Как снять системы контролей за выбросов - (вспомогательных устройств для ограничений выбросов) (сти) (Wrx-STI): снятий и установок
Передний каталитический нейтрализатор встроен в центральную выхлопную трубу (спереди). Обратитесь к разделу " Центральная выхлопная труба " для получения инструкций по демонтажу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная вытяжная труба. > (ref-524442-S42592900162013012800000)
Как установить системы контролей за выбросов - (вспомогательных устройств для ограничений выбросов) (сти) (Wrx-STI): снятий и установок
Передний каталитический нейтрализатор интегрирован в центральную выхлопную трубу (спереди). Обратитесь к разделу " Центральная выхлопная труба " для получения инструкций по установке. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выпускная труба. > (ref-524442-S32931829792013012800000)
Задний каталитический нейтрализатор встроен в центральную выхлопную трубу (заднюю). Обратитесь к разделу " Центральная выхлопная труба " для получения инструкций по демонтажу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выпускная труба. > (ref-524442-S42592900162013012800000)
Задний каталитический нейтрализатор интегрирован в центральную выхлопную трубу (заднюю). Обратитесь к разделу " Центральная выхлопная труба " для получения информации о процедурах установки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выпускная труба. > (ref-524442-S32931829792013012800000)
Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие меры предосторожности.
Схема №32
Схема №33
- Подсоединить быстрый соединитель, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Проверить отсутствие повреждений или пыли на быстроразъемном соединителе. При необходимости очистить уплотнительную поверхность трубопровода. Во время подсоединения быстрого соединителя надежно вставить трубопровод до упора перед блокировкой фиксатора. Если невозможно выполнить операцию блокировки от нажатия фиксатора, перепроверьте, надежно ли вставлена труба. Убедиться в том, что быстрый соединитель надежно соединен. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 -18 фут затяжка).
Момент затяжки
8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
Схема №34
Момент затяжки
18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
Схема №35
Схема №36
Процедуры демонтажа описаны в статье системы " Fu (STI) ". < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Датчик уровня топлива. > (ref-524419-S02158075732013012800000)
Процедуры установки описаны в статье " Fu (STI) ". < См. раздел " УСТАНОВКА ", Датчик уровня топлива. > (ref-524419-S35362000002013012800000)
Датчик температуры топлива и датчик уровня топлива интегрированы в один блок, поэтому обратитесь к " Датчику уровня топлива " для процедуры демонтажа. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Датчик уровня топлива. > (ref-524419-S02158075732013012800000)
Схема №37
Датчик температуры топлива и датчик уровня топлива интегрированы в один блок, поэтому обратитесь к разделу " Датчик уровня топлива " для получения информации о процедуре установки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Датчик уровень топлива. > (ref-524419-S35362000002013012800000)
Схема №38
Схема №39
- Проверить отсутствие деформации, трещин и других повреждений датчика температуры топлива.
- Проверять сопротивление между клеммами датчика температуры топлива. ВНИМАНИЕ: При измерении сопротивления проверить спецификацию тестера цепи и будьте осторожны, чтобы не включить электричество 3 В или более во избежание повреждения температурного датчика топлива.
| Температура | Номер терминала | Стандарт |
|---|---|---|
| 10°C | 2 и 3 | 11,21 ± 0,69 кОм (измеренный ток 0,10 мА) |
| 20°C | 2 502 ± 0,08 кОм (измеряемый ток 0,10 мА) | |
| 50°C | 0,7176 ± 0 034 кОм (измеряемый ток 0,10 мА) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА
Процедуры демонтажа описаны в статье " Fu (STI) ". < См. раздел " ДЕМОНТАЖ, датчик подуровня топлива. > (ref-524419-S42760079482013012800000)
Процедуры установки см. в статье " Fu (STI) ". < См. " УСТАНОВКА ", датчик подуровня топлива. > (ref-524419-S15308463862013012800000)
| Предупреждение | Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ». |
|---|
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
- Поднять автомобиль.
- Отсоединить соединитель (А) и напорный шланг (Б) от датчика давления в топливном баке и снять датчик давления топливного бака вместе с кронштейном.
- Снять датчик давления топливного бака с кронштейна.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
7,35 Н.м (0,7 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Проверить, что датчик давления в топливном баке не имеет деформации, трещин и других повреждений.
- Подключить положительную клемму сухой батареи к клемме № 3, а нулевую клемму сухого аккумулятора - к клеммной колодке № 2, плюсовую клемму тестера цепи - к зажиму № 1 и отрицательную клемму испытательного прибора цепи - ко второй. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые сухие аккумуляторы. С помощью испытательного прибора цепей проверить напряжение одной сухой батареи на уровне 1,6 В или более. А также убедиться, что напряжение трех последовательно соединенных батарей находится между 4,8 В и 5,2 В.
- Подключить Mighty Vac к порту давления (A) датчика давления топливного бака.
- Проверить напряжение при создании вакуума и положительного давления с помощью Mighty Vac. ВНИМАНИЕ: Не применять давление из диапазона -10-20 к Па (-0,1-0,2 кгс / см 2, -1,45-2,90 фунт / кв. дюйм). Это может повредить датчик давления топливного бака.
| Давление | Номер терминала | Стандарт |
|---|---|---|
| 6 666 к Па (-0,07 кгс / см 2, -0,97 фунт / кв. | 1 (+) и 2 (-) | Приблизительно 0,5 В (при 25°C) |
| 2 000 к Па (-0,02 кгс / см 2, -0,29 фунт / кв. | Приблизительно 1,9 В (при 25°C) | |
| 2.000 к Па (0.02 кгс / см 2, 0.29 фунт / кв. | Приблизительно 3,1 В (при 25°C) | |
| 6 666 к Па (0,07 кгс / см 2, 0,97 фунт / кв. | Приблизительно 4,5 В (при 25°C) |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
7,35 Н.м (0,7 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
Схема №47
- Проверить, чтобы электромагнитный клапан регулировки давления не имел деформации, трещин или других повреждений.
