Описание полуоси - передние: обзора
Внутренний конец полуоси соединен с трансмиссией через шарнир постоянной скорости (Безударное свободное кольцевое треножное соединение (SFJ), которое является гибким в осевых направлениях, в то время как внешний конец соединен через высокоэффективное компактное шаровое фиксированное соединение (EBJ) или раструбное соединение (BJ) со ступицей колеса, которая поддерживается коническим роликовым подшипником, расположенным внутри корпуса оси. EBJ или BJ отличается большим рабочим углом. Оба шарнира постоянной скорости (SFJ и EBJ) обеспечивают плавное, регулярное вращение ведущих колес с минимальной вибрацией. Подшипник представляет собой предварительно нагруженный нерегулируемый конический роликовый подшипник. Каждая ступица установлена в корпусе оси через конический роликовый подшипник. Шпиндель EBJ соединен шлицами со ступицей и прикреплен к ней осевой гайкой. Дисковый ротор относится к типу с внешним креплением. Он крепится к дисковому колесу с помощью болтов ступицы для облегчения обслуживания дискового ротора.
Со стороны дифференциала каждой оси переднего моста используется SFJ. SFJ может быть разобран для технического обслуживания. Он обеспечивает максимальный рабочий угол в 25 ° и может перемещаться в осевых направлениях. Со стороны колес каждой оси переднего моста используется EBJ или BJ. Максимальный рабочий угол EBJ или BJ составляет 46,5 °.
