Правила техники безопасности и методы проверки для пиротехнических, электрических и механических узлов удерживающих систем SEAT Ibiza IV

Общие правила техники безопасности

• подушки безопасности
• преднатяжители ремней
• ограничители натяжения ремней безопасности

Общая информация

• Проверочные, монтажные и ремонтные работы должны выполняться только обученным персоналом.
• Не допускается проведение проверочных работ с помощью пробника, вольтметра или омметра.
• Пиротехнические компоненты разрешается проверять только на автомобиле и с помощью допущенных производителем тестеров. Пример: тестер .
• Перед выполнением работ с пиротехническими компонентами удерживающих систем (например, отсоединение электрического разъёма) механик должен снять с себя ««электростатический заряд»» . Для этого можно, например, прикоснуться к защёлке замка двери.
• Перед выполнением любых работ с пиротехническими компонентами удерживающих систем и любых работ с блоком управления подушек безопасности АКБ обязательно должна быть отсоединена.
• При отсоединении клемм АКБ все потребители электроэнергии и зажигание должны быть ВЫКЛЮЧЕНЫ. (см. Rep.-Gr. 27) . После отсоединения клеммы закрыть или заизолировать минусовой вывод АКБ.
• После отсоединения клеммы АКБ можно сразу же приступать к выполнению дальнейших работ (выжидать определённое время не требуется).
• Подключение АКБ должно производиться при ВКЛЮЧЁННОМ зажигании, при этом все потребители электроэнергии должны быть выключены. При ненадлежащем ремонте пиротехнических компонентов удерживающих систем, после подключения клемм АКБ возможно самопроизвольное срабатывание этих компонентов. Перед подключением АКБ убедиться в отсутствии людей в салоне автомобиля.
• Выполнить действия, требующиеся после подключения АКБ (см. Rep.-Gr. 27.)
• Ремонтировать или открывать пиротехнические компоненты запрещается. Обязательно использовать только новые компоненты.
• Запрещается устанавливать пиротехнические компоненты, падавшие на твёрдую поверхность или имеющие повреждения.
• Пиротехнические компоненты должны устанавливать сразу же после извлечения из транспортировочного контейнера.
• В случае перерыва в работе пиротехнический компонент должен сразу же убираться обратно в транспортировочный контейнер.
• Не допускается оставлять пиротехнические компоненты без надзора.
• После прикосновения к сработавшим пиротехническим компонентам ««вымыть руки»» .
• При подключении пиротехнических компонентов в салоне автомобиля должно находиться одно только лицо, выполняющее данные работы.
• Хранение и транспортировка должно осуществляться в соответствии с законодательными положениями соответствующей страны.
• Не использовать при работе с пиротехническими компонентами смазки, очистители и прочие аналогичные средства.
• Пиротехнические узлы нельзя подвергать даже кратковременному нагреву до температуры свыше 100°C.

Подушки безопасности – модули подушек безопасности

• Снятые подушки безопасности должны лежать только лицевой стороной вверх.
• При попадании на ткань маслопродуктов, лакокрасочных материалов или растворителя модуль подушки безопасности подлежит обязательной замене.
• Периодическая замена модулей подушек безопасности не предусмотрена.

При замене подушек безопасности обязательно соблюдать следующую последовательность действий:

Преднатяжители и ограничители натяжения ремней безопасности

• Преднатяжители ремней безопасности с механическими повреждениями (сколы, трещины) подлежат обязательной замене.
• Не направлять открытый конец преднатяжителя ремня безопасности на людей.
• Перед подключением преднатяжителей ремней безопасности убедиться в том, что все механические детали, в том числе трёхточечных ремней безопасности, правильно установлены и закреплены.

Утилизация пиротехнических компонентов удерживающих систем

• Несработавшие пиротехнические компоненты (например, преднатяжитель ремня, ограничитель натяжения ремня, модуль подушки безопасности) подлежат утилизации в оригинальной упаковке в соответствии с национальным законодательством. Для получения дополнительной информации обращаться к соответствующему импортёру!

• Пиротехнические узлы, сработавшие в результате аварии, подлежат утилизации вместе с производственными отходами.

