Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Системы контроля за выбросами - (вспомогательные устройства…
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Системы контроля за выбросами - (вспомогательные устройства для ограничения выбросов) (без СТИ) (Wrx-STI): Снятие и установка Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Топливная система двигателя 37 иллюстраций ~7 мин чтения

Как снять системы контролей за выбросов - (вспомогательных устройств для ограничений выбросов) (безов сти) (Wrx-STI): снятий и установок

Передний каталитический нейтрализатор встроен в центральную выхлопную трубу (спереди). Обратитесь к разделу " Центральная выхлопная труба " для получения инструкций по демонтажу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная вытяжная труба. > (ref-524442-S42592900162013012800000)

Как установить системы контролей за выбросов - (вспомогательных устройств для ограничений выбросов) (безов сти) (Wrx-STI): снятий и установок

Передний каталитический нейтрализатор интегрирован в центральную выхлопную трубу (спереди). Обратитесь к разделу " Центральная выхлопная труба " для получения инструкций по установке. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выпускная труба. > (ref-524442-S32931829792013012800000)

Задний каталитический нейтрализатор встроен в центральную выхлопную трубу (заднюю). Обратитесь к разделу " Центральная выхлопная труба " для получения инструкций по демонтажу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выпускная труба. > (ref-524442-S42592900162013012800000)

Задний каталитический нейтрализатор интегрирован в центральную выхлопную трубу (заднюю). Обратитесь к разделу " Центральная выхлопная труба " для получения информации о процедурах установки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выпускная труба. > (ref-524442-S32931829792013012800000)

Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие меры предосторожности.

  1. Подсоединить быстрый соединитель, как показано на иллюстрации.
Схема №123

Момент затяжки

7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)

Момент затяжки

18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)

Схема №124

Момент затяжки

8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)

Схема №125

Момент затяжки

18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)

Схема №126
Схема №127

Процедуры демонтажа описаны в разделе " Fu (без STI) ". < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", датчик уровня топлива. > (ref-524441-S08187969502013012800000)

Процедуры установки описаны в разделе " Fu (без STI) ". < См. раздел " УСТАНОВКА ", датчик уровня топлива. > (ref-524441-S31919814512013012800000)

Датчик температуры топлива и датчик уровня топлива интегрированы в один блок, поэтому обратитесь к " Датчику уровня топлива " для процедуры демонтажа. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Датчик уровня топлива. > (ref-524441-S08187969502013012800000)

Схема №128

Датчик температуры топлива и датчик уровня топлива интегрированы в один блок, поэтому обратитесь к разделу " Датчик уровня топлива " для получения информации о процедуре установки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Датчик уровень топлива. > (ref-524441-S31919814512013012800000)

Схема №129
Схема №130
  1. Проверить отсутствие деформации, трещин и других повреждений датчика температуры топлива.
  2. Проверить сопротивление между клеммами датчика температуры топлива. ВНИМАНИЕ: При измерении сопротивления проверить спецификацию тестера цепи и будьте осторожны, чтобы не включить электричество 3 В или более во избежание повреждения датчика температуры топлива. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА Температурный контакт № стандарт -10°C 2 и 3 11,21 ± 0,69 к Ом (измеренный ток 0,10 м А) 20 ° С (68 ° Ф) 2 502 ± 0,08 к АМ (измеренная сила тока 0,10 ма + 10°C) 7122,7

Процедуры демонтажа описаны в разделе " Fu (без STI) ". < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", датчик подуровня топлива. > (ref-524441-S35956135412013012800000)

Процедуры установки описаны в разделе " Fu (без STI) ". < См. раздел " УСТАНОВКА ", датчик подуровня топлива. > (ref-524441-S00718769902013012800000)

ПредупреждениеРядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Отсоединить соединитель (А) и напорный шланг (Б) от датчика давления в топливном баке и снять датчик давления топливного бака вместе с кронштейном.
  5. Снять датчик давления топливного бака с кронштейна.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

7,35 Н.м (0,7 кгс-м, 5,4 фут-фунт)

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Проверить, что датчик давления в топливном баке не имеет деформации, трещин и других повреждений.
  2. Подключить положительную клемму сухой батареи к клемме № 3, а нулевую клемму сухого аккумулятора - к клеммной колодке № 2, плюсовую клемму тестера цепи - к зажиму № 1 и отрицательную клемму испытательного прибора цепи - ко второй. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые сухие аккумуляторы. С помощью испытательного прибора цепей проверить напряжение одной сухой батареи на уровне 1,6 В или более. А также убедиться, что напряжение трех последовательно соединенных батарей находится между 4,8 В и 5,2 В.
  3. Подключить Mighty Vac к порту давления (A) датчика давления топливного бака.
  4. 0 000 при создании вакуума и положительного давления с помощью Mighty Vac. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление из диапазона -10-20 к Па (-0,1-0,2 кгс / см 2, -1,45-2,90 фунт / кв. дюйм).при этом может быть поврежден датчик давления в топливном баке.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

7,35 Н.м (0,7 кгс-м, 5,4 фут-фунт)

Схема №138
  1. Проверить, чтобы электромагнитный клапан регулировки давления не имел деформации, трещин или других повреждений.
  2. Проверить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана регулирования давления. ТАБЛИЦА ССЫЛОК НА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА Клемма No стандарта 1 и 2 20-30 Ом
ПредупреждениеМесто " НЕТ ОТКРЫТОЙ рабочей зоны.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не пролить топливо.
Схема №139
Схема №140
  1. Демонтировать трубопровод заливной горловины. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Труба наливная топливная. > (ref-524441-S05331596152013012800000)
  2. Отсоединить шланг испарения от запорного клапана.
  3. Снять перекрывной кран с топливозаправочного патрубка.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

