Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Базовый двигатель 4-CYL: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Базовый двигатель 4-CYL: Прочее Saab 9-3 II

Механическая часть двигателя 348 иллюстраций ~61 мин чтения

По размеру

ПредупреждениеБольшое количество шлангов, кабелей и т.д. закрепляются кабельными стяжками. После затяжки стяжки срезаются и оставляют более или менее острые края в месте крепления. Следить за риском порезов из-за этих острых концов на кабельных стяжках!
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Выровняйте подъемник тележки с силовым агрегатом и отрегулировать его положение относительно кузова (см. раздел " ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДРАМНИК "). (ref-275839-S09940813002007122900000)
  2. Поднять силовую передачу до тех пор, пока универсальные шарниры внутреннего приводного вала не вровень со ступицами колес и вставить приводные валы в ступицы. Убедиться, что ничего не застряло или не повреждено.
  3. Поднять немного выше и расположить нижние шарнирные соединения к поворотным элементам рулевого управления. При необходимости отрегулировать винты подъема тележки, чтобы обеспечить равномерный контакт с корпусом. Проверить правильность расположения направляющих штифтов относительно контрольных отверстий в корпусе.
  4. Расположить болты и ввернуть их через подрамник в корпус.
  5. Полностью поднять двигатель и затянуть болты подрамника. Момент затяжки 75 Н · м + 135 ° (55 фунт-сила · фут)
  6. Опустить подъемник тележки и сдвинуть его с пути.
  7. Затянуть болты на нижних поворотных соединениях. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут) ВАЖНО: Перед установкой болта убедиться, что на верхней части корпуса поворотного кулака виден оголовок рулевого кулака.
  8. Установить нижние звенья стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть их, одновременно захватывая лыски тонким гаечным ключом. Момент затяжки 64 Нм
  9. Установить внешние рулевые тяги и затянуть их. Момент затяжки 35 Нм
  10. Подключить разъем датчика угла (опция).
  11. Очистить соединения трубопроводов, установить соединительный зажим на передней трубе и подсоединить переднюю выхлопную трубу к каталитическому нейтрализатору или подключить всю систему выпуска отработавших газов. Использовать новую прокладку и новые гайки. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  12. Если труба была разрезана, отрегулировать зажим соединения таким образом, чтобы концы трубы находились в центре зажима соединения. Затянуть гайки зажимов соединения. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут).
  13. Опустить автомобиль и установить крепление левого двигателя. Момент затяжки: 70 Нм + 45 ° (52 фунта на фут + 45 градусов)
  14. Момент затяжки 70 Н · м + 60 ° (52 фунта · фут + 60) Момент затягивания, подушка двигателя к кузову 40 Н ± 60 °
  15. Снять лямку с элемента радиатора и компрессора кондиционера.
  16. Снять элемент радиатора.
  17. Поднять автомобиль, разгрузить " 83 96 152 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ " и снять его с подрамника. (ref-275839-S24833006412007122900000)
  18. Закрепить трубу гидроусилителя руля на подрамнике клипсами.
  19. Установить компрессор переменного тока и вставить разъем. Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила / фут).
  20. Ослабить ремень с несколькими канавками и установить его, соблюдая направление вращения, указанное ранее. Использовать " 83 96 095 BELT цепь RELIVING TOOL B207 ". (ref-275839-S08227897002007122900000)
  21. Убедиться, что рулевой узел находится в прямом положении. Установить рулевой вал на рулевом механизме. Очистить резьбу и нанести 74 96 268 клей для блокировки резьбы на резьбу. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  22. Опустить автомобиль и снять ленту с рулевого колеса. Cv: Установить " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН ". ВНИМАНИЕ: Работа по удалению топливной трубы требует работы с топливной системой автомобиля. Поэтому следует учитывать следующие моменты в сочетании с этими мерами: Имейте под рукой огнетушитель класса BE! Знайте о риске искр, то есть при соединении с электрическими цепями, коротком замыкании, абсолютно не курить! (ref-275876-S05650643942007122900000)
  23. Подсоединить быстроразъемную муфту на линии вентиляции и запрессуйте топливопроводы и линии вентиляции в зажимы на крышке распределительного вала.
