Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (CVT) (диагностика) (кроме W…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (CVT) (диагностика) (кроме Wrx-STI): Диагностика Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 20 иллюстраций ~5 мин чтения

Как продиагностировать автоматический коробку передачи (CVT) (диагностика) (крома Wrx-STI): диагностики

  1. Цепь фары AT масло TEMP разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  3. ТКМ находится в специальном режиме управления.
  4. Обучение AT не закончено.

Симптом неисправности

  1. При включении выключателя зажигания лампочка AT масло TEMP не загорается.
  2. Индикатор AT масло TEMP (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА) горит и после запуска двигателя.
Схема №408
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИ ОСВЕЩЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.Загорается ли индикатор AT масло TEMP (температура масла)?Перейдите к шагу 2.Провести самодиагностику комбинированного измерительного прибора (см. раздел " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", РАБОТА, Система комбинированных измерительных приборов). (ref-535020-S01735774962013031200000)
2 ПРОВЕРИТЬ НА СВЕТУ ТЕМПЕРАТУРУ МАСЛА И запустить двигатель.Гаснет ли лампа АТ масло TEMP через две секунды с момента запуска двигателя?Текущее состояние в норме. Вернитесь к основной процедуре диагностики (см. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ "). (ref-535026-S14732609452013031200000)Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DTS, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора Subaru Select.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " ATF температура лампа " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Перейдите к шагу 5.Провести самодиагностику комбинированного измерительного прибора (см. раздел " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", РАБОТА, Система комбинированных измерительных приборов). (ref-535020-S01735774962013031200000)
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " ATF Temp ". с помощью монитора выбора Subaru.Дисплей 125 ° C или больше?Перейдите к шагу 6.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ATF. Проверить реальную температуру жидкости по температуре поверхности корпуса коробки передач.Он явно отличается от " ATF Temp "., отображаемого на Subaru Select контроль?Провести диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0712. Если проблем нет, то провести диагностику согласно процедуре ДТС xтагх1. P0713Когда температура ATF может быть оценена как действительно высокая, выполнить диагностику снова после того, как температура АТФ понизится.
  1. Цепь подсветки AWD разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в режиме специального управления AWD.
  1. При включении выключателя зажигания лампа AWD не загорается.
  2. Индикатор AWD остается включенным после запуска двигателя.
  3. Индикатор AWD мигает сразу после запуска двигателя.
Схема №409
ШагПроверитьДаНет
1 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ) и включить выключатель зажигания.Горит ли индикатор AWD?Перейдите к шагу 2.Провести самодиагностику комбинированного измерительного прибора (см. раздел " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", РАБОТА, Система комбинированных измерительных приборов). (ref-535020-S01735774962013031200000)
2 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ) и запустить двигатель.Свет AWD гаснет через две секунды после запуска двигателя?Текущее состояние в норме. Вернитесь к основной процедуре диагностики (см. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ "). (ref-535026-S14732609452013031200000)Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DTS, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора Subaru Select.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ СВЕЧЕНИЕ АВД).после запуска двигателя проконтролировать высвечивание свечения AWD-.Освещает ли свет AWD?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 5.
5 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ СВЕЧЕНИЕ АВД).после запуска двигателя проконтролировать высвечивание свечения AWD-.Мигает ли индикатор AWD с частотой 2 Гц?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 8.
6 ПРОВЕРИТЬ ФУНКЦИЮ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ AWD. Используя Subaru Select контроль, выбрать { режим включения / выключения Awd } из " AT related learning и inspecting mode " и проконтролировать текущий режим. См. раздел " Режим включения / отключения AUD ". (ref-535002-S19042885022013031200000)Отображается ли сообщение " В настоящее время автомобиль находится в AWD. Переключиться на Ff? "?Перейдите к шагу 8.При появлении сообщения " В данный момент ТС находится в режиме Ff. выключатель to AWD? " выбрать " OK " и перейти в режим AWD-.
7 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. С помощью монитора Subaru Select контроль выбрать { Режим контроля заднего дифференциала } из " AT related learning и inspecting mode ", и выполнить проверку согласно " задний дифференциал проверка MODE ". (ref-535003-S29819960742013031200000)Свет AWD гаснет после того, как осмотр закончен нормально?Текущее состояние в норме. Вернитесь к основной процедуре диагностики (см. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ "). (ref-535026-S14732609452013031200000)Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя. См. " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", РАБОТА, Система комбинированных измерительных приборов. (ref-535020-S01735774962013031200000)Есть ли проблемы с комбинированным счетчиком?Отремонтируйте комбинированный счетчик.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Неисправен разъем жгута

