Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая трансмиссия - механизм переключения передач: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая трансмиссия - механизм переключения передач: Прочее Saab 9-3 II

Механическая трансмиссия (МКПП) 231 иллюстрация ~63 мин чтения

Демонтировать

Перед демонтажем коробку передач необходимо очистить.

ВажноОтверстия под приводные валы и нагнетательную магистраль к ведомому цилиндру перед чисткой коробки передач необходимо закрыть, использовать заглушки для отверстий приводных валов 587 92 665.

После очистки внешней стороны коробки передач приступайте к работе следующим образом

Схема №975
Схема №976
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
Схема №985
Схема №986
Схема №987
Схема №988
Схема №989
Схема №990
Схема №991
Схема №992
  1. Смонтировать коробку передач на сервисной подставке с " 87 92 228 ДЕРЖАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ ". (ref-275840-S35891917622007122900000)
  2. Отсоединить линию подачи. Сожмите рукав с внутренней стороны с помощью плоскогубцев и выдвиньте линию подачи вперед. Поднять захват на рукаве и нажать в трубе доставки, чтобы отделить его.
  3. Отвернуть винты рабочего цилиндра и снять его.
  4. Отвернуть болты шестерни заднего хода. Обратить внимание на уплотнительное кольцо!
  5. Снять торцевую пластину, отметить место установки заземляющего винта и удалить прокладку.
  6. Включить 1-ю передачу, чтобы заблокировать коробку передач. Обратитесь к положениям рычага переключения передач на иллюстрации. Вывинтите стопорный штифт из вилки селектора 5-й передачи. ВАЖНО: Прежде чем снять втулку синхронизатора, отметить ее положение относительно синхронизатора 5-ой передачи ручкой для облегчения повторной установки. Снять вилку и гильзу, а затем снова установить втулку.
  7. Нажать на втулку, чтобы войти в зацепление с 5-й шестерней. Две шестерни должны быть включены одновременно при снятии гайки на выходном валу. Важно, чтобы втулка была установлена на ступице синхронизатора так, чтобы 6 больших зубьев шестерни на втулке входили в контакт с 6 глубокими зазорами зуба на ступицы.
  8. ВАЖНО: Во всех работах, связанных с демонтажем коробки передач, новая гайка и новый зажимной рукав должны быть установлены на узел, так как старая зажимная втулка потеряет свое натяжение.
  9. Снять стопорное кольцо для ступицы синхронизатора 5-й передачи. Осторожно постучать по ступице, чтобы было легче. Поднять втулку и затем использовать " 87 91 287 съёмник, 150 MM " ", 87 91 303 ARM, 150 ММ " и " 87 92 640 TOOL, 5 TO LIFT THE 5TH передача SYNCHROMESH HUB (ИСПОЛЬЗОВАТЬ СМАЗКУ НА НАКОНЕЧНИКЕ СЪЕМНИКА "), Затем ить лепестковые пружины. (ref-275840-S14782061502007122900000)(ref-275840-S40215053962007122900000)(ref-275840-S38669238662007122900000)
  10. Снять 5-е зубчатое колесо с надписью " 87 92 566 съёмник, 5 " ", 89 96 084 съёмник, ступица колеса " и " 87 91 410 SLAVE ". (ref-275840-S02204054202007122900000)(ref-275840-S41738271882007122900000)(ref-275840-S25450801582007122900000)
  11. Открутить болты на подшипниковой опоре дифференциала.
  12. Снять подшипниковую опору и сохранить регулировочные прокладки.
  13. Снять кронштейн переключения передач.
  14. Отвинтить винт опоры вала реверса в коробке передач.
  15. Открутить и снять болты с сопрягаемой поверхности между картером коробки передач и корпусом сцепления. Коснитесь двух установочных втулок.
  16. Включить нейтральную передачу.
  17. Установить два " 87 92 129 КРЕПЕЖНАЯ ПРОУШИНА, СЪЕМНИК (X 2 "). Подогните " 87 91 410 ВТУЛКА К ШЕЙКЕ ВЫВОДНОГО ВАЛА ". Зацепите за проушины " 87 93 287 СЪЕМНИКИ, 150 ММ " с " 87 97 303 АРМ, 150 мм. " и осторожно оттяните корпус до тех пор, пока шестерня и подшипник не освободятся от вала. Аккуратно постучите сопрягаемую поверхность. (ref-275840-S02904040422007122900000)(ref-275840-S25450801582007122900000)(ref-275840-S14782061502007122900000)(ref-275840-S40215053962007122900000)
  18. Снять инструменты. Поднять коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Поставить шайбу поджатия на вал селектора в безопасное место.
  19. Нажать на беговую дорожку подшипника дифференциала, используя " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 204 ГИЛЬЗА, КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ". (ref-275840-S02187899182007122900000)(ref-275840-S37228941832007122900000)
  20. Снять вал заднего хода и вилку селектора передач.
  21. Снять рычаг реверса.
  22. Отвернуть болт и слегка приподнимите механизм переключения так, чтобы установочные втулки отошли от своих посадочных мест. Снять втулки. Оттяните селекторный механизм назад в сторону дифференциала и немного отогните его. Поднять селектирующий механизм.
  23. Слегка приподнять входной вал и поднять реверс-вал и шестерню (передачу заднего хода).
  24. Приподнимите 4-е зубчатое колесо, оставив зажимную втулку на валу.
  25. Поместить под 1-е зубчатое колесо на выходной вал " 87 91 287 съёмник, 150 MM " с " 87 91303 ARM, 150 ММ ". На шейку выходного вала установить " 87 91410 РУКАВ В КАЧЕСТВЕ ЗАЩИТЫ ".несильно потянуть и наденьте " 87 92 103 СБОРОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, 1 ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ ВМЕСТЕ ЗУБЧАТОЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТЫХ СИНХРОНИЗАТОРОВ УЗЛОВ ". Натяните тросик 15 мм. 1ST 2ND (ref-275840-S14782061502007122900000)(ref-275840-S40215053962007122900000)(ref-275840-S25450801582007122900000)(ref-275840-S40867194872007122900000)
  26. Поднять входной вал.
  27. Затягивать до тех пор, пока не отсоединятся зубчатые колеса на выходном валу.
  28. Снять зубчатые колеса (1-я, 2-я и 3-я передачи), а также прижимные кольца и синхронизирующую втулку, все вместе удерживаемые " 87 92 103 СБОРОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, 1 ". (ref-275840-S40867194872007122900000)
  29. Отвинтить 4 винта и снять опору подшипника выходного вала. При необходимости нажать на отвод для облегчения освобождения винтов.
  30. Потянуть за выходной вал. Использовать " 87 91 188 ОПОРА, ДЛЯ СНЯТИЯ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ", " 87 93 972 КОЛЬЦО " и " 87 92 261 СЪЕМНИК, ШЕСТЕРНЯ ". (ref-275840-S18650269272007122900000)(ref-275840-S13152632042007122900000)(ref-275840-S36094231442007122900000)
  31. Поднять дифференциал.

При демонтаже механизма переключения передач валы селектора должны находиться в своих нейтральных положениях.

Схема №993
Схема №994
  1. Зажать механизм переключения передач в тисках мягкими губками.
  2. Снять механизм переключения передач.
  3. Снять четыре перекладины.
  4. Если вилки и приводы нуждаются в замене, коснитесь расширяющихся штифтов и удалить вилки. Обратить внимание на положения для повторной установки. Расширяющиеся штифты всегда следует заменять для сборки. Проверить все компоненты на предмет износа. Заменить любые детали, которые изношены или неисправны.
Схема №995
Схема №996
  1. Установить 4 рейки переключения передач в порядке 1-2, 3-4, 5 и наоборот. Расположить рейки так, чтобы канавки драйвера были напротив друг друга.
  2. Установить механизм переключения передач с концами пружин на каждой стороне направляющего выступа и двойной блокировкой в канавку привода.
Схема №997
Схема №998
  1. Снять стопорное кольцо механизма переключения передач, шайбу поджатия и пружину кручения.
  2. Отсоединить стопорный штифт и снять двойную блокировку.
  3. Снять направляющую положения зубчатого колеса.
Схема №999
Схема №1000
  1. Установить направляющую положения зубчатой передачи на вал. Нажимайте на вал до тех пор, пока средняя канавка не расположится по центру отверстия в направляющей положения шестерни.
  2. Установить двойную блокировку на вал и вставить новый стопорный штифт.
  3. Установить натяжную пружину туго с концами пружины на каждой стороне штифта.
  4. Установить стопорное кольцо. Не надевайте шайбу поджатия до тех пор, пока механизм переключения передач не будет установлен в коробке передач.
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
  1. Закрыть выключатель зажигания и область, окружающую рычаг переключения передач, тканью или тому подобным.
  2. Использовать отвертку, чтобы удалить эмблему. ПРИМЕЧАНИЕ: Эмблема варьируется для резиновых или кожаных ручек.
  3. Отрежьте резиновый протектор в центре.
  4. Отметить и просверлите отверстие 4 мм глубиной 5 мм в ручке, на расстоянии 3 мм от края. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
  5. Потянуть ручку, завернув в отверстие самонарезающий пластинчатый винт с плоским наконечником (25 х 5,5 мм).
Схема №1005
Схема №1006
  1. Нанести клей на ручку, используя клей для фиксации резьбы Loctite 270.
  2. Установить ручку на рычаг переключения передач. Убедиться, что пружина и пенопластовое кольцо расположены правильно.
  3. Установить эмблему на ручку рычага переключения передач. Не работайте с рычагом до тех пор, пока клей не высохнет (около 30 мин).
  4. Удалить покрытие и вакуумируйте любую стружку или тому подобное.
Схема №1007
  1. Выпрессуйте кольцо подшипника с помощью " 87 91 204 ВТУЛКА, КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ", с " 87 92 236 ОПОРА, ДЛЯ УСТАНОВКИ ШЕСТЕРНИ СКОРОСТИ F35 " для опоры. (ref-275840-S37228941832007122900000)(ref-275844-S03504673882007122900000)
Схема №1008
  1. Установить обойму подшипника с помощью пластикового молотка.
  2. Нажать на подшипник до упора необходимо использовать " 83 90 312 ОПРАВКА, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА, ВХОДНОЙ ВАЛ " ", 83 90 114 МУФТА 4 " и " 87 91 311 ГИЛЬЗА, ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-275840-S08592923842007122900000)(ref-275840-S32461658652007122900000)(ref-275844-S04412595152007122900000)
Схема №1009
  1. Осторожно выбейте обойму подшипника молотком и дрифтом (деструктивное удаление) ВАЖНО: Отбейте одинаковое количество с обеих сторон!
Схема №1010
Схема №1011
  1. Установить (запрессуйте) новое кольцо подшипника до тех пор, пока они не опустятся с " 83 90 122 DRIFT " и " 87 91 204 SLEVE, Подшипник RACE ". (ref-275840-S16183036862007122900000)(ref-275840-S37228941832007122900000)
  2. Установить новое уплотнение с маркировкой " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ". (ref-275840-S04317924122007122900000)
Схема №1012
  1. Установить коробку передач в гидравлический пресс.
  2. Выпрессовать обойму подшипника с " 87 91 311 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-275844-S04412595152007122900000)
Схема №1013
  1. Повернуть корпус и установить кольцо подшипника пластиковым молотком. Нажать на новое кольцо подшипника, пока оно не опустится с " 83 90 312 DRIFT, первичный вал Подшипник RACE ". Использовать для опоры 87 91 188 SUPPORT, FOR снятие MISSION STEEL (ref-275840-S18650269272007122900000)
Схема №1014
Схема №1015
  1. Вывинтите 4 винта из фиксатора уплотнения, оставив фиксатор уплотнения, винты и регулировочные прокладки.
  2. Выпрессовать обойму подшипника с " 87 90 800 DRIFT, дифференциал Подшипник SEAL " и " 87 92 236 SUPPORT, FOR FITTИНГ F35 скорость передача " для опоры. (ref-275840-S04979477532007122900000)(ref-275844-S03504673882007122900000)
Схема №1016
  1. Повернуть коробку передач и установить обойму подшипника на место с помощью пластикового молотка.
  2. Нажимайте на кольцо подшипника с помощью " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 188 ОПОРА, ДЛЯ СНЯТИЯ ВАЛА ШЕСТЕРНИ " до тех пор, пока инструмент не опустится на картер. (ref-275840-S02187899182007122900000)(ref-275840-S18650269272007122900000)
  3. Установить держатель подшипника с номинальным пакетом прокладок 1,5 мм. Поочередно затянуть кольцо подшипника винтами держателя подшипника. Момент затяжки 38 Нм (28 фунт-сила / фут)
Схема №1017

