Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт: Диагностика Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 334 иллюстрации ~54 мин чтения

Как проверить капитального ремонт: диагностику

ВниманиеУровень АТФ изменяется с изменением его температуры. Обратите внимание на температуру жидкости при проверке уровня ATF.
Схема №125
  1. Поднимите температуру ATF, проехав расстояние от 5 до 10 км (от 3 до 6 миль). В противном случае, на холостом ходу двигателя поднять температуру ATF до 70-80 ° C (158-116°C) на Subaru Select контроль. см. рис. 27 См. ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Монитор выбора Subaru.
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. После выбора всех позиций (P, R, N, D, 3, 2, 1) установите рычаг выбора в диапазон «P». Измерьте уровень ATF на холостом ходу двигателя в течение одной-двух минут.
  4. Убедитесь, что уровень ATF находится выше центра верхней и нижней меток. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передача горячая, уровень должен быть выше центра верхней и нижней отметок, а когда холодная, уровень должен находиться ниже центра этих двух отметок.
  5. Если уровень ATF находится ниже центра между верхней и нижней метками, добавьте рекомендованный уровень ATF до тех пор, пока уровень ATF не окажется выше центра между верхней и нижней метками. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не превысить верхний предельный уровень. Помните, что добавление АТФ к верхней предельной отметке при холодной передаче приведет к переполнению АТФ, что приведет к отказу передачи.
  6. Проверьте уровень ATF после повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C) путем запуска автомобиля или повторного запуска двигателя на холостом ходу.
  7. Проверьте отсутствие утечек в АТФ. Проверьте наличие утечек в трансмиссии. При наличии протечек необходимо отремонтировать или заменить прокладку, сальники, пробки или другие детали.
Схема №126
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Полностью осушите ATF. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как двигатель работает, ATF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтяните сливную пробку АТФ. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Опустите автомобиль.
  4. Залейте АТФ в трубу для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: Жидкость для автоматической трансмиссии типа Dexron III. Емкость: Залейте такое же количество жидкости, слитой из отверстия сливной пробки. Вместимость при капитальном ремонте коробки передач: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 lmp qt)
  5. Проверить уровень и герметичность АТС. См. ПРОВЕРКА, ATF.
Схема №127
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Снимите уровнемер масла и протрите его начисто.
  3. Вставьте уровнемер до упора. Убедитесь, что уровнемер правильно вставлен и правильно ориентирован.
  4. Снимите его еще раз и обратите внимание на показания. Если уровень масла дифференциала ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F».
  5. Во избежание переполнения масла дифференциала не добавляйте масло выше линии «F».
Схема №128
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Слейте масло из дифференциала полностью. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после работы двигателя масло дифференциала горячее. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива масла из дифференциала затяните пробку слива масла из дифференциала. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  3. Опустите автомобиль.
  4. Залейте трансмиссионное масло в отверстие манометра. Рекомендуемая жидкость: GL-5 (SAE: 80W-90) или аналог. Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt)
  5. Проверьте уровень масла дифференциала. См. ПРОВЕРКА, Масло дифференциала.

Методы испытаний

  1. Полностью включить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель.
  3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (выключен кондиционер).
  4. Переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D». С помощью секундомера измерьте время, которое требуется от смещения рычага до ощущения удара. Время запаздывания: Менее 1,2 секунды
  5. Таким же образом измерьте время запаздывания для «N» --> «R». Время запаздывания: Менее 1,5 секунд

Отремонтируйте или замените детали, если результаты проверки ниже не являются удовлетворительными.

Убедитесь, что ATF не вытекает из соединения трансмиссии и карданного вала. При возникновении течи замените масляное уплотнение. См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение удлиненного корпуса.

Схема №129
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  5. Полностью осушите ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтяните сливную пробку АТФ. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  6. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува. См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель. См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  7. Снимите крышку теплозащитного экрана (если имеется)
  8. Снимите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  9. Используя ST, снимите масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  10. С помощью СТ установите масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  11. Установите карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  12. Установите крышку теплового экрана (если она оборудована).
  13. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува. См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и МОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель. См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и МОНТАЖ, Глушитель.
  14. Залейте ATF и проверьте уровень ATF. См. ATF.

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверьте рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверьте переключатель ингибитора.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Отсоедините разъем выключателя ингибитора.
  2. Проверьте целостность цепей переключателя ингибитора, переместив рычаг выбора в каждое положение. Также проверьте, что в цепи зажигания отсутствует непрерывность, когда рычаг выбора находится в диапазонах R, D, 3, 2 и 1. Если переключатель ингибитора не работает, проверьте плохой контакт разъема на стороне передачи.
  3. Проверьте наличие непрерывности в равных точках при повороте рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны от диапазона N. Если есть непрерывность в одном направлении и непрерывность в другом или если есть непрерывность в неравных точках, отрегулируйте переключатель ингибитора. См. РЕГУЛИРОВКА, Переключатель ингибитора.
  4. Повторите вышеуказанные проверки. При наличии отклонений отрегулируйте выбранный кабель. См. РЕГУЛИРОВКА, Выбор кабеля.
Схема №133
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабьте три болта крепления переключателя ингибитора.
  3. Вставьте ST как можно прямо в отверстия в рычаге переключения ингибитора и корпусе переключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Затяните три болта переключения ингибитора. Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,35 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  5. Повторите вышеуказанные проверки. Если будет установлено, что выключатель ингибитора неисправен, замените его.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  4. Снимите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора.
  6. Снять разъем переключателя ингибитора с места.
  7. Поднимите автомобиль.
  8. Снимите переднюю выхлопную трубу вместе с центральной выхлопной трубой (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  9. Снимите центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  10. Снимите защелку и шайбу с рычага выбора диапазона.
  11. Снимите пластину в сборе с коробки передач.
  12. Снимите болты.
  13. Переведите рычаг выбора диапазона в стояночное положение (левая сторона).
  14. Снимите выключатель ингибитора с коробки передач.
  15. Отсоедините разъем жгута переключателя ингибитора от переключателя ингибитора.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Подключите разъем кабеля переключателя ингибитора к переключателю ингибитора.
  2. Установите переключатель ингибитора в коробку передач.
  3. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
  4. Затянуть болты переключения ингибитора с помощью ST. ST 499267300 STOPPER контакт Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,35 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  5. Установите выбранный кабель на рычаг выбора диапазона.
  6. Установите пластину в сборе на коробку передач. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  7. Установите защелку на рычаг выбора диапазона.
  8. Установите переднюю выхлопную трубу вместе с центральной выхлопной трубой (модель Non-turbo). См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  9. Установите центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  10. Опустите автомобиль.
  11. Установите разъем переключателя ингибитора, чтобы остаться.
  12. Подсоедините разъем переключателя ингибитора.
  13. Установите корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя.
  14. Установите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  15. Осмотрите выключатель ингибитора. См. ПРОВЕРКА, Переключатель ингибитора.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините клемму массы от батареи.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  4. Снимите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Отсоедините разъем передачи.
  6. Выньте разъем передачи из гнезда.
  7. Поднимите автомобиль.
  8. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  9. Полностью осушите ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтяните сливную пробку АТФ. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  10. Снимите переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба, «ДЕМОНТАЖ»(ref-178479-S479 03324234712005061500000), Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  11. Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте внимательны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  12. Снимите защитную крышку (если она установлена)
  13. Снимите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  14. Поместите трансмиссионный домкрат под поперечину. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите ткань или другой амортизирующий материал между поперечиной и трансмиссией.
  15. Отверните болты задней поперечины трансмиссии.
  16. Опустите разъем AT. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте разъем AT и трансмиссию.
  17. Снимите выходной патрубок маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: При снятии выпускной трубы будьте осторожны, чтобы не потерять шарики и пружины, используемые с удерживающими винтами.
  18. Снимите передний и задний датчики скорости автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора. Датчик скорости переднего автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора Датчик скорости заднего автомобиля
  19. Снимите масляный поддон.
  20. Отсоедините разъемы рабочего соленоида и снимите датчик температуры ATF. Снимите разъемы с зажима и отсоедините разъемы.
  21. Удалите сборку кабельных трасс.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Пропустите жгут в сборе через отверстие в коробке коробки передач.
  2. Подсоедините соединители жгута. Соедините разъемы одного цвета, и закрепите разъемы к корпусу клапана с помощью зажимов. Момент затяжки: (Клемма массы коробки передач и датчик температуры ATF) 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  3. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: Три 1217B соединения (No детали K0877YA020)
  4. Нанесите большое количество жидкой прокладки на три отверстия, кроме отверстий для винтов на корпусе трансмиссии. Жидкостная прокладка: Три 1217B соединения (No детали K0877YA020)
  5. Установите масляный поддон. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  6. Установите передние и задние датчики скорости автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора, а затем закрепите жгут. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  7. Установите новую алюминиевую шайбу и выходной патрубок маслоохладителя. Момент затяжки: Т1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Т2: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  8. Установите болты задней траверсы трансмиссии. Момент затяжки: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55 фут-фунт)
  9. Установите карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  10. Установите щитовую крышку (если она оборудована).
  11. Установите переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Non-turbo). См. МОНТАЖ, Передняя вытяжная труба, МОНТАЖ, Центральная вытяжная труба, МОНТАЖ, МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и УСТАНОВКА, Глушитель
  12. Установите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба, МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и МОНТАЖ 29013423152005061600000), Глушитель.
  13. Опустите автомобиль.
  14. Установите разъем передачи на место.
  15. Установите корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя.
  16. Установите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.

