Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4DO) (кроме Wrx-STI): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4DO) (кроме Wrx-STI): Прочее Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Механическая часть двигателя 280 иллюстраций ~62 мин чтения

Внимание

  1. Перед началом работы обратить особое внимание на следующее: Всегда надевайте спецодежду, защитный колпак, защитную обувь. Кроме того, при необходимости наденьте шлем, защитные очки и т. Д. Защитите автомобиль с помощью чехла для сидения, крышки крыла и т. Д. Подготовьте сервисные инструменты, чистую тряпку, контейнеры для улавливания смазки и масла и т. д.
  2. Компоненты транспортного средства чрезвычайно горячие сразу после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  3. При выполнении ремонта определить причину неисправности и избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
  4. Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
  5. Всегда использовать точку самоподъемной буровой установки, когда магазинные домкраты или жесткие стойки используются для поддержки транспортного средства.
  6. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т. д. доступны для использования. При подъеме транспортного средства убедиться, что они поддерживают транспортное средство в точках самоподъемной буровой установки.
  7. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить контакта масла или смазки с диском сцепления или маховиком.
  8. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием, установкой, разборкой или сборкой.
  9. Снятые детали поддерживайте в порядке и предохраняйте от пыли и грязи.
  10. Все снятые детали, если они будут использоваться повторно, должны быть переустановлены в исходные положения с учетом правильных указаний и т.д.
  11. Вращающиеся детали и скользящие части, такие как поршень, подшипник и шестерня должны быть покрыты маслом при сборке.
  12. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
  13. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, на указанный момент.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Манометр компрессионныйИспользуется для измерения компрессии.
ВакуумметрИспользуется для измерения разрежения во впускном коллекторе.
Манометр маслаИспользуется для измерения давления масла в двигателе.
Манометр давления топливаПредназначен для измерения давления топлива.
Компрессор поршневого кольцаИспользуется для установки поршня в блок цилиндров.
ТолщиномерИспользуется для различных проверок.

Клиновой ремень

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ВниманиеПри повторном использовании клинового ремня вытирайте пыль и воду тряпкой. Не использовать клиновый ремень, если на ремне есть масло, смазка или охлаждающая жидкость. Будьте осторожны, чтобы не тереть торцевую поверхность клинового пояса голыми руками; обнаженный сердечник может привести к травме. Протереть любую пыль, масло и воду в канавке каждого шкива тканью.
Схема №862

Момент затяжки

13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)

Схема №863
Схема №864
Схема №865
  1. Установить натяжной шкив на кронштейн генератора и крышку цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке натяжного шкива соблюдать осторожность в отношении направления крышки натяжных роликов. Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) T2: 36 Н.м. (3,7 кгс-m, 26,6 фута-фунтов)
  2. Установить натяжитель клинового ремня в сборе на кронштейн генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке натяжителя клинового ремень в сборе вставить выступ узла натяжения клина в отверстие для предотвращения вращения у кронштейна генератора. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  3. Установить колпачок на натяжитель клинового ремня в сборе.
  4. Установить клиновые ремни (см. раздел " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ", УСТАНОВКА, клиновый ремень). (ref-534996-S31442809272013031200000)
Схема №866
Схема №867
  1. Проверить клиновой ремень на наличие трещин, надрывов или износа.
  2. Проверить натяжитель клинового ремня в сборе и холостой шкив на наличие деформации, трещин или других повреждений.
  3. Проверить, чтобы ребра клинового ремня были надежно размещены на канавках ребер для каждого шкива.
  4. Убедиться, что узел натяжного устройства клинового ремня (C) перемещается в направлении стрелки (D), когда клиновый ремень (A) толкается и отпускается областью, указанной стрелкой (B).

Цепь ГРМ прав

ПримечаниеПри замене одиночной детали работу выполняйте с установленным на кузов узлом двигателя.

Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
  1. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-534996-S08923973132013031200000)
  2. С помощью СТ и поворотом коленчатого вала выровняйте метки совмещения звездочки кривошипа, звездочки впускного кулачка Rh и звездочки выпускного эксцентрика Rн в положения, показанные на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отметки совмещения выровнены по положениям, как показано на рисунке, то ключ коленвала находится в положении шесть часов о '.ST 18252AA000 ГНЕЗДО ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  3. Нажать на натяжное устройство Rh рычага цепи и с помощью стопорного штифта диаметром 2,5 мм (0,98 дюйма) или шестигранного ключа диаметром 2,5 мм., вставленного в отверстие под стопорный штифт в устройстве Rн натяжения цепи, закрепить плунжер (A).
  4. Снять натяжитель цепи ПРАВЫЙ, а рычаг натяжителя цепи правый (А).
  5. Убрать направляющую цепи Rh, и снять впускной клапан с каждой цепью ГРМ (A). ВНИМАНИЕ: Если цепь ГРД Rн не установлена, то впускной распределительный вал Rг и выпускной распределительный валик Rх удерживаются в положении нулевого подъема. Все кулачки на распредвале не прижимают коромысло ролика (впускного клапана и выпускного клапана). (При этом условии все клапаны остаются откинутыми.)
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
  1. Снять цепь газораспределения Rh (см. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПРАВОГО "), снятие, цепь ГРМ сборка. (ref-534996-S33006095092013031200000)
  2. С помощью СТ и, проворачивая коленчатый вал, совместить метки совмещения ключа коленчатого вала, звездочки впускного кулачка Lh и выпускного эксцентрика Ln в положения, показанные на рис. ST 18252AA000 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  3. Надавите на натяжитель рычага цепи Lh и с помощью стопорного штифта диаметром 2,5 мм (0,98 дюйма) или шестигранного гаечного ключа диаметром 2,5 мм., вставленного в отверстие для стопорного пальца в натяжителе цепи LEH, закрепить плунжер (A).
  4. Снять левый механизм натяжения цепи и рычаг левого (А) механизма натяжения.
  5. Снять уплотнительное кольцо с левого блока цилиндров.
  6. Повернуть кулачковый вал привода цепи в положение Lh, и снять впускной клапан вала газораспределения. Можно поворачивать впускной шток (А). ВНИМАНИЕ: Если не установлена цепь газораспределителя, то рычаг кулачкового вала газогенератора находится в положении нулевого подъема. Все кулачки на выпускном распределительном валу находятся в положении низкого давления (выпускной клапан). (При этом условии выпускные клапаны остаются разблокированными.)
  7. С помощью СТ и поворотом коленчатого вала приблизительно на 200 ° по часовой стрелке выровняйте метки центровки звездочки кривошипа в положения, показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: Эта процедура необходима для предотвращения контакта клапана и поршня друг с другом, путем перемещения всех поршней к середине цилиндров. Никогда не поворачивайте против часовой стрелки, потому что клапан и поршень могут контактировать. Поворот против часовой стрелки. разрешается только при точной регулировке меток центровки, после поворота звездочки картера по часовой стрелки рядом с положением ШАТУН, как показано на рис. 18252AA000
  8. С помощью ST и поворотом звездочки впускного кулачка Lh приблизительно на 180 ° выровняйте метки совмещения звездочки всасывающего кулачка LEH в положения (положение нулевого подъема), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: После этой работы, когда впускной клапан и выпускной клапан поднимаются одновременно, головки клапанов соприкасаются друг с другом, а шток клапана может изгибаться. Не поворачивайте впускной распределительный вал Ln H и выпускной распределитель Xt Hl в положение вне диапазона нулевого подъёма (положение Z0). ST1 18355AA000 ST2 18334AA030

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы посторонние вещества не попали внутрь или на собранный компонент во время установки. Нанести моторное масло на все компоненты цепи газораспределения.

Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
  1. Установить цепь ГРМ Lh (см. раздел " ЦЕПЬ Рв ЛЕВ "., УСТАНОВКА, сборка цепи ГРП). (ref-534996-S38351215332013031200000)
  2. Отрегулировать положение вала отбора цепи Rh. Переместить кривошипную пластину (A) в направлении, указанном стрелкой для нажатия на плунжер (B). С помощью стопорного штифта диаметром 2,5 мм (0,98 дюйма) или плунжера диаметром 2,5 мм. шестигранный ключ, вставленный в отверстие стопора. 18252AA000 ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения клапана, вращающий момент впускного кулачка Rh и выпускной кулачок Rh- 0,7 выдергивают шкворень ГРМ. Только в диапазоне нулевого подъема (в диапазоне, где его можно легко провернуть рукой). Установить цепь ГРД Rн и направляющую цепи ГРМ.Р адите метку цепи Рзм (синий цвет) к метке центровки кривошипной звездочки. С помощью ST повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, и убедиться в отсутствии ненормальных условий. ВНИМАНИЕ: Всегда обязательно выполняйте это подтверждение. ST 18252AA000 ГНЕЗДО ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить крышку цепи. См. " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. (ref-534996-S40653962682013031200000)

Цепь ГРМ лев

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы посторонние вещества не попали внутрь или на собранный компонент во время установки. Нанести моторное масло на все компоненты цепи газораспределения.

Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
  1. Подготовьтесь к креплению устройства для натяжения цепи Lh. Переместить пластину звена (A) в направлении, показанном стрелкой, чтобы нажать на плунжер (B). С помощью стопорного штифта диаметром 2,5 мм (0,98 дюйма) или шестигранного ключа диаметром 2,5 мм. вставленного в отверстие стопорной шпильки, закрепить шток. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстие стопорного пальца на пластине звена и отверстие стопора на устройстве для натягивания цепи не совмещены, проверить наличие зубца на первой рейке плунжера.
  2. Проверить, что звездочка кривошипа расположена в положении, указанном на рисунке. Если она не выровнена, с помощью ST повернуть коленчатый вал для выравнивания метки совмещения звездочки кривошипов до положения, показанного на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура необходима для предотвращения контакта клапана и поршня друг с другом на следующем шаге. 18252AA000
  3. С помощью ST и поворотом звездочки впускного кулачка Lh совместите метки центровки в положения, показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: Когда впускной клапан и выпускной клапан поднимаются одновременно, головки клапанов соприкасаются друг с другом, а шток клапана может прогибаться. Не поворачивайте распределительный вал выпускного вала Lh.ST1 18355AA000 PULLEY WRENCH xtangx2 xtigx3 PELLEY ключ контакт SET ST2 18334AA030
  4. С помощью ST и, повернув коленчатый вал приблизительно на 200 ° против часовой стрелки, выровняйте метки совмещения ключа коленчатого вала по положениям, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не поворачивайте по часовой стрелке, потому что клапан и поршень могут соприкасаться. Поворот по часовой стрелки разрешается только при точной регулировке положения ключа, после поворота коленвала против часовой стрелки. чтобы приблизить ключ к положению, показанному на рис. ST 18252AA000 ГНЕЗДО ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  5. Выровняйте метку совмещения звездочки выпускного кулачка левого в положение, показанное на рисунке. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения клапана поворачивайте звездочку выпускного эксцентрика левого только в пределах диапазона нулевого подъема (в диапазоне, где ее можно слегка повернуть рукой).
  6. Установить цепь ГРМ лев и направляющую цепи ГРД лев. Совместить метку цепи (синяя) с меткой совмещения звездочки кривошипа. Согласовать метку цепочки ГРЗ (розовая) с положением метки синхронизации левой зубчатой шестерни впускного кулачка, сопоставив метку цепной синхронизирующей шестерни (розовую) с позицией метки синхронизации ведомой кулачковой звездочки Lh. Установить направляющую цепей ГРП. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7-2,7-фут)
  7. Установить уплотнительные кольца на левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольцо.
  8. Установить рычаг натяжителя цепи ЛЕВ (А) и натяжитель цепи лев. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  9. Вытянуть стопорный штифт из левого натяжителя цепи. ВНИМАНИЕ: Перед вытягиванием стопорного штифта подтвердите следующее. Совпадение метки цепи ГРМ (синяя) с меткой совмещения звездочки кривошипа. Соответствие метки цепочки ГРД (розовая) положению звездочки впускного кулачка Lh.у правление метки цепи хронометража (розовой) в положение звездочки выходного кулачка Rh.
  10. Используя ST, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и убедиться в отсутствии ненормальных условий. ВНИМАНИЕ: Всегда обязательно выполняйте это подтверждение. ST 18252AA000 ГНЕЗДО ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  11. Установить цепь ГРМ Rh (см. раздел " ЦЕПЬ Рх ", УСТАНОВКА, сборка цепи ГРД). (ref-534996-S34961266742013031200000)

Звездочка кулачка правая

ПримечаниеПри замене одиночной детали работу выполняйте с установленным на кузов узлом двигателя.

