Характеристика
| Топливный бак | Способность | 55 л (14,5 галлонов США, 12,1 галлона Imp) |
|---|---|---|
| Местоположение | Под задним сиденьем | |
| Топливный насос | Напечатать | Рабочее колесо |
| Давление на напоре запорной арматуры | 677 к Па (6,9 кгс / см 2, 98,2 фунт / кв. дюйм) или менее | |
| Скорость сброса | 85 л (22,5 галлонов США, 18,7 фунтов на кв. дюйм) / ч или более [12 В при 300 к Па (3,06 кгс / см2, 43,5 фунт / кв. | |
| Топливный фильтр | Внутрибаковый тип | |
Схема №903
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 3,4 (0,3, 2,5)
T2: 6 (0,6, 4,4)
T3: 6.4 (0.7, 4.7)
T4: 8.3 (0.8, 6.1)
T5: 25 (2.5, 18.4)
Схема №904
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
Т: 6,4 (0,7, 4,7)
Схема №905
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
Т: 8 (0,8, 5,9)
Схема №906
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 6.4 (0.7, 4.7)
T2: 24 (2.4, 17.7)
Схема №907
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 9 (0,9, 6,6)
T2: 18 (1.8, 13.3)
T3: См. раздел " УСТАНОВКА ", топливный бак.
T4: см. " УСТАНОВКА ", топливный насос.
T5: см. " УСТАНОВКА ", датчик подуровня топлива.
Схема №908
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 2 (0,2, 1,5)
T2: 2,5 (0,3, 1,8)
T3: 7,5 (0,8, 5,5)
T4: 18 (1.8, 13.3)
Схема №909
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
Т: 7,35 (0,7, 5,4)
Схема №910
Схема №911
Схема №912
- Структурная схема 1 Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 7,5 (0,8, 5,5) T2: 19 (1,9, 14,0)
- Структурная схема 2
Корпус дросселя является неразборной деталью, поэтому не снимайте датчик положения дроссельной заслонки с корпуса дросселя. Процедура снятия и установки описана в разделе " " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " ". См. раздел " СНЯТИЕ ", Корпус заслонки.
Схема №913
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Отсоединить соединитель (А) от датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха, снять датчик массового расхода и температуры впускаемого воздуха.