Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/6-ступенчатая механическая коробка передач: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

6-ступенчатая механическая коробка передач: Обзор Saab 9-3 II

Механическая трансмиссия (МКПП) 136 иллюстраций ~25 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Снять передние боковые части напольной консоли со стороны водителя (A).
  2. Снять левую нижнюю опору напольной консоли (A).
  3. Снять крышку с корпуса рычага переключения передач (A), используя 82 93 474 Инструмент для снятия в задней кромке крышки и потянуть ее назад. Осторожно нажать на лезвие отвертки в кабельном доводчике и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. После расцепления защелки доводчика будет слышен щелчок. Повторить процедуру на другом кабельном наладчике.
  4. Осторожно снять зажимную деталь (А) с рычага переключения передач при помощи инструмента KM-6065 снятие (тросовый зажим: перемещение вправо / влево)
  5. Осторожно снять зажимной элемент (B) с рычага переключения передач при помощи инструмента KM-6065 снятие (тросовый зажим: перемещение вперед / назад)
Схема №6
Схема №7
  1. Установить зажимной элемент (кабельный зажим: перемещение вперед / назад). Вставить кабель в зажим. Нажать на зажим со стороны шарика.
  2. Установить зажим (кабельный хомут: перемещение вправо / влево). Вставить кабель в зажимной элемент.
  3. Установить левую нижнюю опору (A) напольной консоли.
  4. Установить передние боковины напольной консоли на стороне водителя (A).
  5. Отрегулировать тросы зубчатой передачи.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снять " НАПОЛЬНУЮ КОНСОЛЬ ". (ref-368446-S08532056412010081300000)
  2. Снять воздуховод.
  3. Зафиксировать рычаг переключения передач в положении регулировки, поднимая регулировочную втулку и нажимая на два захвата. Использовать пару плоскогубцев. Дайте захвату войти в зацепление с положением регулировки (положение 4).
  4. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Слышимый щелчок означает, что фиксатор регулировки отпущен. Повторить процедуру с другой стороны тросового доводчика.
  5. Отсоединить оболочку троса шестерни от корпуса рычага переключения передач.
  6. Снять корпус рычага переключения передач.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Установить корпус рычага переключения передач. Одновременно прикрепите оболочки кабелей к корпусу рычага переключения и кабели к фиксаторам кабеля. Белая оболочка кабеля должна быть прикреплена с левой стороны, а черная - справа. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  2. Проверить, что рычаг переключения передач находится в своем положении регулировки как для снятия.
  3. Проверить также, что в коробке передач включена 4-я передача.
  4. Надавите отверткой на доводчики шестерен.
  5. Поднять вверх регулировочное устройство и закрепить захваты на рычаге переключения передач.
  6. Проверить положение переключателей.
  7. Подогнать воздуховод.
  8. Установить " НАПОЛЬНУЮ КОНСОЛЬ ". (ref-368446-S08532056412010081300000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Поместить крышки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
  2. Снять верхнюю крышку двигателя.
  3. Снять крышку аккумулятора.
  4. Извлечь батарею.
  5. Извлечь кабельный канал, электрическое соединение выключателя крышки и электрический центр из лотка для аккумуляторных батарей.
  6. Открутить верхние крепления корпуса бампера.
  7. Снять разъем датчика массового расхода воздуха.
  8. Снять шланг с насоса вторичного воздуха.
  9. Снять вакуумные шланги
  10. Снять крышку воздушного фильтра и шланг между датчиком массового расхода воздуха и турбо.
  11. Подвесьте два " 83 95 212 STRAP " на место над сердечником радиатора, чтобы они были доступны снизу. (ref-368473-S21930672752010081300000)
  12. Поднять машину.
  13. Снять передние колеса.
  14. Снять щиток спойлера. КВ: Убрать " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ ". (ref-368454-S26867424302010081300000)
  15. Закрепить сердечник радиатора ремнями.
  16. Снять задний каталитический нейтрализатор. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не растрескать гибкий сильфон.
  17. Снять тягу крутящего момента двигателя с подрамника.
  18. Отвернуть болт и гайку, крепящие рычаг подвески к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
  19. Отсоединить разъем и отсоединить кабельный зажим датчика угла наклона фары (опция)
  20. Снять переднюю часть подкрылка и отогните его в сторону.
  21. Снять рулевой механизм с подрамника, гайки и шайбы держите в сохранности, рулевой привод оставьте висеть.
  22. Открыть зажимы, удерживающие трубу гидроусилителя руля к подрамнику.
  23. Поместить под транспортное средство " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ", " 83 94 801 РОДИТЕЛЬСКОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " ", 83 95 188 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ- ", 84 95 170 Переходник (4 шт.) и " 83 96 137 ЦЕНТРОВЩИК ПОДРАМНИКА-КУЗОВ ". Расположить установочные штыри и отрегулировать высоту адаптеров на равномерное давление. (ref-368473-S12623450382010081300000)(ref-368473-S17628941412010081300000)(ref-368473-S12354291112010081300000)(ref-368473-S35886449952010081300000)
  24. Отвернуть болты подрамника и снять задние кронштейны.
  25. Слегка опустить подрамник (приблизительно на 65 мм).
  26. Снять стабилизатор поперечной устойчивости с подрамника.
  27. Вытащите шаровые шарниры рулевой сошки из поворотных элементов рулевого управления.
  28. Опустить подрамник и отодвинуть подъемник тележки.
  29. Снять с коробки передач кронштейн задней моментной тяги.
  30. Снять с коробки передач кронштейн передней тяги крутящего момента.
  31. Поместить розетку под автомобиль и слить трансмиссионную жидкость. Установить масляную пробку. Момент затяжки, сливная пробка 50 Нм (37 фунтов на фут)
  32. Ослабить левый ведущий вал с помощью " 87 92 616 СЪЕМНИК, ВЕДУЩИЕ ВАЛЫ ". (ref-368473-S19778145032010081300000)