Дополнительные положения правил техники безопасности, касающиеся боковых подушек безопасности

• Рекомендуется использовать только оригинальные чехлы и обивку сидений.
• Ни в коем случае не устанавливать на сиденья обивку или чехлы, не сертифицированные специально для использования с сиденьями данной марки с боковыми подушками безопасности.
• Вспененный наполнитель спинки сиденья в области боковой подушки безопасности не должен быть вырезан.
• При установке обивки спинки сиденья шов в области боковой подушки безопасности должен расположиться в виде прямой линии.
• Все скобы обивки должны быть заменены (металлические и пластмассовые).
• Рекомендуется использовать только оригинальные скобы обивки.
• Все скобы обивки (каждая из скоб) должны устанавливаться на то же место, на котором они стояли до снятия.
• Обивки, повреждённые в области боковых подушек безопасности (разрезы, прожжённые дыры и т.д.), всегда подлежат замене согласно правилам техники безопасности; в противном случае боковая подушка неправильно раскроется.
• Запрещается ремонтировать обивку спинки сиденья в области боковой подушки безопасности (на производстве для этого используются специальные нити и специальный шов).
• После срабатывания боковой подушки безопасности наполнитель спинки сиденья подлежит замене.
• В случае аварии все повреждённые компоненты подлежат замене. Если на модуле подушки безопасности никаких видимых повреждений нет, его можно продолжать использовать.
• При замене боковой подушки безопасности отклеить стикер с номером подушки безопасности от нового модуля боковой подушки безопасности и наклеить его поверх старого стикера на основании подушки сиденья.
• Не протыкать обивку сиденья в области подушки безопасности и коврика системы автоматического распознавания занятости сиденья иглами или аналогичными острыми предметами.

Дополнительные положения правил техники безопасности, касающиеся шторок безопасности

• Перед каждой установкой тщательно осмотреть облицовки на наличие повреждений.
• Выполнение любых ремонтных работ с облицовками салона (верхние облицовки стоек A, B, C и D) запрещается.
• При установке убедиться в надёжности посадки / фиксации облицовок.
• Модуль верхней подушки безопасности можно сгибать только в предусмотренном для этого месте (место стыка крыши и стойки A).
• При выполнении каких-либо ремонтных работ за верхней подушкой безопасности обязательно снимать целиком всю верхнюю подушку безопасности.
• Снятый модуль верхней подушки безопасности уложить в транспортный контейнер или на чистую, ровную поверхность (подстелив лоскут ткани, или в багажном отсеке).
• После проведения кузовных работ в области шторок безопасности проверить кузов на наличие брызг металла, деформаций, мест возможного трения (сравнить с другой стороной).
• Модуль верхней подушки безопасности всегда держать в руках крепко.
• Снятые модули шторок безопасности всегда складывать вместе и браться за газогенератор (большим пальцем в сторону электрического разъёма).
• Одна рука всегда должна быть на газогенераторе.
• Запрещается перегибать, закручивать, завязывать в узел, бросать, раскручивать, растягивать, вывешивать, сдавливать, сжимать, пережимать или защемлять модули шторок безопасности.
• Запрещается перегибать, закручивать, завязывать в узел, бросать, раскручивать, растягивать, вывешивать, сдавливать, сжимать, пережимать или защемлять модули шторок безопасности.
• При попадании на ткань загрязнений, например, маслопродуктов, лакокрасочных материалов или растворителя модуль подлежит обязательной замене.

Правила техники безопасности для датчиков удара (датчики давления) для передних боковых подушек безопасности

Датчики удара боковых подушек безопасности срабатывают от изменения давления и поэтому требуют особо осторожного обращения. В этой связи необходимо соблюдать следующее:

• Обязательно соблюдать правильное монтажное положение: датчики должны устанавливаться только в специально предназначенных для них местах в дверях.
• Датчик удара нельзя подвергать резким сотрясениями, ударам и т. п.: датчик удара, который упал на пол, к дальнейшему использованию не пригоден. При выполнении кузовных работ на дверях датчик удара следует обязательно снимать.
• Датчик удара настроен на определённое значение объёма воздуха внутри двери : любая деформация двери, вызывающая уменьшение объёма находящегося внутри двери воздуха, негативно сказывается на работе датчика удара.
• Нельзя допускать загрязнения датчика удара: запрещается использовать в области установки датчика удара сжатый воздух. Датчик удара необходимо защищать от попадания металлических опилок или стружки (например, при последующей установке динамиков в дверях). Запрещается проводить в области установки датчика консервацию скрытых полостей или распылять аэрозольную смазку.
• Защита от высокой/низкой температуры: не допускать воздействия высокой температуры, например, при работах с ЛКП или других кузовных работах. Датчики удара не должны подвергаться воздействию температур ниже -40 °C (например, в не обогреваемом грузовом отсеке самолёта) или выше100 °C (например, в сушильной камере, при окраске).
• При хранении и установке датчик удара должен быть защищён от воздействия сырости.

