Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (W / O STI) (Wrx-STY): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (W / O STI) (Wrx-STY): Прочее Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Механическая часть двигателя 63 иллюстрации ~16 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  8. Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
  9. Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
  10. Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
  11. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
  12. Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  13. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
  14. Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
  15. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
  16. Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами, или не пачкайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Поместить крышку над крылом, как требуется, для защиты.
  17. Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
  18. При необходимости поднять или опустить транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Манометр компрессионныйИспользуется для измерения компрессии.
Индикатор синхронизацииИспользуется для измерения угла опережения зажигания.
ВакуумметрИспользуется для измерения разрежения во впускном коллекторе.
Манометр маслаИспользуется для измерения давления масла в двигателе.
Манометр давления топливаПредназначен для измерения давления топлива.

ОБЩАЯ СХЕМА ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТА

Способ с монитором выбора субару.

  1. Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Считывание угла опережения зажигания с помощью монитора выбора Subaru. < См. раздел " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ", РАБОТА, Монитор выбора Субару. > ПРИМЕЧАНИЕ: Если угол опережения воспламенения выходит за пределы стандартного значения, проверить систему управления зажиганием. См. " Система управления двигателем ". < см. " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". > BTDC / rpm момента зажигания]: Стандарт 12 ° ± 10 ° / 700 об. (ref-524440-S41281045762013012800000)(ref-524440-S05406604952013012800000)
Схема №568
Схема №569
  1. Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Остановить двигатель и выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить кабель массы от батареи.
  5. Снять канал воздухозаборника. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Воздуховод воздухозабора. > (ref-524443-S00473358492013012800000)
  6. Снять кожух воздухоочистителя. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Кожух воздухоочистки. > (ref-524443-S28930758882013012800000)
  7. Подключить лампу синхронизации к проводу питания катушки зажигания № 1.
  8. Установить корпус воздухоочистителя. < Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ", Корпус воздухоочистки. > (ref-524443-S04377788342013012800000)
  9. Подключить клемму массы аккумулятора.
  10. Включить двигатель, повернуть лампу системы газораспределения на шкив коленчатого вала и проверить угол опережения зажигания с помощью датчика ширины крышки ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если момент зажигания выходит за пределы нормы, проверить систему управления зажиганием. См. раздел " Система управления двигателем ". < См. " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". > BTDC / rpm] момента зажигания: Стандарт 12 ° ± 10 ° / 700 (ref-524440-S05406604952013012800000)
  11. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
Схема №570
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Промежуточный холодильник. > (ref-524443-S13551038832013012800000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора, и присоедините вакуумметр.
  4. Установить промежуточный охладитель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Intercooler. > (ref-524443-S14962889382013012800000)
  5. Держите двигатель на холостом ходу и прочитайте индикацию вакуумметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние двигателя внутри можно диагностировать, наблюдая за поведением иглы вакуумометра, как описано в таблице ниже. Разрежение во впускном коллекторе (при холостом ходе, выключен кондиционер): Стандарт -70,6 к Па (-530 мм.рт.ст., -20,85 дюйм изб.) или более
  6. После проверки установить соответствующие детали в обратном порядке удаления. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ВАКУУМНАЯ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Диагностика состояния двигателя путем осмотра вакуума во впускном коллекторе Поведение иглы вакуумного манометра Возможное состояние двигателя 1. Игла устойчива, но ниже стандартного значения. Эта тенденция становится более очевидной при повышении температуры двигателя. Утечка вокруг прокладки впускного коллектора, или отсоединенный или поврежденный вакуумный шланг 2. Стрелка прерывисто опускается до положения ниже нормативного значения. Протечка вокруг цилиндра 3. Постепенно увеличивающаяся игла внезапно падает и прерывисто от стандартного значения вибрации 4.
Схема №571
Схема №572
Схема №573
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять реле давления масла. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сигнализатор давления масла > (ref-524446-S19676235772013012800000)
  3. Установить на блок цилиндров манометр давления масла.
  4. Подключить клемму массы аккумулятора.
  5. Запустить двигатель и проверить давление масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное значение основано на температуре моторного масла 80°C, если давление масла не соответствует спецификации, проверить масляный насос, масляный фильтр и линию смазки. < См. " ПРОВЕРКА ", Неисправность системы смазки двигателя в целом. > Если горит сигнальная лампа давления масла, а давление масла находится в пределах спецификации, то проверить реле давления масла (см. раздел " Осмотр ", Система смазки двигателя > Общая неисправность в двигателе. (ref-524446-S10386377242013012800000)(ref-524446-S10386377242013012800000)
  6. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

