Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (B207): Снятие…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (B207): Снятие и установка Saab 9-3 II

Механическая трансмиссия (МКПП) 76 иллюстраций ~11 мин чтения

Для удаления

Диагностический тест B

B207
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. При необходимости стравите давление из рабочего цилиндра.
  2. Смазать шлицы первичного вала, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-226778-S21822007572006032900000)
  3. Смазать направляющие втулки на двигателе антикоррозийным средством.
  4. Посадка 83 95 162 Защитный хомут, приводные валы в правом уплотнении вала в трансмиссии. Это сделано для защиты уплотнения во время установки коробки передач. Смазать уплотнение. ВАЖНО: Всегда заменять уплотнения вала в коробке передач. Смазать маслом коробки передач
  5. Установить коробку передач с подъемным инструментом на домкрат колонки. ВАЖНО: сдвинуть коробку передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и снять инструмент 83 95 162.
  6. Нажать на остальную часть коробки передач. При необходимости повернуть коленчатый вал, чтобы установить коробку передач на место.
  7. Затянуть все болты, кроме верхнего между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки, M10 болтов 40 Н · м (30 фунт-сила · фут) Момент затягивания, M12 болтов 70 Н € м (52 фунт-силы · фута)
  8. D223L: Установить кронштейн для трубопровода охлаждающей жидкости. Все: Поместить кронштейн трубы наддувочного воздуха.
  9. Снять подъемный инструмент с коробки передач и отодвиньте домкрат.
  10. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
  11. Открутить ремень и установить охлаждающую катушку усилителя рулевого управления на место. Убедиться, что она установлена с правильной стороны резинового уплотнения.
  12. Опустить автомобиль. Поднять на место силовую передачу с подъемной балкой, пока она не встретится с креплением двигателя.
  13. Установить кронштейн для крепления двигателя в соответствии с ранее сделанными метками. Момент затяжки 70 Нм + 45 ° (52 фунта на фут + 45 градусов)
  14. D223L: Снять подъемную траверсу. хтагx1: Удалить держатель и подъемную балку. B207
  15. Установить три болта верхней коробки приводов. D223L: болт для стартера длиннее, чем два других. Момент затяжки 70 Нм (52 фунта на фут)
  16. Посадка 83 95 162 Защитная манжета, приводные валы в левом уплотнении приводного вала. Снять хомут. Убедиться, что приводной вал чистый, смазать его и затем выровняйте с инструментом. ВАЖНО: Установить водителя в коробку передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и вытянуть инструмент прежде чем уплотняющая поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  17. Вставить остальную часть приводного вала в коробку передач до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
  18. Прикрепите кабель ABS к зажиму.
  19. Установить кабель массы.
  20. Поместить розетку под автомобиль и залить масло в коробку передач через отверстие для пробки уровня. См. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". Установить пробку уровня. Момент затяжки 50 Нм (37 фунтов на фут) (ref-226778-S21822007572006032900000)
  21. Установить кронштейн реактивной штанги. Момент затяжки 70 Н · м + 90 ° (52 фунта на фут)
  22. Расположить подрамник с помощью приспособления. Использовать также " 82 93 102 EXTENSION, 500 MM, 3 / 8 SQUARE " для направления подрамника. Поднимайте до тех пор, пока стабилизатор поперечной устойчивости не будет установлен на подрамнике. (ref-226778-S16634479092006032900000)
  23. Отвинтить гайки рычага и установить стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила / фут)
  24. Установить шаровые шарниры рычага подвески на поворотный элемент рулевого управления. Момент затяжки 50 Н · м (37 фунт-сила / фут) ВАЖНО: Перед установкой болта убедиться, что выступающая часть поворотного кулака видна в верхней части корпуса рулевого кулака.
  25. Проверить, чтобы направляющие штифты вошли в контрольные отверстия, отрегулировать подрамник до легкого вхождения направляющих штифтов и подгоните болты и кронштейны подрамника. Момент затяжки, подрамнику: 75 Нм + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 градусов) Момент затягивания, болты заднего подмотора: 90 Н · м + 45 ° (66 фунт-силы футы + 45 градусов)
  26. Момент затяжки 64 Нм
  27. Отодвиньте подъемник тележки и кондуктор.
  28. Установить моментные тяги на подрамник. Момент затяжки 70 Нм + 90 ° (52 фунта / фут + 90 градусов)
  29. Установить 83 96 152 Комплект инструмента для центровки двигателя и проверить правильность расположения двигателя относительно подрамника, снять инструмент для центрирования.
  30. Установить кронштейны радиатора на подрамник и снять ремни. Момент затяжки 47 Нм (35 фунт-сила / фут)
  31. Установить зажимы, удерживающие трубу гидроусилителя руля, на подрамник.
  32. Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила · фут)
  33. Установить соединительный зажим на передней трубе и подсоединить переднюю выхлопную трубу к каталитическому нейтрализатору. Использовать новую прокладку и новые гайки. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сил)
  34. Отрегулировать хомут соединения так, чтобы концы труб находились посередине. Затянуть гайки хомута соединения. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут)
  35. Подключить разъем и зажим кабеля к датчику угла наклона фары (опция).
  36. Подогнать секцию лайнера переднего крыла.
  37. Подогнать штуцер и шланг к шайбе фары. Подогнуть щиток переднего спойлера.
  38. D223L: Подогнать нижнюю крышку двигателя. Cv: подогнать усиление шасси, передний подрамник, Cb
  39. Установить передние колеса.
  40. Опустить автомобиль и подогните верхние крепления оболочки бампера.
  41. Установить быстроразъемную муфту на рабочий цилиндр сцепления. Снять зажимные клещи шланга. Убедиться, что соединение закреплено в правильном положении.
  42. Стравите давление в сцеплении, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-226782-S40267015742006032900000)
  43. Прикрепите тросы зубчатой передачи к коробке передач.
  44. Установить соединение переключателя реверсивного света и заземляющий кабель на монтажный узел двигателя. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила-фут)
  45. Установить лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  46. D223L: Установить резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления с кронштейном и кабельным зажимом под батарейный лоток.
  47. D223L: Установить крышку с вакуумным баком и т. Д.
  48. Установить батарею.
  49. Установить крышку аккумулятора и верхнюю крышку двигателя.
  50. Снять крышки крыла.
  51. Мероприятия проводите после отключения аккумулятора.
  52. Проверить положение зубчатых колес и при необходимости отрегулировать их, как описано в разделе " ТРОСЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-226778-S15427142052006032900000)
  53. Тест-драйв автомобиля. Проверить положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулировать, если необходимо.
Схема №31