  24. Вынуть заглушки и подсоединить обе топливные магистрали к топливной рейке, одновременно захватывая нижнюю гайку. Использовать новые уплотнения.
  25. Подсоединить быстроразъемную муфту к ведомому цилиндру сцепления. Снять 30 07 739 щипцы для отсечки шланга со шланга сцепления. Соединение должно быть установлено под правильным углом. Убедиться, что соединение надежно.
  26. Прикрепите тросы зубчатой передачи к коробке передач.
  27. Подсоединить быстроразъемные муфты шланга охлаждающей жидкости, при необходимости заменить уплотнительные кольца.
  28. Установить расширительный бачок на корпус, вставить разъем датчика уровня охлаждающей жидкости.
  29. Закрепить кабели массы и хомут для жгута двигателя к кузову.
  30. Установить стопорный болт разъема жгута двигателя в основной блок предохранителей.
  31. Подключить положительный кабель к положительной клемме батареи.
  32. Установить два стопорных винта на основной блок предохранителей и крышку основного блока предохранителей, а также наливную трубу омывателя ветрового стекла.
  33. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбонагнетателя из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Использовать ветошь, смоченную чистящим средством 93 160 907 Motip Dupli для протирки внутренних концов рукавов. Очистить соединительные детали также, если они повреждены ржавчиной или зажаты.
  34. Заглушить штуцер датчика массового расхода воздуха, отвернуть пробку, подогнать входной патрубок турбонагнетателя и подсоединить шланги к входному патрубку.
  35. Подсоединить разъем к датчику давления переменного тока.
  36. Подогнать радиатор, отрезать кабельные стяжки.
  37. Убедиться, что крючки конденсатора и охладителя наддувочного воздуха расположены правильно и подходят к крепежным болтам радиатора.
  38. Подогнать верхний шланг радиатора.
  39. Установить нижний шланг охлаждающей жидкости.
  40. Установить обтекатель вентилятора и запрессуйте трубы кондиционера в фиксирующие зажимы на правом элементе конструкции. Авто: Подсоединить масляные трубы от автоматической коробки передач к радиатору.
  41. Подключить оба разъема на левом несущем элементе.
  42. Подогните верхние кронштейны радиатора к кузову.
  43. Наденьте уплотнение на сердечник радиатора.
  44. Подключить разъем выключателя реверсивной фары.
  45. Вставить разъем и закрепить зажим, крепящий кабели на обтекателе вентилятора.
  46. Установить батарейный лоток и кабельный зажим. Вставить разъем выключателя капота.
  47. Установить основной блок предохранителей перед лотком для батареи. Подключить разъем под модулем управления.
  48. Авто: Установить крышку с блоком управления трансмиссией. Подключить разъем к модулю управления.
  49. Подсоединить быстроразъемную муфту вакуумного шланга к вакуумному насосу.
  50. Подсоединить вентиляционный шланг к радиатору.
  51. Подходят " АККУМУЛЯТОР (2006) " или " БАТАРЕЯ (2007) ". (ref-275860-S17428070512007122900000)(ref-279916-S20608419722008021800000)
  52. Наденьте шланг наддувочного воздуха на корпус дросселя и верхний кронштейн трубы нагнетательного воздуха на обтекателе вентилятора.
  53. Подсоединить шланг к перепускному клапану и штуцер к датчику давления / температуры.
  54. Подогнать верхнюю поперечину радиатора
  55. Подсоединить быстроразъемную муфту кабеля капота и закрепить ее к кузову новыми зажимами.
  56. Установить крышку аккумулятора и трубу аккумуляторного охладителя.
  57. Поднять автомобиль и установить нижнее уплотнение между охладителем наддувочного воздуха и радиатором.
  58. Установить болты фильтра осушителя на радиатор.
  59. Поместить шланг между охладителем наддувочного воздуха и трубой для нагнетаемого воздуха, а также установить крышку с правой стороны.
  60. Установить нижний кронштейн трубы наддувочного воздуха на обтекатель вентилятора с левой стороны.