- Проверить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана регулировки давления.
| Номер терминала | Стандарт |
|---|---|
| 1 и 2 | 20-30 Ом |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА
| Предупреждение | Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ». |
|---|
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. |
|---|
Схема №48
Схема №49
- Демонтировать трубопровод заливной горловины. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Труба наливная топливная. > (ref-524419-S29785159572013012800000)
- Отсоединить шланг испарения от запорного клапана.
- Снять перекрывной кран с топливозаправочного патрубка.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
4,5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,3 фут-фунт)
Процедуры демонтажа изложены в разделе " Канистра ", см. раздел ДЕМОНТАЖ
Обратитесь к разделу " Канистра " за инструкциями по установке. См. раздел УСТАНОВКА
Обратитесь к разделу " Канистра " за инструкциями по демонтажу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", канистра. > (ref-524413-S05422734482013012800000)
Обратитесь к разделу " Канистра " за инструкциями по установке. < См. Раздел " УСТАНОВКА ", канистра. > (ref-524413-S21400159032013012800000)
Схема №50
- Проверить, чтобы сливной клапан не имел деформации, трещин или других повреждений.
- Проверить сопротивление между клеммами сливного клапана.
| Номер терминала | Стандарт |
|---|---|
| 1 и 2 | 20-30 Ом |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА
Схема №51
Схема №52
- Поднять автомобиль.
- Снять задний дифференциал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Задний дифференциал (Т-образный). > (ref-524444-S19942260212013012800000)
- Отсоединить сливной шланг от штуцера.
- Снять водоотделитель с автомобиля.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
Схема №53
Схема №54
- Отсоединить сливной шланг от дренажного сепаратора.
- Поднять вверх клешню (A) дренажного сепаратора и сдвинуть дренажный сепаратор в направлении стрелки, чтобы удалить дренажный разделитель.
| Внимание | Запрещается снимать, если не сломаны шланг и диагностический штуцер. |
|---|
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Отсоединить соединитель (A) от шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе A.
- Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе A с зажима (B) и извлечь его из трубы.
- Снять соединитель со шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе B.
- Извлечь шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе B из впускного канала.
- Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. > (ref-524419-S40436155632013012800000)
- Снять турбонагнетатель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Турбокомпрессор. > (ref-524411-S37309174322013012800000)
- Снять шланг ПКВ в сборе с правого блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажать хомут узла шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), подогнав вырез в ST выступом на хомуте как показано на рисунке, и расконтрите хомут ST 18353AA000 CLAMP PLIERS
Схема №60
Схема №61
- Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе на блок цилиндров Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый зажим для узла шланга PCB, вставить вырез в ST с выступом на зажиме, как показано на рисунке, и законтрите хомут. ST 18353AA000 CLAMP PLIERS
- Установить турбонагнетатель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " Турбокомпрессор. > (ref-524411-S15093848632013012800000)
- Установить впускной коллектор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной впускной коллектор. > (ref-524419-S14455035672013012800000)
- Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе B на впускной канал.
- Подсоединить соединитель к шлангу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе B.
- Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе A на трубу PCV1 и установить шланг А на зажим (B).
- Подсоединить соединитель (A) к шлангу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе A.
Схема №62
- Проверить, чтобы диагностический разъем не имел деформации, трещин и любых других повреждений.
- Проверить сопротивление между клеммами диагностического разъема.
| Номер терминала | Стандарт |
|---|---|
| 1 и 2 | Менее 1 Ом |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА
| Внимание | Не снимайте, если клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) не сломан. |
|---|
Схема №63
- Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Intercooler. > (ref-524411-S13113402652013012800000)
- Отсоединить вакуумный шланг (A) от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и снять клапан с разъема.
Схема №64
- Установить клапан ПКВ на штуцер ПКВВ и подсоединить вакуумный шланг (А) к клапану ПКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: жидкостную прокладку нанести на резьбу болта клапана ПК. Жидкая прокладка: ТРИ БОНДА 1324 (№ детали 004403042) или аналог Момент затяжки: 22,5 Н.м (2,3 кгс-м, 16,6 фут-фунт)
- Установить промежуточный охладитель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Intercooler. > (ref-524411-S23832026652013012800000)
Схема №65
Схема №66
- Проверить, что клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) не имеет деформации, трещин и других повреждений.
- Проверить, что воздух выпускается из (B) при вдувании воздуха в (A).
- Проверить, чтобы воздух не выходил из (B) при вдувании воздуха в (A).
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
Схема №67
Момент затяжки
19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
Схема №68
Схема №69
- Проверить, чтобы насос вторичного воздуха не имел деформации, трещин и других повреждений.
- Подключить положительную клемму батареи к клемме № 2, а отрицательную клемму батареи к клемме № 1 и проверить работу насоса вторичного воздуха. ВНИМАНИЕ: Не работайте насос вторичного воздуха непрерывно в течение 80 секунд и более.