  33. Подвесьте вал с " 83 95 212 РЕМЕШОК ". (ref-368473-S21930672752010081300000)
  34. Опустить автомобиль на пол.
  35. Поднять расширительный бачок.
  36. Снять верхний тепловой экран с каталитического нейтрализатора.
  37. Снять нижний тепловой экран с каталитического нейтрализатора.
  38. Снять нагнетательный шланг турбины с турбонаддува.
  39. Снять кабельный ствол с коробки передач.
  40. Снять тросы с рычагов селектора передач.
  41. Извлечь тросы из фиксаторов троса, потянув назад за стопорные втулки.
  42. Отсоединить разъем выключателя фонаря заднего хода и отсоединить вентиляционный шланг коробки передач.
  43. Установить " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS " на шланг сцепления и отсоединить быстроразъемную муфту от рабочего цилиндра сцепления. (ref-368473-S29369993612010081300000)
  44. Снять верхние болты с коробки приводов, используя " 32 025 063 SPECIAL SOCKET ". (ref-368473-S24101242182010081300000)
  45. Подогнать " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " и " 83 95 287 ДЕРЖАТЕЛЬ " с 32 025 037 Крюком для подъемной балки на двигателе, снять груз с двигателя и коробки передач. (ref-368473-S10008944242010081300000)(ref-368473-S23656204352010081300000)
  46. Отметить положение болтов на левом кронштейне двигателя маркерной ручкой для правильной повторной установки, а затем снять болты с крепления.
  47. Отсоединить провод массы.
  48. Опустить силовую передачу с подъемной балкой, чтобы облегчить снятие трансмиссии.
  49. Поднять автомобиль и установить " 87 92 608 ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОДНОКОЛОННОГО ПОДЪЕМА " на домкрат колонны. (ref-368473-S34981549192010081300000)
  50. Установить " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на домкрат колонки. Отрегулировать и закрепить инструмент в коробке передач, как показано на рисунке. (ref-368473-S34981549192010081300000)
  51. Снять нижний стопорный болт насоса вторичного воздуха.
  52. Снять нижние болты, крепящие коробку передач к двигателю.
  53. Вытащить и спустить коробку передач. ВАЖНО: домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны.
  54. Поднять коробку передач вниз от домкрата колонки с помощью подъемника двигателя и 87 92 442 подъемного троса, одновременно отсоединяя подъемный инструмент от коробки передач.
  55. Заглушите отверстия для приводных валов, если коробка передач транспортируется или промывается. Использовать 87 92 665 ЗАЩИТНАЯ ПРОБКА, ОТВЕРСТИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Убедиться, что две направляющие втулки находятся на двигателе и смазать втулки смазкой первичного вала.
  2. Установить новые уплотнения приводного вала, перед посадкой смазать их. Использовать " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ". (ref-368473-S24780616992010081300000)
  3. Посадка 83 95 162 Защитная манжета, приводные валы в правом уплотнении вала в трансмиссии. Это сделано для защиты уплотнения во время установки коробки передач. Смазать уплотнение.
  4. Установить " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на домкрат колонны. (ref-368473-S34981549192010081300000)
  5. ВАЖНО: домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны. ВНИМАНИЕ: скользите в коробке передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и снять инструмент 83 95 162.
  6. Установить коробку передач на двигатель. Затянуть нижние болты между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки, M10 болтов 40 Н · м (30 фунт · фут) Момент затягивания, хтагx1 болта 70 Н € м (52 фунт · футов) M12
  7. Установить нижний стопорный болт насоса вторичного воздуха.
  8. Установить 83 95 162 Кольцо защитное, валы приводные в уплотнительное кольцо смазать.
  9. Убедиться, что приводной вал чистый и затем выровняйте его с инструментом. ВАЖНО: Установить ведущий вал в коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм, и вытянуть инструмент до того, как уплотнительная поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  10. Надавите на остальную часть вала до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
  11. Извлечь подъемный инструмент из коробки передач и отодвиньте домкрат. Вставить болты в коробку передач. Момент затяжки 22 Нм
  12. Опустить автомобиль на пол.
  13. Поднять агрегат и установить кронштейн на место крепления двигателя, как указано выше. Момент затяжки 70 Н · м + 45 ° (52 фунта / фут)
  14. Снять подъемную балку и держатель.
  15. Установить кабель массы.
  16. Установить верхние болты между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки, M10 болтов 40 Н · м (30 фунт · фут) Момент затягивания, M12 болтов 70 Н € м (52 фунт · футов)
  17. Установить жгут проводов на место и подогните кабельный канал к коробке передач.
  18. Установить быстроразъемную муфту на рабочий цилиндр сцепления. Снять зажимные клещи шланга. Убедиться, что соединение закреплено в правильном положении. Стравите сцепление. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-368471-S35971848792010081300000)
  19. Закрепить вентиляционный шланг коробки передач и заглушку в штуцере выключателя реверсивной фары.
  20. Установить кабели на держатели, потянув за стопорные втулки.
  21. Подсоединить зубчатые тросы к рычагам селектора передач.
  22. Поднять машину.
  23. Установить задний кронштейн реактивной штанги на коробку передач. Момент затяжки 80 Нм
  24. Установить передний кронштейн реактивной штанги на коробку передач. Момент затяжки 80 Нм
  25. Подкатить подъемник тележки с подрамником под автомобиль.
  26. Поднять раму. Поместить шаровые шарниры рычага подвески в поворотный элемент рулевого управления и направляющие штифты радиатора. Убедиться, что верхние направляющие радиатора находятся напротив их кронштейнов. ВАЖНО: Осторожно нажать вверх на штифт. Канавка в штифте должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновая скоба прижата вниз, она не будет плотно прилегать к поворотному штифту.
  27. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник.
  28. Поднять на место подрамник. Направьте направляющие штифты в приспособлении к отверстиям в корпусе.
