Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление | Сигнал |
|---|---|---|---|---|---|
| ° F | ° C | Омы | Омы | Омы | В |
| 40 | 40 | 90636 | 100707 | 110778 | 5.00 |
| 22 | 30 | 47416 | 52684 | 57952 | 4.78 |
| 4 | 20 | 25809 | 28677 | 31545 | 4.34 |
| 14 | 10 | 14558 | 16176 | 17794 | 3.89 |
| 32 | 0 | 8481 | 9423 | 10365 | 3.45 |
| 50 | 10 | 5104 | 5671 | 6238 | 3.01 |
| 68 | 20 | 3164 | 3515 | 3867 | 2.56 |
| 86 | 30 | 2013 | 2237 | 2461 | 1.80 |
| 104 | 40 | 1313 | 1459 | 1605 | 1.10 |
| 122 | 50 | 876 | 973 | 1070 | 3.25 |
| 140 | 60 | 600 | 667 | 734 | 2.88 |
| 158 | 70 | 420 | 467 | 514 | 2.56 |
| 176 | 80 | 299 | 332 | 365 | 2.24 |
| 194 | 90 | 217 | 241 | 265 | 1.70 |
| 212 | 100 | 159 | 177 | 195 | 1.42 |
| 230 | 110 | 119 | 132 | 145 | 1.15 |
| 248 | 120 | 89.9 | 99.9 | 109.9 | 0.87 |
| 266 | 130 | 69.1 | 76.8 | 84.5 | 0.60 |
| 284 | 140 | 53.8 | 59.8 | 65.8 | 0.32 |
| 302 | 150 | 42.5 | 47.2 | 51.9 | 0.00 |
Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
Параметры затяжки креплений
| Описание использования | Исх. No * | Количество | Размер | Характеристика | |
|---|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | ||||
| От крышки аккумулятора к корпусу | 58 | 1 | M6x1.0x65 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| От крышки аккумулятора к корпусу | 117 | 1 | M6x1.0x65 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| От крышки аккумулятора к корпусу | 118 | 2 | M6x1.0x28.0 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| От крышки аккумулятора к корпусу | 59 | 2 | M6x1.0x35 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Болт крышки преобразователя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах | |||
| Корпус преобразователя в корпус | 94 | 8 | M10x1.5gx45 | 65-75 Н.м | 48-55 фунт-фут |
| Штуцер трубы охладителя | 95 | 2 | 1/4-18NSPS (SPL) | 35-41 Н.м | 26-30 фут |
| Пружина фиксатора к корпусу клапана | 64 | 1 | M8x1.25x20 | 20-27 Н.м | 15-20 фут |
| Корпус расширения к корпусу | 32 | 6 | M10x1.5x33.4 | 42-48 Н.м | 31-35 фунт-фут |
| Удлинение корпуса к корпусу (доставка 4WD) | Н/Д | 4 | M10x1.5x33.4 | 11-23 Н.м | 8-17 фунтов в |
| Болт управления переключением валов | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах | |||
| Болт между маховиком и гидротрансформатором | 63 Н.м | 46 фунтов футов | |||
| Направить крышку аккумулятора к корпусу клапана | 364 | 3 | M6x1.0x17.7 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Тепловой экран к болту коробки передач | 17 Н.м | 13 фунтов фут | |||
| Заглушка отверстия датчика скорости на входе к крышке насоса | 248 | 1 | M6x1.0x17.7 | 9-11 Н.м | 80-97 фунтов в |
| Датчик скорости на входе в крышку насоса | 247 | 1 | M6x1.0x17.7 | 9-11 Н.м | 80-97 фунтов в |
| Пробка для опрессовки трубопровода | 39 | 1 | 1/8-27NPTF | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Ручной вал для фиксации гайки рычага | 90 | 1 | M10x1.5 | 27-34 Н.м | 20-25 фут |
| Отрицательный болт кабеля аккумулятора | 15 Н.м | 11 фунтов футов | |||
| Трубная арматура маслоохладителя | 10 | 2 | 1/4-18NPS (SPL) | 35-41 Н.м | 26-30 фут |
| Болт индикатора уровня масла | 47 Н.м | 35 фунтов на фут | |||
| Крышка маслопровода (опора разделительной пластины) к корпусу | 77 | 3 | M6x1.0x17.7 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Крышка маслопровода (опора разделительной пластины) к корпусу | 115 | 1 | M6x1.0x19.0 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Кронштейн стояночного тормоза к болту корпуса | 27-34 Н.м | 20-25 фут | |||
| Крепление кронштейна к корпусу | 87 | 1 | M8x1.25x20 | 27-34 Н.м | 20-25 фут |
| Винт переключателя стояночного/нейтрального положения | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах | |||
| От пластины к корпусу (отгрузка) | Н/Д | 2 | M10x1.5x35 | 27-34 Н.м | 20-25 фут |
| Пластинчатый преобразователь (отгрузка) | Н/Д | 1 | M10x1.5x25 | 27-34 Н.м | 20-25 фут |
| Пластинчатый преобразователь (отгрузка) | Н/Д | 1 | M10x1.5x15 | 27-34 Н.м | 20-25 фут |