Для исправной работы датчика удара должна быть обеспечена герметичность двери после сборки. В этой связи необходимо соблюдать следующее:

• Все узлы и компоненты (например, накладки, динамики, обивка двери) должны быть установлены надлежащим образом.
• Плотность установки обивки двери обеспечивается с помощью пистонов. При необходимости заменить неисправные фиксаторы.

Замена пиротехнических, электрических и механических узлов и компонентов удерживающей системы после аварии

Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• тестер

Блок управления подушек безопасности подлежит замене:

• при срабатывании подушки безопасности водителя / переднего пассажира
• после трёх срабатываний боковых подушек или шторок безопасности
• при повреждении корпуса
• при деформации на тоннеле в окружности 200 мм от блока управления

Подлежат обязательной замене:

• все сработавшие подушки безопасности

Дополнительно, при срабатывании подушки безопасности переднего пассажира:

• передняя панель
• деформированные опоры модуля переднего пассажира (выправление их не допускается)
• все датчики фронтальной подушки безопасности в передней несущей панели (Frontend)
• другие датчики поперечного ускорения при деформации мест крепления в области датчиков (область панели днища)

Дополнительно, при срабатывании подушки безопасности водителя:

• узел контактного кольца
• все датчики фронтальной подушки безопасности в передней несущей панели (Frontend)
• другие датчики поперечного ускорения при деформации мест крепления в области датчиков (область панели днища)

Дополнительно, при срабатывании боковой подушки безопасности:

• датчики давления со стороны срабатывания
• датчики поперечного ускорения со стороны срабатывания
• обивка
• боковой наполнитель
• при сложенной спинке заднего сиденья
• другие датчики поперечного ускорения при деформации мест крепления в области датчиков (область панели днища)

Дополнительно, при срабатывании верхней подушки безопасности:

• датчики давления со стороны срабатывания
• облицовки стоек A, B, C и D
• другие датчики поперечного ускорения при деформации мест крепления в области датчиков (область панели днища)

Дополнительно:

• все инерционные катушки ремней безопасности со сработавшими преднатяжителями
• все инерционные катушки ремней безопасности со сработавшими ограничителями натяжения (устанавливаются не во всех комплектациях)

1. Если есть основания предполагать срабатывание преднатяжителя или ограничителя натяжения ремня, подключить соответствующий тестер, например, тестер .
2. В «Ведомом поиске неисправностей» , раздел ««15 – Подушки безопасности»» проверить, зарегистрировано ли в блоке управления подушек безопасности событие столкновения.
3. Тестер и в меню систем автомобиля выбрать ««15 – Подушки безопасности»» . Зажигание при этом должно быть выключено.
4. Считать блок измеряемых величин группа индикации 001:
5. Проверить, зарегистрирована ли для преднатяжителя ремня и / или ограничителя натяжения ремня одновременно ошибка «Сопротивление слишком велико». Для сработавшего преднатяжителя и / или ограничителя натяжения ремня должны выполняться оба условия. «Обязательное условие: блок управления подушек безопасности ещё не был заменён» и «Сопротивление слишком велико».

Сработавшие преднатяжители ремня можно распознать по индикации ««слишком велико»» .

Войти

6. При снятии частей системы ремней безопасности вследствие произошедшей аварии, винты их крепления подлежат замене.
7. При необходимости (визуальная проверка) дополнительно заменить: все повреждённые детали.
8. После замены подушек безопасности или блока управления необходимо наклеить этикетки (только отрывные полоски) на регистрационную карточку и отправить регистрационную карточку импортёру для регистрации.

Проверка элементов крепления системы подушек безопасности после аварии

В качестве общего принципа: все повреждённые элементы крепления обязательно подлежат замене, выправление или 'подгонка' деталей не допускается.

Следующие элементы должны проверяться после каждого срабатывания соответствующих подушек безопасности.

При сработавшей подушке безопасности переднего пассажира:

• центральный трубчатый каркас передней панели; кронштейны крепления модуля подушки безопасности переднего пассажира и сам модуль подушки безопасности переднего пассажира должны устанавливаться свободно, без внутренних напряжений. В противном случае центральный трубчатый каркас передней панели подлежит замене.
• Проверить целостность вещевого ящика. Повреждённый вещевой ящик подлежит замене.

При срабатывании подушки безопасности водителя:

• Рулевое колесо: снять рулевое колесо и уложить его на ровную, плоскую поверхность ободом вниз. Обод рулевого колеса должен прилегать по всей окружности. В противном случае рулевое колесо подлежит замене.
• Проверить рулевое колесо на наличие повреждений, вызванных срабатыванием пиропатрона подушки безопасности. При наличии таких повреждений рулевое колесо подлежит замене.