Для подгонки

  1. Промыть выключатель фонаря заднего хода и резьбу коробки передач чистящим средством Loctite Super Clean 7063.
  2. Установить выключатель заднего хода. Нанести на резьбу клей для фиксации резьбы Loctite 577. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
  1. Снять передние боковые части напольной консоли со стороны водителя (A).
  2. Снять левую нижнюю опору напольной консоли (A).
  3. Снять крышку с корпуса рычага переключения передач (A), используя 82 93 474 Инструмент для снятия в задней кромке крышки и потянуть ее назад. Осторожно нажать на лезвие отвертки в кабельном доводчике и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. После расцепления защелки доводчика будет слышен щелчок. Повторить процедуру на другом кабельном наладчике.
  4. Осторожно снять зажимную деталь (A) с рычага переключения передач, используя KM-6065 (кабельный зажим: перемещение вправо / влево)
  5. Осторожно снять зажимной элемент (B) с рычага переключения передач, используя KM-6065 (кабельный зажим: перемещение вперед / назад).
Схема №1023
Схема №1024
  1. Установить зажимной элемент (кабельный зажим: перемещение вперед / назад). Вставить кабель в зажим. Нажать на зажим со стороны шарика.
  2. Установить зажим (кабельный хомут: перемещение вправо / влево). Вставить кабель в зажимной элемент.
  3. Установить левую нижнюю опору (A) напольной консоли.
  4. Установить передние боковины напольной консоли на стороне водителя (A).
  5. Отрегулировать тросы зубчатой передачи в соответствии с " ADJUSTING передача CABLES ", F17 и 5-ступенчатыми тросами регулировочной шестерни и 6-ступенчатым тросиками регулировочных шестерен. (ref-275840-S39613337522007122900000)(ref-275840-S19747034742007122900000)(ref-275840-S07422897662007122900000)
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029
  1. Включение соответствующей передачи: 5-ступенчатая: положение 4. F17 и 6-ступенчатой: нейтральная
  2. Поднять кабельные соединения с рычагов селектора на коробке передач.
  3. Отсоединить тросы от фиксаторов троса на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки.
  4. Снять резиновое уплотнение в стенке переборки, а затем пластиковую втулку.
  5. Снять левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  6. Снять пыльник для воздуховода.
  7. Снять пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отсеке для хранения и сложите. Использовать 82 93 474 Инструмент для снятия
  8. Отсоединить отверткой тросовые регуляторы в корпусе рычага переключения передач. ВАЖНО: Убедиться, что регулировка провода не повреждена.
  9. Нажать на защелки и отсоединить оболочки кабеля от корпуса рычага переключения передач. При отсоединении оболочек кабеля слегка приподнимите воздуховод большой отверткой.
  10. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Слышимый щелчок означает, что фиксатор регулировки отпущен. Повторить процедуру с другой стороны тросового доводчика.
  11. Протяните кабели через отсек двигателя.
Схема №1030
Схема №1031
Схема №1032
Схема №1033
  1. Вставить кабель через отсек двигателя.
  2. Прикрепите оболочки кабелей и тросы к корпусу рычага переключения передач, подогнав черный и белый кабели на черном и белом регуляторах соответственно.
  3. Установить пластиковую втулку в стенку переборки и резиновое уплотнение.
  4. Подогнать кабели к фиксаторам кабеля на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки. (Белый для нижнего фиксатора и черный для верхнего)
  5. Подсоединить кабельные соединения к рычагам селектора.
  6. Отрегулировать переключение передач. 5-ступенчатое - см. раздел " ТРОСЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ". 6-скоростное - см. подраздел " ТРОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ШЕСТЕРНЮ ". (ref-275840-S19747034742007122900000)(ref-275840-S07422897662007122900000)
  7. Установить пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отделение для хранения.
  8. Подогнать пыльник под воздуховод.
  9. Установить левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  10. Проверить положение переключателей.

При демонтаже установить " 87 92 103 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СБОРКИ " над зубчатыми колесами, чтобы удерживать синхронизатор в сборе. (ref-275840-S40867194872007122900000)

Схема №1034
Схема №1035
  1. Отрежьте кабельную стяжку и отсоединить ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СБОРКИ " 87 92 103 " от узла синхронизатора. (ref-275840-S40867194872007122900000)
  2. Снять зубчатое колесо для 2-й передачи с втулкой подшипника. Отметить колесо, чтобы его можно было установить лицом к тому же пути.
  3. Поднять синхронизирующий узел.
  4. Отсоединить удерживающую пружину от " бобин ". Поднять рукав и поместить бобы в безопасное место.
  5. Поднять и повернуть ступицу синхронизатора. Отметить это тоже так, чтобы он был повернут правильно на сборке. Снять удерживающую пружину снизу.
  6. Снять 1-й синхронизатор с зубчатого колеса.
  7. Проверить состояние всех деталей на предмет износа. Заменить поврежденные или дефектные детали. Измерить износ трехслойных синхронизаторов, установив их в соответствующие места. Замерить щупом в трех местах между большим кольцом болванки и колесом каретки. Рассчитайте среднее значение показаний. Новый синхронизатор 1,4-1,5 мм. Если средняя величина меньше 0,8 мм, синхронизатор следует заменить. ВАЖНО: Не перепутывайте синхронизаторы перед тем же местом.

Оснастка центрирующая подрамник - двигатель

  1. Бензиновый B207 и B284: Установить 83 96 152 Комплект, двигатель центрирующего инструмента на " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " с 83 96 368 Дополнительный набор для центрирования приспособления. Обратить внимание на расположение болта. Расстояние от шайбы до паза в резьбе различно на двух коротких гильзах. Установить только втулку А. Использовать фиксирующий клей резьбы, Loctite 270 на гильзе. (ref-275840-S09875813102007122900000)

B284: Использовать поддержку 32 025 059.

Схема №1036

Бензин 1,8 Хе: Использовать " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " с поддержкой от 83 96 368 Комплект дополнения для центрирующего приспособления. (ref-275840-S09875813102007122900000)

Схема №1037

Дизель: Посадка 32 025 007 Установочное приспособление на " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " с опорой от 83 96 368 Комплект дополнения к центрирующему приспособлению. (ref-275840-S09875813102007122900000)

Схема №1038

Cv: Для того чтобы подогнать " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " к подрамнику необходимо сделать углубление в одной из " ножек " приспособления. (ref-275840-S09875813102007122900000)

Схема №1039
Схема №1040
  1. Точно отрегулировать положение силовой передачи с помощью регулировочных винтов. Левый и правый кронштейны двигателя должны обеспечивать одинаковый контакт с каждой подушкой двигателя. ВАЖНО: Крепления двигателя не должны лежать напротив кронштейнов двигателя.
  2. Затянуть болты на предписанный момент.
Схема №1041

Коробка передач предназначена для привода передних колес и построена вместе с двигателем в одном блоке. Силовая передача находится в поперечном положении, которое обеспечивает хорошее охлаждение, а также позволяет передавать мощность на ведущие колеса как можно более коротким путем. Позиционирование также способствует компактному моторному отсеку. Коробка 5-ступенчатая и все передачи синхронизированы. Редуктор заполнен маслом при изготовлении и не требует замены масла.

Схема №1042

Положения ворот такие, как показано на ручке рычага переключения передач.

Передача мощности от рычага переключения передач к коробке передач происходит по двум тросам, которые передают как крутящий момент, так и поперечную сдвигающую силу с минимально возможным трением для достижения низких усилий переключения. Эта конструкция полностью исключает движения и вибрации от приводного устройства к рычагу переключения передач и кузову.

Схема №1043

Коробка передач предназначена для привода передних колес и интегрирована в одном блоке с двигателем. Между двигателем и коробкой передач находится муфта свободного хода, которая активируется гидравлической системой. Маховик установлен на коленчатом валу и является двухмассовым типом. Двухмассовый маховик воспринимает нерегулярные колебания, которые генерируются в двигателе внутреннего сгорания, и предотвращает их распространение в коробку передач. Это приводит к меньшему шуму и вибрации от трансмиссии.

Приводной блок установлен поперечно для хорошего охлаждения и обеспечения кратчайшего возможного пути мощности к ведущим колесам. Это расположение также способствует компактному отсеку двигателя. Коробка передач 5-ступенчатая и полностью синхронизирована.

Коробка передач заполнена маслом на производстве и не требует замены масла.

Движение рычага передачи передается на коробку передач с помощью так называемого тросового переключения. Эта система предотвращает любое перемещение, возникающее из-за того, что приводной блок распространяется на рычаг передачи, а также предлагает чрезвычайно хорошую реакцию рычага.

Схема №1044

Механическая коробка передач является 5-ступенчатой. Все шестерни синхронизированы. Коробка имеет относительно малые вращающиеся массы, и тем самым малый момент инерции, который замедляется с каждым переключением передачи. Это означает, что коробка передач легкая и гибкая, в то же время износ внутреннего пространства на кольцах люльки и втулках синхронного подшипника становится почти не существует. Кольца луковицы расположены на входном и выходном валах. Обратить внимание, что шестерни на ведущем валу называются шестернями (ведущими), а зубчатые колеса - ведомыми.

Для лучшей функции синхронизатора 1-я и 2-я передачи имеют по 2 кольца baulk. 3-я, 4-я и 5-я передачи имеют по 3 листовые рессоры, установленные между каждым кольцом baulk и его ступицей. Это сделано для того, чтобы кольцо baulk не могло двигаться и создавать шум, когда не находится под нагрузкой.

Входной и выходной валы имеют подшипники с коническими роликовыми подшипниками для получения максимальной жесткости на изгиб в валах с нагрузкой. Роликовые подшипники выходного вала расположены внутри шестерни конечной передачи, что означает, что вал полностью нечувствителен к высоким нагрузкам. Способ работы коробки передач четко изложен в наброске. Передача от двигателя идет непосредственно к входному валу через сцепление.

Силовая передача на 1-й передаче: При движении в 1-ю передачу мощность передается через 1-ую шестерню на входном валу на выходной вал посредством 1-ой шестерни, которая крепится к выходному валу, будучи заблокированной к нему 1-ым / 2-м синхронизирующим рукавом. Силовую передачу во 2-ой передаче: Соответствующим образом 1-ей передаче, но вместо этого 1-ый / 2 - ой синхронизирующий рукав блокирует 2-уую передачу с выходным валом.

Силовая передача на 3-й передаче: При движении по 3-ей передаче мощность передается через 3-ю шестерню на входном валу на выходной вал посредством 3-ой шестерни, которая крепится к входному валу, будучи запертой на нем 3-им / 4-ым синхронизирующим рукавом.

Силовая передача на 4-й передаче: Соответствующим образом на 3-ю передачу, но вместо этого 3 / 4-я втулка синхронизатора запирает 4-ю шестерню на входной вал. Силовую передачу на 5-й передачи: Соответственно 3-й и 4-ой передачам, но взамен 5-я муфта синхронизатора фиксирует 5-ю шестерню на входном валу.

Схема №1045

Силовая передача, реверс-редуктор: шестерня заднего хода имеет дополнительный вал (вал передачи заднего хода). Этот вал удерживает зубчатое колесо заднего хода, которое постоянно находится в зацеплении с шестерней 1-й передачи на входном валу, и зубчатую шестерню обратного хода, которая постоянно входит в зацепление с втулкой 1-го / 2-го синхронизатора на выходном валу.

Краткое описание смазочных материалов и герметиков

Механическая коробка передачMTF 0063 93 165 290 Трансмиссионная жидкость Синтетическая. Не должен смешиваться с другими жидкостями.
Шлицы первичного вала 90 513 210 УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПАСТА
Корпус коробки передач / сцепления из герметика90 297 970 Фланцевый герметик
Рабочий цилиндр, гидравлический герметикКлей для фиксации нити

КРАТКИЙ ОБЗОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ГЕРМЕТИКОВ

Коробка передач

Объем маслаL1.9 для " сухой " коробки передач
Тип маслаСм. КРАТКИЙ ОБЗОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ГЕРМЕТИКОВ
Масса, включая маслоКг45

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕДУКТОРА

Схема №1046

Общие сведения

Обозначение типа для ручных коробок передач разделено на 4 группы символов, как в следующем примере

FM57 B05 xtegx2 A12345

Три группы символов разделены пробелами и содержат различную информацию о коробке передач, как указано ниже.