  61. Поместить шланг наддувочного воздуха между трубой для нагнетаемого воздуха и охладителем и установить крышку с левой стороны.
  62. Немного опустить автомобиль и подогните бампер.
  63. Подсоединить шланг к шайбам фар.
  64. Установить крышку на коробку передач и подкрыльевые прокладки в оба корпуса передних колес.
  65. Установить нижний экран спойлера. Подключить и установить разъем.
  66. Установить приводные валы и затянуть центральные гайки ступицы. Момент затяжки 230 Нм (170 фунтов на фут).
  67. Подогнать передние " КОЛЕСА ". (ref-275839-S31569052022007122900000)
  68. Проверить уровень масла и при необходимости долить охлаждающую жидкость примерно на 20 мм выше отметки на расширительном бачке. Если установлен новый двигатель, следовать инструкциям, приведенным в разделе " ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛООХЛАДИТЕЛЕМ ". (ref-275852-S03845072162007122900000)
  69. Долить промывочную жидкость.
  70. Прокачать сцепление, как описано в разделе " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-275841-S04447215482007122900000)
  71. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-275843-S10888626052007122900000)
  72. Снять крышки крыла и восстановить электрические функции автомобиля, см. раздел " ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ ПОВТОРНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275839-S39476668922007122900000)
  73. Установить верхнюю крышку двигателя.

Подгонка

  1. Установить " ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-275839-S38563318952007122900000)
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Нанести крыловидные крышки и снять крышку аккумуляторной батареи и отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Открыть крышку расширительного бачка.
  3. Отключить кислородные датчики и осторожно снять кабели. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, так как двигатель может быть очень горячим.
  4. Снять теплозащитный экран над турбонагнетателем.
  5. Открутить трубу нагнетания масла турбонагнетателя.
  6. Отвинтить гайки для соединения каталитического нейтрализатора с турбонагнетателем. ВАЖНО: При демонтаже гаек каталитического преобразователя важно держать инструмент для демонтажа вертикально против фланца. Шпилька и гайка легко могут быть оторваны, если они подвергаются перекошенной нагрузке. Использовать 82 92 484 Инструмент для снятия, дверная петля.
  7. Поднять автомобиль и снять переднее правое колесо и правый подкрылок.
  8. Отсоединить и отогнуть в сторону одну из сторон нижнего щитка спойлера. Cv: Снять " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  9. Поместить под автомобиль емкость, подсоединить к радиатору шланг и слить хладагент.
  10. Снять нижний нагнетательный трубопровод турбонагнетателя.
  11. Открутить кронштейн каталитического нейтрализатора от блока цилиндров.
  12. Использовать защитные очки. Поместить емкость под автомобиль, подсоединить шланг и открыть кран на насосе охлаждающей жидкости для слива оставшейся охлаждающей жидкости.
  13. Закрыть вентиль. Момент затяжки 20 Н · м
  14. Открутить трубу охлаждающей жидкости турбонагнетателя.
  15. Убрать оставшееся между выпускным коллектором и блоком цилиндров.
  16. Снять трубу возврата масла с турбокомпрессора. ВАЖНО: Если гибкая часть трубы возврата масла изогнута, возникшее ограничение может стать постоянным и привести к повреждению турбонагнетателя.
  17. Убрать оставшееся между впускным коллектором и блоком цилиндров.
  18. Отсоединить положительный кабель стартерного двигателя.
  19. Опустить автомобиль и снять верхнюю крышку двигателя.
  20. Снять раздаточный шланг турбонагнетателя с корпуса дросселя и нагнетательной трубы турбины
  21. Отсоединить шланги и снять входной патрубок турбины, отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха и заглушите вход в турбину.
  22. Снять крышку воздухоочистителя и очиститель воздуха. Отсоединить защитный шланг и удалить кожух воздухоочистки. ВНИМАНИЕ: Работа, связанная с удалением раздражающей топливной трубы, требует работы с топливной системой автомобиля. Поэтому следует учитывать следующие моменты в сочетании с этими мерами: Имейте под рукой огнетушитель класса BE! Знайте о риске искр, то есть в связи с электрическими цепями, коротким замыканием и т. д. Абсолютно не курить! Обеспечить хорошую вентиляцию! Если имеется одобренная вентиляция для эвакуации из-за счет дыма топлива.
