Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая трансмиссия - механизм переключения передач: С…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая трансмиссия - механизм переключения передач: Снятие и установка Saab 9-3 II

Механическая трансмиссия (МКПП) 63 иллюстрации ~18 мин чтения

Для удаления

  1. Осторожно выбейте 3 втулки в коробке передач, используя кнопку " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-275840-S07340396912007122900000)
Схема №864
ВажноВал селектора заднего хода не имеет втулки в коробке передач.
  1. Осторожно постучите по втулкам с помощью " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-275840-S07340396912007122900000)
Схема №865
  1. Выколотите спеченную пробку из коробки передач, используя дрейф снаружи.
Схема №866
  1. Осторожно постучите в новую спеченную пробку с сопрягаемой поверхности (спеченная пробка имеет коническую форму). ВАЖНО: Использовать полый дрейф или кусок трубки, чтобы поверхность спеченной пробки не была сжата (заблокирована). Если поверхность спекшейся пробки блокируется, ее воздушно-пористые свойства разрушаются и масло в коробке передач может быть вытеснено наружу.
Схема №867
  1. Вывинтите стопорные штифты и снять рычаги селектора передач. Смазать игольчатые подшипники смазкой, чтобы иглы оставались на месте.
  2. Снять валы. Сохраните пластмассовые шайбы и уплотнительные кольца. ВАЖНО: Игольчатые подшипники содержат свободные иглы. Не смешивайте иглы из разных подшипников, так как они соответствуют соответствующей обойме подшипника.
Схема №868
  1. Установить уплотнительные кольца и валы с пластмассовыми шайбами и рычагами селектора передач. Убедиться, что ролики игольчатого подшипника правильно расположены в подшипнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Шайба к рычагу селектора передачи находится на внешней стороне коробки передач, а шайба к селектору положения - внутри коробки передач.
  2. Коснитесь новых фиксаторов.
  1. Снять выключатель фонаря заднего хода
  1. Опрессовать подшипник с помощью " 87 92 160 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, ШЕСТЕРНИ, 22 ЗУБ ", " 87 92004 КОЛЬЦО СЪЁМНИК, ШЕСТЕРНЮ, 21 ЗУБЕЦ " или " 87 91 717 ВЫТЯЖКА, ВНУТРЕННИЙ ø = 56 ММ " и " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ".при использовании 87 91717 подшипник не подлежит повторной установке. (ref-275840-S33754224152007122900000)(ref-275840-S03872607352007122900000)(ref-275840-S33551056462007122900000)(ref-275840-S11009574322007122900000)
Схема №869
  1. Надавите на новый подшипник до упора с помощью кнопок " 87 92 202 ВТУЛКА " и " 87 91 204 МУФТА, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА ". (ref-275840-S02187899182007122900000)(ref-275840-S37228941832007122900000)
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
  1. Смонтировать вал в тисках с защитными губками.
  2. Снять стопорное кольцо.
  3. Отжать подшипник от вала, используя " 87 92 152 съёмник " и " 87 91 642 BASIC TOOL ". ВАЖНО: Снятые подшипники не подлежат повторной установке. (ref-275840-S16125868402007122900000)(ref-275840-S08711341062007122900000)
  4. Снять шестерню 4-й передачи, синхронизатор и игольчатый подшипник. Держите листовые рессоры в безопасном месте.
  5. Слегка приподнимите втулку синхронизатора и придерживайте рукой, чтобы подпружиненные ролики не вышли наружу. Валики держите в безопасном месте.
  6. Снять синхронизирующую втулку. ВАЖНО: обратить внимание на положение втулки. Если она должна быть установлена повторно, ее следует установить лицевой стороной в том же направлении.
  7. Держите пружины и плунжеры.
  8. Снять шайбу и стопорное кольцо, которые закрепляют ступицу синхронизатора. Извлечь ступицу и сохраните листовые пружины.
  9. Снять 3-й синхронизатор, шестерню и игольчатый подшипник.
  10. Проверить состояние всех входных деталей с точки зрения износа. Заменить поврежденные или дефектные детали.
Схема №876

Перед установкой смазать все компоненты маслом для ручной коробки передач, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-275840-S24140991962007122900000)

Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
  1. Смонтировать входной вал в тисках с защитными губками.
  2. Установить 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и кольцом байонетного типа.
  3. Установить втулку синхронизатора и убедиться, что углубление для круглой шайбы обращено вверх. Убедиться, что ступица проходит вниз над кольцом болта, установить листовые пружины. При необходимости нажать " 87 92 202 РУКАВ ". (ref-275840-S02187899182007122900000)
  4. Установить шайбу с новым стопорным кольцом. Пунктирная сторона стопорного кольца должна быть обращена к ступице.
  5. Проверить осевой люфт между шестернями 2-й и 3-й передач. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
  6. Подогнать пружины и плунжеры.
  7. Подогнать втулку синхронизатора. ВАЖНО: Высокие выступы на втулке должны лежать в глубоких зубьях ступицы.
  8. Подогнать ролики. Ролики подгоняются путем запрессовки в пружины. Например, использовать небольшую отвертку для запрессовывания пружин.
  9. Установить 4-е кольцо, листовые рессоры, игольчатый подшипник и шестерню.
  10. Убедиться, что подшипник повернут в правильном направлении и нажать на новый подшипник, ближайший к шестерне 4-й передачи. Использовать втулку из " 87 91 261 съёмник, PINION ". Установить новое кольцо со скошенной кромкой лицевой стороной вверх. Осторожно коснитесь кольца в канавке в валу с дрейфом. ВАЖНО: Осторожно открыть кольцо при установке. Достаточно открыть его, чтобы иметь возможность установить его на вал. Если кольцо открыто слишком много, его функция будет потеряна! (ref-275840-S36094231442007122900000)
  11. Проверить люфт между подшипником и 4-й шестерней, чтобы убедиться в правильной посадке входного вала. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
Схема №884
  1. Установить вал в прессе, используя " 87 91 121 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, 13 ЗУБЬЕВ " или " 87 92 830 КОЛЬЦО СЪЁМНИКА, 12-ЗУБЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " и " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ". (ref-275840-S37325160882007122900000)(ref-275840-S35408058622007122900000)(ref-275840-S11009574322007122900000)
  2. Отжать подшипник от вала.
Схема №885
  1. Установить новый подшипник. Позаботьтесь о том, чтобы повернуть подшипник в нужную сторону. Нажимайте на подшипник до тех пор, пока он не опустится вместе с втулкой из " 87 91 261 съёмник, PINION ". ВАЖНО: Будьте осторожны, когда вал помещается в пресс, чтобы поверхность вала не была повреждена. (ref-275840-S36094231442007122900000)
Схема №886
Схема №887
  1. Установить передачу заднего хода в " 87 90 487 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-275844-S17146167072007122900000)
  2. Осторожно постучите по шестерне заднего хода из ее опоры с помощью дрифта. ВАЖНО: Следить за тем, чтобы шайба не была сжата валом.
  3. Снять с передачи заднего хода подшипниковую опору, шайбу подшипника, шестерню шестерни заднего хода, втулку синхронизатора, кольцо болванки, проволочное кольцо, зубчатое колесо заднего хода и игольчатый подшипник.
  4. Проверить состояние всех деталей на предмет износа. Заменить поврежденные или дефектные детали. Измерить износ синхронизатора, установив его на место. Замерить щупом в трех местах и рассчитайте среднее значение показаний. Если размер меньше 0,5 мм, синхронизатор необходимо заменить.
Схема №888

Смазать все компоненты синтетическим маслом ручной коробки передач перед посадкой, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-275840-S24140991962007122900000)