  29. Подогнать болты подрамника и задние кронштейны. Приподнять подрамник относительно корпуса так, чтобы втулки не вращались при затяжке болтов. Момент затяжки, подмотор 75 Н · м + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 ) Момент затягивания, болты задних кронштейнов 90 Н ~ м + 45 ° (60 фунт-силы футов + 45 )
  30. Снять подъемник тележки.
  31. Установить трубку усилителя рулевого управления на пластиковый зажим подрамника, а шланг охлаждающей жидкости - на зажим.
  32. Установить рулевой механизм с помощью болтов, шайб и гаек. Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила / фут + 60 градусов)
  33. Момент затяжки, передняя гайка 60 Н · м + 90 ° (44 фунт-силы фут + 90) Момент затягивания, задний болт 80 Н € м (59 фунт-сила фут)
  34. Установить рычаги подвески на поворотный элемент рулевого управления. Использовать новые гайки. Момент затяжки 50 Нм (38 фунт-сила / фут) ВАЖНО: Перед установкой болта убедиться, что заглушка поворотного кулака видна в верхней части корпуса рулевого кулака.
  35. Установить разъем и зажим кабеля на датчик угла наклона фары. (Опция)
  36. Снять лямки.
  37. Настроить " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " и 83 96 152 Центрирующий инструмент, силовую передачу с 32 025 059 Опора, без длинных опор. Проверить правильность установки двигателя относительно подрамника. Извлечь центрирующее приспособление. (ref-368473-S39960646532010081300000)
  38. Установить задний каталитический нейтрализатор. Смазать резьбу с помощью " 90 513 210 UNIVERSAL PASTE ". Момент затяжки, выхлопные фланцы 30 Нм (22 фунта на кв. фут) Момент затягивания, вытяжной зажим 40 Н · м (30 фунтов на кв. футов) (ref-368473-S17017633012010081300000)
  39. Подогнать секцию лайнера переднего крыла по обеим сторонам автомобиля.
  40. Подогнать щит спойлера. КВ: Подогнуть " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ ". (ref-368454-S26867424302010081300000)
  41. Установить колеса.
  42. Опустить автомобиль на пол.
  43. Установить верхние крепления корпуса бампера.
  44. Залить 2,2 литра масла для коробки передач, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-368473-S11003340482010081300000)
  45. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта на фут)
  46. Подогнать нижний тепловой экран от каталитического нейтрализатора.
  47. Установить верхний тепловой экран на каталитический нейтрализатор.
  48. Установить расширительный бачок.
  49. Присоедините шланг подачи турбонагнетателя к турбокомпрессору.
  50. Установить батарейный поддон.
  51. Установить кабельный канал, электрическое соединение выключателя крышки и электрический центр на батарейный лоток.
  52. Установить батарею.
  53. Установить и подключить кабели батареи.
  54. Установить крышку аккумулятора.
  55. Установить шланг на датчик массового расхода воздуха и крышку воздушного фильтра.
  56. Установить вакуумные шланги.
  57. Подсоединить шланг к насосу вторичного воздуха.
  58. Установить разъем датчика массового расхода воздуха.
  59. Установить верхнюю крышку двигателя.
  60. Выполнить ТРОСЫ ПРИВОДОВ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ
  61. Провести " Мероприятия после отключения аккумуляторной батареи ". (ref-368459-S14427954602010081300000)
  62. Снять крышки крыла.
  63. Тест-драйв автомобиля. Проверить положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулировать, если необходимо.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Включить нейтральную передачу.
  2. Слегка приподнимите вал селектора и вставить " 87 92 335 замок контакт " в отверстие вала. (ref-368473-S05874880112010081300000)
  3. Отсоединить крышку рычага переключения передач и резиновый коврик, а затем поднять крышку с помощью инструмента для снятия 82 93 474.
  4. Осторожно надавите лезвием отвертки на тросовый доводчик и слегка пододвиньте его к рычагу переключения передач. Раздается щелчок, означающий освобождение фиксатора регулировки. Повторить процедуру на другом тросовом доводчике. ВАЖНО: при нажатом фиксаторе удерживайте регулировочную втулку против часовой стрелки.
  5. Зафиксировать рычаг переключения передач в его положении регулировки, поднимая регулировочную втулку при одновременном нажатии на два фиксатора. Использовать подходящую пару плоскогубцев. Осторожно опустить регулировочную муфту и дайте фиксатору войти в зацепление с углублением в корпусе рычага переключения передач (положение регулировки, нейтральное слева).
  6. Переведите рычаг переключения передач влево. ВАЖНО: Одним пальцем осторожно передвиньте рычаг влево. Удерживайте его в этом положении и одновременно прижмите отвертку к серповидному участку регулировочного фиксатора. При щелчке защелка зацепила правильное положение. Повторить процедуру на другом тросовом доводчике.
  7. Поднять регулировочную втулку в нормальное положение и убедиться, что захваты заблокированы.
  8. Извлечь стопорный штифт.
  9. Проверить положение переключателей.
  10. Установить крышку рычага переключения передач и резиновый коврик.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Поместить крышки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
  2. Снять верхнюю крышку двигателя.
  3. Снять " аккумулятор крышка, BOTTOM, B284 ". (ref-368459-S35172370122010081300000)
  4. Поднять расширительный бачок (А).
  5. Снять верхний тепловой экран (А) с каталитического нейтрализатора.
  6. Снять нижний тепловой экран (В) с каталитического нейтрализатора.
  7. Снять шланг подачи турбо (А) с турбонаддува.
  8. Снять кабельный ствол (А) с коробки передач.
  9. Снять тросы (А) с рычагов селектора передач.
  10. Извлечь тросы из фиксаторов троса, потянув назад за стопорные втулки.
  11. Отсоединить разъем выключателя фонаря заднего хода (B).
  12. Установить " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS " на шланг сцепления и отсоединить быстроразъемную муфту от рабочего цилиндра сцепления. (ref-368473-S29369993612010081300000)
  13. Снять верхние болты (А) с коробки приводов, используя " 32 025 063 SPECIAL SOCKET ". (ref-368473-S24101242182010081300000)
