Требования безопасности и методы испытаний пиротехнических, электрических и механических компонентов удерживающей системы SEAT Ibiza IV

Общие правила техники безопасности

• Блок подушек безопасности.
• Натяжитель ремня безопасности
• Ограничитель усилия ремня

Общие сведения

• Испытательные, монтажные и ремонтные работы должны выполняться только обученным персоналом.
• Ни в коем случае не проверять с помощью контрольной лампы, вольтметра или омметра.
• Пиротехнические компоненты могут быть испытаны только в установленном состоянии с использованием соответствующих систем диагностики, измерения и информации о автомобиле. Пример: Система диагностики, измерений и информации автомобиля.
• Перед манипуляцией с пиротехническими компонентами удерживающей системы (например, отсоединением электрического разъёма) лицо, выполняющее такую операцию, должно " электростатически разряжаться.
• Во время всех работ по пиротехническим элементам удерживающей системы и при работе с устройством управления подушкой безопасности аккумуляторная АКБ должна быть отсоединена.
• Beim Abklemmen der Batterie müssen alle elektrischen Verbraucher und die зажигание AUSGESCHALTET sein (см. разд. 27). Danach den Minuspol der Batterie abdecken.
• После отсоединения АКБ нет необходимости продолжать обслуживание, чтобы продолжить работу.
• При заклинивании аккумуляторной АКБ все электроприемники должны быть выключены, а зажигание ВКЛЮЧЕНО. В случае неправильного ремонта пиротехнических элементов удерживающей системы возможны нежелательные отключения после заклинивания аккумуляторной АКБ. Во время заклинивания аккумулятора ни один человек не должен находиться внутри салона автомобиля.
• Die Maßnahmen nach dem Anklemmen der Batterie beachten (см. разд. 27.)
• Пиротехнические компоненты не должны открываться или ремонтироваться. В принципе, использовать только новые детали.
• Пиротехнические компоненты, упавшие на твердую подложку или показывающие повреждения, больше не должны устанавливаться.
• Установка пиротехнических элементов удерживающей системы должна производиться сразу после извлечения из транспортировочного контейнера.
• При перерыве в работе необходимо положить пиротехнические компоненты обратно в транспортировочный контейнер.
• Оставлять пиротехнические элементы удерживающей системы без присмотра не допускается.
• После касания загоревшихся пиротехнических элементов удерживающей системы " мыть руки.
• Для того, чтобы быть в курсе.
• Хранение и транспортировка регулируются соответствующим национальным законодательством.
• Пиротехнические компоненты не должны обрабатываться консистентной смазкой, чистящими или аналогичными средствами.
• Пиротехнические компоненты не должны подвергаться кратковременному воздействию температур выше 100 ° C.

Блоки подушек безопасности - модули подушки безопасности

• Блоки надувных подушек безопасности должны храниться в разобранном состоянии таким образом, чтобы сторона подушки безопасности была обращена вверх.
• При попадании в ткани любых загрязняющих веществ, таких как масла, жиры, лаки, краски и растворители, необходимо заменить устройство подушки безопасности.
• Для блоков подушек безопасности отсутствует интервал замены.

При замене блоков подушек безопасности необходимо соблюдать следующую последовательность:

Натяжитель ремня и ограничители усилия

• Заменить в принципе узлы натяжения ремня, которые механически повреждены (вмятины, трещины).
• Открытая сторона натяжителя ремня безопасности не должна быть направлена на людей.
• При подключении устройства натяжения ремня безопасности все механические части, включая трехточечный ремень безопасности, должны быть правильно закреплены.

Утилизация пиротехнических компонентов удерживающей системы

• Незажженные пиротехнические компоненты (например, натяжители ремней безопасности, ограничители усилия ремня безопасности, блоки подушек безопасности) должны быть надлежащим образом утилизированы в их оригинальной упаковке в соответствии с соответствующим законодательством. Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к соответствующему дистрибьюторскому центру или импортеру!

• Пиротехнические компоненты, которые уже были взорваны в результате реальной аварии, могут быть утилизированы вместе с промышленным мусором.