Схема №889
Схема №890
Схема №891
  1. Поместить реверсивный вал во втулку 17 мм, чтобы нижняя опорная шайба не отделилась от вала.
  2. Установить игольчатый подшипник и зубчатое колесо заднего хода на вал.
  3. Установить защитное кольцо и убедиться, что проволочное кольцо установлено на защитном кольце.
  4. Установить втулку синхронизатора.
  5. ВАЖНО: 3 выемки в ступице синхронизатора должны располагаться над 3 выступами на кольце клюшки.
  6. Установить шайбу подшипника. Убедиться, что бирка шайбы находится между проушинами на опоре реверсивного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новую опору реверсного вала для обеспечения прессовой посадки.
  7. Осторожно применять цилиндрическое крепление Loctite 648 в отверстии вала на опоре задней оси. Всегда использовать новую опору задней оси, чтобы обеспечить прессовую посадку.
  8. Надавите на опору вала реверса 188 (отверстия должны быть совмещены). Использовать втулку 17 мм и надавите полностью. ВАЖНО: Отверстие под болт опоры заднего моста должно находиться с противоположной стороны от масляного отверстия вала.
  9. Закрепить вал реверса, ввернув его в корпус сцепления. Момент затяжки 24 Нм
  10. Проверить правильность сборки передачи заднего хода измерением с помощью щупа. Замерить между верхней шестерней и упорной шайбой у опоры вала заднего хода Люфт должен быть 0,10-0,20 мм.
  11. Попробуйте переключить передачу заднего хода, толкая муфту синхронизатора вверх и вниз.
Схема №892
  1. Установить дифференциал в тиски с защитными губками и оттянуть подшипники при помощи " 87 92 343 съёмник, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК 5 ". Для опоры использовать " 87 91 659 SUPPORT ". (ref-275840-S20765084852007122900000)(ref-275840-S07856947352007122900000)
Схема №893
  1. Нажать на подшипники, пока они не дойдут до " 87 92 475 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ". Использовать 87 92 210 Опора, дифференциальный подшипник для опоры. (ref-275840-S06643939192007122900000)
  2. При смене кольца подшипника смотрите раздел " ОБОЙМА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА В КОРПУСЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-275840-S18136245822007122900000)
Схема №894
  1. Снять болты шестерни главной передачи, используя внешний торкс и постучать по шестерне главной передачи с помощью пластикового молотка.
Схема №895
  1. Постучите по конечному зубчатому колесу на корпусе дифференциала с помощью пластикового молотка.
  2. Установить шестерню главной передачи с меткой в сторону дифференциала. Установить новые болты и поочередно затянуть их. Нанести клей для фиксации резьбы Loctite 270. Шестерня, возможно, должна быть слегка нагрета перед установкой. Момент затяжки: 20 Нм + 90 ° (15 фунт-сила / фут)
Схема №896
  1. Поднять машину.
  2. Снять пробку уровня масла.
  3. Долить масло до уровня пробки. Использовать воронку для заливки масла 87 92 822 См. " СВОДКА СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-275840-S24140991962007122900000)
  4. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  5. Опустить автомобиль на пол.
Схема №897
Схема №898
  1. Установить инструмент на подъемник тележки. Обратить внимание на расположение колонны и установочных штифтов.
  2. Расположить инструмент под подрамником автомобиля.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
  1. Снять выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снять крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Установить корпус подшипника на KM-552 (2) или, в качестве альтернативы, " 87 92 228 HOLDER, трансмиссия ". Наденьте KM-552 на xтагх2-2 (1) или в качестве альтернативного варианта " 87 92228 HOLDING, ТРАНСМИССИЯ " на " 78 74 878 FLOOR STAND " KM-113 (ref-275840-S35891917622007122900000)(ref-275840-S35891917622007122900000)(ref-275855-S20814742362007122900000)
  4. Снять шарнирный кронштейн (6) вместе с коромыслом (7) с корпуса подшипника (2 винта). ПРИМЕЧАНИЕ: микрокапсулированные болты. Если болты трудно открутить, прогрейте корпус подшипника примерно до 80 ° C с помощью пистолета теплого воздуха
  5. Снять стопорное кольцо (8) с синхронизатора, вынуть синхронизатор 5-й передачи в сборе (4) вместе с зубчатым колесом 5 5 (малым) из главного вала. При необходимости использовать KM-161-B (3) и извлечь оба игольчатых сепаратора 5-го зубчатого колеса.
  6. Снять стопорное кольцо 1 с ведущей шестерни 5-й передачи 2 приводного вала 3.