  1. Входная кулачковая звездочка правая
Схема №895
  1. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-534996-S08923973132013031200000)
  2. Снять цепь газораспределения Rh (см. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПРАВОГО "), снятие, цепь ГРМ сборка. (ref-534996-S33006095092013031200000)
  3. Придерживая приемную кулачковую звездочку Rh с помощью ST1 и ST2, отвернуть болты с помощью хтагх2. хтаджх3 хтахх4 КЛЮЧ ШКИВА хтегх5 хтангх6 ШТИФТ КЛЮЧА РОЛИКА УСТАНОВ Хтагх 7 xтагx8 ГНЕЗДО ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  4. Снять приемную кулачковую звездочку правую.
  1. Звездочка кулачка выхлопа правая
Схема №896
  1. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-534996-S08923973132013031200000)
  2. Снять цепь газораспределения Rh (см. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПРАВОГО "), снятие, цепь ГРМ сборка. (ref-534996-S33006095092013031200000)
  3. Придерживая шестерню кулачка выхлопа Rh с помощью ST1 и ST2, отвернуть болты с помощью хтагх2. хтегх3 хтаджх4 КЛЮЧ ШКИВА xtагх5 хтангх6 ШТИФТ КЛЮЧА РОЛИКА SET хтягх7 хтах8 SOCKET ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  4. Снять шестерню кулачка выхлопа правую.

Звездочка кулачка лев.

ПримечаниеПри замене одиночной детали работу выполняйте с установленным на кузов узлом двигателя.

  1. Входная кулачковая звездочка лев.
Схема №897
  1. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-534996-S08923973132013031200000)
  2. Снять цепь газораспределения Lh (см. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Ln "), снятие, цепь ГРМ сборка. (ref-534996-S31851769972013031200000)
  3. Удерживая входную кулачковую звездочку Lh с помощью ST1 и ST2, отвернуть болты с помощью хтагх2. хтегх3 Хтагx4 КЛЮЧ ШКИВА хтягх5 хтаджх6 ШТИФТ КЛЮЧА РОЛИКА УСТ х х х 7 х х 8 РОЗЕТКА ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  4. Снять входную кулачковую звездочку левую.
  1. Звездочка кулачка выхлопа левая
Схема №898
  1. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-534996-S08923973132013031200000)
  2. Снять цепь газораспределения Lh (см. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Ln "), снятие, цепь ГРМ сборка. (ref-534996-S31851769972013031200000)
  3. Удерживая звездочку выпускного кулачка в положении Lh с помощью ST1 и ST2, отвинтить болты с помощью хтагх2. хтегх3 хтаджх4 КЛЮЧ ШКИВА xtагх5 хтангх6 УСТАНОВКА ШТИФТА КЛЮЧА-ШКИВА7 хтах8 РОЗЕТКА ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  4. Снять звездочку кулачка выхлопа левую.
  1. Входная кулачковая звездочка правая
Схема №899
Схема №900
  1. Установить шестерню впускного кулачка правую, совместив стук-отверстие (А) звездочки впускного эксцентрика правого и стук - палец (Б) распределительного вала впуска прав. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой проверить отсутствие посторонних предметов на звездочке впускного кулака правого и распределительном валу впуска правого.
  2. Придерживая приемную кулачковую звездочку Rh с помощью ST1 и ST2, болты ставить с помощью хтагх2. хтегх3 хтаджх4 КЛЮЧ ШКИВА хтангх 5 хтгх6 КОМПЛЕКТ ШПИЛЕК КЛЮЧА-ШКИВА7 хтягх8 ГНЕЗДО Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-лб) ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  3. Установить цепь ГРМ Rh (см. раздел " ЦЕПЬ Рх ", УСТАНОВКА, сборка цепи ГРД). (ref-534996-S34961266742013031200000)
  4. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-534996-S40653962682013031200000)
  1. Звездочка кулачка выхлопа правая
Схема №901
Схема №902
  1. Установить шестерню правого кулачка выпуска, совместив отверстие (А) для детонации звездочки правого кулачкового механизма выпуска и ударник (В) правого распределительного вала выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедиться в отсутствии посторонних веществ на звездочке правого эксцентрика выпуска и правом распределительном валу выпуска.
  2. Придерживая шестерню кулачка выхлопа Rh с помощью ST1 и ST2, завернуть болты с помощью хтагх2. хтакх3 хтахх4 КЛЮЧ ШКИВА xtагх5 хтага 6 НАБОР ШТИФТА КЛЮЧА РОЛИКА хтадж7 х8 ГНЕЗДО Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-лб) ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  3. Установить цепь ГРМ Rh (см. раздел " ЦЕПЬ Рх ", УСТАНОВКА, сборка цепи ГРД). (ref-534996-S34961266742013031200000)
  4. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-534996-S40653962682013031200000)
  1. Входная кулачковая звездочка лев.
Схема №903
Схема №904
  1. Установить шестерню впускного кулачка лев., совместив стук-отверстие (А) шестерни впускного эксцентрика лев и ударник (Б) распределительного вала впуска лев. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой проверить отсутствие посторонних предметов на звездочке впускного кулака лев и распределительном валу впуска лев.
  2. Придерживая входную кулачковую звездочку ЛЕВ с помощью ST1 и хтагх1, завернуть болты с помощью хтаджх2. хтегх3 хтахх4 КЛЮЧ ШКИВА xtагх5 хтангх6 УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ КЛЮЧА РОЛИКА xтагx7 хтаж8 ГНЕЗДО Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-лб) ST2 ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  3. Установить цепь ГРМ Lh (см. раздел " ЦЕПЬ Рв ЛЕВ "., УСТАНОВКА, сборка цепи ГРП). (ref-534996-S38351215332013031200000)
  4. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-534996-S40653962682013031200000)
  1. Звездочка кулачка выхлопа левая
Схема №905
Схема №906
  1. Установить левую звездочку выпускного кулачка, совместив отверстие (А) для детонации левой звездочки выпускного эксцентрика и штифт (Б) левого распределительного вала выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой проверить отсутствие посторонних веществ на левой звездочке выпускного кулака и левом распределительном валу выпуска.
  2. Удерживать выходную кулачковую звездочку ЛЕВ с помощью ST1 и xtагх1, а болты устанавливать с помощью хтагх2. хтегх3 хтаджх4 КЛЮЧ ШКИВА хтягх5 хтангх6 ШТИФТ КЛЮЧА-ШКИВОВ УСТ х Агх7 хтаж8 ГНЕЗДО Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-лб) ST2 ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  3. Установить цепь ГРМ Lh (см. раздел " ЦЕПЬ Рв ЛЕВ "., УСТАНОВКА, сборка цепи ГРП). (ref-534996-S38351215332013031200000)
  4. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-534996-S40653962682013031200000)

Правая крышка коромысла

ПримечаниеПри замене одиночной детали работу выполняйте с установленным на кузов узлом двигателя.

Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
  1. При работе на транспортном средстве ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы на автомобиле также выполнить следующие действия. Снять корпус воздухоочистителя. См. " УДАЛЕНИЕ ", Корпус воздухоочистки. Удалить зажим (А) из кожуха воздухозаборника и ослабить хомут (В), который удерживает кожух воздухозабора к корпусу дроссельной заслонки. Извлечь кожух воздухоприемника из корпуса дросселя, и переместить кожух воздуховода на фартук левого колеса. Вынуть переднюю выхлопную трубу См. ная труба в разделе " СНЯТИЕ " Передняя часть ". (ref-534998-S19817756002013031200000)(ref-535016-S32665658642013031200000)
  2. Демонтировать катушку зажигания № 1 и катушку розжига № 3. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Катушка зажигания. (ref-534995-S29643105692013031200000)
  3. Снять протектор впускного коллектора правый.
  4. Снять правую крышку коромысла.
  5. Снять прокладку крышки коромысла ПРАВОГО, прокладку трубы свечи зажигания № 1 и прокладку трубки свечи зажигания # 3, а также удалить жидкостную прокладку. ВНИМАНИЕ: При снятии жидкой прокладки с блока двигателя с помощью скребка соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить кулачковый выступ распределительного вала ПРАВОГО Если мешает кулачок распредвала ПРАВОГО повернуть коленчатый вал в положение, при котором скребок не касается.

Крышка качалки лев.

ПримечаниеПри замене одиночной детали работу выполняйте с установленным на кузов узлом двигателя.

Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
  1. При работе на автомобиле ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы на транспортном средстве также выполнить следующие действия. Снять батарею. См. " СНЯТИЕ ", Аккумулятор. Удалить крышки клиновидного ремня. Демонтировать воздуховод воздухозаборника. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ " воздуховода. Выровняйте метку (А) шкива кривошипа с калибром (В) 0 ° крышки цепи, как показано на рисунке, и повернуть коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке от требуемого положения коромысла. (ref-535019-S39937407502013031200000)(ref-534998-S11420823172013031200000)
  2. Снять катушку зажигания № 2 и катушку розжига № 4. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Катушка зажигания ". (ref-534995-S29643105692013031200000)
  3. Снять протектор левого впускного коллектора.
  4. Снять левую крышку коромысла.
  5. Снять прокладку крышки коромысла левого вала, прокладку трубы свечи зажигания № 2 и прокладку трубопровода свечи зажигания # 4, а также удалить жидкостную прокладку. ВНИМАНИЕ: При снятии жидкой прокладки с блока двигателя с помощью скребка соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить кулачковый выступ распределительного вала лев. Если кулачок кулачкового вала левого вала мешает, повернуть коленчатый вал в положение, когда скребок не касается.
Схема №918
Схема №919
Схема №920
  1. Установить прокладку трубы свечи зажигания № 1 и прокладку трубопровода свечи зажигания # 3 на трубу свечи зажигания № 1 и трубу свечи сгорания № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку труб свечи зажигания No1, прокладку трубопроводов свечи зажигания номер 3. Нанести легкое покрытие из моторного масла на прокладку трубки свечи зажигания номера 1 и прокладки трубы свечи сгорания № 3 и вставить их в край (А) трубы свечи.
  2. Установить прокладку правой крышки коромысла на правую крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку левой крышки коромысел.
  3. Нанести жидкую прокладку на ответную поверхность правой крышки коромысла, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед наложением жидкой прокладки обезжирьте старую поверхность уплотнения жидкостной прокладки двигателя. Будьте осторожны, чтобы не допустить выдавливания жидкой прокладки из правой крышки. Установить в течение 5 мин. после наложения жидкой прокладки. Прокладка для жидкости: ТРИ БОНДА 1217G (Деталь № xtx1) или эквивалентная Диаметр нанесения жидкой прокладки: 3,5 ± 1397 мм K0877Y0100
  4. Установить правую крышку коромысла и затянуть болты в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  5. Установить протектор впускного коллектора правый момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  6. Установить катушку зажигания № 1 и 3. См. раздел " УСТАНОВКА ", Катушка зажигания. (ref-534995-S07798837742013031200000)
  7. При работе на автомобиле Установить переднюю выхлопную трубу. См. " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба. Установить кожух воздухозаборника. См. раздел " Установка ", Воздухозаборный колпак. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Инсталляция ", Кожух воздухоочистки. (ref-535016-S12984276832013031200000)(ref-534998-S04136903392013031200000)(ref-534998-S35174278442013031200000)
Схема №921
Схема №922
Схема №923
  1. Совместите метку синхронизации (А) шкива кривошипа с калибром синхронизации (В) крышки цепи, как показано на рисунке, и повернуть коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке от этого положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура требуется только при работе на транспортном средстве. Эта процедура необходима для предотвращения соприкосновения между собой крышки коромысла Lh и кулачкового выступа распределительного вала Lн при установке крышки коромысел Ln.
  2. Установить прокладку трубы свечи зажигания № 2 и прокладку трубопровода свечи зажигания # 4 на трубу свечи зажигания № 2 и трубопровод свечи зажигания No4. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку трубки свечи зажигания номер 2 и прокладка трубки свечи сгорания № 4.смазать легким слоем моторного масла прокладку трубок свечи зажигания номера 2 и прокладки трубки свечи питания № 4, а затем вставить их в край (A) трубки свечи.
  3. Установить прокладку крышки коромысла Lh на левую крышку коромысел. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышек коромыслов Ln.
  4. Нанести жидкую прокладку на ответную поверхность левой крышки коромысла, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед наложением жидкой прокладки обезжирьте старую поверхность уплотнения жидкостной прокладки двигателя. Будьте осторожны, чтобы не допустить выдавливания жидкой прокладки из левой крышки. Установить в течение 5 мин. после наложения жидкой прокладки. Прокладка для жидкости: ТРИ БОНДА 1217G (Деталь № xtx1) или эквивалентная Диаметр нанесения жидкой прокладки: 3,5 ± 1397 мм K0877Y0100
  5. Установить левую крышку коромысла и затянуть болты в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  6. Установить протектор впускного коллектора лев. Момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  7. Установить катушку зажигания № 2 и катушку розжига № 4. См. " УСТАНОВКА ", Катушка зажигания. (ref-534995-S07798837742013031200000)
  8. При работе на автомобиле установить воздуховод воздухозаборника. См. раздел " МОНТАЖ ", Воздуховод воздухоприемника. Установить крышку клинового ремня. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт) Установить батарею. См. Раздел " Монтаж ", Батарея. (ref-534998-S12182274912013031200000)(ref-535019-S05902455352013031200000)

Распределительный вал прав.

