Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (4AT): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (4AT): Диагностика Subaru Impreza WRX GH

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 195 иллюстраций ~43 мин чтения

Как проверить автоматический коробку передачи (4AT): диагностики

ПримечаниеУровень ATF изменяется с температурой жидкости. Обратите внимание на температуру ATF при проверке уровня ATF.

Схема №57
  1. Поднимите температуру ATF, проехав расстояние от 5 до 10 км (от 3 до 6 миль). В противном случае, холостой ход двигателя для повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C) отображается на мониторе Subaru Select контроль. READ CURRENT DATA, OPERATION, Subaru Select контроль.>
  2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  3. После выбора всех позиций (P, R, N, D) установите рычаг выбора в диапазон «P». Проработайте на холостом ходу 1 или 2 минуты и измерьте уровень ATF.
  4. Убедитесь, что уровень ATF выше центральной точки между верхней и нижней метками ГОРЯЧЕЙ стороны. Если уровень жидкости ниже нижней отметки, проверьте трансмиссию на наличие утечек. При наличии протечек необходимо отремонтировать или заменить прокладки, сальники, пробки или другие детали.
  5. Если уровень ATF ниже центральной точки между верхней и нижней отметками уровня, добавьте рекомендованный ATF до тех пор, пока уровень жидкости не будет выше центральной точки между верхней и нижней отметками уровня. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не превысить верхний уровень. Когда передача холодная, будьте осторожны, чтобы не добавить ATF на верхний уровень. Переполнение АВР может привести к разбрызгиванию масла.
  6. Проверьте уровень ATF после повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C) путем повторного запуска транспортного средства или работы двигателя на холостом ходу.
Схема №58
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите сливную пробку (ATF) и полностью слейте ATF. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работает или после холостого хода в течение длительного времени, ATF будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги.
  3. Проверьте состояние АТФ. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, жидкость автоматической коробки передач.>
  4. Произведите замену на новую прокладку, и затяните сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Вылейте АТФ из трубы для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемый материал. > Емкость: Долейте такое же количество ATF, слитого из отверстия сливной пробки. Вместимость при капитальном ремонте коробки передач: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 lmp qt)
  7. Стравите воздух из регулирующего клапана. ОТВОД ВОЗДУХА ОТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
  8. Проверить уровень и герметичность АТС.

Проверка, Automatic трансмиссия Fluid.>

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Снимите дифференциальный уровнемер масла и протрите его.
  3. Вставьте уровнемер до упора. Убедитесь, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
  4. Снова снимите указатель уровня масла, и проверьте уровень масла дифференциала. Если уровень масла дифференциала ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F».

ПримечаниеВо избежание переполнения масла дифференциала не доливайте масло в магистраль «F» и более.

Схема №59
Схема №60
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите пробку для слива масла из дифференциала, используя TORX® бит T70, и полностью слейте масло из дифференциала. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работает или после холостого хода в течение длительного времени, масло дифференциала будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги. Будьте осторожны, чтобы не пролить масло дифференциала на выхлопную трубу, чтобы предотвратить ее выделение дыма или возникновение пожара. Если масло дифференциала пролилось на выхлопную трубу, полностью ее вытрите.
  3. Замените прокладку новой деталью и затяните пробку слива масла из дифференциала с помощью TORX® бит T70. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  4. Опустите автомобиль.
  5. Заполните дифференциал маслом дифференциала из отверстия уровнемера. Рекомендуемое трансмиссионное масло: РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. > Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt)
  6. Проверьте уровень масла дифференциала.

ОСМОТР, масло дифференциала.>

ПримечаниеТест на сваливание чрезвычайно важен при диагностике состояния автоматической коробки передач и двигателя. Тест необходим для измерения оборотов сваливания двигателя в " R " и " 2-м ручном режиме ". Цели теста на сваливание

  1. Эксплуатационная проверка сцепления автоматической коробки передач
  2. Эксплуатационная проверка муфты гидротрансформатора
  3. Проверка работоспособности двигателя
  1. Проверьте, полностью ли открывается дроссельная заслонка.
  2. Проверьте правильность уровня моторного масла.
  3. Проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.
  4. Проверьте правильность уровня ATF.
  5. Проверьте правильность уровня масла в дифференциале.
  6. Увеличьте температуру ATF до 70-80 ° C (158-116°C) на холостом ходу двигателя в течение приблизительно 30 минут (с рычагом выбора, установленным на «N» или «P»).
  7. Установите упорные колодки спереди и сзади всех колес и включите стояночный тормоз.
  8. Переместите рычаг выбора, чтобы убедиться, что он работает правильно, затем установите «2-ю передачу ручного режима».
  9. Сильно наступая на педаль тормоза, медленно нажимайте на педаль акселератора до полной дроссельной заслонки.
  10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксируйте обороты двигателя и отпустите педаль акселератора.
  11. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и охладите двигатель, проработав на холостом ходу одну минуту или более.
  12. Если скорость сваливания на «2-й передаче ручного режима» выше технических характеристик, то может произойти малое проскальзывание сцепления и 2-4 проскальзывания тормозов. Чтобы определить это, проведите тот же тест, что и выше в диапазоне «R».
  13. Проведите испытания на срыв с рычагом выбора в диапазоне «D». ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжайте тест на сваливание в течение 5 секунд или более за раз (от закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной заслонки до показания скорости сваливания). Несоблюдение этой инструкции приведет к порче моторного масла и ATF и неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охлаждайте двигатель в течение не менее одной минуты после каждого испытания на сваливание с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне «P» или «N», и при частоте вращения холостого хода не более 1 200 об/мин. Если скорость торможения превышает указанный диапазон, попытайтесь завершить испытание на торможение как можно быстрее, чтобы предотвратить повреждение автоматической коробки передач. Скорость сваливания (на уровне моря): Модель без турбонаддува 2 200-2 700 об/мин Модель с турбонаддувом 2 800-3 300 об/мин ЭТАЛОННАЯ СКОРОСТЬ СВАЛИВАНИЯ Скорость сваливания (на уровне моря) Причина диапазона Ниже указанного значения 2-я передача на ручном режиме, R Дроссельная заслонка не полностью открыта Неисправность двигателя Односторонняя муфта гидротрансформатора проскальзывает Свыше указанного значения D Давление в линии слишком низкое Пробуксовка сцепления низкого уровня Пробуксовка сцепления Односторонняя муфта неисправна R Давление в линии слишком низкое Пробуксовка сцепления заднего хода Пробуксовка тормоза низкого и заднего хода 2-я передача ручного режима Давление в линии слишком низкое Пробуксовка сцепления 2-4 пробуксовка тормоза

ПримечаниеПри смещении рычага выбора во время работы двигателя на холостом ходу пройдет определенное время или запаздывание, прежде чем будет ощущаться удар. Это используется для проверки состояния сцепления низкого давления, сцепления заднего хода, тормоза низкого и заднего хода и одностороннего сцепления.

  1. Испытание проводить при температуре рабочей среды 70-80 ° C (158-116°C).
  2. Не забудьте разрешить интервал в одну минуту или более между тестами.
  3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  1. Полностью включить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (выключен кондиционер).
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D». С помощью секундомера измерьте время, которое проходит от смещения рычага до ощущения удара. Время запаздывания: 1,2 секунды или менее Если время запаздывания «N» --> «D» больше, чем указано: Давление в магистрали слишком низкое Износ муфты низкого давления Односторонняя муфта не работает должным образом Изношено D-образное кольцо
  4. Таким же образом измерьте время запаздывания «N» --> «R».

