Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-7X/Saab 9-7X I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-е / 4L70-э -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-е / 4L70-э - демонтаж, монтажа, обслуживания, капитальный ремонт и диагностика: Капитальный ремонт Saab 9-7X I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 72 иллюстрации ~20 мин чтения

Аккумулятор в сборе, разделительная пластина и прокладки

Необходимые инструменты

  1. J 25025-B Набор штифтов для центровки корпуса насоса и клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  2. J 36850 Transjel Lubricant. См. Специальные инструменты
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-268088-S13434065972007101800000)
  2. Снять масляный поддон и фильтр трансмиссии. См. " Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач ". ВАЖНО: Аккумулятор 1-2 можно снять, не снимая управляющий клапан в сборе. (ref-268097-S15429123852007101800000)
  3. Снять корпус регулирующего клапана, см. раздел " Замена корпуса клапана и реле давления ". (ref-268097-S28077362962007101800000)
  4. Отвернуть стопорные болты крышки аккумулятора.
  5. Снять крышку аккумулятора 1-2 в сборе.
  6. Разобрать аккумулятор 1-2. Продуть сжатый воздух в крышку аккумулятора 1-2, как показано на рисунке, чтобы снять поршень аккумулятора 1-2. Снять внутреннюю и внешнюю пружины 1-2 аккумулятора.
  7. Осмотреть внутреннюю и наружную пружины 1-2 аккумулятора на наличие трещин.
  8. Снять уплотнение поршня аккумулятора 1-2 (1) с поршня аккумулятора 1-2.
  9. Осмотреть поршень аккумулятора 1-2 на наличие следующих дефектов: Пористость Трещины Задиры Забоины и царапины
  10. Осмотреть крышку аккумулятора 1-2 на наличие следующих дефектов: Трещины пористости Забоины и царапины
  11. Снять крепежные болты опоры распорной пластины.
  12. Снять опору разделительной пластины. ВАЖНО: Соблюдать осторожность, чтобы не уронить следующие предметы, которые будут удалены вместе с разделительной пластиной: Чекбол номер 1 Пружина аккумулятора 3-4 Штифт аккумулятора 3-
  13. Снять разделительную пластину с прокладкой корпуса клапана, разделительную пластину и разделительную пластину с прокладкой корпуса коробки передач.
  14. Снять поршень аккумулятора 3-4 (2).
  15. Осмотреть пружину аккумулятора 3-4 на наличие трещин.
  16. Снять уплотнение поршня аккумулятора 3-4 (1) с поршня аккумулятора 3-4.
  17. Осмотреть поршень аккумулятора 3-4 на наличие следующих дефектов: Трещины пористости Забоины и царапины
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Установить новое уплотнение поршня аккумулятора 3-4 (1) на поршень аккумулятора 3-4.
  2. Установить штырь аккумулятора 3-4 (1) в коробку передач и удерживайте его с помощью J 36850. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  3. Установить поршень аккумулятора 3-4 (2) на палец (1) в картере коробки передач. Убедиться, что опоры гидроаккумуляторов 3-4 обращены в сторону от картера коробки передач.
  4. Установить J 25025-B (2, 3) в коробку передач. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  5. Установить прокладочную пластину на прокладку корпуса коробки передач, а распорную пластину - на прокладки корпуса клапана к разделительной пластине. Использовать J 36850 для того, чтобы закрепить прокладки на распорной пластине (см. раздел " Специальные инструменты "). Прокладка корпуса обозначена буквой C. Обязательно поместить прокладку кожуха со стороны корпуса трансмиссии проставочной пластины. Уплотнение корпуса клапана обозначено буквой V. Убедиться в том, что прокладка корпуса клапана расположена на стороне корпуса клапана от распорной пластины. (ref-268097-S09155325162007101800000)
  6. Убедиться, что экраны соленоидов (1, 2) установлены на разделительной пластине.
  7. Установить контрольный шарик (3) на разделительную пластину в указанном месте.
  8. Поместить пружину аккумулятора 3-4 (4) на разделительную пластину.
  9. Установить разделительную пластину и соответствующие компоненты в коробку передач.
  10. Установить фиксирующие болты распорной пластины и ее опоры. Затянуть: Затянуть фиксирующие винты разделительной пластины до 11 Н.м (97 фунтов на дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении ". (ref-268087-S07010920292007101800000)
  11. После установки опоры разделительной пластины (2) посмотрите через отверстие в разделительной пластине, чтобы убедиться, что чекбол (1) остался в надлежащем месте.
  12. Установить новое уплотнение поршня аккумулятора 1-2 (1) на поршень аккумулятора 1-2.
  13. Установить внутреннюю и внешнюю пружины аккумулятора 1-2 на крышку аккумулятора 1-2.
  14. Установить поршень аккумулятора 1-2 на штифт в крышке аккумулятора 1-2. Убедиться, что опоры поршня обращены к крышке аккумулятора.
  15. Установить крышку аккумулятора 1-2 и крепежные болты крышки аккумулятора. Затянуть: Затянуть стопорные болты крышки аккумулятора до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
  16. Извлечь J 25025-B из коробки передач (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268097-S09155325162007101800000)
  17. Установить корпус клапана управления, см. раздел " Замена корпуса клапана и реле давления ". (ref-268097-S28077362962007101800000)
  18. Установить масляный поддон и фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости в автоматической коробке передач и фильтра ". (ref-268097-S15429123852007101800000)
  19. Опустить автомобиль.
  20. Заполните трансмиссию до надлежащего уровня трансмиссионной жидкостью DEXRON ® VI. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". ВАЖНО: Рекомендуется сбросить информацию об адаптивном давлении в трансмиссии (TAP). Сброс значений ТАР с помощью сканирующего инструмента приведет к стиранию всех полученных значений во всех ячейках. В результате модуль управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления силовым агрегатом (PCМ) или модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должны будут повторно узнать значения TAP. (ref-268157-S34778863272007101800000)
  21. Сбросьте значения TAP. Обратитесь к разделу " Адаптивные функции передачи (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ". (ref-268097-S09739525642007101800000)