Первая группа FM57

FПередний привод
MМеханическая коробка передач
55 передач переднего хода
5Передаточное число главной передачи: 7 = 3,8

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

Вторая группа B05

BМеханическая коробка передач, адаптированная к различным альтернативным двигателям: B = двигатели в 9-5, 1 = двигатели с 9-3
06Вариант разработки (только для внутреннего использования)

СТОЛ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Третья группа: A12345

AПроизводственная линия (A-V)
12345Серийный номер

ТАБЛИЦА СЕРИЙНЫХ НОМЕРОВ

Передаточное число

МеханизмОбщее соотношение
FM57
1-й13.68
2-й7.16
3-й4.50
4-й3.41
5-й2.52
Задний ход13.10

ТАБЛИЦА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ

Передаточное число главной передачи FM57: 3,82

Скорость

ДвигательАльтернативы шинамСкорость при 1000 об / мин (км / ч)
12345R
B207E FM57195/65 R158.516.225.834.046.08.9
215 / 60 R158.516.325.934.346.38.9
205/65 R158.616.526.234.646.89.0
215/55 R168.616.426.134.546.69.0
235 / 45 R178.616.526.234.646.89.0
225/45 R178.516.225.834.046.08.9
225 / 45 R188.816.926.835.447.89.2

ТАБЛИЦА СКОРОСТЕЙ

Альтернативы шинамРадиус качения (м)
195/65 R150.308
205/65 R150.313
215 / 60 R150.310
215/55 R160.312
225/45 R170.308
235 / 45 R170.313
225 / 45 R180.320

ТАБЛИЦА АЛЬТЕРНАТИВ ШИН

Механическая коробка передач, сцепления, приводные валы

Н.мФунт-сила-футИзмерение
Крышка подшипника, промежуточный вал кронштейна подшипника107M6
Промежуточный вал кронштейна подшипника4735M10
Рычаг селектора107M6
Редуктор к масляному поддону4735M10
Плечо крутящего момента V к консоли коробки передач70 + 90 °52 + 90 °M12
Плечо V крутящего момента к подрамнику70 + 90 °52 + 90 °M12
Крутящий момент консоли V рычага на коробку передач9369M12
Колеса11081
Подрамник к корпусу75 + 90 °55 + 90 °M12
Поворотный элемент рулевого управления с шаровым шарниром5037M12
Стабилизатор поперечной устойчивости6447M12
Стабилизатор поперечной устойчивости к подрамнику1813
Центральная гайка ступицы230170M24 x 1,5
Маховик B28430 + 45°22 + 45°M10
Маховик B20765 + 40 °48 + 40 °
Нажимная пластина3022
Толкатель, муфта2015
Гайки главного цилиндра2015
Масляная пробка, слив из коробки передач5037
Вилка уровня, 5-ступенчатая5037
Коробка передач в сторону двигателя4030M10
Коробка передач в сторону двигателя7052M12
Коробка передач2418M8
Консоль коробки передач в сторону установки двигателя70 + 45 °52 + 45 °
Кронштейн реактивной штанги70 + 90 °52 + 90 °
Рычаг подвески, шаровой шарнир5037
Нижняя рама70 + 90 °52 + 90 °
Подрамник, задние болты90 + 45 °66 + 45 °
Кабель массы для монтажа на двигателе1813
Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости6447
Фиксатор уплотнения, дифференциал2216
Подшипниковая опора, выходной вал4533
Подшипниковая опора, входной вал3828
Опора подшипника, выходной вал, внешний болт2418
Подшипниковая опора, дифференциал2418
Вилка селектора заднего хода2418
Плоскость перегородки коробки передач2418
Плоскость перегородки коробки передач, нижние болты (x3)3123
Вал реверса2418
Фланцевый винт к опоре заднего моста Качество 8.820 + 120 °15 + 120 °
Фланцевый винт к опоре заднего моста Качество 10.920 + 45°15 + 45°
Торцевая пластина редуктора2418
Переключатель реверсивно-световой2418
Рабочий цилиндр2418
Шестерня главной передачи (корончатое колесо)20 + 90°15 + 90°
Реверс-вал в корпусе сцепления2418
Заливная пробка, 6-ступенчатая4533
Сливная пробка, 6-ступенчатая5037

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Схема №1047

Предотвращает вытекание из шлангов системы охлаждения

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 30 07 739 ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ ШЛАНГА

Схема №1048

Упаковка

1 шт.

Транспорт

При транспортировке данного товара никаких ограничений не применяется.

Директивы

Не выбрасывать в дренажные системы.

Схема №1049

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 78 41 067 ВТУЛКА, ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК ПРИВОДА

Схема №1050

Вспомогательный инструмент (без инструментальной доски)

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 82 93 102 УДЛИНЕНИЕ, 500 ММ, 3 / 8 КВАДРАТ

Схема №1051

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 114 ВТУЛКА, 4TH ШЕСТЕРНЯ

Схема №1052

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 122 ДРЕЙФ

Схема №1053

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

9000900-M93900/9-39-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 148 ВТУЛКА

Схема №1054

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Использование с 83 90 858 контакт-кодом

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК

Схема №1055

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 с M03
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 312 ДРЕЙФ, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №1056

Используется вместе с 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 94 801 ИСХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Схема №1057

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА

Схема №1058

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - 83 94 868 ЗАМКОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ МАХОВИКА

Схема №1059

Используется совместно с " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ". (ref-275840-S38073805072007122900000)

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 188 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Схема №1060

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 212 РЕМЕШОК

Схема №1061

Группа: Кузов, двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 238 КЛИН

Кол-во: 5 шт

Схема №1062

Для подъема двигателя

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 287 ДЕРЖАВКА

Схема №1063

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

Схема №1064

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 667 ТРУБОРЕЗ / ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Схема №1065

Используется вместе с " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " и " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ". (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S38073805072007122900000)

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КОРПУС

Схема №1066

Используется вместе с " 83 96 137 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ, ПОДРАМНИК " и 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ (ref-275840-S38073805072007122900000)

Группа: Шасси

Ссылка: KM-6313

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ

Схема №1067

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 96 277 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ДРЕЙФОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, 6-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Схема №1068

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 с M03
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 867 СБОРОЧНОЕ КОЛЬЦО, ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №1069

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900-M93900/9-39-59-3 с M03
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Схема №1070

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 727 КРОНШТЕЙН, ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

Схема №1071

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 685 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЕЛЕКТОРА

Схема №1072

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 800 ДРЕЙФ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОДШИПНИКА

Схема №1073

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 90 297 JAW

9000900-M93900/9-39-3 (9440)9-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЕВ

Схема №1074

Группа: Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ

9000900-M93900/9-39-3 (9440)9-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 297 ЧЕЛЮСТЬ

Схема №1075

Подшипник входного вала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 121 СЪЕМНОЕ КОЛЬЦО, 13 ЗУБЬЕВ

Схема №1076

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 188 ОПОРА ДЛЯ СНЯТИЯ ВАЛА ШЕСТЕРНИ

Схема №1077

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 196 КОЛЬЦО, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА

Схема №1078

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 204 ВТУЛКА, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА

Схема №1079

Для снятия малого подшипника дифференциала

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 91 642 BASIC TOOL

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 717 СЪЕМНИК, ВНУТРЕННИЙ Ø = 56 мм

Схема №1080

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 220 ДРЕЙФ, ВТУЛКА СТЕРЖНЯ СЕЛЕКТОРА

Схема №1081

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 238 ВЫНОС, ВТУЛКА СТЕРЖНЯ СЕЛЕКТОРА

Схема №1082

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 261 СЪЕМНИК, ШЕСТЕРНЯ

Схема №1083

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 287 СЪЕМНИК, 150 мм

Схема №1084

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 337 ДРАЙВЕР, ИЗМЕРЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №1085

Используется совместно с 87 91 287 съёмник, 150 MM

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 303 ARM, 150 мм

Схема №1086

Для защиты конца вала шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 410 ВТУЛКА

Схема №1087

Для измерения люфта подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 428 ДРАЙВЕР

Схема №1088

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 642 ОСНОВНОЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №1089

Для корпуса дифференциала

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 659 ПОДДЕРЖКА

Схема №1090

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 683 СЪЕМНИК

Схема №1091

Демонтаж и подгонка бандажа С

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 709 ЗАЖИМ

Схема №1092

Для снятия большого подшипника дифференциала и подшипников с шестерен на валу-шестерне

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Для использования с 87 91 642 BASIC TOOLS

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 832 СЪЕМНИК, ВНУТРЕННИЙ Ø = 63 мм

Схема №1093

Для посадки подшипника задней шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Использовать с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
M89X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 972 КОЛЬЦО

Схема №1094

Подшипник шестерни

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M91XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 004 СЪЕМНОЕ КОЛЬЦО, 21 ЗУБ

Схема №1095

Для измерения люфта подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 053 ДРАЙВЕР

Схема №1096

Для регулировки предварительного натяжения подшипника шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 061 МИЛЛИМЕТРОВОЕ КОЛЕСО, 27 мм

Схема №1097

Использовать с 87 92 194 DIAL Указатель KIT

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 087 МОНТАЖ

Схема №1098

Для регулировки предварительного натяжения подшипника дифференциала

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M94-XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 095 ВЕС, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК

Схема №1099

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - 87 92 103 СБОРОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, СТУПИЦЫ РЕДУКТОРОВ 1ST И xtigx1 2ND

Схема №1100

Для снятия коробки передач

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 129 КРЕПЕЖНАЯ ПРОУШИНА, СЪЕМНИК (X 2)

Схема №1101

Для регулировки предварительного натяжения подшипника дифференциала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 92 095 ВЕС, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 137 ОБОЙМА ПОДШИПНИКА, ЗЕМЛЯ

Схема №1102

Подшипник входного вала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 91 642 BASIC TOOL

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 152 СЪЕМНИК

Схема №1103

Подшипник шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 160 СЪЕМНОЕ КОЛЬЦО, 22 ЗУБА

Схема №1104

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 194 КОМПЛЕКТ ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА

Схема №1105

Для установки подшипников сателлитов и колец подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 202 РУКАВ

Схема №1106

86 12 863 Инструментальная доска T6 Держатели для инструментов

Используется вместе с 78 74 878 НАПОЛЬНАЯ ПОДСТАВКА.

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 228 ДЕРЖАТЕЛЬ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Схема №1107

Для положения рычага механизма регулирования (x2)

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
M94XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

Схема №1108

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 343 СЪЕМНИК, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК, 5TH СТУПИЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №1109

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 91 683 съёмник

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 350 СЪЕМНИК, УПЛОТНЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №1110

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 475 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №1111

Для регулировки предварительного натяжения подшипника шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 483 ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ

Схема №1112

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 517 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ВХОДНОЙ ВАЛ

Схема №1113

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 89 96 084 СЪЕМНИК, СТУПИЦА КОЛЕСА

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 566 СЪЕМНИК, 5TH ШЕСТЕРНЯ

Схема №1114

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 582 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, 5TH ЗУБЧАТАЯ СИНХРОНИЗИРОВАННАЯ СТУПИЦА

Схема №1115

Для снятия и установки коробки передач

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 608 ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОДНОКОЛОННОГО ПОДЪЕМА

Схема №1116

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 616 СЪЕМНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ

Схема №1117

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 640 ИНСТРУМЕНТ, 5TH ЗУБЧАТАЯ СИНХРОНИЗИРОВАННАЯ СТУПИЦА

Схема №1118

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 657 ДРЕЙФ ФИТИНГОВ, УПЛОТНЕНИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №1119

(9-3 Вигген)

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: автоматическая коробка передач, механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
9-3 ВиггенX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 665 ЗАЩИТНАЯ ЗАГЛУШКА, ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №1120

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - 87 92 764 УСТАНОВКА / СНЯТИЕ ПОДШИПНИКОВ, СЕЛЕКТОРНЫЙ ШТОК, РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Схема №1121

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 830 СЪЕМНОЕ КОЛЬЦО, 12-ЗУБЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Схема №1122

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M80XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 89 96 084 СЪЕМНИК, СТУПИЦА КОЛЕСА

Схема №1123

Во время производства коробка передач заполняется маслом и после этого не требует замены масла. Несмотря на это, в коробке передач имеется 3 пробки, одна заливная пробка (1), одна уровневая пробок (2) и одна сливная пробку (3). Заглушки используются для слива масла при работе с коробкой передач. Снять уровневую пробку для проверки уровня масла и долить масло до тех пор, пока оно не выйдет из отверстия уровневой пробки.

Обратить внимание, что сливная пробка содержит магнит. При повторной установке смазать пробки гидравлическим герметиком. " Сухая " коробка передач вмещает 1,9 литра масла.

Как проверить и коррекция уровня масла в редукторе

ПримечаниеПримите во внимание, что коробка передач поступает из производства с уровнем масла, который всегда составляет до 20 мм под контрольным отверстием. Уровень масла в коробке передач должен проверяться и корректироваться только тогда, когда есть должная причина, такая как после ремонта или при обнаружении внешней утечки.