  14. Установить на двигатель крюк подъемного хомута " 83 94 850 ТАКЕЛАЖНАЯ БАЛКА " и " 83 95 287 КРОНШТЕЙН " с 32 025 037. Убедиться, что крюки ввинчены в вильчатый держатель не менее чем на 10 мм. Снять нагрузку с двигателя и коробки передач. (ref-368473-S10008944242010081300000)(ref-368473-S23656204352010081300000)
  15. Разметьте место расположения болтов на левом кронштейне двигателя маркерной ручкой для правильной переборки и снять болты (А) с кронштейна.
  16. Снять " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, B284 ". (ref-368463-S28767649042010081300000)
  17. Ослабить левый приводной вал (A) с помощью " 87 92 616 СЪЕМНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". (ref-368473-S19778145032010081300000)
  18. Подвесьте вал с " 83 95 212 РЕМЕШОК ". (ref-368473-S21930672752010081300000)
  19. Опустить автомобиль на пол.
  20. Опустить силовую передачу с подъемной балкой, чтобы облегчить снятие трансмиссии.
  21. Поднять автомобиль и установить " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на домкрат колонки. Отрегулировать и закрепить инструмент в коробке передач, как показано на рисунке. Использовать болты, которые примерно на 20 мм длиннее болтов, которые были удалены. (ref-368473-S34981549192010081300000)
  22. Отвернуть нижние болты (А), крепящие коробку передач к двигателю.
  23. Вытащить и спустить коробку передач. ВАЖНО: домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны.
  24. Поднять коробку передач вниз от домкрата колонки с помощью подъемника двигателя и 87 92 442 подъемного троса, одновременно отсоединяя подъемный инструмент от коробки передач.
  25. Заглушите отверстия для приводных валов, если коробка передач транспортируется или промывается. Использовать " 87 92 665 ЗАЩИТНАЯ ПРОБКА, ОТВЕРСТИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-368473-S36604481862010081300000)
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Передайте кабельный кронштейн и нижнее крепление двигателя. Момент затяжки, гайки 22 Нм (16 фунт-сила фут) Момент затягивания, болты 70 Нм + 45 ° (52 фунт-силы фут + 45 градусов)
  2. Убедиться, что две направляющие втулки находятся на двигателе и нанести смазку на втулки. Смазать первичный вал.
  3. Установить новое уплотнение приводного вала (не относится к новым коробкам передач), смазать перед установкой. Использовать " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ". Уплотнение правого ведущего вала находится в раздаточной коробке; при необходимости заменить уплотнительное кольцо (A). (ref-368473-S24780616992010081300000)
  4. Установить " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на домкрат колонны. (ref-368473-S34981549192010081300000)
  5. ВАЖНО: домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны. ВНИМАНИЕ: скользите в коробке передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и снять инструмент 83 95 162.
  6. Установить коробку передач на двигатель. Затянуть нижние болты (A) между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки, M10 болтов 40 Н · м (30 фунт-сила · фут) Момент затягивания, M12 болта 70 Н € м (52 фунт-силы · фута)
  7. Снять подъемный инструмент с коробки передач и отодвиньте домкрат.
  8. Установить 83 95 162 Защитную манжету, приводные валы (A) в уплотнительное кольцо. Смазать уплотнительное кольца. Это делается для защиты уплотнения во время установки приводного вала.
  9. Убедиться в том, что приводной вал (B) чист, а затем выровняйте его с инструментом (A). ВАЖНО: Установить ведущий вал в коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм и вытащите инструмент до того, как уплотнительная поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  10. Надавите на остальную часть вала (B) до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется.
  11. Опустить автомобиль на пол.
  12. Установить верхние болты (A) между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки, M10 болтов 40 Нм (30 фунт-сила фут) Момент затягивания, M12 болтов 70 Нм
  13. Поднять агрегат и установить кронштейн на место крепления двигателя, как указано выше. Момент затяжки 70 Н · м + 45 ° (52 фунта / фут)
  14. Снять подъемную балку и держатель.
  15. Выровняйте жгут проводов по месту и установить кабельный канал (A) на коробку передач. Иллюстрация как со снятием.
  16. Установить быстроразъемную муфту на рабочий цилиндр сцепления. Снять зажимные клещи шланга. Убедиться, что соединение закреплено в правильном положении. Стравите сцепление. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-368471-S35971848792010081300000)
  17. Подключить разъем к выключателю фонаря заднего хода (B).
  18. Установить кабели на держатели, потянув за стопорные втулки.
  19. Подсоединить зубчатые тросы (A) к рычагам селектора передач.
  20. Установить нижний тепловой экран (B) на каталитический нейтрализатор.
  21. Установить верхний тепловой экран (A) на каталитический нейтрализатор.
  22. Установить расширительный бачок (A).
  23. Поднять машину.
  24. Присоедините к турбонагнетателю раздаточный шланг (А).
  25. Установить " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, B284 ". (ref-368463-S28767649042010081300000)
  26. Установить " аккумулятор крышка, BOTTOM, B284 ". (ref-368459-S35172370122010081300000)
  27. Установить верхнюю крышку двигателя.
  28. Выполнить " ТРОСЫ ПРИВОДОВ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ". (ref-368473-S35291736752010081300000)
  29. Провести " Мероприятия после отключения аккумуляторной батареи ". (ref-368459-S14427954602010081300000)
  30. Снять крышки крыла.
  31. Тест-драйв автомобиля. Проверить положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулировать, если необходимо.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Поместить крышки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
  2. Снять верхнюю крышку двигателя.
  3. Снять крышку аккумулятора.
  4. Отсоединить клеммы аккумулятора и снять аккумулятор с трубкой охлаждения.
  5. Открутить кабельный зажим под батарейным лотком.