Дополнительные правила безопасности для боковых подушек безопасности

• Рекомендуем использовать оригинальные чехлы для сидений.
• Ни в коем случае нельзя надевать сидения или защитные чехлы, которые специально не разрешены для использования на сиденьях марки с боковыми подушками безопасности.
• Пенопласт спинки сиденья не должен вырезаться в зоне боковой подушки безопасности.
• При установке шов в зоне боковой подушки безопасности должен быть прямым.
• Все эталонные зажимы должны быть заменены (металлические и пластмассовые).
• Мы рекомендуем использовать только оригинальные эталонные зажимы.
• При установке все эталонные зажимы должны быть установлены в том же месте, что и при демонтаже.
• В случае повреждения чехла (из-за трещин, ожоговых отверстий и так далее) в зоне боковой подушки безопасности всегда следует менять чехол по соображениям безопасности, иначе боковая подушка безопасности не раскроется должным образом.
• Ремонт чехла на спинку сиденья в зоне боковой подушки безопасности не допускается (из-за специальной нити и точно определенного шва).
• После срабатывания боковых подушек безопасности подушка сиденья должна быть в принципе обновлена.
• После аварии все поврежденные компоненты должны быть заменены. Если не обнаружено никаких повреждений блока подушки безопасности, блок подушки безопасности может использоваться дальше.
• В случае замены боковых подушек безопасности наклейка с номером подушки безопасности должна быть снята с новой боковой подушки и наклеена поверх старой наклейки на поддон сиденья.
• Не колоть обивочной иглой или подобными остроконечными предметами в область подушки безопасности и сенсорного коврика в чехле.

Дополнительные правила безопасности для подушек безопасности головы

• Перед каждым монтажом проводится визуальный осмотр облицовок на предмет их повреждения.
• Не допускается проведение ремонтных работ на обтекателях (верхний обтекатель колонны A, B, C и D-D).
• При монтаже следует обращать внимание на плотное прилегание обтекателей.
• Модуль подушки безопасности головы может быть откинут только в месте, предназначенном для этой цели (переход крыши к стойке A).
• При ремонте за подушкой безопасности всегда необходимо демонтировать весь модуль.
• Снятая головная подушка безопасности - модули укладываются в транспортный контейнер или на чистую ровную поверхность (под потолком или внутри багажника).
• После ремонта кузова в зоне подушек безопасности для головы кузов должен быть проверен на наличие брызг, деформации и точек истирания (сравнить с противоположной стороной).
• Всегда держите модуль подушки безопасности в надежных руках.
• Сложенные модули подушек безопасности всегда собирают вместе и захватывают газогенератор (большой палец в направлении E-порта).
• Всегда держать руку на газогенераторе.
• Подушка безопасности головы - модули никогда не скручивать, поворачивать, узел, бросать, стропить, тянуть, висеть, сжимать, толкать, складывать и зажимать.
• Подушка безопасности головы - модули никогда не скручивать, поворачивать, узел, бросать, стропить, тянуть, висеть, сжимать, толкать, складывать и зажимать.
• При любом загрязнении, проникающем в ткани, таком как масла, жиры, лаки, краски и растворители, модуль всегда подлежит замене.

Требования безопасности к датчикам столкновения (датчики давления) для боковых подушек безопасности спереди

УПС реагируют на давление, которое они прикладывают к приводам:

• Обязательно соблюдать правильное монтажное положение: монтаж только в предполагаемом месте установки в двери.
• Защита датчика столкновения от ударов и ударов: Больше не использовать датчики столкновения, упавшие на массу. При работе кузова с дверью датчик аварии должен быть демонтирован.
• В ШАМ а, который находится на двери воздуха: Один из дверей в дверной проем.
• Избегайте загрязнения датчика удара: не использовать сжатый воздух в области датчика удара. Защитите датчик удара от попадания накипи или бурового шлама (например, при последующей установке дверных громкоговорителей). Не использовать герметизацию полости или распылительное масло в области сенсора удара.
• Защита от жары/холода: Избегайте воздействия тепла, например, при покраске или других работах с кузовом. Датчики падения не должны подвергаться воздействию температур ниже -40 ° C (например, в грузовом отсеке самолета без кондиционера) или выше 100 ° C.
• Датчик аварии должен быть защищен от воздействия влаги во время хранения и монтажных работ.

Для безотказной работы датчика аварии необходимо обеспечить герметичность двери после сборки, соблюдая следующие требования:

• Все компоненты (например, крышка, громкоговоритель, дверная панель) должны быть правильно установлены.
• Фиксирующие зажимы дверной панели уплотняют систему. При необходимости заменить удерживающие зажимы.