Передний ремень

ВниманиеПри повторном использовании ремня с передней стороны вытрите пыль и воду тряпкой. Не использовать ремень с передней стороны, если на ремне есть масло, смазка или охлаждающая жидкость. Будьте осторожны, чтобы не тереть торцевую поверхность ремня голыми руками; обнаженное ядро может привести к травме.
Схема №574
Схема №575
  1. Вытрите тряпкой любую пыль, масло и воду на канавке каждого шкива.
  2. Установить ремень с передней стороны (C) и отрегулировать болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. < См. " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. > (ref-524416-S13517144852013012800000)
  3. Затянуть болт (А).
  4. Затянуть болт ползуна (В). Момент затяжки: Болт (А) 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Болт-ползун (В) 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  5. Установить канал воздухозаборника. < См. " МОНТАЖ ", Воздуховод воздухозабора. > (ref-524443-S06295392262013012800000)
  6. Установить крышку клинового ремня. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
  1. Вытрите тряпкой любую пыль, масло и воду на канавке каждого шкива.
  2. Протереть тканью любое масло, воду, грязь и ржавчину на передней части шкива кривошипа.
  3. Медленно поворачивайте кривошипно-шатунный шкив по часовой стрелке так, чтобы сервисное отверстие кривошипно-шатунного шкива заходило вокруг вершины. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте шкив кривошипа против часовой стрелки.
  4. Зацепите новый ремень задней стороны на шкиве компрессора кондиционера.
  5. Как показано на рисунке, вставить клешню стопора ремня (А) в нижнее отверстие (В) кронштейна компрессора, затем закрепить болтом (С).
  6. Поместить направляющую ремня, совместив ее с линией ремня шкива кривошипа со стороны ремня передней стороны.
  7. Вставить держатель направляющей ремня в сервисное отверстие шкива кривошипа так, чтобы направляющая ремня вошла между ними. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить держатель направляющей ремня длинной стороной вверх.
  8. Медленно поворачивайте шкив кривошипа по часовой стрелке до тех пор, пока направляющая ремня не достигнет приблизительно 45 °.
  9. Поместить ребристую поверхность ремня задней стороны в канавку шкива кривошипа так, чтобы ремень задней стороны вошел между держателем направляющей ремня. ВНИМАНИЕ: Когда трудно поместить ремень с задней стороны в канавку шкива кривошипа, вытянуть держатель направляющей ремня на половину пути, затем поместить ремень с задней стороны в канавку, чтобы он вошел между держателем направляющей ремня.
  10. Поместить инструмент через петлю заднего бокового ремня, и установить на болт шкива кривошипа.
  11. Проверяя следующее, медленно повернуть шкив кривошипа приблизительно на 90 ° по часовой стрелке, чтобы направляющая ремня пришла в положение, показанное на рисунке. ВНИМАНИЕ: При повороте шкива кривошипа всегда следить за тем, чтобы направляющая ремня не была оторвана от канавки шкива кривошипа. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на паз шкива компрессора А/С. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на канавку шкива кривошипа. Поверхность заднего бокового ремня удерживается стопором ремня. Задний боковой ремень надежно размещается на направляющей ремня.