| Кронштейн электромагнита контроля давления к болту корпуса клапана | 364 | 1 | M6x1.0x17.7 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Насос в сборе с корпусом | 2 | 7 | M8x1.25x60 | 26-32 Н.м | 19-24 фунта фут |
| Крышка насоса к корпусу насоса | 233 | 5 | M8x1.25x40 | 20-27 Н.м | 15-20 фут |
| Винт втулки кабеля переключения передач | 1,7 Н.м | 15 фунтов в дюймах | |||
| Крепление троса управления переключением передач | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |||
| Болт фиксатора датчика скорости | 35 | 1 | M6x1.0x15 | 10,5-13,5 Н.м | 93-119 фунтов в |
| Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе с корпусом | 68 | 2 | M6x1.0x12 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) на корпус | 70 | 2 | M6x1.0x17.7 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Крепление коробки передач к болту кронштейна вытяжной подвески | 30 Н.м | 22 фунта фут | |||
| Распорные болты крепления коробки передач | 65 Н.м | 48 фунтов футов | |||
| Крепление коробки передач к болту коробки передач | 65 Н.м | 48 фунтов футов | |||
| Крепление коробки передач к опорной гайке коробки передач | 46 Н.м | 35 фунтов на фут | |||
| Масляный поддон коробки передач к винту картера | 76 | 16 | M8x1.25x19.3 | 9,5-13,6 Н.м | 84-120 фунтов в дюймах |
| Передача на болт двигателя | 47 Н.м | 35 фунтов на фут | |||
| Корпус клапана к корпусу | 62,58 | 3 | M6x1.0x65 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | Н/Д | 3 | M6x1.0x54.4 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | Н/Д | 9 | M6x1.0x47.5 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | 59 | 4 | M6x1.0x35 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | 64 | 3 | M8x1.25x20 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| Корпус клапана к корпусу | 68 | 2 | M6x1.0x12 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта на 10 фунтов футов |
| Корпус клапана к корпусу | 70,77 | 7 | M6x1.0x18 | 8-14 Н.м | 71-124 фунта в |
| * Ссылочный номер относится к номеру фрагмента на разобранном виде. | |||||
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики коробок передач
| Имя | Гидра-матическая 4L60-E |
|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | M30 |
| Место производства | Toledo, Ohio Romulus, MI Ramos Arizpe, Мексика |
| Использование платформы транспортного средства (двигатель/трансмиссия) | S/T |
| Привод коробки передач | Продольно установленный задний привод |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.059:1 |
| Передаточное число 2-й передачи | 1.625:1 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.000:1 |
| Передаточное число 4-й передачи | 0.696:1 |
| Задний ход | 2.294:1 |
| Размер гидротрансформатора (диаметр турбины гидротрансформатора) | 280 мм 300 мм |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе |
| Тип трансмиссионной жидкости | DEXRON® VI |
| Тип коробки передач: 4 | Четыре передачи переднего хода |
| Тип передачи: L | Продольное крепление |
| Тип коробки передач: 60 | Серия продуктов |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления |
| Квадрант положения | P, R, N, Overdrive (Круг D), D, 2, 1 P, R, N, Overdrive (Круг D), 3, 2, 1 |
| Материал корпуса | Литой алюминий |
| Вес коробки передач сухой (приблизительный) | 280 мм Преобразователь 70,5 кг (155,70 фунтов) 300 мм Преобразователь 86,17 кг (190,5 фунтов) |
| Вес коробки передач в мокром состоянии (приблизительный) | 280 мм конвертер 83,0-84,8 кг (183-187 фунтов) 300 мм конвертер 98,4 кг (218,0 фунтов) |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | 6130 кг (13 500 фунтов) |
| Максимальная полная масса транспортного средства (GVW) | 3900 кг (8600 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач (4L60-E)
Технические условия на пропускную способность
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Удаление поддона | 4,7 Л | 5 qts |
| Капитальный ремонт | 10,6 Л | 11 qts |
| 280 мм гидротрансформатор Приблизительная емкость жидкости Сухое заполнение | 11,25 л | 11,9 qts |