Схема №1124
  1. Проверить уровень масла Открутить пробку масляного регулятора (указано стрелкой) ПРИМЕЧАНИЕ: Редуктор должен быть заправлен до нижнего края контрольного отверстия. Исправить по мере необходимости.
  2. Отрегулировать уровень масла Снять разъем с электромонтажного ткацкого станка с переключателем реверсивного света (1) Открутить переключатель реверсивного огня (2) Долить масло в коробку передач до тех пор, пока оно не выйдет из контрольного отверстия ПРИМЕЧАНИЕ: Количество масла, необходимое для заливки после ремонта коробки передач, составляет ок. 1,6 литра
  3. Установить переключатель фонаря заднего хода Заменить уплотнительное кольцо Затянуть выключатель фонаря (2) (20 Н · м) Заменить разъем оплетки проводки (1)
  4. Заменить пробку уровня масла Затянуть пробку (со стрелкой) (4 Н · м + 45 ° - 180 °)
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
  1. Поместить драпировки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
  2. Снять верхнюю крышку двигателя и крышку аккумуляторной батареи.
  3. Отсоединить клеммы аккумулятора и вынуть аккумулятор.
  4. Открутить кабельный зажим под батарейным лотком.
  5. Отсоединить разъем выключателя крышки.
  6. Снять батарейный лоток.
  7. Отсоединить кабель массы от крепления двигателя
  8. Снять тросы сцепления с коробки передач Отстыковать тросики селектора зубчатой передачи (1) от крышки редуктора (2) 2х Снять с опоры
  9. Для демонтажа блока переключения передач (5) 4х Открутить болты (6) Снять блок переключения передач
  10. Снятие выключателя реверсивной фары Снять разъем электромонтажной оплетки (4) Открутить выключатель реверсивной лампы (3)
  11. Подогнать " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ". (ref-275840-S10403451772007122900000)
  12. Снять переднюю опору двигателя Открутить болт 2 с рамы передней подвески
  13. Снять заднюю опору двигателя Открутить болт 1 с рамы передней подвески
  14. Снять левое переднее колесо 5х Открутить болты
  15. Снять передний датчик для регулировки фар, если он установлен.
  16. Снять крепление для левого двигателя 3х Открутить болты (3) ВАЖНО: Проверить, чтобы двигатель и компоненты двигателя не упирались в раму или подрамник передней подвески. Кабели и шланги не должны быть натянуты.
  17. Опустить двигатель / коробку передач с помощью подъемной траверсы " 83 94 850 LIFTING BEAM " до тех пор, пока корпус подшипника не упрется в раму или подрамник передней подвески при демонтаже (ref-275840-S10403451772007122900000)
  18. Для снятия крышки корпуса подшипника поставить под нее масляный поддон, так как масло будет вытекать 9х Открутить болты ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости: Освободить крышку корпуса подшипника легкими постукиваниями резинового молотка. Собрать все вытекающее масло Снять прокладку.
  19. Ввинтите направляющий штифт Ввернуть " 87 92 962 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ КАРТЕР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2x F17 (1) " ПРИМЕЧАНИЕ: Они используются для направления корпуса подшипника, чтобы избежать повреждения центрального уплотнительного кольца сцепления. (ref-275840-S38065466412007122900000)
  20. Для снятия корпуса подшипника с редуктора поставить под него масляный поддон, так как масло будет вытекать 4х Снять болты (указаны стрелками)
  21. Снять корпус подшипника Осторожно приподнимите корпус подшипника Обратить внимание на магнит (2) и проставку (1) вала реверс-редуктора ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости снять
  22. Снять прокладку.
  23. Проверить все компоненты на наличие повреждений и износа
  24. Удалить все следы герметика и очистить сопрягаемые поверхности.
  25. Чтобы установить корпус подшипника, закрепить новую прокладку на уплотнительной поверхности картера с помощью консистентной смазки. Аккуратно собрать корпус подшипника в соответствии с картером. Направления: Обратить внимание на магнит (2) и проставку (1) вала шестерни заднего хода
  26. Затянуть корпус подшипника 4x Плотно завинтить с помощью новых болтов (со стрелками) (22 Нм) Снять 87 92 962 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ GEARCASE 2x F17 (1)
  27. Установить крышку корпуса подшипника Собрать, используя новую прокладку на коробке передач 4x Затянуть болты - M7 (15 Н · м) 5x Подтянуть винты - М8 (20 Н € м)
  28. При необходимости установить передний датчик для регулировки фар.
  29. Установить подвеску двигателя Lh Поднять в нужное положение с помощью " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " 3x Установить крепежные болты (3) для подвески двигателя LEH, но еще не затягивайте ПРИМЕЧАНИЕ: подвеска двигателя должна оставаться свободной до тех пор, пока двигатель / коробка передач не будут отрегулированы ВАЖНО: Не регулируйте опорный подшипник (ref-275840-S10403451772007122900000)
  30. Установить на место KM-6313 (83 96 145 Люфт переднего подшипника, подрамник - двигатель) с 83 96 368 Дополнительный комплект для центрирующего зажимного приспособления (1) в переднем подрамнике ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить правильную регулировку трансмиссии при ослаблении болтов крепления двигателя, трансмиссию необходимо расположить относительно переднего подрамника Вставка 83 96 376 Переходные муфты х4. Штифты (3, 6) должны располагаться в направляющих отверстиях передней подрамники 4
  31. Опустить двигатель / коробку передач на " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющий подшипник и держатель подвески двигателя должны располагаться в опорном подшипнике (3, 4) (ref-275840-S10403451772007122900000)
  32. Установить крепление левого двигателя Затянуть три болта крепления левого двигателя (1) (55 Н · м)
  33. Установить переднюю опору двигателя Затянуть болт (2) с новой гайкой на раме передней подвески (80 Н · м)
  34. Установить заднюю опору двигателя Затянуть болт (1) на держателе опоры двигателя (80 Н · м)
  35. Снять " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ СТАПЕЛЬ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ (1) " Отвинтить опорный подшипник (2, 3) 2x Открутить регулировочные рельсовые болты (указаны стрелками) (ref-275840-S09875813102007122900000)
  36. Установить блок переключения передач (2) Собрать с новой прокладкой 4x Затянуть болты (1) (15 Н · м)
  37. Сборка тросов селектора коробки передач 2х Посадка в опору (4) Крепление тросиков селектора передачи (3) к крышке редуктора
  38. Отрегулировать уровень масла в коробке передач, см. раздел " СЕРВИСНАЯ ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)
  39. Проверить, чтобы все передачи работали плавно при неподвижном автомобиле с работающим двигателем и выключенным сцеплением.
  40. Установить переключатель фонаря заднего хода (1) Собрать новое уплотнительное кольцо Затянуть выключатель фонаря (20 Н · м) Заменить разъем оплетки проводки (2)
  41. Подсоединить кабель массы к креплению двигателя. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила-фут)
  42. Установить лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  43. Установить батарею.
  44. Установить крышку аккумулятора и верхнюю крышку двигателя.
  45. Снять крышки крыла.
  46. Подогнать КОЛЕСА
  47. Провести " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА. (2006) " или " ПРОЦЕДУРА После разъединения аккумулятора (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)
Схема №1136

Если установлен: Снять нижний щиток моторного отсека.

  1. Установить масляный поддон для сбора масла коробки передач, которое будет вытекать. Снять крышку дифференциала (10 крепежных болтов). При необходимости освободить крышку легкими ударами резинового молотка. Удалить прокладку крышки.
  2. Использовать смазку для удержания новой прокладки на месте на крышке корпуса дифференциала.
  3. Установить крышку корпуса дифференциала на коробку передач.
Моменты затяжкиКонструкция из легкого сплава18 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Отрегулировать уровень масла в редукторе (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКТИРОВКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)

В соответствующих случаях: Подогнать нижний щиток моторного отсека.

Схема №1137
  1. Снять разъем с оплетки проводки к выключателю реверсивного света (1).
  2. Снять выключатель фонаря заднего хода и снять уплотнительное кольцо.
  3. Вновь установить переключатель реверсивного света на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Н · м.
  4. Повторно подключить выключатель реверсивного света к оплетке электропроводки.
  5. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости отрегулировать его. См. " УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
  1. Разместить на крыльях крышки для защиты лакокрасочного покрытия от повреждений и грязи и снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Снять крышку аккумулятора.
  3. Отсоединить клеммы аккумулятора и вынуть аккумулятор.
  4. Открутить кабельный зажим под батарейным лотком.
  5. Отсоединить разъем выключателя крышки.
  6. Снять батарейный лоток.
  7. Отсоединить кабель массы от крепления двигателя
  8. Отсоединить нагнетательный трубопровод от коробки передач. Снять уплотнение с резервуара для тормозной жидкости, нажав на кнопку " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS " (Щипцы для защемления шланга). Вытащите стопорный зажим (5) и вытянуть питающий трубопровод (6) из вилки центрального разъема сцепления (4). Слегка сожмите вместе фиксирующий зажим и вставить его в вилку разъема. (ref-275840-S25743674392007122900000)
  9. Снять тросы сцепления с коробки передач Отогнуть тросики селектора передач (2) освободить от рычага переключения передач с KM-6042 2x Освободить от опоры ПРИМЕЧАНИЕ: Отвести втулку (1) и вытащить трос из опоры
  10. Освободить коробку передач в верхней части 3x Снять верхние болты (со стрелками) ПРИМЕЧАНИЕ: сначала открутить задний болт, чтобы шланг охлаждающей жидкости можно было немного поднять
  11. Снять опоры кабеля селектора 2x Открутить болты (2) Вынуть опору (1)
  12. Подгонка " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ ТРАВЕРСА " (следовать указаниям производителя) Поддержите радиатор двумя накладками 83 95 212 STRAP (ref-275840-S20782826902007122900000)
  13. Снять выхлопную систему.
  14. Установить на место " 83 96 145 ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАЖИМ, ВИНТ ПОДРАМНИКА - ДВИГАТЕЛЬ " с 83 96 368 Дополнительная установка для центрирующего зажимного приспособления (1) в переднем подрамнике ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить правильную регулировку трансмиссии при ослаблении болтов крепления двигателя, Lh и Rн, приводная трансмиссия должна быть позиционирована относительно переднего подрамника с " 84 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ЗАЖИМНОЙ ЭЛЕМЕНТ, 96 " Поставить двигатель. (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)
  15. Снять передний подрамник Важно " 83 96 145 CENTERING JIG, SUBFRAME - двигатель " остается прикрепленным к подрамнику и не подлежит регулировке См. " ПОДРАМНИК, ДЕМОНТАЖ И ПОДГОНКА, Z18XE / Z19 ". (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275876-S41670428552007122900000)
  16. Снять крепление левого двигателя 3х Открутить болты (1) ВАЖНО: Проверить, что двигатель и компоненты двигателя не упираются в раму или подрамник передней подвески. Кабели и шланги не должны быть натянуты.
  17. Опустить двигатель / коробку передач с помощью подъемной траверсы " 83 94 850 LIFTING BEAM " до тех пор, пока коробка передач не упрется в подрамник во время снятия (ref-275840-S10403451772007122900000)
  18. Снять переднюю опору двигателя (1) 2x Открутить болты (2)
  19. Снять заднюю опору двигателя (4) 3x Открутить задние болты (3)
  20. Снять левый приводной вал ПРИМЕЧАНИЕ: поставить под него масляный поддон, так как масло будет вытекать Приводной вал остается прикрепленным к ступице колеса Привяжите ведущий вал к нижней части автомобиля. Вставить пробку
  21. Снять правый приводной вал ПРИМЕЧАНИЕ: поставить под него масляный поддон, так как масло будет вытекать Приводной вал остается прикрепленным к ступице колеса Привяжите ведущий вал к нижней части автомобиля. Вставить пробку
  22. Отсоединить коробку передач от масляного поддона 3х Открутить болты (1) ВАЖНО: Следовать указаниям производителя " 87 92 608 ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОДНОСТОЕЧНОГО ПОДЪЕМА ". (ref-275840-S31837728742007122900000)
  23. Установить держатель редуктора " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " (1) Подсоединить к гидравлическому подъемнику и редуктору (ref-275840-S31837728742007122900000)
  24. Отсоединить коробку передач от двигателя 3х Открутить болты (со стрелками) Освободить редуктор от двигателя Осторожно опустить коробку с " 87 92 608 ДЕРЖАВКА ДЛЯ ОДНОСТОЛПНОГО ПОДЪЕМА " - обратить внимание на электропроводку и другие соединения (ref-275840-S31837728742007122900000)
  25. Подогнать коробку передач к двигателю ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать немного смазочной консистентной смазки на зубьях приводного вала перед установкой коробки передач на двигатель ВАЖНО: Следовать указаниям производителя Осторожно поднять коробку передач с помощью гидравлического подъемника ВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ: Проверить, чтобы между двигателем и коробкой передач не были зажаты тросы и держатели Отрегулировать коробку передач и равномерно расположить ее на двигателе 3x ить болты (со стрелками) (60 Нм)
  26. Снять держатель редуктора Снять с гидроподъемника и коробки передач " 87 92 608 ДЕРЖАВКА ДЛЯ ПОДЪЕМА ОДНОЙ КОЛОНКИ " (1) (ref-275840-S31837728742007122900000)
  27. Установить редуктор на масляный поддон 3x Затянуть болты (40 Н · м)
  28. Установить крепление левого двигателя на коробку передач ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять двигатель / коробку передач в положение с помощью " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ". Проверить наличие свободного люфта между креплением левого двигателя и держателем крепления двигателя. 3х Завинтите болты в положение, но не затягивайте, так как двигатель / коробка передач должны быть отрегулированы относительно рамы передней подвески. (ref-275840-S10403451772007122900000)
  29. Установить опору троса селектора передач (1) Установить на опору 3x Ввинтите верхние болты редуктора, но еще не затягивайте их. 2x Затянуть болты 2 (20 Н · м)
  30. Установить коробку передач на двигатель 3x Затянуть верхние болты (со стрелками) (60 Нм) ПРИМЕЧАНИЕ: Подогнать более длинный болт вместе со шлангом охлаждающей жидкости
  31. Установить правый приводной вал Поместить масляный поддон под него, так как масло будет вытекать Удалить пробку
  32. Установить приводной вал Lh Поставить под него масляный поддон, так как масло будет вытекать Снять пробку
  33. Установить переднюю опору двигателя на коробку передач 2x Затянуть болты (80 Н · м)
  34. Установить держатель задней опоры двигателя на коробку передач 3x Затянуть болты (80 Н · м)
  35. Подогнать подрамник ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения правильной регулировки трансмиссии при ослаблении болтов крепления двигателя, левого и правого, трансмиссию необходимо расположить относительно переднего подрамника с " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ СТАПЕЛЬ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что направляющие пальцы держателя задней опоры двигателя и передней опоры двигателя не расположены в опорных подшипниках (2, 3) на " 96 145 ОПОРНАЯ ОПОРА. (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)
  36. Снять " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ СТАПЕЛЬ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " Опустить двигатель / коробку передач с " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющий штифт для передней подвески двигателя и держатель задней подвески двигателя должны быть расположены в опорном подшипнике на " 83 96145 ЦЕНТРАТОР, ПЕРЕМОТОР - ДВИЖОК " Демонтировать подъемную балку (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S10403451772007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)
  37. Установить крепление левого двигателя Затянуть три болта крепления левого двигателя (1) (55 Н · м)
  38. Установить заднюю опору двигателя Затянуть держатель опоры двигателя (80 Н · м)
  39. Установить переднюю опору двигателя Затянуть крепление рамы передней подвески с помощью новой гайки (80 Н · м)
  40. Демонтировать " 83 96 145 СТАПЕЛЬ ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-275840-S09875813102007122900000)
  41. Подогнать выхлопную систему.
  42. " Уровень масла в редукторе, проверка и регулировка " см. " СЕРВИСНАЯ ПРОЦЕДУРА УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)
  43. Сборка тросов селектора коробки передач 2х Посадка в опору ПРИМЕЧАНИЕ: Отвести втулку (1) и закрепить трос в опоре Прикрепить тросы селектора передачи (2) к крышке редуктора
  44. Подсоединить выключатель реверсивного света к оплетке для электропроводки. Заменить разъем оплетки (3)
  45. Установить линию доставки (5) Установить центральный разъем соединителя линии доставки сцепления (4) ВНИМАНИЕ: Он должен быть надежно защелкнут на месте
  46. Гидравлическая система, стравливание см. " СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-275840-S36255503842007122900000)
  47. Подсоединить кабель массы к креплению двигателя. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила-фут)
  48. Установить лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  49. Установить батарею.
  50. Установить крышку аккумулятора и верхнюю крышку двигателя.
  51. Снять крышки крыла.
  52. Провести " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ (2060) " или " ПРОЦЕДУРУ После разъединения батареи (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152