Subaru Select контроль сбой связи

Схема №410
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ МОНТАЖ РАЗЪЕМА ТСМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Подключен ли разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией?Перейдите к шагу 2.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией.
2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить напряжение между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 16 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разъем кабельного жгута между батареей и разъемом канала передачи данных, и плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU, измерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и землей двигателя. Разъем и клемма (B40) № 4 - Земля двигателя: (B40) No5 - земля двигателяСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Восстановить разомкнутую цепь жгута между разъемом канала передачи данных и землей двигателя.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерить сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и заземлением шасси. Разъем и клемма (B40) № 16 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом канала передачи данных и клеммами массы.
5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить цепь массы двигателя.Цепь массы двигателя в норме?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте цепь массы ЭСУД.
6 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить связь с коробкой передач.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 11.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем ТСМ, включить выключатель зажигания и проверить связь с системой двигателя.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ. Выключить выключатель зажигания. Подключить соединитель к ТКМ. Отсоединить соединители от модулей управления, подключенных к разъему канала передачи данных (B40) № 7, исключая ТМС и ЭСУД. ВНИМАНИЕ: При отключении соединителя от модуля управления подушкой безопасности всегда соблюдать меры предосторожности на участке АВ. См. " ОСТОРОЖНО ", общее описание. Включить выключатель зажигания и проверить связь с трансмиссией. (ref-535015-S38652465542013031200000)Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Проверить каждый модуль управления.Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КАЖДЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы всех модулей управления, подключенных к разъему канала передачи данных (B40) № 7. Измерить сопротивление между соединителем канала передачи информации и заземлением шасси. Соединитель и клемма (хтагх1) No7 - масса шасси B40Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.
10 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Разъем и клемма (B40) № 7 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или более?Проверить жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Отсоединить разъем муфта блокировки гидротрансформатора, измерить сопротивление между разъемом TCOM и разъемом канала передачи данных. Соединитель и клемма (B40) № 7 - (B55) No19Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 12.Проверить жгут и разъем между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных.
12 ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ.Разъем жгута передачи подключен к разъему жгута переборки?Перейдите к шагу 13.Подсоединить разъем жгута переборки к разъему жгута передачи.
13 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.Плохой контакт источника питания модуля управления и разъема канала передачи данных?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 14.
14 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SUPPLY. Disconnect the TСМ разъём. Turn the Выключатель зажигания to ON. Measure the напряжение between TКМ connection и hassis масса. разъём и клемма (B55) № 1 (+) - Chassis earth (-): (B55) № 2 (*) - Шасси масса (- + 22) B55 B55Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 16.Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ M / B предохранитель (№ 1), повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.) и извлечь предохранитель (№ 1).Перегорел ли предохранитель (№ 1)?Заменить предохранитель. Если замененный предохранитель легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Устраните обрыв цепи жгута между предохранителем и ТСМ, или предохранителем и батареей, и плохой контакт разъема.
16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение питания зажигания между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 21 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 18.Перейдите к шагу 17.
17 проверить F / B предохранитель (№ 12) (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ КСУ (поз.Перегорел ли предохранитель (№ 12)?Заменить предохранитель. Если замененный предохранитель легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Устраните обрыв цепи жгута между предохранителем и ТСМ, или предохранителем и батареей, и плохой контакт разъема.
18 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить штекер и разъемы коробки передач, замерить сопротивление жгута между ТКM и разъемом коробки передач. Соединитель и клемма (B54) № 1 - (хтагх1) no B12 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 19.Устраните обрыв цепи жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом жгута передачи, а также плохой контакт разъема.
19 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между коробкой передач и заземлением коробки передач.Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 20.Устраните обрыв цепи жгута между коробкой передач и землей коробки передач.
20 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.Плохой ли контакт источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), массы и разъема канала передачи данных?Отремонтируйте соединитель.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Внимание
При отсоединении соединителя от модуля управления подушкой безопасности всегда соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе AB (см. " ВНИМАНИЕ ", общее описание). (ref-535015-S38652465542013031200000)

