Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Системы испарительных выбросов: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Системы испарительных выбросов: Обзор Saab 9-3 II

Механическая часть двигателя 19 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №666
Схема №667
  1. Проверить, что тестер давления находится в хорошем состоянии и не дает течи.
  2. Проверить, плотно ли надета крышка заливной горловины.
  3. Подсоединить тестер давления J41413 к сервисному отверстию у продувочного клапана в моторном отсеке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать адаптер тестера давления на соединение крышки заливной горловины, так как это предотвратит герметизацию крышки наливной горловиной в ее правильном положении.
  4. Активировать отсечной клапан коробки EVAP с помощью диагностического инструмента. Выбрать меню " ACTIVATE " (активировать). " TANK BLEADING OFF / ON ".
  5. Создайте давление в системе и выполнить опрессовку, следуя инструкциям руководства Kent-Moore.
Схема №668
  1. Отсечной клапан должен оставаться включенным.
  2. Отсоединить линию от клапана продувки фильтра EVAP на впускном коллекторе.
  3. Снова поднять давление, следуя инструкциям руководства Kent-Moore.
  4. Использовать ультразвуковой течеискатель J41416, чтобы отследить утечку. Начать с линии, которая была отсоединена от впускного коллектора, а затем следовать за линиями и компонентами системы. Одновременно провести визуальную проверку системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки утечек в компонентах на верхней части топливного бака может потребоваться немного опустить бак. ЗАМЕЧАНИЕ: Оборудование для прослушивания обнаружения утечки чувствительно к окружающему шуму, такому как выхлопное отверстие, машины с воздушным приводом, использование форсунок воздуходувки, утечка сжатого воздуха упомянутые соединения с вентиляционным оборудованием и т.д.
  5. Поэтому всегда регулируйте чувствительность ультразвукового течеискателя, чтобы шум окружающей среды, который часто вызывает помехи, отфильтровывался. ПРИМЕЧАНИЕ: Большую утечку, такую как неисправный отсечной клапан или ослабленная линия, трудно обнаружить, так как она не дает " правильного шума ", который должен быть обнаружен ультразвуковым детектором утечки. По этой причине крайне важно провести тщательный визуальный осмотр компонентов системы, чтобы проверить наличие утечек, не обнаруженных оборудованием.
  6. Устраните обнаруженные утечки и повторить проверку системы.
  7. Восстановить автомобиль в нормальное состояние.
Схема №669
  1. Снять угольный фильтр.
  2. Снять отсечной клапан (А), повернув против часовой стрелки и вытащив его.
Схема №670
  1. Установить отсечной клапан (А), повернув его по часовой стрелке до зацепления.
  2. Установить угольную канистру.
Схема №671
  1. Снять топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-368492-S15049854362010081300000)
  2. Отсоединить быстроразъемные муфты от фильтра выбросов EVAP и продувочного фильтра.
  3. Снять болт, крепящий коробку с выбросами EVAP к кронштейну.
  4. Извлечь контейнер с выбросами EVAP из бака.
Схема №672
  1. Установить контейнер с выбросами EVAP на бак.
  2. Установить болт, крепящий контейнер EVAP к кронштейну.
  3. Соединить быстроразъемные муфты с контейнером EVAP и продувочным фильтром.
  4. Установить топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-368492-S15049854362010081300000)
Схема №673
  1. Снять топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-368492-S15049854362010081300000)
  2. Отсоединить разъем и снять датчик давления.
Схема №674
  1. Установить датчик давления и заглушку в разъем.
  2. Установить топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-368492-S15049854362010081300000)
Схема №675
  1. Снять топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-368492-S15049854362010081300000)
  2. Отсоединить разъем и быстроразъемную муфту от запорного клапана.
  3. Отвинтить фиксатор и снять запорный клапан.
Схема №676
  1. Установить запорный клапан.
  2. Заглушите штуцер и подсоединить быстроразъемную муфту к запорному клапану.
  3. Установить топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-368492-S15049854362010081300000)
Схема №677
Схема №678
  1. Снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Снять соединитель.
  3. Нажать на замок и быстроразъемную муфту шланга от клапана (выхлопной шланг к впуску турбо и впускному коллектору).
  4. Осторожно отогните захват консоли и снять клапан с консоли.
  5. Нажать на замок, отпустить быстроразъемную муфту впускного шланга и снять клапан.
Схема №679
Схема №680
  1. Установить клапан на консоль и откиньте назад фиксатор, который удерживает клапан.
  2. Подсоединить шланги к клапану, проверить контровку быстроразъемных соединений.
  3. Закрепить штуцер.
  4. Заменить верхнюю крышку двигателя.
Схема №681
  1. Снять топливный бак (см. " топливо TANK, B207 4WD "), " ТОПЛИВНЫХ БАКОВ, хтагх2 " 4WD (ref-368492-S08557285852010081300000)(ref-368498-S32841387532010081300000)
  2. Отсоединить разъем (A) и снять датчик давления (B), потянув его прямо вверх.