  23. Стравите любое давление в топливной системе, осторожно нажимая на иглу сервисного клапана. Собрать любой разлив топлива. Отсоединить оба топливных трубопровода от топливопровода, захватив нижнюю гайку. Заглушите топливные трубопроводы. Использовать 82 92 948 Пробки, комплект системы кондиционирования воздуха.
  24. Отсоединить быстроразъемную муфту для вентиляционной линии и отсоединить топливопроводы и вентиляционные магистрали от зажимов на крышке распределительного вала, отогните вверх вентиляционный шланг из впускного коллектора и положите его на крышку распредвала.
  25. Снять крышку над катушками зажигания.
  26. Отключить разъемы катушки зажигания, отсоединить разъем от электромагнитного клапана турбокомпрессора и снять кабельные зажимы.
  27. Отсоединить разъем датчика давления кондиционера, разъем для подключения к датчику температуры охлаждающей жидкости, модуль управления двигателем, перепускной электромагнитный клапан, корпус дросселя, датчик давления во впускном коллекторе, датчик атмосферного давления, модуль IDM, сенсор давления масла и кабель массы от модуля управления двигателем.
  28. Отсоединить шланг от перепускной заслонки турбонагнетателя и электромагнитного клапана.
  29. Отсоединить кабельный ствол и кронштейн от крышки распределительного вала, отведите жгут электропроводки двигателя.
  30. Отвернуть гайки жгута проводов с корпуса маслофильтра и впускного коллектора и отсоединить жгут проводов.
  31. Снять катушки зажигания.
  32. Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки распределительного вала.
  33. Отсоединить кабель массы от крышки распределительного вала.
  34. Снять крышку распределительного вала.
  35. Обнулить двигатель, повернув коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ГРМ, цил. 1 лепестки кулачка на распределительном валу впуска и выпуска должны быть направлены в / вверх.
  36. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от трубы и головки цилиндров.
  37. Поместить домкрат с деревянным блоком под масляный поддон и освободить правую подушку двигателя. Снять правое крепление двигателя.
  38. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от трубы на головке цилиндров и вакуумный шланг от сервопривода тормоза.
  39. Автомобили с насосом для впрыска вторичного воздуха: Снять трубу насоса и верхний удерживающий болт из впускного коллектора.
  40. Открутить насос усилителя рулевого управления.
  41. Вывернуть болт трубки щупа, отсоединить штуцер и снять его с трубопровода.
  42. Снять натяжитель цепи, используя 83 96 129 масляный фильтр TOOL B207
  43. Отвинтить звездочки распределительного вала. Закрепить соответствующий распределительный вал с помощью гаечного ключа на лысках вала.
  44. Привяжите тросовую стяжку вокруг звездочки и цепи распределительного вала выпуска, снять звездочки распредвала и опустить цепью звездочку кулачкового вала выпуска.
  45. Вынуть пробку из головки цилиндров.
  46. Снять болт для направляющей цепи со стороны впуска, отодвиньте направляющую и установить болт на место.
  47. Снять головку цилиндров в заказе (Выпуск 94)
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Тщательно прочистите отверстия под болты в блоке цилиндров продувкой сжатым воздухом.
  2. Очистить любые прокладки, оставшиеся от отверстия цилиндра, головки цилиндров и уплотнительных поверхностей блока цилиндров. Проверить стальным правилом, чтобы головка цилиндров и блок цилиндров были ровными, а уплотнительные поверхности не были повреждены.
  3. Проверить метки на шкиве и крышке ГРМ, чтобы убедиться в обнулении двигателя.
  4. Установить новую прокладку на блок цилиндров. Поднять звездочку и потянуть направляющие цепи вместе, чтобы установить головку цилиндра на место.