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Вводят сигнал не менее 2-х дальностей.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Не совпадают положение диапазона рычага выбора и положения дисплея индикатора переключения передач.
Схема №411
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Включить выключатель зажигания, переместить рычаг выбора в каждый диапазон и считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные " P диапазон " (Диапазон Р), " R Dange сигнал " (Сигнал диапазона R) ", N N- Диапазон " и " D-диапазон ".Отображается " OFF " для диапазона, отличного от соответствующего?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 5 - Земля шасси: (B54) № 18 - земля корпуса: (хтагх2) № 9 - земля шасси: B54 B54Каждое сопротивление 1 МО м или более?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание страховочной обвязки.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. Измерить сопротивление между разъемом передачи и заземлением шасси. Соединитель и клемма (T3) № 1 - масса шасси: (Тз) № 2 - Масса корпуса: (tКаждое сопротивление 1 МО м или более?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Переместить рычаг выбора в каждый диапазон и измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя ингибитора. Разъем и клемма (T7) № 2 - (t,) № 1: (t7) № 5 - (т7) Нет.Сопротивление отличается от соответствующего диапазона 1 МО м или более?Перейдите к шагу 5.Заменить выключатель ингибитора (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА "). (ref-535002-S26847778592013031200000)
5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), переключателем ингибитора, землей передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Сигнал дальности не вводится.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Не совпадают положение диапазона рычага выбора и положения дисплея индикатора переключения передач.

Цепь входного сигнала датчика температуры АТФ закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Неисправность характеристик переключения
Схема №412
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 3 - земля шасси: (B54) № 16 - земля корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 5 - корпус коробки передач: (Т4.n o9 - корпус трансмиссииСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF, замерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T11) № 1 - № 6Является ли сопротивление следующим? Температура жидкости 0 ° C - > прибл. 6,0 к Ом Температура среды 20 ° С -- > примерно 2,5 к Ам Температуру среды 80 ° cПроверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цепь входного сигнала датчика температуры АТФ разомкнута или закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Неисправность характеристик переключения
  1. Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.
  2. Неисправен датчик частоты вращения турбины.
  1. Проблемы с запуском стоя
  2. При включении блокировочной муфты возникает удар.
  3. При выборе положения переключения происходит удар током.
Схема №413
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя.Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами коробки передач Разъем и клемма (B54) № 20 - (хтагх1) № 9: (xтагx2) № 17 - (B12) № 6 B12 B550Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 20 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема трансмиссии. Разъем и клемма (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-): ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения диагностики системы управления CVT удалить память TSM. Обратитесь к разделу " Режим чистой памяти ". (ref-535026-S22874299192013031200000)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, подсоединить разъем трансмиссии, запустить двигатель и считать данные " Скорости вращения турбины " с помощью монитора выбора Subaru.Изменяется ли значение " Turbine Revolution скорость " в соответствии с частотой вращения двигателя?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов датчика частоты вращения турбины и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем коробки передач. Поднять транспортное средство вверх. Разъединить соединитель датчика частоты вращения турбины. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем датчика частоты оборотов турбины. Разъем и клемма (Т3) № 6 - (AT5) № 1: (т AT5 AT5Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить датчик частоты вращения турбины (см. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ "). (ref-535002-S19459088582013031200000)Заменить жгут передачи.
NOTE
Удалить память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после завершения диагностики системы управления CVT. См. раздел " Режим очистки памяти ". (ref-535026-S22874299192013031200000)

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправен тормозной переключатель или цепь входного сигнала тормозного переключателя разомкнута или замкнута накоротко.

Передача не переключается вниз при подъеме на холм или движении с холма.

Схема №414
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 8), выключить выключатель зажигания и снять предохранитель (No7).Перегорел ли предохранитель (№ 8)?Заменить предохранитель (№ 8). Если новый предохранитель (№ 8) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 8) и выключателем стоп-сигнала.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя предохранителя.Перегорел ли предохранитель (7,5 А)?Заменить предохранитель (7,5 А). Если замененный предохранитель легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (7,5 A) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом выключателя стопа. Разъем и клемма (B55) № 13 - (B65) № 4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и предохранителем (№ 8).разъем и клемма (B65) № 3 - предохранитель (№ 8)Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить предохранитель (№ 8). Подключить разъем выключателя ТСМ и стоп-сигнала. Нажать на педаль тормоза. Измерить напряжение между разъемом ТКМ и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 6.Заменить выключатель стоп-сигнала.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. При нажатой педали тормоза считать данные " Выключателя стоп-сигнала " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохо ли контактирует входной сигнал выключателя стоп-сигнала?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Замыкается цепь неисправности тормозного переключателя или входного сигнала тормозного выключателя.

Передача не переключается вниз при подъеме на холм или движении с холма.

