Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (диагностика) (4AT): Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (диагностика) (4AT): Диагностика Subaru Impreza WRX GH

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 20 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить автоматический коробку передачи (диагностика) (4AT): диагностики

Диагностика

Цепь сигнальной лампы температуры ATF разомкнута или замкнута накоротко.

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

При включении выключателя зажигания сигнальная лампа температуры ATF не загорается.

Электросхема

Схема №385
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Включите выключатель зажигания.Горит ли сигнальная лампа температуры ATF?Перейдите к шагу 2.Выполните самодиагностику комбинированного измерителя.
2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. После включения выключателя зажигания подождать не менее 2 секунд.Горит ли сигнальная лампа температуры ATF?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Запустите двигатель.Горит ли сигнальная лампа температуры ATF?Нормально. Вернитесь к основной процедуре диагностики. БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.>Перейдите к шагу 7.
4 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.Связь между Subaru Select контроль и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в норме?Перейдите к шагу 5.Проверьте цепь массы источника питания связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Subaru Select контроль. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ КОММУНИКАЦИИ МОНИТОРА SUBARU SELECT.>
5 ПРОВЕРЬТЕ ТСМ. Отображение текущих данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью Subaru Select контроль. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Subaru Select контроль. > Прочитайте данные «Диагностического света».Горит?Перейдите к шагу 6.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
6 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Отображение текущих данных интегрированного блока кузова с помощью монитора выбора Subaru. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Subaru Select контроль. > Прочитайте данные «ATF температура фонарь».Отображается «ON»?Замените комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор Subaru Select.>
7 ПРОВЕРЬТЕ ТСМ. Отображение текущих данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью Subaru Select контроль. Ознакомьтесь с данными «Диагностического света».Горит?Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Отображение текущих данных интегрированного блока кузова с помощью монитора выбора Subaru. Прочитайте данные «ATF температура фонарь».Отображается «ON»?Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова. Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор Subaru Select.>Выполните самодиагностику комбинированного измерителя. проверка, Combination Meter система.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Как продиагностировать автоматический коробку передачи (диагностика) (4AT): диагностики