  12. Проверяя следующее, медленно повернуть шкив кривошипа приблизительно на 90 ° по часовой стрелке, чтобы направляющая ремня пришла в положение, показанное на рисунке. Задний боковой пояс не скручен. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на паз шкива компрессора А/С. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на канавку шкива кривошипа. Поверхность заднего бокового ремня удерживается стопором ремня. Задний боковой ремень надежно размещается на направляющей ремня.
  13. Медленно повернуть шкив кривошипа по часовой стрелке, и установить ремень заднего борта. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы сумма процедур 8), 11), 12) и 13) не превышала 330 °; несоблюдение этого требования может привести к повреждению заднего бокового ремня и падению держателя направляющей ремня.
  14. Снять направляющую ремня и держатель направляющей ремня со шкива кривошипа.
  15. Снять стопор ремня с кронштейна компрессора. ВНИМАНИЕ: Всегда снимайте стопор ремня; несоблюдение этого требования может привести к задымлению, возгоранию или резке ленты.
  16. Убедиться, что ребро ремня надежно установлено на канавке каждого шкива, затем повернуть шкив кривошипа медленно, дважды в направлении по часовой стрелке, чтобы правильно посадить ремень задней стороны.
  17. Утилизируйте предоставленные инструменты (стопор ремня, направляющая ремня, держатель направляющей ремня и болт), которые используются.
  18. Установить ремень передней стороны. < См. раздел " РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ ", УСТАНОВКА, клиновой ремень. > (ref-524416-S12961370832013012800000)
ВниманиеПроверить и отрегулировать натяжение ремня передней стороны так, чтобы оно находилось в указанном диапазоне. Использование ремня с натяжением вне указанного диапазона может привести к такой неисправности, как следующее: Если натяжение ремня на передней стороне выше, на масляном насосе усилителя рулевого управления, генераторе и подшипнике коленчатого вала возникает неожиданное усилие, вызывающее ненормальный шум из-за ненормального износа подшипника. Если натяжение ремня передней стороны ниже, ремень передней стороны и шкив кривошипа проскальзывают, вызывая аномально высокую температуру на шкиве кривошипа из-за теплоты трения. Если это состояние возникает неоднократно, ремень передней стороны может ненормально изнашиваться, вызывая ненормальный шум, повреждение ремня передней стороны или повреждение шкива кривошипа.
Схема №600
Схема №601
  1. Заменить ремень передней стороны, если обнаружена трещина, потирание или износ.
  2. Проверить натяжение ремня передней стороны и при необходимости отрегулировать его, изменяя положение установки генератора. Натяжение ремней передней стороны (с помощью датчика натяжения ремня): При установке новых деталей 640-780 Н (65-80 кгс, 144-175 фунт-силы) При осмотре 490-640 Н. (50-65 кгс, 110-144 фунт-сила) Натягивание ремня фронтальной стороны (без датчика натяжки ремней): Когда устанавливаются новые детали 7-9 мм (0 276-0 354 в) при Осмотре 9-33 мм

