Управление при включенном Круиз-Контроле
Когда круиз-контроль работает, управление переключением осуществляется путем автоматического переключения на карту переключения, которая подходит для круиз-контроля.
Работа без блокировки
Рабочий соленоид позволяет прикладывать управляющее давление к выходному концу клапана в корпусе управляющего клапана. Затем клапан открывает порт цепи выключения сцепления, чтобы добавить рабочее давление блокировки (давление регулирования муфты гидротрансформатора) в цепь выключения. Кроме того, клапан открывает порт цепи сцепления блокирующей муфты и позволяет гидравлической жидкости в цепи течь в охладитель ATF, таким образом понижая давление в цепи. В результате блокировочная муфта расцепляется из-за разности давлений между обоими контурами.
Это управление осуществляется во всех положениях передачи.
Операция блокировки
Рабочий соленоид позволяет прикладывать управляющее давление к зацепляющему концу клапана в корпусе управляющего клапана. Затем клапан открывает отверстие цепи сцепления муфты, которое сообщается с камерой рабочего колеса гидротрансформаторов, позволяя жидкости под высоким давлением поступать в блокировочную муфту. Затем сцепление включается.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет током, подаваемым на рабочий соленоид, путем постепенного изменения тока. В результате клапан также перемещается постепенно, поэтому давление включения сцепления плавно увеличивается. Это приводит к тому, что блокирующая муфта сначала находится в состоянии половинного зацепления, а затем в состоянии полного зацепления, таким образом предотвращая удар во время зацепления.
Это управление осуществляется во всех положениях передачи.
Работа светового индикатора спорта
При запуске двигателя загорается индикатор SPORT, а затем гаснет, как показано на приведенной ниже схеме Normal. Если какая-либо проблема существует, индикатор продолжает мигать, как показано на рисунке «Ненормальные» ниже.