Неисправен разъем жгута

Симптом неисправности

Subaru Select контроль сбой связи

Схема №386
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ РАЗЪЕМА ТСМ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Подключен ли разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией?Перейдите к шагу 2.Подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерьте напряжение между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 16 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разъем кабельного жгута между батареей и разъемом канала передачи данных, и плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерьте сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и заземлением шасси. Разъем и клемма (B40) № 4 - Масса шасси: (B40) № 5 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом канала передачи данных и клеммами массы.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте цепь массы двигателя.Цепь массы двигателя в норме?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте цепь массы ЭСУД.
5 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Поверните переключатель зажигания в положение ON. С помощью монитора выбора Subaru проверьте, может ли нормально выполняться связь с системой передачи.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 10.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте возможность нормального обмена данными с системой двигателя.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъемы модуля управления TPM, модуля управления подушкой безопасности, интегрированного блока кузова и ABSCM и H/U. ВНИМАНИЕ: При отсоединении соединителя от модуля управления подушкой безопасности всегда соблюдайте меры предосторожности на изделии АВ. ВНИМАНИЕ, общее описание. > Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте, может ли нормально работать связь с системой передачи.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Проверьте каждый модуль управления.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КАЖДЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем, модуля управления TPM, модуля управления подушкой безопасности, интегрированного блока кузова и abscm ' h / U. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией и заземлением шасси. Разъем и клемма (B40) № 7 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Проверьте жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.
9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 7 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или более?Проверьте жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом канала передачи данных. Разъем и клемма (B54) № 8 - (B40) № 7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 11.Восстановите кабельный жгут и разъем между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных.
11 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ.Разъем жгута передачи подключен к разъему жгута переборки?Перейдите к шагу 12.Подсоедините разъем жгута переборки к разъему жгута передачи.
12 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В СОЕДИНИТЕЛЯХ.Плохой контакт в источнике питания модуля управления и разъеме канала передачи данных?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 13.
13 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем от блок управления трансмиссией. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 27 (+) - Земля шасси (-): (B54) № 26 (+) - Земля шасси (-): (B54) № 25 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 14.
14 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 12). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель (М/Б № 12).Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Замените предохранитель (№ 12). Если замененный предохранитель (№ 12) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ.Восстановите обрыв цепи жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ, или предохранителем (№ 12) и батареей, и плохой контакт разъема.
15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение питания зажигания между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 1 (+) - Земля шасси (-): (B54) № 2 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 17.Перейдите к шагу 16.
16 проверить предохранитель (№ 12). Снимите предохранитель (Ф/Б № 12).Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Замените предохранитель (№ 12). Если замененный предохранитель (№ 12) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ.Восстановите обрыв цепи жгута между предохранителем (№ 12) и ТСМ, или предохранителем (№ 12) и батареей, и плохой контакт разъема.
17 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъемы от ТКМ и коробки передач. Замерьте сопротивление жгута между ТКМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 20 - (B11) № 20: (B54) № 21 - (B11) № 20: (xtag4) № 22 - (B11) № 19 (Xttagx5) № 20: (x6) № 21 (Xtttt21: 20: 20: 20: 21 - (Xtt20) 20: 21 - (X21 - (Xttttagx2) 20 - (x2-20-20-20-20-20-20-20 - (Xttttt2-20-20-20) - 20 - (x2 - (x2-20-20-20-20 - B54 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 18.Устраните обрыв цепи жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута передачи, а также плохой контакт разъема.
18 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между коробкой передач и заземлением коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 19 - Масса коробки передач: (T4) № 20 - Масса коробки передачСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 19.Устраните обрыв цепи жгута между коробкой передач и землей коробки передач.
19 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В СОЕДИНИТЕЛЯХ.Плохой ли контакт в разъеме питания, массы и канала передачи данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)?Отремонтируйте соединитель.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
Внимание
При отсоединении соединителя от модуля управления подушкой безопасности всегда соблюдайте меры предосторожности на изделии АВ. ВНИМАНИЕ, общее описание.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Вводят сигнал не менее 2-х дальностей.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Положение рычага выбора диапазона и индикатор положения рычага выбора АТ на комбинированном измерителе не совпадают.
Схема №387
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Переведите рычаг выбора в положение «Р».Горит ли индикатор дальности «P» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 12.
2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ.Горит ли индикатор дальности «R» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 26.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ.Горит ли индикатор дальности «N» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 33.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ.Горит ли индикатор дальности «D» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 40.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ «Р». Считайте данные «P диапазон» с помощью Subaru Select контроль.Горит?Перейдите к шагу 19.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ. Установите рычаг выбора в диапазон «R».Горит ли индикатор дальности «R» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ «R». Считайте данные «R диапазон» с помощью Subaru Select контроль.Горит?Перейдите к шагу 23.Перейдите к шагу 20.
8 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ. Установите рычаг выбора в диапазон «N».Горит ли индикатор дальности «P» на комбинированном измерителе?Перейдите к шагу 10.Перейдите к шагу 9.
9 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ДИАПАЗОНА «Н». Считайте данные «N диапазон» с помощью Subaru Select контроль.Горит?Перейдите к шагу 30.Перейдите к шагу 27.
10 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ. Установите рычаг выбора в диапазон «D».Горит ли индикатор дальности «D» на комбинированном измерителе?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА «D». Считайте данные «D диапазон» с помощью Subaru Select контроль.Горит?Перейдите к шагу 37.Перейдите к шагу 34.
12 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от выключателя ингибитора. Измерьте сопротивление жгута между выключателем ингибитора и заземлением шасси. Разъем и клемма (T7) № 5 - Масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 13.Устраните обрыв цепи жгута между выключателем ингибитора и заземлением корпуса и плохой контакт разъема.
13 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ блок управления трансмиссией И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B55) № 14 - (T7) № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 14.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
14 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и Выключатель блокировки запуска. Turn the Выключатель зажигания to ON. Переключение the select lever to " P " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и tagx0) № 14 (+) - Корпус заземлен (- -) B55Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 41.
15 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переместите рычаг выбора в любой диапазон, отличный от " P ". Измерьте напряжение между блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 14 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 16.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
16 ПРОВЕРЬТЕ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КОРПУСА. Считайте данные переключателя ингибитора с помощью монитора выбора Subaru. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор Subaru Select.>Отображается ли «7»?Перейдите к шагу 17.Проверьте встроенный блок корпуса.
17 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверьте индикатор диапазона «P». проверка, Combination Meter система.>Лампочка индикатора дальности «П» исправна?Перейдите к шагу 41.Замените комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
19 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 14 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 42.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «Р».
20 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B55) № 13 - (T7) № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 21.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
21 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и inhibit выключатель. Turn the Выключатель зажигания ON. Переключение the select lever to " R " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и клемма (B55) № 13 (+) - Масса корпуса (- -)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 22.Перейдите к шагу 41.
23. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переведите рычаг выбора в любой диапазон, отличный от " R ". Измерьте напряжение между блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 41.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
23 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Считайте данные положения переключения передач с помощью монитора выбора Subaru. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор Subaru Select.>Отображается ли «6»?Перейдите к шагу 24.Проверьте встроенный блок корпуса.
24 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 25.
25 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверьте индикатор диапазона «R». проверка, Combination Meter система.>Индикатор дальности «R» исправен?Перейдите к шагу 41.Замените комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
26 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 41.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «R».
27 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B55) № 11 - (T7) № 10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 28.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
28 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и Выключатель блокировки запуска. Turn the Выключатель зажигания to ON. Переключение the select lever to " N " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и terminter (B55) № 11 (+) - Масса корпуса (- -)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 29.Перейдите к шагу 41.
29 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переведите рычаг выбора в любой диапазон, отличный от " N ". Измерьте напряжение между блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 11 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 41.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
30 ПРОВЕРЬТЕ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КОРПУСА. Считайте данные положения переключения передач с помощью монитора выбора Subaru. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор Subaru Select.>Отображается ли «5»?Перейдите к шагу 31.Проверьте встроенный блок корпуса.
31 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 32.
32 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверьте индикатор диапазона «N». проверка, Combination Meter система.>Индикатор диапазона «N» исправен?Перейдите к шагу 41.Замените комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
33 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 11 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 41.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «N».
34 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ТКМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И СОЕДИНИТЕЛЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B55) № 10 - (17) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 35.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом выключателя ингибитора, а также плохой контакт разъема.
35 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией и inhibit выключатель. Turn the Выключатель зажигания ON. Переключение the select lever to " D " диапазон. Measure the напряжение between блок управления трансмиссией и chassis масса. разъём и клемма (B55) № 10 (+) - Масса корпуса (- -)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 36.Перейдите к шагу 41.
36 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переместите рычаг выбора в любой диапазон, отличный от " D ". Измерьте напряжение между блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 10 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 41.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
37 ПРОВЕРЬТЕ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КОРПУСА. Считайте данные переключателя ингибитора с помощью монитора выбора Subaru. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор Subaru Select.>Отображается ли «4»?Перейдите к шагу 38.Проверьте встроенный блок корпуса.
38 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 39.
39 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверьте индикатор дальности «D». проверка, Combination Meter система.>Индикатор дальности «D» исправен?Перейдите к шагу 41.Замените комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
40 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления трансмиссией, выключателя ингибитора и комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 10 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 41.Устраните короткое замыкание на массу в цепи диапазона «D».
41 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи выключателя ингибитора?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 42.
42 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА.Переключатель ингибитора в нормальном положении?Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>Отрегулируйте переключатель ингибитора и выберите кабель. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. > ВЫБЕРИТЕ КАБЕЛЬ.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь входного сигнала на датчик температуры АТФ разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №388
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ТРАНСМИССИИ И блок управления трансмиссией. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией И РАЗЪЕМОМ ТРАНСМИССИИ. Разъем И КЛЕММА (B55) № 23 - (B11) № 11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерьте сопротивление жгута между блок управления трансмиссией и разъемом передачи. Разъем и клемма (B55) № 12 - (B11) № 15Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите разъемы к коробке передач и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Запустите двигатель. Прогрейте коробку передач до тех пор, пока температура ATF не превысит 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 0°C, управляйте автомобилем до тех пор, пока ATF не достигнет своей рабочей температуры. Отсоедините разъем от коробки передач. Измерьте сопротивление между клеммами разъема передачи Разъем 11 и Клемма T15 (T4).Сопротивление между 300-800 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерьте сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 11 - № 15Увеличивается ли величина сопротивления при снижении температуры АТФ?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 7.
5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подсоедините разъем к трансмиссии. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные «ATF датчик температуры» с помощью Subaru Select контроль.Температура АТФ постепенно снижается?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Восстановите жгут и плохой контакт датчика температуры ATF и разъема передачи.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика температуры ATF?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
7 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от коробки передач. Снимите разъем коробки передач с кронштейна. Поднимите автомобиль. Слейте жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте жидкость из АТФ, пока она не остынет. Снимите масляный поддон и отсоедините разъем клапана управления. Измерьте сопротивление жгута между датчиком температуры ATF и разъемом коробки передач. (T4) № 11 - (Xt0). AT2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
8 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерьте сопротивление жгута между датчиком температуры ATF и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 15 - (AT2) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерьте сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 11 - земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Устраните короткое замыкание жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
10 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ТЕРМОДАТЧИКОМ ATF, замерьте сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 15 - земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Замените корпус регулирующего клапана. КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>Устраните короткое замыкание жгута между датчиком температуры ATF и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь входного сигнала на датчик температуры АТФ закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №389
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от коробки передач. Измерьте сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 5 - № 10Сопротивление между 450-650 Ом?Перейдите к шагу 2.Замените датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.>
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем от блок управления трансмиссией. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 1 - (B11) № 5Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Замерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 2 - (B11) № 10Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 2 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 1 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подключите разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Запустите монитор выбора Subaru. Запустите двигатель. Поместите рычаг выбора в диапазон «P» или «N». Считайте данные «Turbine Revolution скорость» с помощью Subaru Select контроль. Сравните показания тахометра с показаниями Subaru Select контроль.Значение оборотов совпадает с показанием тахометра на комбинированном измерителе?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Неисправность тормозного переключателя, обрыв цепи входного сигнала