  6. Отсоединить выключатель крышки.
  7. Снять батарейный лоток.
  8. Отсоединить кабель массы от кронштейна двигателя и соединения выключателя реверсивной фары.
  9. Поднять тросы вверх от рычагов.
  10. Снять тросы шестерен с коробки передач, потянув стопорные гильзы назад.
  11. Установить " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS " на шланг сцепления и отсоединить быстроразъемную муфту от рабочего цилиндра сцепления. (ref-368473-S29369993612010081300000)
  12. Снять верхние болты с коробки передач.
  13. Отсоединить резервуар с хладагентом.
  14. Подогнать " 83 96 178 ПОДЪЕМНЫЕ ПРОУШИНЫ, B207 " к двигателю и " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " на " 83 95 287 ДЕРЖАТЕЛЬ ". Поменять местами положение такелажных крюков на держателе. Снять нагрузку с двигателя и коробки передач. (ref-368473-S19290632892010081300000)(ref-368473-S10008944242010081300000)(ref-368473-S23656204352010081300000)
  15. Открутить верхние крепления корпуса бампера.
  16. Подвесьте два " 83 95 212 STRAP " на место над сердечником радиатора, чтобы они были доступны снизу. (ref-368473-S21930672752010081300000)
  17. Поднять машину.
  18. Снять передние колеса.
  19. Снять щиток переднего спойлера, отсоединить и вынуть разъем. Cv: Снять " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb ". (ref-368454-S26867424302010081300000)
  20. Закрепить сердечник радиатора ремнями.
  21. Снять кронштейны радиатора с подрамника.
  22. Снять выхлопную систему в сборе. ВАЖНО: Гибкий сильфон на передней секции выхлопной системы не должен быть отогнут более чем на 5 ° от его нейтральной линии. Это означает, что если передняя выхлопная система свободно висит, она не должна быть согнута больше, чем под действием собственного веса. Если напряжение на трубе слишком велико, ее составные части будут постоянно деформированы, это может вызвать шум, утечки и в конечном итоге полную поломку.
  23. Снять тягу крутящего момента двигателя с подрамника.
  24. Отвернуть болт и гайку, крепящие рычаг подвески к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
  25. Отсоединить разъем и отсоединить кабельный зажим датчика угла наклона фары (опция)
  26. Снять рулевой механизм с подрамника.
  27. Гайки и шайбы положите в безопасное место, а рулевой механизм оставьте на месте.
  28. Открыть зажимы, удерживающие трубу гидроусилителя руля к подрамнику.
  29. Отсоединить переднюю часть подкрылка и слегка отогните его в сторону.
  30. Поместить под автомобиль " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ", " 83 94 801 РОДИТЕЛЬСКОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " ", 83 95 188 ОСНОВНОЕ КРЕПЛЕНИЕ "; 83 95 170 Адаптер (4 шт.) и передний держатель. Расположить установочные штифты и отрегулировать высоту адаптеров для равномерного давления. (ref-368473-S12623450382010081300000)(ref-368473-S17628941412010081300000)(ref-368473-S12354291112010081300000)
  31. Отвернуть болты подрамника и снять задние кронштейны.
  32. Слегка опустить подрамник.
  33. Снять с подрамника стабилизатор поперечной устойчивости, защитите пыльник рулевой рейки.
  34. Вытащите шаровые шарниры рулевой сошки из поворотных элементов рулевого управления.
  35. Опустить подкадр.
  36. Снять два кронштейна реактивной штанги.
  37. Поместить розетку под автомобиль. Снять пробку уровня и сливную пробку. Слить трансмиссионную жидкость.
  38. Установить сливную пробку. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут)
  39. Отвернуть болты в кронштейне трубы наддувочного воздуха и отодвиньте трубу.
  40. Отвернуть болты нижней коробки передач, оставьте один болт на месте.
  41. Отсоединить кабель ABS от зажима с помощью отвертки и открутить левый приводной вал, используя " 87 92 616 снятие TOOL, привод SHIPS ". (ref-368473-S19778145032010081300000)
  42. Подвесьте вал с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-368473-S21930672752010081300000)
  43. Опустить автомобиль, отметить положения болтов на левом кронштейне двигателя маркерной ручкой для правильной заправки и затем снять болты с крепления.
  44. Опустить приводной блок примерно на 70 мм от подъемной балки, чтобы облегчить снятие коробки передач. Измерить расстояние при левой установке двигателя.
  45. Поднять машину.
  46. Установить " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на домкрат колонки. Отрегулировать и закрепить инструмент в коробке передач, как показано на рисунке. (ref-368473-S34981549192010081300000)
  47. Снять последний болт, вытащите трансмиссию и опустить ее. ВАЖНО: Домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны.
  48. Поднять коробку передач вниз от домкрата колонки с помощью подъемника двигателя и 87 92 442 подъемного троса, одновременно отсоединяя подъемный инструмент от коробки передач.
  49. Заглушить отверстия под приводные валы " 87 92 665 ЗАЩИТНАЯ ПРОБКА, ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА " в случае необходимости транспортирования редуктора на любое расстояние. (ref-368473-S36604481862010081300000)
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. При необходимости выполнить процедуру " ПРОКАЧКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ". (ref-368471-S09501848672010081300000)
  2. Смазать шлицы первичного вала, см. раздел " Сводка смазочных материалов и герметиков ". (ref-368473-S11003340482010081300000)
  3. Смазать направляющие втулки на двигателе антикоррозийным средством.
  4. Посадка 83 95 162 Защитный хомут, приводные валы в правом уплотнении вала в трансмиссии. Это сделано для защиты уплотнения во время установки коробки передач. Смазать уплотнение. ВАЖНО: Всегда заменять уплотнения вала в коробке передач. Смазать маслом коробки передач
  5. Установить коробку передач с подъемным инструментом на домкрат колонки. ВАЖНО: Убедиться, что тросы шестерни расположены правильно при подъеме коробки передач. ВНИМАНИЕ: сдвинуть в коробке передач до тех пор, пока не останется ок. 20 мм и снять инструмент 83 95 162.