Со снятой коробкой передач или левым приводным валом.

Схема №32
  1. Отвернуть пять винтов на фиксаторе уплотнения и снять его. Прокладки, винты и фиксатор уплотнения храните в безопасном месте.
  2. Выпрессовать уплотнительное кольцо с втулкой 87 91 311, подшипником вала привода и опорой 87 92 236 для установки зубчатой передачи F35.
  3. Отсоединить уплотнительное кольцо с помощью небольшой отвертки или аналогичного устройства.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Прижмите уплотнительное кольцо к днищу с помощью кнопки " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ". Использовать опору 87 92 236 для установки зубчатого колеса F35 в качестве опоры. (ref-226778-S32690318472006032900000)
  2. Смазать новое уплотнительное кольцо и аккуратно подогните его.
  3. Установить фиксатор уплотнения и регулировочные шайбы с винтами. Затянуть поочередно. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
  1. Осторожно выбейте 3 втулки в коробке передач, используя кнопку " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-226778-S29692417952006032900000)
Схема №36
ВажноВал селектора заднего хода не имеет втулки в коробке передач.
  1. Осторожно постучите по втулкам с помощью " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-226778-S29692417952006032900000)
Схема №37
  1. Выколотите спеченную пробку из коробки передач, используя дрейф снаружи.
Схема №38
  1. Осторожно постучите в новую спеченную пробку с сопрягаемой поверхности (спеченная пробка имеет коническую форму).
ВажноИспользовать полый дрейф или кусок трубки, чтобы поверхность спеченной пробки не была сжата (заблокирована). Если поверхность спекшейся пробки блокируется, ее воздушно-пористые свойства разрушаются и масло в коробке передач может быть вытеснено наружу.
Схема №39
  1. Вывинтите стопорные штифты и снять рычаги селектора передач. Смазать игольчатые подшипники смазкой, чтобы иглы оставались на месте.
  2. Снять валы. Сохраните пластмассовые шайбы и уплотнительные кольца. ВАЖНО: Игольчатые подшипники содержат свободные иглы. Не смешивайте иглы из разных подшипников, так как они соответствуют соответствующей обойме подшипника.
Схема №40
  1. Установить уплотнительные кольца и валы с пластмассовыми шайбами и рычагами селектора передач. Убедиться, что ролики игольчатого подшипника правильно расположены в подшипнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Шайба к рычагу селектора передачи находится на внешней стороне коробки передач, а шайба к селектору положения - внутри коробки передач.
  2. Коснитесь новых фиксаторов.
  1. Снять выключатель фонаря заднего хода
  1. Отжать подшипник с помощью " 87 92 160 КОЛЬЦО СЪЕМНОЕ, ШЕСТЕРНЯ, 22 ЗУБ " ", 87 92 004 КОЛЬЦО ВЫТЯЖНОЙ, ШЕСТЕРНЮ, 21 ЗУБЕЦ " или " 87 91 717 СЪЕМНИК ВНУТРЕННИЙ = 56 ММ " и " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ".при использовании " 8791717 " подшипник не подлежит повторной установке. (ref-226778-S33740015752006032900000)(ref-226778-S41742504382006032900000)(ref-226778-S00256875072006032900000)(ref-226778-S14418406762006032900000)(ref-226778-S00256875072006032900000)
Схема №41
  1. Надавите на новый подшипник до упора с помощью кнопок " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 204 МУФТА, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА ". (ref-226778-S38476677162006032900000)(ref-226778-S23746115512006032900000)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Смонтировать вал в тисках с защитными губками.
  2. Снять стопорное кольцо.
  3. Отжать подшипник от вала, используя " 87 92 152 съёмник " и " 87 91 642 BASIC TOOL ". ВАЖНО: Снятые подшипники не подлежат повторной установке. (ref-226778-S12881447802006032900000)(ref-226778-S31462016472006032900000)
  4. Снять шестерню 4-й передачи, синхронизатор и игольчатый подшипник. Держите листовые рессоры в безопасном месте.
  5. Слегка приподнимите втулку синхронизатора и придерживайте рукой, чтобы подпружиненные ролики не вышли наружу. Валики держите в безопасном месте.
  6. Снять синхронизирующую втулку. ВАЖНО: обратить внимание на положение втулки. Если она должна быть установлена повторно, ее следует установить лицевой стороной в том же направлении.
  7. Держите пружины и плунжеры.
  8. Снять шайбу и стопорное кольцо, которые закрепляют ступицу синхронизатора. Извлечь ступицу и сохраните листовые пружины.
  9. Снять 3-й синхронизатор, шестерню и игольчатый подшипник.
  10. Проверить состояние всех входных деталей с точки зрения износа. Заменить поврежденные или дефектные детали.
Схема №48