Задний боковой ремня

Заменить задний боковой ремень, если обнаружена трещина, потертость или износ, либо испускается шум.

ПримечаниеДля заднего бокового ремня используется ремень натяжного типа, и поэтому нет необходимости проверять прогиб или натяжение.

Натяжной шкив ремня

  1. Проверить сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе на новую деталь.
  2. Проверить шкив натяжения ремня на плавность вращения. Заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе новой деталью, если возникает ненормальный шум или чрезмерный люфт.
  3. Проверить натяжной шкив ремня на предмет утечки смазки.

Натяжное устройство ремня

  1. Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Заменить, если возникает шум или чрезмерный люфт.
  2. Проверить наружные контактирующие поверхности натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
  3. Проверить натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.

Седло клапана

Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов и исправьте контактные поверхности с помощью резака седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапана.

Ширина контакта W между клапаном и седлом клапана

Стандарт

Впуск

0,6-1,4 мм (0 024-0 055 дюйма)

Выпускная система

1,2-1,8 мм (0 047-0 071 дюйма)

Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
  1. Проверить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Зазор можно проверить, измерив соответственно наружный диаметр штока клапана микрометром и внутренний диаметр направляющей клапана калибром. Зазор между направляющей клапана и штоком клапана: Стандартный впуск 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма)
  2. Если зазор между направляющей клапана и штоком клапана превышает стандартный, заменить направляющую клапана или сам клапан, в зависимости от того, что показывает большую величину износа или повреждения. Для замены направляющей клапана см. следующую процедуру.
  3. Направляющая клапана внутренний диаметр: 6.000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма). Клапан цилиндра с верхней частью 7xt, клапан с внутренней частью 7хс оверхний диаметр клапана: впуск 5.955-5 970 мм (0.2344-0.350 дюйма) Выпуск 5.945-5.960 мм (0-2341 дюйма) Установить головку цилиндра на ST1 с камерой сгорания вверх так, чтобы направляющие клапана подходили к отверстиям в xtax1. Вставить 2 ST1 ST2 ST1 ST2 18251AA020 ST1 ST2 ST1 ST2 18251AA020 Приведите ST обратно, вращая его по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: При развертке смазать ST моторным маслом. Если внутренняя поверхность направляющей клапана повреждена, кромка ST должна быть слегка отшлифована масляным камнем. В случае, если внутренняя поверхность направляющая клапана становится блестящей и ST не стружка, использовать новую ST или устраните клапан ST 499767400 GUIDE REAMER после проработки, очистить направляющую клапана для удаления стружки.
Схема №609
  1. Осмотреть фланец клапана и шток клапана и заменить клапан новой деталью, если он поврежден, изношен, деформирован или если размер «Н» на рисунке выходит за указанный предел. Толщина кромки головки H: Стандартный впуск (A) 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма) Выпуск (B) 1,3-1,7 мм (0 051-0 067 дюйма)
  2. Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла клапана и притрите поверхность клапана и седла клапана. После притирки заменить на новое масляное уплотнение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Можно различать впускной клапан и выпускной клапан по их общей длине. Общая длина клапана: Впуск 104,4 мм (4 110 дюйма) Выпуск 104,65 мм (4,1201 дюйма)
Схема №610
  1. Проверить пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Заменить пружину клапана, если она не укладывается в нормативное значение, представленное в таблице.
  2. Чтобы измерить прямоугольность пружины клапана, установить пружину клапана на поверхностную пластину и измерить ее отклонение в верхней части пружины клапана с помощью пробного квадрата. ДИАГРАММА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Свободная длина мм (дюйм) 47,32 (1 863) Высота натяжения / пружины N (кгс, фунт) / мм (дюймы) Комплект 205-235 (20,9-24,0, 46,1-52,8) / 36,0 (1 417) Подъем 426-480 ° (43,4-26,5
Схема №611
  1. В следующем случае защемите и снять с клапана масляное уплотнение при помощи плоскогубцев, а затем заменить его новым. Если губка повреждена. Когда пружина вышла из указанного положения. При перенастройке поверхностей клапана и седла клапана. Во время замены направляющей клапана.
  2. Поместить головку блока цилиндров на ST1, и использовать хтагх1 для запрессовки масляного уплотнения.xtag2 498267600 ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ БЛОКА БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ хтagx3 498857100 РУКОВОДСТВО ПО МАСЛОУПЛОТНЕНИЮ КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести моторное масло на сальник перед запрессовкой. При запрессовке сальника не применять молоток для удара в. Масляные уплотнения впускных клапанов и сальники выпускных клапанов различаются своими цветами. Цвет резиновой части впуска] Зеленый. ST2 ST1 ST2
Схема №612
Схема №613
  1. Визуально проверить подъемник клапана.
  2. Измерить наружный диаметр подъемника клапана. Наружный диаметр клапанного подъемника: 34 959-34 975 мм (1,3763-1,3770 дюйма)
  3. Измерить внутренний диаметр сопрягаемой поверхности толкателя клапана на головке цилиндра. Внутренний диаметр сопряженной поверхности подъемника клапана: 34 994-35 016 мм (1,3777-1,3786 дюйма)
  4. Проверить зазор между подъемником клапана и ответной поверхностью подъемника клапана. Зазор может быть проверен путем измерения наружного диаметра клапанного подъемника и внутреннего диаметра клапанного подъемника. Если она превышает штатную или возникает смещенный износ, заменить головку цилиндров. Зазор между поверхностями толкателя клапана и толкателя клапана: Стандартный 0 019-0 057 мм (0,0007-0,0022 дюйма)