Убедитесь, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.

Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДЫ РЕЖИМА РАБОТЫ Установите автомобиль на подъемник. Отсоедините кабель массы от батареи. Поднимите автомобиль. Очистите внешнюю поверхность коробки передач. Полностью осушите ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтяните сливную пробку АТФ. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Снять масляный поддон. Отсоедините каждый разъем электромагнита. Снимите разъемы с зажима и отсоедините разъемы. Снимите соленоиды и рабочие соленоиды.
  2. ATF датчик температуры При демонтаже ATF датчик температуры обратитесь к разделу Передний датчик скорости автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Датчик скорости передней части транспортного средства.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И РАБОЧИЕ СОЛЕНОИДЫ Установите соленоиды и рабочие соленоиды в указанные положения. Затяните болты. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) Подсоедините соединители жгута. Соедините разъемы одного цвета, и закрепите разъемы к корпусу клапана с помощью зажимов. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: Три 1217B соединения (No детали K0877YA020) Нанесите достаточное количество жидкой прокладки на три отверстия, кроме отверстий под винты на корпусе коробки передач. Жидкостная прокладка: Три 1217B соединения (No детали K0877YA020) Установите масляный поддон. Момент затяжки: 5 Н.м (0,50 кгс-м, 3,6 фут-фунт) Заполнить ATF до середины стороны «COLD» на уровнемере, используя калибровочное отверстие. См. ATF. Проверьте уровень ATF. См. ATF.
  2. ATF датчик температуры При установке ATF датчик температуры обратитесь к разделу Передний датчик скорости автомобиля. См. УСТАНОВКА, Датчик скорости передней части транспортного средства.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  4. Снимите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Снимите стопор галопирования. См. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТАНГАЖА, ДЕМОНТАЖ, Система монтажа коробки передач.
  6. Снимите переднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубой (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  7. Снимите центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  8. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува. См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель. См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  9. Поднимите автомобиль и слейте АТФ.
  10. Снимите крышку теплозащитного экрана (если имеется)
  11. Снимите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  12. Снимите заднюю поперечину коробки передач. Поддержите трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии и слегка приподнимите. Снимите болты и гайки, как показано на рисунке.
  13. Снимите задний датчик скорости автомобиля.
  14. Снимите выбранную гайку кабеля.
  15. Переместите трос выбора передач так, чтобы можно было снять удлинительные болты.
  16. Снимите болты.
  17. Снимите корпус удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте контейнер для улавливания масла, вытекающего из удлинителя.
  18. Отсоедините разъем электромагнита режима передачи.
  19. Снимите соленоид режима передачи и корпус клапана передачи.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Установите соленоид режима передачи и корпус клапана передачи. Установите соленоид режима передачи и корпус клапана передачи. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) Подсоедините разъем соленоида передаточного режима.
  2. Установите новую прокладку и удлинительный кожух на картер коробки передач. Затяните одиннадцать болтов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Отрегулируйте выбранный трос. См. РЕГУЛИРОВКА, Выбор кабеля.
  3. Установите задний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: Т: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  4. Установите заднюю поперечину коробки передач. Затяните болты. Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт) Т2: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт) Снять трансмиссионный домкрат.
  5. Установите карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  6. Установите переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Non-turbo). См. МОНТАЖ, Передняя вытяжная труба, МОНТАЖ, Центральная вытяжная труба, МОНТАЖ, МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и УСТАНОВКА, Глушитель
  7. Установите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба, МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и МОНТАЖ 29013423152005061600000), Глушитель.
  8. Подсоедините разъем жгута передачи.
  9. Установите ограничитель тангажа. См. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТАНГАЖА, УСТАНОВКА, Система монтажа коробки передач.
  10. Установите корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя.
  11. Заполните ATF до середины «ХОЛОДНОЙ» стороны уровнемера, используя отверстие для датчика. См. ATF.
  12. Проверьте уровень ATF. См. ATF.

Если при осмотре обнаружена неисправность, замените ее. Проверить наличие ржавчины, борозд, протечек ATF и других повреждений.

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите нижнюю крышку, а затем отсоедините разъем.
  3. Снимите коленный буфер.
  4. Отсоедините разъемы от модуля управления коробкой передач.
  5. Снимите модуль управления коробкой передач.
Схема №180
  1. Установите модуль управления коробкой передач. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  2. Подсоедините разъемы к модулю управления коробкой передач.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Отремонтируйте или замените все дефектные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверьте наличие утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
  2. Проверьте наличие деформированных зажимов.
  3. Слегка согните шланг и проверьте, нет ли трещин в поверхности и других повреждений.
  4. Защемите шланг пальцами и проверьте на плохую эластичность. Также проверьте на плохую эластичность в деталях, где был установлен зажим, нажав ногтем.
  5. Проверьте на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.

Убедитесь, что шланг не треснул и не засорился.

Схема №181
  1. Снимите корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  2. Снимите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  3. Снимите трубу маслозаправщика и снимите уплотнительное кольцо с поверхности фланца.
Схема №182
  1. Установите трубу маслозаправщика с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  2. Установите корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя.
  3. Установите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.

Убедитесь, что труба масляного зарядного устройства не деформирована и не повреждена иным образом.

Схема №183
Схема №184
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в горизонтальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать втулку внутри вала масляного насоса. Отметим, что выходит и вал масляного насоса.
  3. Снимите входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла муфты гидротрансформатора выйдет входной вал.
  4. Извлеките вал масляного насоса из муфты гидротрансформатора.
  5. Снимите зажим с муфты гидротрансформатора.
Схема №185
Схема №186
  1. Установите зажим на корпус муфты гидротрансформатора.
  2. Установите вал масляного насоса на муфту гидротрансформатора, а затем проверьте надежность посадки зажима в его канавку.
  3. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма
  4. Удерживая рукой муфту гидротрансформатора в сборе, осторожно установите ее на картер муфты гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку. Также избегайте нежелательного контакта между втулкой вала масляного насоса и частью вала статора крышки масляного насоса.
  5. Слегка проверните вал рукой, чтобы надежно зацепить шлицы. Размер A: 2.7-2.9 мм (0.106-0.114 дюйма)
  6. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Убедитесь, что кольцевая шестерня не повреждена и что выступ на краю муфты гидротрансформатора не деформирован или иным образом не поврежден.

Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Снимите трансмиссию в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса.
  3. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Выбранный упорный игольчатый подшипник прикрепите к торцевой поверхности редукторной приводной шестерни петролатумом. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  2. Установите новую прокладку.
  3. Установите удлинительный кожух на картер коробки передач.
  4. Затяните болты, чтобы закрепить корпус. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  5. Установите датчик скорости заднего колеса. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  6. Установите трансмиссию в сборе. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. МОДЕЛЬ MPT Выньте муфту передачи, слегка постукивая по концу заднего приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение в удлинителе. Снимите трубу сцепления трансмиссии, не сгибая ее. Снимите пылезащитную крышку с корпуса удлинителя. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
  2. VTD MODEL С помощью ST1, ST2, ST3 и пресса снимите стопорное кольцо. ST1 398673600 COMPRESSOR ST2 498627100 сиденье ST3 398663600 PLIERS Снимите контрольную пробку. Снимите поршень сцепления с помощью сжатого воздуха. Снимите трубу сцепления трансмиссии без изгиба трубы. Снимите пылезащитную крышку с корпуса удлинителя. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. МОДЕЛЬ MPT Используя ST и пресс, запрессуйте новое масляное уплотнение. ST 498057300 INSTALLER Запрессовать пылезащитную крышку. Установите трубу муфты передачи в корпус удлинителя без изгиба трубы. Установить муфту переключения в сборе в картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Полностью установите муфту в сборе на место до тех пор, пока опорное плечо не опустится на дно.
  2. VTD MODEL Используя ST и пресс, запрессуйте новое масляное уплотнение. ST 498057300 INSTALLER Запрессовать пылезащитную крышку. Установите трубу муфты передачи в корпус удлинителя без изгиба трубы. Установите пробку. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Вставить многодисковую муфту, ведущий диск, ведомый диск и фиксатор пружины. С помощью ST1, ST2 и ST3 установите стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛОМ СТ3 398663600 ПЛОСКОГУБЦАМИ.
  1. Используйте принудительный воздух, чтобы убедиться, что маршруты передаточной трубы и удлинительного корпуса не забиты и не протекают.
  2. Измерьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. Модель MPT См. МОДЕЛЬ MPT, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи. Модель VTD См. МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Муфта переключения.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите задний датчик скорости автомобиля.
  3. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя.
  4. Выньте раздаточную муфту, слегка постукивая по концу заднего приводного вала.
Схема №208
Схема №209
  1. Выберите упорный игольчатый подшипник.
  2. Установить муфту переключения в сборе в картер.
  3. Затяните болты, чтобы закрепить корпус. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. Снимите уплотнительное кольцо.
  2. С помощью пресса и СТ снимите шарикоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. Снимите стопорное кольцо и извлеките нажимную пластину, приводные пластины и ведомые пластины.
  4. Снимите стопорное кольцо с ST1, ST2 и ST3 и извлеките возвратную пружину и уплотнение поршня муфты передачи. ST1 399893600 ПЛОСКОГУБЦЫ ST2 398673600 КОМПРЕССОРОМ СТ3 398623600 СЕДЛОМ
  5. Подайте сжатый воздух на задний приводной вал, чтобы снять поршень.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Установите поршень муфты передачи.
  2. Установите возвратную пружину на поршень переноса.
  3. Установить уплотнение поршня муфты передачи.
  4. Установите СТ на задний приводной вал. НАРУЖНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ST 499257300
  5. Установить стопорное кольцо на ST. НАРУЖНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ST 499257300
  6. С помощью ST1 и ST2 установите стопорное кольцо на задний приводной вал. ST1 499257300 ВНЕШНЕЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ST2 499247400 УСТАНОВЩИКА.
  7. Установите ведомые пластины, ведущие пластины, нажимную пластину и стопорное кольцо.
  8. Подайте сжатый воздух, чтобы убедиться, что собранные детали движутся плавно.
  9. Проверьте зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. См. ПРОВЕРКА, Муфта переключения.
  10. Запрессовать новый шарикоподшипник с ST. МОНТАЖНИК 899580100 ST
  11. Покройте новое уплотнительное кольцо вазелином и установите его в канавку уплотнительного кольца вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно уплотнительное кольцо при установке.
  12. Установить муфту в сборе без повреждения уплотнительного кольца.
  1. Проверьте облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений.
  2. Проверьте стопорное кольцо на износ, а возвратную пружину на постоянный набор, поломку и деформацию.
  3. Проверьте кольцо D на наличие повреждений.
  4. Измерьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.
Схема №226
Схема №227
  1. Проверьте зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной.
  2. Перед измерением зазора поместите регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон прижимной пластины.
  3. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте его, выбрав подходящий нажимной диск на стороне поршня муфты передачи. Стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предел обслуживания: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  4. Проверьте, не происходит ли тугого торможения поворотом при трогании автомобиля с удержанием рулевого колеса в полностью повернутом положении. При резком торможении поворотов выполните следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль/ч) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз каждый раз, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если тугое угловое торможение все же сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Измерьте с помощью СТ расстояние «Л» от торца корпуса удлинителя и заднего приводного вала. ST 398643600 Указатель L = Измеренное значение - 15 мм (L = Измеренное значение - 0,59 дюйма) A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] L: Расстояние от конца раздвижного корпуса до конца заднего приводного вала
  2. Замерьте ST1 и ST2 расстояние «l» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора. l = Измеренное значение - 50 мм (l = Измеренное значение - 1,97 дюйма) ST1 398643600 Указатель ST2 499577000 Указатель A: Измеренное значение B: ST толщина [50 мм (1,97 дюйма)] l: Расстояние от конца коробки передач до конца редуктора
  3. Уравнение расчета: ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет H: Когда зазор составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма) и 0,25 мм (0,0098 дюйма), выберите подходящий упорный игольчатый подшипник из таблицы. Н = (Л + 0,45 мм) - л - Т [Н = (Л + 0,0177 дюйма) - л - Т] Т: Толщина упорного игольчатого подшипника Л: Расстояние от торца удлинительной гильзы до торца заднего приводного вала. 0,45 мм (0,0177 дюйма): Толщина прокладки l: Расстояние от торца картера коробки передач до торца редукторной ведущей шестерни Н: Зазор между прокладками 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма). Когда L = 18,60 мм (0,7323 дюйма), l = 15,05 мм (0,5925 дюйма) Расчет при зазоре 0,05 мм (0,0020 дюйма) H = (18,60 + 0,45) - 15,05-0,05 = 3,95 [Н = (0,7323 + 0,0177) - 0,5925-0,0020 = 0,1555] Расчет при зазоре 0,25 мм (0,0098 дюйма) H = (18,60 + 0,45) - 15,05-0,25 = 3,75 [H = (0,7323 + 0,0177) - 0,5925-0,0098 = 0,1476] После расчета значение Н становится между 3,75 и 3,95, поэтому выбираем толщину подшипника 3,8.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Вставьте задний приводной вал в редукторную ведущую шестерню и центрируйте дифференциал в сборе.
  2. Измерьте расстояние L от ответной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD) с ST. ST 398643600 Указатель L = Измеренное значение - 15 мм (L = Измеренное значение - 0,59 дюйма) A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] L: Расстояние от конца раздвижного корпуса до конца заднего приводного вала
  3. Замерьте с помощью СТ расстояние «л» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора. l = Измеренное значение - 15 мм (l = Измеренное значение - 0,59 дюйма) ST 398643600 Указатель A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] l: Расстояние от конца выдвижного корпуса до конца редуктора
  4. Уравнение расчета: ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет Н: Когда зазор составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма) и 0,25 мм (0,0098 дюйма), то выберите до 4 прокладок из таблицы, чтобы их общая толщина соответствовала зазору. H = (L + 0,45 мм) - 1-T [H = (L + 0,0177 дюймов) - 1-T] T: Регулировочный зазор L: Расстояние от конца удлинительного корпуса до конца заднего приводного вала 0,45 мм (0,0177 дюйма): Толщина прокладки л: Расстояние от торца картера трансмиссии до торца редукторной приводной шестерни Т: Толщина прокладки 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма). Когда, L = 90,50 мм (3,5360 дюйма), l = 90,35 мм (3,5571 дюйма) Расчет при зазоре 0,05 мм (0,0020 дюйма) H = (90,50 + 0,45) - 90,35-0,05 = 0,55 [Н = (3,5630 + 0,0177) - 3,5571-0,0020 = 0,0217] Расчет при зазоре 0,25 мм (0,0098 дюйма) H = (90,50 + 0,45) - 90,35-0,25 = 0,35 [H = (3,5630 + 0,0177) - 3,5571-0,0098 = 0,0138] После расчета значение Н становится равным 0,35 мм (0,0138 дюйма) - 0,55 мм (0,0217 дюйма), поэтому выберите либо 2 прокладки толщиной 0,2 мм (0 010 дюйма) каждая, либо 1 прокладку толщиной 0,5 мм (0 020 дюйма).
  1. Проверьте облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений.
  2. Проверьте стопорное кольцо на износ, а возвратную пружину на постоянный набор, поломку и деформацию.
  3. Проверьте кольцо D на наличие повреждений.
  4. Измерьте зазор сцепления с несколькими дисками и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Многодисковое сцепление.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Снимите ведущие и ведомые пластины с водила центрального дифференциала.
  2. Измерьте расстояние L от ответной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD) с ST. ST 398643600 Указатель L = Измеренное значение - 15 мм (L = Измеренное значение - 0,59 дюйма) A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] L: Расстояние от конца раздвижного корпуса до конца заднего приводного вала
  3. Измерьте расстояние «l» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности барабана центрального дифференциала с помощью ST. ST 398744300 Указатель l = Измеренное значение - 50 мм (l = Измеренное значение - 1,97 дюйма) ST 398744300 Указатель A: Измеренное значение B: толщина ST [50 мм (1,97 дюйма)] l: Измерить расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до поршня многодисковой муфты (LSD).
  4. Уравнение расчета: T = (L + 0,45 мм) - l [T = (L + 0,0177 дюйма) - l] T: Расстояние от барабана сцепления до поршня многодисковой муфты (LSD) L: Расстояние от ответной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD) 0,45: Толщина прокладки l: Расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до центрального барабана дифференциальной муфты ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте толщину ведущего и ведомого дисков многодисковой муфты (LSD) и получите зазор между измеренным значением и «T». Стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Если не соответствует спецификации, замените набор пластин (ведущие и ведомые пластины), а затем выберите боковую регулировочную пластину для поршня многодисковой муфты (LSD), чтобы значение стало в пределах спецификации.
Схема №238
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снимите задний приводной вал с центрального дифференциала в сборе.
  4. Снимите ведущую и ведомую плиты.
  1. Убедитесь, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
  2. Измерьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. См. МОДЕЛЬ VTD, Регулировка, Муфта переключения.
Схема №239
Схема №240
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Установите рычаг выбора диапазона в положение «P».
  4. Выправьте ступенчатую часть и снимите контргайку.
  5. С помощью ST1 и ST2 извлеките ведомую шестерню редуктора. ST1 499737000 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
Схема №241
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снимите задний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ, Вал заднего привода.
  4. Установите рычаг выбора диапазона в положение «P».
  5. Выправьте ступенчатую часть и снимите контргайку.
  6. С помощью ST1 и ST2 извлеките ведомую шестерню редуктора. ST1 499737000 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
  7. Извлеките сборку центрального дифференциала. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
Схема №242
  1. Установите рычаг выбора диапазона в положение «P».
  2. С помощью пластикового молотка установите редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, а также затяните новую контргайку ведущей шестерни. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  3. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  4. Комбинируйте картер трансмиссии с картером удлинителя, и установите датчик скорости заднего колеса. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  5. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №243
  1. Установите рычаг выбора диапазона в положение «P».
  2. С помощью пластикового молотка установите редукторную ведомую шестерню в сборе.
  3. С помощью пластикового молотка установите центральный дифференциал.
  4. Установите новую самоконтрящуюся гайку и шайбу. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  5. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  6. Вставьте задний приводной вал в сборе. См. МОНТАЖ, Вал заднего привода.
  7. Комбинируйте картер трансмиссии с картером удлинителя, и установите датчик скорости заднего колеса. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  8. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №244
Схема №245
  1. Снимите стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.
  2. С помощью СТ снимите шарикоподшипник с ведомой шестерни редуктора. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
Схема №246
Схема №247
  1. С помощью пресса установите новый шарикоподшипник на понижающую ведомую шестерню.
  2. Установите на ведомую шестерню редуктора стопорное кольцо.