Кулачковый вал правый и водило выполнены съемными как единое целое. Процедуры демонтажа распределительного вала правого описаны в разделе " Водило кулачковое ", СНЯТИЕ - раздел " CAM CARRIER Rh ", ДЕМОНТАЖ - подраздел " ВОДИЛО КУЛАЧКОВОЕ ПРАВОЕ ", РАЗБОРКА - Разделы: (ref-534996-S03210926072013031200000)(ref-534996-S00304171562013031200000)

Распределительный вал лев.

Кулачковый вал левый и водило выполнены съемными как одно целое, процедуры демонтажа распределительного вала левого описаны в разделе " Водило кулачкового вала ", СНЯТИЕ - раздел " CAM CARRIER Lh ", ДЕМОНТАЖ - подраздел " ВОДИЛО КУЛАЧКОВОЕ, РАЗБОРКА, водило кулачковое. (ref-534996-S23506476592013031200000)(ref-534996-S09980516252013031200000)

Распределительный вал правый и кулачковая опора выполнены установочными как единое целое, процедуры установки распределительного вала правого изложены в разделе " Кулачковая опора ". См. раздел " КУЛАЧКОВАЯ ОПОРА ПРАВЫЙ ", СБОРКА, кулачковая рама, см. раздел " CAM CARRIER Rh ", УСТАНОВКА, поводок кулачка. (ref-534996-S09457585492013031200000)(ref-534996-S39536207592013031200000)

Распределительный вал левый и кулачковое водило выполнены установочными как одно целое. Процедуры монтажа распределительного вала левого описаны в разделе " Кулачковая каретка " (см. раздел " КУЛАЧКОВОЕ ВОДИЛО ЛЕВЫЙ ", СБОРКА, кулачковое поводковое устройство).см. документ " CAM CARRIER Lh ", установка, Cum Carrier. (ref-534996-S38533227702013031200000)(ref-534996-S26764668122013031200000)

Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
  1. Снять двигатель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ ", сборка двигателя). (ref-534996-S20346318212013031200000)
  2. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-534996-S08923973132013031200000)
  3. Снять цепь газораспределения Rh (см. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПРАВОГО "), снятие, цепь ГРМ сборка. (ref-534996-S33006095092013031200000)
  4. Снять звездочку кулачка Rh (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА, ПРАВАЯ), снятие, Cam Sprocket. примечание: This procedure is required only when разборка the cam carrier Rn. (ref-534996-S09864020252013031200000)
  5. Снять правую крышку коромысла, как указано в разделе " ПРАВАЯ КРЫШКА КОРОМЫСЛА ". (ref-534996-S11477806322013031200000)
  6. Снять зажим, удерживающий жгут двигателя, с правой опоры кулачка.
  7. Отсоединить шланг водяного трубопровода от верхней части масляного поддона и снять узел водяного трубопровода (модель CVT).
  8. Снять правый топливный трубопровод и правую топливную форсунку, отстыкуйте штуцер от правой топливной форсунки, отсоединить быстрый соединитель от правого топливного трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Расстыкуйте быстрый разъем так, как показано на рисунке, отвернуть болты крепления правого топливного патрубка и снять правый топливный патрубок с правым топливным инжектором.
  9. ОСТОРОЖНО: Если двигатель стоит с одной стороны, не вставляя стальной стержень в ST, двигатель может потерять равновесие и упасть вниз. Для увеличения длины убедиться, что стальной стержень вставлен в СТ. Использовать стальной стержень достаточной прочности. Будьте осторожны, чтобы не защемить жгут двигателя с ST ST 499817100 двигатель STAND
  10. Ослабить болты, удерживающие опорный кулачок Rh одинаково, немного за один раз в числовой последовательности, как показано на рисунке, и снять опорный кулак Rн.
  11. Снять уплотнительное кольцо и коромысло ролика с правой головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать коромысла ролика.
  12. Снять прокладку клапана и шкворень коромысла ролика с правой головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать регулировочную пластину клапана и шарнир качающегося рычага ролика.
  13. Снять жидкостную прокладку с эксцентрика правого и головки цилиндров правого.
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
  1. Снять двигатель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ ", сборка двигателя). (ref-534996-S20346318212013031200000)
  2. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-534996-S08923973132013031200000)
  3. Снять цепь газораспределения Lh (см. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Ln "), снятие, цепь ГРМ сборка. (ref-534996-S31851769972013031200000)
  4. Снять звездочку кулачка Lh (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА Ln "), снятие, Cam Sprocket. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура требуется только при разборке держателя кулачка LEH. (ref-534996-S00873310032013031200000)
  5. Снять левую крышку коромысла согласно указаниям в разделе " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ЛЕВАЯ ", ДЕМОНТАЖ, Крышка коромысел. (ref-534996-S38085734242013031200000)
  6. Снять зажим, удерживающий жгут двигателя, с левой опоры кулачка.
  7. Снять шланг подогревателя с зажима впускного коллектора (А) и отсоединить его от корпуса дросселя.
  8. Отсоединить шланг водопроводной трубы от верхней части масляного поддона и снять узел водопровода.
  9. Снять левый топливный трубопровод и левую топливную форсунку, отсоединить штуцер от левого топливного инжектора, отстыкуйте быстрый соединитель от левой топливной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить быстрый соединитель, как показано на рисунке. Отвернуть болты крепления левого топливного трубопровода и снять левый топливный патрубок и левую тепловую форсунку.
  10. Вставить стальные стержни в ST и установить двигатель так, чтобы распределительный вал Lh был обращен вверх. ВНИМАНИЕ: Если двигатель стоит с одной стороны без вставки стального стержня в СТ, двигатель может потерять равновесие и упасть вниз. Убедиться, что стальной стержень вставлен в СВ для увеличения длины. Использовать стальной стержень достаточной прочности. Будьте осторожны, чтобы не защемить жгут двигателя с ST ST 499817100 двигатель STAND
  11. Ослабить болты, удерживающие опору Lh в равной степени, немного за один раз в числовой последовательности, как показано на рисунке, и снять опору CLH.
  12. Снять уплотнительное кольцо и коромысло ролика с левой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать коромысла ролика.
  13. Снять прокладку клапана и ось коромысла ролика с левой головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать регулировочную пластину клапана и шкворень качающегося рычага ролика.
  14. Снять жидкостную прокладку с левой опоры кулачка и левой головки цилиндров.
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
  1. ОСТОРОЖНО: Если двигатель стоит с одной стороны, не вставляя стальной стержень в ST, двигатель может потерять равновесие и упасть вниз. Для увеличения длины убедиться, что стальной стержень вставлен в СТ. Использовать стальной стержень достаточной прочности. Будьте осторожны, чтобы не защемить жгут двигателя с ST ST 499817100 двигатель STAND
  2. Смазать моторным маслом регулировочную прокладку клапана и шкворень коромысла валика, установить на правую головку цилиндров регулировочную прокладки клапана и шарнир коромысел валиков.
  3. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо и коромысло ролика, а также установить O-кольцо и рольганг ролика в головку цилиндров Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  4. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность кулачковой опоры Rh, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед наложением жидкой прокладки обезжирьте старую поверхность уплотнения жидкостной прокладки головки цилиндров Rн и кулачкового держателя Rn. Установить в течение 5 мин. после наложения жидкой прокладки. Жидкая прокладка: THREE BOND 1217G (No детали 0877Y0100) или аналог Диаметр нанесения жидкой прокладки: 2,5 ± 0,5 мм (0,0984 ± 0,0197 дюйма)
  5. Установить поводок кулачка Rh на головку цилиндра Rh.п риложите болты с усилием затяжки 13gft в соответствии с цифрой 1.8, затем завернуть все болты моментом 18 N. m (1,8 кгс-м, 13,3 ft-lb) в числовом порядке как показано на рисунке ПРИМЕЧАНИЕ: установить впускной распредвал Rн и выпускной распредвал Rn в положение нулевого подъема. Ослабить болты (3 места) на 180 ° в численном порядке как указано на рисунке.
  6. Установить деталь так, чтобы впускной коллектор находился на верхней стороне.
  7. Установить звездочку кулачка Rh (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА ПРАВАЯ ", УСТАНОВКА, Звездочка кулачка).ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура требуется только при снятой для разборки опоре кулачка ПРАВОЙ. (ref-534996-S36734303082013031200000)
  8. Проконтролировать зазор кулачка согласно " ПРИ СНЯТОМ УЗЛЕ ЦЕПИ ГРМ ", ОСМОТР, Зазор кулачка. (ref-534996-S07055229512013031200000)
  9. Установить цепь ГРМ Rh (см. раздел " ЦЕПЬ Рх ", УСТАНОВКА, сборка цепи ГРД). (ref-534996-S34961266742013031200000)
  10. Установить топливопровод ПРАВ и топливный инжектор ПРАВ. При наличии установленного топливного трубопровода полностью зафиксировать быстроразъемный патрубок ПРАВ, ввернуть в него быстроразъёмный штуцер, а также болты крепления топливного трубопровода ПРАВ.ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца, резинки и сальниковые кольца Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-лб) Подсоединить быстроразъем к топливному трубопроводу ПРАВ. ВНИМАНИЕ: проверить отсутствие необходимости повреждения или запыливания на быстроразборном штуцере.
  11. Подсоединить шланг водяного трубопровода к верхней части масляного поддона и установить узел водяного трубопровода (модель CVT).
  12. Закрепить хомутом жгут двигателя на правой опоре кулачка.
  13. Установить правую крышку коромысла согласно " ROCKER крышка Rh ", установка (МОНТАЖ). (ref-534996-S00916562672013031200000)
  14. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-534996-S40653962682013031200000)
  15. Установить двигатель на автомобиль в соответствии с разделом " МОНТАЖ ", Сборка двигателя. (ref-534996-S33628781342013031200000)
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
  1. Вставить стальные стержни в ST и установить двигатель так, чтобы распределительный вал Lh был обращен вверх. ВНИМАНИЕ: Если двигатель стоит с одной стороны без вставки стального стержня в СТ, двигатель может потерять равновесие и упасть вниз. Убедиться, что стальной стержень вставлен в СВ для увеличения длины. Использовать стальной стержень достаточной прочности. Будьте осторожны, чтобы не защемить жгут двигателя с ST ST 499817100 двигатель STAND
  2. Смазать моторным маслом регулировочную прокладку клапана и шкворень коромысла валика, установить на левую головку цилиндров регулировочную арматуру клапана и шток коромысел валика.
  3. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо и коромысло ролика, а затем установить уплотнительное колесо и коромысел ролика в левую часть головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  4. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность держателя цилиндров Lh, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед наложением жидкой прокладки обезжирьте старую поверхность уплотнения жидкостной прокладки головки цилиндра Ln и держателя цилиндров LEH. Установить в течение 5 мин. после наложения жидкой прокладки. Жидкая прокладка: THREE BOND 1217G (No детали 0877Y0100) или аналог Диаметр нанесения жидкой прокладки: 2,5 ± 0,5 мм (0,0984 ± 0,0197 дюйма)
  5. Установить держатель кулачка Lh на головку цилиндра Lh. полностью зажать болты с числовым значением 13gft (см. рисунок 1.8), затем удалить все болты моментом 18 N.m (1,8 кгс-м, 13,3 ft-lb) в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: поставить впускной распредвал lh и выпускной распредвал lh в положение нулевого подъема. Ослабить болты (3 места) на 180 ° в численном порядке, показанном на рис.
  6. Установить деталь так, чтобы впускной коллектор находился на верхней стороне.
  7. Установить звездочку кулачка Lh (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА ЛЕВ "., МОНТАЖ, Звездочка кулачка).ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура требуется только при снятой для разборки опоре кулачка LEH. (ref-534996-S02502687432013031200000)
  8. Проконтролировать зазор кулачка согласно " ПРИ СНЯТОМ УЗЛЕ ЦЕПИ ГРМ ", ОСМОТР, Зазор кулачка. (ref-534996-S07055229512013031200000)
  9. Установить цепь ГРМ Lh (см. раздел " ЦЕПЬ Рв ЛЕВ "., УСТАНОВКА, сборка цепи ГРП). (ref-534996-S38351215332013031200000)
  10. Установить топливопровод ЛЕВ и топливный инжектор ЛЕВ. При установленном быстросъемном патрубке, показанном на рисунке, полностью зафиксировать быстроразъемный патрубок лев.зажать и ввернуть болты крепления топливного патрубка лев. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца, резинки и сальниковые кольца Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Подсоединить быстродействующий штуцер к топливному патрубку лев.
  11. Подсоединить шланг водяного трубопровода к верхней части масляного поддона и установить водяной трубопровод в сборе. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Подсоединить шланг подогревателя к корпусу дроссельной заслонки и установить его на зажим впускного коллектора (A).
  13. Закрепить хомутом жгут двигателя на левой опоре кулачка.
  14. Установить левую крышку коромысла согласно указаниям раздела " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ЛЕВАЯ ", УСТАНОВКА, Крышка коромысел. (ref-534996-S31098322392013031200000)
  15. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-534996-S40653962682013031200000)
  16. Установить двигатель на автомобиль в соответствии с разделом " МОНТАЖ ", Сборка двигателя. (ref-534996-S33628781342013031200000)
Схема №965
Схема №966
Схема №967
  1. Ослабить болты (передний колпак распределительного вала Rh, впускной центральный колпак распредвала Rн, всасывающий задний колпачок распределительного валаrh, выпускной центральный колпачкиrh и выхлопной задний колпак кулачкового валаr H) поровну, немного за один раз в числовой последовательности как показано на рисунке, и снять каждый колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить колпачки распределительных валов по порядку так, чтобы их можно было установить в исходное положение.
  2. Снять впускной распределительный вал правый и выпускной распредвал правый с кулачкового водила правого.
  3. Снять фильтр с правой опоры кулачка.
  4. Снять жидкостную прокладку с водила правого и переднего колпака распределительного вала правого, впускного заднего колпака распредвала правого и выпускного задних колпаков распределительных валов правого.
Схема №968
Схема №969
Схема №970
  1. Ослабить болты (передний колпак распределительного вала Lh, впускной центральный колпак распредвала Lн, всасывающий задний колпачок распределительного вала.- ЛЕВЫЙ, выпускной центральный колпачки- распределительный вал и выхлопные задние колпачки распределительных валов ЛЕВОГО) поровну, немного за один раз в числовой последовательности, как показано на рисунке, и снять каждый колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить колпачки кулачковых валов таким образом, чтобы их можно было установить в исходные положения.
  2. Снять левый распределительный вал впуска и левый распредвал выпуска с левой опоры кулачка.
  3. Снять фильтр с левой опоры кулачка.
  4. Снять жидкостную прокладку с кривошипа левого и переднего колпака распределительного вала левого, впускного заднего колпака распредвала левого и выпускного задних колпаков распределительных валов левого.
Схема №971
Схема №972
Схема №973
  1. Установить фильтр на правую опору для кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый фильтр. Положение вставки фильтра: Правая опора 0 + 0 -0,5 мм (+ 0-0,0197 дюйма)
  2. Установить распределительный вал впуска Rh и распредвал выпуска Rн на опору кулачка Rh.п римечание: Смазать моторным маслом шейки опоры кулачка Рн перед постановкой распределительного вала впуска правого и вала выпуска правого.
  3. Установить переднюю крышку распределительного вала Rh, впускной цоколь ± 0,5шт Крышка распределительного вала.кв. 0.05 Вхр адите жидкую прокладку вала + Вх ащитная насадка вала + Дш атьсредняя часть вала + Зс амятная часть вала - 0.5 Нц акладка вала - 1 Нэ ля (обм.) Смазочные поверхности вала - 3 Ндля (см. рис. 1217G 0877Y0100 Затянуть болты крепления переднего колпака распределительного вала Rh, колпачка впускного центрального распредвала Rн, крышки впускного заднего распределительного валаrh, колпака выпускного центрального распределительногоrh и крышки выпускного заднего распредвал Rh. в числовом порядке как показано на рисунке Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
Схема №974
Схема №975
Схема №976
  1. Установить фильтр в левое опорно-кулачковое устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый фильтр, положение вставки фильтра: Левое опорное устройство 0 + 0 -0,5 мм (+ 0-0,0197 дюйма)
  2. Установить распределительный вал впуска левого и распределительного вала выпуска левого на опору кулачкового механизма Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать моторным маслом цапфы опоры кулачка левого перед установкой распредвала впуска лев и вала выпуска левый.
  3. Установить переднюю прокладку распределительного вала Lh, слить жидкость из цоколя вала впуска. Обратить внимание на то, что задняя прокладка распределительного вала.запасьсмазываниеобъема заднего вала не должна приводить к чрезмерному засорению впускного канала. 1217G 0877Y0100) или аналог Колпачок для применения жидкостной прокладки: Сопрягаемые поверхности, отличные от диапазонов А, В и С 1 ± 0,5 мм (0,0394 ± 0,0197 дюйма) Сопряжение поверхностей диапазона A 3,5 ± 0,5 мм. (0,1378 ± 0,01 дюйм) СОПРЯГАЕМЫЕ поверхности диапазона B 3 ± 0,5 мм2 (0,1181 ± 0 001 дюйм) Сопряженные поверхности диапазона C 2 ± 0,5 миллиметра (0,0787 ± 0,01 дюйм) Нанести масло двигателя на шейки каждого кулачкового вала.
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
  1. Визуально проверить фильтр кулачкового водила, и при обнаружении засорения заменить на новую деталь.
  2. Проверить шейки распределительного вала на наличие повреждений и износа. Заменить распределительный вал, если он неисправен.
  3. Проверить состояние торца кулачка распределительного вала, мелкие неисправности устраните зачисткой масляным камнем и при обнаружении неравномерного износа заменить распределительный вал.
  4. С помощью циферблатного индикатора проверить изгиб распределительного вала. Если он превышает предел, заменить распредвал. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Изгиб распредвала: Предел 0 020 мм (0,00079 дюйма)
  5. Проверить высоту кулачкового выступа " H " и диаметр окружности основания кулачка " A " распределительного вала, как показано на рисунке, с помощью микрометра. Если он не соответствует стандарту, заменить распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Общая высота кулачка кулачкового вала Н: впускной стандарт 40,77-40,87 мм (1 605-1 609 в выхлопном стандарте 40,15-1 525 см).
  6. Проверить внешний диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра. Если он не соответствует стандарту, заменить распредвал. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Измерить внешний диаметр каждой шейки в нескольких точках и считать значение наиболее изношенного места. Наружный диаметр шейки распредвала: Стандарт 25.946-25.963 мм (1.0215-1.0222 in)
  7. Проверить с помощью циферблатного индикатора зазор между распределительным валом и шкалой. Если он не соответствует норме или обнаружен неравномерный износ, заменить каждый колпачок распределительного вала и водило кулачка в комплекте. При необходимости заменить распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Установить калибр на торцевой поверхности распредвала. Зазор между шкалами: норма 0 068-0 116 мм (0,0027-0,0047 дюйма)
  8. Проверить масляный зазор на распределительном валу с помощью крышки кулачкового вала. ОТМЕТИТЬ: измерение должно выполняться при температуре 20°C, заменить жидкостную прокладку на кулачковом валу и передней крышке распределительного вала, впустить заднюю крышку распредвала и выпуск задней крышки распределительного вала. очистить каждую крышку кулачкового вала. установить кулачковый вал к кулачковому валу. При необходимости заменить распределительный вал. Масляный зазор распределительного вала: Стандартный 0 037-0 072 мм (0,0015-0,0028 дюйма) Полностью удалить пластигауг.
Схема №985
Схема №986
  1. Снять двигатель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ ", сборка двигателя). (ref-534996-S20346318212013031200000)
  2. Снять впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной коллектор). (ref-534997-S35841356422013031200000)
  3. Демонтировать узел клапана генератора опрокидывания Rh (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-534997-S23219357862013031200000)
  4. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-534996-S08923973132013031200000)
  5. Снять правую крышку коромысла, как указано в разделе " ПРАВАЯ КРЫШКА КОРОМЫСЛА ". (ref-534996-S11477806322013031200000)
  6. Снять опорно-кулачковое устройство правое (см. " CAM CARRIER Rh ", снятие, Cum Carrier). (ref-534996-S03210926072013031200000)
  7. Снять сборку трубы рециркуляция отработавших газов со сборки водопроводной трубы и блока цилиндров правого.
  8. Ослабить болты, удерживающие головку цилиндров Rh одинаково, немного за один раз в числовой последовательности, как показано на рисунке, и, оставляя болты головки цилиндров (1) и (4) сцепленными с помощью трех или четырех резьб, снять остальные болты крышки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставление болтов головки цилиндров 1 и 4 в зацеплении тремя или четырьмя резьбами предотвращает падение головки цилиндров R H.
  9. Во время постукивания по правой головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от правого блока цилиндров.
  10. Отвернуть болты 1 и 4 для демонтажа правой головки цилиндров.
  11. Снять прокладку головки цилиндров Rh. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  12. Снять жидкостную прокладку с правой головки цилиндров и водила правого.
Схема №987
  1. Снять двигатель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ ", сборка двигателя). (ref-534996-S20346318212013031200000)
  2. Снять впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной коллектор). (ref-534997-S35841356422013031200000)
  3. Демонтировать клапан генератора опрокидывания в сборе с левой стороны (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-534997-S23219357862013031200000)
  4. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-534996-S08923973132013031200000)
  5. Снять левую крышку коромысла согласно указаниям в разделе " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ЛЕВАЯ ", ДЕМОНТАЖ, Крышка коромысел. (ref-534996-S38085734242013031200000)
  6. Снять опору кулачковую левую согласно указаниям " ОПОРА КУЛАЧКОВАЯ ЛЕВАЯ ", ДЕМОНТАЖ, Опора кулачковая. (ref-534996-S23506476592013031200000)
  7. Снять компрессор кондиционера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Компрессор). (ref-535011-S41430940062013031200000)
  8. Ослабить болты, удерживающие головку цилиндров Lh одинаково, немного за один раз в числовой последовательности, как показано на рисунке, и, оставляя болты головки цилиндров (1) и (4) сцепленными с помощью трех или четырех резьб, снять другие болты крышки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставление болтов головки цилиндров 1 и 4 в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы предотвращает падение головки цилиндров LEH.
  9. При постукивании пластмассовым молотком по левой головке цилиндра отделите ее от левого блока цилиндров.
  10. Отвернуть болты 1 и 4 головки цилиндров, чтобы снять левую головку.
  11. Снять прокладку головки цилиндров лев. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  12. Снять жидкостную прокладку с левой головки цилиндров и левой опоры кулачка.
Схема №988
Схема №989
Схема №990
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
  1. ВНИМАНИЕ: Во избежание ошибочной затяжки болтов достаточно прочистить отверстия под болты продувкой сжатым воздухом для устранения охлаждающей жидкости двигателя и т.д.
  2. Нанести жидкостную прокладку на обе стороны прокладки головки цилиндров Rh, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку головки цилиндра Rh.п еред нанесением жидкостной прокладки обезжирьте сопрягаемую поверхность блоков цилиндров правой и головки цилиндров правой. Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкая прокладка: THREE BOND 1217G (№ детали хтагх1) или эквивалентная Диаметр применения жидкой прокладки: 3 ± 1 мм (0,1181) 0877Y0100
  3. Закрепить прокладку головки цилиндров Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы из прокладки головки цилиндров выжималась жидкостная прокладка Rн.
  4. Установить головку цилиндра Rh полностью на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапин на сопрягаемой поверхности болтов головки блока цилиндров Rн и Rг. Очистить резьбу болта головки цилиндра и нанести достаточное количество моторного масла на шайбу и болты головки цилиндра. Установить крышку блока цилиндров r H и затянуть все болты моментом 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-лб) в порядке, показанном на рисунке. При помощи ST2 полностью затянуть все болты головки цилиндра с указанным углом, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: прикрепить магнит, используемый для крепления датчика xtax1 (углового манометра) к винту 2. ST1 499817100 ДВИГАТЕЛЬ ПОДСТАВКА: угол затяжки: 4 хтагх 5 угловой манометр Угол затягивания: 80 ° ± 2 ° Используя винт 6, подтянуть винты головки цилиндров (2 места) под указанным углом в числовом порядке, как указано на рис. ST2 ST1 ST2 18854AA000 ST2 ST2 ST1 ST1 ST2 18854AA000 ST2 ST2 ST1 ST1 ST2 18854AA000
  5. Установить узел трубы рециркуляция отработавших газов на узел водяной трубы и блок цилиндров Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: T1: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) T2: 51 Nm (5,2 кгс-м., 37,6 футов-фунтов)
  6. Установить опорно-кулачковое устройство правое (" CAM CARRIER Rh ", установка, Campause Carrier). (ref-534996-S39536207592013031200000)
  7. Установить правую крышку коромысла согласно " ROCKER крышка Rh ", установка (МОНТАЖ). (ref-534996-S00916562672013031200000)
  8. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-534996-S40653962682013031200000)
  9. Установить узел клапана генератора опрокидывания Rh (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-534997-S15886603452013031200000)
  10. Установить впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной коллектор). (ref-534997-S22166788672013031200000)
  11. Установить двигатель на автомобиль в соответствии с разделом " МОНТАЖ ", Сборка двигателя. (ref-534996-S33628781342013031200000)
Схема №996
Схема №997
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
  1. ВНИМАНИЕ: Во избежание ошибочной затяжки болтов достаточно прочистить отверстия под болты продувкой сжатым воздухом для устранения охлаждающей жидкости двигателя и т.д.
  2. Нанести жидкостную прокладку на обе стороны прокладки головки цилиндров Lh, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку головки цилиндров LEH. Перед наложением жидкостной прокладки обезжирьте сопрягаемую поверхность блоков цилиндров L.h. и головки цилиндра LHS. Установить в течение 5 мин. после наложения жидкой прокладки. 1217G 0877Y0100
  3. Закрепить прокладку головки блока цилиндров Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что жидкостная прокладка выжата из прокладки головки цилиндра Ln.
  4. Затянуть головку цилиндров Lh полностью, как показано на рисунке, с помощью цифровых болтов головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Осторожно, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров. Очистить резьбу болта головки цилиндра и нанести достаточное количество моторного масла на шайбы и болты головки цилиндра. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров, затем затянуть все болты моментом 29 Н.м (4,3 кгс-м, 21,4 фут-лб) в порядке, показанном на рисунке. При помощи ST2 полностью затянуть все болты головки цилиндра с указанным углом, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: прикрепить магнит, используемый для крепления датчика xtax1 (углового манометра) к винту 2. ST1 499817100 ДВИГАТЕЛЬ ПОДСТАВКА: угол затяжки: 4 хтагх 5 угловой манометр Угол затягивания: 80 ° ± 2 ° Используя винт 6, подтянуть винты головки цилиндров (2 места) под указанным углом в числовом порядке, как указано на рис. ST2 ST1 ST2 18854AA000 ST2 ST2 ST1 ST1 ST2 18854AA000 ST2 ST2 ST1 ST1 ST2 18854AA000
  5. Установить компрессор кондиционера (см. раздел " УСТАНОВКА ", компрессор). (ref-535011-S39574420842013031200000)
  6. Установить опору кулачковую левую согласно " CAM CARRIER Lh ", установка, Cum Carrier. (ref-534996-S26764668122013031200000)
  7. Установить левую крышку коромысла согласно указаниям раздела " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ЛЕВАЯ ", УСТАНОВКА, Крышка коромысел. (ref-534996-S31098322392013031200000)
  8. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-534996-S40653962682013031200000)
  9. Установить кран электрогенератора в сборе лев. См. раздел " УСТАНОВКА ", Клапан гидрогенератора тумбы в сборе. (ref-534997-S15886603452013031200000)
  10. Установить впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной коллектор). (ref-534997-S22166788672013031200000)
  11. Установить двигатель на автомобиль в соответствии с разделом " МОНТАЖ ", Сборка двигателя. (ref-534996-S33628781342013031200000)
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
  1. Снять крепежный болт крышки цепи с левой головки цилиндров.
  2. Вынуть шпильки из головки цилиндров.
  3. Извлечь цанги клапанов, клапаны, фиксаторы пружин клапанов, пружины клапанов и седла клапанных пружин из головки цилиндров Rh. ВНИМАНИЕ: Во время работы поместить тряпку для отходов и т.д., чтобы избежать царапин на сопрягаемой поверхности головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить каждую деталь во избежание путаницы. Сохраните все снятые детали для повторной установки в их исходных положениях. Сжмите клапанные пружины и снять клапанные цанги с помощью ST ST 0920287002000 REMOVER и REPLAINERS.
  4. Таким же образом снять цанги клапанов, клапаны, фиксаторы клапанных пружин, клапанные пружины и седла клапанной пружины с левой головки цилиндров.
  5. Снять масляные уплотнения клапанов с направляющих правой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Во время работы поместить отработанную ткань и т. д., чтобы избежать царапин на сопрягаемой поверхности правой головки цилиндра. Соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить правую головку цилиндров и направляющие во время работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры снятия направляющих клапанов см. в разделе " ОСМОТР ". См. " КЛАПАН и ПРОКЛАДКА КЛАПАНА ", ОСМОТР, головка цилиндров. (ref-534996-S24390429032013031200000)
  6. Аналогично снять масляные уплотнения клапанов с левой головки цилиндров.
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
  1. С помощью ST установить масляные уплотнения выпускного клапана XIM на направляющие клапанов головки цилиндров Rh. ВНИМАНИЕ: Во время работы поместить отработанную ткань и т. Д., Чтобы избежать царапин на сопрягаемой поверхности головки цилиндра Rн. Соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить головку цилиндров и направляющие во время работы. Для того, чтобы избежать повреждения сальников клапанов, надавите на ST рукой, вместо использования пластикового молотка, при установке масляных уплотнений клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое цветовое уплотнение двигателя См. 18261AA010 (ref-534996-S24390429032013031200000)
  2. Аналогично установить масляные уплотнения клапанов на левую головку цилиндров.
  3. Установить седла пружины клапана, клапанные пружины, фиксаторы клапанной пружины, клапаны и цанги клапанов на головку цилиндров Rh. ВНИМАНИЕ: Во время работы поместить отработанную ткань и т. д., чтобы избежать царапин сопрягаемой поверхности головки цилиндра Rh.у становить седла пружины клапана, пружинные пружины клапана и держатели клапанных пружин на головке гидроцилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать клапанную пружину закрытым витым концом, обращенным к стороне головки цилиндров. Прикройте шток каждого клапана масляным уплотнением и вставить клапан в направляющий клапан.
  4. Аналогично установить седла клапанных пружин, клапанные пружины, фиксаторы клапанной пружины, клапаны и цанги клапанов на левую головку цилиндров.
  5. Слегка постучите пластиковым молотком по фиксатору пружины клапана, и убедиться в надежности крепления цанги клапана.
  6. Установить шпильки на головки цилиндров. Момент затяжки: Т1: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Т2: 18 Н · м (1,8 кгс- м, 13,3 футов-фунтов)
  7. Установить крепежный болт крышки цепи в левую головку цилиндров.