Как разобрать входной сцепление в сборе

Необходимые инструменты

  1. J 23327-1 Передний пружинный компрессор сцепления (мост). См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  2. J 23456 Компрессор бустера и блока сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  3. J 25018-A Адаптер компрессора с пружиной сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Снять корпус входного сцепления заднего хода и барабан в сборе (605) с входного сцепления в сборе (621).
  2. Снять вал статора/подшипник селективной шайбы в сборе (615).
  3. Снять селективную упорную шайбу (616).
  4. Снять стопорное кольцо заднего диска 3-й и 4-й муфт (656). ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо использовать правильное количество волоконных пластин, чтобы избежать повреждения коробки передач. Неправильная высота штабеля может привести к чрезмерному проскальзыванию муфты или недостаточному расцеплению, что приведет к сгоранию дисков сцепления. ВАЖНО: Пакет из 3-х и 4х пластин сцепления зависит от конкретной модели. Набор пластин сцепления может быть либо 6, либо 7 пластинами.
  5. Снять все 3-е и 4-е пластины сцепления (653-655).
  6. Снять 3-4 пружины усилителя сцепления в сборе (600).
  7. Снять стопорное кольцо заднего диска передней муфты (651).
  8. Снять передний опорный диск (650).
  9. Снять переднюю втулку сцепления в сборе.
  10. Снять все передние диски сцепления (646 648, 649A, 649B).
  11. Снять входной подшипник солнечной шестерни в сборе (637).
  12. Снять входной корпус с уплотнением выходного вала (636).
  13. Снять все диски муфты свободного хода (645A, 645B).
  14. Установить J 23327-1 и J 25018-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  15. Сжать пружину муфты свободного хода с помощью J 23456. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  16. Снять стопорное кольцо пружины муфты свободного хода (635).
  17. Снять J 23327-1 и J 25018-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  18. Снять пружину муфты свободного хода в сборе (634).
  19. Снять поршень муфты свободного хода (632).
  20. Снять поршень сцепления переднего хода (630).
  21. Снять передний корпус сцепления (628).
  22. Снять 3-ю и 4-ю пружины сцепления в сборе (626).
  23. Снять 3-ю и 4-ю муфты накладное кольцо (625).
  24. Снять 3-й и 4-й поршень сцепления (623).
Схема №204
Схема №205
  1. Проверить корпус и вал в сборе на наличие следующих условий: Пористость Износ шлица - внутренние и внешние Модели датчиков частоты вращения на входе, наличие зубьев ротора на наличие трещин или повреждений Присутствуют и свободно перемещаются три шаровых обратных клапана вала турбины Фиксатор и шаровой обратный клапан в сборе (620) Заглушка с диафрагмой (698) Трещины смазочного отверстия
  2. Проверить корпус ввода на наличие трещин, постукивая по корпусу деревянной ручкой. Корпус должен производить острое кольцо.
  3. Осмотреть канавки маслосъемного кольца вала турбины (619) на отсутствие повреждений или заусенцев. Кольца масляного уплотнения (619) должны свободно входить в канавки колец.
  4. Осмотреть каналы подачи масла на наличие препятствий.
  5. Подайте в указанные проходы сжатый воздух.