  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. Неисправность характеристики первичного электромагнита UP, первичного соленоида Down
  3. Проскальзывание цепи вариатора
  1. Разгон плохой во время старта стоя.
  2. Неисправность управления переключением передач
  3. Обороты двигателя резко возрастают.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. Обратитесь к " ПРОВЕРКЕ СОСТОЯНИЯ ", CVTF. (ref-535002-S36790661222013031200000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверить в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVT-F. (ref-535002-S36790661222013031200000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ, количество ATF согласно " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. (ref-535002-S19077888082013031200000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать количество АТФ согласно " регулировка ", CVTF. (ref-535002-S19077888082013031200000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до достижения температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Прочитайте данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Отпустить педаль тормоза, чтобы стабилизировать частоту вращения двигателя и переднее колесо. Считать данные " Actual передача Ratio " с помощью Subaru Select контроль.Является ли " Фактическое передаточное число " 1,5-2,6?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Медленно увеличивайте скорость до 40 км / ч (24 миль в час) и поддерживайте постоянную скорость. Прочитайте данные " Actual передача Ratio " с помощью Subaru Select контроль.Является ли " фактическое передаточное число " 0,5-0,9?Перейдите к шагу 6.Заменить коробку передач в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). (ref-535002-S06796412812013031200000)
6 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ ПО РЕЖИМУ ОСМОТРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выполнить проверку привода на основании " Режима осмотра ". См. раздел " Режим ОСМОТРА ". (ref-535026-S19652383832013031200000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0730?Заменить коробку передач в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). (ref-535002-S06796412812013031200000)При возникновении проблем с переключением передач, резком увеличении оборотов двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". Если это нормально, происходит временный плохой контакт. (ref-535002-S06796412812013031200000)

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. Неисправность или несоответствие характеристик вторичного датчика давления
  1. Разгон плохой во время старта стоя.
  2. Неисправность управления переключением передач
  3. Обороты двигателя резко возрастают.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. Обратитесь к " ПРОВЕРКЕ СОСТОЯНИЯ ", CVTF. (ref-535002-S36790661222013031200000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверить в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVT-F. (ref-535002-S36790661222013031200000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ, количество ATF согласно " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. (ref-535002-S19077888082013031200000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать количество АТФ согласно " регулировка ", CVTF. (ref-535002-S19077888082013031200000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до достижения температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Прочитайте данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ, поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. Считывайте данные " Фактическое вторичное давление " с помощью монитора Subaru Select контроль." Фактическое вторичное давление " превышает значение, указанное в шаге 3? Изменяется ли это значение в соответствии с частотой вращения двигателя в диапазоне 1,5-2,5 МП а?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 Проверить входной сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Остановка двигателя проверка). Включить стояночный тормоз. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Сильно нажать на педаль тормоза. Медленно полностью открыть акселератор и стабилизируйте частоту вращения двигателя. Считать данные " фактического вторичного давления " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое вторичное давление " выше, чем значение на шаге 4? Изменяется ли это значение в соответствии с частотой вращения двигателя в пределах 4,5-6,0 МП а?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ.Поврежден ли вторичный датчик давления с точки зрения внешнего вида?Заменить вторичный датчик давления (см. " ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ "). (ref-535002-S42777287642013031200000)Провести диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0842, хтагх1. P0843
7 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ ПО РЕЖИМУ ОСМОТРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выполнить проверку привода на основании " Режима осмотра ". См. раздел " Режим ОСМОТРА ". (ref-535026-S19652383832013031200000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0841?Выполнить вторичное испытание давлением, как описано в разделе " ВТОРИЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ) ". (ref-535002-S05354019392013031200000)При возникновении проблем с переключением передач, резком увеличении оборотов двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". Если это нормально, происходит временный плохой контакт. (ref-535002-S06796412812013031200000)

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цепь входного сигнала вторичного датчика давления разомкнута или закорочена.

Неисправность характеристик переключения

Схема №415
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель, прогрейте до температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C), переведите рычаг выбора в диапазон " P ", стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу и считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 2 - (B12) № 12: (xтагх2) no B54 B12 B54 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 2 - масса корпуса: (B54) № 17 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъем вторичного датчика давления, замерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом вторичного датчика давления.разъем и клемма (T3) № 10 - (AT6) No3: (Тз) N11 - (хтагх1) n AT6 AT6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление между разъемом передачи и заземлением шасси. Разъем и клемма (T3) № 11 - масса шасси: (T-3) No12 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута.
6 проверить датчик Питание SUPPLY. Connect of блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия, turn the Выключатель зажигания ON. Measure the напряжение between secondary датчик давления sensory разъём и клемма (AT6) № 1 (+) - (AT6) No3 (-)Напряжение 4,5 В или больше?Заменить вторичный датчик давления (см. " ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ "). (ref-535002-S42777287642013031200000)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цепь входного сигнала вторичного датчика давления закорочена.

Неисправность характеристик переключения

  1. Цепь питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнута или замкнута накоротко.
  2. Неисправность реле самопроизвольного закрытия

Передача не изменяется.

