Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач - 6-ступенчатая (Z19): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач - 6-ступенчатая (Z19): Обзор Saab 9-3 II

Механическая трансмиссия (МКПП) 51 иллюстрация ~11 мин чтения
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. Вынуть ключ из замка зажигания и повернуть колеса прямо вперед. Защитите лакокрасочное покрытие на крыльях и передней части от повреждений и грязи.
  2. Снять верхнюю крышку двигателя.
  3. Снять крышку аккумулятора.
  4. Отсоединить клеммы батареи и извлечь батарею. Открутить кабельный зажим под лотком для батарей.
  5. Вынуть реле запальной свечи и держатель предохранителя из лотка аккумуляторной батареи.
  6. Отсоединить выключатель крышки.
  7. Снять батарейный лоток.
  8. Отсоединить разъем выключателя фонаря заднего хода.
  9. Снять тросы шестерен с коробки передач, потянув стопорные гильзы назад.
  10. Поднять тросы вверх от рычагов.
  11. Установить " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS " на шланг сцепления и отсоединить быстроразъемную муфту от рабочего цилиндра сцепления. (ref-226780-S04242093292006032900000)
  12. Снять верхние болты с коробки передач.
  13. Снять с электродвигателя стартера ближайший к блоку цилиндров верхний болт.
  14. Установить " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ".Z19 Dt: Использовать 32 025 037 Крюк, " 83 96 178 ТАКЕЛАЖНЫЕ ПРОУШИНЫ, хтагх1 " и " 83 95 287 ДЕРЖАТЕЛЬ ". Поставить между ними гайку M12. Хтагх 3: На двигателях без такелажной проушки на корпус распределительного вала сначала отсоединить датчик давления и установить 32 025.020 Такелажная проушина снять напряжение с двигателя и коробки передач. B207 Z19DTH (ref-226780-S32690594202006032900000)(ref-226780-S16940771152006032900000)(ref-226780-S36140456472006032900000)
  15. Открутить верхние крепления корпуса бампера.
  16. Подвесьте два " 83 95 212 STRAP " на место над сердечником радиатора, чтобы они были доступны снизу. (ref-226780-S03107387752006032900000)
  17. Поднять машину.
  18. Снять передние колеса.
  19. Снять нижнюю крышку двигателя и щиток переднего спойлера и отсоединить разъем.
  20. Закрепить сердечник радиатора ремнями.
  21. Снять переднюю секцию выхлопной трубы.
  22. Снять тягу крутящего момента двигателя с подрамника.
  23. Отвернуть болт и гайку, крепящие рычаг подвески к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
  24. Снять конец тяги с поворотного элемента рулевого управления, используя " 87 91 287 съёмник, 150 MM ". (ref-226780-S12121063152006032900000)
  25. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от рычага.
  26. Отсоединить разъем и отсоединить кабельный зажим датчика угла наклона фары (опция)
  27. ВНИМАНИЕ: Во избежание перекручивания и поломки подушки безопасности контактный ролик рулевого колеса должен быть закреплен с помощью замка рулевой колонки или путем его прикрепления к панели управления.
  28. Снять электрические соединения с блока EHPS и отсоединить кабельную стяжку.
  29. Снять переднюю крышку с левой стороны, отсоединить переднюю секцию подкрылка и слегка отогните ее в сторону.
  30. Поместить под транспортное средство " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ", " 83 94 801 РОДИТЕЛЬСКОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " ", 83 95 188 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ- ", 84 95 170 Переходник (4 шт.) и " 83 96 137 ЦЕНТРОВЩИК ПОДРАМНИКА-КУЗОВ ". Расположить установочные штыри и отрегулировать высоту адаптеров на равномерное давление. (ref-226780-S07973014402006032900000)(ref-226780-S02967852172006032900000)(ref-226780-S41380425792006032900000)(ref-226780-S24072965592006032900000)
  31. Отвернуть болты подрамника и снять задние кронштейны.
  32. Слегка опустить подрамник.
  33. Вытащите шаровые шарниры рулевой сошки из поворотных элементов рулевого управления.
  34. Опустить подкадр.
  35. Снять передний кронштейн каталитического нейтрализатора.
  36. Снять кронштейны реактивной тяги с коробки передач.
  37. Поместить розетку под автомобиль, снять сливную пробку. Слить масло из коробки передач. Установить сливную заглушку на место. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  38. Снять кабину масляного фильтра двигателя, чтобы обеспечить доступ к болтам коробки передач.
  39. Снять нижние болты с коробки передач. Использовать инструмент доступа 87 92 723. Оставьте один ослабленный болт на месте.
  40. Отвернуть болты массы и электродвигателя стартера.
  41. Отсоединить кабель ABS от зажима с помощью отвертки и открутить левый приводной вал, используя " 87 92 616 снятие TOOL, привод SHIPS ". (ref-226780-S40411149902006032900000)
  42. Подвесьте вал с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-226780-S03107387752006032900000)
  43. Опустить автомобиль, отметить положения болтов на левом кронштейне двигателя маркерной ручкой для правильной заправки и затем снять болты с крепления.
  44. Опустить приводной блок примерно на 70 мм от подъемной балки, чтобы облегчить снятие коробки передач. Измерить расстояние при левой установке двигателя.
  45. Установить " 87 92 608 HOLDER " на домкрат колонки. Отрегулировать и закрепить инструмент в коробке передач, как показано на иллюстрации. Использовать болты марки 8.8, которые примерно на 20 мм длиннее болтов, которые были удалены. (ref-226780-S15574209882006032900000)
  46. Снять последний болт, вытащите трансмиссию и опустить ее. ВАЖНО: Домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны.
  47. Поднять коробку передач вниз от домкрата колонки с помощью подъемника двигателя и 87 92 442 подъемного троса, одновременно отсоединяя подъемный инструмент от коробки передач.
  48. Заглушить отверстия под приводные валы " 87 92 665 ЗАЩИТНАЯ ПРОБКА, ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА " в случае необходимости транспортирования редуктора на любое расстояние. (ref-226780-S41416100442006032900000)
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
  1. При необходимости выполнить процедуру Прокачка рабочего цилиндра.
  2. Смазать шлицы первичного вала, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-226780-S32690540162006032900000)
