 189) 31567AA730 4,9 (0 193) 31567AA740 5,0 (0 197) 31567AA670 5,1 (0 201) 31567AA680 5,2 (0 205) 31567AA690 5,3 (0 209) 31567AA700 5,4 (0 213)
  13. Измерить зазор между стопорным диском верхней муфты и стопорным кольцом. (Модель Turbo) В это время не нажимайте на удерживающую пластину. Начальный стандарт: 0,8-1,1 мм (0 031-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,5 мм (0 059 дюйма) Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените приводную пластину и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину, чтобы зазор попадал в начальные стандартные значения. ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ Эталонная пластина высокого сцепления Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA710 4,7 (0 185) 31567AA720 4,8 (0 189) 31567AA730 4,9 (0 193) 31567AA740 5,0 (0 197) 31567AA670 5,1 (0 201) 31567AA680 5,2 (0 205) 31567AA690 5,3 (0 209) 31567AA700 5,4 (0 213)
  14. Выбор удерживающей пластины муфты реверса Расположите тарелку, ведомую пластину, ведущую пластину и удерживающую пластину аккуратно в таком порядке на поверхностном столе. Установите микрометр на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Измерьте и запишите вес "Z 'плоской доски, которая будет установлена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, как плоскую доску, которую нужно положить на удерживающую пластину. Используйте плоскую доску весом менее 15,3 кг (33,7 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. Используя следующую формулу, считайте датчик проталкивания/вытягивания и вычислите «N». N = 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунт-сила) - Z N: Значение, указанное на манометре 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунт-сила): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажмите на центр удерживающей пластины, приложив силу N с помощью манометра, а затем измерьте и запишите высоту «А». Измерьте в трех и более местах, отстоящих друг от друга на равные расстояния, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измерение производить через каждые 120 °. При измерении в четырех местах измеряйте через каждые 90 °. Установите ведомую пластину, приводную пластину, стопорную пластину и стопорное кольцо. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. Измерьте зазор «В» между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Обратная муфта) В это время не нажимайте на удерживающую пластину. Расчет хода поршня Расчет с размерами А и В, записанными ранее. Если расчетное значение превышает эксплуатационные пределы, замените приводную пластину и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину так, чтобы она находилась в пределах исходных стандартных значений. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Исходный стандарт: 1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА Опорная пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA910 4,0 (0 157) 31567AA920 4,2 (0 165) 31567AA930 4,4 (0 173) 31567AA940 4,6 (0 181) 31567AA950 4,8 (0 189) 31567AA960 5,0 (0 197) 31567AA970 5,2 (0 205) 31567AA980 5,4 (0 213)
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. Наложите ATF на новое D-образное кольцо и установите его на поршень низкого сцепления.
  2. Установите поршень низкого сцепления на барабан низкого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить D-кольцо.
  3. Установите фиксатор пружины на поршень муфты низкого давления.
  4. Прикрепите ST к барабану с низким сцеплением. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ST 498437100 низкий CLUTCH
  5. С помощью ST1, ST2 и ST3 установите крышку на поршень, прижмите ее и закрепите стопорное кольцо. В это время будьте осторожны, чтобы не погнуть уплотнитель крышки. ST1 498627100 СЕДЛОМ ST2 398673600 НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПОРШНЯ КОМПРЕССОРА ST3 498437100 НИЗКИМ СЦЕПЛЕНИЕМ.
  6. Установите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину, а затем закрепите их стопорным кольцом.
  7. Проверьте работу муфты низкого давления. Снимите одностороннюю муфту. ДЕМОНТАЖ, AT Основной корпус. > Установите внутреннюю обойму одностороннего сцепления и подайте сжатый воздух для проверки.
  8. Проверьте малый зазор сцепления. Поместите прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон пластины. Проверьте зазор между стопорной пластиной и работой муфты низкого давления. Начальный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените приводную пластину и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину, чтобы зазор попадал в начальные стандартные значения. ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА Опорная пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AB050 3,8 (0 150) 31567AB060 4,0 (0 157) 31567AB070 4,2 (0 165) 31567AB080 4,4 (0 173) 31567AB090 4,6 (0 181)
  9. Установите шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления.
  10. Установите заднюю шестерню внутреннего зацепления.
  11. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  12. Установите шайбу, совместив выступ шайбы с отверстием заднего водила планетарной передачи.
  13. Установите заднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.
  14. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  15. Установите заднюю солнечную шестерню в правильном направлении.
  16. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  17. Установите переднюю водило планетарной передачи на барабан сцепления низкого давления.
  18. Установите стопорное кольцо на барабан с низким сцеплением.
  19. Установите игольчатый подшипник, а затем закрепите стопорным кольцом.
  20. Установите одностороннюю муфту и внутреннюю обойму односторонней муфты, затем закрепите стопорным кольцом.
  21. Установите внутреннее кольцо. Убедитесь, что сцепление блокируется в направлении по часовой стрелке и свободно вращается в направлении против часовой стрелки.
Схема №370
  1. Нанесите ATF на новое D-образное кольцо, затем установите на поршень тормоза 2-4.
  2. Установите 2-4 тормозной поршень на 2-4 фиксатор тормозного поршня.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить D-кольцо.

