Модели без турбонаддува
Внутренний конец каждой полуоси соединен с трансмиссией через двойное смещенное соединение (DOJ), которое может выдвигаться и втягиваться в осевом направлении. Внешний конец полуоси опирается на радиально-упорные шарикоподшипники, расположенные внутри корпуса полуоси с помощью раструбного соединения (BJ), которое имеет большой рабочий угол. Оба шарнира постоянной скорости (DOJ и BJ) обеспечивают плавное, регулярное вращение ведущих колес с минимальной вибрацией. Подшипник предварительно нагруженный, нерегулируемый угловой контакт шарикового типа. Каждая ступица установлена в корпусе оси через радиально-упорный шарикоподшипник. Шпиндель BJ имеет шлицевое соединение со ступицей и прикреплен к ней осевой гайкой. Дисковый ротор или тормозной барабан удерживается на месте болтами ступицы и колесными гайками вместе с колесом. Это облегчает снятие и установку дискового ротора или тормозного барабана и тем самым улучшает работоспособность.