Момент затяжки

6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)

Головка блока цилиндров

  1. Визуально осмотреть, чтобы убедиться в отсутствии трещин, царапин и других повреждений.
  2. Проверить наличие трещин с помощью прибора для капиллярной дефектоскопии на важных участках.
  3. Проверить отсутствие следов подтекания газа или воды на поверхности крепления прокладки.
  4. Проверить коробление сопрягаемой с блоком цилиндров поверхности головки цилиндра в местах, показанных на рисунке, при помощи прямой кромки (А) и толщиномера (Б). Если оно превышает предельное значение, исправьте поверхность шлифовкой плоскошлифовальным станком или заменить головку цилиндра.

ПримечаниеИзмерение следует производить при температуре 20°C. Если на сопрягаемой поверхности головки цилиндров имеется коробление, то момент затяжки болта головки цилиндров и угловая затяжка могут быть неправильными. При установке головки цилиндров необходимо убедиться в том, что работа по затяжке момента затяжки и угловой затяжке выполняется точно в соответствии с процедурами эксплуатации. Когда головка цилиндров заменяется, притрите каждый клапан. См. раздел " СЕДЛО КЛАПАНА " для притирки. См. " Седло клапана ", ПРОВЕРКА, головка цилиндра. (ref-534996-S11724006252013031200000)

Коробление головки цилиндров

Предел

0 035 мм (0,0014 дюйма)

Предел заточки головки цилиндров

До 98,4 мм (3 874 дюйма)

Головка блока цилиндров

Стандарт

98,5 мм (3 878 дюйма)

Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
  1. Проверить фланец клапана и шток на наличие повреждений, износа или деформации.
  2. Измерить толщину " Н " кромки головки выпускного клапана, как показано на рисунке 39 с помощью штангенциркуля. Если она не соответствует стандарту - 0 031, заменить клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Можно различать впускной клапан и выпускной клапан по их общей длине. Общая длина клапана: Впуск 103,3 мм (4 067 дюйма) Выпуск 94,1 мм (3 705 дюйма) При замене клапана притереть его. См. раздел " СЕДЛО КЛАПАНА " Для притирки. (ref-534996-S11724006252013031200000)
  3. Проверка зазора между клапаном и направляющей клапана. Проверить зазор между клапаном и направляющим элементом клапана на расстоянии 0,45 мм, измерить наружный диаметр штока клапана и внутренний диаметр направляющей клапана соответственно. Измерить наружный диаметр стержня клапана с помощью микрометра. Если он не соответствует стандарту, заменить клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует проводить при температуре 20°C. Замерить наружный диаметр хвостовика клапана в шести местах, как показано на рисунке, и прочитать значение наиболее изношенного места. (ref-534996-S11724006252013031200000) Внутренний диаметр направляющей клапана: Стандарт 5 500-5 512 мм (0,2165-0,2170 дюйма) Вычислите зазор между клапаном и направляющей клапана. Зазор между вентилем и направляющей клапаном: Впускной стандарт 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выпускной стандарт 0 040-0 067 мм (0.0016-0.0026 дюйма)
  4. Если зазор между клапаном и направляющей клапана превышает стандартный, заменить клапан или направляющую клапана, в зависимости от того, что показывает большую степень износа или повреждения. Для процедуры замены направляющей клапанной ткани обратитесь к следующему. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда клапан заменен, притрите крышку клапана. См. " СЕДЛО КЛАПАНА " для притирки. См. раздел " КЛАПАН ", ПРОВЕРКА, головка цилиндра. Вставить ST в направляющую вентиля с камерой сгорания вверх и удалить направляющее устройство с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: (ref-534996-S11724006252013031200000) Направляющая клапана, устанавливающая опорную линию L: 15 мм (0,5906 дюйма). Во время работы не допускайте царапин на клапане. Нанести достаточное количество моторного масла на направляющую клапана и установить направляющую на головке цилиндра с камерой сгорания вниз. Вставить направляющую ST в качестве направляющей клапана и постучите по направляющей клапана к опорной линии (A) с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: во время работы поместить отработанную ткань и т. д., чтобы избежать царапины на сопрягаемой поверхности головки цилиндра. Использовать особую осторожность, чтобы не повредить головку цилиндра при работе. ST 499765700 Клапан клапана ДЛЯ ОТВОДА И УСТАНОВКИ стружки В клапане должен быть немного поврежден. Клапан 97l: стандартный 11,4-11,8 мм (0 449-0 465 дюйма) Внутренняя направляющая клапана с камерой сгорания вверх, используя ST Установить ST в направляющую клапана и медленно поворачивайте ST по часовой стрелке, слегка толкая его. Верните ST назад, вращая его по часовой стрелки ПРИМЕЧАНИЕ: поместить деревянную доску, обернутую тряпкой, чтобы стабилизировать внутреннюю поверхность перед работой. (ref-534996-S11724006252013031200000)
Схема №1019
Схема №1020
  1. Визуально проверить прокладку клапана на наличие повреждений.
  2. Проверка зазора между клапаном и прокладкой клапана. Проверить зазор между клапаном 0.54 ° клапанной прокладки, измерив наружный диаметр штока клапана и внутренний диаметр регулировочной прокладки клапана соответственно. Измерить наружный диаметр шток клапана с помощью микрометра. Если он не соответствует стандарту, заменить клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует проводить при температуре 20°C. Замерить наружный диаметр хвостовика клапана в двух местах, как показано на рисунке; см. значение наиболее изношенного места. (ref-534996-S11724006252013031200000) Если требуется заменить регулировочную прокладку клапана, проверить зазор кулачка и заменить на подходящую клапанную прокладку. См. " КОГДА СНИМАЕТСЯ СБОРКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ", ОСМОТР, зазор кулачков. Внутренний диаметр регулировочной прокладки клапана: Стандарт 5 500-5 560 мм (0,2165-0,2189 дюйма) Рассчитайте зазор между клапаном и прокладкой клапана. Если зазор превышает стандартный, заменить клапан или прокладку, в зависимости от того, что показывает большую величину износа или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-534996-S07055229512013031200000)(ref-534996-S11724006252013031200000)(ref-534996-S07055229512013031200000)
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
  1. Проверить седло клапана на наличие повреждений и деформации.
  2. Исправьте посадочную ширину и посадочное положение между клапаном и седлом клапана для седла впускного клапана. Очистить клапан и седло клапана. Слегка покройте шток (A) клапана моторным маслом и равномерно нанести красный краситель на поверхность седла клапана (B). Используя клапанный лямку, медленно вставить клапан с красным красителем в направляющую клапана. Немного прижмите клапан к седлу клапана, не поворачивая клапан, а затем медленно вытянуть клапан. Измерить ширину посадки " W ", как показано на рисунке. Если седло клапана и посадочное место для клапана не совпадают, медленно установить седло вентиля на посадочную поверхность клапана даже после притирки клапана. Отрегулировать посадочное положение седла клапана с помощью ножа клапанного седла. Для исправления положения седла и посадочной поверхности клапана обратитесь к шагу 3). Ширина посадки W между клапаном и седлом клапана: Впускной стандарт 0,8-1,6 мм (0 031-0 063 дюйма) Выпускной стандарт 1,1-1,7 мм (0,43-0 067 дюйма) Полностью вытрите красный краситель на клапане и седле клапана. Посадочное место между клапаном и седлом клапана: Центр торца клапана После осмотра полностью вытрите красный краситель.
  3. При исправлении посадочных поверхностей седла клапана Правильно отрегулировать угол посадки между клапаном и седлом клапана с помощью резака на 45 °. ПРИМЕЧАНИЕ: отшлифуйте посадочную поверхность так, чтобы ширина посадки между клапаном и сиденьем клапана стала немного больше, чем стандартное значение. Постепенно уменьшайте давление в конце процесса шлифования во избежание создания зазора на корректирующей поверхности седла клапана. Угол посадки между вентилем и седло клапана: 45 ° Перекройте клапан. Для процедуры притирки клапана см. шаг 4). Когда посадочное положение торца клапана низкое, зачистите поверхность с помощью резака 75 ° до тех пор, пока ширина посадки между клапаном и седлом клапана не станет стандартным значением. Когда установочное положение торец клапана находится в центре, равномерно отшлифуйте поверхность с использованием резаков 30 ° и 75 °, пока посадочная ширина между клапаном и седло клапана не достигнет стандартного значения. Постепенно уменьшайте давление по окончании процесса шлифовки во избежание образования зазора на корректирующей поверхности седла клапана. Притрите клапан. Процедура притирки клапана см. шаг 4).
  4. При притирке клапана Не допускайте, чтобы клапан полностью садился на седло клапана (А) во время работы с моторным маслом и поместить небольшое количество клапанного компаунда равномерно на поверхность клапана (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поднять клапанный компаунд больше, чем необходимо. Чтобы не повредить направляющую клапана и шток клапана, соблюдать осторожность, не допуская контакта клапанного состава со штоком клапана. Используя клапанное устройство, медленно вставляйте клапан с нанесенным клапанным компаундом в направляющую вентиля и слегка натяните посадочную поверхность между ступеньками клапана и седла клапана.