  7. Установить на приводной вал упорный буртик 5 под KM-553-A (87 92 913 съёмник F17) 6. Оттяните шестерню 5-й передачи от вала с помощью KM-553-A. Проверить, правильно ли установлена шестерня 4-А на шестерне 5-ой передачи. F17 KM-553
  8. Вынуть поворотный кронштейн (7) вместе с захватом (6) из корпуса подшипника - 2 винта (со стрелками) ПРИМЕЧАНИЕ: Микроинкапсулированные болты. Если болты трудно открутить, прогрейте корпус подшипника примерно до 80 ° C с помощью пистолета теплого воздуха
  9. Вынуть стопорные пробки (со стрелками) из корпуса подшипника с KM-727 (2) и KM-328-B (1).
  10. Извлечь из корпуса подшипника винты (4), удерживающие мост блокировочного пальца (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Микроинкапсулированные болты. Если болты трудно открутить, прогрейте корпус подшипника примерно до 80 ° C с помощью пистолета теплого воздуха
  11. Включить 2-ю и 5-ю передачу (с собачкой селектора), при включении 3-й передачи мост выталкивается.
  12. Уменьшите нагрузку на направляющую стержня селектора, поддерживая стержень в верхней части небольшим количеством древесины (1).
  13. Вырежьте трубчатые фиксаторы (со стрелками) из вилки селектора 3 / 4-й передачи (3) и вилки переключателя передач заднего хода (6) с отклонением 4 мм.
  14. Извлечь шток селектора (2) и вилку селектора 3 / 4-й передачи (3) и промежуточный вал реверса (6) из корпуса подшипника.
  15. Извлечь собачку селектора 5-й передачи (4) из корпуса подшипника.
  16. Извлечь штифт блокировки (5) из корпуса подшипника.
  17. Снять вилку селектора 1-й / 2-й передач, выколотить фиксатор (3) с вилки селектора 2-ой передачи (4) KM-308 Снять вильчатый переключатель со штоком селектора ВНИМАНИЕ: Взяться за главный вал, приводной вал и шестерню реверса.
  18. Снять главный вал и приводной вал Вынуть корпус подшипника из KM-552 Выпрессовать основной вал и ведущий вал с помощью хтагх1 (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы оба вала могли быть выпрессованы равномерно, наковальня пресса должна располагаться больше по направлению к главному валу. Взяться за главный вал, ведущий вал и промежуточную шестерню заднего хода ВАЖНО: Следить за фиксирующими шариками, которые будут отпущены. KM-6335
  19. Снять вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода (1) Удерживайте промежуточный вал заднего хода в тисках с помощью подходящих кулачковых захватов Осторожно постучите по крышке подшипника латунным шаблоном
  20. Снять подшипники главного вала и приводного вала. 2х Снять стопорные кольца (2). 2x Выпрессовать подшипники KM-500-5 или альтернативно " 87 92 210 ОПОРА, ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА " (3). (ref-275844-S07471369862007122900000)
  21. Очистить все детали и уплотнительные поверхности.
  22. Проверить детали. Проверить все части на износ, питтинг или повреждение. Заменить при необходимости.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №907
Схема №908
Схема №909
  1. Снять выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снять крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снять главный вал - см. КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17
  4. Отжать зубчатое колесо 1-й передачи от главного вала с помощью KM-307-B (2) и xtegx1 (1). KM-736
  5. Снять втулку 3, шарикоподшипник 4, упорную шайбу 5, радиальный игольчатый подшипник 6 и стопорное кольцо 7.
  6. Снять кольца крепления 1-й передачи, которые представляют собой: внутреннее кольцо (8) крепления, промежуточное кольцо (9) и наружное кольцо крепления (10).
  7. Снять стопорное кольцо, удерживающее синхронизатор 1-ой / 2-ой передачи в сборе с помощью KM-396 (11) или " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЕВ ". (ref-275840-S11974286072007122900000)
  8. Отжать синхронизатор 1-й / 2-й передач и зубчатое колесо 2-ой передачи (1) от главного вала, поддерживая его с помощью паза в опорной плите пресса.
  9. Снять синхронизатор 1-й / 2-й передачи в сборе (2) и наружное уплотнительное кольцо (3), промежуточное кольцо (4) и внутреннее уплотняющее кольцо (5) с зубчатого колеса 2-ой передачи (6).
  10. Снять стопорное кольцо (7) и обе части упорной шайбы (со стрелкой) с главного вала
  11. Снять зубчатое колесо 3-й передачи (8).
  12. Снять разрезной игольчатый подшипник 9 и кольцо хомута 3-й передачи 10. Вывинтите стопорное кольцо синхронизатора 3 / 4-й передач с KM-396 (11), извлечь проставочное кольцо из-под синхронизатора.