Как собрать корпус ввода и вала в сборе

Необходимые инструменты

  1. J 23327-1 Передний пружинный компрессор сцепления (мост). См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  2. J 23456 Компрессор бустера и блока сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  3. J 25018-A Адаптер компрессора с пружиной сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  4. J 26744-A Установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  5. J 29882 Защита от перегрева уплотнения сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  6. J 29883 Передний протектор уплотнения сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Установить новый вход в уплотнительное кольцо переднего картера сцепления (622).
  2. Осмотреть 3-й и 4-й поршень сцепления (623) на наличие следующих условий: Пористость или повреждение Повреждение уплотнения
  3. Установить 3-й и 4-й поршень сцепления (623) во входной корпус.
  4. Осмотреть передний корпус сцепления (628) на наличие следующих условий: Правильная проверка работы шарика Повреждение или деформация Заусенцы в зонах уплотнения Трещины
  5. Осмотреть передний поршень сцепления на наличие следующих условий: Пористость или повреждение Повреждение уплотнения Нанести повреждение ножки
  6. Установить поршень сцепления переднего хода (630) в корпус сцепления переднего хода (628).
  7. Установить 3-й и 4-й пружинный узел (626) в 3-й и 4-й муфты наложить кольцо (625).
  8. Установить передний корпус сцепления (628) и поршень переднего сцепления (630) в 3-е и 4-е наносящее кольцо (625). ВАЖНО: Передние ножки поршня сцепления (530) должны быть индексированы вместе с ножками 3-го и 4 - го наносящего кольца (624).
  9. Установить J 29883 на корпус ввода (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268097-S09155325162007101800000)
  10. Установить 3-ю и 4-ю муфты наложить кольцо, а передний корпус и поршень в сборе, используя следующую процедуру: Удерживая узел за 3-ю и 4-ю муфты наложить ножки кольца (625) при установке. Не допускайте отделения поршня сцепления переднего хода (630) от корпуса сцепления переднего хода. Прочно установить узел.
  11. Извлечь J 29883 из входного корпуса (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268097-S09155325162007101800000)
  12. Проверить поршень муфты свободного хода (632) на наличие следующих условий: Пористость или повреждение повреждение уплотнения Повреждение уплотнения Шарик муфты свободного хода исправен
  13. Установить J 29882 на корпус ввода (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268097-S09155325162007101800000)
  14. Установить поршень муфты свободного хода (632) во впускной корпус.
  15. Извлечь J 29882 из корпуса ввода (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268097-S09155325162007101800000)
  16. Используя J 26744-A, осторожно установить внешнее уплотнение поршня муфты свободного хода. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  17. Установить пружину муфты свободного хода (634) в сборе.
  18. Установить J 23327-1 и J 25018-A и сожмите пружинный узел муфты свободного хода с помощью J 23 456. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  19. Установить стопорное кольцо пружины муфты свободного хода (635).
  20. Снять J 23327-1 и J 25018-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
Схема №217

Установить новый входной корпус на уплотнение выходного вала (636).

Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Проверить сборки волоконных пластин (645B) и стальные пластины (645A) на наличие следующих дефектов: Поврежденные язычки Расслоение Чрезмерный износ Износ или тепловое повреждение
  2. Установить обгонные диски сцепления во входной корпус, начиная со стального диска (645B) и чередуясь со сборками волоконных дисков (645A).
  3. Расположить пластины во входном корпусе так, чтобы широкие вырезы оставались открытыми.
  4. Установить входной подшипник солнечной шестерни в сборе (637) во входной корпус.
Схема №221
Схема №222
  1. Снять стопорное стопорное кольцо муфты свободного хода (638).
  2. Снять ступицу муфты свободного хода (639).
  3. Снять внутреннее кольцо передней зубчатой муфты и входную солнечную шестерню в сборе (640).
  4. Снять стопорные кольца (643).
  5. Снять передний клиновой захват с наружного кольца передней муфты (644).
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Проверить передний узел заклинивания (642) на следующие состояния: Износ или повреждение Слабые или сломанные пружины
  2. Осмотреть наружную обойму переднего сцепления (644) на наличие следующих условий: Износ или повреждение обоймы Износ шлица Чистовое повреждение поверхности
  3. Установить узел переднего заклинивающего сухаря (642) в наружное кольцо передней муфты (644).
  4. Осмотреть стопорные кольца узла скребка (643) на предмет износа или повреждения.
  5. Установить стопорные кольца (643) в передний узел (644).
  6. Осмотреть внутреннее кольцо передней зубчатой муфты и входную солнечную шестерню в сборе (640) на наличие следующих условий: Повреждение шлица или зубьев шестерни Повреждение кольцевой канавки Повреждение поверхностной отделки Неплотный фиксатор Износ Трещины
  7. Установить внутреннее кольцо передней зубчатой муфты и входное солнечное зубчатое колесо в сборе (640) в переднее зубчатое колесо и наружное кольцо в сборе.
  8. Осмотреть ступицу муфты свободного хода (639) на наличие следующих условий: Повреждение шлица Засорение смазочных отверстий Поврежденные язычки Трещины
  9. Установить ступицу муфты свободного хода (639) на внутреннюю обойму муфты и узел ведущей солнечной шестерни (640).
  10. Установить стопорное стопорное кольцо муфты свободного хода (638).
  11. Проверить правильность работы узла заклинивающего сухаря муфты переднего хода. Расположить узел заклинивающих сухарей сцепления переднего хода так, чтобы входное солнечное зубчатое колесо было обращено вверх. Удерживайте одной рукой наружную обойму (644) муфты переднего поворота и вращайте входное солнечная шестерня (640) другой рукой. ВАЖНО: Если узел заклинивающего клиньев сцепления переднего направления работает в обратном направлении, то вы установили заклинивающий сухарь назад. Собрать его правильно. ВНИМАНИЕ: Солнечная шестерня должна вращаться только против часовой стрелки.
  12. Установить переднее зубчатое колесо сцепления и входное солнечное зубчатое колесо в сборе в корпус входного сцепления.
  13. Вставить ступицу муфты свободного хода в диски муфты свободного хода.
Схема №226
Схема №227
  1. Осмотреть переднюю волнистую пластину сцепления (648), накладную пластину (646), волоконные пластины в сборе (649B), стальные пластины (649A) и выборочную опорную пластину (650) на наличие следующих условий: Поврежденные язвы Расслоение Чрезмерный износ Тепловое повреждение Плоскостность Поверхностное чистовое повреждение Заусенцы и забоины