  5. Снять выпускной распределительный вал и крышку подшипника распределительного вала впуска № 2. Установить на распределительные валы " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, КОМПЛЕКТ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА " или " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНОГО ИНСТРУМЕНТА, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ (B207 200 л.с.) ВАЖНО: При установке инструментов пользуйтесь винтами, прилагаемыми к новым инструментам хтагх1 и хтах2. Момент затяжки 10 Нм EN-48366 EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  6. Установить головку цилиндра в соответствии с заказом (Таблица 97) Осторожно вставить болты. Резьба в блоке цилиндров может быть повреждена, если она быстро упадет. Момент затяжки шаг 1: 30 Нм (22 фунта на фут) Момент затягивания шаг 2: 150 ° Момент затяга шаг 3: 15 ° Крутящий момент затяжки, болты для секции ГРМ, 35 Н м (26 фунтов на фт)
  7. Отвернуть болт направляющей цепи, сдвинуть направляющую назад и установить болт. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила-фут)
  8. Установить заглушку в головку цилиндра. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  9. Установить звездочку на распредвал выпуска и распределительный вал впуска без затяжки, проверить обнуление двигателя.
  10. Установить направляющую цепи " на нуль ". Канавка на конце натяжного устройства цепи должна быть вертикальной при установке. См. " УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ - ФИТИНГ ". Использовать " 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА B207, И ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЬЮ " ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что уплотнительное кольцо и прокладка натяжителя цепи не повреждены. В случае повреждения необходимо изменить затяжку всего механизма натяжения цепи на 75 Нм. (ref-275839-S25032234342007122900000)(ref-275839-S00840118692007122900000)
  11. Затянуть звездочки распределительного вала. Закрепить соответствующий распределительный вал с помощью гаечного ключа на его гранях. Снять кабельную стяжку. Момент затяжки 85 Н · м + 30 ° (63 фунта / фут + 30 градусов)
  12. Снять инструмент для регулировки распределительного вала и установить крышки распределительных валов. Момент затяжки 8 Нм
  13. Переверните двигатель на 2 оборота и ноль, чтобы совместить шкив ремня и метки крышки ГРМ. Снять подшипниковые колпачки № 2 и № 7 и установить " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 175 Л.С. " или " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, РАСПРЕДВАЛ (B207 200 Л.С.) еще раз для проверки правильности установки кулачкового вала. Извлечь регулировочные инструменты и установить подшипниковый инструмент ВАЖНО: При установке инструментов использовать новые винты 1. EN-48366 EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  14. Установить болт щупа, заглушите разъем и вставить его в трубку.
  15. Автомобили с насосом для нагнетания вторичного воздуха: Установить верхний удерживающий болт насоса. Вставить трубу между насосом и клапаном.
  16. Установить насос усилителя рулевого управления с новым уплотнением. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
  17. Подсоединить к трубопроводу на головке цилиндров шланг охлаждающей жидкости, а вакуумный шланг - к сервоприводу тормоза.
  18. Момент затяжки, болты к корпусу 40 Н · м + 60 ° (30 фунт-сила фут + 60 ) Момент затягивания, винты к кронштейну 70 Н ± 60 °
  19. Подогнать шланг охлаждающей жидкости к трубе на головке цилиндров.
  20. Установить крышку распределительного вала с новым уплотнением. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  21. Подключить кабель массы к крышке распределительного вала.
  22. Подсоединить шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала.
  23. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  24. Подсоединить жгут проводов к впускному коллектору и корпусу масляного фильтра.
  25. Установить кабельный канал и кронштейн на крышку распределительного вала.
  26. Подсоединить шланг к шиберу турбонагнетателя и электромагнитному клапану.
  27. Заглушить разъем датчика давления в кондиционер, разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости, модуль управления двигателем, перепускной электромагнитный клапан, корпус дроссельной заслонки, датчик давления во впускном коллекторе, датчик атмосферного давления, модуль ИДМ, сенсор давления масла и кабель массы на модуле управления двигателем.
  28. Подключить разъемы катушки зажигания. Убедиться, что кабель лежит правильно и не защемляется крышкой. Подключить разъем к электромагнитному клапану турбонагнетателя и закрепить зажимы кабеля.