Клапанная пружина

  1. Проверить пружину клапана на наличие повреждений и деформации.
  2. С помощью каверномера, тестера пружины клапана, поверхностной пластины и пробного квадрата проверить длину пружины клапана в свободном состоянии, натяжение / высоту пружины и прямоугольность. Если она не соответствует стандарту, заменить пружину клапана.

ПримечаниеИзмерение следует проводить при температуре 20°C. Чтобы проверить прямоугольность пружины клапана, поставить пружину клапана на поверхностную пластину и проверить ее прогиб в верхней части пружины клапана с помощью пробного квадрата.

Схема №1028

Свободная длина пружины клапана

Стандарт

41,06 мм (1 617 дюйма)

Натяжение пружины клапана / высота пружины

Набор

Стандарт

182-210 Н (18,56-21,41 кгс, 40,92-47,22 фунт-сила) / 33,0 мм (1 299 дюйма)

Лифт

Стандарт

552-610 Н (56,29-62,20 кгс, 124,11-137,15 фунт-сила) / 22,0 мм (0 866 дюйма)

Прямоугольность пружины клапана

Стандарт

2,5 °, 1,8 мм (0 071 дюйма) или менее

Схема №1029
Схема №1030
Схема №1031
Схема №1032
Схема №1033
Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
  1. Снять двигатель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ ", сборка двигателя). (ref-534996-S20346318212013031200000)
  2. Снять впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной коллектор). (ref-534997-S35841356422013031200000)
  3. Демонтировать клапан генератора опрокидывания в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ", Узел клапана генератора перекидывания. (ref-534997-S23219357862013031200000)
  4. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-534996-S08923973132013031200000)
  5. Снять крышку коромысла (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-534996-S15057528512013031200000)
  6. Снять опору кулачка (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Опора кулачка). (ref-534996-S24665944722013031200000)
  7. Снять головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Головка цилиндров). (ref-534996-S02966667532013031200000)
  8. Снять звездочку кривошипа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-534996-S40911873352013031200000)
  9. Снять заднюю подвеску двигателя с правого блока цилиндров.
  10. Снять болты, крепящие узел водопроводной трубы и соединитель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к блоку цилиндров, а также извлечь узел водопроводных труб и соединитель РСВ как комплект из блока цилиндров.
  11. Снять уплотнительное кольцо с блока цилиндров и разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  12. Снять датчик детонации с левого блока цилиндров.
  13. Снять вакуумный шланг с клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  14. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с правого блока цилиндров.
  15. Снять пластину датчика положения коленчатого вала с приводной пластиной. (модель вариатора) См. раздел " СНЯТИЕ ", приводная пластина. (ref-535002-S29775529062013031200000)
  16. Снять диск сцепления и крышку (модель Mt) См. " СНЯТИЕ ", " Диск сцепления и крышка ". (ref-535000-S33080145702013031200000)
  17. Снять пластину датчика положения коленчатого вала с маховиком. (модель Мт) См. " СНЯТИЕ ", Маховик. (ref-535000-S32818276042013031200000)
  18. Вывернуть болты, крепящие держатель датчика положения коленчатого вала из блока цилиндров ЛЕВ, и снять датчик положения коленвала с держателем датчика положения кривошипного вала.
  19. Установить блок цилиндров таким образом, чтобы поддон картера находился на верхней стороне, снять ST1, xtangx1, ST3 и xtigx3 с блока цилиндров и поддона картера верх. xtax4 498457000 ПЕРЕХОДНИК СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ хтагх5 498457100 АДАПТЕР СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ Lh xtegx6 XAGX7 ПЕРЕХОД8 499817100 ST2 ST4 ST1 ST2 ST3 18362AA020 ST4
  20. Снять крышку термостата с верхней части масляного поддона, а затем извлечь термостат.
  21. Снять верхнюю часть масляного поддона с масляным поддоном с блока цилиндров.
  22. Снять уплотнительное кольцо с блока цилиндров.
  23. Установить крепежные болты для компрессора переменного тока и кронштейна генератора в местах, показанных на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: эта процедура необходима для предотвращения повреждения ударного штифта при подъеме блока цилиндров на следующем этапе. Использовать тот же длинный болт для четырех болтов.
  24. Поднять блок цилиндров так, чтобы заднее масляное уплотнение оказалось на нижней стороне.
  25. ШТОК № 1 и № 4 шатунный цоколь # 1отсоединить шатун # 4 от штока блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять каждый шатун с поршнем номер цилиндра. Повернуть коленчатый вал так, чтобы колпак шатуна # 1 (А) и колпачок шатуна № 4 (Б) находились в положении, показанном на рисунке при помощи ST 18252AA000 SHANKASOCKET при помощи СТ, откинуть шатунную крышку # 1 болт и вынуть шатун 1. 18270AA010 E12 18270AA020 E14 18270AA010 E12 18270AA020 E14 18252AA000 ST 18252AA000 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нажать на шатун № 4 в направлении стрелки, и вынуть поршень № 4 с шатуном № 4 из блока цилиндров.
  26. Отвинтить шатун # 2 и # 3 шатунные головки и поршни от конца блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять каждый шатунный палец и поршень с номером цилиндра. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная головка # 2 (A) и шатунную головку # 3 (B) находились в положении, показанном на рисунке, используя ST 18252AA000 ШАТУН ГНЕЗДО с помощью ST, ослабить шатунное отверстие # 2 болтом и вынуть шатун № 2. 18270AA010 E12 18270AA020 E14 18270AA010 E12 18270AA020 E14 18252AA000 ST 18252AA000 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Надавите на шатун № 3 в направлении стрелки, и вынуть поршень № 3 с шатуном № 3 из блока цилиндров.
  27. Установить блок цилиндров так, чтобы сторона масляного поддона была обращена вверх, и снять крепежные болты для компрессора переменного тока и кронштейна генератора, прикрепленные к местам, показанным на рисунке.
  28. ОСТОРОЖНО: Поместить деревянную доску, обернутую отработанной тканью для предотвращения повреждения ударного штифта и стабилизации блока цилиндров перед работой. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров во время работы. Снять болт, показанный на рисунке. Ослабить крепежные болты блока цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке, и отделите блок цилиндров Rh и Rx. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: приподнимите разделяющий блок цилиндров, чтобы он был слегка поднят.
  29. Извлечь коленчатый вал из левого блока цилиндров, и снять заднее масляное уплотнение.
  30. Снять уплотнительное кольцо с левого блока цилиндров.
  31. Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленвала. Прижмите подшипник на конце, противоположном стопорному выступу (А).
  32. Снять жидкостную прокладку с блока цилиндров.
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
Схема №1094
Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
  1. Нанести моторное масло на подшипник коленчатого вала и установить подшипник коленвала в блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Поместить деревянную доску, обернутую тканью для отходов, чтобы предотвратить повреждение стука и стабилизировать блок цилиндров перед работой. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров во время работы.
  2. Установить уплотнительные кольца на левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольцо.
  3. Смазать моторным маслом шейку коленчатого вала, а коленчатый вал установить в блок цилиндров лев.
  4. Нанести жидкостную прокладку 75 на сопрягаемую поверхность блока цилиндров Rh ± 0,5мм ± 15мм ВНИМАНИЕ: Не допускайте перетекания жидкой прокладки в маслопроводный канал и участки подшипников коленчатого вала 0 097, так как это может привести к заклиниванию двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Перед наложением жидкостной прокладки обезжирьте старую поверхность жидкостного уплотнения блока цилиндров Рн и блока цилиндров Lh.у становить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. 1217G K0877Y0100
  5. Установить блок цилиндров правый на блок цилиндров левый.
  6. Стыкуйте блоки цилиндров. Нанести покрытие из моторного масла на шайбы и болты крепления блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: для предотвращения смешивания машинного масла в водяную рубашку, не применять большое количество. Установить болт головки цилиндра в местах, показанных на рисунке. ЗАМЕЧАНИЕ: эта процедура требуется для затяжки крепежных болтов блока цилиндров с указанным углом при помощи СТ. Затянуть все крепежные болты моментом 35 Н · м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-лб) в числовом порядке, как показано на рисунке ВНИМАНИЕ. ВНИМАНИЕ: При затяжке крепежных болтов с указанным крутящим моментом удерживайте блок цилиндров Lh, не удерживая при этом блок цилиндров Rн для обеспечения точности соединения блока цилиндров. Ослабить крепежные болты (4 места) на 180 ° в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ. При ослаблении монтажных болтов держите блок цилиндра Ln, но не удерживайте при этом корпус цилиндра Rх, чтобы обеспечить точность соединения блока цилиндров. Затянуть болты крепления (4 мест) моментом 17 Н.м-порядка ST 18854AA000 Угол установки блока цилиндров: 60 ° ± 2 ° Ослабить крепежные болты (6 мест) на 180 ° в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При ослаблении крепежных болтов удерживайте блок цилиндров Lh, не придерживая блок цилиндров Rн для обеспечения точности соединения блока цилиндров. Затянуть монтажные болвы (6 места) моментом 17 Н.м (1,7 кгс-м, 12,5 фут-лб) в численном порядке, когда показано на чертеже. 18854AA000 ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки, если жидкостная прокладка выжата в области уплотнительной поверхности крышки цепи и верхней части масляного поддона, полностью удалить любую жидкостную прокладку, которая была отжата. Любая жидкая прокладка на участке фаски, однако, не должна быть удалена. Момент затягивания: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  7. Установить деталь так, чтобы сторона поддона картера блока цилиндров находилась на верхней стороне.
  8. Нанести покрытие из моторного масла на внутреннюю и внешнюю периферию масляного уплотнения, установить заднее масляное уплотнение с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое заднее сальниковое уплотнение. ST1 18671AA020 ST2 18657AA030
  9. Установить крепежные болты для компрессора переменного тока и кронштейна генератора в местах, показанных на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: эта процедура необходима для предотвращения повреждения ударного штифта при подъеме блока цилиндров на следующем этапе. Использовать тот же длинный болт для четырех болтов.
  10. Поднять блок цилиндров так, чтобы заднее масляное уплотнение оказалось на нижней стороне.
  11. Отрегулировать положения поршневого кольцевого зазора для каждого поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы след поршневых колец компрессионного кольца был обращен к верхней стороне поршня. Установить кольцевой зазор верхнего кольца в положение (A) на рисунке. Правильно расположить кольцевой зазор второго кольца в положении (B) по рисунку на 180 ° против направления (А).установить кольцевой промежуток верхнего рельса в позицию (С), показанную на чертеже. Выровняйте стопор вращения верхнего рейки (E) в боковое отверстие (D).
  12. Установить поршень и шатун в блок цилиндров. Нанести моторное масло на наружную окружность каждого поршня, пальца коленчатого вала и в блоке цилиндров. Осторожно повернуть коленчатый вал так, чтобы палец № 1 (А) коленвала был расположен в верхней мертвой точке с помощью ST 18252AA000 CRANKFT SOCKET Сжать поршневое кольцо с помощью поршневого компрессора. Убедиться, что они собраны правильно, проверив их соответствующий символ поршня. Использовать новый шатунный болт # 2. Осторожно нанести слой моторного масла на гнездо шатуна # 1 и резьбу шатунного болта ST 18252AA000 коленчатый вал SOCKET Используя ST, затянуть шатунные болты # 1 до 10 Nm (1,0 кгс-м, 7,4 фут-lb) в числовом порядке, как показано на рисунке, затем вытянуть болты до N22 18270AA010 E12 18270AA020 E14 18252AA000 Вставить при легком постукивании по головке поршня колпачок 2ST с ручкой пластмассового молотка. Повернуть коленчатый вал x шатун 1.0 по часовой стрелке так, чтобы болт № 2 коленчатого вала и большой конец (А) шатуна # 2 расположились как показано на рисунке с помощью ST, нажимая на крышку поршня # 2, а затем установить соединительную заглушку # 2 и соединительный болт # 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун имеет свою ответную заглушку. 18252AA000 18270AA010 E12 18270AA020 E14 ST 18252AA000 ШАТУННЫЙ ШТОК 3. Проверить правильность крепления шатуна # к головке поршня. Запрессуйте поршневое кольцо с помощью кольцевого компрессора и вставить шатун # 3 с поршнем # 3 в блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить втулку цилиндра и палец # 3 коленчатого вала большим концом шатуна № 3. При вставке соблюдать осторожность во избежание сильного удара подшипника шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: обращайте переднюю метку (круглую метку) поршня к передней части поршня. Поршень ST 18252AA000 коленчатый вал SOCKET, не допуская повреждения шатуна # 4 поршня с помощью ST, слегка затянуть шатунные болты # 3 до 10 Н · м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт) в числовом порядке, как показано на рисунке. Затем повторно затянуть болты до 22 Н € м (2,2 кгс-m, 16,2 фута-lb) в цифровой последовательности, как указано на рис. 18270AA010 E12 18270AA020 E14 18252AA000 Повернуть крышку коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы палец № 4 коленвала и большой конец (А) шатуна № 4 были расположены как показано на рисунке с использованием ST, при этом нажимая на головку поршня № 2. Установить колпачок шатуна # 4 и болт картера # 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун имеет свою ответную крышку. Убедиться в том, что они собраны правильно, проверив их соответствие символу. Использовать новый болт шатуна и посадочное гнездо 18252AA000 18270AA010 E12 18270AA020 E14 ST12 КРОНШТЕЙН с резьбой под углом 13 °, показанный на рис. 1 и 2) крепежные болты для крепления к гнезду XTAG15 (см. (Рис. 3); 18252AA000 ST2 ST1 ST1 18854AA000 ST2 18270AA010 E12 ST2 18270AA020 E14 18252AA000 ST1 ST2 ST1 ST1 18854AA000 ST2 18270AA010 E12 ST2 18270AA020 E14
  13. Установить блок цилиндров так, чтобы сторона масляного поддона была обращена вверх, и снять крепежные болты для компрессора переменного тока и кронштейна генератора, прикрепленные к местам, показанным на рисунке.
  14. Установить верхнюю часть масляного поддона с сальником на блок цилиндров. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность крышки картера, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: перед нанесением жидкостной прокладки обезжирьте старую поверхность масляной прокладки блока цилиндров и верхней части масляного противня. Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Нанести жидкую прокладку 1,5 мм (0,0591 дюйма) снаружи от поверхности фаски. Тем не менее, нанесение жидкой прокладки на поверхность фаски вокруг отверстия под болт допускается. 1217G 0877Y0100
  15. Установить термостат на верхнюю часть масляного поддона и установить крышку термостата. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  16. Установить на блок цилиндров и верх поддона картера ST1, xtагx1, ST3 и xtegx3. ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК СТОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ ST2 498 499817100 Переходник стойки двигателя Lh ST3 xta x7 АДАПТЕР xtage x8 4998 17100 ДВИГАТЕЛЬ СТОЙКА Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8-лт) ST2 ST4 18362AA020 ST4
  17. Установить датчик положения коленчатого вала с держателем датчика положения коленвала на блок цилиндров левый Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  18. Установить пластину датчика положения коленчатого вала с приводной пластиной. (модель вариатора) См. раздел " УСТАНОВКА ", приводная пластина. (ref-535002-S28539569032013031200000)
  19. Установить пластину датчика положения коленчатого вала с маховиком. (модель Мт) См. раздел " МОНТАЖ ", Маховик. (ref-535000-S17415306232013031200000)
  20. Установить диск сцепления и крышку. (Модель Mt) См. раздел " УСТАНОВКА ", Диск сцепления и крышка. (ref-535000-S18542110112013031200000)
  21. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на правый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести жидкостную прокладку на резьбу болтов клапана принудительная вентиляция картера.Ж идкостная прокладка: THREE BOND 1141G или аналог Момент затяжки: 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт)
  22. Установить вакуумный шланг на клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  23. Установить датчик детонации на левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик детонации должен быть расположен в направлении передней части двигателя таким образом, чтобы центральное положение соединителя находилось в диапазоне 76,5-91,5 ° (заштрихованная область). Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)
  24. Установить уплотнительное кольцо на блок цилиндров и разъем принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  25. Установить на блок цилиндров узел водопровода и штуцер ПКВ Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  26. Установить заднюю подвеску двигателя на блок цилиндров правый Момент затяжки: 21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,5 фут-фунт)
  27. Установить звездочку кривошипа (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-534996-S15860028982013031200000)
  28. Установить головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА ", Головка цилиндра). (ref-534996-S02770359072013031200000)
  29. Установить кулачковую опору (см. раздел " МОНТАЖ ", " Кулачковая опора "). (ref-534996-S14494618562013031200000)
  30. Установить крышку коромысла (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-534996-S13018695312013031200000)
  31. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-534996-S40653962682013031200000)
  32. Установить клапан генератора опрокидывания в сборе. См. " УСТАНОВКА ", Узел клапана генератора перекидывания. (ref-534997-S15886603452013031200000)
  33. Установить впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной коллектор). (ref-534997-S22166788672013031200000)
  34. Установить двигатель на автомобиль в соответствии с разделом " МОНТАЖ ", Сборка двигателя. (ref-534996-S33628781342013031200000)
Схема №1106
Схема №1107
Схема №1108
Схема №1109
  1. Снять крышку маслоотделителя с правого блока цилиндров.
  2. Снять жидкостную прокладку с правого блока цилиндров.
  3. Извлечь пробку блока цилиндров (А) и пробку главной галереи (В) из правого блока цилиндров.
  4. Снять жидкостную прокладку с резьбовых отверстий правого блока цилиндров, а также с резьбовой части заглушки блока цилиндров и заглушки основной галереи.
  5. Снять пластину блока цилиндров с левого блока цилиндров.
  6. Снять пробку основной галереи с левого блока цилиндров.
  7. Снять жидкостную прокладку с резьбовых отверстий левого блока цилиндров и с резьбовой части заглушки основной галереи.
Схема №1110