Время задержки: 1,5 секунды или менее

Если время запаздывания " N " -- > " R " больше указанного

  1. Давление в трубопроводе слишком низкое
  2. Износ муфты заднего хода
  3. Изношен тормоз заднего хода
  4. Износ D-образного кольца

Проверьте давление муфты передачи в соответствии со следующей схемой таким же образом, как и давление в линии. ИСПЫТАНИЕ ЛИНИИ ДАВЛЕНИЕМ.>

ПЕРЕХОДНИК СТ 498897700 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

SET

МАНОМЕТР МАСЛА СТ 498575400

ASSY

ПримечаниеПеред переходом в режим постоянной переадресации вызовов установите запасной предохранитель на переключатель режимов постоянной переадресации вызовов. Если давление масла не создается или если оно не изменяется в режиме AWD, может возникнуть проблема в соленоиде передаточного режима или корпусе регулирующего клапана. Если давление масла создается в режиме FWD, существует та же проблема, что и в режиме AWD.

Положение диапазонаКоэффициент заполнения ON (%)Угол раскрытия приемистости (%)Стандартное давление раздаточной муфты кПа (кг/см2, фунт/кв. дюйм)
Режим AWDРежим FWD
Ручной режим (2-й)95Полностью открыт (100)1 000-1 200 (10.2-12.2 145-174)
60Отрегулируйте коэффициент включения до 60%.500-700 (5.1 -7.1, 73-102)
5Полностью закрыто (0)0 (0, 0)
N или P5Полностью закрыто (0)0

СТАНДАРТНАЯ ЭТАЛОННАЯ ВЕЛИЧИНА ДАВЛЕНИЯ В МУФТЕ ПЕРЕДАЧИ

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Откройте передний капот.
  3. Отсоедините кабель массы от батареи.
  4. Снимите воздухозаборную камеру и заборный колпак. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  5. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) ДЕМОНТАЖ, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>
  6. Снимите гнездо камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува)
  7. Отсоедините следующие разъемы и клеммы. Нетурбо модель Турбо модель
  8. Снимите стартер. ДЕМОНТАЖ, Стартер для H4SO двигателя.>
  9. Снимите стопор галопирования.
  10. Снимите корпус дросселя. (Модель без турбонаддува) снятие, дроссельный узел for H4SO двигатель.>
  11. Отделите муфту гидротрансформатора от ведущего диска. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крепежные болты. Будьте осторожны, не бросайте болты в корпус преобразователя. Снимите крышки клиновых ремней. Удалите пробку сервисного отверстия. Отверните болты, крепящие муфту гидротрансформатора в сборе к приводной пластине. Установите ключ на болт шкива кривошипа и снимите все болты, одновременно немного вращая шкив кривошипа. Убедитесь, что гидротрансформатор свободно перемещается, вращаясь пальцем через установочное отверстие стартера.
  12. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  13. Снимите уровнемер ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в трансмиссионную жидкость.
  14. Снимите кронштейн ограничителя тангажа.
  15. Отсоедините жгут двигателя, затем снимите разъем жгута с кронштейна жгута двигателя. (Модель без турбонаддува)
  16. Снимите кронштейн подвесной системы двигателя. (Модель без турбонаддува)
  17. Снимите подвеску двигателя. (Турбо-модель)
  18. Установите ST. УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AC000
  19. Отверните болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  20. Поднимите автомобиль.
  21. Снимите крышку.
  22. Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) ОТВОД, передняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > ДЕМОНТАЖ, Глушитель для H4SO двигателя.>
  23. Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом) УДАЛЕНИЕ, центральная выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > ДЕМОНТАЖ, Глушитель для H4DOTC двигателя.>
  24. Снимите крышку теплового экрана.
  25. Снимите сливную пробку (ATF) для слива ATF.
  26. Отсоедините шланги охладителя АТФ от труб стороны трансмиссии, и снимите трубу для загрузки масла.
  27. Снимите карданный вал. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
  28. Извлеките кабель переключения передач из выключателя ингибитора и коробки передач. ДЕМОНТАЖ, выберите кабель.>
  29. Отсоедините звено стабилизатора от переднего плеча.
  30. Выверните болт, крепящий шаровой шарнир переднего рычага к переднему корпусу, затем отделите передние рычаги и корпус.
  31. Вытащите передний приводной вал из трансмиссии. С помощью шинного рычага или бруса воронок и т. п. вытягивать до тех пор, пока не будут плавно перемещаться салазки бокового шарнира трансмиссии переднего приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите ткань между рычагом или планкой шины и трансмиссией во избежание повреждения фиксатора стороны трансмиссии. Удерживая рукой шарнир стороны трансмиссии переднего приводного вала, извлеките корпус из трансмиссии, одновременно отжимая корпус наружу, чтобы не растянуть пыльник.
  32. Отверните болты крепления крышки корпуса сцепления.
  33. Отверните болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю.
  34. Поместите гнездо под трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не касаются масляного поддона.
  35. Снимите с автомобиля заднюю поперечину трансмиссии.
  36. При постепенном опускании гнезда трансмиссии полностью уберите опору двигателя, а затем наклоните двигатель назад.
  37. Снимите коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трансмиссию и гидротрансформатор как единый узел с двигателя.
  38. Снимите резину задней подушки с коробки передач в сборе.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Замените масляное уплотнение стороны дифференциала на новую деталь МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА. > ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установлено новое масляное уплотнение, замена не требуется.
  2. Установите резину задней подушки в трансмиссию в сборе. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  3. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  4. Установите трансмиссию на двигатель. Поднимите трансмиссию постепенно, используя трансмиссионный домкрат. Вставьте боковую шпильку двигателя в отверстие для болта трансмиссии. Поднимая постепенно домкрат трансмиссии, поверните винт опоры двигателя, затем наклоните двигатель вперед и соедините.
  5. Установите заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: T1:35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  6. Снимите разъем коробки передач.
  7. Затяните болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  8. Установите болты крышки корпуса сцепления.
  9. Опустите подъемник.
  10. Подсоедините двигатель и трансмиссию. Извлеките ST из корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии СТ будьте осторожны, чтобы не уронить его в корпус преобразователя. ST 498277200 STOPPER SET Установить стартер. УСТАНОВКА, Стартер для H4SO двигателя. > Затяните болты, которые крепят верхнюю сторону коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Установите муфту гидротрансформатора в сборе на ведущий диск. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крепежные болты. Будьте осторожны, не бросайте болты в корпус преобразователя. Затяните болты крепления муфты гидротрансформатора к ведущему диску. Установите ключ на болт шкива кривошипа и снимите все болты, одновременно немного вращая шкив кривошипа. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Установите пробку в сервисное отверстие. Установите крышку клинового ремня.
  12. Снимите ST.
  13. Установите кронштейн жгута двигателя. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: T: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  14. Установите разъем жгута на кронштейн жгута двигателя, затем подсоедините жгут. (Модель без турбонаддува)
  15. Установите подвеску двигателя. (Турбо-модель)
  16. Установите кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  17. Установите корпус дросселя. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, корпус дроссельной заслонки для H4SO двигателя.>
  18. Установите ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  19. Поднимите автомобиль.
  20. Замените стопорное кольцо переднего приводного вала новой деталью.
  21. Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения.
  22. Прикрепите ST к боковому фиксатору. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  23. Совместите и вставьте шлиц переднего приводного вала со шлицами конической шестерни дифференциала, и снимите ST. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  24. Надежно вставьте передний приводной вал в трансмиссию, нажав снаружи на передний корпус.
  25. Установите шаровой шарнир в передний корпус.
  26. Затяните болты крепления. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  27. Прикрепите звено стабилизатора к переднему плечу. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  28. Установите трос переключения передач на рычаг выбора. УСТАНОВКА, выберите кабель.>
  29. Установите трубу для загрузки масла и подсоедините к ней шланги охладителя ATF.
  30. Установите карданный вал. УСТАНОВКА, карданный вал.>
  31. Установите крышку теплового экрана.
  32. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель в сборе. Модель без турбонаддува УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > УСТАНОВКА, Глушитель для H4SO двигателя. > УСТАНОВКА модели Turbo, задняя выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > УСТАНОВКА, Глушитель для H4DOTC двигателя.>
  33. Установите переднюю и центральную выхлопную трубу. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба для H4SO двигателя.>
  34. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба для H4DOTC двигателя.>
  35. Установите нижнюю крышку.
  36. Опустите подъемник.
  37. Установить уровнемер ATF.
  38. Подключите следующие разъемы и клеммы. Нетурбо модель Турбо модель
  39. Установите стойку камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт)
  40. Установите воздухозаборную камеру и приемный колпак. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  41. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) УСТАНОВКА, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>
  42. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  43. Заполните трансмиссию АТФ через трубу для загрузки масла до тех пор, пока уровень жидкости не окажется между верхним и нижним уровнем на «ХОЛОДНОЙ» стороне уровнемера. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  44. Опустите автомобиль с подъемника.
  45. Проверьте уровень масла в дифференциале. ОСМОТР, масло дифференциала.>
  46. Проверьте работу рычага выбора. проверка, Inhibit выключатель.> (Проверка, переключатель ингибитора)
  47. Стравите воздух из регулирующего клапана. (Модель Turbo) ПРОЦЕДУРА, стравливание воздуха из регулирующего клапана.>
  48. Проверьте уровень ATF. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  49. Выполнение продвижения контроля обучения. ОБЛЕГЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, ЭКСПЛУАТАЦИИ, Subaru Select контроль.>
  50. Выполните дорожное испытание. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.>