  29. Наденьте крышку на катушки зажигания.
  30. Запрессуйте топливопроводы и линии суфлирования в зажимы на крышке распределительного вала, подсоединить быстроразъемную муфту для линии суфлёра.
  31. Подсоединить оба топливопровода к топливопроводу, удерживая нижнюю гайку. Использовать новые уплотнения. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила-фут)
  32. Установить кожух воздухоочистителя и подсоединить заборный шланг. Установить воздухоочищающее устройство. ВАЖНО: Чтобы уменьшить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбонагнетателя из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Использовать ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для протирки чистой внутри концов шланга. Также очистить соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или поврежденные, их необходимо заменить таким образом исправить.
  33. Подсоединить крышку корпуса воздушного фильтра, заглушите штуцер датчика массового расхода воздуха и установить входной патрубок турбонагнетателя. Присоедините шланги к входному патрубку турбоагрегата.
  34. Подогнать раздаточный шланг турбонагнетателя к корпусу дроссельной заслонки и нагнетательной трубе турбины.
  35. Подсоединить положительный кабель стартерного двигателя.
  36. Установить зазор между впускным коллектором и блоком цилиндров. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут)
  37. Установить трубу возврата масла на турбину. Использовать новую прокладку и новое уплотнительное кольцо. Момент затяжки 15 Нм (11 фунт-сила-фут)
  38. Установить зазор между выпускным коллектором и блоком цилиндров. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут)
  39. Установить трубу охлаждающей жидкости турбонагнетателя с новыми уплотнениями. Момент затяжки 40 Нм (30 фунтов на фут).
  40. Опустить автомобиль и установить каталитический нейтрализатор с новыми гайками так, чтобы он упирался в турбину встык. Использовать 30 20 971 Резьбовая паста на шпильках. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут)
  41. Поднять автомобиль и затянуть болты кронштейна каталитического нейтрализатора. Момент затяжки 25 Нм (18 фунтов на фут)
  42. Установить нижний нагнетательный трубопровод турбонагнетателя.
  43. Подогнать нижний щит спойлера. КВ: Подогнуть " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  44. Несколько опустить автомобиль и подогните правый подкрылок и переднее правое колесо. См. " КОЛЕСА ". (ref-275839-S31569052022007122900000)
  45. Установить трубу под давлением турбо-масла. Использовать новые уплотнения и захватите трубу, чтобы предотвратить ее скручивание. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут)
  46. Заглушите разъемы кислородного датчика.
  47. Наденьте тепловой экран на турбонагнетатель.
  48. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и крышку аккумуляторной батареи.
  49. Проверить уровень масла и долить по мере необходимости.
  50. Залить охлаждающую жидкость приблизительно на 20 мм выше отметки расширительного бачка.
  51. Снять крышки крыла и восстановить электрические функции автомобиля, см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275839-S39476668922007122900000)
  52. Установить верхнюю крышку двигателя.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Открутить крышку масляного фильтра (A) с помощью 83 96 129 масляный фильтр TOOL B207
  3. Поднять автомобиль и поставить под него емкость.
  4. Отвернуть сливную пробку (А) и слить моторное масло.
  5. Установить масляную пробку с новым уплотнительным кольцом (А). Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила-фут)
  6. Опустить автомобиль, снять крышку и фильтрующий элемент, а также уплотнительное кольцо с крышки. Собрать любое пролитое масло ветошью.
  7. Установить новый фильтрующий элемент (А) и уплотнительное кольцо на крышку (В), смазать уплотнительное колесо моторным маслом.
  8. Момент затяжки 25 Нм
  9. Заправить моторным маслом, см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМОЕ КАЧЕСТВО МАСЛА ". (ref-275836-S39457799062007122900000)
  10. Подсоединить выхлопной шланг, запустить двигатель и дайте ему поработать в течение 30 секунд, прежде чем выключить.
  11. Проверить уровень масла через 3-5 минут. Долить масло по мере необходимости.
  12. Установить верхнюю крышку двигателя.