Проверить шарикоподшипник и шестерню на наличие вмятин или повреждений.

Схема №248
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снимите ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  4. С помощью СТ извлеките редукторную приводную шестерню. ST1 499737100 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
Схема №249
  1. Установить редукторный привод в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте его полностью в положение до тех пор, пока несущие плечевые днища.
  2. Установить редуктор ведомый. См. МОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  3. Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установите задний датчик скорости автомобиля. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  4. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Извлеките уплотнительные кольца.
  2. С помощью СТ снимите шарикоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. С помощью пресса снимите редукторную приводную шестерню.
Схема №253
  1. Запрессовать на вал приводную шестерню редуктора.
  2. Запрессовать новый шарикоподшипник на редукторную шестерню привода.
  3. Нанести вазелин на наружную поверхность уплотнительного кольца и канавки вала.
  4. Закрепите новые уплотнительные кольца.
  1. Проверните подшипник вручную, убедитесь, что он вращается плавно.
  2. Убедитесь, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
  3. Измерьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.
Схема №254
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Извлеките задний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ, Вал заднего привода.
  4. Извлеките несущий узел центрального дифференциала с помощью ST. ST1 499737100 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
  5. Извлеките регулировочные прокладки из коробки передач.
Схема №255
  1. Установить центральный дифференциал в сборе с прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте его полностью в положение до тех пор, пока несущие плечевые днища.
  2. Вставьте задний приводной вал. См. МОНТАЖ, Вал заднего привода.
  3. Комбинируйте картер трансмиссии с картером удлинителя, и установите датчик скорости заднего колеса. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  4. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Снимите уплотнительное кольцо.
  2. С помощью пресса и СТ снимите шарикоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. Снимите стопорное кольцо и извлеките вал из узла центрального дифференциала.
  4. Снимите упорную шайбу, шестерню и шайбу с центрального дифференциала в сборе.
  5. Извлеките промежуточный вал и упорный подшипник.
Схема №260
  1. Установите на промежуточный вал упорную шайбу.
  2. Установить упорный подшипник на промежуточный вал.
  3. Установите шестерню и шайбу.
  4. Вставьте вал в узел центрального дифференциала.
  5. Установите стопорное кольцо.
  6. Запрессовать новый шарикоподшипник в узел центрального дифференциала с помощью пресса. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077000 ST
  7. Нанести вазелин на наружную поверхность уплотнительного кольца и канавки вала.
  8. Закрепите новые уплотнительные кольца.
  1. Убедитесь, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
  2. Измерьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. См. МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Муфта переключения.
Схема №261
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  4. Снимите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  5. Снимите парковочную собачку, возвратную пружину и вал.
Схема №262
  1. Установите парковочную собачку, возвратную пружину и вал.
  2. Установить редукторную шестерню привода. См. МОНТАЖ, Редуктор.
  3. Установите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  4. Установите задний датчик скорости автомобиля и удлинительный кожух. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  5. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Убедитесь, что язычок парковочного столба на редукторе не изношен и не поврежден иным образом.

Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Снимите шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Снимите кронштейн ограничителя тангажа.
  6. Поднимите рычаг за разъем и отсоедините его от стойки.
  7. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  8. Снимите трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  9. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  10. Слегка постукивая по корпусу муфты гидротрансформатора пластиковым молотком, отделите картер трансмиссии и картер муфты гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение и втулку внутри корпуса муфты гидротрансформатора крышкой масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не потерять резиновое уплотнение.
  11. Снимите уплотнительную трубу, если она прикреплена (повторное использование не допускается).
  12. Снимите узел дифференциала. См. ДЕМОНТАЖ, Передний дифференциал.
  13. Снимите масляное уплотнение с картера муфты гидротрансформатора.
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Проверьте внешний вид каждого компонента и очистите его.
  2. Установите масляное уплотнение на корпус муфты гидротрансформатора с помощью ST. ДРЕЙФ 398437700 ST
  3. Установите дифференциальный механизм в сборе в корпус. См. УСТАНОВКА, Передний дифференциал.
  4. Установите левый и правый боковые фиксаторы. См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.
  5. Установите новую уплотнительную трубу в картер муфты гидротрансформатора.
  6. Установите резиновое уплотнение на картер муфты гидротрансформатора.
  7. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю поверхность сопряжения картера муфты гидротрансформатора. Жидкостная прокладка: три соединения 1215 (деталь № 004403007)
  8. Установите картер сцепления гидротрансформатора в сборе, не повредив втулку и сальник. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  9. Установите кронштейн ограничителя тангажа и кабель массы коробки передач. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  10. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  11. Установите шланг суфлирования воздуха. УСТАНОВКА, шланг суфлирования воздуха.
  12. Установите трубы маслоохладителя. УСТАНОВКА, труба и шланг охладителя ATF.
  13. Установите трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  14. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  15. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. МОНТАЖ, Узел сцепления гидротрансформатора.
  16. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Измерьте люфт и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.

Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  7. Снимите трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные секции картера сцепления гидротрансформатора и картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  11. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  12. Снимите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  13. Снимите ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  14. Ослабьте крепежные болты конического роликоподшипника.
  15. Поместите два деревянных блока на верстак, и поставьте картер трансмиссии задним концом вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю ответную поверхность корпуса коробки передач. Отметим, что парковочный шток и ведущая шестерня выступают из сопрягаемой поверхности.
  16. Снимите корпус масляного насоса и регулировочную упорную шайбу.
  17. Снимите фиксатор масляного уплотнения. Также снимите уплотнительное кольцо и масляное уплотнение (воздушный суфлер).
  18. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
  19. Снимите ведущую шестерню в сборе.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Собрать узел ведущей шестерни с корпусом масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть прокладки. Будьте осторожны, чтобы не прижать шестерню к отверстию корпуса.
  2. Затяните четыре болта для закрепления роликового подшипника. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 30 фут-фунт)
  3. Обращая внимание на ориентацию масляных уплотнений, установите два новых масляных уплотнения на фиксатор масляного уплотнения с помощью ST. МОНТАЖНИК 499247300 ST
  4. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к держателю масляного уплотнения с помощью вазелина. Установить уплотнение в отверстие корпуса масляного насоса.
  5. Установите фиксатор масляного уплотнения, соблюдая осторожность, чтобы не повредить губки масляного уплотнения. Затем закрепите тремя болтами. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  6. Проверьте правильность установки уплотнительного кольца.
  7. Закрепите корпус двумя гайками и болтом. Момент затяжки: 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31 фут-фунт)
  8. Установите картер сцепления гидротрансформатора в сборе на картер коробки передач в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  9. Установить редуктор ведомый. См. УСТАНОВКА Редуктор с приводом.
  10. Установить редуктор ведомый (модель МПТ). См. УСТАНОВКА Редуктор.
  11. Установите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  12. Комбинируйте удлиненный картер с картером коробки передач, и установите датчик скорости автомобиля 1 (сзади). См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  13. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  14. Установите шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  15. Установите трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  16. Установите трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  17. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  18. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  19. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Снимите четыре уплотнительных кольца.
  2. Слегка постучите по концу вала статора, чтобы снять крышку.
  3. Снимите внутренний и внешний ротор.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
  1. Установите ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса.
  2. Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки и установите крышку масляного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не приложить чрезмерное усилие к шкворням. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. После сборки поверните вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.
  4. Установите фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца. После установки отрегулируйте люфт ведущей шестерни и зубчатый контакт. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Проверить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на наличие разрывов или повреждений.
  2. Проверьте остальные детали на наличие вмятин или аномалий.
  3. Выбор ротора масляного насоса в сборе Зазор наконечника Установить внутренний ротор и внешний ротор к масляному насосу. При расположении шестерен ротора друг против друга измерить зазор между гребнями. Зазор наконечника: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) Боковой зазор Установите глубиномер на корпус масляного насоса, затем измерьте зазоры между корпусом масляного насоса и ротором. Боковой зазор: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Если глубина и/или боковые зазоры выходят за пределы спецификаций, замените ротор в сборе. Измерьте общий конечный люфт и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. Измерьте с помощью ST расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до углубленной части барабана сцепления «L». ДАТЧИК 398643600 ST
  2. Измерьте с помощью СТ расстояние от ответной поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности крышки масляного насоса упорным игольчатым подшипником. ДАТЧИК 398643600 ST
  3. Расчет общего торцевого люфта Выберите подходящую обойму подшипника из числа перечисленных в этой таблице, чтобы зазор С находился в диапазоне от 0,25 до 0,55 мм (от 0,0098 до 0,0217 дюйма). C = (L + G) - l
  4. Завершив регулировку торцевого люфта, вставьте обойму подшипника в выемку муфты высокого сцепления. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к крышке масляного насоса вазелином.
  5. После правильной установки новой прокладки на ответную поверхность корпуса осторожно установите масляный насос в сборе. Будьте осторожны, чтобы избежать удара ведущей шестерни о внутреннюю часть корпуса.
  6. Установите обе детали, совместив штифты. Убедитесь в отсутствии зазора на сопрягаемой поверхности.
Схема №301
Схема №302
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  7. Снимите трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные секции картера сцепления гидротрансформатора и картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  11. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  12. Снимите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  13. Снимите ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  14. Разделение вала ведущей шестерни и корпуса масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
Схема №303
  1. Собрать узел ведущей шестерни с корпусом масляного насоса. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  2. Установите корпус масляного насоса в картер коробки передач. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  3. Комбинируйте картер гидротрансформатора с картером коробки передач. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  4. Установить редуктор ведомый. См. УСТАНОВКА Редуктор с приводом.
  5. Установить редукторную передачу (модель МПТ). См. МОНТАЖ, Редуктор.
  6. Установите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  7. Комбинируйте удлиненный картер с картером коробки передач, и установите датчик скорости автомобиля 1 (сзади). См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  8. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  9. Установите шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  10. Установите входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  11. Установите трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом.
  12. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  13. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  14. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Выправьте стопорную часть контргайки и снимите контргайку, законтрив заднюю шлицевую часть вала ST1 и ST2. Затем оттяните буртик ведущей шестерни. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ ST3 499787500 ПЕРЕХОДНИКОМ.
  2. Снимите уплотнительное кольцо.
  3. С помощью пресса отделите от вала задний роликовый подшипник и наружную обойму.
  4. С помощью пресса и СТ отделите передний роликовый подшипник от вала. ЗАМЕНИТЕЛЬ 498517000 ST
  1. Убедитесь, что все компоненты не имеют вредных порезов, борозд и других дефектов.
  2. Отрегулируйте выравнивание зубьев. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Предварительно тщательно удалите жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  2. Установите корпус масляного насоса в сборе на картер муфты гидротрансформатора и равномерно закрепите, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  3. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  4. Отрегулируйте люфт между ведущей шестерней и коронной шестерней. См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.
  5. Равномерно нанесите красный свинец на поверхности трех или четырех зубьев коронной шестерни. Поверните ведущую шестерню в прямом и обратном направлениях несколько раз. Затем снимите корпус масляного насоса, и проверьте рисунок контакта зубьев. Если контакт зуба неправильный, отрегулируйте зазор или толщину прокладки. См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал. Правильный контакт с зубом Пункт проверки: Рисунок контакта с зубом немного смещен в сторону носка при вращении без нагрузки (При нагрузке рисунок контакта перемещается к пятке). Лицевой контакт Проверка товара: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни. Фланговый контакт Проверка товара: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни. Контакт носка (внутри торцевой контакт) Проверка товара: Площади контактов небольшие. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Проверка товара: Площади контактов небольшие. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни.
  6. Если контакт зубьев правильный, отметьте положение фиксатора и ослабьте его. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения вверните фиксатор в отмеченное положение. Затем затяните стопорную пластину на заданный момент. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №319
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
  5. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снимите трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Снимите трубу уплотнения, если она закреплена.
  11. Снимите боковой фиксатор дифференциала с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте картер дифференциала в сборе рукой во избежание повреждения крепежного отверстия фиксатора картера муфты гидротрансформатора. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ
  12. Снимите дифференциал в сборе, не повредив установочную часть фиксатора.
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. Установите узел дифференциала на корпус, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса (в частности, контактную поверхность бокового фиксатора дифференциала).
  2. Снимите уплотнительные кольца с левого и правого фиксатора.
  3. С помощью СТ установите боковые фиксаторы. См. УСТАНОВКА, Передний дифференциал. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ
  4. Установите стопорную пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-см, 18,1 фут-фунт)
  5. Установите новую уплотнительную трубу в картер муфты гидротрансформатора.
  6. Установите картер сцепления гидротрансформатора на картер коробки передач. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  7. Установите выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  8. Установите трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Установите трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. УСТАНОВКА.
  10. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  11. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  12. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. С помощью пресса и СТ снимите конический роликоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077000 ST
  2. Закрепите корпус в тисках и снимите болты затяжки коронной шестерни, затем разделите коронную шестерню на корпус (правый) и корпус (левый).
  3. Вытащите прямой штифт и вал и снимите коническую шестерню дифференциала, шайбу и коническую шестерню дифференциала.
  1. Проверьте каждый компонент на наличие вредных порезов, повреждений и других неисправностей.
  2. Измерьте люфт и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями.

