Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на 2 входных данных: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда блок управления трансмиссией определяет, что выполнены условия для смены, блок управления трансмиссией дает команду на смену путем замыкания или размыкания цепи массы для соответствующего соленоида.
Выполнить следующие действия:
- Обратитесь к разделу " Скорость переключения передач " и выбрать показанное положение дроссельной заслонки, чтобы охватить нормальный диапазон движения. (ref-268097-S12514337362007101800000)
- Контролируйте следующие параметры сканирующего инструмента: Угол дроссельной заслонки Скорость автомобиля Входная скорость - некоторые модели Скорость двигателя Скорость выходного вала Командная передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установить переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратить внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравнить скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения ". Скорости переключения могут немного отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или замедленные переключения или проскальзывание. Отметить любой шум или вибрацию. (ref-268097-S12514337362007101800000)
- Повторить шаги 1-6, чтобы оценить различные углы дроссельной заслонки. ВАЖНО: эта коробка передач оснащена электронно управляемой муфтой 32 мощности (ECCC). Прижимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого нажимная пластина поддерживает небольшую величину проскальзывания, около 20 об / мин, на второй, третьей и четвертой передачах, в зависимости от применения транспортного средства. (ref-268097-S12514337362007101800000)
- Проверить, применяется ли муфта блокировки гидротрансформатора на третьей и четвертой передачах. Обратить внимание на точку применения TCS. При применении TSC должно наблюдаться заметное падение частоты вращения двигателя и снижение скорости проскальзывания до уровня ниже 100 об / мин. Если не может быть обнаружено применение TCP: Проверить наличие коды неисправностей. Обратитесь к таблице " Диагностика гидротрансформатора " для получения правильной применяемой частоты вращения. (ref-268157-S00482585052007101800000)(ref-268097-S12514337362007101800000)
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь 2 различных неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
Схема №484
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-268088-S13434065972007101800000)
- Повернуть гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установить гидротрансформатор на болты маховика.
- Опустить автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK (стоянка) или NEUTRAL (нейтраль), следует следить за вибрацией. См. раздел " Анализ шума и вибрации ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не будет достигнут наилучший баланс. (ref-268157-S31659101852007101800000)
- Установить болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
Муфта гидротрансформатора не применяется (проскальзывание 300 об/мин)
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел корпуса клапана (60) | Регулятор прикладывает нагрузку к клапану Клапан сцепления застрявшего гидротрансформатора Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) прикладывает клапан застрявшего закрытого (мусор в отверстии) Широтно-импульсно-модулированный соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) сломан/треснул Уплотнительное кольцо вала турбины опущено Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PWM |
| Корпус входа и вал турбины в сборе (621) | Отверстие вала турбины не просверлено на полную глубину Царапины в шейках вала турбины Уплотнительное кольцо вала турбины отсутствует/повреждено Фиксатор вала турбины и шариковый узел повреждены или повреждены |
| Электрооборудование | 12 В не подается на трансмиссию Повреждение внешнего электрического соединителя Повреждение внутреннего электрического соединителя Повреждение жгута проводов Повреждение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Короткое замыкание (защемленный провод) Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не заземлен |
| Муфта гидротрансформатора (1) | Внутренние повреждения (синие или искаженные) |
| Масляный насос в сборе (4) | Муфта блокировки гидротрансформатора пружина взведена Пробка диафрагмы ограничена или повреждена Насос в случае неправильного положения прокладки Преобразователь клапан сцепления стопорное кольцо неправильное положение Клапан сцепления преобразователя застрял или собран назад |
| Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости (69) | Загрязнение Поврежденные уплотнения |
| Экран соленоида (367A/367B) | Заблокированный |
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внутренние повреждения |
| Датчик частоты вращения двигателя | Внутренние повреждения |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Внутренние повреждения |
| Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (часть 69) | Внутренние повреждения |
| Выключатель тормоза | Внутренние повреждения |
| TCM | Внутренние повреждения |
| Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внутренние повреждения |
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не применяется
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Разное | Низкое давление масла Двигатель не настроен должным образом Загрязненное трансмиссионное масло |
| Масляный фильтр (72) | Трещина в корпусе фильтра Разрушение или повреждение уплотнительного кольца горловины фильтра (71) |
| Гидротрансформатор в сборе (1) | Внутреннее повреждение Сломанный сварной шов или отсутствующий вес |
| Масляный насос в сборе (4) | Клапан сцепления преобразователя (224) заклинило Ограниченный проход масла |
| Входной корпус и вал в сборе (621) | Уплотнительное кольцо вала турбины (618) срезано или повреждено Фиксатор вала турбины и шариковый узел (617) ограничены или повреждены |
Шудер сцепления гидротрансформатора
Не выключается муфта гидротрансформатора
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внешнее масса Засорение выпускного отверстия |
| Преобразователь (1) | Внутренние повреждения |
| Узел корпуса клапана (60) | Клапан включения муфты преобразователя застрял в положении включения |
| Масляный насос в сборе (4) | Клапан сцепления преобразователя заклинило |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) | Внешнее масса |
Нет привода муфта блокировки гидротрансформатора
Проскальзывание сцепления гидротрансформатора - проскальзывание 100 об/мин
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел корпуса клапана (60) | Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора/PWM Регулятор применяет заедание клапана или муфты преобразователя или боковую нагрузку |
| Масляный насос в сборе (4) | Износ втулок вала статора из-за поцарапанной шейки вала турбины (заменить втулки и входной корпус в сборе) Клапан подачи муфта блокировки гидротрансформатора застревает в открытом состоянии Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора |
| Корпус входа и вал турбины в сборе (621) | Поцарапанная шейка вала турбины Срезанное уплотнительное кольцо вала турбины Отверстие вала турбины не просверлено на полную глубину |
Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора (100 об/мин)
Проскальзывание сцепления гидротрансформатора с остановкой/спотыканием
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply клапан (Часть 66) | Застревание в открытом состоянии |
Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора с остановкой/спотыканием
Муфта гидротрансформатора прерывистая - OK Cold/Slips Hot
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (396) | Утечки |
| Клапан подачи регулятора (216) | Клапан заедания |
| Клапан переключения сцепления преобразователя (224) | Клапан заедания |
Прерывистый муфта блокировки гидротрансформатора OK Cold/Slips Hot