Передача не переключается вниз при езде по спуску.

Схема №390
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 проверить предохранитель (№ 8). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель (№ 8).Перегорел ли предохранитель (№ 8)?Замените предохранитель (№ 8). Если замененный предохранитель (№ 8) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 8) и выключателем стоп-сигнала.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (БЛОК РЕЛЕ) (7,5А). Снимите предохранитель (блок реле) (7,5 А).Перегорел ли предохранитель (7.5A)?Замените предохранитель (7.5А). Если замененный предохранитель (7.5A) легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (7.5A) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Запустите монитор выбора Subaru. Нажмите на педаль тормоза. Считайте данные «Stop фонарь выключатель» с помощью Subaru Select контроль. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор Subaru Select.>Горит?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРЬТЕ ТСМ. Считайте данные «Stop фонарь выключатель» с помощью Subaru Select контроль. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор Subaru Select.>Горит?Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Проверьте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Отсоедините разъем от интегрированного блока кузова. Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение жгута между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 2 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала. Разъем и клемма SEDAN MODEL (B280) № 2 - (B65) № 4: WAGON MODEL (B280) № 2 - (B65) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала.
8 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА. Измерьте сопротивление жгута между встроенным блоком корпуса и выключателем стоп-сигнала. Разъем и клемма (B280) № 2 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 9.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала.
9 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт во входном сигнале тормозного переключателя?Отремонтируйте плохой контакт.Проверьте встроенный блок корпуса.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

  1. Сигнал скорости автомобиля ненормальный.
  2. Разъем жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и передним датчиком скорости автомобиля закорочен или разомкнут.

Ходовые качества низкие.

Схема №391
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ТКМ и коробки передач. Замерьте сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 27 - (B11) № 14Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, замерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 16 - (B11) № 18Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 27 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 16 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Измерьте сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 14 - № 18Сопротивление между 450-650 Ом?Перейдите к шагу 6.Замените датчик скорости переднего автомобиля. ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.>
6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подсоедините все разъемы. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Поднимите автомобиль. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Запустите монитор выбора Subaru. Запустите двигатель. Считывайте данные «скорости переднего колеса» с помощью Subaru Select контроль. Сравните показания спидометра с показаниями Subaru Select контроль. Медленно увеличивайте скорость транспортного средства до 60 км/ч (37 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Разница в скорости между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не указывает на неисправность. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>Увеличивается ли индикация спидометра по мере увеличения данных о скорости передних колес Subaru Select контроль?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут в цепи датчика скорости переднего автомобиля.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика скорости переднего автомобиля?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами может освещать предупреждающий огонь АБС, но это не свидетельствует о неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Неисправность тормозного переключателя, обрыв цепи входного сигнала

Передача не переключается вниз при езде по спуску.

Датчик транспортного средства, датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора или неисправность регулирующего клапана

  1. Слишком высокая или слишком низкая точка сдвига.
  2. Чрезмерный удар при переключении
  3. Происходит явление тугого торможения углов.
  4. Передача не переключается на задний ход.
  5. Положение передачи удерживается отказоустойчивой функцией.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные «Accel, opening angle» с помощью Subaru Select контроль.Плавно ли изменяется значение «Accel, opening angle» от 0% до 100% при работе дросселя от полностью закрытого до полностью открытого?Перейдите к шагу 2.Проверьте цепь датчика положения педали акселератора.
2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО АВТОМОБИЛЯ. Поднимите автомобиль. Запустите двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон «D» и медленно увеличивайте скорость автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>Соответствует ли скорость транспортного средства, отображаемая монитором Subaru Select, скорости транспортного средства, указанной комбинированным измерителем?Перейдите к шагу 3.Проверьте цепь датчика скорости переднего автомобиля.
3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Поместите рычаг выбора в диапазон «P» или «N». Произведите холостой ход двигателя.Значение датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора, отображаемое Subaru Select контроль, примерно соответствует значению тахометра в комбинированном измерителе?Имеются неисправности в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), плохой контакт разъема блок управления трансмиссией или механическая неисправность узла трансмиссии.Проверить цепь датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

  1. Блокировка неисправности сцепления
  2. Липкий клапан

Никакой блокировки не происходит.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Диагностика в соответствии с процедурой P0743 расшифровка кода ошибки.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или замените цепь электромагнита режима блокировки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА. Диагностика в соответствии с процедурой P0705 расшифровка кода ошибки.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или замените схему выключателя ингибитора.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Диагностика в соответствии с P0719 расшифровка кода ошибки и процедурами P0724.Есть ли какая-то неисправность?Отремонтируйте или замените цепь выключателя стоп-сигнала.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Диагностика в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0712 и P0713.Есть ли какая-либо неисправность?Отремонтируйте или замените цепь датчика температуры ATF.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные «Accel, opening angle» с помощью Subaru Select контроль.Плавно ли изменяется значение датчика положения педали акселератора от 0% до 100% при работе дроссельной заслонки от полностью закрытой до полностью открытой?Перейдите к шагу 6.Проверьте цепь датчика положения педали акселератора.
6 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Поместите рычаг выбора в диапазон «P» или «N». Произведите холостой ход двигателя.Значение частоты вращения турбины, отображаемое Subaru Select контроль, почти соответствует значению тахометра?Перейдите к шагу 7.Проверить цепь датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора.
7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Произведите холостой ход двигателя.Значение частоты вращения турбины, отображаемое Subaru Select контроль, почти соответствует значению тахометра?Имеется механическая неисправность узла трансмиссии.Проверьте цепь сигнала оборотов двигателя.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала электромагнита режима блокировки разомкнута или закорочена.