См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.

Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. Используя СТ, ввинтите фиксатор до ощущения сопротивления. ПРИМЕЧАНИЕ: Ввинтите правый борт несколько глубже левого. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ
  2. Снимите корпус масляного насоса.
  3. Тщательно удалите жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  4. Установите корпус масляного насоса в сборе на картер муфты гидротрансформатора и равномерно закрепите, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  5. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  6. Затяните левый фиксатор до появления сопротивления при вращении вала. Затем ослабьте правый фиксатор. Продолжайте затягивать левый фиксатор и ослаблять правый до тех пор, пока вал шестерни не перестанет поворачиваться. Это «нулевое» состояние.
  7. После установления «нулевого» состояния отверните левый фиксатор 3 насечки и закрепите его стопорной пластиной. Затем отверните правый фиксатор и затяните его до упора. Несколько раз поверните ведущую шестерню. Затяните правый фиксатор на 1-3/4 надреза. При этом задается предварительная нагрузка. Наконец, закрепите фиксатор своей стопорной пластиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот фиксатора на один зуб изменяет люфт около 0,05 мм (0,0020 дюйма).
  8. Поверните ведущую шестерню на несколько оборотов с ST1 и проверьте, находится ли люфт в пределах стандартного значения с ST2, ST3, ST4 и ST5. МАГНИТНАЯ ST2 498247001 Обратная реакция пластины ST5 498255400 адаптера ST4 499787500 циферблатного индикатора ST3 498247100 ОСНОВЫ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА ST1 499787700: 0.13-0.18 мм (0.0051-0.0071 в)
  9. Отрегулируйте зубчатый контакт между передним дифференциалом и приводным валом. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоедините шланг суфлирования воздуха.
  7. Снимите трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Разделение картера сцепления гидротрансформатора и картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Снимите корпус масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
  11. Выньте высокую муфту, упорный игольчатый подшипник и муфту реверса в сборе.
  12. Выньте высокую ступицу сцепления и упорный подшипник.
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
  1. Нанести петролатум на упорный игольчатый подшипник.
  2. Установите ступицу высокого сцепления и упорный игольчатый подшипник. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к ступице вазелином и установите ступицу, правильно зацепив шлицы переднего водила планетарной передачи.
  3. Установите высокий узел сцепления.
  4. Регулировка суммарного конечного люфта. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
  5. Установите упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
  6. Установите корпус масляного насоса в сборе с новой прокладкой.
  7. Установите картер сцепления гидротрансформатора в сборе на картер коробки передач в сборе. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  8. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  9. Установите шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  10. Установите трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  11. Установите трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  12. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  13. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  14. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Снимите стопорное кольцо и выньте стопорную пластину, ведущие пластины, ведомые пластины.
  2. Снимите стопорное кольцо и извлеките стопорную пластину, ведущие пластины и ведомые пластины.
  3. С помощью ST1 и ST2 снимите стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 Седло
  4. Выньте крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода сцепления.
  5. Снимите уплотнительные кольца и манжетное уплотнение с поршня высокого сцепления и поршня обратного сцепления.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. Установить уплотнительные кольца и манжетное уплотнение на поршень высокого сцепления и поршень обратного сцепления.
  2. Установите высокий поршень сцепления на поршень обратного сцепления.
  3. Установите реверсивную муфту на высокий барабан сцепления. Совместить канавку на поршне муфты заднего хода с канавкой на установке барабана сцепления высокого.
  4. Установите пружинный фиксатор на поршень высокого сцепления.
  5. Установить СТ на высокий поршень сцепления. ST 498437000 МАНОМЕТР ПОРШНЯ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ
  6. Избегайте складывания уплотнения поршня высокого сцепления, при установке крышки на поршень высокого сцепления.
  7. С помощью ST1 и ST2 установите стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛОМ ST3 498437000 ПОРШНЕВЫМ МАНОМЕТРОМ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ
  8. Установите самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установите ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления.
  9. Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.
  10. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  11. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. См. ПРОВЕРКА, Сцепление высокого давления и Сцепление заднего хода.
  12. Установите ведомую пластину, приводную пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.
  13. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  14. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. См. ПРОВЕРКА, Сцепление высокого давления и Сцепление заднего хода.
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
  1. Проверьте следующие пункты. Пластина привода обращена на износ или повреждение Стопорное кольцо на износ, возвратная пружина на установку и поломку, а также фиксатор стопорного кольца на деформацию Манжетное уплотнение и D-кольцо на повреждение Поршень и барабан проверяют шарик на работу Отрегулируйте общий люфт торца. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
  2. Проверьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом (муфта высокого давления). В это время не толкайте удерживающую пластину вниз. Стандарт: 0,8-1,1 мм (0 031-0 043 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0 059 дюйма)
  3. Если указанные пределы допуска превышены, выберите подходящий высокий стопорный диск сцепления.
  4. Проверьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом (реверсивная муфта). В это время не толкайте удерживающую пластину вниз. Стандарт: 0,5-0,8 мм (0 020-0 031 дюйма) Предел обслуживания: 1,2 мм (0 047 дюйма)
  5. Если указанные пределы допуска превышены, выберите подходящий высокий стопорный диск сцепления.
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снимите трубу маслозаправщика и снимите уплотнительное кольцо с поверхности фланца. Прикрепите уплотнительное кольцо к трубе. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Снимите задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  10. Снимите ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  11. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  12. Снимите корпус масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
  13. Выньте высокий узел сцепления и заднего хода. См. СНЯТИЕ, Сцепление высокого и заднего хода.
  14. Выньте переднюю солнечную шестерню и упорный подшипник.
  15. Вытащить листовую рессору без складывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите его, нажимая вниз на нижнюю листовую пружину.
  16. Снимите стопорное кольцо и упорный игольчатый подшипник.
  17. Выньте стопорную пластину, ведущую пластину и ведомую пластину 2-4 тормоза.
  18. Выньте упорный игольчатый подшипник, планетарный редуктор в сборе и муфту низкого давления в сборе.
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
  1. Установите планетарную передачу и узел муфты низкого давления на картер коробки передач. Устанавливайте осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  2. Установите прижимную пластину, ведомую пластину, приводную пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.
  3. Будьте осторожны, чтобы не ошибиться в расположении вставляемой пластинчатой пружины.
  4. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  5. Установите переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
  6. Установите высокую ступицу сцепления. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к ступице вазелином и установите ступицу, правильно зацепив шлицы переднего водила планетарной передачи.
  7. Установите упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
  8. Установите высокий узел сцепления.
  9. Установите упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
  10. Установите корпус масляного насоса в сборе с новой прокладкой.
  11. Установите картер сцепления гидротрансформатора. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  12. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  13. Установите шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  14. Установите трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  15. Установите трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  16. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  17. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  18. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  2. Выньте передний водило планетарного типа.
  3. Выньте заднюю солнечную шестерню.
  4. Выньте заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник.
  5. Вынуть заднюю внутреннюю передачу.
  6. Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  7. Сожмите фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо с барабана сцепления низкого давления с помощью ST1 и ST2. ST1 498627100 Седло ST2 398673600 КОМПРЕССОРА
  8. Снимите одностороннюю муфту. См. ДЕМОНТАЖ, Одностороннее сцепление.
  9. Установите внутреннее кольцо односторонней муфты на барабан муфты низкого давления и подайте сжатый воздух для удаления поршня муфты низкого давления.
  10. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты.
  11. Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
  12. Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
  1. Установите кольцо D на поршень муфты низкого давления.
  2. Установите поршень низкого сцепления на барабан низкого сцепления.
  3. Установите пружинный фиксатор на поршень низкого сцепления.
  4. Установить ST на барабан низкого сцепления. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ST 498437100 низкий CLUTCH
  5. Установите крышку на поршень прессом с помощью ST1 и ST2 и закрепите стопорное кольцо. В это время будьте осторожны, чтобы не сложить уплотнитель крышки во время установки. ST1 498627100 сиденье ST2 398673600 COMPRESSOR ST3 498437100 низкий CLUTCH PISTON GUIDE (НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ST3)
  6. Установите тарелку, ведомые пластины, ведущие пластины и удерживающую пластину и закрепите стопорным кольцом.
  7. Проверьте работу муфты низкого давления. Снимите одностороннюю муфту. См. ДЕМОНТАЖ, Одностороннее сцепление. Установите внутреннее кольцо односторонней муфты и подайте сжатый воздух для проверки.
  8. Проверьте низкий зазор сцепления. См. ПРОВЕРКА, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  9. Установите шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления.
  10. Установите заднюю шестерню внутреннего зацепления.
  11. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  12. Установите шайбу, совместив выступ шайбы и отверстие заднего водила.
  13. Установите заднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.
  14. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  15. Установите заднюю солнечную шестерню в нужном направлении.
  16. Установите упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
  17. Установите переднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.
  18. Установить стопорное кольцо на барабан низкого сцепления.
  19. Установите игольчатый подшипник и закрепите его стопорным кольцом.
  20. Установите одностороннюю муфту, внутреннюю обойму и диск односторонней муфты и закрепите стопорным кольцом.
  21. Установите внутреннее кольцо. Убедитесь, что переднее сцепление свободно в направлении по часовой стрелке и заблокировано в направлении против часовой стрелки, если смотреть спереди транспортного средства.
Схема №401
Схема №402
  1. Проверьте следующие пункты. Пластина привода, обращенная на износ или повреждение Стопорное кольцо на износ, возвратная пружина на поломку или настройку, а также пружинный фиксатор на деформацию Манжетное уплотнение и D-кольцо на повреждение Поршневой контрольный шарик на срабатывание Измерить общий торцевой люфт и отрегулировать в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
  2. Поместите регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон удерживающей пластины.