Очистить все детали и уплотнительные поверхности.

Проверить все детали на предмет износа, точечной коррозии или повреждений. При необходимости заменить.

Важно Смочить маслом коробки передач все подшипниковые, контактные, трущиеся и установочные поверхности всех вращающихся деталей.

Схема №1153
Схема №1154
Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
  1. Установить подшипники главного и ведущего валов 2x Нажать в подшипник с помощью KM-523-1 (1) и KM-6336 или, как вариант, " 87 92 475 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК (2) " 2x Установить стопорное кольцо (3) ВНИМАНИЕ: Проверить правильность расположения стопорных колец. ВАЖНО: Убедиться, что валы расположены правильно. (ref-275840-S06643939192007122900000)
  2. Установить главный вал и приводной вал Поместить корпус подшипника (4) на KM-6338 (5) Расположить главный вал (1) и ведущий вал (3) в корпусе подшипника ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на компоновку сборки Нажать в главном валу и ведущем вале с помощью хтагх1 и хтегх2 (2) ВАЖНО: Примечание к компоновке сборки KM-6338 KM-6337
  3. Установить вал промежуточной шестерни заднего хода (1) Наденьте промежуточную шестерню заднего хода на вал ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на ориентацию, дорожка вилки селектора находится вверху. Нажать на вал промежуточной передачи заднего хода с вставленным фиксирующим шариком (со стрелкой) до тех пор, пока он не сядет в крышку подшипника
  4. Установить втулку подшипника 5-й передачи (1) Поместить крышку подшипника на KM-6337 (3) Надавите втулкой подшипника на главный вал с помощью KM-6339 или 87 91 196 КОЛЬЦО, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА (2)
  5. Установить корпус подшипника на KM-113-2 Установить кожух подшипника на хтагx1 Установить крышку подшипника с KM-552 на KM-113-2 KM-552
  6. Установить блокировочный штифт (1) Вставить штифт для блокировки между 3-й / 4-й передачей и передачей заднего хода
  7. Установить вилку селектора заднего хода ВАЖНО: Чтобы уменьшить нагрузку на направляющую стержня селектора в подшипниковом корпусе, стержни селектора должны поддерживаться деревянным клином при вставке штифтов. Вставить вилка селектора задней передачи (5) и стержень селектора (6) Вставить новый фиксатор с KM-308 или соответствующий вынос (4) ВНИМАНИЕ: Пусть фиксатор выступает примерно на 2 мм (размер l).
  8. Установить вилку селектора 1 / 2-й передачи ВАЖНО: Чтобы уменьшить нагрузку на направляющие стержня селектора в корпусе подшипника, стержни селектора должны поддерживаться деревянным клином при вставке штифтов. Вставить вилка селектора (3) и стержень селектора 1- / 2й передачи (2) Вставить новый фиксатор с KM-308 или подходящий вынос (4) ВНИМАНИЕ: Пусть фиксатор выступает примерно на 2 мм (размер l).
  9. Установить кулачок селектора 5-й передачи (4)
  10. Установить вилку селектора 3 / 4-й передачи ВАЖНО: Чтобы уменьшить нагрузку на направляющие стержня селектора в корпусе подшипника, стержни селектора должны поддерживаться деревянным клином при вставке штифтов. Установить вильчатый переключатель 3 / 4й передачи (2) и стержень селектора (1) Вставить новый фиксатор с KM-308 или соответствующий вынос (3) ВНИМАНИЕ: Пусть фиксатор выступает примерно на 2 мм
  11. Установить запорную пробку Установить четыре запорные пробки (5, 6 и 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Загоните их домой с помощью пластикового молотка или дрифта из мягкого металла.
  12. Перевести вилки селектора в нейтральное положение
  13. Включить 2-ю, 3-ю и 5-ю передачи ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть корпус подшипника на бок.
  14. Установить мост со штифтом блокировки. Поместить мост со штырем блокировки (2) на корпус подшипника. Установить два винта (1) с резьбовым замковым компаундом. ВНИМАНИЕ! Пока не затягивайте вилку селектора 3-й / 4-й передач в нейтральном положении. Затянуть два винта 1 (7 Н · м). Переведите вилки селектора в нейтральное положение
  15. Установить поворотный кронштейн (4) с захватом (3) Поместить держатель Установить два винта (со стрелками) на резьбовой фиксирующий компаунд Затянуть два винта с стрелками (7 Н · м)
  16. Установить шестерню 5-й передачи (ведущую) (2) ВАЖНО: Обратить внимание на ориентацию узла. Длинная ступица шестерни указывает в сторону корпуса подшипника. Установить корпус подшипника с главным валом и приводным валом в KM-6337 (3) Нажать на шестернь 5-ой передачи с помощью хтагx1 или, как вариант, " 87 91 196 КОЛЬЦО, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА (1) " Установить новую круглую муфту (4) ВНИМАНИЕ: кольцевая муфта должна быть надежно защелкнута на место. KM-334 (ref-275840-S01487638342007122900000)
  17. Собрать зубчатое колесо 5-й передачи (ведомое) Смочить игольчатые подшипники 6 маслом редуктора и поставить их на главный вал ВНИМАНИЕ: Проверить правильность расположения игольчатых подшипников Собрать шестерню 5-ой передачи и кольцо байки на главном валу
  18. Нажать на синхронизатор 5-й передачи в сборе Поставить корпус подшипника в KM-6337 Наденьте синхронизатор в сборе (1) на главный вал ВАЖНО: Лапки на байонетном кольце должны совмещаться с канавками в синхронизаторе в сборе. Прижмите узел синхронизатора к главному валу при помощи xtigx1 или подходящей втулки Установить новый кольцевой зажим (2) ВНИМАНИЕ: Кольцевой зажим должен быть надежно защелкнут на месте. KM-334
  19. Установить поворотный кронштейн с качающимся рычагом Установить две скользящие шпонки (со стрелками) на качающийся рычаг (3) (вилка селектора 5-й передачи) Поместить поворотный держатель с коромыслом на корпус подшипника Установить два винта с резьбовой фиксацией 2x Затянуть винты (22 Н · м)
  20. Подогнать упорную шайбу (со стрелкой) к промежуточному валу заднего хода смазкой Подогнуть упорную шайбу консистентной смазкой ВАЖНО: Перед сборкой корпуса подшипника с коробкой передач следует проверить установку и позиционирование следующих компонентов: Вилка селектора, 3-я / 4-я передача (1), шток селектора (2), собачка селектора - 5-я шестерня (3), тяга селектора 1-й / 2-й передачи (4), вилка селектора- 1-я реверса (5), шпильки (6) селектора 7,
  21. Снять корпус подшипника с KM-113-2 Вынуть корпус подшипника из KM-552
  22. Установить крышку корпуса подшипника (2) См. ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17
  23. Установить крышку переключения передач (5)
  24. Уровень масла в коробке передач, проверка и регулировка См. ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ F17
  25. Установить переключатель фонаря заднего хода (3) Собрать с новым уплотнительным кольцом Затянуть выключатель фонаря (20 Н · м) Заменить разъем оплетки проводки (4)
  26. Проверка функции переключения передач Убедиться в том, что шестерни могут свободно входить в зацепление во время движения транспортного средства, работы двигателя и выключения сцепления.
Схема №1164
Схема №1165

ПримечаниеЕсли зубчатое колесо повреждено, необходимо всегда проверять зубья на соответствующей шестерне и при необходимости заменять шестерню (т.е. полный приводной вал). Если узел синхронизатора был демонтирован, следует следовать следующей процедуре сборки.

Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
Схема №1169
  1. Установить скользящие шпонки в ступицу синхронизатора и наденьте втулку синхронизатора на ступицу.
  2. Запрессовать упорную шайбу (2) на основной вал (1)
  3. Установить разрезной игольчатый подшипник (3) на главный вал.
  4. На 4-м зубчатом колесе (6) установить кольцо (5) и синхронизатор (4). ПРИМЕЧАНИЕ: канавка на втулке синхронизатора (со стрелкой) должна быть в направлении к 4-му зубчатому колесу. Надавить на главный вал 3-й / 4-й шестерни синхронизатора в сборе (8) вместе с кольцом и 4-го зубчатого колеса (7), обеспечив совмещение зубьев кольца с соответствующими канавками в синхронизаторе.
  5. Установить проставочное кольцо на узел синхронизатора и новое стопорное кольцо с помощью KM-396 или " 87 90 180 PLIERS (3) ". Проверить, чтобы стопорное колесо прочно находилось в канавке. Наденьте третье зубчатое кольцо (2) на узел синхронизации и установить разрезной игольчатый подшипник (1) на главный вал. Установить третью шестерню-колесо (5) на вал. (ref-275840-S11974286072007122900000)
  6. Установить обе части упорной шайбы (со стрелкой) и стопорного кольца (4).
  7. Установить внешнее уплотнительное кольцо (9), промежуточное кольцо (8), внутреннее уплотняющее кольцо (7) и синхронизатор в сборе (6) на зубчатое колесо второй передачи (10).
  8. Запрессовать 1-й / 2-й синхронизатор (12) вместе с зубчатым колесом 2-го редуктора (11) на главный вал таким образом, чтобы зубья наружного прижимного кольца совпали с соответствующими канавками в синхронизаторе.
  9. Установить новый кольцевой зажим (1) для удержания синхронизатора 1-й / 2-й передачи с помощью KM-396 или " 87 90 180 PLIERS ". (ref-275840-S11974286072007122900000)
  10. Установить зубчатое колесо 1-й передачи (2) вместе с прижимными кольцами (внутренним, промежуточным и наружным) на синхронизатор 1-ой / 2-ой передач и проверить совпадение зубьев наружного прижимного кольца с соответствующими канавками в синхронизаторе.
  11. Установить новое стопорное кольцо, осевой игольчатый подшипник и упорную шайбу на зубчатое колесо 1-й передачи. Надавите на шарикоподшипник главного вала KM-258 (3).
  12. Запрессовать стакан 5 на главный вал 4.
  13. Должна быть обеспечена возможность легкого вращения всех зубчатых колес.
  14. Установить главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  15. Установить прокладку корпуса подшипника (2) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  16. Установить выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  17. Проверить уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)
Схема №1170
  1. Собрать главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерню 5-й передачи и зубчатое колесо снимают и устанавливают, как описано в сервисной процедуре Корпус подшипника, демонтаж и сборка, F17. (ref-275840-S42304275572007122900000)
  2. Установить главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  3. Установить крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  4. Установить выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  5. Проверить уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)
  1. Собрать главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S42304275572007122900000)
  2. Установить главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  3. Установить крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  4. Установить выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  5. Проверить уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)

ПримечаниеЕсли узел синхронизатора был демонтирован, необходимо следовать следующей процедуре сборки.