  2. Установить накладку сцепления переднего хода (646).
  3. Установить вперед волнообразный диск сцепления (648).
  4. Установить передние стальные пластины сцепления (649A) и чередуйте их с волоконными пластинами в сборе (649B).
  5. Установить передний опорный диск (650).
  6. Установить стопорное кольцо заднего диска передней муфты (651).
Схема №228
  1. С помощью щупов проверить ход переднего диска сцепления. Проверить ход между стопорным кольцом упорного диска передней муфты (651) и избирательным упорным диском передней муфты (650). Ход переднего диска сцепления должен быть: Технические характеристики: 0 876-1 866 мм (0 034-0 073 дюйма)
  2. Выбрать соответствующий передний опорный диск (650) для обеспечения правильного хода. См. раздел " Выбор переднего опорного диска сцепления ". (ref-268097-S36403284882007101800000)
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Проверить накладку 3-й и 4-й муфт (653), сборки волоконных пластин (654A), стальные пластины (654B) и селективную опорную пластину (655) на наличие следующих условий: Поврежденные язвы Отслаивание Чрезмерный износ Тепловое повреждение или износ Поверхностная отделка Плоскостность ВАЖНО: Деталь xtaгх2 может иметь 5, 6 или 7 пластин. 654A
  2. Установить накладку 3-й и 4-й муфт (653) во входной корпус. Проиндексируйте каждую ножку накладки в накладные кольцевые ножки. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо использовать правильное количество волокнистых пластин, чтобы избежать повреждения коробки передач. Неправильная высота штабеля может привести либо к чрезмерному проскальзыванию муфты или недостаточному расцеплению, что приведет к сгоранию дисков сцепления. ВАЖНО: Первая стальная пластина (654B) имеет такую же конфигурацию шлифа, как и 3-я, а 4-я накладка сцепления (657) могла бы применить либо 3-ю, либо 4-ю пластину сцепления.
  3. Установить 3-ю и 4-ю пластины сцепления, начиная с волоконной пластины в сборе (654A) и попеременно со стальной пластиной (654B).
  4. Продолжайте укладку, если используются семь 654A пластин.
  5. Проверить пять пружин усилителя сцепления 3-4 в сборе (600) на наличие повреждений, износа, поломки или отсутствия пружин. Пружины должны надежно удерживаться фиксатором.
  6. Установить пружинные усилители сцепления 3-4 в сборе (600) во входной корпус.
  7. Установить 3-й и 4-й селективный опорный диск сцепления (655). Некоторые модели могут иметь фаску с одной стороны селективной подкладки. Установить фаску стороной вверх.
  8. Установить стопорное кольцо заднего диска 3-й и 4-й муфт (656).
Схема №234
  1. Проверить с помощью щупов ход 3-го и 4-го дисков сцепления.
  2. Проверить перемещение между селективной опорной пластиной (655) и первым узлом волоконной пластины (654A). Ход 3-го и 4-го дисков сцепления должен быть: Технические характеристики: Пять дисков - 0,99-2,14 мм (0 038-0 084 дюйма) Шесть дисков - 0,90-2,10 мм (0 035-0 082 дюйма) Семь дисков - 1,12-2,04 мм (0 044-0 080 дюйма)
  3. Выбрать правильный 3-й и 4-й селективный опорный диск сцепления для получения правильного хода. См. " Выбор третьего и четвертого опорных дисков сцепления ". (ref-268097-S25176630232007101800000)