  3. Проверьте зазор между стопорной пластиной и работой муфты низкого давления. Стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предел обслуживания: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  4. Если зазор выходит за пределы указанного диапазона, выберите соответствующую удерживающую пластину, чтобы получить стандартный зазор.
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снимите трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя с шайбами. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Снимите задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  10. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  11. Снимите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  12. Снимите ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  13. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  14. Снимите масляный поддон и корпус регулирующего клапана. См. ДЕМОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана, Корпус регулирующего клапана.
  15. Снимите корпус масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
  16. Снимите 2-4 уплотнителя тормозов.
  17. Выньте высокий узел сцепления и заднего хода. См. СНЯТИЕ, Сцепление высокого и заднего хода.
  18. Выньте упорный игольчатый подшипник, планетарный редуктор в сборе и муфту низкого давления в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  19. Снимите стопорное кольцо.
  20. Выньте 2-4 пружины возврата тормоза.
  21. Снимите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня без повреждения.
  22. Раздельные 2-4 тормозной поршень и поршневой фиксатор.
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. Установите 2-4 тормозной поршень на 2-4 фиксатор тормозного поршня.
  2. Установите поршень тормоза 2-4 и фиксатор тормоза 2-4, совместив отверстие фиксатора тормоза 2-4 и отверстие картера трансмиссии.
  3. Установите в картер трансмиссии 2-4 возвратную пружину тормозного поршня.
  4. Установите стопорное кольцо в коробке передач. С помощью ST запрессовать на место стопорное кольцо. КОМПРЕССОР ST 498677100
  5. Установите планетарную передачу и узел муфты низкого давления на картер коробки передач. Устанавливайте осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. См. МОНТАЖ, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  6. Установите нажимную пластину, приводную пластину, ведомую пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.
  7. Установите новое 2-4 уплотнение тормозного масла на картер коробки передач.
  8. После установки всех 2-4 компонентов тормоза периодически вдувайте воздух и подтвердите работу тормоза.
  9. Проверьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. См. ПРОВЕРКА, 2-4 Тормоз.
  10. Будьте осторожны, чтобы не ошибиться в расположении вставляемой пластинчатой пружины.
  11. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  12. Установите переднюю солнечную шестерню.
  13. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  14. Установите высокий узел сцепления. См. УСТАНОВКА, Сцепление высокого и заднего хода.
  15. Установите корпус масляного насоса в картер коробки передач. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  16. Установите корпус регулирующего клапана и масляный поддон. См. МОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  17. Установите картер сцепления гидротрансформатора в сборе на картер коробки передач в сборе. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  18. Установить редуктор ведомый. См. УСТАНОВКА Редуктор с приводом.
  19. Установить редукторную передачу (модель МПТ). См. МОНТАЖ, Редуктор.
  20. Установите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  21. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  22. Установите шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  23. Установите трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  24. Установите трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  25. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  26. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  27. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №420
Схема №421
  1. Проверьте следующие пункты. Опорная пластина для защиты от износа или повреждения Стопорное кольцо для защиты от износа и пружинный фиксатор для защиты от деформации Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений Измерить общий люфт на торце и отрегулировать в соответствии с техническими требованиями. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
  2. Проверьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите удерживающую пластину с подходящим значением из следующей таблицы, чтобы зазор стал стандартным значением. Стандарт: 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0 059 дюйма)
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снимите трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  11. Снимите ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  12. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  13. Снимите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  14. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  15. Снимите корпус масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
  16. Выньте высокий узел сцепления и заднего хода. См. СНЯТИЕ, Сцепление высокого и заднего хода.
  17. Выньте упорный игольчатый подшипник, планетарный редуктор в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  18. Выньте 2-4 пружины возврата тормоза, поршень и фиксатор поршня. См. ДЕМОНТАЖ, 2-4 Тормоз.
  19. Вытащить листовую рессору без складывания.
  20. Снимите стопорное кольцо.
  21. Извлеките стопорную пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку.
  22. Переверните картер коробки передач вверх дном, а затем выньте болты розетки, удерживая рукой внутреннюю обойму односторонней муфты.
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Установите внутреннее кольцо односторонней муфты, фиксатор пружины и возвратную пружину.
  2. Равномерно затяните болты с головкой под торцевой ключ с задней стороны корпуса коробки передач. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Поместите коробку передач передней стороной вверх.
  4. Установить упорный игольчатый подшипник.
  5. Установка тормоза низкого и заднего хода: Установите тарелку, ведомые пластины, приводные пластины и удерживающую пластину и закрепите стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию тарелки посуды.
  6. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  7. Проверьте зазор и выберите удерживающую пластину.
  8. Установить 2-4 тормоз. См. МОНТАЖ, 2-4 Тормоз.
  9. Установите планетарную передачу и узел муфты низкого давления на картер коробки передач. Устанавливайте осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. См. МОНТАЖ, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  10. Установите высокий узел сцепления. См. УСТАНОВКА, Сцепление высокого и заднего хода.
  11. Установить корпус масляного насоса в сборе. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  12. Установить регулирующий клапан в сборе и масляный поддон. См. МОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  13. Установить картер сцепления гидротрансформатора в сборе. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  14. Установить редуктор ведомый. См. МОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  15. Установить редукторную передачу (модель МПТ).
  16. Установите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  17. Установите удлинительный кожух на картер коробки передач. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  18. Установите задний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  19. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  20. Установите шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  21. Установите трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  22. Установите трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  23. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  24. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  25. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №432
  1. Снимите уплотнительное кольцо.
  2. Используя СТ, снимите игольчатый подшипник. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
Схема №433
Схема №434
  1. Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
  2. Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.
Схема №435
Схема №436
  1. С помощью пресса и СТ установите игольчатый подшипник на внутреннюю обойму. МОНТАЖНИК 398497701 ST
  2. Смажьте вазелином канавку внутренней обоймы и уплотнительное кольцо.
  3. Установите два уплотнительных кольца на внутреннюю обойму односторонней муфты.
Схема №437
Схема №438
  1. Установите игольчатый подшипник и закрепите его стопорным кольцом.
  2. Установите одностороннюю муфту, внутреннюю обойму и диск односторонней муфты и закрепите стопорным кольцом.
  3. Установите внутреннее кольцо. Убедитесь, что переднее сцепление свободно в направлении по часовой стрелке и заблокировано в направлении против часовой стрелки, если смотреть спереди транспортного средства.
  1. Убедитесь, что стопорное кольцо не изношено и уплотнительные кольца не повреждены.
  2. Измерьте общий конечный люфт и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
Схема №439
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снимите трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  11. Снимите редукторную шестерню привода. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  12. Снимите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  13. Снимите ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  14. Снимите корпус масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
  15. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  16. Выньте высокий узел сцепления и заднего хода. См. СНЯТИЕ, Сцепление высокого и заднего хода.
  17. Извлеките упорный игольчатый подшипник, планетарную передачу в сборе, см. ДЕМОНТАЖ, планетарную передачу и муфту низкого давления.
  18. Выньте 2-4 пружины возврата тормоза, поршень и фиксатор поршня. См. ТОРМОЗ 2-4.
  19. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты. См. ДЕМОНТАЖ, Одностороннее сцепление.
  20. Выньте нижний и задний поршень, подав сжатый воздух.
  21. Извлеките фиксатор пружины, возвратную пружину и поршень заднего хода.
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
  1. Установите поршень низкого и заднего хода без наклона. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение.
  2. Установите возвратную пружину.
  3. Установите пружинный фиксатор.
  4. Установить внутреннюю обойму одностороннего сцепления. См. УСТАНОВКА, Одностороннее сцепление.
  5. Установить упорный игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите картер коробки передач передней стороной вверх.
  6. Установка тормоза низкого и заднего хода: Установите тарелку, ведомые пластины, приводные пластины и удерживающую пластину и закрепите стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию тарелки посуды.
  7. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  8. Проверьте зазор и выберите удерживающую пластину. См. ПРОВЕРКА, тормоз низкого и заднего хода.
  9. Установите 2-4 тормозной поршень, фиксатор и возвратную пружину в картер трансмиссии. См. МОНТАЖ, 2-4 Тормоз.
  10. Установите планетарную передачу и узел муфты низкого давления на картер коробки передач. Устанавливайте осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. См. МОНТАЖ, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  11. Установите высокий узел сцепления. См. УСТАНОВКА, Сцепление высокого и заднего хода.
  12. Установить корпус масляного насоса в сборе. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  13. Установите узел управления и масляный поддон. См. МОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  14. Установите картер сцепления гидротрансформатора в сборе на картер коробки передач в сборе. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  15. Установить редуктор ведомый. См. УСТАНОВКА Редуктор с приводом.
  16. Установить редукторную передачу (модель МПТ). См. МОНТАЖ, Редуктор.
  17. Установите центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  18. Установите на картер коробки передач удлинитель и задний датчик скорости автомобиля. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  19. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  20. Установите шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  21. Установите трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  22. Установите трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  23. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  24. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  25. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Проверьте следующее.