Схема №1171
  1. Вставить синхронизирующий узел (3) в синхронизирующую втулку (2) и установить скользящие шпонки (1 и 5) открытой стороной к синхронизирующему узлу.
  2. Установить пружину синхронизатора (4). Проверить правильность установки пружины так, чтобы свободный конец (со стрелкой) был поднят над узлом синхронизатора.
  3. Если это не так, повернуть пружину синхронизатора на 180 ° и установить ее.
  4. Угловой конец синхронизирующей пружины затем зажимается в скользящей шпонке. ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцо 5-й передачи снимается и устанавливается, как описано в сервисной процедуре Корпус подшипника, демонтаж и сборка, F17.
  5. Собрать главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S42304275572007122900000)
  6. Установить главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  7. Установить крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  8. Установить выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  9. Проверить уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)

Установить новый корпус подшипника на KM-444-C.

  1. Установить подшипники главного вала (2) и приводного вала (1) в коробку передач. См. " ПОДШИПНИКИ ГЛАВНОГО И ВЕДУЩЕГО ВАЛОВ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ, F17 ". (ref-275840-S14658028372007122900000)
  2. Установить подающую линию коробки передач (4) на центральное сцепление и удерживающую втулку подающей линии (3).
  3. Установить центральную муфту (5).
  4. Установить дифференциал. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, F17 ". (ref-275840-S34852432182007122900000)
  5. Установить крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  6. Установить выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  7. Снять коробку передач вместе с KM-444-C со стороны хтагx1-2. KM-113
  8. Снять KM-444-C с коробки передач.
  9. Установить коробку передач, см. раздел " ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)
Схема №1172

Если установлен: Снять нижний щиток моторного отсека.

Снять соответствующий приводной вал с коробки передач. См. раздел ПРИВОДНОЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА F17

  1. Вытянуть уплотнительное кольцо приводного вала из коробки передач с помощью MKM-557-1 или " 87 91 683 съёмник " и " 87 92 350 съёмник, Приводной вал SEAL (2) " и MKM-557-2 (1) (ref-275840-S25793335282007122900000)(ref-275840-S22016065002007122900000)
  2. Смазать новое уплотнительное кольцо и равномерно введите его в коробку передач. Использовать KM-446 (" 87 92 871 FITTING TOOL, Приводной вал SEALS xtangx1 "). F17 (ref-275840-S24471080772007122900000)

Установить приводной вал в коробку передач. См. раздел ПРИВОДНОЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА F17

Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости отрегулировать его. См. " УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)

В соответствующих случаях: Подогнать нижний щиток моторного отсека.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
Схема №1176
  1. Снять приводные валы (1). См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА F17
  2. Снять крышку корпуса подшипника (2) - см. процедуру обслуживания " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снять дифференциал (4). См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, F17 ". (ref-275840-S34852432182007122900000)
  4. Снять уплотнительное кольцо с кольца подшипника (3) и коробки передач при помощи " 87 92 905 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК F17 " или хтагх1-2 (1) и хтегх2-4 (2). K-454 KM-454 (ref-275840-S10991447382007122900000)
  5. Необходимо только при смене подшипника в подшипниковом кольце: Снять наружное коническое кольцо роликоподшипника с KM-304 или " 87 92 863 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК F17 (4) " и хтагх2 или " 8792897 УСТАНОВОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА F17 (5) ". KM-451 (ref-275840-S29536246102007122900000)(ref-275840-S02049209472007122900000)
  6. Снять наружное кольцо конического роликоподшипника с редуктора. На снятом редукторе использовать KM-305 и хтагх1 или " 87 92 897 ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПОСАДОЧНОГО ИНСТРУМЕНТА xtагх2 ".использовать KM-304 или " 8792863 УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК F17 " и xtagen XTOOL 5 или " 1987 897 УСТАНОВОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА 6 ". KM-451 F17 KM-451 F17 (ref-275840-S02049209472007122900000)(ref-275840-S29536246102007122900000)(ref-275840-S02049209472007122900000)
  7. Только при необходимости замены: вытянуть оба внутренних конических кольца роликоподшипника (1) с KM-161-B или " 87 92 343 съёмник, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК 5 (2) ", KM-161-3 (4) и xtegx2-4 (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании конических подшипников ролика внутреннее и наружное кольца не должны быть взаимозаменяемыми. KM-161 (ref-275840-S20765084852007122900000)
  8. Во время ремонта, если установлена ведущая шестерня (5) спидометра, ее следует выбросить. При повторной сборке новую шестерню устанавливать не следует.
  9. Зажать корпус дифференциала в тисках с помощью защитных зевов-губок. Вынуть ведущую шестерню из корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда заменять обе шестерни конечной передачи (1) (ведущая и зубчатое колесо) одновременно. Обратить внимание на канавку (со стрелкой) вокруг венца шестерни.
  10. Только при необходимости замены: Снять стопорные кольца (2) с вала шестерни дифференциала.
  11. Отвинтить шестерни приводного вала и сателлиты дифференциала с помощью KM-458-A. Снять пластмассовую втулку.
  12. Очистить все демонтированные компоненты и коробку передач. Проверить все детали на предмет износа, точечной коррозии или повреждений. При необходимости заменить. Смазать все подшипники, контактные поверхности и запрессованные поверхности на вращающихся частях маслом коробки передач.
  1. Установить корпус рычага переключения передач. Одновременно прикрепите оболочки кабелей к корпусу рычага переключения и кабели к фиксаторам кабеля. Белая оболочка кабеля должна быть прикреплена с левой стороны, а черная - справа. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  2. Проверить, что рычаг переключения передач находится в своем положении регулировки как для снятия.
  3. Проверить также, что в коробке передач включена 4-я передача.
  4. Надавите отверткой на доводчики шестерен.
  5. Поднять вверх регулировочное устройство и закрепить захваты на рычаге переключения передач.
  6. Проверить положение переключателей.
  7. Подогнать воздуховод.
  8. Подходит " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ (2006) " или " Напольная консоль (2007) ". (ref-275837-S35739387312007122900000)(ref-279932-S18149921372008021800000)
  1. Установить зажимной элемент (кабельный зажим: перемещение вперед / назад). Вставить кабель в зажим. Нажать на зажим со стороны шарика.
  2. Установить зажим (кабельный хомут: перемещение вправо / влево). Вставить кабель в зажимной элемент.
  3. Установить левую нижнюю опору (A) напольной консоли.
  4. Установить передние боковины напольной консоли на стороне водителя (A).
  5. Отрегулировать тросы зубчатой передачи в соответствии с " ТРОСАМИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШЕСТЕРЕН ", " КАНАТАМИ РЕГУЛИРУЮЩЕЙ Шестерни " и " КАБЕЛЯМИ РЕГУЛИРУЮЩЕГО МЕХАНИЗМА ". (ref-275840-S39613337522007122900000)(ref-275840-S19747034742007122900000)(ref-275840-S07422897662007122900000)
Схема №1177

Коробка передач сконструирована для переднего привода и собрана с мотором, образуя единый блок. Сцепление установлено между двигателем и коробкой передач и приводится в действие гидравлически.

Схема №1178

Силовая передача установлена поперечно, что дает хорошее охлаждение и кратчайший возможный путь для передачи мощности на передние колеса. Эта конфигурация также способствует компактному моторному отсеку. Коробка передач имеет 5 передних шестерен, все из которых оснащены синхронизатором. Во время производства коробка передач заполняется маслом и не требуется замены масла. Движение рычага переключения передач передается коробке передач с помощью двух тросов. Это предотвращает передачу движений в приводной цепи к рычагу переключения передач и дает ощущение точности при переключении передач.

Схема №1179

Механическая коробка передач имеет 5 передач переднего хода, все из которых имеют синхронизацию. Коробка передач не оснащена тормозом заднего хода. Редуктор имеет относительно своей мощности небольшие вращающиеся массы и, таким образом, инерционная энергия, которая должна рассеиваться при каждом переключении передач, была сведена к минимуму. Следовательно, переключение передач является легким и плавным, а износ колец и втулок подшипника синхронизатора почти незначителен.

Кольца шкива установлены на выходном валу. Обратить внимание, что шестерни на входном вале называются шестернями (являются ведущими), в то время как шестерни выходного вала называются зубчатыми колесами (являются ведомыми). Все зубчатые колеса оснащены игольчатыми роликовыми подшипниками для обеспечения высокой эффективности за счет минимизации потерь на трение.

Для улучшения функции синхронизатора первая и вторая шестерни снабжены двумя кольцами-болванками. Входной и выходной валы имеют роликовые подшипники на обоих концах. Мощность от двигателя передается через сцепление непосредственно на входной вал.

Передача на 1-й передаче: На 1-ой передаче мощность передается от входного вала через шестерню 1-ей передачи к 1-му зубчатому колесу, которое фиксируется на выходном валу 1-м / 2-м синхронизатором в сборе.

Передача осуществляется одинаковым образом для всех передач переднего хода, причем соответствующие шестерни расположены на входном валу, а соответствующие зубчатые колеса - на выходном валу.

Передача на реверсе. Это достигается с помощью дополнительного вала (промежуточный вал реверса). Зубчатое колесо заднего хода, снабженное подшипником, расположено на валу и не находится в зацеплении, если не выбрана передача заднего хода. При выборе передачи заднего хода эта шестерня входит в зацепление как с шестерней заднего хода на входном вале, так и с втулкой 1-го / 2-го синхронизатора, которая включает в себя зубчатое колесо и фиксируется на выходном валу через ступицу 1-й / 2й синхронизаторов.

Дифференциал

Функция дифференциала состоит в том, чтобы позволить колесу автомобиля вращаться быстрее, чем внутреннему колесу при повороте. Малые шестерни дифференциала затем вращаются вокруг вала сателлита дифференциала, когда большие сателлики дифференциала вращаются с различными скоростями и неподвижны во время движения прямо вперед, когда крупные сателлитные шестерни дифференциального механизма вращаются на той же скорости.

Мощность передается от шестерни главной передачи на шестерню главной передачи, которая установлена на корпусе дифференциала. От корпуса мощность через малые шестерни передается к большим, которые прикреплены к внутренним водилам и промежуточному валу со шлицевыми соединениями. Отсюда мощность передается через приводные валы на колеса.

Схема №1180

Номер редуктора расположен на корпусе подшипника.

Данные

1Завод-изготовитель (A = Aspern, B = Bochum)
2Номер дня года
3Последние две цифры года
4Производственная смена (1 = утренняя смена, 2 = вечерняя смена)
5Тип коробки передач (F17)
6Код коробки передач
WW = широкий коэффициент, C = близкий коэффициент
7Передаточное число

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАРКИРОВКУ РЕДУКТОРА

ДвигательАльтернативы шинамСкорость при 1000 об / мин (км / ч)
12345R
Z18XE F17195/65 R157.913.820.826.333.08.9
215 / 60 R157.913.921.026.433.29.0
215/55 R168.014.021.126.633.49.0
205/65 R158.014.021.226.733.59.0
235 / 45 R178.014.021.226.733.59.0
225/45 R177.913.820.826.333.08.9
225 / 45 R188.214.321.627.334.39.3

ТАБЛИЦА СКОРОСТЕЙ

Альтернативы шинамРадиус качения (м)
195/65 R150.308
205/65 R150.313
215 / 60 R150.310
215/55 R160.312
235 / 45 R170.313
225/45 R170.308
225 / 45 R180.320

ТАБЛИЦА АЛЬТЕРНАТИВ ШИН

Передаточные числа коробок передач

МеханизмОбщее соотношение
1-й14.70
2-й8.43
3-й5.58
4-й4.42
5-й3.52
Передача заднего хода13.05

ТАБЛИЦА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Масла и смазки для редукторов

Коробка передачОбъем маслаМарка жидкости
F17Приблизительно 1,6 литраMTF 0063 Номер детали 12799117 (1 л). Синтетический. Не смешивается с другими маслами

ТАБЛИЦА МАСЛА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ РЕДУКТОРА

Уровень масла в редуктореПосле ремонта коробка передач должна быть заправлена до нижнего края контрольного отверстия уровня.
Поскольку в производстве уровень масла контролируется с помощью взвешивания, уровень всегда находится под контрольным отверстием. Это не должно быть исправлено, если не была обнаружена утечка.