Если при последующем осмотре обнаружены неполадки, отремонтируйте или замените деталь.

Осмотрите на отсутствие течи АТФ из стыка трансмиссии и карданного вала. При обнаружении течи замените масляное уплотнение и осмотрите карданный вал. ЗАМЕНА, масляное уплотнение корпуса расширения.>

Схема №87
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  3. Снимите сливную пробку (ATF) для слива ATF. ВНИМАНИЕ: Поскольку AFT будет очень горячим после вождения, будьте очень осторожны, чтобы не получить ожоги.
  4. Произведите замену на новую прокладку, и затяните сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува снятие, задняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > ДЕМОНТАЖ, Глушитель для H4SO двигателя. > Модель Turbo снятие, задняя выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > ДЕМОНТАЖ, Глушитель для H4DOTC двигателя.>
  6. Снимите крышку теплового экрана.
  7. Снимите карданный вал. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
  8. Используя ST, снимите масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  9. С помощью СТ установите масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  10. Установите карданный вал. УСТАНОВКА, карданный вал.>
  11. Установите крышку теплового экрана.
  12. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > УСТАНОВКА, Глушитель для H4SO двигателя. > УСТАНОВКА модели Turbo, задняя выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > УСТАНОВКА, Глушитель для H4DOTC двигателя.>
  13. Заполнить ATF. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  14. Стравите воздух из регулирующего клапана. ОТВОД ВОЗДУХА ОТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
  15. Проверить уровень и герметичность АВР. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>

Проверьте, нет ли течи масла шестерни из части масляного уплотнения фиксатора со стороны дифференциала. При наличии течи масла замените масляное уплотнение и осмотрите приводной вал.

Схема №88
Схема №89
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубу. Модель без турбонаддува снятие, передняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > Турбо модель снятие, центральная выхлопная труба для H4DOTC двигателя.>
  3. Снимите пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX® bit T70, а затем слейте масло из дифференциала. ВНИМАНИЕ: Поскольку после езды дифференциал будет очень горячим, будьте очень осторожны, чтобы не получить ожоги. Будьте осторожны, чтобы не пролить масло дифференциала на выхлопную трубу, чтобы предотвратить ее выделение дыма или возникновение пожара. Если масло дифференциала пролилось на выхлопную трубу, полностью ее вытрите.
  4. Произведите замену на новую прокладку, заверните пробку слива масла дифференциала. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  5. Отделите передний приводной вал от трансмиссии. ДЕМОНТАЖ, передний приводной вал.>
  6. Снимите масляное уплотнение держателя стороны дифференциала с помощью отвертки, обернутой виниловой лентой и т.д.
  7. Используя ST, установите масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала легким постукиванием молотком. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000
  8. Смажьте губки масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
  9. Установить передний приводной вал с помощью СТ. УСТАНОВКА, Передний приводной вал. > ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  10. Установите переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубу. Модель без турбонаддува УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > УСТАНОВКА модели Turbo, центральная выхлопная труба для H4DOTC двигателя.>
  11. Опустите автомобиль.
  12. Залейте масло дифференциала через отверстие указателя уровня масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло: РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. > Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1,3-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt)
  13. Проверьте уровень масла дифференциала. ОСМОТР, масло дифференциала.>

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверьте рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверьте переключатель ингибитора.