| 300 мм гидротрансформатор Приблизительная емкость жидкости Сухое заполнение | 11,50 Л | 12.1 qts |
Вместимость жидкости
Спецификации End Play
| Идентификация | Толщина шайбы (мм) | Толщина шайбы (дюймы) |
|---|---|---|
| 67 | 1.87-1.97 | 0.074-0.078 |
| 68 | 2.04-2.14 | 0.080-0.084 |
| 69 | 2.21-2.31 | 0.087-0.091 |
| 70 | 2.38-2.48 | 0.094-0.098 |
| 71 | 2.55-2.65 | 0.100-0.104 |
| 72 | 2.72-2.82 | 0.107-0.111 |
| 73 | 2.89-2.99 | 0.113-0.117 |
| 74 | 3.06-3.16 | 0.120-0.124 |
Таблица выбора шайбы концевого люфта коробки передач
Характеристики концевого люфта гидротрансформатора
| Размер гидротрансформатора | Характеристика |
|---|---|
| 280 мм (11,02 дюйма) | 0,1-0,5 мм (0 004-0 020 дюйма) |
| 300 мм (11,81 дюйма) | 0,1-0,5 мм (0 004-0 020 дюйма) |
Проверка концевого люфта гидротрансформатора
Как проверить концевой люфт гидротрансформатора
| Размер гидротрансформатора | Характеристика |
|---|---|
| 245 мм (9,65 дюйма) | 0,38 мм (0-0 015 дюйма) |
| 258 мм (10,16 дюйма) | 0,1-0,5 мм (.004 -.020 дюйма) |
| 280 мм (11,02 дюйма) | 0,1-0,5 мм (.004 -.020 дюйма) |
| 300 мм (11,81 дюйма) | 0,1-0,5 мм (.004 -.020 дюйма) |
Проверка концевого люфта гидротрансформатора
Схема №1
| Длина штыря | Идентификация выводов | |
|---|---|---|
| Мм | Дюйм | |
| 65.82-66.12 | 2.59-2.60 | 1 Канавка |
| 67.23-67.53 | 2.65-2.66 | 2 канавки |
| 68.64-68.94 | 2.70-2.71 | Без канавки |
2-4 Выбор серводвигателя
Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), сторона жгута проводов
| Информация о соединителе OEM: 12162202 Сервис: Необслуживаемый Описание: 2-Way F Metri-Pack 150.2 P2 Series (Bu) |
|---|
Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), информация о деталях боковых разъемов жгута проводов
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | RD | 839 | Напряжение зажигания |
| B | TN | 418 | Управление электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора |
Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), обозначение клеммы бокового разъема жгута проводов
Схема №2
| Информация о соединителе OEM: 10478128 Обслуживание: Необслуживаемый Описание: Соленоидный клапан CBL |
|---|
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), информация о деталях боковых разъемов жгута проводов
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | RD | 839 | Напряжение зажигания |
| B | BK | 422 | Управление электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора |
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), обозначение клеммы бокового разъема жгута проводов
Схема №3
| Информация о соединителе OEM: 15463921 Обслуживание: Необслуживаемый Описание: Conn 49-Way F Micro-64 GT 280 Series Sealed (Bk) |
|---|
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), информация о боковых разъемах двигателя
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | BN | 418 | Управление электромагнитным клапаном Pwm Tc |
| 2 | L-GN | 1222 | 1-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| 3 | OG | 1983 | Сигнал МКС |
| 4 | Не используется | ||
| 5 | YE | 400 | Высокий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 6 | L-BU | 6106 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN - (CAN) |
| 7 | D-BU | 6105 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + (CAN) |
| 8-10 | Не используется | ||
| 11 | YE | 243 | Вспомогательное напряжение |
| 12-13 | Не используется | ||
| 14 | WH | 687 | 3-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| 15 | Не используется | ||
| 16 | L-GN/BK | 822 | Низкий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 17 | L-BU/WH | 1229 | Низкий уровень управления электромагнитным клапаном ПК |
| 18-19 | Не используется | ||
| 20 | YE/BK | 1223 | 2-3 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| 21-22 | Не используется | ||
| 23 | GY | 773 | Сигнал C переключателя диапазона передачи |
| 24 | PK | 1224 | Сигнал А реле давления трансмиссионной жидкости |
| 25 | ТН/БК | 422 | Управление электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора |
| 26-28 | Не используется | ||
| 29 | BK/WH | 771 | Сигнал А переключателя диапазона передачи |
| 30 | BK | 2762 | Нижняя опорная точка |
| 31 | PK | 139 | Напряжение зажигания 1 |
| 32 | OG | 540 | Плюс аккумулятора |
| 33 | RD | 1226 | Сигнал C реле давления трансмиссионной жидкости |
| 34 | Не используется | ||
| 35 | YE/BK | 1227 | Сигнал датчика TFT |
| 36 | Не используется | ||
| 37 | TN | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN - (CAN) |
| 38 | TN/WH | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + (CAN) |
| 39 | WH | 776 | Сигнал Р переключателя диапазона передачи |
| 40 | РД/БК | 1228 | Регулятор высокого уровня электромагнитного клапана ПК |
| 41 | PU/WH | 821 | Высокий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 42 | L-BU | 1320 | Сигнал переключения стоп-сигнала |
| 43 | Не используется | ||
| 44 | D-BU | 1225 | Сигнал B реле давления трансмиссионной жидкости |
| 45 | L-BU | 1984 | Нижняя опорная точка |
| 46 | YE | 772 | Сигнал B переключателя диапазона передачи |
| 47-48 | Не используется | ||
| 49 | BK/WH | 450 | Масса |
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), обозначение клеммы разъема на стороне двигателя
Схема №4
| Информация о соединителе OEM: 15416722 Обслуживание: Необслуживаемый Описание: ASM Conn 12-Way F GT (Gy) |
|---|
Переключатель диапазона передачи, информация о боковых соединителях кабельных жгутов
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | YE | 1737 | Напряжение питания катушки реле стартера |
| 2 | Не используется | ||
| 3 | Вилка Gn | 15305171 | Не используется |
| 4 | YE | 772 | Сигнал B переключателя диапазона передачи |
| 5 | BK/WH | 771 | Сигнал А переключателя диапазона передачи |
| 6 | GY | 773 | Сигнал C переключателя диапазона передачи |
| 7 | BK | 450 | Масса |
| 8 | WH | 776 | Сигнал Р переключателя диапазона передачи |
| 9 | L-GN | 275 | Сигнал позиционного переключателя P/N |
| 10 | GY | 1524 | Напряжение питания резервной лампы |
| 11 | PK | 339 | Напряжение зажигания |
| 12 | PK | 639 | Напряжение кривошипа |
Переключатель диапазона передачи, обозначение клеммы бокового разъема жгута проводов
Схема №5
| Информация о соединителе OEM: 12162194 Сервис: Необслуживаемый Описание: ASM Conn 2-Way F Metri-Pack 150.2 P2s (Bk) |
|---|
Информация о деталях боковых разъемов датчика скорости транспортного средства, жгута проводов
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | L-GN/BK | 822 | Низкий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) |
| B | PU/WH | 821 | Высокий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) |
Датчик скорости транспортного средства в сборе, обозначение клеммы бокового разъема жгута проводов
Как снять гидротрансформатор в сборе
| Внимание | Гидротрансформатор весит приблизительно 65 фунтов. Если вы неправильно поднимаете гидротрансформатор, это может привести к травмам. |
|---|
Снять гидротрансформатор.
Схема №6
Необходимые инструменты
- J 8001 Набор циферблатных индикаторов. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
- J 26900-13 База магнитных индикаторов. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
- J 35138 конвертер End Play Checker. См. " Специальные инструменты ". (ref-268097-S09155325162007101800000)
- J 39195 Converter End Play проверить Tool. См. Специальные инструменты
Схема №7
- Осмотреть гидротрансформатор и заменить его при наличии любого из следующих условий: Наличие признаков повреждения насоса в сборе. Металлические частицы обнаруживаются после промывки линий охладителя и охладителя. Внешние утечки в области ступицы. Пилотная горелка преобразователя сломана, повреждена или плохо вписывается в коленчатый вал. Втулка преобразователя забита или повреждена. Внутреннее повреждение статора. Загрязнение от охлаждающей жидкости двигателя. Чрезмерный люфт на торце. ВАЖНО: Преобразователь крутящего момента не следует заменять, если жидкость имеет запах, обесцвечивание или нет либо отсутствуют признаки наличия металла материала привода или промывочной шайбы.