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
  2. Стопорное кольцо для износа и пружинный фиксатор для деформации
Схема №447
Схема №448
  1. Поместите регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон удерживающей пластины.
  2. Проверьте зазор и выберите удерживающую пластину. Стандарт: 0,7-1,2 мм (0 028-0 047 дюйма) Предел обслуживания: 2,2 мм (0 087 дюйма)
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
  5. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Оберните виниловую ленту вокруг ниппеля, прикрепленного к шлангу воздуходувки.
  8. Снимите кронштейн ограничителя тангажа.
  9. Снимите выключатель ингибитора.
  10. Снять корпус регулирующего клапана в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  11. Оттяните прямой штифт ручной пластины.
  12. Снимите болты крепления рычага выбора, затем снимите рычаг выбора, ручную пластину и парковочную тягу. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губки запрессованного масляного уплотнения в корпусе.
  13. Снимите пружину задержания.
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
  1. Установить пружину на коробку передач. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,3 фут-фунт)
  2. Вставьте рычаг выбора диапазона и затяните болт. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,3 фут-фунт)
  3. Вставьте ручную пластину и парковочный стержень.
  4. Вставьте пружинный штифт в ручную пластину.
  5. Установить регулирующий клапан в сборе и масляный поддон. См. МОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  6. Переверните картер коробки передач в исходное положение.
  7. Установите кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  8. Установить переключатель ингибитора и отрегулировать переключатель ингибитора. См. УСТАНОВКА, Переключатель ингибитора.
  9. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  10. Установите шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  11. Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  12. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  13. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Убедитесь, что ручной рычаг и пружина удержания не изношены и не повреждены иным образом.

Другие статьи — Капитальный ремонт