Как разобрать муфту заднего хода

Необходимые инструменты

  1. J 23327-1 Передний пружинный компрессор сцепления (мост). См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  2. J 25018-A Адаптер компрессора с пружиной сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Снять стопорное кольцо входной муфты заднего хода (614).
  2. Снять все пластины сцепления заднего хода (611-613).
  3. Установить J 23327-1 и J 25018-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  4. Сожмите пружину реверса входного сцепления в сборе.
  5. Снять стопорное кольцо пружины реверса входной муфты (610).
  6. Снять пружину сцепления заднего хода в сборе (609).
  7. Снять поршневой узел сцепления заднего хода (607).

Обратная входная муфта в сборе

Необходимые инструменты

  1. J 23327-1 Передний пружинный компрессор сцепления (мост). См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  2. J 25018-A Адаптер компрессора с пружиной сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  3. J 44571-1 Поршневой установщик муфты реверса. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Осмотреть поршень муфты заднего хода (607) на наличие следующих признаков: Повреждение или пористость Повреждение кольцевой канавки
  2. Установить внутреннее и внешнее уплотнения (608) муфты заднего хода на поршень.
  3. Установить внутренний (2) и внешний (1) механизм установки поршня муфты реверса J 44571-1. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  4. Установить поршень (607 в корпус (605).
  5. Снять J 44571-1. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  6. Осмотреть пружину реверса (609) на предмет гнутых, сломанных, деформированных или поврежденных пружин.
  7. Установить пружину сцепления заднего хода в сборе (609).
  8. Установить J 23327-1 и J 25018-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  9. Установить стопорное кольцо пружины реверса входной муфты (610).
  10. Осмотреть тарельчатую пластину (611), волоконные пластины в сборе (612B), стальные пластины турбулизатора (612A) и селективную опорную пластину (613) на наличие следующих предметов: Поврежденные язычки Расслоение Чрезмерный износ Тепловое повреждение или износ Отделка поверхности Плоскостность
  11. Установить тарельчатый диск (611) муфты заднего хода внутренним диаметром вверх в корпус муфты заднего хода и барабан в сборе (605).
  12. Установить входные пластины сцепления заднего хода, начиная со стальной пластины турбулизатора (612A) и чередуясь с пластиной из волокнистого материала в сборе (612B).
  13. Установить селективный опорный диск муфты заднего хода (613).
  14. Установить стопорное кольцо входной муфты заднего хода (614).
Схема №242
  1. Приложите равномерно распределенную нагрузку к пакету сцепления.
  2. Проверить с помощью щупов ход входного диска муфты заднего хода.
  3. Проверить ход между селективным опорным диском и стопорным кольцом муфты заднего хода. Характеристики хода диска сцепления: Ход диска сцепления заднего входа должен быть 1,02-2,01 мм (0 040-0 079 дюйма).
  4. Выбрать соответствующую селективную опорную плиту для получения правильного хода. Обратитесь к разделу " Выбор опорной плиты муфты заднего хода ". (ref-268097-S27985078502007101800000)
Схема №243
Схема №244
  1. Установить селективную упорную шайбу (616) на корпус ввода (621).
  2. Установить вал статора/подшипник с селективной шайбой в сборе (615) на корпус ввода (621). Черная обойма на подшипнике идет в сторону масляного насоса - обращена вверх.
  3. Установить муфту заднего хода (605) на корпус (621).
  4. Совместите диски муфты заднего хода с корпусом муфты заднего хода. Убедиться, что все диски муфты заднего хода находятся в полном зацеплении. При полном зацеплении корпуса будут расположены на расстоянии 88,9 мм (3,5 дюйма) друг от друга, как показано на (a).
  5. Установить реверсивный ввод и узел муфты ввода в картер трансмиссии.
  6. Индексируйте 3-ю и 4-ю пластины сцепления с помощью входной шестерни внутреннего зацепления. Убедиться, что все диски сцепления находятся в полном зацеплении. При правильной сборке корпус муфты ввода заднего хода будет расположен чуть ниже установочной поверхности масляного насоса картера. Для облегчения сборки удерживайте выходной вал при вращении входного корпуса.
  7. Измерить (a) от верхней части корпуса до верха входного узла сцепления (605). При полном зацеплении расстояние будет приблизительно 61,0 мм (2,40 дюйма). Если измерение не соответствует спецификации, вы можете не проиндексировать все 3-е и 4-е диски сцепления точно. ВАЖНО: Измерение от верха корпуса до вершины входного узла муфты является приблизительным.

Как собрать корпус масляного насоса

Необходимые инструменты

  1. J 25016 Монтаж шестерен уплотнения насоса и спидометра. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  2. J 36850 Transjel Lubricant. См. Специальные инструменты
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Используя J 25016 (1), установить узел масляного уплотнения (243). См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  2. Установить фиксатор гидрозатвора (244).
  3. Установить уплотнительное кольцо (202) и кольцо масляного уплотнения (201) в канавку на задней стороне ползуна насоса (203).
  4. Использовать J 36850 или эквивалент, чтобы сохранить уплотнение и кольцо на слайде. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  5. Установить пружину шарнирного пальца (204) в карман корпуса насоса.
  6. Установить опору уплотнения (208) и скользящее уплотнение насоса (209) в ползун насоса (203). Сохранить с J 36850 или эквивалентным. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  7. Установить ползун (203) насоса. Кольцо масляного уплотнения должно быть обращено вниз в карман насоса.
  8. Установить поворотный штифт (205), совместите паз ползуна с поворотным штифтом.
  9. Установить наружную пружину золотника гидронасоса (245).
  10. Установить направляющую ротора (211) и кольцо нижней лопатки насоса (210) в ротор (212) и удерживайте его с помощью J 36850 или эквивалентного средства. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  11. Установить ротор (212) с направляющей (211) ротора в направлении кармана насоса.
  12. Установить лопатки насоса (213). Убедиться, что лопатки находятся на одном уровне с поверхностью корпуса масляного насоса.
  13. Установить верхнее кольцо лопатки насоса (210).
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Снять стопорное кольцо обратного клапана подкачки масляного насоса (221).
  2. Снять втулку обратного клапана (220) и обратный клапан (219).
  3. Снять пружину изолятора регулятора давления (218) и пружину клапана регулятора давления (217).
  4. Снять клапан (216) регулятора давления.
  5. Снять стопорное кольцо клапана сцепления преобразователя масляного насоса (222).
  6. Снять стоп-кран (223) и вентиль сцепления преобразователя (224).
  7. Снять клапан сцепления преобразователя (246).
  8. Снять заклепку болта сброса давления 227.
  9. Снять пружину сброса давления (229) и шарик сброса давления (228).
  10. Снять защитную решетку масляного насоса (232) и уплотнение защитной решетки масляного насоса (231).
  11. Снять маслосъемные кольца вала статора (230).