  6. Нажать на остальную часть коробки передач. При необходимости повернуть коленчатый вал, чтобы установить коробку передач на место.
  7. Затянуть все болты, кроме верхнего между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки, M10 болтов 40 Н · м (30 фунт-сила · фут) Момент затягивания, M12 болтов 70 Н € м (52 фунт-силы · фута)
  8. Установить кронштейн трубопровода наддувочного воздуха.
  9. Снять подъемный инструмент с коробки передач и отодвиньте домкрат.
  10. Опустить автомобиль. Поднять на место силовую передачу с подъемной балкой, пока она не встретится с креплением двигателя.
  11. Установить кронштейн для крепления двигателя в соответствии с ранее сделанными метками. Момент затяжки 70 Нм + 45 ° (52 фунта на фут + 45 градусов)
  12. Снять держатель, подъемную траверсу и такелажные проушины.
  13. Установить резервуар для охлаждающей жидкости.
  14. Установить верхние болты на коробку передач. Момент затяжки 70 Нм (52 фунта / фут)
  15. Поднять машину.
  16. Посадка 83 95 162 Защитная манжета, приводные валы в левом уплотнении приводного вала. Снять лямку. Убедиться, что приводной вал чистый, смазать его и затем выровняйте с инструментом. ВАЖНО: Установить водителя в коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм и вытянуть инструмент прежде чем уплотняющая поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  17. Вставить остальную часть приводного вала в коробку передач до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
  18. Прикрепите кабель ABS к зажиму.
  19. Снять пробку маслозаправщика и залить в нее 2,2 л масла. См. раздел " Краткий обзор смазочных материалов и герметиков ", установить пробку на место. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта / фут) (ref-368473-S11003340482010081300000)
  20. Установить два кронштейна реактивной штанги. Момент затяжки 80 Нм
  21. Расположить подрамник с помощью приспособления. Поднять до тех пор, пока не получится подогнать стабилизатор поперечной устойчивости к подрамнику.
  22. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила / фут)
  23. Установить шаровые шарниры рычага подвески на поворотный элемент рулевого управления. Момент затяжки 50 Н · м (37 фунт-сила / фут) ВАЖНО: Перед установкой болта убедиться, что выступающая часть поворотного кулака видна в верхней части корпуса рулевого кулака.
  24. Проверить, чтобы направляющие штифты вошли в контрольные отверстия, отрегулировать подрамник до легкого вхождения направляющих штифтов и подгоните болты и кронштейны подрамника. Момент затяжки, подрамнику: 75 Нм + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 градусов) Момент затягивания, болты заднего подмотора: 90 Н · м + 45 ° (66 фунт-силы футы + 45 градусов)
  25. Подключить разъем и зажим кабеля к датчику угла наклона фары (опция).
  26. Отодвиньте подъемник тележки и кондуктор.
  27. Установить реактивные тяги на подрамник. Момент затяжки, сзади 80 Нм (59 фунт-сила фут) Момент затягивания, спереди: 60 Нм + 90 ° (44 фунт-силы фут + 90%)
  28. Установить " 83 96 145 КОМПЛЕКТ ЦЕНТРИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " и проверить правильность расположения двигателя относительно подрамника, снять центрирующий инструмент. (ref-368473-S39960646532010081300000)
  29. Установить кронштейны радиатора на подрамник и снять ремни. Момент затяжки 47 Нм (35 фунт-сила / фут)
  30. Установить зажимы, удерживающие трубу гидроусилителя руля, на подрамник.
  31. Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила · фут)
  32. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  33. Подогнать секцию лайнера переднего крыла.
  34. Подогнать разъем и шланг омывателя фар. Подогнуть щиток переднего спойлера. Cv: Подогреть " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ ". (ref-368454-S26867424302010081300000)
  35. Установить передние колеса.
  36. Опустить автомобиль и подогните верхние крепления оболочки бампера.
  37. Проверить, чтобы верхние направляющие радиатора вошли в зацепление с их кронштейнами.
  38. Установить быстроразъемную муфту на рабочий цилиндр сцепления. Снять зажимные клещи шланга. Убедиться, что соединение закреплено в правильном положении.
  39. Прокачать сцепление. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-368471-S35971848792010081300000)
  40. Прикрепите тросы зубчатой передачи к коробке передач.
  41. Проверить положения шестерен и при необходимости отрегулировать.
  42. Установить соединение переключателя реверсивного света и заземляющий кабель на монтажный узел двигателя. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила-фут)
  43. Установить лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  44. Установить охлаждающую трубу и батарею.
  45. Установить крышку аккумулятора.
  46. Установить верхнюю крышку двигателя.
  47. Снять крышки крыла.
  48. Провести " Мероприятия после отключения аккумуляторной батареи ". (ref-368459-S14427954602010081300000)
  49. Тест-драйв автомобиля. Проверить положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулировать, если необходимо.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Закрыть выключатель зажигания и область, окружающую рычаг переключения передач, тканью или тому подобным.
  2. Использовать отвертку, чтобы удалить эмблему. ПРИМЕЧАНИЕ: Эмблема варьируется для резиновых или кожаных ручек.
  3. Отрежьте резиновый протектор в центре.
  4. Разметить и просверлить отверстие 4 мм глубиной 5 мм в ручку, на расстоянии 3 мм от края как показано. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
  5. Потянуть ручку, завернув в отверстие самонарезающий пластинчатый винт с плоским наконечником (25 х 5,5 мм).
Схема №127
Схема №128
  1. Нанести клей на ручку, как показано на рисунке. Использовать клей для фиксации резьбы Loctite 270.
  2. Установить ручку на рычаг переключения передач. Убедиться, что пружина и пенопластовое кольцо расположены правильно.
  3. Установить эмблему на ручку рычага переключения передач. Не работайте с рычагом до тех пор, пока клей не высохнет (около 30 мин).
  4. Удалить покрытие и вакуумируйте любую стружку или тому подобное.