  13. Отжать синхронизатор 3-й / 4-й передач от главного вала, поддерживая зубчатое колесо 4-ой передачи (4) с помощью паза в опорной плите пресса.
  14. Снять синхронизатор 3 / 4-й передачи в сборе (2) и уплотнительное кольцо 4-ой передачи (3) с зубчатого колеса 4-ей передачи, а также разрезной игольчатый подшипник (5) с главного вала.
  15. Равномерно стучать по упорной шайбе (со стрелками) с главного вала при помощи подходящего молотка и дрифта из мягкого металла.
  16. Очистить все детали.
  17. Проверить все демонтированные компоненты на наличие повреждений и износа. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой погрузите все компоненты в масло редуктора. Проверить износ, точечную коррозию или повреждение всех деталей. При необходимости заменить.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №910
  1. Снять крышку (1) переключения передач.
  2. Снять выключатель фонаря заднего хода (2).
  3. Снять крышку корпуса подшипника (3). См. сервисную процедуру " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  4. Снять главный вал (1) вместе с стопорным кольцом (2) и шариковым подшипником (3) - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  5. Отожмите шарикоподшипник (4) от приводного вала (5) с помощью KM-407-A (6). Обратить внимание на расположение.
  6. Снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении шестерен на ведущей оси следует всегда проверять и заменять соответствующее зубчатое колесо на главном валу, если это необходимо.
Схема №911
  1. Установить новое стопорное кольцо (1) на приводной вал (2) и надавите на шарикоподшипник (3) с помощью KM-311 / 2 (4).
  2. Установить приводной вал (7) вместе с пружинным кольцом (6) и шариковым подшипником (5). См. раздел " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  3. Установить прокладку корпуса подшипника (2) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  4. Установить выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  5. Проверить уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №912
  1. Снять выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снять прокладку крышки корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снять главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  4. Демонтировать главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S42304275572007122900000)
  5. Проверить соответствующие зубчатые колеса, заменить при необходимости.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №913
  1. Снять выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снять крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снять дифференциал (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, F17 "). (ref-275840-S34852432182007122900000)
  4. Вытянуть игольчатый подшипник приводного вала (3) из коробки передач с помощью KM-556-A (87 92 921 съёмник F17) (1) и xtegx2 (87 92939 съёмник F17) (2) MKM-599
  5. Вытянуть роликоподшипник главного вала (4) из коробки передач с помощью KM-556-A (87 92 921 съёмник F17) (6) и xtegx2-2 (5). KM-556
Схема №914
  1. Заведите новый роликовый подшипник главного вала (3) в коробку передач с KM-454-3 (" 87 92 905 ФИТИНГ ИНСТРУМЕНТ, ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК " хтагх1) (5) в сочетании с KM-454-4 (4). F17 (ref-275840-S10991447382007122900000)
  2. Вставить новый игольчатый подшипник приводного вала (2) в коробку передач с помощью KM-454-2 (" 87 92 905 FITTING TOOL NEEDLE BEARER F17 ") (6) в сочетании с хтагх2-4 (1). KM-454 (ref-275840-S10991447382007122900000)
  3. Сторона игольчатого подшипника с нанесенным текстом должна быть направлена в сторону коробки передач.
  4. Установить дифференциал. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, F17 ". (ref-275840-S34852432182007122900000)
  5. Установить крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  6. Установить выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  7. Проверить уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №915
  1. Снять выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снять крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снять главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  4. Демонтировать главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". При необходимости заменить соответствующий синхронизирующий узел. ПРИМЕЧАНИЕ: 5-я передача синхронизирующего узла снимается и устанавливается так, как описано в разделе " КОРПУС ПОДШИПНИКА, РАЗБОРКА и СБОРКА ". (ref-275840-S42304275572007122900000)(ref-275840-S30521773292007122900000)