Никакой блокировки не происходит. (После прогрева двигателя)

Схема №392
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли несколько расшифровка кода ошибки?Перейти к другому расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления трансмиссией и коробки передач. Замерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 6 - (B11) № 12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление разъема жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 6 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Измерьте сопротивление между клеммами гнезда разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 12 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 8.
5 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подключите разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Поднимите автомобиль. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Запустите монитор Subaru Select. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура ATF не превысит 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 0°C, управляйте транспортным средством до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры. Прочитайте данные «замок Up DUTY Ratio» с помощью Subaru Select контроль. Переведите рычаг выбора в положение «D» и медленно увеличивайте скорость автомобиля до 60 км/ч (37 миль в час). ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>Измеренное значение 95%?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 7.
6 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ С ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Верните двигатель на холостой ход, переведите рычаг выбора в диапазон «N» и считайте данные. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>Измеренное значение 0%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи электромагнита режима блокировки?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
8 проверить замок-UP DUTY SOLENOID (IN трансмиссия). Disconnect the трансмиссия разъём. Drain the automatic трансмиссия fluid. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Снимите масляный поддон и отсоедините соединитель от корпуса клапана управления. Измерьте сопротивление между соленоидом режима блокировки и землей коробки передач. Разъем и клемма (AT3) № 4 - Земля коробки передачСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 9.Замените корпус регулирующего клапана. КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
9 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ И РАЗЪЕМОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Разъем И КЛЕММА (T4) № 12 - (AT3) № 4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
10 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 12 - Земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в электромагните блокировки и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между электромагнитом режима блокировки и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида линейного давления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №393
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от коробки передач и ТКМ. Замерьте сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 3 - (B11) № 2: (B55) № 4 - (B11) № 1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и массой шасси. Разъем и клемма (B55) № 3 - масса шасси: (B55) № 4 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 1 - № 2Сопротивление между 4-8 Ом?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ (В ТРАНСМИССИИ). Снимите разъем коробки передач с кронштейна. Слейте жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Снимите масляный поддон и отсоедините разъем от корпуса регулирующего клапана. Измерьте сопротивление клемм разъема линейного соленоида давления в магистрали. Разъем и клемма (AT2) № 2 - № 4Сопротивление между 4-8 Ом?Перейдите к шагу 5.Замените корпус регулирующего клапана. КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ЛИНЕЙНЫМ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕДАЧИ И ЛИНЕЙНОГО СОЛЕНОИДА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЛИНЕЙНЫМ СОЛЕНОИДОМ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ. Разъем и клемма (T4) № 2 - (AT2) № 4: (74) № 1 - (AT2) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв цепи жгута между линейным соленоидом линейного давления и разъемом передачи.
6 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ЛИНЕЙНЫМ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕДАЧИ И ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА ДАВЛЕНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ И ЗЕМЛЕЙ ПЕРЕДАЧИ. Разъем и клемма (T4) № 1 - Земля передачи: (T4) № 2 - Земля передачиСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в линейном соленоиде линейного давления и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между линейным соленоидом линейного давления и разъемом передачи.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала соленоида режима низкого сцепления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №394
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ТКМ и коробки передач. Замерьте сопротивление жгута между ТКМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 7 - (B11) № 4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 7 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 4 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подключите разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Запустите монитор Subaru Select. Прогрейте коробку передач до тех пор, пока температура ATF не превысит приблизительно 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды падает ниже 0°C, управляйте транспортным средством до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры. Выключите двигатель. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Переведите рычаг выбора в положение «P» или «N» и нажмите педаль акселератора. Прочитайте данные «низкий Clutch DUTY Ratio» с помощью Subaru Select контроль.Измеренное значение 100%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Установите рычаг выбора в диапазон «D». Прочитайте данные «низкий Clutch DUTY Ratio».Измеренное значение 0%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в трансмиссии.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида с низким режимом работы сцепления?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
7 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ (В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ). Снимите разъем коробки передач с кронштейна. Слейте жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Снимите масляный поддон и отсоедините разъем от корпуса клапана управления. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнита режима низкого сцепления и землей коробки передач. Разъем и клемма (AT3) № 2 - Земля коробки передачСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Замените корпус регулирующего клапана. КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
8 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом режима низкого сцепления и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 4 - (AT3) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Устраните обрыв цепи жгута между соленоидом низкого сцепления и разъемом коробки передач.
9 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Разъем И КЛЕММА (T4) № 4 - Земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем соленоида и коробки передач с низким коэффициентом нагрузки сцепления.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом низкого сцепления и разъемом коробки передач.
NOTE
Если температура окружающей среды опускается ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала 2-4 соленоида режима торможения разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №395
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ОТ ТКМ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Замерьте сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 4 - (B11) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 4 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ 2-4. Измерьте сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подсоедините все разъемы. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Запустите монитор Subaru Select. Прогрейте коробку передач до тех пор, пока температура ATF не превысит приблизительно 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды падает ниже 0°C, управляйте транспортным средством до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры. Выключите двигатель. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и нажмите на педаль акселератора. Прочитайте данные «Коэффициент заполнения тормозного сцепления» с помощью Subaru Select контроль.Измеренное значение 100%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Переведите рычаг выбора на 2-й в ручном режиме.Измеренное значение 0%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида 2-4 режима торможения?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
7 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ 2-4 (В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ). Снимите разъем коробки передач с кронштейна. Слейте жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте АТФ, пока он не остынет. Снимите масляный поддон и отсоедините разъем от электромагнита режима торможения 2-4. Измерьте сопротивление жгута между разъемом электромагнита режима торможения 2-4 и землей коробки передач. Разъем и клемма (AT3) № 6 - земля коробки передачСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Замените корпус регулирующего клапана. КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
8 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ 2-4 СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между 2-4 соленоидом режима торможения и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - (AT3) № 6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между 2-4 соленоидом режима торможения и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ 2-4 СОЛЕНОИДОМ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Разъем И КЛЕММА (T4) № 3 - Масса КОРОБКИ ПЕРЕДАЧСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в 2-4 соленоиде и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между 2-4 соленоидом режима торможения и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды опускается ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала соленоида высокого режима сцепления разомкнута или закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №396
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ОТ ТКМ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Замерьте сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 6 - (B11) № 7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление разъема жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 6 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКИЙ СОЛЕНОИД СЦЕПЛЕНИЯ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подключите разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Поднимите автомобиль. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Запустите монитор Subaru Select. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура ATF не превысит 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 0°C, управляйте транспортным средством до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры. Прочитайте данные «высокий Clutch DUTY Ratio» с помощью Subaru Select контроль. Переведите рычаг выбора в положение «D», и медленно увеличивайте скорость автомобиля для измерения на 3-м или 4-м месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>Измеренное значение 0%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Верните двигатель на холостой ход. Установите рычаг выбора в диапазон «N». ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>Измеренное значение 100%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида с высокой нагрузкой сцепления?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
7 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД РЕЖИМА ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ (В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ). Снимите разъем коробки передач с кронштейна. Слейте жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Снимите масляный поддон и отсоедините разъем корпуса клапана управления. Измерьте сопротивление между разъемом соленоида режима высокого сцепления и землей коробки передач. Разъем и клемма (AT3) № 3 - Земля коробки передачСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Замените корпус регулирующего клапана. КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
8 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ СЦЕПЛЕНИЯ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом сцепления и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - (AT3) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - Земля коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в соленоиде и коробке передач с высокой нагрузкой сцепления.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом сцепления и разъемом коробки передач.
NOTE
Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала соленоида низкого и обратного режима разомкнута или закорочена.