  3. Смазать направляющие втулки на двигателе антикоррозийным средством.
  4. Посадка 83 95 162 Защитный хомут, приводные валы в правом уплотнении вала в трансмиссии. Это сделано для защиты уплотнения во время установки коробки передач. Смазать уплотнение. ВАЖНО: Всегда заменять уплотнения вала в коробке передач. Смазать маслом коробки передач
  5. Установить коробку передач с подъемным инструментом на домкрат колонки. ВАЖНО: Убедиться, что тросы шестерни расположены правильно при подъеме коробки передач. ВНИМАНИЕ: сдвинуть в коробке передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и снять инструмент 83 95 162.
  6. Нажать на остальную часть коробки передач. При необходимости повернуть коленчатый вал, чтобы установить коробку передач на место.
  7. Затянуть все болты, кроме верхнего, между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки, M10 болтов 40 Н · м (30 фунт-сила · фут) Момент затягивания, M12 болтов 60 Н € м (44 фунт-силы · фута)
  8. Навинтите болты двигателя стартера.
  9. Снять подъемный инструмент с коробки передач и отодвиньте домкрат.
  10. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
  11. Опустить автомобиль. Поднять на место силовую передачу с подъемной балкой, пока она не встретится с креплением двигателя.
  12. Установить кронштейн для крепления двигателя в соответствии с ранее сделанными метками. Момент затяжки 70 Нм + 45 ° (52 фунта на фут + 45 градусов)
  13. Снять подъемную траверсу.
  14. Подогнать верхний болт к стартерному двигателю. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  15. Установить верхние болты коробки передач и кронштейна жгута проводов. Момент затяжки 60 Нм (44 фунта на фут)
  16. Поднять машину.
  17. Посадка 83 95 162 Защитная манжета, приводные валы в левом уплотнении приводного вала. Снять хомут. Убедиться, что приводной вал чистый, смазать его и затем выровняйте с инструментом. ВАЖНО: Установить водителя в коробку передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и вытянуть инструмент прежде чем уплотняющая поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  18. Вставить остальную часть приводного вала в коробку передач до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
  19. Прикрепите кабель ABS к зажиму.
  20. Затянуть нижний болт на стартерном двигателе. Момент затяжки 24 Нм
  21. Установить кабель массы.
  22. Установить крышку масляного фильтра.
  23. Установить кронштейн для переднего каталитического нейтрализатора.
  24. Установить кронштейны реактивных тяг на коробку передач. Момент затяжки 80 Нм (59 фунт-сила / фут)
  25. Расположить подрамник с помощью приспособления.
  26. Установить шаровые шарниры рычага подвески на поворотный элемент рулевого управления. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут) Осторожно надавите на штифт. Канавка в штифте должна быть видна в отверстии для болта в поворотном элементе. Если резиновая манжета прижата, она не будет плотно прилегать к поворотному штифту.
  27. Направьте радиатор в сборе в кронштейны.
  28. Проверить, чтобы направляющие штифты вошли в контрольные отверстия, отрегулировать подрамник до легкого вхождения направляющих штифтов и установить болты и кронштейны подрамника. Момент затяжки, подрамнику: 75 Нм + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 градусов) Момент затягивания, болты заднего кронштейна: 90 Н · м + 45 ° (66 фунт-силы футов + 45 градусов)
  29. Момент затяжки 64 Нм
  30. Момент затяжки 32 Нм (24 фунта на фут)
  31. Подключить разъем и зажим кабеля к датчику угла наклона фары (опция).
  32. Отодвиньте подъемник тележки и кондуктор.
  33. Момент затяжки, передний 60 Н · м + 90 ° (52 фунта / фут) Момент затягивания, задний 80 Н € м (59 фунтов / фута)
  34. Собрать " 83 96 145 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " с 83 96 368 Дополнительный комплект для приспособления центрирующего, проверить правильность расположения двигателя относительно подрамника и снять инструмент центрирующий. (ref-226780-S27712375882006032900000)
  35. Снять лямки.
  36. Установить соединение рулевого вала на рулевой механизм. Прочистите резьбу. Нанести блокировку резьбы 74 96 292. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  37. Подключить разъем к EHPS и закрепить проводку в зажиме.
  38. Установить переднюю трубу. Смазать резьбу 30 20 971 резьбовой пастой. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила фут)
  39. Установить кронштейн на маслоотстойник. Момент затяжки 19 Нм
  40. Подогните переднюю крышку и переднюю секцию подкрылка.
  41. Заглушите разъем, установить передний щит спойлера и нижнюю крышку двигателя.
  42. Установить передние колеса.
  43. Опустить автомобиль и подогните верхние крепления оболочки бампера.
  44. Проверить, чтобы верхние направляющие радиатора вошли в зацепление с их кронштейнами.
  45. Установить быстроразъемную муфту на рабочий цилиндр сцепления. Снять зажимные клещи шланга. Убедиться, что соединение закреплено в правильном положении.
  46. Стравите давление в сцеплении, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-226782-S40267015742006032900000)
  47. Прикрепите тросы зубчатой передачи к коробке передач.
  48. Проверить положения шестерен и при необходимости отрегулировать их, как описано в разделе " Тросы регулировочной шестерни, 6-ступенчатые ".
  49. Подключить выключатель фонаря заднего хода.
  50. Извлечь пробку маслозаправщика и залить 2,4 л масла. См. раздел " ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". Установить пробку на место. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта / фут) (ref-226780-S32690540162006032900000)
  51. Установить лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  52. Установить кабельный зажим под батарейный лоток.
  53. Установить реле запальной свечи и держатель предохранителя.
  54. Установить батарею.
  55. Установить крышку аккумулятора.
  56. Установить верхнюю крышку двигателя.
  57. Снять крышки крыла.
  58. Мероприятия проводите после отключения аккумулятора.
  59. Тест-драйв автомобиля. Проверить положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулировать, если необходимо.