ВниманиеПосле диагностики выполнить команду сброс Memory Mode для блок управления двигателем. См. раздел " Режим очистки памяти ". (ref-535013-S18018519362013031200000)
Схема №416
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить соединители ТСМ и реле самозакрывания, замерить сопротивление между соединителем ТКМ и соединителем реле самозаключения. Соединитель и клемма (B55) № 20 - (хтагх1) № 16: (B55) № 2 - (xthagx3) № 15: (хtagх4) № 11 - (х Tagx5) № 15- (x Xx7) № 22 B220 B220 B55 B220 B55 B220Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 20 - Масса корпуса: (B55) No2 - Земля в корпусе: (хтагх2) no B55 B55Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ. Измерить напряжение между разъемом реле с самовозвратом и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B220) № 14 (+) - Масса корпуса (-): (B220) No17 (*) - Массы корпуса (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв или короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ САМОЗАКРЫВАЮЩЕЕСЯ РЕЛЕ. Измерить сопротивление между клеммами самозаключающегося реле. Разъем и клемма (B220) № 16 - (B220) № 17Сопротивление 110-140 Ом?Перейдите к шагу 5.Заменить реле самозакрывания.
5 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ. Измерить сопротивление между клеммами реле самозакрытия. Разъем и клемма (B220) № 14 - (B220) № 15Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Заменить реле самозакрывания.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ТСМ, подключить разъемы ТКМ и самозакрывающегося реле, считать данные " Напряжение батареи " с помощью монитора Subaru Select контроль." Напряжение батареи " 10 В или более?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи реле самозакрывания?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цепь входного сигнала переключателя ручного режима разомкнута или закорочена.

Ручной режим не может быть установлен.

Схема №417
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ручного переключателя режимов. Измерить сопротивление между разъемом ручного переключателя и заземлением шасси. Разъем и клемма (B116) № 8 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Заменить рычаг выбора в сборе (см. раздел " РЫЧАГ ВЫБОРА "). (ref-535027-S04454118532013031200000)
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Заменить рычаг выбора в сборе (см. раздел " РЫЧАГ ВЫБОРА "). (ref-535027-S04454118532013031200000)
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), измерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом ручного переключателя. Соединитель и клемма (B55) № 4 - (B116) No7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом ручного переключателя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B116) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута.
6 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ).подключить штекер и разъем ручного переключателя режимов, включить выключатель зажигания. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " Tiptronic Mode выключатель " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение переключателя режимов " Tiptronic Mode выключатель " на " ON " при рычаге выбора в ручном режиме и на " OFF " с рычагом выбора в отличном от ручного режима?Текущее состояние нормальное.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи переключателя ручного режима?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цепь выходного сигнала вторичного соленоида закорочена.

  1. Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
Схема №418
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева припарковать автомобиль, нажимая на педаль тормоза в диапазоне " N ". Считать данные " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значения " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " практически одинаковы?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 12 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ СОЛЕНОИД. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 7 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 6 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-535002-S01759435532013031200000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  1. Цепь выходного сигнала вторичного соленоида разомкнута или закорочена.
  2. Вторичный соленоид имеет внутри разомкнутую цепь.
  1. Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. F ' r неисправность характеристики соленоида
  3. Пробуксовка сцепления, вызванная износом передней поверхности сцепления
  4. Проскальзывание сцепления, вызванное утечкой гидравлического давления
  1. Обороты двигателя резко увеличиваются, и не могут ускоряться.
  2. Ощущается чрезмерное проскальзывание.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. Обратитесь к " ПРОВЕРКЕ СОСТОЯНИЯ ", CVTF. (ref-535002-S36790661222013031200000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверить в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVT-F. (ref-535002-S36790661222013031200000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ, количество ATF согласно " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. (ref-535002-S19077888082013031200000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать количество АТФ согласно " регулировка ", CVTF. (ref-535002-S19077888082013031200000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель. Прогрейте до достижения температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
4 Остановка двигателя проверка (КОНТРОЛЬ СВАЛИВАНИЯ) Выполнить проверку сваливания в соответствии с " STALLT проверка ". (ref-535002-S16999142892013031200000)Тест на сваливание в норме?Перейдите к шагу 5.При резком увеличении частоты вращения двигателя заменить коробку передач в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). (ref-535002-S06796412812013031200000)
5 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ ПО РЕЖИМУ ОСМОТРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выполнить проверку привода на основании " Режима осмотра ". Обратитесь к разделу " Режим ОСМОТРА ". (ref-535026-S19652383832013031200000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0965?Заменить коробку передач в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). (ref-535002-S06796412812013031200000)При резком увеличении частоты вращения двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ "). Если это нормально, то происходит временный плохой контакт. (ref-535002-S06796412812013031200000)