Замена пиротехнических, электрических и механических компонентов удерживающей системы после аварии

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

• Автомобильная диагностическая, измерительная и информационная система

Блок управления подушкой безопасности должен быть обновлен:

• При срабатывании подушки безопасности водителя/пассажира
• После трех боковых срабатываний подушек безопасности
• В случае повреждения корпуса
• В случае деформации на туннеле в радиусе 200 мм от блока управления

В принципе, необходимо заменить:

• Все сработавшие блоки подушек безопасности

Дополнительно при срабатывании подушки безопасности пассажира:

• Распределительный щит
• Деформированные опоры для пассажирского модуля (не должны иметь обратной деформации)
• Все датчики фронтальной подушки безопасности на передней панели
• Другие датчики поперечного ускорения при деформации точек крепления в зоне датчиков (зона листа настила)

Дополнительно при срабатывании подушки безопасности водителя:

• Возвратное кольцо с шлифовальным кольцом
• Все датчики фронтальной подушки безопасности на передней панели
• Другие датчики поперечного ускорения при деформации точек крепления в зоне датчиков (зона листа настила)

Дополнительно при срабатывании боковой подушки безопасности:

• Датчики давления на отключенной стороне
• Датчик поперечного ускорения на стороне срабатывания
• Сылка
• Боковая подушка
• При сложенной спинке заднего сиденья
• Другие датчики поперечного ускорения при деформации точек крепления в зоне датчиков (зона листа настила)

Дополнительно при срабатывании подушки безопасности головы:

• Датчик поперечного ускорения на стороне срабатывания
• Обтекатели колонн А, В, С и D
• Другие датчики поперечного ускорения при деформации точек крепления в зоне датчиков (зона листа настила)

Дополнительно:

• Все автоматы по наматыванию ремней безопасности с включенными преднатяжителями.
• Все автоматы для натяжения ремня с включенными ограничителями усилия (в зависимости от комплектации)

1. При подозрении на срабатывание натяжителя ремня и/или ограничителя усилия ремня подключить соответствующую систему диагностики, измерения и информации о автомобиле, например диагностическую систему автомобиля, измерительную и информационную системы.
2. В разделе " Руководство по поиску и устранению неисправностей " раздела " 15 - Подушка безопасности " проверить, зарегистрирована ли аварийная запись в блоке управления подушки безопасности.
3. Выбрать диагностическую, измерительную и информационную систему автомобиля и в меню " Системы автомобиля " выбрать " 15 - подушка безопасности, при этом зажигание должно быть включено.
4. Считать, что блок измеряемых значений отображает группу 001:
5. Проверить, что для ограничителей натяжения ремня безопасности и/или ограничителя усилия на ремне безопасности одновременно указана ошибка " сопротивление слишком велико. Сработавшие ограничители натяжения и (или) ограничения усилия на ремень безопасности должны удовлетворять обоим условиям. " Требование: устройство управления подушкой безопасности еще не заменено " и " Сопротивление слишком большое.

Срабатывающие натяжители ремня можно распознать по индикатору " " слишком большой размер ".

Войти

6. Если части системы ремней безопасности демонтированы в результате аварии, необходимо заменить крепежные винты этой системы.
7. При необходимости (визуальный контроль) необходимо дополнительно заменить: все поврежденные детали.
8. После замены блоков подушек безопасности или блока управления наклейте этикетки (только отрывные полоски) на регистрационную карточку и передайте ее в соответствующий распределительный центр или импортеру для регистрации.

Проверка деталей крепления подушки безопасности после аварии

В принципе, все поврежденные детали крепления должны быть заменены, обратное формование или " подгонка " компонентов не допускается.

После срабатывания соответствующей подушки безопасности необходимо проверить следующие компоненты.

При отключении подушки безопасности пассажира:

• Центральная труба для распределительного щита; опоры подушки безопасности пассажира и модуль подушки безопасности переднего пассажира должны быть установлены без напряжения. В противном случае центральную трубу следует заменить на.
• Осмотреть перчаточный ящик на наличие повреждений, которые необходимо заменить в случае повреждения.

При срабатывании подушки безопасности водителя:

• Рулевое колесо и рулевое колесо рулевого колеса на рулевом колесе.
• Рулевое колесо на подрулевом колесе.