Как собрать крышку масляного насоса

Необходимые инструменты

  1. J 38735-3 Толкатель См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  2. J 39855 Монтажник уплотнения вала статора. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
Схема №253
Схема №254
  1. Используя J 39855-1 (1), который входит в состав комплекта J39855 и J 38735-3 (3), установить кольца масляных уплотнений вала статора (230). См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  2. Поместить на уплотнения J 39855-2 (2), входящий в комплект J39855. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  3. Оставьте J 39855-2 (2), который является частью комплекта J 390 855 на валу статора до тех пор, пока насос не будет установлен в коробку передач. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
  4. Установить шарик сброса давления (228) и пружину сброса давления (229).
  5. Установить заклепку болта сброса давления 227.
  6. Установить уплотнение защитной решетки масляного насоса (231) на защитную решетку масляного насоса (232).
  7. Установить экран крышки масляного насоса (232) в крышку насоса.
  8. Установить пружину клапана сцепления преобразователя (246).
  9. Установить вентиль сцепления преобразователя (224).
  10. Установить стопорный клапан (223) и стопорное кольцо клапана сцепления преобразователя масляного насоса (222).
  11. Установить клапан (216) регулятора давления.
  12. Установить пружину изолятора регулятора давления (218) и пружину клапана регулятора давления (217).
  13. Установить обратный клапан (219) в стакан обратного клапана (220).
  14. Установить обратный подкачивающий клапан и стакан в крышку насоса.
  15. Установить стопорное кольцо обратного клапана подкачки масляного насоса (221).

1-2 Разборка аккумулятора

  1. Продуть воздух в корпус аккумулятора 1-2 (57), чтобы снять поршень аккумулятора 1-2 (56).
  2. Снять 1-2 внутренние (104) и наружные (54) пружины аккумулятора.
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Осмотреть поршень аккумулятора 1-2 (56) на наличие следующих условий: Пористость Трещины Задиры Забоины и царапины
  2. Установить кольцо масляного уплотнения поршня аккумулятора 1-2 (55) на поршень аккумулятора 1-2 (56).
  3. Осмотреть корпус аккумулятора 1-2 на наличие следующих условий: Пористость Трещины Забивание забоин и царапин Мусор или засоренные проходы
  4. Установить 1-2 внутренние (104) и наружные (54) пружины аккумулятора. ВАЖНО: В некоторых моделях может не использоваться наружная пружина накопителя 1-2.54
  5. Установить поршень аккумулятора 1-2 (56).

Блок ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP)

Ручной переключатель положения клапана TFP состоит из пяти переключателей давления жидкости: D2 и D3 нормально замкнуты, а D4, Lo и Rev нормально разомкнуты. Все жидкостные контуры, идущие к узлу, пусты, и ручной переключатель положения клапана TFP сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM), что коробка передач находится в режиме парковки или в нейтральном положении.

Обратное входное давление жидкости закрывает нормально открытый переключатель реверса в ручном переключателе положения клапана TFP. Это сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) о том, что ручной клапан находится в положении Reverse (R).

ВажноВ режимах Park (Стоянка), Reverse (Реверс) и Neutral (Нейтраль) электромагнитные клапаны переключения передач находятся под напряжением. Это нормальное рабочее состояние, когда транспортное средство неподвижно или на низких скоростях. Однако блок управления силовым агрегатом (PCM) будет изменять состояния электромагнитных клапанов переключения передач в зависимости от скорости транспортного средства. Например, если выбран режим «Нейтрально» при работе коробки передач на второй передаче, электромагнитные клапаны переключения передач останутся в состоянии второй передачи. Однако при давлении в линии блокировки ручных клапанов состояния электромагнитных клапанов переключения не влияют на работу трансмиссии в режимах «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль».

Обратный выпуск входной жидкости из ручного переключателя положения клапана TFP. При отсутствии другой жидкости, направляемой к нему, ручной переключатель положения клапана TFP сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM), что коробка передач работает либо в режиме парковки, либо в нейтральном режиме.

Схема №258

Давление жидкости D4 направляется к ручному переключателю положения клапана TFP и закрывает нормально открытый переключатель давления жидкости D4. Это сигнализирует ИКМ о том, что коробка передач работает в диапазоне Овердрайв.