ПримечаниеДля предотвращения путаницы различных деталей, отметить каждую деталь.

  1. Снять шатунный подшипник с шатуна и колпачка шатуна.
  2. Снять поршневые кольца с поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить поршни по порядку так, чтобы их можно было установить в исходные положения без путаницы. Снять компрессионные кольца в порядке верхнего кольца и второго кольца, используя расширитель поршневых колец. Удалить масляные кольца в направлении верхней направляющей, нижней направляющей и расширителя вручную.
  3. Снять стопорное кольцо с одного конца поршня, используя отвертку с плоским наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень и поршневой палец, обернув наконечник отвертки с плоским наконечником лентой.
  4. Снять поршневой палец с поршня, а шатун - с поршня.
  5. Снять стопорное кольцо с другого конца поршня при помощи отвертки с плоским наконечником.

ПримечаниеБудьте осторожны, не повредите поршень и поршневой палец, обмотав наконечник отвертки с плоским наконечником лентой.

Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
  1. На резьбовую часть пробки основной галереи нанести жидкостную прокладку, а на левый блок цилиндров установить пробку основной галереи. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением жидкостной прокладки необходимо обезжирить резьбовые отверстия левого блока цилиндров и резьбовой части пробки главной галереи Жидкостная прокладка: ТРИ БОНДА 1105 (№ детали 004403010) или аналог Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-лб)
  2. Установить пластину блока цилиндров на левый блок цилиндров. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  3. Смазать резьбовые части пробки блока цилиндров и заглушки основной галереи жидкостной прокладкой, а пробку блока цилиндров (А) и пробку главной галереи (В) установить на блок цилиндров ПРАВЫЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением жидкостной прокладки обезжирить резьбовые отверстия блока цилиндров ПРАВОГО, и резьбовые участки пробки блока цилиндра и пробки главной галереи Жидкостная прокладка: ТРИ БОНДА 1105 (№ детали 004403010) или аналог Момент затяжки: Т1: 16 Н.м-1.6 км-1.8 (1.6 Гм)
  4. Установить крышку маслоотделителя на блок цилиндров Rh. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемые поверхности крышки масляного сепаратора. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую крышку маслосепаратора. Перед наложением жидкостной прокладки обезжирьте старую поверхность жидкостной уплотнительной прокладки блока цилиндра Rh.у становить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность ТРИ БОНДА 1217G (№ детали хтагс1) или эквивалентную Жидкую прокладку диаметром применения: 4 ± 1 мм (0.72) K0877Y0100
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
  1. Установить шатунный подшипник на шатун и колпачок шатуна.
  2. Установить стопорное кольцо на один конец поршня с помощью отвертки с плоским наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите поршень, обернув наконечник отверткой с плоским наконечником лентой. Убедиться, что стопорное пружинное кольцо прочно вставлено в канавку для стопорного кольца. После установки стопора повернуть его концевую часть(а) и вырез канавки для стопорных колец (б) так, чтобы они не совпадали.
  3. Установить поршень на шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: выровняйте переднюю метку поршня и направление шатуна правильно, как показано на рисунке.
  4. Смазать поршневой палец моторным маслом, и закрепить поршневым пальцем.
  5. Установить стопорное кольцо на поршень с помощью отвертки с плоским наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите поршень и поршневой палец, обернув наконечник отверткой с плоским наконечником лентой. Убедиться, что стопорное колесо прочно вставлено в канавку для стопорного кольца. После установки стопора повернуть его концевую часть(а) и вырез канавки для стопорных колец (б) так, чтобы они не совпадали.
  6. Установить поршневые кольца на поршень. Установить масляные кольца в порядке расширителя, нижней направляющей и верхней направляющей вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное кольцо состоит из верхней направляющей, расширителя и нижней направляющей. Установить компрессионные кольца в последовательности второго кольца и верхнего кольца, используя расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: Установить так, чтобы метка компрессионного кольца была обращена к верхней стороне поршня.
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
  1. Визуально осмотреть, чтобы убедиться в отсутствии трещин, царапин и других повреждений.
  2. Проверить наличие трещин с помощью прибора для капиллярной дефектоскопии на важных участках.
  3. Проверить отсутствие следов утечки газа или воды на поверхности крепления прокладки.
  4. Проверить масляные каналы на засорение.
  5. Проверить на коробление сопрягаемых поверхностей блока цилиндров, соприкасающегося с головкой цилиндра, при помощи прямой кромки и толщиномера. Если она превышает предельное значение, исправьте поверхность шлифовкой плоскошлифовальной машиной или заменить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует производить при температуре 20°C. Коробление блока цилиндров: Предельное значение 0 025 мм (0,00098 дюйма) Предел заточки блоков цилиндров: До 204,9 мм (8.067 дюймов) Высота блока цилиндра: Стандартная 205,0 мм (8 071 мм)
  6. С помощью предельного калибра цилиндра проверить внутренний диаметр гильзы цилиндра 84,30 мм, цилиндрическость - 0,03 мм, овальность. Если он не соответствует стандарту, выполнить расточку и хонингование или заменить блок цилиндров и поршень в комплекте. Для процедуры расточки и хонирования обратитесь к шагу 8. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует выполнять при температуре 20°C. Измерить внутренний диаметр каждой гильзы цилиндров как в направлении упора, так и поршневого пальца на высотах, показанных на рисунке.
  7. Проверить зазор между цилиндровой втулкой и поршнем. Выбрать подходящий размер зазора между гильзой цилиндра и поршнями, измерив внутренний диаметр гильзы цилиндра и наружный диаметр поршня соответственно. ПРИМЕЧАНИЕ: Для измерения внутреннего диаметра цилиндровой втулки обратитесь к шагу 6). Проверить внешний диаметр поршня с помощью микрометра. Если он не соответствует стандарту, заменить поршень. ЗАМЕЧАНИЕ: измерение должно проводиться при температуре 20°C. Измерить наружный диаметр каждого поршня в направлении тяги на стандартной высоте. Втулка поршня H: 38,0 мм (1,50 дюйма) расточной цилиндр 0 058 мм, поршень наружный диаметр поршня: стандартный размер (марка A) Стандарт 83 975-83 985 мм (3,3061-3,3065 дюйма) Стандартный размер (сорт B) Стандартная величина зазора в пределах 81 965-82 975 мм (3.3057-3,30 дюйма) 0,25 мм (0,0098 дюйма) надрешетного размера Стандарт 84.215-84 235 мм (33163 дюйма) 0,50 мм (0,0197 см.
  8. Расточка и хонингование Если какой-либо внутренний диаметр, цилиндрическость, некруглость цилиндра или зазор между гильзой цилиндра и поршнем не соответствует стандарту (20 повреждений на гильзе цилиндра), восстановить его, чтобы заменить на поршень большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из гильз цилиндра нуждается в восстановлении, все другие гильзы цилиндров должны быть просверлены одновременно и заменены поршнями увеличенного размера.
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
  1. Проверить поршень и поршневой палец на износ или трещину.
  2. Проверить стопорное кольцо на наличие перекосов или износа.
  3. Проверить канавку поршневого кольца на наличие повреждений.
  4. Проверить канавку стопорного кольца (A) на наличие заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Если заусенцы обнаружены, удалить заусенец из канавки.
  5. Проверить, что поршневой палец может быть вставлен в поршень большим пальцем при 20°C.
  6. Проверка зазора между поршнем и поршневым пальцем. Проверить зазор между поршнями 0.00мм, измерив внутренний диаметр отверстия под поршневой палец и внешний диаметр поршневого пальца соответственно. Используя калибр, заменить внутренний диаметр зазора под поршневый палец. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно выполняться при температуре 20°C. Измерить внутренний диаметр отверстий для поршневых пальцев в четырех местах, как показано на рисунке, и считать значение наиболее изношенного места.
Схема №1126
  1. Убедиться, что поршневое кольцо не сломано и не повреждено.
  2. Используя цилиндрическую направляющую, вставить поршневое кольцо в гильзу цилиндра так, чтобы они были перпендикулярны стенке цилиндра 0.79, и проверить зазор поршневого кольца с помощью толщиномера. Если он не соответствует стандарту, заменить поршнистое кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. Использовать при замене поршневых колец поршневые кольца того же размера, что и поршни. Промежуток между поршневыми кольцами: Компрессионное кольцо (верхнее кольцо) Стандарт 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 в компрессионном кольце 40 (второе стандартное кольцо)
  3. Установить компрессионное кольцо прямо в канавку поршневого кольца, затем проверить зазор между компрессионным кольцом и поршнем с помощью толщиномера. Если он не соответствует стандарту, заменить компрессорное кольцо.