4,5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,3 фут-фунт)

Процедуры демонтажа изложены в разделе " Канистра ", см. раздел ДЕМОНТАЖ

Обратитесь к разделу " Канистра " за инструкциями по установке. См. раздел УСТАНОВКА

Обратитесь к разделу " Канистра " за инструкциями по демонтажу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", канистра. > (ref-524414-S38666594062013012800000)

Обратитесь к разделу " Канистра " за инструкциями по установке. < См. Раздел " УСТАНОВКА ", канистра. > (ref-524414-S00854017412013012800000)

Схема №141
  1. Проверить, чтобы сливной клапан не имел деформации, трещин или других повреждений.
  2. Проверить сопротивление между клеммами сливного клапана. ТАБЛИЦА ССЫЛОК НА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА Клемма № Стандарт 1 и 2 20-30 Ом
Схема №142
Схема №143
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять задний дифференциал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Задний дифференциал (Т-образный). > (ref-524444-S19942260212013012800000)
  3. Отсоединить сливной шланг от штуцера.
  4. Снять водоотделитель с автомобиля.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)

Схема №144
Схема №145
  1. Отсоединить сливной шланг от дренажного сепаратора.
  2. Поднять вверх клешню (A) дренажного сепаратора и сдвинуть дренажный сепаратор в направлении стрелки, чтобы удалить дренажный разделитель.
ВниманиеЗапрещается снимать, если не сломаны шланг и диагностический штуцер.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Отсоединить штуцер (А) от шланга ПКВ в сборе А, и снять шланг ПК в комплекте А с правой крышки коромысла.
  2. Отсоединить штуцер (А) от шланга ПКВ в сборе Б, и снять с левой крышки качалки шланг ПК в сборе Б.
  3. Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. > (ref-524441-S34357771012013012800000)
  4. Снять турбонагнетатель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Турбокомпрессор. > (ref-524443-S33226756032013012800000)
  5. Демонтировать впускной канал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной канал > (ref-524443-S29631121562013012800000)
  6. Извлечь шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе из впускного канала и блока цилиндров Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: зажать хомут узла шланга PCB, установив вырез в ST с выступом на хомуте, как показано на иллюстрации, и расконтрите хомут. ST 18353AA000 CLAMP PLIERS
Схема №150
Схема №151
  1. Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе на впускной канал и блок цилиндров Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый зажим для узла шланга PCB, установить вырез в ST с выступом на зажиме, как показано на иллюстрации, и законтрите зажим. ST 18353AA000 CLAMP PLIERS
  2. Установить впускной канал. < См. раздел " МОНТАЖ ", Впускной канал > (ref-524443-S33724022382013012800000)
  3. Установить турбонагнетатель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " Турбокомпрессор. > (ref-524443-S30047368032013012800000)
  4. Установить впускной коллектор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной впускной коллектор. > (ref-524441-S33509234992013012800000)
  5. Установить шланг в сборе с ПКВ на левую крышку коромысла и подсоединить штуцер (А) к шлангу в сборе В с ПК.
  6. Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе A на правую крышку коромысла и подсоединить штуцер (A) к шлангу принудительная вентиляция картера- в сборе A.
Схема №152
  1. Проверить, чтобы диагностический разъем не имел деформации, трещин и любых других повреждений.
  2. Проверить сопротивление между клеммами диагностического разъема. ТАБЛИЦА ССЫЛОК НА КЛЕММЫ РАЗЪЕМОВ Клемма № Стандарт 1 и 2 Менее 1 Ом
ВниманиеНе снимайте, если клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) не сломан.
Схема №153
Схема №154
  1. Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. > (ref-524441-S34357771012013012800000)
  2. Демонтировать комбинированный клапан вторичного воздуха Rh. < См. раздел " снятие " (Удаление), Комбинированный клапан вторсырья. > (ref-524414-S42923520782013012800000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг (A) от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и снять клапан принудительная вентиляция картера.П римечание: пережать зажим разъема РСВ, установив вырез в ST с выступом на зажиме как показано на иллюстрации, и разблокировать зажим. ST 18353AA000 CLAMP PLIERS
Схема №155
Схема №156
  1. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на разъем принудительная вентиляция картера. и подсоединить вакуумный шланг (A) к клапану PCVI. примечание: использовать новый зажим для зажима разъема PCVI, вставить вырез в ST с выступом на зажиме, как показано на иллюстрации, и зафиксировать зажим ST 18353AA000 CLAMP PLIERS
  2. Установить комбинированный клапан вторичного воздуха Rh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Комбинированный клапан вторсырья. > (ref-524414-S21030052412013012800000)
  3. Установить впускной коллектор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной впускной коллектор. > (ref-524441-S33509234992013012800000)
  4. Установить крышку коллектора.
Схема №157
Схема №158
  1. Проверить, что клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) не имеет деформации, трещин и других повреждений.
  2. Проверить, что воздух выпускается из (B) при вдувании воздуха в (A).
  3. Проверить, чтобы воздух не выходил из (B) при вдувании воздуха в (A).

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)

Схема №159
  1. Проверить, чтобы насос вторичного воздуха не имел деформации, трещин и других повреждений.
  2. Подключить положительную клемму батареи к клемме № 2, а отрицательную клемму батареи к клемме № 1 и проверить работу насоса вторичного воздуха. ВНИМАНИЕ: Не работайте насос вторичного воздуха непрерывно в течение 80 секунд и более.

Другие статьи — Системы контроля за выбросами - (вспомогательные устройства для ограничения выбросов) (без СТИ) (Wrx-STI)