Схема №371
Схема №372
  1. Установите игольчатый подшипник на внутреннюю обойму с помощью СТ и пресса. МОНТАЖНИК 398497701 ST
  2. Смажьте вазелином канавку внутренней обоймы и новое уплотнительное кольцо.
  3. Установите два уплотнительных кольца на внутреннюю обойму односторонней муфты.
Схема №373
Схема №374
  1. Установите игольчатый подшипник, а затем закрепите стопорным кольцом.
  2. Установите одностороннюю муфту и внутреннюю обойму односторонней муфты, затем закрепите стопорным кольцом.
  3. Установите внутреннее кольцо. Убедитесь, что сцепление блокируется в направлении по часовой стрелке и свободно вращается в направлении против часовой стрелки.
Схема №375

Сцепление высокого давления и сцепление заднего хода

Проверьте следующие пункты.

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Износ стопорного кольца и деформация пружинного фиксатора
  4. Износ и повреждение манжеты и D-образного кольца
  5. Поршень и поршень проверяют работу шарика
  6. Отрегулируйте суммарный конечный люфт. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>

Планетарная передача и муфта низкого давления

Проверьте следующие пункты.

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Износ стопорного кольца и деформация пружинного фиксатора
  4. Износ и повреждение манжеты и D-образного кольца
  5. Измерьте общий конечный люфт и отрегулируйте его, чтобы он соответствовал спецификациям. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>

Проверьте следующие пункты.

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Износ стопорного кольца, установка и поломка листовой пружины и деформация фиксатора пружины
  4. Износ и повреждение манжеты и D-образного кольца
  5. Измерьте общий конечный люфт и отрегулируйте его, чтобы он соответствовал спецификациям. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>

Одностороннее сцепление

  1. Проверьте целостность стопорного кольца и отсутствие деформации уплотнительного кольца.
  2. Измерьте общий конечный люфт и отрегулируйте его, чтобы он соответствовал спецификациям. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>

Тормоз низкого и заднего хода

Проверьте следующие пункты.

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Износ стопорного кольца, установка и поломка листовой пружины и деформация фиксатора пружины
  4. Износ и повреждение манжетного уплотнения
Схема №376
Схема №377
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. ДЕМОНТАЖ, автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Вытащите муфту гидротрансформатора в сборе. ДЕМОНТАЖ, узел сцепления гидротрансформатора.>
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем снимите его со стойки.
  5. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. ДЕМОНТАЖ, шланг суфлирования воздуха.>
  6. Снимите разъем переключателя ингибитора со стойки.
  7. Оберните виниловую ленту вокруг ниппеля, прикрепленного к шлангу воздуходувки.
  8. Снимите кронштейн ограничителя тангажа.
  9. Снимите выключатель ингибитора. снятие, Inhibitor выключатель.>
  10. Снимите корпус регулирующего клапана в сборе. ДЕМОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.>
  11. Вытащите пружинный штифт ручной пластины.
  12. Снимите болты крепления рычага выбора, а затем снимите рычаг выбора, ручную пластину и парковочный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губы запрессованного масляного уплотнения в корпусе.
  13. Снимите стопорную пружину.
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
  1. Установите стопорную пружину на картер коробки передач. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
  2. Вставьте рычаг выбора диапазона, затем затяните болты. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
  3. Вставьте ручную пластину и парковочный стержень.
  4. Вставьте новый пружинный штифт в ручную пластину.
  5. Установите масляный поддон и регулирующий клапан в сборе. УСТАНОВКА, корпус регулирующего клапана.>
  6. Переверните картер коробки передач в исходное положение.
  7. Установите кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  8. Установите и отрегулируйте выключатель ингибитора. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА.>
  9. Вставьте выключатель ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
  10. Установите шланг суфлирования воздуха. УСТАНОВКА, шланг воздухоотводчика.>
  11. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  12. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. УСТАНОВКА, узел сцепления гидротрансформатора.>
  13. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. УСТАНОВКА, автоматическая коробка передач в сборе.>

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (4AT)