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цепь выходного сигнала соленоида f ' r закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №419
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева, припарковать автомобиль при нажатии на педаль тормоза в диапазоне " D ". Считать данные " f ' r Linear Solenoid Set Current " (уставка линейного соленоида по току) и " f " ' r Линейный соленоид по фактическому току " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значения " f ' r Linear Solenoid Set Current " (ток уставки линейного соленоида) и " f " r Line Magnoid Actual Curcent " почти одинаковы?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 11 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 6 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 7 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-535002-S01759435532013031200000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  1. Цепь выходного сигнала электромагнита f ' r разомкнута или закорочена.
  2. Е ' ампер соленоида имеет разомкнутую цепь внутри.

Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.

Цепь выходного сигнала соленоида AWD закорочена.

Ходовые качества ухудшаются.

Схема №420
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TMM и заземлением шасси. Разъем и клемма (B54) № 13 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ AWD. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 8 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 4 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 8 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-535002-S01759435532013031200000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  1. Цепь выходного сигнала соленоида AWD разомкнута или закорочена.
  2. Соленоид AWD имеет внутри разомкнутую цепь.
  1. Происходит явление тугого торможения углов.
  2. Ходовые качества ухудшаются.

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита Уп закорочена.

Передача не переключается (без переключения на более высокую передачу)

Схема №421
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 24 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРВИЧНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 2 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 2 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-535002-S01759435532013031200000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита Уп разомкнута или закорочена.

Передача не переключается (без переключения на более высокую передачу)

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита DOWN закорочена.

Передача не переключается (без переключения вниз).

Схема №422
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 25 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ПЕРВИЧНОГО ПОНИЖЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-535002-S01759435532013031200000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита DOWN разомкнута или закорочена.

Передача не переключается (без переключения вниз).

Система расшифровки кода ошибки P170A L-диапазон Sw

ПримечаниеОбратитесь к разделу " РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки P0951 " для получения информации о процедуре диагностики. См. раздел " Ручное переключение DCTCP0951 ", Процедура диагностики с расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки) - DTS). (ref-535026-S29788886242013031200000)

  1. Неисправность EEPROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. Ошибка записи EEPROM во время управления самозакрытием
  1. Обучение AT не закончено.
  2. Шок возникает при выборе N -- > D, N - > R.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Правильно ли подключено соединение разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)?Перейдите к шагу 2.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ, Включить выключатель зажигания.Реле работает одновременно?Перейдите к шагу 3.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0890.
3 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ, Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.Реле срабатывает после двух- или трехсекундной задержки?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0890.
4 ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРИ ОБУЧЕНИИ. Выполнить { сброс Memories 2 }. Провести обучение АТ согласно " LEARNING управление " и запустить двигатель. (ref-535026-S02824056752013031200000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP после правильного завершения обучения?Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ. Выполнить { Очистить память }. Выключить выключатель зажигания. Запустить двигатель через 10 секунд. Повторить шаги 2) и 3).Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P1724?Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Текущее состояние нормальное, проверить на предмет плохого контакта разъема ТСМ или жгута проводов.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  1. Цепь выходного сигнала первичного датчика скорости разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность первичного датчика скорости
  1. Проблемы с запуском стоя
  2. При включении блокировочной муфты возникает удар.
  3. При выборе положения переключения происходит удар током.
Схема №423
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя.Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 6 - (хтагх1) № 8: (xтагx2) № 17 - (B12) № 6 B12 B550Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 6 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема трансмиссии. Разъем и клемма (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-): ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения диагностики системы управления CVT удалить память TSM. Обратитесь к разделу " Режим чистой памяти ". (ref-535026-S22874299192013031200000)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подсоединить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " первичной скорости шкива " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение " первичной скорости шкива " в соответствии со значением " частоты вращения турбины "?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов первичного датчика частоты вращения и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем коробки передач. Отсоединить разъем первичного датчика частоты вращения. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом первичного датчика скорости. Соединитель и клемма (T3) № 6 - (AT1) № 3: (t AT1 AT1Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить первичный датчик скорости (см. раздел " ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ "). (ref-535002-S13327611862013031200000)Заменить жгут передачи.
NOTE
Удалить память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после завершения диагностики системы управления CVT. См. раздел " Режим очистки памяти ". (ref-535026-S22874299192013031200000)