Передача не изменяется.

Схема №397
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от коробки передач и ТКМ. Замерьте сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 5 - (B11) № 6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и массой корпуса. Разъем и клемма (B54) № 5 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД РЕЖИМА низкий и REVERSE. Измерьте сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 6 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подсоедините все разъемы. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Запустите монитор Subaru Select. Прогрейте коробку передач до тех пор, пока температура ATF не превысит приблизительно 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды падает ниже 0°C, управляйте транспортным средством до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры. Выключите двигатель. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Установите рычаг выбора в диапазон «N». Прочитайте данные «L и R/B DUTY ratio» с помощью Subaru Select контроль.Измеренное значение 100%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Поднимите автомобиль. Переведите рычаг выбора в ручной режим, а затем удерживайте его на 1-й. Медленно увеличивайте скорость автомобиля до 15 км/ч (9 миль в час), а затем верните педаль акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ. > Прочитайте данные «Коэффициент заполнения L и R/B».Измеренное значение 55%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида низкого и обратного режима?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
7 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ ПРИ НИЗКОМ И ОБРАТНОМ ХОДЕ (В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ). Снимите разъем коробки передач с кронштейна. Слейте жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Снимите масляный поддон и отсоедините разъем от корпуса клапана управления. Измерьте сопротивление между разъемом соленоида режима торможения при низком и обратном ходе и землей коробки передач. Разъем и клемма (AT3) № 1 - Земля коробки передачСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Замените корпус регулирующего клапана. КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
8 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ НИЗКОГО И ОБРАТНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом низкого и обратного режима работы и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - (AT3) № 1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между соленоидом низкого и обратного режима и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДОМ НИЗКОГО И ОБРАТНОГО РЕЖИМОВ РАБОТЫ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом коробки передач и заземлением коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - Масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в соленоиде и коробке передач низкого и обратного режима.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом низкого и обратного режима и разъемом передачи.
NOTE
Если температура окружающей среды опускается ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры.
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Неисправность соленоида блокировки переключения передач, обрыв или короткое замыкание цепи управления ингибитором обратного хода

  1. Передача переводится из диапазона «N» в диапазон «R» во время движения со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более.
  2. Шестерня не может быть выбрана из диапазона «N» в диапазон «R».
Схема №398
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Включите встроенный блок усилием, и проверьте работу соленоида блокировки переключения передач. READ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки), OPERATION, Subaru Select контроль. > Управляйте рычагом выбора без нажатия на педаль тормоза.Рычаг выбора срабатывает?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА. Отобразить следующие элементы с помощью монитора выбора Subaru. Клавиша предупреждения SW Положение переключения P SW Выключатель стоп-сигнала Шаг на тормозе и переведите рычаг выбора в диапазон «P».Изменяются ли единицы измерения отображаемых позиций?Перейдите к шагу 3.Проверьте цепи предметов, значения которых не меняются.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между встроенным блоком корпуса и землей шасси. Разъем и клемма (B279) № 12 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком корпуса и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КЛЕММОЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и заземлением шасси. Разъем и клемма (B117) № 4 - Масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв цепи жгута между землей шасси и разъемом электромагнита блокировки переключения передач.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Разъем и клемма (B117) No3 - No4Сопротивление между 12-18 Ом?Перейдите к шагу 6.Замените электромагнит блокировки переключения передач.
6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания. Установите рычаг выбора в диапазон " D ". Измерьте напряжение между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B279) № 12 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10,5 В или больше?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 8.
7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Поднимите автомобиль. Запустите двигатель. Переведите рычаг выбора в диапазон " D " и медленно увеличьте скорость автомобиля до более 20 км / ч (12 миль в час). ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий световой сигнал ABS, но это указывает на отсутствие неисправности. Когда диагностика управления AT закончена, выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой системы диагностики. сброс MEMORY MODE. > Измерьте напряжение между наземным разъемом и агрегатом X12. B279Напряжение меньше 1 В?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в цепи управления ингибитором обратного хода.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи управления ингибитором обратного хода?Отремонтируйте плохой контакт.Замените встроенный блок корпуса. ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА.>
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.

Не происходит никакой блокировки или явления тугого углового торможения.