Рычаг выбора обзора системы

Тросово-рычажное устройство между механизмом селектора в коробке передач и рычагом переключения передач передает скручивающее усилие и поперечную силу от рычага переключения передач на вал селектора.

Схема №129

Схема переключения обозначена схемой на ручке рычага переключения передач.

Схема №130
Схема №131

Оба троса крепятся к рычагам с помощью шаровых шарниров и проходят через переборку через резиновую втулку в корпус рычага переключения передач. Эта система предотвращает любые движения и вибрации от привода, распространяющиеся на рычаг переключения передач и кузов.

Схема №132
  1. Механизм переключения
  2. (2-5) Вилки переключения передач

Для включения реверса (R) необходимо поднять фиксатор под ручкой переключения передач. Из-за нагрузки пружины в механизме выбора передачи, когда на нейтрали рычаг коробки передач стремится занять сбалансированное положение на одной линии с 3-й и 4-й передачами. Это позволяет водителю легко сориентировать себя со схемой переключения и избежать неправильных переключений передач.

Схема №133

Коробка передач предназначена для привода передних колес и интегрирована в один блок с двигателем. Между двигателем и коробкой передач находится муфта свободного хода, которая активируется гидравлической системой. Маховик установлен на коленчатом валу и является двухмассовым типом. Двухмассовый маховик поглощает нерегулярные колебания, которые генерируются двигателем внутреннего сгорания, и предотвращает их распространение в коробку передач. Это приводит к меньшему шуму и вибрации от трансмиссии.