Блок цилиндров

  1. Проверить наличие трещин или повреждений, на важных участках с помощью прибора для капиллярной дефектоскопии убедиться в отсутствии следов утечек газа и воды на поверхности установки прокладки.
  2. Проверить масляные каналы на засорение.
  3. Осмотреть поверхность головки цилиндра, которая сопрягается с блоком цилиндров на предмет коробления, используя прямую кромку, и исправьте путем шлифования при необходимости. Предел коробление: 0 025 мм (0,00098 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №614
Схема №615
Схема №616
  1. Размер отверстия цилиндра штампуется на передней верхней грани блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Поршни стандартных размеров классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки должны использоваться в качестве направляющих линий при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: 99 505-99,5515 мм (3,9175-3,9179 дюйма)
  2. Измерить внутренний диаметр каждого цилиндра. Измеряйте внутренний диаметр в направлениях упорного и поршневого пальцев на высотах, как показано на рисунке, с помощью датчика отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Цилиндрическость: стандартная 0 015 мм (0,0006 дюйма). Овальность: стандартная 0.010 мм (0.004 дюйма)
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, выбрать поршень подходящего размера, измеряя зазор поршня.
  4. Измерить наружный диаметр каждого поршня. Измерить внешний диаметр каждого из поршней на высоте, как показано на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует производить при температуре 20°C.градуировочная точка поршня H: 38,2 мм (1,50 дюйма) Наружный диаметр поршня: Стандартный 99 505-9 515 мм (3,9175-3,9779 дюймов) 99 495-99 555 мм (3,9-0 971-39175 дюймов) 0,25 мм (0,0045 мм)
  5. Рассчитайте зазор между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями при 20 ° С (68º Ф): Стандарт -0 010-0 070 мм (-0.00039-0,00039 дюйма)
  6. Расточка и хонингование Если какое-либо из измеренных значений цилиндричности, некруглости или зазора между цилиндром и поршнем 3мм выходит за пределы стандарта или при наличии какого-либо повреждения на стенке цилиндра произвести его переборку для замены на поршень увеличенного размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в переборке, все остальные цилиндры должны быть одновременно расточены и заменены поршнями увеличенного диаметра. Если внутренний диаметр цилиндра превышает предел после расточки и хунтирования таким образом заменить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: сразу же после переборки может повыситься реальная температура цилиндра.
Схема №617
Схема №618
Схема №619
  1. Проверить поршень и поршневой палец на наличие повреждений, трещин или износа. В случае неисправности заменить.
  2. Проверить канавку поршневого кольца на износ или повреждение, при неисправности заменить.
  3. Убедиться, что поршневой палец можно вставить в отверстие поршневого пальца большим пальцем при температуре 20°C. В случае неисправности заменить. Зазор между отверстием поршневого пальца и поршневым пальцем: Стандартный 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма)
  4. Проверить установочную канавку для стопорного кольца (А) на поршне на наличие заусенцев. При необходимости удалить заусенец из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
  5. Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №620
Схема №621
Схема №622
  1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или если его натяжение недостаточно, или при замене поршня, заменить поршневое кольцо новой деталью того же размера, что и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее кольцо и второе кольцо имеют метку для определения направления для установки. При установке кольца на поршень лицевые метки к верхней стороне. Масляное кольцо состоит из верхнего рельса, расширителя и нижнего рельса. При установке масляного кольца на поршень будьте внимательны к направлению каждой рейки.
  2. Используя поршень, вставить поршневое кольцо и масляное кольцо в цилиндр так, чтобы они были перпендикулярны стенке цилиндра, и измерить зазор поршневого кольца толщиномером. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Стандарт мм (дюйм) Зазор поршневых колец Верхнее кольцо 0,20-0,25 (0,0079-0,0098) Второе кольцо 0.37-0.52 (0.015-0.020) Рельс масляного кольца 0.20-0.50 (0.0079-0.0197)