Схема №399
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение питания зажигания между разъемом заднего датчика скорости автомобиля и землей коробки передач. Разъем и клемма (AT4) № 3 (+) - Земля коробки передач (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Проверьте жгут между задним датчиком скорости автомобиля и аккумулятором на обрыв цепи, короткое замыкание или плохой контакт. При необходимости восстановите жгут.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом заднего датчика скорости автомобиля. Разъем и клемма (B55) № 15 - (AT4) № 1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом заднего датчика скорости автомобиля. Разъем и клемма (B55) № 26 - (AT4) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 15 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 26 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
6 ПОДГОТОВЬТЕ ОСЦИЛЛОГРАФ.У вас есть осциллограф?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите разъемы к блок управления трансмиссией и трансмиссии. Поднимите автомобиль. Запустите двигатель и установите автомобиль в состоянии 20 км / ч (12 миль / ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупредительную лампу ABS, но это указывает на отсутствие неисправности. Когда диагностика AT завершена, выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой системы диагностики. сброс MEMORY MODE. > Измерьте напряжение переменного тока между клеммами разъема X15 (no. B55Напряжение около 2 В или более?Перейдите к шагу 9.Замените задний датчик скорости автомобиля.
8 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА. Подключите разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Поднимите автомобиль. Установите осциллограф на клеммы разъема блок управления трансмиссией. Разъем и клемма Положительный зонд; (B55) № 26 - масса; (B55) № 15: Запустить двигатель и установить транспортное средство на скорость 20 км/ч (12 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ. > Измерьте напряжение сигнала на осциллографе.Импульсное напряжение примерно 5 В?Перейдите к шагу 9.Замените задний датчик скорости автомобиля.
9 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи датчика скорости заднего автомобиля?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>
NOTE
Разница скоростей между передними и задними колесами освещает предупреждающий огонь АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS бортовой диагностической системы. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала соленоида передаточного режима разомкнута или закорочена.

  1. Происходит явление тугого торможения углов.
  2. На скользкой дороге проскальзывает переднее колесо.
Схема №400
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ТКМ и коробки передач. Замерьте сопротивление жгута между разъемом ТКМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 5 - (B11) № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление разъема жгута между блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 5 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕДАТОЧНОГО РЕЖИМА. Измерьте сопротивление между разъемом передачи и клеммами передачи. Разъем и клемма (T4) № 8 - № 20Сопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подключите разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Запустите монитор выбора Subaru. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и полностью закройте педаль дроссельной заслонки. (Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч)) Считайте данные «AWD DUTY Ratio», используя Subaru Select контроль.Значение примерно 5%?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОТ ТКМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Установите рычаг выбора в диапазон «D». Прочитайте данные «AWD DUTY Ratio» с помощью Subaru Select контроль.Измеренное значение ок. 18-35%?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи соленоида режима передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
7 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАТОЧНОГО РЕЖИМА (В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ). Поднимите транспортное средство. Слейте жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Снимите удлинительную коробку и отсоедините разъем от соленоида передаточного режима. Измерьте сопротивление между разъемом соленоида передаточного режима и землей коробки передач. Разъем и клемма (AT3) № 5 - Земля коробки передачСопротивление между 2,0-6,0 Ом?Перейдите к шагу 8.Замените корпус регулирующего клапана. КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
8 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА ПЕРЕДАЧИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом режима передачи и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 8 - (AT3) № 5Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между соленоидом передаточного режима и разъемом передачи.
9 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕДАТОЧНОГО РЕЖИМА И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом коробки передач и заземлением коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 8 - Масса коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Даже если индикатор температуры ATF мигает, цепь в это время находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или неисправный контакт в соленоиде и коробке передач.Устраните короткое замыкание жгута между соленоидом передаточного режима и разъемом передачи.
Внимание
Не сливайте АТФ, пока он не остынет.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь входного сигнала переключателя СПОРТ/ручной режим закорочена.

  1. Ручной режим не может быть установлен.
  2. Индикатор СПОРТ не горит.
  3. Режима СПОРТ не возникает.
Схема №401
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ СПОРТ. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от переключателя передач S PORT. Измерьте сопротивление жгута между разъемом переключателя передач СПОРТ и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 8 - Земля шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между переключателем передач SPORT и массой шасси.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ СПОРТ. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя передач СПОРТ. Разъем и клемма (B117) № 7 - № 8Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Замените узел пластины рычага.
3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СПОРТ. Переведите рычаг выбора в режим переключения передач СПОРТ. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя передач СПОРТ. Разъем и клемма (B117) № 7 - № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Замените узел пластины рычага.
4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ СПОРТ. Отсоедините разъем от блок управления трансмиссией. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом переключателя передач СПОРТ. Разъем и клемма (B117) № 7 - (B54) № 17Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута между разъемом переключателя передач SPORT и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а также плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ СПОРТИВНЫХ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем от блок управления трансмиссией. Измерьте сопротивление жгута между разъемом переключателя передач SPORT и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 7 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом переключателя передач SPORT и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ТКМ. Подключите разъемы к ТКМ и переключателю SPORT. Включите выключатель зажигания. Верните рычаг выбора в нормальный режим. Измерьте напряжение сигнала для ТКМ. Разъем и клемма (B54) № 17 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 9 В или больше?Перейдите к шагу 7.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
7 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи переключателя передач СПОРТ?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

  1. Светодиод не горит даже с предохранителем, установленным на держателе предохранителя FWD.
  2. Цепь сигнала FWD разомкнута или закорочена.
Схема №402
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАПАСНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.Запасной предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Замените предохранитель.
2 ПРОВЕРЬТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ FWD. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.Когда предохранитель вставляется в держатель предохранителя FWD, горит ли светодиод?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ.Горит ли сигнальная лампа AWD?Перейдите к пункту проверка FOR SPORT/MANUAL MODE выключатель. проверить SPORT переключение выключатель, диагностическая процедура без расшифровка кодов ошибок.>Перейдите к шагу 9.
4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДЕРЖАТЕЛЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Fwd. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от блок управления трансмиссией. Измерьте сопротивление жгута между блок управления трансмиссией и держателем предохранителей Fwd. Разъем и клемма (B55) № 10 - (B158) № 7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и держателем предохранителя FWD.
5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ДЕРЖАТЕЛЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Fwd И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между держателем предохранителей Fwd и заземлением корпуса. Разъем и клемма (15) № 13 - Масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между держателем предохранителя FWD и землей шасси.
6 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДЕРЖАТЕЛЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Fwd. Измерьте сопротивление разъема жгута между блок управления трансмиссией и корпусом, чтобы убедиться, что цепь не закорачивается. Разъем и клемма (B55) № 10 - Корпус заземленСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и держателем предохранителя FWD.
7 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией. Turn the Выключатель зажигания to ON. Measure the сигнал напряжение for блок управления трансмиссией с the предохранитель installed to Fwd предохранитель holder. разъём и клемма (B55) № 10 (+) - Hassis масса (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 10.
8 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте напряжение сигнала для блок управления трансмиссией при снятом предохранителе с держателя предохранителя Fwd. Разъем и клемма (B55) № 10 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10,5 В или больше?Перейдите к шагу 9.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
9 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверьте индикатор AWD. проверка, Combination Meter система.>Индикатор предупреждения AWD в порядке?Перейдите к шагу 11.Замените комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
11 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой контакт в цепи переключателя FWD?Отремонтируйте плохой контакт.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь входного сигнала переключателя передач СПОРТ разомкнута или закорочена.