Рычаг выбора обзора системы

Тросово-рычажное устройство между механизмом селектора в коробке передач и рычагом переключения передач передает скручивающее усилие и поперечную силу от рычага переключения передач на вал селектора.

Схема №431

Схема переключения обозначена схемой на ручке рычага переключения передач.

Схема №432
Схема №433
  1. Кабельная сборка
  2. Корпус рычага переключения передач
  3. Рычаг переключения передач
  1. Вал селектора
  2. Рычаг переключения передач, толкающий и тянущий
  3. Рычаг переключения передач, поворот
  4. Выключатель фонаря заднего хода
  5. Вилка селектора передач 5 / 6
  6. Вилка селектора передач 1 / 2
  7. Вилка селектора передач 3 / 4
  8. Вилка переключения передач R

Оба троса крепятся к рычагам с помощью шаровых шарниров и проходят через переборку через резиновую втулку в корпус рычага переключения передач. Эта система предотвращает любые движения и вибрации от привода, распространяющиеся на рычаг переключения передач и кузов.

Схема №434
  1. Механизм переключения
  2. (2-5) Вилки селектора передач Для включения реверса (R) фиксатор под ручкой переключения передач должен быть поднят. Из-за нагрузки пружины в механизме выбора передачи, когда на нейтрали рычаг переключения передач стремится принять сбалансированное положение на одной линии с 3-й и 4-й передачами. Это позволяет водителю легко сориентировать себя со схемой переключения и избежать неправильных переключений передач.
Схема №435

Нажать на позиции передачи для потока мощности различных передач. Нейтраль находится в центре.

Схема №436

Коробка передач предназначена для привода передних колес и интегрирована в один блок с двигателем. Между двигателем и коробкой передач находится муфта свободного хода, которая активируется гидравлической системой. Маховик установлен на коленчатом валу и является двухмассовым типом. Двухмассовый маховик поглощает нерегулярные колебания, которые генерируются двигателем внутреннего сгорания, и предотвращает их распространение в коробку передач. Это приводит к меньшему шуму и вибрации от трансмиссии.