Перед установкой смазать все компоненты маслом для ручной коробки передач, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-226778-S21822007572006032900000)

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Смонтировать входной вал в тисках с защитными губками.
  2. Установить 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и кольцом байонетного типа.
  3. Установить втулку синхронизатора и убедиться, что углубление для круглой шайбы обращено вверх. Убедиться, что ступица проходит вниз над кольцом болта, установить листовые пружины. При необходимости нажать " 87 92 202 РУКАВ ". (ref-226778-S38476677162006032900000)
  4. Установить шайбу с новым стопорным кольцом. Пунктирная сторона стопорного кольца должна быть обращена к ступице.
  5. Проверить осевой люфт между шестернями 2-й и 3-й передач. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
  6. Подогнать пружины и плунжеры.
  7. Подогнать втулку синхронизатора. ВАЖНО: Высокие выступы на втулке должны лежать в глубоких зубьях ступицы.
  8. Подогнать ролики. Ролики подгоняются путем запрессовки в пружины. Например, использовать небольшую отвертку для запрессовывания пружин.
  9. Установить 4-е кольцо, листовые рессоры, игольчатый подшипник и шестерню.
  10. Убедиться, что подшипник повернут в правильном направлении и нажать на новый подшипник, ближайший к шестерне 4-й передачи. Использовать втулку из " 87 91 261 съёмник, PINION ". Установить новое кольцо со скошенной кромкой лицевой стороной вверх. Осторожно коснитесь кольца в канавке в валу с дрейфом. ВАЖНО: Осторожно открыть кольцо при установке. Достаточно открыть его, чтобы иметь возможность установить его на вал. Если кольцо открыто слишком много, его функция будет потеряна! (ref-226778-S37938743382006032900000)
  11. Проверить люфт между подшипником и 4-й шестерней, чтобы убедиться в правильной посадке входного вала. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
Схема №56
  1. Установить вал в прессе, используя " 87 91 121 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, 13 ЗУБЬЕВ " или " 87 92 830 КОЛЬЦО СЪЁМНИКА, 12-ЗУБЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " и " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ". (ref-226778-S33358885922006032900000)(ref-226778-S30336042982006032900000)(ref-226778-S14418406762006032900000)
  2. Отжать подшипник от вала.
Схема №57
  1. Установить новый подшипник. Позаботьтесь о том, чтобы повернуть подшипник в нужную сторону. Нажимайте на подшипник до тех пор, пока он не опустится вместе с втулкой из " 87 91 261 съёмник, PINION ". ВАЖНО: Будьте осторожны, когда вал помещается в пресс, чтобы поверхность вала не была повреждена. (ref-226778-S37938743382006032900000)
Схема №58
Схема №59
  1. Настройка передачи заднего хода в 87 90 487 Втулка, подшипник дифференциала.
  2. Осторожно постучите по шестерне заднего хода из ее опоры с помощью дрифта. ВАЖНО: Следить за тем, чтобы шайба не была сжата валом.
  3. Снять с передачи заднего хода подшипниковую опору, шайбу подшипника, шестерню шестерни заднего хода, втулку синхронизатора, кольцо болванки, проволочное кольцо, зубчатое колесо заднего хода и игольчатый подшипник.
  4. Проверить состояние всех деталей на предмет износа. Заменить поврежденные или дефектные детали. Измерить износ синхронизатора, установив его на место. Замерить щупом в трех местах и рассчитайте среднее значение показаний. Если размер меньше 0,5 мм, синхронизатор необходимо заменить.
Схема №60