Не переключается на ручной режим.

Электросхема.

Схема №403
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СПОРТИВНЫХ ПЕРЕДАЧ. Переведите рычаг выбора в режим переключения SPORT. Сдвигайте и удерживайте рычаг выбора, чтобы сдвинуть вверх сторону.Горит ли светодиодный индикатор?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 проверить SPORT переключение выключатель (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СПОРТИВНЫХ ПЕРЕДАЧ). Сдвигайте и удерживайте рычаг выбора, чтобы сместить вниз.Горит ли светодиодный индикатор?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 10.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПОРТИВНЫХ ПЕРЕДАЧ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от переключателя передач SPORT. Измерьте сопротивление жгута между разъемом переключателя передач SPORT и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 6 - Масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между переключателем передач SPORT и массой шасси.
4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ СПОРТ. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя передач СПОРТ. Разъем и клемма (B117) № 6 - № 2Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Замените направляющую пластину в сборе.
5 проверить SPORT Переключение выключатель. Переключение и Удержание the select lever to Переключение up сторона, и measure the resistance between SPORT Переключение выключатель terminals. разъём и клемма (B117) № 6 - № 5Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Замените направляющую пластину в сборе.
6 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ СПОРТ. Отсоедините разъем от блок управления трансмиссией. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом переключателя передач СПОРТ. Разъем и клемма (B117) № 5 - (B54) № 19Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Устраните обрыв жгута между разъемом переключателя передач SPORT и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а также плохой контакт разъема.
7 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом переключателя передач SPORT и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 5 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 8.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом переключателя передач SPORT и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
8 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение сигнала на блок управления трансмиссией. Разъем и клемма (B54) № 19 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 9 В или больше?Перейдите к шагу 9.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
9 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Удерживайте рычаг выбора для перемещения вверх. Измерьте напряжение сигнала для блок управления трансмиссией. Разъем и клемма (B54) № 19 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 17.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ СПОРТА. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от переключателя передач СПОРТ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом переключателя передач СПОРТ и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 10 - Земля шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 11.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между переключателем передач SPORT и массой шасси.
11 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ СПОРТ. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя передач СПОРТ. Разъем и клемма (B117) № 10 - № 9Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 12.Замените направляющую пластину в сборе.
12 проверить SPORT Переключение выключатель. Переведите рычаг выбора в сторону режима переключения SPORT. Переведите и удерживайте рычаг выбора в сторону переключения и измерьте сопротивление между клеммами переключателя переключения SPORT. Клеммы № 10 - № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 13.Замените направляющую пластину в сборе.
13 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ СПОРТ. Отсоедините разъем от блок управления трансмиссией. Измерьте сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом переключателя передач СПОРТ. Разъем и клемма (B117) № 9 - (B54) № 18Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 14.Устраните обрыв жгута между разъемом переключателя передач SPORT и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а также плохой контакт разъема.
14 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом переключателя передач SPORT и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 9 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 15.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом переключателя передач SPORT и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
15 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение сигнала на блок управления трансмиссией. Разъем и клемма (B54) № 18 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 9 В или больше?Перейдите к шагу 16.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
16 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Удерживая рычаг выбора, переместите его вниз. Измерьте напряжение сигнала для блок управления трансмиссией. Разъем и клемма (B54) № 18 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 17.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
17 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в цепи переключателя передач СПОРТ?Отремонтируйте плохой контакт.Временный плохой контакт разъема или жгута цепи переключателя передач СПОРТ.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала индикатора переключения передач СПОРТ разомкнута или закорочена.

  1. Индикатор переключения передач СПОРТ не отображается или остается на дисплее.
  2. Дисплей индикатора переключения передач СПОРТ не меняется.
Схема №404
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли расшифровка кода ошибки связи CAN?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТСМ). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Запустите монитор выбора Subaru. Переведите рычаг выбора в сторону режима СПОРТ. Переведите рычаг селектора вверх. Считайте данные «передача положение» блок управления трансмиссией с помощью Subaru Select контроль.Положение передачи 2?Перейдите к шагу 3.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
3 ПРОВЕРЬТЕ ТСМ. Переведите рычаг селектора вниз. Считайте данные «передача положение» блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью Subaru Select контроль.Положение передачи 1?Перейдите к шагу 4.Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).>
4 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Считайте данные «SPORT переключение передача положение» с помощью монитора Subaru Select контроль.Положение переключения передач СПОРТ 2?Перейдите к шагу 5.Проверьте встроенный блок корпуса.
5 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. проверка, Combination Meter система.>Индикатор переключения передач СПОРТ В ПОРЯДКЕ?Проверьте зуммер. проверить Зуммер, диагностическая процедура без расшифровка кодов ошибок.>Замените комбинированный измерительный прибор в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Цепь выходного сигнала зуммера разомкнута или закорочена.

Зуммер продолжает подавать звуковой сигнал.