ПримечаниеИзмерение следует проводить при температуре 20°C. Перед осмотром зазора очистить канавку поршневого кольца и компрессионное кольцо. При замене компрессионного кольца пользуйтесь компрессионным кольцом того же размера, что и поршень.

Зазор между компрессионным кольцом и поршнем

Верхнее кольцо

Стандарт

0 040-0 080 мм (0,0016-0,0031 дюйма)

Второе кольцо

Стандарт

0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)

Схема №1127
Схема №1128
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
  1. Проверить изгиб или скручивание с помощью выравнивателя шатуна. Если он превышает предел, заменить шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Изгиб или закрутка на 100 мм (3,94 дюйма) в длину: Предел 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  2. Проверить, чтобы большая или малая торцевая упорная поверхность каждого шатуна не была повреждена.
  3. Проверить каждый подшипник шатуна на наличие рубцов, отслоений, заеданий, оплавлений или износов и т.д.
  4. Проверить зазор тяги каждого шатуна с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно быть выполнено при температуре 20°C. Очистить шатунный подшипник # 1 и палец № 1 коленчатого вала, а моторное масло приложите к пальцу № 1 на коленчатом вале. Установить шатунные подшипники № 1 в шатун № 1 и колпачок шатуна № 1. ST 18270AA020 SOCKET (при использовании шатуна TORX ® xtangx1) ST 0.0xx + 10 SECTO (при применении магнита ТОРХ ® хтагс3) Заменить с помощью ST1 и xtax5 болты крепления шатуна № 1 на заданный угол в численном порядке как показано на рисунке ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно удерживать коленчатый вал во время работы. При удержании коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить используемый коленчатый шток. 18270AA010 E12 E14 ST2 ST1 ST1 18854AA000 ST2 18270AA010 E12 ST2 18270AA020 E14
  5. Проверить масляный зазор на каждом шатунном подшипнике с помощью plastigauge. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно быть выполнено при температуре 20°C. Очистить шатунный подшипник # 1 и палец № 1 коленчатого вала. Установить шатун # 1 на шатун № 1 и колпачок шатуна № 1. Поместить пластигу поперек пальца № 1 на коленчатом валу, а также установить шатун № 1. ST 18270AA010 SOCKET (при использовании шатуна # xtaxx1), осторожно отвинтить шток # xxxx + 7 с помощью шатунного наконечника и шатунный наконечник # XTAG1. Не следует вывинчивать шатунные болты № 1 с указанным углом в числовом порядке как показано на рисунке ВНИМАНИЕ: обязательно надежно удерживать коленчатый вал во время работы. При отвинчивании коленчатого вала будьте осторожны E12 18270AA020 E14 ST1 ST2 ST1 ST1 18854AA000 ST2 18270AA010 E12 ST2 18270AA020 E14 СТ хтаг0 SOCKET (при использовании подшипника TORX ® E12) 0 525 0 096- 0 782- 0 084- 0,83- (При использовании зазора ТОРКС ® xтагх3) 1 550- 0,07- 0,03- 0,5175 Маслопята - 1,57- 0,97- 1,0 Маслоподшипник - 1 018 Маслонаполненный (при этом не соответствует стандарту, необходимо выбрать наружный диаметр шатунта. 18270AA010 18270AA020 E14
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
  1. Проверить втулку шатуна на наличие повреждений.
  2. Проверка зазора между поршневым пальцем и втулкой шатуна. Проверить зазор между поршневой шейкой 0.00 °, показанной на рисунке, путем измерения наружного диаметра поршневой шейки и внутреннего диаметра втулки шатуна 20 соответственно. Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует производить при температуре 20°C. Замерить внешний диаметр поршневой иглы в двух местах, как показано на рисунке; и считать значение наиболее изношенного места замера с помощью калибра для измерения температуры.
  3. Если зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна не находится в пределах стандарта, заменить втулку шатуна и палец поршня как набор. Для процедуры замены втулки шатуна обратитесь к следующему. Снять втулку картера с небольшого конца шатуна с ST и нажать. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не перепутать направление ST, потому что он используется в противоположных направлениях для извлечения и запрессовки. 18350AA000 18350AA000 Верните расширитель, вращая его по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать расширитель ø22. Нанести машинное масло на расширитель. Если внутренняя поверхность направляющей клапана повреждена, кромка расширителя должна быть слегка отшлифована масляным камнем. В случае, если внутренняя поверхность втулки шатуна станет блестящей и расширитель не стряхнет, использовать новый расширитель или исправьте расширитель После окончания проработки очистить втулку шатуна для удаления стружки.
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
  1. Очистить коленчатый вал полностью, и проверить его на наличие трещин с помощью капиллярного тестера.
  2. С помощью циферблатного манометра проверить предельный изгиб коленчатого вала. Если он превышает предел, выполнить шлифовку для исправления шейки коленвала или заменить коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует производить при температуре 20°C. если подходящий V-образный блок недоступен, используя только подшипники коленвалов # 1 и # 5 на блоке цилиндров, расположить коленвал ­ ный вал на блоке цилиндра. Затем измерить кривошипом коленвале шейку коленвального вала по шагу 3, когда необходимо сделать шаг на коленчатом манометре.
  3. - 1,5862-0 275 (дюйм) Подшипник - 2 737,9- 0,0635 (по центру) Диаметр шатунного подшипника - 0 746 976 (по оси) 0 967 669 (по продольной оси) 0,07677-0,9760 (по осевой линии) 0,7761-1,7764 (по вертикальной оси) 1,7686-0,5127 (по поперечной оси) - 1 254 (по горизонтальной оси) 2 578-1,97 (по прямой оси) 0,0089-1,81-1, 0 001-1,52-2,00. С помощью микрометра ограничьте диаметр шатунного вала.77мм (наружный диаметр шейки, цилиндрическость и некруглость 0,7мм. Если он не соответствует стандарту, заменить шатунный подшипник или подшипник коленчатого вала, а также отшлифуйте для исправления шатунной шейки или шейки или заменить коленчатый вал по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно выполняться при температуре 20°C. Выбрать подходящий размер шатуна или шатуна.
  4. Осмотреть подшипник коленчатого вала на предмет наличия рубцов, отслоений, заеданий, оплавления или износа и т.д.
  5. Использовать толщиномер для проверки зазора тяги коленчатого вала при тяге # 5 0,0.шт. Если он не соответствует стандарту, заменить подшипник коленвала # 30. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. Установить все подшипники коленвалов на блок цилиндров, затем смонтировать коленвал на блоке цилиндров и с помощью толщиномера измерить зазор тяги коленвального вала # 12, соответствующий шагу № 1.
  6. Проверить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью plastigauge. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно выполняться при температуре 20°C. Удалить жидкостную прокладку из блока цилиндров. Очистить каждый подшипник коленвала и шейку коленчатого вала. установить каждый подшипник кривошипа в блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Поместить деревянную доску, обернутую отработанной тканью, чтобы предотвратить повреждение штыря удара и стабилизировать блок цилиндров перед работой. ВНИМАНИЕ: При затяжке крепежных болтов с указанным крутящим моментом удерживайте блок цилиндров Lh, в то время как ослабляя цифровые болты блока цилиндров Rн. 1.7 для обеспечения точности соединения блока цилиндров. Ослабить все монтажные болты на 180 ° в числовом порядке, как показано на рисунке. ОСТОРОЖНО: Ослабляя монтажные винты, удерживая блок цилиндров Лг. ВНИМАНИЕ: При затяжке крепежных болтов с заданным крутящим моментом удерживайте блок цилиндров Lh на 180 °, не удерживая блок цилиндров Rн для обеспечения точности соединения блока цилиндров. Используя ST, затянуть монтажные болты (4 места) под указанным углом в числовом порядке как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! При затягивании монтажных болтов под заданным углом придерживайте блок цилиндра Ln H, не держа блок цилиндров R для того чтобы обеспечить точность соединения болта блока цилиндров, прикрепленного к головке 2 (шаг СТ). 18854AA000 ВНИМАНИЕ: При затяжке установочных болтов с указанным крутящим моментом, отвинтить цилиндр блока цилиндров Lh, не удерживая блок цилиндров RCH для обеспечения точности соединения блока цилиндров. Используя ST, затянуть монтажные болты (6 мест) под заданным углом в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: затягивая установочные болты с указанным углом, удерживайте блок цилиндров LEG, пока не будет удерживаться блок цилиндров, чтобы обеспечить точность соединения болта, прикрепленного к головке цилиндра. 18854AA000 Определить масляный зазор коленчатого вала 0.01, совместив самую широкую точку plastigauge 2 на каждой шейке со шкалой 0.0мм, напечатанной на пакете plattigaug. Если он не соответствует стандарту, заменить подшипник коленвала и зашлифовать для исправления шейки коленчатого вала- или заменить коленчатый вал по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбрать подшипник коленчатого вала подходящего размера, обратившись к шагу 3) при замене подшипника коленвального вала на подходящий для исправления диаметра шейки коленва3).

Другие статьи — Двигатель механический (H4DO) (кроме Wrx-STI)