Схема №90
Схема №91
  1. Отсоедините разъем выключателя ингибитора.
  2. Проверьте целостность цепей переключателя ингибитора, переместив рычаг выбора в каждое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте отсутствие непрерывности в цепи зажигания, когда рычаг выбора находится в диапазонах «R» и «D». Если выключатель ингибитора не работает, проверьте, нет ли плохого контакта разъема на стороне передачи. контакт CONTINUITY REFERENCE сигнал sent sent to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) диапазон контакт No. P 4-3 R 4-2 N 4-1 D 4-8 Цепь зажигания P/N 12-11 Цепь резервного освещения R 10-9
  3. Проверьте непрерывность в равных точках при перемещении рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны из диапазона «N». Если есть непрерывность только в одном направлении или в других точках, отрегулируйте переключатель ингибитора. РЕГУЛИРОВКА, переключатель ингибитора.>
  4. Повторите вышеуказанную проверку в других диапазонах передач. При наличии отклонений отрегулируйте выбранный кабель. регулировка, Select Cable.> (Регулировка, выбор кабеля)
Схема №92
  1. Установите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабьте три болта крепления переключателя ингибитора.
  3. Вставьте ST по возможности вертикально в отверстия в рычаге переключения ингибитора и корпусе переключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Затяните три болта крепления переключателя ингибитора. Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,35 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  5. Повторите осмотр переключателя ингибитора. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», замените его.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Установите рычаг выбора в диапазон «N».
  3. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  4. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) ДЕМОНТАЖ, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>
  5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора.
  6. Снимите разъем переключателя ингибитора со стойки.
  7. Поднимите автомобиль.
  8. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, передняя выхлопная труба для H4SO двигателя.>
  9. Снимите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) ДЕМОНТАЖ, центральная выхлопная труба для H4DOTC двигателя.>
  10. Снимите защелку и шайбу с рычага выбора диапазона.
  11. Снимите пластину в сборе с коробки передач.
  12. Снимите три крепежных болта переключателя ингибитора.
  13. Переведите рычаг выбора диапазона в стояночное положение (левая сторона).
  14. Снимите выключатель ингибитора с коробки передач.
  15. Отсоедините разъем жгута переключателя ингибитора от переключателя ингибитора.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Подключите разъем кабеля переключателя ингибитора к переключателю ингибитора.
  2. Установите переключатель ингибитора в коробку передач.
  3. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
  4. Затяните три болта крепления переключателя ингибитора с помощью ST. ST 499267300 STOPPER контакт Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,35 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  5. Установите трос выбора на рычаг выбора диапазона.
  6. Установите пластину в сборе на коробку передач. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  7. Установите шайбу и защелку на рычаг выбора диапазона.
  8. Установите переднюю и центральную выхлопную трубу. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба для H4SO двигателя.>
  9. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба для H4DOTC двигателя.>
  10. Опустите автомобиль.
  11. Установите разъем переключателя ингибитора на место.
  12. Подсоедините разъем переключателя ингибитора.
  13. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  14. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) УСТАНОВКА, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>
  15. Осмотрите выключатель ингибитора. проверка, Inhibit выключатель.> (Проверка, переключатель ингибитора)
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  4. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) ДЕМОНТАЖ, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>
  5. Отсоедините разъем жгута передачи.
  6. Снимите стопор галопирования. ДЕМОНТАЖ, Система монтажа коробки передач.>
  7. Снимите разъем жгута передачи с места.
  8. Поднимите автомобиль.
  9. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  10. Снимите сливную пробку (ATF) для слива ATF. ВНИМАНИЕ: Поскольку AFT будет очень горячим после вождения, будьте очень осторожны, чтобы не получить ожоги.
  11. Произведите замену на новую прокладку, и затяните сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  12. Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) ОТВОД, передняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > ДЕМОНТАЖ, Глушитель для H4SO двигателя.>
  13. Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Turbo model) снятие, Center выпускная система Pipefor H4DOTC двигатель. > ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > ДЕМОНТАЖ, Глушитель для H4DOTC двигателя.>
  14. Снимите крышку теплового экрана.
  15. Снимите карданный вал. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
  16. Поместите разъем под трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорная пластина гнезда передачи не касается крестовины.
  17. Снимите болт задней поперечины трансмиссии.
  18. Опустите разъем коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте разъем коробки передач и трансмиссию.
  19. Снимите впускной и выпускной трубопроводы ATF. ВНИМАНИЕ: При снятии выпускной трубы будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые вместе с удерживающим винтом.
  20. Снимите передний датчик скорости автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора.
  21. Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля.
  22. Снимите масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ, таких как пыль или грязь, в масляный поддон.
  23. Отсоедините разъем управляющего клапана и клемму массы коробки передач.
  24. Снимите кабельный жгут в сборе.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Пропустите жгут передач в сборе через отверстие картера коробки передач.
  2. Подсоедините разъем клапана управления и масса коробки передач. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  4. Заполните 3 места коробки передач, исключая отверстия под болты, достаточным количеством жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  5. Установите масляный поддон, одинаково затянув болты. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  6. Установите датчик скорости переднего автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  7. Подключите разъем к заднему датчику скорости автомобиля.
  8. Установите входной и выходной патрубки АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую медную шайбу. Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) T2:40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) T3:45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  9. Установите болт задней поперечины коробки передач. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  10. Установите карданный вал. УСТАНОВКА, карданный вал.>
  11. Установите крышку теплового экрана.
  12. Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба для H4SO двигателя. > УСТАНОВКА, Глушитель для H4SO двигателя.>
  13. Установите центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом) УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба для H4DOTC двигателя. > УСТАНОВКА, Глушитель для H4DOTC двигателя.>
  14. Опустите автомобиль.
  15. Установите разъем жгута передачи на место.
  16. Установите ограничитель тангажа. УСТАНОВКА, система монтажа коробки передач.>
  17. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  18. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) УСТАНОВКА, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>
  19. Залейте такое же количество АТФ, как и слили.
  20. Стравите воздух из регулирующего клапана. ОТВОД ВОЗДУХА ОТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
  21. Проверьте уровень ATF. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  22. Выполните продвижение управления обучением. ОБЛЕГЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, ЭКСПЛУАТАЦИИ, Subaru Select контроль.>
Схема №115
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля.
  5. Снимите задний датчик скорости автомобиля.
Схема №116

Проверьте сетчатый фильтр регулирующего клапана на наличие отверстий, повреждений или прилипания пыли и других посторонних частиц.

Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  5. Снимите сливную пробку (ATF) для слива ATF. ВНИМАНИЕ: Поскольку AFT будет очень горячим после вождения, будьте очень осторожны, чтобы не получить ожоги.
  6. Произведите замену на новую прокладку, и затяните сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  7. Снимите масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ, таких как пыль или грязь, в масляный поддон.
  8. Снимите магнит.
  9. Очистите магнит.
  10. Полностью удалите оставшуюся прокладку для жидкости на картере коробки передач и масляном поддоне.
  11. Отсоедините штуцер крана управления.
  12. Снимите трубу маслоохладителя.
  13. Снимите корпус регулирующего клапана.

ПримечаниеКорпус регулирующего клапана заменяется только в сборе, поскольку он является неразборной деталью.

Схема №120
Схема №121
  1. Проверьте корпус регулирующего клапана на наличие пыли и других посторонних веществ.
  2. Временно подтяните корпус регулирующего клапана к трансмиссии.
  3. Установите трубу маслоохладителя. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  4. Болты затягивайте одинаково. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  5. Подсоедините штуцер регулирующего клапана.
  6. Закрепите магнит в указанном положении масляного поддона.
  7. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  8. Заполните 3 отверстия в стороне от болтовых отверстий в картере коробки передач жидкостной прокладкой. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  9. Установите масляный поддон, одинаково затянув болты. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  10. Заполнить АТФ из трубы маслозаправщика. Рекомендуемая жидкость: ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СМАЗКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. > Емкость: Заполните с таким же количеством АТФ как осушенный.
  11. Стравите воздух из регулирующего клапана. ОТВОД ВОЗДУХА ОТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
  12. Проверьте уровень ATF. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  13. Выполните продвижение управления обучением. ОБЛЕГЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, ЭКСПЛУАТАЦИИ, Subaru Select контроль.>

Проверьте детали на наличие отверстий, повреждений или прилипания пыли и других посторонних частиц.

Проверьте наличие ржавчины, отверстий, утечек ATF или других повреждений.

Схема №122
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите нижнюю крышку приборной панели и отсоедините разъем.
  3. Отсоедините разъем от ТСМ.
  4. Удалите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №123
  1. Установите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  2. Подключите разъем к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  4. Выполните продвижение управления обучением. ОБЛЕГЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, ЭКСПЛУАТАЦИИ, Subaru Select контроль.>
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Извлеките батарею.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Снимите крышку.
  5. Снимите крышку теплового экрана.
  6. Отсоедините шланг кулера АТФ от радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте отвертку или другие заостренные инструменты. Если шланг трудно снять, оберните его тканью, чтобы предотвратить его повреждение, и, поворачиваясь плоскогубцами, вытяните его прямо рукой.
  7. Отсоедините шланги охладителя АТФ от трубопроводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте отвертку или другие заостренные инструменты. Если шланг трудно снять, оберните его тканью, чтобы предотвратить его повреждение, и, поворачиваясь плоскогубцами, вытяните его прямо рукой.
  8. Отсоедините трубу охладителя ATF от рамы.
  9. Снимите впускную трубу ATF и выпускную трубу.
ВниманиеПри отсоединении выпускной трубы будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые вместе с удерживающим винтом.
Схема №127

Отремонтируйте или замените все неисправные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверьте наличие утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
  2. Проверьте хомут на деформацию.
  3. Слегка согните шланг и проверьте, нет ли трещин в поверхности или других повреждений.
  4. Защемите шланг пальцами и проверьте на плохую эластичность. Также проверьте на плохую эластичность в деталях, где был установлен зажим, нажав ногтем.
  5. Проверьте на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.
Схема №128
Схема №129
  1. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  2. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) ДЕМОНТАЖ, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>
  3. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. Нетурбо модель Турбо модель
Схема №130
Схема №131
  1. Установите шланг суфлирования воздуха. Нетурбо модель Турбо модель
  2. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  3. Установите промежуточный охладитель. (Турбо-модель)

УСТАНОВКА, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>

Убедитесь, что шланг не треснул и не засорился.