ПризнакПроблемные детали
Стартер не работает, когда рычаг выбора находится в диапазоне «P» или «N». Стартер работает при положении рычага выбора в диапазоне «R» или «D».Переключатель ингибитора Выбор кабеля AT выбор рычага Пусковой двигатель и жгут проводов
Ненормальный шум, когда рычаг выбора находится в «P» или «N».Сетчатый фильтр Режим передачи соленоид Масляный насос Приводная пластина Уровень ATF слишком высокий или слишком низкий
Шипящий шум возникает во время старта стоя.Слишком высокий или слишком низкий уровень ATF в сетчатом фильтре
Шум при движении в «D1.»Конечная передача Планетарная передача Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Шум при движении в «D2.»
Шум при движении в «D3.»Конечная передача Тормоз низкого и заднего хода Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Шум при движении в «D4.»Конечная передача Тормоз низкого и заднего хода Планетарная передача Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Транспортное средство движется, когда рычаг выбора находится в диапазоне «N».Выбор кабеля Переключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) низкий clutch
Удар происходит при сверкании рычага выбора из диапазона «N» в «D».Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Соленоид режима работы с низким сцеплением низкий clutch блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут Ухудшение состояния клапана управления ATF
Чрезмерное запаздывание происходит, когда рычаг выбора светится из диапазона «N» в «D».Регулирующий клапан Низкое сцепление Линейный соленоид линейного давления Уплотнительное кольцо Передняя прокладка картера коробки передач
Удар происходит при сверкании рычага выбора из диапазона «N» в «R».Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Жгут Ухудшение состояния клапана управления ATF
Чрезмерное запаздывание по времени происходит при смещении рычага выбора из диапазона «N» в «R».Регулирующий клапан Муфта низкого и заднего хода Муфта заднего хода Линейный соленоид линейного давления Уплотнительное кольцо Передняя прокладка картера коробки передач
Автомобиль не заводится ни в одном диапазоне переключения передач. (Стойла двигателей)Механизм стояночного тормоза Планетарная передача
Автомобиль не заводится ни в одном диапазоне переключения передач. (Работает двигатель)Сетчатый фильтр Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Ведущая шестерня Гипоидная шестерня Вал моста Дифференциал Масляный насос Входной вал Выходной вал Планетарная передача Пластина привода Уровень ATF слишком низкий Передняя прокладка картера коробки передач
Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Работает двигатель)Выбор кабеля AT выбор рычага Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Муфта заднего хода Муфта заднего хода
Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Стойла двигателей)Низкое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача Стояночный тормозной механизм
Автомобиль не запускается в диапазоне «D». (Работает двигатель)Одностороннее сцепление
Автомобиль не запускается в диапазоне «D». (Стойла двигателей)Муфта заднего хода
Автомобиль не запускается только в диапазоне «R». (Работает двигатель)Регулирующий клапан
Разгон при старте стоя плохой. (Остановка при высоких оборотах)Управляющий клапан Низкая муфта Обратная муфта Уровень ATF слишком низкий Ухудшение ATF Передняя прокладка картера коробки передач Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий
Разгон при старте стоя плохой. (Остановка при низких оборотах)Масляный насос Гидротрансформатор одностороннего сцепления Характеристики двигателя
Ускорение плохое, когда рычаг выбора находится в диапазоне «D». (Нормальное замедление оборотов)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Регулирующий клапан Высокое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача
Ускорение плохое, когда рычаг выбора находится в диапазоне «R». (Нормальное замедление оборотов)Регулирующий клапан Высокое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача
Переключения с 1-й на 2-ю передачу не происходит.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик скорости заднего автомобиля Датчик скорости переднего автомобиля Датчик положения педали акселератора Управляющий клапан 2-4 тормоз
Переключения со 2-й на 3-ю передачу не происходит.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Регулирующий клапан Высокое сцепление
Переключения с 3-й на 4-ю передачу не происходит.Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ATF Управляющий клапан 2-4 тормоз
Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора с 4-й передачи на 3-ю.Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Регулирующий клапан
Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора с 3-й передачи на 2-ю.Регулирующий клапан
Тормоз двигателя не действует при переключении рычага выбора со 2-й передачи на 1-ю передачу.Клапан управления Низкий и задний тормоз
Характеристики сдвига ошибочны.Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Датчик скорости заднего автомобиля Датчик положения педали акселератора Управляющий клапан Земля
Никакой блокировки не происходит.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Клапан управления Блокировка лицом Сигнал скорости двигателя
Стояночный тормоз не функционирует.Выбор троса AT выбор рычага Стояночный механизм
Рычаг переключения передач нельзя перемещать или его трудно перемещать из диапазона «P».
ATF выплескивается.Слишком высокий уровень ATF
Происходит выброс дифференциального масла.Слишком высокий уровень масла дифференциала
Дифференциальный уровень масла изменяется чрезмерно.Уплотнительная труба Двойное масляное уплотнение
Запах производится из подводящей трубы АТФ.Высокое сцепление 2-4 тормоз Низкое и обратное сцепление Обратное сцепление Блокировка перед ухудшением ATF
Удар возникает при переключении с 1-й на 2-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление линейный соленоид Клапан управления 2-4 ухудшение режима торможения ATF Производительность двигателя Соленоид режима низкого и обратного хода
Проскальзывание возникает при переключении с 1-й на 2-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали ускорения 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление в магистрали соленоид Клапан управления 2-4 тормоз
Шок возникает при переключении со 2-й на 3-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима работы тормоза Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Соленоид режима работы низкого и заднего хода Клапан управления Высокое сцепление 2-4 тормоз Ухудшение режима работы двигателя Соленоид режима работы высокого сцепления
Проскальзывание возникает при переключении со 2-й на 3-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Высокое сцепление 2-4 тормоз Соленоид режима низкого и заднего хода
Шок возникает при переключении с 3-й на 4-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Соленоид режима низкого сцепления 2-4 тормоз Ухудшение режима работы двигателя
Проскальзывание происходит при переключении с 3-й на 4-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали ускорения 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление в магистрали соленоид Клапан управления 2-4 тормоз
Удар возникает при переключении с 3-й на 2-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Управляющий клапан 2-4 Соленоид режима торможения 2-4 Ухудшение режима торможения ATF Соленоид режима высокого сцепления
Шок возникает при переключении со 2-й на 1-ю передачу.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Управляющий клапан Низкая и обратная муфта Ухудшение ATF 2-4 соленоид режима торможения Низкий и обратный соленоид режима торможения
Удар возникает при отпускании педали акселератора со средней скорости.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Блокировочный демпфер Характеристики двигателя
Вибрация возникает при работе в прямом направлении.Электромагнитный клапан режима блокировки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Во время поворотов возникает вибрация. (Явление торможения в узком углу)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Задний датчик скорости автомобиля Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Передаточная муфта Передаточный клапан Режим передачи соленоида Ухудшение ATF Жгут
Проскальзывание передних колес происходит при стартах стоя.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Управляющий клапан Передаточная муфта Передаточный клапан Передаточная труба Передаточный соленоид
Он не установлен в режиме FWD.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передаточная муфта Передаточный клапан Передаточный соленоид Предохранитель
Рычаг выбора трудно перемещать.Выбор кабеля AT выбор рычага Detent spring Manual plate
Рычаг выбора слишком трудно перемещать. (Необоснованное сопротивление)Фиксирующая пружина
Рычаг выбора выскальзывает из выбранного положения переключения передач при разгоне или во время движения по пересеченной местности.Выбор кабеля AT выбор рычага Detent spring Manual plate
Ручной режим не может быть установлен.SPORT/ручной переключатель режимов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Встроенный блок кузов
Передача не меняется, хотя рычаг выбора работает в ручном режиме.Переключатель передач вверх Переключатель передач вниз Интегрированный блок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) кузов
Сигнальная лампа AWD продолжает мигать или светиться.Размер шины Давление в шине блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) FWD держатель предохранителя Жгут

КАРТА ОСМОТРА

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (диагностика) (4AT)