ТАБЛИЦА УРОВНЕЙ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ

Точка смазкиСмазки
Шлицы первичного вала87 81 684 Универсальная паста

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Долив / замена масла коробок передач B284

Коробка передач не имеет пробки уровня. Для того чтобы установить уровень, необходимо сначала слить воду из коробки на пробке слива.

Схема №1181
  1. Открутить заливную пробку.
  2. Поднять машину.
  3. Снять заливную пробку.
  4. Слить масло и установить сливную пробку. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  5. Опустить автомобиль на пол.
  6. Залить 2,2 л масла в соответствии с " ПЕРЕЧНЕМ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". Использовать 87 92 822 Маслозаправочное оборудование. (ref-275840-S23044319482007122900000)
  7. Поднять машину.
  8. Установить заливную пробку вручную
  9. Опустить автомобиль на пол.
  10. Затянуть заливную пробку. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта на фут)
  1. Нанести клей на ручку, используя клей для фиксации резьбы Loctite 270.
  2. Установить ручку на рычаг переключения передач. Убедиться, что пружина и пенопластовое кольцо расположены правильно.
  3. Установить эмблему на ручку рычага переключения передач. Не работайте с рычагом до тех пор, пока клей не высохнет (около 30 мин).
  4. Удалить покрытие и вакуумируйте любую стружку или тому подобное.

Диагностический тест V

V6
V6
V6
V6
V6
  1. Бензиновый B207 и B284: Установить 83 96 152 Комплект, центрирующее приспособление двигатель на " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " с 83 96 368 Дополнительный комплект для центрирования приспособления. Обратить внимание на расположение болта. Расстояние от шайбы до паза в резьбе различно на двух коротких гильзах. Установить только втулку А. Использовать фиксирующий клей резьбы, Loctite 270 на гильзе. B284 (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)

Как отрегулировать (после установку подрамника на кузов)

  1. Точно отрегулировать положение силовой передачи с помощью регулировочных винтов. Левый и правый кронштейны двигателя должны обеспечивать одинаковый контакт с каждой подушкой двигателя. ВАЖНО: Крепления двигателя не должны лежать напротив кронштейнов двигателя.
  2. Затянуть болты на предписанный момент.
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
  1. Снять батарею
  2. Снять " аккумулятор крышка, BOTTOM, B284 (2006) " или " BATTER COVERAGE, DOME, хтагх0 (2007) ". B284 (ref-275860-S10461848692007122900000)(ref-279916-S39619585692008021800000)(ref-279916-S07088470262008021800000)
  3. Снять тепловые экраны каталитического нейтрализатора: Перевернуть расширительный бачок Снять тепловых экранов (А).
  4. Отсоединить разъем от выключателя фонаря заднего хода (A)
  5. Снять выпускной шланг коробки передач (B).
  6. Снять зубчатые тросы: Вынуть зубчатые троса из рычагов переключения передач (С). Отжать стопорные втулки назад и снять оболочки зубчатых тросов с кронштейна (D);
  7. Продуть и очистить селекторный блок
  8. Снять селекторный узел: Для возможности демонтажа блок должен находиться в нейтральном положении, отвернуть болты и поднять переключатель (А)
Схема №1185
  1. Установить уплотнительное кольцо на селекторный блок (A) Для обеспечения возможности установки селекторного блока он должен находиться в нейтральном положении.
  2. Установить селекторный блок на коробку передач (A). Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила-фут)
  3. Подсоединить зубчатые тросы: Отожмите стопорные втулки назад и установить оболочки зубчатых тросов в кронштейне (D) Подогните зубчатые кабели для рычагов переключения передач (C).
  4. Установить спускной шланг (B).
  5. Подключить разъем выключателя реверсивной лампы (A).
  6. Установить теплозащитные экраны каталитического нейтрализатора: подогнать тепловые экраны (A). Подогнать расширительный бачок
  7. Отрегулировать положение шестерен в соответствии с ТРОСАМИ ПРИВОДОВ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ
  8. Поместить " аккумулятор крышка, BOTTOM, B284 (2006) " или " АККУМУЛЯТОРНУЮ КРЫШКУ, НИЖНЮЮ ЧАСТЬ, хтагх1 (2007) ". B284 (ref-275860-S10461848692007122900000)(ref-279916-S39619585692008021800000)(ref-279916-S07088470262008021800000)
  9. Установить батарею
  10. Провести " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ (2006) " или " ПРОЦЕДУРУ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ АККУМУЛЯТОРА (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)

Диагностический тест Z

Z19
  1. Установить зажимной элемент (кабельный зажим: перемещение вперед / назад). Вставить кабель в зажим. Нажать на зажим со стороны шарика.
  2. Установить зажим (кабельный хомут: перемещение вправо / влево). Вставить кабель в зажимной элемент.
  3. Установить левую нижнюю опору (A) напольной консоли.
  4. Установить передние боковины напольной консоли на стороне водителя (A).
  5. Отрегулировать зубчатые тросы в соответствии с инструкциями Настройка зубчатых тросов, F17 и Регулировка 5-ступенчатого зубчатого троса и Настройка 6-скоростного зубчатого тросика.

Анимация о потоке мощности

Нажать на позиции передачи для потока мощности различных передач. Нейтраль находится в центре.

Схема №1186

Коробка передач предназначена для привода передних колес и интегрирована в один блок с двигателем. Между двигателем и коробкой передач находится муфта свободного хода, которая активируется гидравлической системой. Маховик установлен на коленчатом валу и является двухмассовым типом. Двухмассовый маховик поглощает нерегулярные колебания, которые генерируются двигателем внутреннего сгорания, и предотвращает их распространение в коробку передач. Это приводит к меньшему шуму и вибрации от трансмиссии.

Приводной блок установлен поперечно для хорошего охлаждения и обеспечения кратчайшего возможного пути передачи мощности на ведущие колеса. Это расположение также способствует компактному отсеку двигателя. Коробка передач 6-ступенчатая и полностью синхронизированная.

Коробка передач заполняется маслом во время производства. Это масло не требует замены.

Движение рычага передачи передается на коробку передач с помощью так называемого тросового переключения. Эта система предотвращает любое движение, возникающее из-за того, что приводной блок распространяется на рычаг передачи, а также предлагает чрезвычайно хорошую реакцию рычага.

Базовый проект

Первичный вал

Схема №1187

Верхний выходной вал

Схема №1188

Нижний выходной вал

Схема №1189

Ответная грань

Сопрягаемая поверхность коробки передач.

Схема №1190

Коробка передач имеет только одну ответную поверхность, которая находится между корпусом сцепления и картером. Это уплотнено герметиком. Картер изготовлен из литого алюминия.

4-шестеренчатый дифференциал

Дифференциал позволяет внешнему колесу вращаться быстрее внутреннего во время прохождения поворотов. Четыре малых сателлита дифференциала вращаются вокруг вала дифференциала, в то время как большие сателлитные шестерни дифференциала вращается с разными скоростями и неподвижны при движении автомобиля прямо вперед. Мощность передается от шестерен главной передачи на шестерню главной передачи (корончатое колесо), которая установлена внутри корпуса дифференциала. Из корпуса дифференциалов мощность передается четырьмя малыми сателликами дифференциала большим, которые крепятся к внутреннему ведущему и промежуточному валам со шлицами Отсюда происходит передача мощности через привод.

Схема №1191

Перечень смазочных материалов и герметиков

Механическая коробка передачMTF 0063 Номер детали 12799117. Синтетический. Не смешивать с другими маслами
Шлицы первичного вала 90 513 210 УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПАСТА
Корпус коробки передач / сцепления из герметика90 543 772 Силиконовый фланцевый герметик
Рабочий цилиндр, гидравлический герметик74 96 284 Гидравлический герметик

ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ И ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИХ МАТЕРИАЛОВ

Объем маслаF40L" Сухая " коробка передач: 2.4.
Переполнение при необходимости, не болееF40L0.5
Тип маслаСм. КРАТКИЙ ОБЗОР СМАЗОЧНЫХ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Масса, без учета маслаКг50-50,5 в зависимости от передаточного числа

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕДУКТОРА

Схема №1192

Обозначение типа для ручных коробок передач разделено на 4 группы символов, как в следующем примере

R0006013081F5

Спецификации механической коробки передач

F40 6 Wr 335

Три группы символов разделены пробелами и содержат различную информацию о коробке передач, как указано ниже.

Первая группа

R00Место изготовления

МЕСТО ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТОЛ

Вторая группа

06Год выпуска

ТАБЛИЦА ГОДА ИЗГОТОВЛЕНИЯ

Третья группа

013081Серийный номер в производстве

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР В ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ТАБЛИЦЕ

Четвертая группа

F5Альфа код Saab

ALFA CODE SAAB ТАБЛИЦА

МеханизмОбщее соотношениеОбщее соотношениеОбщее соотношениеОбщее соотношение
F406 Z19DTF406 Z19DTHF406 B284FM67 B207
1-й13.1113,8913.3613.36
2-й6.837.237.237.23
3-й4.424.684.844.84
4-й3.193.383.723.72
5-й2.532.683.003.00
6-й2.092.212.512.51
Задний ход12.5513,3012.5512.55

ТАБЛИЦА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ

Передаточное число главной передачи F406 Z19DT: 3.35

Передаточное число главной передачи F406 Z19DTH, xtagen x 2 xtg x 3, FM67 xt x 5: 3.55 F406 B284 B207

ДвигательАльтернативы шинамСкорость при 1000 об / мин (км / ч)
123456R
B207L, B207R xtegx2 F406195/65 R158.716.124.031.238.746.39.3
205/65 R158.816.324.431.739.347.19.4
215 / 60 R158.716.224.131.439.046.69.3
215/55 R168.816.324.331.639.246.99.4
225/45 R178.716.124.031.238.746.39.3
235 / 45 R178.816.324.431.739.347.19.4
225 / 45 R189.016.724.932.540.248.19.6
B284 F406215/55 R168.816.324.331.639.246.99.4
225/45 R178.716.124.031.238.746.39.3
235 / 45 R178.816.324.431.739.347.19.4
225 / 45 R189.016.724.932.540.248.19.6
Z19DT F406195/65 R158.917.026.336.446.055.79.2
215 / 60 R158.917.126.436.646.356.09.3
205/65 R159.017.326.737.046.756.69.4
215/55 R169.017.226.636.846.656.49.4
235 / 45 R179.017.326.737.046.756.69.4
225/45 R178.917.026.336.446.055.79.2
225 / 45 R189.217.727.337.847.757.89.6
Z19DTH F406195/65 R158.416.124.834.343.452.68.7
205/65 R158.516.325.234.944.153.48.9
215 / 60 R158.416.225.034.643.752.98.8
215/55 R168.516.325.134.844.053.38.8
225/45 R178.416.124.834.343.452.68.7
235 / 45 R178.516.325.234.944.153.48.9
225 / 45 R188.716.725.835.745.154.69.1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ

Альтернативы шинамРадиус качения (м)
195/65 R150.308
205/65 R150.313
215 / 60 R150.310
215/55 R160.312
225/45 R170.308
235 / 45 R170.313
225 / 45 R180.320

ТАБЛИЦА АЛЬТЕРНАТИВ ШИН

НмФунт-сила-футИзмерение
Крышка подшипника, промежуточный вал кронштейна подшипника107M6
Промежуточный вал кронштейна подшипника4735M10
Рычаг селектора107M6
Редуктор к масляному поддону4735M10
Плечо крутящего момента V к консоли коробки передач70 + 90 °52 + 90 °M12
Плечо V крутящего момента к подрамнику70 + 90 °52 + 90 °M12
Крутящий момент консоли V рычага на коробку передач9369M12
Колеса11081
Подрамник к корпусу75 + 90 °55 + 90 °M12
Поворотный элемент рулевого управления с шаровым шарниром5037M12
Стабилизатор поперечной устойчивости6447M12
Стабилизатор поперечной устойчивости к подрамнику1813
Центральная гайка ступицы230170M24 x 1,5
Маховик B28430 + 45°22 + 45°M10
Маховик B20765 + 40 °48 + 40 °
Нажимная пластина3022
Толкатель, муфта2015
Гайки главного цилиндра2015
Масляная пробка, слив из коробки передач5037
Вилка уровня, 5-ступенчатая5037
Коробка передач в сторону двигателя4030M10
Коробка передач в сторону двигателя7052M12
Коробка передач2418M8
Консоль коробки передач в сторону установки двигателя70 + 45 °52 + 45 °
Кронштейн реактивной штанги70 + 90 °52 + 90 °
Рычаг подвески, шаровой шарнир5037
Нижняя рама70 + 90 °52 + 90 °
Подрамник, задние болты90 + 45 °66 + 45 °
Кабель массы для монтажа на двигателе1813
Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости6447
Фиксатор уплотнения, дифференциал2216
Подшипниковая опора, выходной вал4533
Подшипниковая опора, входной вал3828
Опора подшипника, выходной вал, внешний болт2418
Подшипниковая опора, дифференциал2418
Вилка селектора заднего хода2418
Плоскость перегородки коробки передач2418
Плоскость перегородки коробки передач, нижние болты (x3)3123
Вал реверса2418
Фланцевый винт к опоре заднего моста Качество 8.820 + 120 °15 + 120 °
Фланцевый винт к опоре заднего моста Качество 10.920 + 45°15 + 45°
Торцевая пластина редуктора2418
Переключатель реверсивно-световой2418
Рабочий цилиндр2418
Шестерня главной передачи (корончатое колесо)20 + 90°15 + 90°
Реверс-вал в корпусе сцепления2418
Заливная пробка, 6-ступенчатая4533
Сливная пробка, 6-ступенчатая5037

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

30 07 739 Щипцы для откалывания шланга

Предотвращает вытекание из шлангов системы охлаждения

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 30 07 739 ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ ШЛАНГА

Схема №1193

1 шт.