Схема №132
  1. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  2. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) ДЕМОНТАЖ, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>
  3. Снимите трубу для загрузки масла, а затем снимите уплотнительное кольцо со стороны фланца.
Схема №133
  1. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить вместе с трубой для загрузки масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый болт. Момент затяжки: 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28,0 фут-фунт)
  2. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, воздухозаборная камера для H4SO двигателя.>
  3. Установите промежуточный охладитель. (Турбо-модель)

УСТАНОВКА, промежуточный охладитель для H4DOTC двигателя.>

Убедитесь, что труба для загрузки масла не деформирована и не повреждена.

Схема №134
Схема №135
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. ДЕМОНТАЖ, автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Выдвиньте в горизонтальном направлении узел муфты гидротрансформатора и вал масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапайте внутреннюю часть втулки в валу масляного насоса.
  3. Снимите входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла муфты гидротрансформатора также будет отрываться входной вал.
  4. При необходимости снимите вал масляного насоса с муфты гидротрансформатора в сборе.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. После снятия вала масляного насоса установить вал в корпус преобразователя.
  2. Установите вал масляного насоса на муфту гидротрансформатора в сборе и убедитесь, что зажим закреплен на канавке.
  3. Нанести ATF на уплотнительное кольцо и вставить на входной вал, медленно вращая вал вручную. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  4. Удерживая рукой муфту гидротрансформатора в сборе, осторожно установите ее на корпус гидротрансформатора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить втулку. Не допускайте неправильного касания втулки вала масляного насоса секции вала статора крышки масляного насоса.
  5. Медленно вращайте вал рукой, чтобы надежно зацепить шлицы, затем проверьте, что размер А находится в указанном диапазоне. Габарит А: Модель без турбонаддува 1,1-1,3 мм (0 043-0 051 дюйма) Модель с турбонаддувом 2,7-2,9 мм (0 106-0 114 дюйма)
  6. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. УСТАНОВКА, автоматическая коробка передач в сборе.>

Убедитесь, что кольцевая шестерня и выступ конца муфты гидротрансформатора в сборе не деформированы и не повреждены.

Схема №139
  1. Снимите трансмиссию в сборе. ДЕМОНТАЖ, автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Снимите задний датчик скорости автомобиля.
  3. Отделите секцию корпуса коробки передач и удлинителя.
Схема №140
Схема №141
  1. Смажьте поверхность контакта вазелином, а выбранный упорный игольчатый подшипник прикрепите к торцевой поверхности шестерни привода редуктора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  2. Установите новую прокладку.
  3. Установите удлинительный кожух на картер коробки передач.
  4. Затяните болты для закрепления корпуса удлинителя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Установите задний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  6. Установите трансмиссию в сборе.

УСТАНОВКА, автоматическая коробка передач в сборе.>

Схема №142
Схема №143
  1. Слегка ударить пластиковым молотком по корпусу удлинителя и вынуть муфту переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение корпуса удлинителя.
  2. Извлеките трубу муфты передачи, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать трубу.
  3. Снимите пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.
  4. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
Схема №144
  1. Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью ST и пресса. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  2. Запрессуйте пылезащитную крышку.
  3. Установите трубу муфты передачи на удлинительный корпус, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать трубу.
  4. Установить муфту переключения в сборе в картер.

ПримечаниеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Вставьте муфту передачи в сборе до основания буртика подшипника.

Схема №145
  1. Продуйте сжатым воздухом, чтобы убедиться, что трубы муфты передачи и удлинительного кожуха не засорены и не протекают.
  2. Проверьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в пределах стандартного значения. РЕГУЛИРОВКА, передача сцепления.>
  1. Осмотрите диск привода на предмет износа и повреждений.
  2. Убедитесь, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянных искажений, повреждений или деформации.
  3. Осмотрите D-образное кольцо на предмет повреждений.
  4. Проверьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в пределах стандартного значения. РЕГУЛИРОВКА, передача сцепления.>
Схема №146
  1. Проверьте зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной.
  2. Перед измерением зазора поместите прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предохранить удерживающую пластину от наклона.
  3. Если зазор превышает пределы обслуживания, замените набор пластин (приводную пластину и ведомую пластину), выберите и отрегулируйте удерживающую пластину, чтобы она находилась в пределах начального стандартного значения. Исходный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА Опорная пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31593AA151 3,3 (0 130) 31593AA161 3,7 (0 146) 31593AA171 4,1 (0 161) 31593AA181 4,5 (0 177)
  4. Проверьте, нет ли явления торможения под плотным углом, когда автомобиль движется вперед с полностью повернутым рулевым управлением. При резком торможении поворотов выполните следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль в час) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз в каждом случае, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если явление торможения при резком повороте все еще сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.
Схема №147
Схема №148
  1. Измерьте с помощью СТ расстояние «А» от конца СТ до заднего приводного вала. ДАТЧИК 398643600 ST
  2. Измерьте расстояние «В» от ответной поверхности коробки передач до торца ЦС с помощью ST1 и ST2. ST1 398643600 МАНОМЕТР ST2 499577000 МАНОМЕТР
  3. Формула расчета

T = A - B + 35,4 мм

[T = A-B + 1,3937 дюйма]

T: Толщина упорного игольчатого подшипника

A: Расстояние от конца ST до конца заднего приводного вала

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до конца ST

Упорный игольчатый подшипник
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8065360203.8 (0.150)
8065350304.0 (0.157)
8065350404.2 (0.165)
8065350504.4 (0.173)
8065350604.6 (0.181)
8065350704.8 (0.189)
8065350905.0 (0.197)

ОПОРНАЯ ТОЧКА УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА

Схема №149
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. ДЕМОНТАЖ, автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  3. Установите рычаг выбора диапазона в диапазон «P».
  4. Поднимите обжатый участок, а затем отверните контргайку.
  5. С помощью ST1 и ST2 извлеките ведомую шестерню редуктора.

ST1 499737000 СЪЕМНИК

ST2 899524100 СЪЕМНИК

Схема №150
Схема №151
  1. Установите рычаг выбора диапазона в диапазон «P».
  2. С помощью пластикового молотка установите редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, и затяните контргайку новой ведущей шестерни. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  3. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  4. Соедините картер трансмиссии и удлиненный картер, а затем установите задний датчик скорости автомобиля. УСТАНОВКА, корпус расширения.>
  5. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль.

УСТАНОВКА, автоматическая коробка передач в сборе.>

Схема №152
Схема №153
  1. Снимите стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.
  2. Снять шарикоподшипник с редуктора ведомого с помощью СТ. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. Снимите стопорное кольцо внутренней канавки шестерни с ведомой шестерни редуктора.
Схема №154
  1. Установите стопорное кольцо во внутреннюю канавку шестерни на ведомой шестерне редуктора.
  2. Установите новый шарикоподшипник на ведомую шестерню редуктора с помощью пресса.
  3. Установите стопорное кольцо на ведомую шестерню редуктора.
Схема №155

Убедитесь, что шарикоподшипник и шестерня не деформированы и не повреждены.