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №916
  1. Снять выключатель фонаря заднего хода (2).
  2. Снять крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снять главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  4. Демонтировать главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". Заменить соответствующие защитные кольца. (ref-275840-S42304275572007122900000)

Снять коробку передач (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, F17 "). (ref-275840-S35766129052007122900000)

Схема №917
Схема №918
  1. Установить KM-444-C (1) на коробку передач.
  2. Установить коробку передач, используя KM-444-C на xtigx1-2 (2). KM-113
  3. Снять выключатель фонаря заднего хода (4).
  4. Снять крышку корпуса подшипника (3) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  5. Снять дифференциал (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, F17 "). (ref-275840-S34852432182007122900000)
  6. Снять подшипники главного вала (2) и приводного вала (1) с коробки передач. См. " ПОДШИПНИКИ ГЛАВНОГО И ВЕДУЩЕГО ВАЛОВ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ, F17 ". (ref-275840-S14658028372007122900000)
  7. Снять центральную муфту (5).
  8. Снять линию подачи коробки передач (4) к центральному сцеплению и удерживающую втулку линии подачи (3).
  9. Снять корпус подшипника с KM-444-C.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №919
Схема №920
  1. Снять приводные валы. См. ВАЛ ПРИВОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА F17
  2. Снять крышку дифференциала (1) с коробки передач (10 болтов), поместить под нее масляный поддон для сбора вытекшего масла.
  3. Отметить положение кольца подшипника (2) относительно коробки передач (указано стрелкой).
  4. Снять крышку корпуса подшипника (3). См. сервисную процедуру " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  5. Отметить положение кольца подшипника относительно коробки передач. Снять блокировочную пластину (1) с кольца подшипника при помощи KM-447 или " 87 92 889 FITTING TOOL, BEERING кольцо TO дифференциал F17 (2) ".вынимите дифференциал вниз из редуктора. (ref-275840-S03520962142007122900000)
Схема №921

Установить дифференциал в коробку передач. Нанести смазку общего назначения на резьбу (со стрелками) и новое уплотнительное кольцо (3). Соединение должно быть маслонепроницаемым.

Ввинтите опорное кольцо в картер с помощью " 87 92 889 FITTING TOOL, BEARER кольцо TO дифференциал F17 " или KM-447 (4). Совместите несущее кольцо с ранее указанной меткой. (ref-275840-S03520962142007122900000)

Проверить люфт в конических роликовых подшипниках дифференциала и при необходимости отрегулировать см. " ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ, хтагх0 ". F17 (ref-275840-S03406985572007122900000)

Установить крышку корпуса подшипника (см. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 "). (ref-275840-S41890294062007122900000)