При транспортировке данного товара никаких ограничений не применяется.

Не выбрасывать в дренажные системы.

78 41 067 Втулка, внутренний подшипник привода

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 78 41 067 ВТУЛКА, ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК ПРИВОДА

82 93 102 Удлинение, 500 мм, 3 / 8 кв.

Вспомогательный инструмент (без инструментальной доски)

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 82 93 102 УДЛИНИТЕЛЬ, 500 мм, 3 / 8 КВАДРАТ

83 90 114 Втулка, шестерни 4-й передачи

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 114 ВТУЛКА, 4TH ШЕСТЕРНЯ

Схема №1194

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 122 ДРЕЙФ

83 90 148 Рукав

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

9000900-M93900/9-39-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 148 ВТУЛКА

83 90 270 Раздвижной молоток

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Использование с 83 90 858 контакт-кодом

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК

83 90 312 Дрейф, обоймы подшипника входного вала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 с M03
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 312 ДРЕЙФ, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

83 94 801 Родительское приспособление

Используется вместе с 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 94 801 ИСХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

83 94 850 Подъемная балка

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА

83 95 188 Основное приспособление

Используется совместно с " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ". (ref-275840-S38073805072007122900000)

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 188 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

83 95 212 Ремень

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 212 РЕМЕШОК

83 95 238 Клин

Группа: Кузов, двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 238 КЛИН

Кол-во: 5 шт

83 95 287 Держатель

Для подъема двигателя

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 287 ДЕРЖАВКА

83 95 311 Подъем тележки

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

83 95 667 Труборез / выхлопная система

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 667 ТРУБОРЕЗ / ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

83 96 137 Центрирующий инструмент, подрамника - корпус

Используется вместе с " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " и " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ". (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S38073805072007122900000)

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КОРПУС

83 96 145 Приспособление центрирующее подрамник - двигатель

Используется вместе с " 83 96 137 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ, ПОДРАМНИК " и 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ (ref-275840-S38073805072007122900000)

Группа: Шасси

Ссылка: KM-6313

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ

Схема №1195

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 96 178 ПОДЪЕМНЫЕ ПРОУШИНЫ, B207

83 96 277 Центрирующий диск сцепления с дрейфом, 6-ступенчатая коробка передач

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 96 277 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ДРЕЙФОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, 6-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

87 90 180 плоскогубцы

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 90 297 JAW

9000900-M93900/9-39-3 (9440)9-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЕВ

87 90 297 Челюсть

Группа: Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ

9000900-M93900/9-39-3 (9440)9-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 297 ЧЕЛЮСТЬ

87 90 636 Приспособление

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900-M93900/9-39-59-3 с M03
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

87 90 685 Посадочный инструмент, уплотнения вала селектора

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 685 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЕЛЕКТОРА

87 90 727 Кронштейн, шкалы

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 727 КРОНШТЕЙН, ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

87 90 800 Дрейф, дифференциальное уплотнение подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 90 800 ДРЕЙФ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОДШИПНИКА

87 91 121 Съемное кольцо, 13 зубьев

Подшипник входного вала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 121 СЪЕМНОЕ КОЛЬЦО, 13 ЗУБЬЕВ

87 91 188 Опора, для снятия вала шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 188 ОПОРА ДЛЯ СНЯТИЯ ВАЛА ШЕСТЕРНИ

87 91 196 Кольцо, обоймы подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 196 КОЛЬЦО, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА

87 91 204 Втулка, обоймы подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 204 ВТУЛКА, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА

87 91 220 Дрейф, втулки штока селектора

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 220 ДРЕЙФ, ВТУЛКА СТЕРЖНЯ СЕЛЕКТОРА

87 91 238 Дрейф, втулки штока селектора

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 238 ВЫНОС, ВТУЛКА СТЕРЖНЯ СЕЛЕКТОРА

87 91 261 Съемник, шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 261 СЪЕМНИК, ШЕСТЕРНЯ

87 91 287 Съемник, 150 мм

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 287 СЪЕМНИК, 150 мм

87 91 303 Плечо, 150 мм

Используется совместно с 87 91 287 съёмник, 150 MM

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 303 ARM, 150 мм

87 91 410 Рукав

Для защиты конца вала шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 410 ВТУЛКА

87 91 428 Водитель

Для измерения люфта подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 428 ДРАЙВЕР

87 91 642 Базовый инструмент

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 642 ОСНОВНОЙ ИНСТРУМЕНТ

87 91 659 Поддержка

Для корпуса дифференциала

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 659 ПОДДЕРЖКА

Схема №1196

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 675 СЪЕМНИК

Схема №1197

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 683 СЪЕМНИК

87 91 709 Зажим

Демонтаж и подгонка бандажа С

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 709 ЗАЖИМ

87 91 717 Съемник, внутренний ø = 56 мм

Для снятия малого подшипника дифференциала

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 91 642 BASIC TOOL

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 717 СЪЕМНИК, ВНУТРЕННИЙ ø = 56 мм

87 91 832 Съемник, внутренний ø = 63 мм

Для снятия большого подшипника дифференциала и подшипников с шестерен на валу-шестерне

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Для использования с 87 91 642 BASIC TOOLS

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 832 СЪЕМНИК, ВНУТРЕННИЙ ø = 63 мм

87 91 972 Кольцо

Для посадки подшипника задней шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Использовать с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
M89X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 972 КОЛЬЦО

87 92 913 Съемник, шестерни 5-й передачи

(KM-553-A)

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 913 СЪЕМНИК, 5TH ШЕСТЕРНЯ

87 92 004 Съемное кольцо, 21 зуб

Подшипник шестерни

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M91XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 004 СЪЕМНОЕ КОЛЬЦО, 21 ЗУБ

87 92 053 Водитель

Для измерения люфта подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 053 ДРАЙВЕР

87 92 061 Миллиметровое колесо, 27 мм

Для регулировки предварительного натяжения подшипника шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 061 МИЛЛИМЕТРОВОЕ КОЛЕСО, 27 мм

87 92 087 Монтаж

Использовать с 87 92 194 DIAL Указатель KIT

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 087 МОНТАЖ

87 92 095 Вес, подшипника дифференциала

Для регулировки предварительного натяжения подшипника дифференциала

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M94-XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 095 ВЕС, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК

87 92 129 Крепежная проушина, съёмника (x 2)

Для снятия коробки передач

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 129 КРЕПЕЖНАЯ ПРОУШИНА, СЪЕМНИК (X 2)

87 92 137 Обойма подшипника, земли

Для регулировки предварительного натяжения подшипника дифференциала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 92 095 ВЕС, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 137 ОБОЙМА ПОДШИПНИКА, ЗЕМЛЯ

87 92 152 Съемник

Подшипник входного вала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 91 642 BASIC TOOL

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 152 СЪЕМНИК

87 92 160 Съемное кольцо, 22 зуба

Подшипник шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 160 СЪЕМНОЕ КОЛЬЦО, 22 ЗУБА

87 92 194 Набор циферблатного индикатора

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 194 КОМПЛЕКТ ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА

87 92 202 Рукав

Для установки подшипников сателлитов и колец подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 202 РУКАВ

87 92 228 Держатель, коробки передач

86 12 863 Инструментальная доска T6 Держатели для инструментов

Используется вместе с " 78 74 878 НАПОЛЬНАЯ ПОДСТАВКА ". (ref-275855-S20814742362007122900000)

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 228 ДЕРЖАТЕЛЬ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

87 92 343 Съемник, подшипника дифференциала, ступицы 5-й передачи

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 343 СЪЕМНИК, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК, 5TH СТУПИЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №1198

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 91 683 съёмник

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 350 СЪЕМНИК, УПЛОТНЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА

87 92 335 Стопорный штифт

Для положения рычага механизма регулирования (x2)

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
M94XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

87 92 475 Втулка прессы, подшипника дифференциала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 475 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

87 92 517 Удерживающий инструмент, входной вал

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 517 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ВХОДНОЙ ВАЛ

87 92 566 Съемник, шестерни 5-й передачи

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 89 96 084 СЪЕМНИК, СТУПИЦА КОЛЕСА

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 566 СЪЕМНИК, 5TH ШЕСТЕРНЯ

87 92 582 Зажимное приспособление, ступицы синхронизатора 5-й передачи

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 582 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, 5TH ЗУБЧАТАЯ СИНХРОНИЗИРОВАННАЯ СТУПИЦА

87 92 608 Держатель для одноколонного лифта

Для снятия и установки коробки передач

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 608 ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОДНОКОЛОННОГО ПОДЪЕМА

87 92 616 Съемный инструмент, приводные валы

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 616 СЪЕМНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ

87 92 640 Инструмент, ступицы синхронизатора 5-й передачи

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 640 ИНСТРУМЕНТ, 5TH ЗУБЧАТАЯ СИНХРОНИЗИРОВАННАЯ СТУПИЦА

87 92 657 Дрейф фитинга, уплотнения приводного вала

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 657 ДРЕЙФ ФИТИНГОВ, УПЛОТНЕНИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

87 92 665 Защитная заглушка, отверстия для приводного вала

(9-3 Вигген)

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: автоматическая коробка передач, механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
9-3 ВиггенX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 665 ЗАЩИТНАЯ ЗАГЛУШКА, ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

87 92 830 Съемное кольцо, 12-зубчатая механическая коробка передач

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 830 СЪЕМНОЕ КОЛЬЦО, 12-ЗУБЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

89 96 084 Съемник, ступицы колеса

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M80XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 89 96 084 СЪЕМНИК, СТУПИЦА КОЛЕСА

Схема №1199

86 12 970 Панель инструментов T10, F17 механическая коробка передач

Группа: Механическая коробка передач

Артикул: Dt 46757

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 32 025 026 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ПО ПОСАДКЕ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ОБОЙМА ПОДШИПНИКА

Схема №1200

86 12 970 Панель инструментов T10, F17 механическая коробка передач

Группа: Механическая коробка передач

Артикул: Dt 46760

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 32 025 027 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ПО ПОСАДКЕ, ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №1201

86 12 970 Панель инструментов T10, F17 механическая коробка передач

Группа: Механическая коробка передач

Ссылка: Dt 46754

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 32 025 028 ВЫНОС, СНЯТИЕ ГЛАВНЫХ ВАЛОВ

Схема №1202

86 12 970 Панель инструментов T10, F17 механическая коробка передач

Группа: Механическая коробка передач

Артикул: Dt 46756

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 32 025 030 ОПОРА, СНЯТЬ, ОПУСТИТЬ ГЛАВНЫЙ ВАЛ

Схема №1203

86 12 970 Панель инструментов T10, F17 механическая коробка передач

Группа: Механическая коробка передач

Артикул: Dt 46773

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 32 025 031 ОПОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА, ВЕРХНИЙ ГЛАВНЫЙ ВАЛ

Схема №1204

86 12 970 Панель инструментов T10, F17 механическая коробка передач

Группа: Механическая коробка передач

Ссылка: KM-523-1

Используется вместе с " 32 025 026 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ПО ПОСАДКЕ, ОБОЙМА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-275840-S10460274852007122900000)

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 32 025 029 ЦЕНТРИРУЮЩАЯ ОПРАВКА, РУЧКА

Схема №1205

EN-47645 Специальная розетка E14 Соединение 3 / 8 " 150 мм " MOMENTO "

Для снятия / установки автоматической коробки передач.

32 025 069 Инструментальная доска T12

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 32 025 063 СПЕЦИАЛЬНОЕ ГНЕЗДО

Другие статьи — Механическая трансмиссия - механизм переключения передач -