Смазать все компоненты синтетическим маслом ручной коробки передач перед посадкой, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-226778-S21822007572006032900000)

Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Поместить реверсивный вал во втулку 17 мм, чтобы нижняя опорная шайба не отделилась от вала.
  2. Установить игольчатый подшипник и зубчатое колесо заднего хода на вал.
  3. Установить защитное кольцо и убедиться, что проволочное кольцо установлено на защитном кольце.
  4. Установить втулку синхронизатора.
  5. ВАЖНО: 3 выемки в ступице синхронизатора должны располагаться над 3 выступами на кольце клюшки.
  6. Установить шайбу подшипника. Убедиться, что бирка шайбы находится между проушинами на опоре реверсивного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новую опору реверсного вала для обеспечения прессовой посадки.
  7. Осторожно применять цилиндрическое крепление Loctite 648 в отверстии вала на опоре задней оси. Всегда использовать новую опору задней оси, чтобы обеспечить прессовую посадку.
  8. Надавите на опору вала реверса, как показано (отверстия должны быть совмещены). Использовать втулку 17 мм и надавите полностью. ВАЖНО: Отверстие под болт для опоры заднего моста должно находиться с противоположной стороны от масляного отверстия вала.
  9. Закрепить вал реверса, ввернув его в корпус сцепления. Момент затяжки 24 Нм
  10. Проверить правильность сборки передачи заднего хода измерением с помощью щупа. Замерить между верхней шестерней и упорной шайбой у опоры вала заднего хода Люфт должен быть 0,10-0,20 мм.
  11. Попробуйте переключить передачу заднего хода, толкая муфту синхронизатора вверх и вниз.
Схема №64
  1. Установить дифференциал в тиски с защитными губками и оттянуть подшипники при помощи " 87 92 343 съёмник, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК 5 ". Для опоры использовать " 87 91 659 SUPPORT ". (ref-226778-S15152730932006032900000)(ref-226778-S13145884742006032900000)
Схема №65
  1. Нажать на подшипники, пока они не дойдут до " 87 92 475 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ". Использовать 87 92 210 Опора, дифференциальный подшипник для опоры. (ref-226778-S41230737022006032900000)
  2. См. " ОБОЙМА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КОРПУСЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-226778-S04498960662006032900000)
Схема №66
  1. Снять болты шестерни главной передачи, используя внешний торкс и постучать по шестерне главной передачи с помощью пластикового молотка.
Схема №67
  1. Постучите по конечному зубчатому колесу на корпусе дифференциала с помощью пластикового молотка.
  2. Установить шестерню главной передачи с меткой в сторону дифференциала. Установить новые болты и поочередно затянуть их. Нанести клей для фиксации резьбы Loctite 270. Шестерня, возможно, должна быть слегка нагрета перед установкой. Момент затяжки: 20 Нм + 90 ° (15 фунт-сила / фут)
Схема №68
  1. Поднять машину.
  2. Снять пробку уровня масла.
  3. Долить масло до уровня пробки. Использовать воронку для заливки масла 87 92 822 См. " СВОДКА СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-226778-S21822007572006032900000)
  4. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  5. Опустить автомобиль на пол.
Схема №69
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

Схема №70
Схема №71
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МУФТ

Схема №72
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ТАБЛИЦА ПРОЧИХ ДАННЫХ

Схема №73
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МУФТ

Схема №74
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДРЕЙФА

Схема №75
9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ МУФТ

Схема №76
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СКОЛЬЗЯЩЕГО МОЛОТА

Схема №77
9000900 -M93900/9-39-59-3 с M03
XXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ДРЕЙФА

Схема №78

Используется вместе с 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ТАБЛИЦА ПРОЧИХ ДАННЫХ

Схема №79
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ПОДЪЕМНЫХ БАЛОК

Схема №80
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ С ПАНЕЛЬЮ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №81

Используется совместно с " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " и. (ref-226778-S11911699292006032900000)

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

ТАБЛИЦА ПРОЧИХ ДАННЫХ

Схема №82
9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ЛЯМОК

Другие статьи — Механическая коробка передач - 5-ступенчатая (B207)