  1. Используя новую прокладку, установить крышку дифференциала (1) на коробку передач (10 болтов). Момент затяжки 18 Нм. Установить приводные валы. См. ВАЛ ПРИВОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА F17
  2. Залить масло в коробку передач и проверить уровень масла с помощью уровнемера (со стрелкой). См. " УРОВЕНЬ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)
Схема №922
  1. Включение соответствующей передачи: 5-ступенчатая: положение 4. F17 и 6-ступенчатой: нейтральная
  2. Поднять кабельные соединения с рычагов селектора на коробке передач.
  3. Отсоединить тросы от фиксаторов троса на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки.
  4. Снять резиновое уплотнение в стенке переборки, а затем пластиковую втулку.
  5. Снять левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  6. Снять пыльник для воздуховода.
  7. Снять пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отсеке для хранения и сложите. Использовать 82 93 474 Инструмент для снятия.
  8. Отсоединить отверткой тросовые регуляторы в корпусе рычага переключения передач. ВАЖНО: Убедиться, что регулировка провода не повреждена.
  9. Нажать на защелки и отсоединить оболочки кабеля от корпуса рычага переключения передач. При отсоединении оболочек кабеля слегка приподнимите воздуховод большой отверткой.
  10. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Слышимый щелчок означает, что фиксатор регулировки отпущен. Повторить процедуру с другой стороны тросового доводчика.
  11. Протяните кабели через отсек двигателя.
Схема №923
  1. Вставить кабель через отсек двигателя.
  2. Прикрепите оболочки кабелей и тросы к корпусу рычага переключения передач, подогнав черный и белый кабели на черном и белом регуляторах соответственно.
  3. Установить пластиковую втулку в стенку переборки и резиновое уплотнение.
  4. Подогнать кабели к фиксаторам кабеля на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки. (Белый для нижнего фиксатора и черный для верхнего)
  5. Подсоединить кабельные соединения к рычагам селектора.
  6. Отрегулировать переключение передач. 5-ступенчатое - см. раздел " ТРОСЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ". 6-скоростное - см. подраздел " ТРОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ШЕСТЕРНЮ ". (ref-275840-S19747034742007122900000)(ref-275840-S07422897662007122900000)
  7. Установить пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отделение для хранения.
  8. Подогнать пыльник под воздуховод.
  9. Установить левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  10. Проверить положение переключателей.
Схема №924
Схема №925
Схема №926
  1. Включи нейтраль.
  2. Нажать на вал переключения передач и вставить " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ " или KM-527-A в отверстие вала. (ref-275840-S09830353802007122900000)
  3. Отсоединить крышку рычага переключения передач и резиновый коврик, а затем поднять крышку с помощью инструмента для снятия 82 93 474.
  4. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Раздается щелчок, означающий освобождение фиксатора регулировки. Повторить процедуру для другого тросового доводчика.
  5. Зафиксировать рычаг переключения передач в положении регулировки, приподняв регулировочную втулку и нажав на два захвата. Использовать подходящую пару плоскогубцев. Позвольте захвату войти в положение регулировки (нейтральное положение слева).
  6. Осторожно прижмите отвертку к серповидному участку регулировочной защелки. Когда слышен щелчок, защелка вошла в правильное положение. Повторить процедуру для другого тросового доводчика.
  7. Поднять регулировочную втулку в нормальное положение.
  8. Извлечь стопорный штифт.
  9. Проверить положение переключателей.
  10. Установить крышку рычага переключения передач и резиновый коврик.
  1. Удалить " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ (2006) " или " Напольная консоль (2007) ". (ref-275837-S35739387312007122900000)(ref-279932-S18149921372008021800000)
  2. Снять воздуховод.
  3. Зафиксировать рычаг переключения передач в положении регулировки, поднимая регулировочную втулку и нажимая на два захвата. Использовать пару плоскогубцев. Дайте захвату войти в зацепление с положением регулировки (положение 4).
  4. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Слышимый щелчок означает, что фиксатор регулировки отпущен. Повторить процедуру с другой стороны тросового доводчика.
  5. Отсоединить оболочку троса шестерни от корпуса рычага переключения передач.
  6. Снять корпус рычага переключения передач.
  1. Снять передние боковые части напольной консоли со стороны водителя (A).
  2. Снять левую нижнюю опору напольной консоли (A).
  3. Снять крышку с корпуса рычага переключения передач (A), используя 82 93 474 Инструмент для снятия в задней кромке крышки и потянуть ее назад. Осторожно нажать на лезвие отвертки в кабельном доводчике и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. После расцепления защелки доводчика будет слышен щелчок. Повторить процедуру на другом кабельном наладчике.
  4. Осторожно снять зажимную деталь (A) с рычага переключения передач, используя KM-6065 (кабельный зажим: перемещение вправо / влево)
  5. Осторожно снять зажимной элемент (B) с рычага переключения передач, используя KM-6065 (кабельный зажим: перемещение вперед / назад).
  1. Закрыть выключатель зажигания и область, окружающую рычаг переключения передач, тканью или тому подобным.
  2. Использовать отвертку, чтобы удалить эмблему. ПРИМЕЧАНИЕ: Эмблема варьируется для резиновых или кожаных ручек.
  3. Отрежьте резиновый протектор в центре.
  4. Отметить и просверлите отверстие 4 мм глубиной 5 мм в ручке, на расстоянии 3 мм от края. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
  5. Потянуть ручку, завернув в отверстие самонарезающий пластинчатый винт с плоским наконечником (25 х 5,5 мм).

Диагностический тест V

V6
V6

Фитинг, инструмента для удаления / установки, подрамника

  1. Установить инструмент на подъемник тележки. Обратить внимание на расположение колонны и установочных штифтов.
  2. Расположить инструмент под подрамником автомобиля.

Диагностический тест Z

Z19
  1. Снять передние боковые части напольной консоли со стороны водителя (A).
  2. Снять левую нижнюю опору напольной консоли (A).
  3. Снять крышку с корпуса рычага переключения передач (A), используя 82 93 474 Инструмент для снятия в задней кромке крышки и потянуть ее назад. Осторожно нажать на лезвие отвертки в кабельном доводчике и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. После расцепления защелки доводчика будет слышен щелчок. Повторить процедуру на другом кабельном наладчике.
  4. Осторожно снять зажимную деталь (A) с рычага переключения передач, используя KM-6065 (кабельный зажим: перемещение вправо / влево)
  5. Осторожно снять зажимной элемент (B) с рычага переключения передач, используя KM-6065 (кабельный зажим: перемещение вперед / назад).

87 92 764 Монтаж / демонтаж подшипников, штока селектора, механическая коробка передач

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - 87 92 764 УСТАНОВКА / СНЯТИЕ ПОДШИПНИКОВ, СЕЛЕКТОРНЫЙ ШТОК, РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Другие статьи — Механическая трансмиссия - механизм переключения передач -