2-4 Сервопривод в сборе

Давление жидкости 2-й муфты перемещает чекбол № 8, проходит через отверстие № 16 и заполняет контур жидкости 2-й муфты. Это отверстие помогает контролировать скорость нанесения 2-4 полосок.

Давление жидкости 3-го аккумулятора действует на отпускную сторону 2-го поршня подачи и способствует силе возвратной пружины сервопривода. Площадь поверхности на отпускной стороне поршня больше, чем площадь поверхности на стороне подачи. Поэтому давление жидкости 3-го аккумулятора и сила возвратной пружины сервопривода перемещают 2-й поршень подачи против давления жидкости 2-го сцепления. Это действие выполняет две функции

  1. Переместить контактный вывод для освобождения диапазона 2-4.
  2. Действовать как аккумулятор, поглощая начальную жидкость сцепления 3-4, чтобы смягчить скорость применения сцепления 3-4. Помните, что 3-й контур аккумуляторной жидкости питается 3-4 жидкостью сцепления.

4-я жидкость направляется через центр сервоусилителя и действует на сторону нанесения 4-го поршня нанесения. Давление 4-й жидкости перемещает 4-й поршень приложения против усилия пружины прилагаемого пальца, действующего на сторону освобождения 4-го поршня приложения. Это действие перемещает штифт приложения и применяет полосу 2-4 для получения четвертой передачи.

3-4 Аккумулятор в сборе

3-4 давление аккумуляторной жидкости перемещает поршень аккумулятора 3-4 против усилия пружины и давления дросселируемой аккумуляторной жидкости. Это действие поглощает начальное давление жидкости при 4-м нажатии на муфту, чтобы смягчить 2-4 полосы. Помните, что оба из 3-4 аккумуляторных и 4-го жидкостного контура питаются серво-питательной жидкостью. Когда 3-4 аккумуляторная жидкость заполняет аккумулятор, любой воздух в системе будет выходить через офис № 19. Это движение поршня выталкивает некоторое количество жидкости из узла аккумулятора 3-4.

4-я жидкость выходит из 4-го поршня в сервосистеме. Пружина аппликационного пальца перемещает 4-й аппликационный поршень и аппликационный палец для того, чтобы освободить ленту от входного барабана реверса и перевести трансмиссию на третью передачу.

Жидкость аккумулятора 3-4 выпускается из поршня аккумулятора 3-4. Давление жидкости аккумулятора и сила пружины перемещают поршень в положение третьей передачи.

Третья аккумуляторная жидкость выпускается из сервоузла. Давление жидкости 2-й муфты перемещает 2-й поршень приложения против усилия возвратной пружины сервопривода, чтобы переместить штифт приложения и применить полосу 2-4.

Жидкость D3 направляется к ручному переключателю положения клапана TFP и открывает нормально закрытый переключатель давления жидкости D3. Комбинация разомкнутого переключателя D3 и замкнутого переключателя D4 сигнализирует модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) о том, что коробка передач работает в режиме Manual Third.

Жидкость D2 направляется к ручному переключателю положения клапана TFP, где он открывает нормально закрытый переключатель давления жидкости D2. При замкнутых переключателях давления D2 и D3 и разомкнутом переключателе давления D4 ручной переключатель положения клапана TFP сигнализирует РСМ о том, что коробка передач работает в ручную секунду.

Жидкость направляется к ручному переключателю положения клапана TFP, где он закрывает нормально открытый переключатель давления. Добавление замкнутого реле давления lo сигнализирует РСМ о том, что сначала выбрано ручное управление.

2-я жидкость сцепления, которая подавалась 2-й жидкостью, выходит из сервопривода. Это позволяет усилию пружины от подушки сервопривода и возвратным пружинам сервопривода перемещать 2-й поршень аппликации и прикладывать штифт для освобождения полосы 2-4. Эти силы пружины помогают контролировать расцепление 2-4 полос.

1-2 Аккумулятор в сборе

Вторая жидкость сцепления также выпускается из 1-2 узла аккумулятора. Сила пружины и давление аккумуляторной жидкости перемещают поршень аккумулятора, чтобы помочь выпуску жидкости 2-й муфты.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-е / 4L70-э - демонтаж, монтажа, обслуживания, капитальный ремонт и диагностика