  1. Проверните подшипник рукой, и проверьте, чтобы он вращался плавно.
  2. Проверьте детали на наличие отверстий, повреждений или прилипания пыли и других посторонних частиц.
  3. Проверьте люфт на конце удлинителя и настройте его на стандартное значение. РЕГУЛИРОВКА, передача сцепления.>

Проверьте язычок парковочного столба на редукторе на предмет износа или других повреждений.

Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. ДЕМОНТАЖ, автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Вытащите муфту гидротрансформатора в сборе. ДЕМОНТАЖ, узел сцепления гидротрансформатора.>
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоедините его от стойки.
  5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Снимите шланг суфлирования воздуха. ДЕМОНТАЖ, шланг суфлирования воздуха.>
  7. Снимите трубу для загрузки масла. ДЕМОНТАЖ, труба для загрузки масла.>
  8. Снимите впускной и выпускной трубопроводы ATF. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  9. Снимите регулировочный болт корпуса преобразователя, а затем отделите картер коробки передач и корпус преобразователя легким постукиванием пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение и втулку в корпусе преобразователя с крышкой масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не ослабить резиновое уплотнение.
  10. Снимите трубу уплотнения.
  11. Снимите передний дифференциал в сборе. ДЕМОНТАЖ, передний дифференциал в сборе.>
  12. Снимите масляное уплотнение с корпуса преобразователя.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Проверьте внешний вид каждого компонента и очистите их.
  2. Запрессовать новое масляное уплотнение в корпус преобразователя с помощью ST. ДРЕЙФ 398437700 ST
  3. Установите передний дифференциал в сборе на корпус. УСТАНОВКА, передний дифференциал в сборе.>
  4. Установите правый и левый боковые фиксаторы. РЕГУЛИРОВКА, передний дифференциал в сборе.>
  5. Установить новую уплотнительную трубу в корпус преобразователя.
  6. Установите новое резиновое уплотнение на корпус преобразователя.
  7. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю согласующую поверхность корпуса преобразователя. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  8. Установите корпус преобразователя без повреждения втулки и масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые болты для трубы загрузки масла. Момент затяжки: Секция трубы для заправки маслом 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28,0 фут-фунт) Исключая секцию трубы для заправки маслом 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  9. Вставьте выключатель ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
  10. Установите шланг суфлирования воздуха. УСТАНОВКА, шланг воздухоотводчика.>
  11. Установите трубу охладителя ATF. УСТАНОВКА, труба и шланг охладителя ATF.>
  12. Установите трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом. УСТАНОВКА, труба для загрузки масла.>
  13. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  14. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. УСТАНОВКА, узел сцепления гидротрансформатора.>
  15. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. УСТАНОВКА, автоматическая коробка передач в сборе.>

Измерьте люфт, а затем отрегулируйте его так, чтобы он находился в пределах стандартных значений. РЕГУЛИРОВКА, сборка вала ведущей шестерни.>

Схема №163
Схема №164
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. ДЕМОНТАЖ, автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Вытащите муфту гидротрансформатора в сборе. ДЕМОНТАЖ, узел сцепления гидротрансформатора.>
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем снимите его со стойки.
  5. Снимите разъем переключателя ингибитора со стойки.
  6. Снимите трубу для загрузки масла. ДЕМОНТАЖ, труба для загрузки масла.>
  7. Снимите впускной и выпускной трубопроводы ATF. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  8. Отделите корпус преобразователя от корпуса коробки передач. ДЕМОНТАЖ, корпус преобразователя.>
  9. Отделите секцию корпуса коробки передач и удлинителя. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  10. Снимите редукторную шестерню привода. СНЯТИЕ, редуктор.>
  11. Снимите ведомую шестерню редуктора. ДЕМОНТАЖ, редуктор с приводом.>
  12. Ослабьте крепежные болты корпуса масляного насоса.
  13. Поместите два деревянных блока на верстак и поставьте коробку передач задним концом вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю ответную поверхность корпуса коробки передач. Проверьте высоту деревянных блоков, чтобы избежать повреждения парковочного стержня и ведущей шестерни, которые выступают из сопрягаемой поверхности.
  14. Снимите корпус масляного насоса и регулировочную упорную шайбу.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Закрепите корпус масляного насоса двумя гайками и болтом. Момент затяжки: 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31,0 фут-фунт)
  2. Установите корпус преобразователя на коробку передач в сборе. УСТАНОВКА, корпус преобразователя.>
  3. Установить редуктор ведомый. УСТАНОВКА, редуктор.>
  4. Установить редукторную шестерню привода. УСТАНОВКА, редуктор.>
  5. Соедините картер трансмиссии и удлиненный картер, а затем установите задний датчик скорости автомобиля. УСТАНОВКА, корпус расширения.>
  6. Вставьте выключатель ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
  7. Установите трубу охладителя ATF. УСТАНОВКА, труба и шланг охладителя ATF.>
  8. Установите трубу для загрузки масла вместе с уплотнительным кольцом. УСТАНОВКА, труба для загрузки масла.>
  9. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  10. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. УСТАНОВКА, узел сцепления гидротрансформатора.>
  11. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. УСТАНОВКА, автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №168
Схема №169
  1. Снимите четыре уплотнительных кольца.
  2. Отверните болты крепления, затем снимите крышку масляного насоса, слегка постукивая по концу вала статора.
  3. Снимите внутренний ротор масляного насоса и внешний ротор.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Снимите фиксатор масляного уплотнения.
  2. Снимите уплотнительное кольцо.
  3. Снимите масляное уплотнение с фиксатора масляного уплотнения.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Установите ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса.
  2. Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки, а затем установите крышку масляного насоса, соблюдая осторожность и не прилагая к шкворням излишнего усилия. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  3. После сборки поверните вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.
  4. Смажьте вазелином фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца, и установите их. После установки отрегулируйте контакт зуба с люфтом ведущей шестерни. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>

ПримечаниеСуществует два типа пломб. Их идентифицируют по цвету. Установите в соответствующие положения, обратившись к рисунку.

Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Нанести ATF на два новых сальника и установить их на фиксатор сальника в нужном направлении с помощью ST. МОНТАЖНИК 499247300 ST
  2. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и прикрепите к держателю масляного уплотнения. Установить уплотнение в отверстие корпуса масляного насоса.
  3. Установите масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения, и закрепите его с помощью трех болтов.

Момент затяжки

7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)

Схема №179
  1. Проверьте уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на наличие разрывов и повреждений.
  2. Проверьте остальные детали на наличие вмятин или неисправностей.
  3. Выбор сборки ротора маслонасоса
Схема №180
Схема №181
  1. Зазор наконечника Установите внутренний ротор и внешний ротор на масляный насос. При расположении шестерен ротора друг против друга измерьте зазор между вершиной и вершиной. Зазор наконечника: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма)
  2. Боковой зазор Установите глубиномер на корпус масляного насоса, затем измерьте зазор между корпусом масляного насоса и ротором. Боковой зазор: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма)
  3. Если глубина и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, замените ротор масляного насоса в сборе.
Ротор маслонасоса в сборе
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
15008AA06011.37-11.38 (0.4476-0.4480)
15008AA07011.38-11.39 (0.4480-0.4484)
15008AA08011.39-11.40 (0.4484-0.4488)

ССЫЛКА НА УЗЕЛ РОТОРА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Измерьте общий конечный люфт и отрегулируйте его, чтобы он соответствовал спецификациям. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>

Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Измерьте с помощью ST длину «L» от сопряженной поверхности трансмиссии до углубленной части барабана сцепления. ДАТЧИК 398643600 ST
  2. Измерьте с помощью СТ длину «6» от ответной поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности крышки масляного насоса упорным игольчатым подшипником. ДАТЧИК 398643600 ST
  3. Расчет общего торцевого люфта Выберите подходящую обойму подшипника из таблицы ниже, чтобы зазор С был в пределах от 0,25 до 0,55 мм (от 0,0098 до 0,0217 дюйма). C = (L + G) - l РАСЧЕТ СУММАРНОГО ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ C Зазор между вогнутым участком верхней муфты и концом опоры барабана сцепления L Длина от сопрягаемой поверхности картера до вогнутой части верхней муфты G Толщина прокладки [0,28 мм (0,0110 дюйма)] l Высота от сопрягаемой поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности крышки масляного насоса с упорным игольчатым подшипником. УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК Эталонный Упорный игольчатый подшипник Номер детали Толщина мм мм 4,1 (0 161) 806528060 4,3 (0 169) 806528070 4,5 (0 177) 806528080 4,7 (0 185) 806528090 4,9 (0 193) 806528100 5.1 (0 201)
  4. Завершив регулировку торцевого люфта, вставьте обойму подшипника в обойму высокого сцепления. Смажьте вазелином, а упорный игольчатый подшипник установите на крышку масляного насоса.
  5. После правильной установки новой прокладки на ответную поверхность корпуса осторожно установите корпус масляного насоса в сборе. Будьте осторожны, чтобы не ударить ведущую шестерню о внутреннюю часть корпуса.
  6. Установите обе детали, совместив штифты. Убедитесь в отсутствии зазора на сопрягаемой поверхности.
  1. Убедитесь, что все составные части не имеют царапин, отверстий и других дефектов.
  2. Отрегулируйте выравнивание зубьев. РЕГУЛИРОВКА, сборка вала ведущей шестерни.>
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  2. Установите корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и закрепите их, равномерно затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу для предотвращения повреждения сопрягаемой поверхности корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  3. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  4. Отрегулируйте люфт ведущей шестерни и ведомой шестерни гипоида. РЕГУЛИРОВКА, передний дифференциал в сборе.>
  5. Равномерно нанесите бессвинцовый красный краситель на поверхность трех-четырех зубьев ведомой шестерни гипоида. Поверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Снимите корпус масляного насоса, и проверьте схему контакта зубьев. При неправильном расположении контактов измените толщину прокладки, чтобы отрегулировать люфт. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал в сборе. > Правильный контакт с зубом Пункт проверки: Поверхность контакта с зубом немного смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить вал ведущей шестерни к гипоидной ведомой шестерне. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурами перемещения вала ведущей шестерни в сторону от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пальцев ног (внутренний контакт) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубов. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурами перемещения вала ведущей шестерни в сторону от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубьев. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурами перемещения вала ведущей шестерни ближе к гипоидной ведомой шестерне.
  6. Если контакт зубьев правильный, отметьте положение бокового фиксатора дифференциала и ослабьте. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения заверните боковой фиксатор дифференциала в отмеченное положение. Затяните стопорную пластину указанным моментом.

Момент затяжки

25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)

Схема №194
  1. Проверьте каждый компонент на наличие царапин, повреждений или других неисправностей.
  2. Измерьте люфт, а затем отрегулируйте его, чтобы он соответствовал спецификации.