- Установить J 35138, J 26900-13 и J 8001 или J 39195, которые будут использоваться с 300 мм гидротрансформатором. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: люфт на торце 245 мм гидротранспортера должен быть 0-0,38 мм (0-0.015 дюйма). Люфт на конце 298 мм гидротерминатора должен составлять 0.1-0.48 мм (0.004-0.019 дюйм). (ref-268097-S09155325162007101800000)
- Снять инструменты.
Соленоид ШИМ муфты гидротрансформатора и клапан-отсекатель регулятора
Жидкость AFL направляется к электромагнитному клапану ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, в Park у блок управления силовым агрегатом (PCM) рабочий цикл выключен. Это предотвращает попадание жидкости AFL в сигнальную жидкостную цепь муфты преобразователя. Регулируемое линейное давление подается на регулирующий клапан подачи, который открыт при пустом сигнальном контуре УЛР и блокирует поступление линейного давления в регулируемый контур подачи. Любая жидкость в регулируемом контуре подачи будет выпускаться через регулируемый клапан подачи.
Гидротрансформатор
Сброс давления жидкости выводит из контакта муфта блокировки гидротрансформатора apply checkball (# 9), удерживает прижимную пластину освобожденной от крышки преобразователя и заполняет преобразователь жидкостью. Текучая среда выходит из преобразователя между ступицей преобразователя и валом статора в контуре подачи текучей среды.
Электромагнитный клапан ШИМ сцепления гидротрансформатора
На первой передаче, при скорости приблизительно 6 миль/ч, блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора PWM при приблизительно 90-процентном рабочем цикле. Это открывает жидкостную цепь AFL, чтобы заполнить жидкостную цепь сигнала муфты преобразователя через отверстие # 9, и течет к клапану изолятора. Давление жидкости сигнала CC, действующее на изолирующий клапан, переместит регулируемый клапан подачи в закрытое положение. Регулируемое линейное давление теперь направляется в регулируемую схему применения и течет к закрытому клапану муфты преобразователя и блокируется от входа в схему применения муфты преобразователя. Регулируемая наносящая жидкость направляется через отверстие # 8 к передней части регулируемого наносящего клапана и регулирует линейное давление, поступающее в регулируемую схему нанесения, в ответ на сигнальную жидкость CC, действующую на изолирующий клапан.
Схема №8
Диапазон повышающей передачи, четвертая передача - применено сцепление гидротрансформатора
На более высоких скоростях автомобиля 4L60-E коробка передач Hydra-matic использует передаточное число с повышающей передачей (четвертая передача), чтобы увеличить экономию топлива и максимизировать производительность двигателя. Когда условия эксплуатации автомобиля являются подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) включает электромагнитный клапан переключения 1-2, чтобы переключить передачу на четвертую передачу.
Выпустить жидкость из-за выхлопа нажимного диска через конец вала турбины. Приложенное давление жидкости направляется между ступицей преобразователя и валом статора, где оно входит в гидротрансформатор. Эта жидкость прикладывает муфту преобразователя к крышке преобразователя и поддерживает преобразователь заполненным жидкостью.
Муфта гидротрансформатора и электромагнитный клапан ШИМ муфты гидротрансформатора
Блок управления силовым агрегатом (PCM) обесточивает электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора и управляет рабочим циклом электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора для выключения муфты преобразователя перед переключением на более низкую передачу (при условии, что муфта преобразователя применяется в диапазоне повышенной передачи - четвертая передача, когда выбрана третья ручная передача). Модуль блок управления силовым агрегатом повторно активирует муфту преобразователя в режиме Manual Third-Third передача при соблюдении надлежащих условий движения.
Муфта блокировки гидротрансформатора
Муфта преобразователя расцепляется перед переводом на ручную вторую-вторую передачу. При нормальных условиях эксплуатации ТСС не будет применяться на второй передаче.