Краткое описание

Некоторые рынки имеют законодательные требования, регулирующие выбросы, которые выбрасываются в воздух при заправке (законодательство о выбросах варьируется на разных рынках). Углеводороды, которые испаряются вместе с дозаправкой, должны обрабатываться автомобилем и не выпускаться в воздух. Автомобили на определенных регулируемых рынках оснащены системой под названием ORVR (бортовая рекуперация паров дозаправки), которая заботится о парах топлива, которые выделяются во время заправки. Пары топлива собираются в канистре для испарительных выбросов, через которую проходит воздух обратно в систему подачи бензина.

Важно обеспечить целостность бака и его компонентов для предотвращения выбросов в воздух. Поэтому система испарительных выбросов была разработана для обнаружения любых утечек. Утечка, соответствующая отверстию диаметром более 0,5 мм (0 020 "), должна быть обнаружена системой испарительных выделений.

Описание системы

Топливо заливается через топливозаправочную трубку и проходит через обратный клапан вниз в бак. Топливозаправочная трубка действует как эжектор. Топливо, стекающее в бак, сопровождается воздухом снаружи и предотвращает выброс паров топлива в окружающую среду через отверстие в топливозаполнительной трубке. Заправляемое топливо вытесняет газообразные углеводороды и воздух, втягиваемый в бак через поплавковый клапан в выпускной контейнер EVAP. Углеводороды поглощаются в выбросном контейнере, а воздух выходит через запорный клапан.

При определенном уровне топлива поплавковый клапан закроется и повысит давление в баке. Топливо теперь будет подниматься в заливной трубе и отключит поток топлива, когда он достигнет форсунки. Обратный клапан в наливном патрубке предотвращает выброс топлива из горловины наливной трубы, когда форсунка закрывается.

Давление, остающееся в баке, выводится через поплавковый клапан в канистру для испарительных выбросов. По мере постепенного снижения давления в резервуаре топливо будет вытекать из наливной трубы до тех пор, пока она не опустеет.

При запуске двигателя канистра испарительных выбросов постепенно продувается воздухом, втягиваемым в нее через запорный клапан. Смесь углеводород / воздух проходит через вентиль продувки канистры EVAP в двигатель и воспламеняется.

Схема №682

Бак имеет объем 62 литра (резервуар ЕС: 58 литров). Все компоненты на баке сварены, за исключением датчика давления, топливного насоса и канистры EVAP.

Схема №683

Запорный клапан, опрокидывающийся, закрывается только при опрокидывании и тем самым предотвращает утечку топлива.

Линия соединяет клапан с контейнером для испарительных выбросов. Пары, которые расширяются в баке, вентилируются через клапан и контейнер.

Схема №684

Другие статьи — Системы испарительных выбросов