РЕГУЛИРОВКА, передний дифференциал в сборе.>

Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Используя ST, заверните боковой фиксатор дифференциала до тех пор, пока не почувствуется сопротивление. ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор примечание: Заверните правый борт немного глубже левого. Также можно использовать ST WRENCH сборка (499787000).
  2. Снимите корпус масляного насоса.
  3. Полностью удалите жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  4. Установите корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и закрепите их, равномерно затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу для предотвращения повреждения сопрягаемой поверхности корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  5. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  6. Затяните фиксатор левой стороны дифференциала, вращая вал до ощущения сопротивления. Затем ослабьте фиксатор правой стороны дифференциала. Затяните фиксатор левой стороны дифференциала до прекращения вращения вала шестерни и продолжайте ослаблять правую сторону. Это «нулевое» состояние.
  7. После достижения «нулевого» состояния ослабьте фиксатор левой стороны дифференциала на 3 надреза и закрепите его стопорной пластиной. Затем после возврата фиксатора правого борта дифференциала вновь затянуть до упора. Поверните ведущую шестерню 2 или 3 раза. Затяните фиксатор правого борта дифференциала на 1-3/4 надреза. При этом задается предварительная нагрузка. Наконец, закрепите боковой фиксатор дифференциала стопорной пластиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот фиксатора стороны дифференциала на один надрез изменяет люфт ок. 0,05 мм (0,0020 дюйма).
  8. Установите оригинальные полуоси Subaru с правой и левой стороны переднего дифференциала. Установить полуось в обе стороны секции переднего дифференциала. Деталь № 38415AA000 ПОЛУОСЬ
  9. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и проверьте соответствие люфта спецификации с помощью ST2, ST3, ST4 и ST5. МАГНИТНАЯ ST2 498247001 Обратная реакция пластины ST5 498255400 АДАПТЕРА ST4 499787500 ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА ST3 498247100 ОСНОВЫ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА ST1 499787700: 0.13-0.18 мм (0.0051-0.0071 в)
  10. Отрегулируйте контакт зубьев переднего дифференциала и вала ведущей шестерни. РЕГУЛИРОВКА, сборка вала ведущей шестерни.>
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. ДЕМОНТАЖ, автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Вытащите муфту гидротрансформатора в сборе. ДЕМОНТАЖ, узел сцепления гидротрансформатора.>
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоедините его от стойки.
  5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоедините шланг суфлирования воздуха.
  7. Снимите трубу для загрузки масла. ДЕМОНТАЖ, труба для загрузки масла.>
  8. Снимите впускной и выпускной трубопроводы ATF. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  9. Отделите корпус преобразователя от корпуса коробки передач. ДЕМОНТАЖ, корпус преобразователя.>
  10. Снимите корпус масляного насоса. ДЕМОНТАЖ, Корпус масляного насоса.>
  11. Выньте высокую муфту, упорный игольчатый подшипник и муфту реверса в сборе.
  12. Выньте высокую ступицу сцепления и упорный игольчатый подшипник.
  13. Выньте переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
  14. Вытяните, соблюдая осторожность, чтобы не сломать листовую пружину тормоза 2-4.
  15. Снимите стопорное кольцо и упорный игольчатый подшипник - 19) Снимите стопорный звонок.
  16. Выньте стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину тормоза 2-4.
  17. Выньте упорный игольчатый подшипник, планетарную передачу в сборе и муфту низкого давления в сборе.
  18. Снимите 2-4 уплотнитель тормоза.
  19. Снимите стопорное кольцо.
  20. Выньте фиксатор тормозной пружины 2-4.
  21. Снимите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня тормоза 2-4, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.
  22. Вытяните пластинчатую пружину тормоза низкого и заднего хода, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть ее.
  23. Снимите стопорное кольцо.
  24. Извлеките стопорную пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку тормоза заднего хода.
  25. Переверните картер коробки передач вверх дном, а затем выньте болты розетки, удерживая рукой внутреннюю обойму односторонней муфты.
  26. Снимите фиксатор пружины.
  27. Извлеките возвратную пружину.
  28. Подайте сжатый воздух.
  29. Выньте поршень тормоза заднего хода.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Приложить ATF к губкам поршня тормоза заднего хода и установить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить манжетное уплотнение.
  2. Установите возвратную пружину.
  3. Установите фиксатор пружины.
  4. Установить внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  5. Равномерно затяните болты с головкой под торцевой ключ с задней стороны корпуса коробки передач. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  6. Поместите переднюю сторону корпуса коробки передач вверх.
  7. Установите упорный игольчатый подшипник.
  8. Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
  9. Установите микрометр на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке.
  10. Измерьте и запишите вес "Z 'плоской доски, которая будет установлена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, как плоскую доску, которую нужно положить на удерживающую пластину. Используйте плоскую доску весом менее 8,5 кгс (18,7 фунта).
  11. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
  12. Используя следующую формулу, считайте датчик проталкивания/вытягивания и вычислите «N». N = 83 N (8,5 кгс, 18,7 фунт) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 83 N (8,5 кгс, 18,7 фунт): Нагрузка, приложенная к диску сцепления Z: Вес плоской доски
  13. Нажмите на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N с помощью датчика, а затем измерьте и запишите высоту «A». Измерьте в трех и более местах, отстоящих друг от друга на равные расстояния, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измерение производить через каждые 120 °. При измерении в четырех местах измеряйте через каждые 90 °.
  14. Установка тормоза низкого и заднего хода: Установите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину, а затем закрепите их стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию тарелки посуды.
  15. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  16. Поместите прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон пластины, затем измерьте и запишите зазор «B». ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте прокладку вниз с силой до точки, где волны на приводной пластине будут раздавлены.
  17. Расчет хода поршня Рассчитайте из записанного размера А и В, и если эксплуатационный предел превышен, замените приводную пластину новой деталью, и выберите удерживающую пластину, чтобы сделать регулировку так, чтобы она находилась в пределах стандарта. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом Модель без турбонаддува Исходный стандарт: 2,15-2,65 мм (0 085-0 104 дюйма) Предельная толщина: 2,95 мм (0 116 дюйма) Модель Turbo Начальный стандарт: 2,70-3,20 мм (0 106-0 126 дюйма) Предельная толщина: 3,90 мм (0 154 дюйма) ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА Опорная пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31667AA420 3,8 (0 150) 31667AA320 4,1 (0 161) 31667AA330 4,4 (0 173) 31667AA340 4,7 (0 185) 31667AA350 5,0 (0 197) 31667AA360 5,3 (0 209) 31667AA370 5,6 (0 220) 31667AA380 5,9 (0 232)
  18. Установите пластинчатую пружину тормоза заднего хода.
  19. Установите поршень тормоза 2-4 и фиксатор тормоза 2-4, совместив отверстие фиксатора тормоза 2-4 с отверстием на картере трансмиссии.
  20. Установите фиксатор пружины поршня тормоза 2-4 в картер трансмиссии.
  21. Установите стопорное кольцо в коробку передач. С помощью ST нажмите на стопорное кольцо в указанное место. КОМПРЕССОР ST 498677100
  22. Установите планетарную передачу и узел муфты низкого давления в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  23. Измерьте и запишите величину сжатия приводной пластины. (Модель без турбонаддува) Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол. Установите микрометр на сцепление, и считайте его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Масштабирование и запись веса «Z» плоской доски, которая будет положена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, как плоскую доску, которую нужно положить на удерживающую пластину. Используйте плоскую доску весом менее 10,2 кг (22,5 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. Используя следующую формулу, считайте датчик проталкивания/вытягивания и вычислите «N». N = 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунта) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунта): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажмите на центр удерживающей пластины, приложив силу N с помощью датчика толкания/вытягивания, а затем измерьте и запишите высоту «А». Измерьте в трех и более местах, отстоящих друг от друга на равные расстояния, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измерение производить через каждые 120 °. При измерении в четырех местах измеряйте через каждые 90 °.
  24. Установите нажимную заднюю пластину, ведущую пластину тормоза 2-4, ведомую пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.
  25. Установите на картер коробки передач новое 2-4-х тормозное уплотнение.
  26. После установки всех 2-4 составных частей тормоза периодически вдувайте воздух и подтвердите работу тормоза.
  27. Проверьте ход поршня. (Модель без турбонаддува) Измерьте зазор «B» между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. В это время не нажимайте на удерживающую пластину. Расчет хода поршня Расчет с размерами А и В, записанными ранее. Если расчетное значение превышает эксплуатационные пределы, замените приводную пластину и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину так, чтобы она находилась в пределах стандартных значений. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом Исходный стандарт: 1,7-2,1 мм (0 067-0 083 дюйма) Предельная толщина: 2,3 мм (0 091 дюйма) ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА Опорная пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) 31567AB001 5,8 (0 228) 31567AB011 6,0 (0 236) 31567AB021 6,2 (0 244) 31567AB031 6,4 (0 252) 31567AB041 6,6 (0 260)
  28. Проверьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Турбомодель) ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените ведомую пластину и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину, чтобы зазор попадал в начальные стандартные значения. Исходный стандарт: 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) Предельная толщина: 1,5 мм (0 059 дюйма) ОПОРНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА Опорная удерживающая пластина Деталь № Толщина мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) 31567AB001 5,8 (0 228) 31567AB011 6,0 (0 236) 31567AB021 6,2 (0 244) 31567AB031 6,4 (0 252) 31567AB041 6,6 (0 260)
  29. Будьте осторожны, чтобы не ошибиться в расположении устанавливаемой листовой рессоры.
  30. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  31. Установите переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
  32. Нанесите вазелин и прикрепите упорный игольчатый подшипник к высокой ступице сцепления, затем правильно зацепите шлицы переднего водила планетарной передачи, чтобы установить высокую ступицу сцепления.
  33. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  34. Установите высокий узел сцепления и задний узел сцепления.
  35. Отрегулируйте суммарный конечный люфт. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>
  36. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  37. Установите новую прокладку вместе с корпусом масляного насоса в сборе. УСТАНОВКА, корпус масляного насоса.>
  38. Установите корпус преобразователя на коробку передач в сборе. УСТАНОВКА, корпус преобразователя.>
  39. Вставьте выключатель ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
  40. Установите шланг суфлирования воздуха. УСТАНОВКА, шланг воздухоотводчика.>
  41. Установите трубу охладителя ATF. УСТАНОВКА, труба и шланг охладителя ATF.>
  42. Установите трубу для загрузки масла вместе с уплотнительным кольцом. УСТАНОВКА, труба для загрузки масла.>
  43. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  44. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. УСТАНОВКА, узел сцепления гидротрансформатора.>
  45. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. УСТАНОВКА, автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Снимите стопорное кольцо, а затем извлеките стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину.
  2. Снимите стопорное кольцо, а затем извлеките стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину.
  3. С помощью ST1 и ST2 снимите стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛОМ
  4. Выньте крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода сцепления.
  5. Снимите уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение с поршня высокого сцепления и поршня обратного сцепления.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  2. Выньте передний водило планетарной передачи.
  3. Выньте заднюю солнечную шестерню.
  4. Выньте заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник.
  5. Выньте заднюю внутреннюю передачу.
  6. Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  7. Сожмите пружинный фиксатор тормоза заднего хода и снимите стопорное кольцо с барабана сцепления с помощью ST1 и ST2. ST1 498627100 СЕДЛО ST2 398673600 КОМПРЕССОРА.
  8. Снимите одностороннюю муфту. ДЕМОНТАЖ, AT Основной корпус.>
  9. Установите внутреннюю обойму односторонней муфты на барабан муфты низкого давления, а затем подайте сжатый воздух для удаления поршня муфты низкого давления.
  10. Снимите внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  11. Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
  12. Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.
Схема №251

Убедитесь, что ручной рычаг и стопорная пружина не изношены и не повреждены иным образом.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (4AT)