Авария без срабатывания подушки безопасности

• Если контрольная лампа подушки безопасности не указывает на неисправность, замена компонентов подушки безопасности также не требуется. Ремни безопасности должны испытываться отдельно.

Проверка ремней безопасности

Контрольные точки

• Испытание лямки (глава)

• Проверка автоматического втягивающего устройства (блокирующее действие) (глава № 2)

• Визуальный осмотр замка ремня безопасности (глава)

• Prüfung der Funktion des Gurtschlosses (см. Kapitel)

• Испытание отклоняющих установка и закрывающего язычка (глава №)

• Испытание крепежных деталей и точек крепления (глава)

Испытание лямки

1. Полностью вынуть лямку из втягивающего автомата или регулировочного язычка поясного ремня.

• Если на аварийном автомобиле обнаружено одно из следующих повреждений (1 и 2), заменить ремень безопасности в комплекте с замком.

• Если в безаварийном автомобиле обнаружены повреждения согласно пунктам (1.2.3 и 4) ниже, то достаточно заменить поврежденный ремень безопасности.

1- Лямка разрезанная, рваная или расстегнутая.

Войти

2- Тканевые петли, разорванные на кромке ремня

Войти

3- Ожоговые пятна от сигарет о.

Войти

4 - односторонняя деформация кромки ремня или волнообразная область края ремня.

Войти

Проверка автоматического втягивающего устройства (эффект блокировки)

Ременный автомат имеет две функции блокировки.

Статические испытания

1. Энергично вытянуть лямку из автоматического скутера.

• Отсутствие эффекта блокировки - заменить ремень безопасности в комплекте с замком ремня
• При возникновении ошибок во время раскатки или вкатывания проверить, не изменилось ли положение автоматического втягивающего устройства

Динамическое тестирование

2. Пристегните ремни безопасности.
3. Разгоняйте автомобиль до 20 км/ч, а затем использовать ножной тормоз для полного торможения.

• Если в процессе торможения ремень не блокируется блокировочным устройством, то ремень безопасности должен быть полностью заменен на замок ремня.

Визуальный осмотр замка ремня

1. Проверить замок ремня на предмет образования трещин и отслоений.

• В случае повреждения полностью заменить ремень безопасности на замок ремня

Проверка функционирования пряжки ремня безопасности

Испытание пряжки ремня:

1. Вставить замковый язычок в замок ремня безопасности до тех пор, пока он не защелкнется слышно. Энергично потянув за лямку, проверить, зажат ли закрывающий механизм.

• Если замковый язычок в замке ремня безопасности не блокируется хотя бы один раз при проведении пяти испытаний, то ремень безопасности должен быть полностью заменен на замок.

Проверка разблокировки:

2. Расстегните ремень безопасности, нажав пальцем на кнопку замка. При ослабленном ремне замок должен самостоятельно выпрыгнуть из замка ремня.
3. Выполнить не менее 5 проверочных операций.

• Если язычок отстегивается хотя бы один раз, ремень безопасности должен быть полностью заменен на замок ремня.

Испытание отклоняющей арматуры и укупорочного язычка.

Пластмассовая фурнитура после нагрузки (пристегнутый ремень безопасности в случае аварии) на систему ремней безопасности показывает наличие мелких трещин, идущих параллельно. (Напротив, износ, вызванный частым использованием, можно увидеть по гладкому износу без полос.)

1. Проверить пластик на предмет деформации, отслоения и растрескивания.

• В случае образования бороздок и/или повреждения ремня безопасности полностью заменить его на замок.

Проверка крепежных деталей и точек крепления

• Деформированный (растянутый) язычок замка ремня

• Регулировка высоты без функции

• Точки крепления (сиденье, стойка, днище автомобиля) искривлены или повреждена резьба

1. При обнаружении повреждений деталей заменить ремень безопасности полностью на замок ремня.
2. Заменить точки крепления.

Проверка крепежных деталей и точек крепления после аварии

Даже после незначительной аварии должны быть испытаны следующие элементы автомобиля:

• Язычок пряжки ремня деформирован (растянут)
• Регулировка высоты ремней не работает
• Точки крепления (сиденья, стойки, пол автомобиля) загнуты или резьба повреждена.
• При обнаружении повреждений деталей заменить ремень безопасности полностью на замок ремня.
• Если части системы ремней безопасности демонтированы в результате аварии, крепежные винты системы ремня безопасности должны быть заменены новыми болтами.
• Заменить точки крепления.