Приводной блок установлен поперечно для хорошего охлаждения и обеспечения кратчайшего возможного пути передачи мощности на ведущие колеса. Это расположение также способствует компактному отсеку двигателя. Коробка передач 6-ступенчатая и полностью синхронизированная.

Коробка передач заполняется маслом во время производства. Это масло не требует замены.

Движение рычага передачи передается на коробку передач с помощью так называемого тросового переключения. Эта система предотвращает любое движение, возникающее из-за того, что приводной блок распространяется на рычаг передачи, а также предлагает чрезвычайно хорошую реакцию рычага.

Подробное описание

Механическая 6-ступенчатая коробка передач имеет синхронизацию на всех передачах, включая задний ход. Для улучшения синхронизации ступица синхронизатора для первого / второго имеет три конуса, для третьего / четвертого и заднего хода двойной конус, а для пятого / шестого - одинарный конус.

Коробка передач имеет два выходных вала. Нижний вал передает мощность на первую, вторую, пятую, шестую и обратную передачи. Верхний выходной вал передает энергию на третью, четвертую и обратную передачу. Это означает, что оба промежуточных вала имеют ведущую шестерню, которая постоянно находится в зацеплении с коронным колесом.

Схема №437

Ступица синхронизатора 1 / 2

  1. Центр
  2. Втулка синхронизатора
  3. Конус наружный синхронизированный
  4. Конус промежуточный синхронизированный
  5. Внутренний синхронизирующий конус
  6. Выгода
  7. Мяч
  8. Пружина

Если первая или вторая шестерня находятся в зацеплении, втулка слегка тянет захваты, которые затем начинают опираться на наружное кольцо клюшки. Это производит предварительную синхронизацию, которая выгодна для продолжения синхронизации / переключения. В этом положении шарик прижимается вниз к втулке. Шарик не достигает новой выемки во втулке, а силы, необходимые для удержания шестерни в сцепленном состоянии, в основном исходят от сегментов механизма селектора передач. Эту функцию можно найти во всех синхронных ступицах.

ПримечаниеПри отсчете конусов синхронизатора следует начинать от вала.

Конструкция коробки передач с двойными промежуточными валами означает, что коробка передач короткая, компактная и очень жесткая на кручение. Коробка передач предназначена для непрерывной передачи 400 Нм крутящего момента.

Обратить внимание, что зубчатые колеса на входном валу называются шестернями (ведущими), в то время как шестерни на выходном валу называют зубчатыми колесами (являются ведомыми).

Входной и выходной валы, а также дифференциал были смонтированы с коническими роликовыми подшипниками для достижения максимальной жесткости валов под нагрузкой. Регулировочные прокладки должны быть добавлены только к подшипникам / валам под наружным кольцом в коробке передач, а не в корпусе сцепления. Прокладки доступны толщиной 0,8-2,3 мм с интервалом 5 / 100 мм. Мощность от двигателя передается непосредственно на входной вал. Способ работы коробки передач показан на схеме.

Схема №438
  1. Первичный вал
  2. Верхний выходной вал
  3. Нижний выходной вал
  4. Дифференциал

Силовая передача, 1-я передача: При приводе автомобиля на 1-й передаче мощность через шестерню 1-ой передачи, закрепленную на входном валу, передается на выходной вал № 1 при блокировке 1-го зубчатого колеса к выходному валу № 1, на котором оно шарнирно закреплено, втулкой 1 / 2-го синхронизатора.

Силовая передача, 2-я передача: Когда автомобиль приводится в движение на 2-й передаче, мощность передается через шестерню 2-ой передачи, закрепленную на входном валу, на выходной вал № 1 при блокировке 2-го зубчатого колеса к выходному валу № 1, на котором оно шарнирно закреплено, 1-ой / 2-ей синхронизирующей втулкой.

Силовая передача, 3-я передача: При приводе автомобиля на 3-й передаче мощность передается через шестерню 3 / 5-й передачи, которая напрессована по шлицевому соединению на входном валу, на выходной вал № 2 при блокировке 3-го зубчатого колеса к выходному валу № 2, на котором оно шарнирно закреплено, втулкой 3 / 4-го синхронизатора.

Силовая передача, 4-я передача: При приведении автомобиля в движение на 4-й передаче мощность передается через шестерню 4-ой передачи, которая напрессована по шлицевому соединению на входном валу, на выходной вал № 2 при запирании 4-го зубчатого колеса к выходному валу № 2, на который оно насажено, втулкой 3 / 4 синхронизатора.

Силовая передача, 5-я передача: При движении автомобиля

Другие статьи — Механическая коробка передач - 6-ступенчатая (Z19)