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  1. Цепь выходного сигнала вторичного датчика скорости разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность вторичного датчика скорости
  1. Ощущается сдвигающий удар.
  2. Разгон плохой во время старта стоя.
  3. Неисправность управления переключением передач
Схема №424
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя.Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 7 - (хтагх1) no B12 B550 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема трансмиссии. Разъем и клемма (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-): ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения диагностики системы управления CVT удалить память TSM. Обратитесь к разделу " Режим чистой памяти ". (ref-535026-S22874299192013031200000)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подсоединить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " Вторичной скорости шкива " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение " Secondary Pulley скорость " (скорость вторичного шкива) в соответствии со значением параметра " передний Wheel Frequency " (частота вращения переднего колеса)?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов вторичного датчика частоты вращения и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем коробки передач. Отсоединить разъем вторичного датчика частоты вращения. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом вторичного датчика скорости. Соединитель и клемма (T3) № 5 - (AT4) No2: (t AT4 AT4Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить вторичный датчик скорости (см. раздел " ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ "). (ref-535002-S39129640882013031200000)Заменить жгут передачи.
NOTE
Удалить память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после завершения диагностики системы управления CVT. См. раздел " Режим очистки памяти ". (ref-535026-S22874299192013031200000)

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  1. Блокировка неисправности сцепления
  2. Гидравлические течи или прихват гидроклапана системы блокировки
  1. Никакой блокировки не происходит.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DCC, относящийся к блок управления двигателем с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DCC, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора выбора Subaru.Отображаются ли расшифровка кода ошибки P0841, xtegx1, P0843? P0842Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVTF. (ref-535002-S36790661222013031200000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 4.Проверить в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVT-F. (ref-535002-S36790661222013031200000)
4 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество АТФ. См. " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. (ref-535002-S19077888082013031200000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 5.Отрегулировать количество АТФ согласно " регулировка ", CVTF. (ref-535002-S19077888082013031200000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до тех пор, пока температура ATF не достигнет 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Считать данные " фактического вторичного давления " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 6.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
6 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ НА СОСТОЯНИЕ БЛОКИРОВКИ. Выполнить " сброс Memory Mode ". Обратитесь к разделу " Режим очистки памяти ". Снова включить монитор зажигания. Запустить двигатель. Прогрейте до тех пор, пока температура ATF не превысит 50 ° C. Управляйте автомобилем в течение одной минуты или более при сохранении постоянной скорости так, чтобы дисплей, отображаемый в мониторе Subaru Select контроль был следующим: " Блокировка вверх Коэффициент заполнения " составляет 70% или более, и повернуть вперед на 40 км. (ref-535026-S22874299192013031200000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P2762?Выполнить вторичное испытание давлением. См. раздел " ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО ДАВЛЕНИЯ (ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ) ". При отображении расшифровка кода ошибки, отличного от P2762, выполнить диагностику в соответствии с DTP. (ref-535002-S05354019392013031200000)Текущее состояние нормальное, временная неисправность давления масла.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цепь выходного сигнала электромагнита режима блокировки разомкнута или закорочена.

  1. Никакой блокировки не происходит.
  2. Двигатель глохнет.
Схема №425
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом TСМ и разъёмами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 26 - (B11) No11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 11 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 11 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-535002-S01759435532013031200000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цепь выходного сигнала электромагнита режима запирания закорочена.

Никакой блокировки не происходит.

Схема №426
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TCOM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 11 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 11 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-535002-S01759435532013031200000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

AG: расшифровка кода ошибки U0073 коммуникационная шина модуля управления " A " отключена

ПримечаниеОбратитесь к разделу " СИСТЕМА ЛВС (ДИАГНОСТИКА) " для получения информации о диагностических процедурах. (ref-535024-S26542655112013031200000)

Ah: расшифровка кода ошибки U0100 потеря связи с блоком управления двигателем / РСМ " A "

ПримечаниеОбратитесь к разделу " СИСТЕМА ЛВС (ДИАГНОСТИКА) " для получения информации о диагностических процедурах. (ref-535024-S26542655112013031200000)

Aj: расшифровка кода ошибки U0140 потеряна связь с модулем управления кузовом

ПримечаниеОбратитесь к разделу " СИСТЕМА ЛВС (ДИАГНОСТИКА) " для получения информации о диагностических процедурах. (ref-535024-S26542655112013031200000)

Ak: расшифровка кода ошибки U0155 потерял связь с модулем управления кластера приборной панели (IPC)

ПримечаниеОбратитесь к разделу " СИСТЕМА ЛВС (ДИАГНОСТИКА) " для получения информации о диагностических процедурах. (ref-535024-S26542655112013031200000)

AL: расшифровка кода ошибки U0401 недопустимые данные, полученные от блок управления двигателем / pcм " A "

ПримечаниеОбратитесь к разделу " СИСТЕМА ЛВС (ДИАГНОСТИКА) " для получения информации о диагностических процедурах. (ref-535024-S26542655112013031200000)

AM: расшифровка кода ошибки U0416 недостоверные данные, полученные от модуля контроля динамики автомобиля.