  3. Установить поршневое кольцо прямо в канавку для поршневого кольца, затем измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой для поршневой шайбы с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазора очистить канавку поршневых колец и поршневую шайбу.
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
  1. Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверить на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Установить шатун с подшипниками, прикрепленными к коленчатому валу, и измерить упорный зазор с помощью толщиномера. Если зазор тяги превышает нормативный или обнаружен неравномерный износ, заменить шатун. Зазор тяги шатуна: Стандартный 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма)
  4. Осмотреть шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
  5. Измерить масляный зазор на каждом шатунном подшипнике с помощью пластигауга - 1.52.034.94- 0.034- (5024-). Если какой-либо из масляных зазоров не соответствует стандарту, то заменить дефектный подшипник новой деталью типоразмера 0 089- или меньшего размера по необходимости. Масляный зазор в шатуне: Стандарт 0 017-0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) ТОЛЩИНА СХЕМЫ Единицы измерения: мм (дюйм) Размер подшипника (толщина у центра) Наружный диаметр пальца коленчатого вала Стандарт 1 490-1 403-1,05 (0 093) 51 076
  6. Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить на новую деталь, если она изношена или повреждена.
  7. Измерить зазор поршневого пальца на малом конце шатуна. Если измеренное значение не соответствует стандарту, заменить его новой деталью. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандарт 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма)
  8. Порядок замены втулки шатунной малой концевой следующий. Снять втулку с шатуна с СТ и нажать. Нажать на втулку с ST после нанесения масла на периферию новой втулки. ST 499037100 СЪЕМНИК И МОНТАЖНИК ВТУЛКИ ШАТУНА Проделайте в запрессованной втулке два отверстия диаметром 3 мм (0,12 дюйма), соответствующие предварительно изготовленным отверстиям на шатуне, после чего размотайте внутреннюю часть втулки. После окончания проработки очистить втулку от стружки.
Схема №628
Схема №629
Схема №630
  1. Очистить коленчатый вал полностью, и проверить его на наличие трещин с помощью капиллярного тестера. В случае неисправности заменить коленчатый вал.
  2. Измерить коробление коленчатого вала. Если он превышает лимит, исправьте или заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подходящий V-образный блок недоступен, используя только подшипники коленчатого вала № 1 и № 5 на блоке цилиндров, расположить коленчатый вал на блоке цилиндров. Затем измерить изгиб коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Предел изгиба коленчатого вала: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
  3. 0 525 # Цапфа коленчатого вала и палец кривошипа на износ. 0,02.93 (диаметр 0,0662 мм) 0 978- (диаметр меньшего диаметра) 0,77- (размер большего диаметра) 2,34- (0 012 дюйма) 0 275 мм (диаметр большего размера) 0,02- (диаметр.200 мм) + 0,07- 0 787 (диаметр минимального диаметра) 0,07- = (диаметр уменьшенного диаметра меньшего диаметра 0 004 мм (0,0002 дюйма) 2.5 962-59 978 (2,3707-2,3613) 0,0539-0,0827 Толщина (2,3707-1,3654-5 970 (2,0454-2,.0442) Размер подшипника (Толщина в центре) 2 017-2 020 (0,0794-0,0795) 2 019-2 028 (0 795-0,07596) 1 504-1 512 (0,0592-0,0595) 0,05 (0,0020) Диаметр цапфы О.д.
  4. Использовать толщиномер для измерения упорного зазора коленчатого вала в шатунном подшипнике № 5. Если зазор превышает нормативный, заменить подшипник. Зазор тяги коленчатого вала: Стандартный 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма)
  5. Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Замерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластигауга. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить дефектный подшипник на подшипник меньшего размера и при необходимости заменить или отшлифуйте для исправления коленчатого вала. Масляный зазор коленчатого вала: Стандартный 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Другие статьи — Двигатель механический (W / O STI) (Wrx-STY)