Приводной блок установлен поперечно для хорошего охлаждения и обеспечения кратчайшего возможного пути передачи мощности на ведущие колеса. Это расположение также способствует компактному отсеку двигателя. Коробка передач 6-ступенчатая и полностью синхронизированная.

Коробка передач заполняется маслом во время производства. Это масло не требует замены.

Движение рычага передачи передается на коробку передач с помощью так называемого тросового переключения. Эта система предотвращает любое движение, возникающее из-за того, что приводной блок распространяется на рычаг передачи, а также предлагает чрезвычайно хорошую реакцию рычага.

Схема №134

Механическая 6-ступенчатая коробка передач имеет синхронизацию на всех передачах, включая задний ход. Для улучшения синхронизации ступица синхронизатора для первого / второго имеет три конуса, для третьего / четвертого и заднего хода двойной конус, а для пятого / шестого - одинарный конус.

Коробка передач имеет два выходных вала. Нижний вал передает мощность на первую, вторую, пятую, шестую и обратную передачи. Верхний выходной вал передает энергию на третью, четвертую и обратную передачу. Это означает, что оба промежуточных вала имеют ведущую шестерню, которая постоянно находится в зацеплении с коронным колесом.

Схема №135

Если первая или вторая шестерня включены, втулка слегка тянет захваты, которые затем начинают упираться в наружное кольцо замка. Это производит предварительную синхронизацию, которая выгодна для продолжения синхронизации / переключения. В этом положении шарик прижимается вниз к втулке. Шарик не достигает новой выемки во втулке, а силы, необходимые для удержания шестерни в зацеплении, в основном исходят от сегментов механизма селектора передач. Эта функция может быть найдена во всех ступицах синхронизатора.

ПримечаниеПри отсчете конусов синхронизатора следует начинать от вала.

Конструкция коробки передач с двойными промежуточными валами означает, что коробка передач короткая, компактная и очень жесткая на кручение. Коробка передач предназначена для непрерывной передачи 400 Нм крутящего момента.

Обратить внимание, что зубчатые колеса на входном валу называются шестернями (ведущими), в то время как шестерни на выходном валу называют зубчатыми колесами (являются ведомыми).

Входной и выходной валы, а также дифференциал были смонтированы с коническими роликовыми подшипниками для достижения максимальной жесткости валов под нагрузкой. Регулировочные прокладки должны быть добавлены только к подшипникам / валам под наружным кольцом в коробке передач, а не в корпусе сцепления. Прокладки доступны толщиной 0,8-2,3 мм с интервалом 5 / 100 мм. Мощность от двигателя передается непосредственно на входной вал. Способ работы коробки передач показан на схеме.

Схема №136

Силовая передача, 1-я передача: При приводе автомобиля на 1-й передаче мощность через шестерню 1-ой передачи, закрепленную на входном валу, передается на выходной вал № 1 при блокировке 1-го зубчатого колеса к выходному валу № 1, на котором оно шарнирно закреплено, втулкой 1 / 2-го синхронизатора.

Силовая передача, 2-я передача: Когда автомобиль приводится в движение на 2-й передаче, мощность передается через шестерню 2-ой передачи, закрепленную на входном валу, на выходной вал № 1 при блокировке 2-го зубчатого колеса к выходному валу № 1, на котором оно шарнирно закреплено, 1-ой / 2-ей синхронизирующей втулкой.

Силовая передача, 3-я передача: При приводе автомобиля на 3-й передаче мощность передается через шестерню 3 / 5-й передачи, которая напрессована по шлицевому соединению на входном валу, на выходной вал № 2 при блокировке 3-го зубчатого колеса к выходному валу № 2, на котором оно шарнирно закреплено, втулкой 3 / 4-го синхронизатора.

Силовая передача, 4-я передача: При приведении автомобиля в движение на 4-й передаче мощность передается через шестерню 4-ой передачи, которая напрессована по шлицевому соединению на входном валу, на выходной вал № 2 при запирании 4-го зубчатого колеса к выходному валу № 2, на который оно насажено, втулкой 3 / 4 синхронизатора.

Силовая передача, 5-я передача: При приводе автомобиля на 5-й передаче мощность передается через шестерню 5 / 3-й передачи, которая напрессована по шлицевому соединению на входном валу, на выходной вал № 1 при запирании 5-го зубчатого колеса к выходному валу № 1, на котором оно шарнирно закреплено, муфтой 5 / 6-го синхронизатора.

Силовая передача, 6-я передача: При приводе автомобиля на 6-й передаче мощность передается через шестерню 6-ой передачи, которая напрессована по шлицевому соединению на входном валу, на выходной вал № 1 при блокировке 6-го зубчатого колеса к выходному валу № 1, на котором оно шарнирно закреплено, втулкой 5 / 6-ого синхронизатора.

Описание симптома

Затруднено переключение с 1-й передачи на 2-ю и с 3-й - на 2ю.

Затруднено переключение с 1-й передачи на 2-ю и с 3-й - на 2ю.

Скулящий шум при езде на 3-й передаче со скоростью 50-70 км / ч, который меняется в случае перемещения рычага передачи вбок.

Другие статьи — 6-ступенчатая механическая коробка передач