ПримечаниеОбратитесь к разделу " СИСТЕМА ЛВС (ДИАГНОСТИКА) " для получения информации о диагностических процедурах. (ref-535024-S26542655112013031200000)

AN: расшифровка кода ошибки U0422 недопустимые данные, полученные от модуля контроля тела

ПримечаниеОбратитесь к разделу " СИСТЕМА ЛВС (ДИАГНОСТИКА) " для получения информации о диагностических процедурах. (ref-535024-S26542655112013031200000)

Ао: расшифровки кода ошибки U0423 недостоверные данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели

ПримечаниеОбратитесь к разделу " СИСТЕМА ЛВС (ДИАГНОСТИКА) " для получения информации о диагностических процедурах. (ref-535024-S26542655112013031200000)

  1. Цепь выходного сигнала индикатора сдвига разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  1. Индикатор сдвига не отображается или остается на дисплее.
  2. Отображение индикатора сдвига не меняется.
Схема №427
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить расшифровка кода ошибки, относящийся к TСМ с помощью монитора выбора Subaru.Отображается ли расшифровка кода ошибки U0155 или xtegx1? U0423Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя.Перейдите к шагу 2.
2 Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить расшифровка кода ошибки, относящийся к TСМ с помощью монитора выбора Subaru.Отображаются ли коды неисправностей, отличные от U0155 и xtigx1? U0423Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить расшифровка кода ошибки комбинированного измерителя.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить + сторону переключателя лопастей. Считать данные " Up выключатель " с помощью монитора выбора Subaru.Изменяется ли он между ON и OFF в зависимости от операции?Перейдите к шагу 5.Проверить, нет ли плохого контакта между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключателем переключения лопастей UP, и устраните неисправность компонента.
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ). Задействуйте - сторону переключателя лопастей, считать данные " Down выключатель " с помощью монитора выбора Subaru.Изменяется ли он между ON и OFF в зависимости от операции?Перейдите к шагу 6.Проверить, нет ли плохого контакта между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключателем paddle Переключение DOWN, и устраните неисправность компонента.
6 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выключить, затем снова включить выключатель зажигания. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Считать данные " Переключение step in Manu. mode " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли «1»?Перейдите к шагу 7.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0951.
7 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переведите рычаг выбора вверх и считать данные " Переключение step in Manu. mode " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли «2»?В настоящее время индикатор смены находится в норме.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Как проверить автоматический коробку передачи (CVT) (диагностика) (крома Wrx-STI): диагностики

ПризнакиНеисправные детали
Двигатель глохнет при движении в диапазоне " D " или " R ", либо выбирая " N " -- > " Д "; " Н " - > " Р ".Регулирующий клапан Система управления двигателем
Во время движения в диапазоне " D " вибрация возникает непосредственно перед остановкой или глохнет двигатель.Регулирующий клапан гидротрансформатор
Транспортное средство не может смещаться во время движения в диапазоне " D ".Регулирующий клапан блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Механизм переключения Система питания
Чрезмерный удар током при выборе " N " -- > " D ", и " N-- > R ".Повреждение или недостаток управляющего клапана блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) f ' r пакета сцепления ATF
Чрезмерный удар при старте стоя в диапазоне " D ".Повреждение или недостаток управляющего клапана блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) f ' r пакета сцепления ATF
Частота вращения двигателя резко увеличивается во время движения в диапазоне " D " или " R ".Управляющий клапан Вторичный датчик давления f ' r повреждение или отсутствие ATF пакета сцепления
Транспортное средство не может стартовать при нажатии на педаль акселератора в диапазоне " D " или " R ", либо ускорение очень плохое (без резкого увеличения двигателя).Регулирующий клапан f ' r пакет сцепления Механизм переключения Парковочный механизм Система управления двигателем Система питания
Индикатор переключения передач в комбинированном счетчике отображает положение, которое отличается от положения рычага выбора.Переключатель ингибитора Выбор кабеля, связанного с комбинированным измерителем
Ручной режим включается даже в том случае, если рычаг выбора и переключатель переключения передач не работают.Переключатель ручного режима Лопастной переключатель переключения Рычаг выбора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Частота вращения двигателя резко увеличивается в диапазоне " D " или " R ", автомобиль не может стартовать.F " r пакет сцепления Выбрать кабель, связанный
Невозможно установить ручной режимВыбрать рычаг блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (CVT) (диагностика) (кроме Wrx-STI)