ДТП без срабатывания подушек безопасности

• Если контрольная лампа системы подушек безопасности не указывает на наличие неисправности, то замена деталей и узлов системы подушек безопасности не требуется. Ремни безопасности необходимо проверить отдельно.

Проверка ремней безопасности

Пункты проверки

• Проверка ленты ремня

• Проверка инерционной катушки (блокировочное действие)

• Визуальная проверка замка ремня

• Проверка работы замка ремня

• Проверка проушин ремня и язычка замка

• Проверка элементов и точек крепления ремня безопасности

Проверка ленты ремня

1. Полностью вытянуть ленту из инерционной катушки ремня безопасности, для поясного ремня – из пряжки-фиксатора, регулирующей размер ремня безопасности.

• Если при осмотре побывавшего в аварии автомобиля были выявлены повреждения ленты, соответствующие пунктам 1 и/или 2 (см. рис.), заменить ремень безопасности вместе с замком.

• Если аварии не было, то в случае любого из описанных далее повреждений ленты ремня безопасности (см. пункты 1, 2 или 3) заменить только повреждённый ремень безопасности.

1 – Лента ремня безопасности надрезана, надорвана или протёрта.

Войти

2 – Ткань ленты порвана по краям.

Войти

3 – Лента ремня безопасности прожжена сигаретой и т. п.

Войти

Проверка инерционной катушки (функции блокировки)

Инерционная катушка блокирует ленту ремня безопасности в двух случаях.

Проверка на стоящем автомобиле

1. Резким движением вытянуть ленту ремня из инерционной катушки.

• Катушка не блокируется – заменить ремень безопасности вместе с замком
• Если разматывание или сматывание ленты ремня будет происходить не надлежащим образом, проверить, не изменилось ли положение инерционной катушки ремня.

Проверка при движении автомобиля

2. Пристегнуть ремень безопасности.
3. Разогнать автомобиль до скорости 20 км/ч и выполнить экстренное торможение, резко нажав на педаль тормоза.

• Если во время торможения блокировки ремня безопасности не произошло, заменить ремень безопасности вместе с замком.

Осмотр замков ремней безопасности

1. Проверить замок ремня на наличие трещин и сколов.

• При наличии повреждений заменить ремень безопасности вместе с замком.

Проверка работы замков ремней безопасности

Проверка замка ремня безопасности:

1. Вставить язычок ремня безопасности в замок до отчётливо слышимого щелчка. Проверить фиксацию ремня безопасности в замке, сильно дёрнув его за ленту.

• Выполнить проверку не менее 5 раз. Если хотя бы один раз язычок ремня оказался не запертым в замке, заменить ремень безопасности вместе с замком.

Проверка разблокировки:

2. Отстегнуть ремень безопасности, нажав пальцем на кнопку замка. При отсутствии натяжения ленты ремня язычок должен самостоятельно выскочить из замка.
3. Повторить проверку не менее пяти раз.

• Если защелка не сработает хотя бы один раз, то ремень безопасности в комплекте с замком необходимо заменить

Проверка проушин ремня и язычка замка.

После приложения значительного усилия (ремень безопасности был пристёгнут в момент аварии) на пластмассовом покрытии проушин остаются неглубокие параллельные борозды. (При нормальном износе, вызванном частым использованием ремня, поверхность выглядит гладкой, без борозд.)

1. Проверить пластмассовое покрытие на наличие деформаций, отслаиваний и трещин.

• При наличии борозд и/или повреждений заменить ремень безопасности вместе с замком.

Проверка элементов и точек крепления ремня безопасности

• Язычок замка деформирован (растянут)

• Регулятор высоты ремня не работает

• Место крепления (в сиденье, в стойке, в кузове) разбито или имеющаяся резьба повреждена

1. Если обнаружены поврежденные части, заменить ремень безопасности в комплекте с замком.
2. Заменить повреждённые детали, к которым крепится ремень безопасности.

Проверка элементов и точек крепления ремня безопасности после аварии

После аварии, в том числе и после только лёгкого или незначительного столкновения, должны быть проверены следующие детали / компоненты автомобиля:

• язычок ремня деформирован (вытянут)
• не работает механизм регулировки по высоте ремня
• деформированы точки крепления (на сиденье, стойке, днище автомобиля) или повреждена резьба
• При обнаружении повреждений заменить ремень безопасности вместе с замком.
• При снятии частей системы ремней безопасности вследствие произошедшей аварии, винты их крепления подлежат замене новыми.
• Заменить повреждённые детали, к которым крепится ремень безопасности.