Схема №131
  1. Снять " ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПИ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
  2. Снять натяжитель цепи и направляющие рельсы для цепей.
  3. Снять цепь.
ВажноЦветовая маркировка на цепи вала балансира должна соответствовать маркировке на шестернях.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Установить цепь. Начать установку на шестерню водяного насоса. Продолжайте следующим образом: Звено серебристого цвета должно быть установлено на звездочку вала балансира выпускной стороны. Звено медного цвета должно использоваться на звездочке вала балансировщика впускной стороны.
  2. Установить направляющие цепи. Использовать клей для фиксации резьбы 74 96 268. Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  3. Подогнать натяжитель цепи. Нагрузить натяжное устройство, нажав на плунжер и повернув вправо. Подогнуть натяжительное устройство цепи и закрепить инструментом " 83 96 392 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ". (ref-275839-S15988022542007122900000)
  4. Установить винты натяжителя цепи. Использовать 74 96 268 клей для блокировки резьбы. Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  5. Извлечь инструмент из натяжного устройства. Нажать на направляющую рейку натяжителя, чтобы убедиться в том, что движение плунжера назад предотвращено.
  6. Установить " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
Схема №135
  1. Снять " ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПИ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
  2. Снять направляющие цепи. Удалить натяжное устройство цепи (А) Снять опорные рельсы цепи (В)
ВажноЦветовая маркировка на цепи вала балансира должна соответствовать маркировке на шестернях.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Установить цепь: Начать, чтобы установить шестерню водяного насоса. Серебряное звено должно быть установлено на звездочку вала балансира выпускной стороны (B). Медно-цветная тяга должна быть установлена на звездочке вала балансировщика впускной стороны (C) Серебристо-цветную тягу необходимо прикрепить к звездочке коленчатого вала (D)
  2. Установить направляющие цепи. Использовать клей для фиксации резьбы Loctite 242. Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  3. Установить натяжитель цепи. Погрузите его, нажимая на плунжер и поворачивая вправо (A). Затем закрепить инструментом " 83 96 392 замок контакт ". (ref-275839-S15988022542007122900000)
  4. Установить винты натяжного устройства цепи (A). Использовать клей для фиксации резьбы 74 96 268. Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  5. Извлечь инструмент из натяжного устройства. Нажать на направляющую рейку натяжителя, чтобы убедиться в том, что движение плунжера назад предотвращено.
  6. Установить " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
Схема №139
Схема №140
  1. Поднять автомобиль, выкрутите колесо и освободить переднюю часть правого подкрылка.
  2. Ослабить натяжитель ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELEASING TOOL B207 " и снять ремень. Отметить направление вращения ремня. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  3. Снять натяжитель ремня.
  4. Снять колесо прерывателя.
Схема №141
Схема №142
  1. Установить колесо прерывателя на натяжитель ремня. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут).
  2. Установить натяжитель ремня. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут).
  3. Ослабить натяжное устройство ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELIVING TOOL B207 " и установить ремень в отмеченном направлении вращения. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  4. Смонтировать переднюю часть подкрылка и опустить автомобиль.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Человек: Поставить рычаг переключения передач в нейтраль. Авто: Установить рычаг селектора в положение П. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
  2. Снять реле № 8 в " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА 342 (УЭК) (2006 год) " или " ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ДВИГАТЕЛЬНОГО БОКСА 342- (UEC) / 2007 год ". (ref-275860-S30669348352007122900000)(ref-279916-S18911752452008021800000)
  3. Подключить " 83 93 886 DIAGNOSTICS CABLE, Lh система " к гильзам держателя реле 87 и 30. Убедиться в том, что выключатель находится в выключенном положении. (ref-275839-S12283331932007122900000)
  4. Снять крышку над катушками зажигания, расстегните катушки зажигания и отведите их в сторону.
  5. Снять свечи зажигания.
  6. Установить тестер компрессии Motometer для бензиновых двигателей на цилиндр 1 с новой картой.
  7. Запустить стартерный двигатель с помощью переключателя тестового вывода до тех пор, пока игла не перестанет подниматься.
  8. Повторить процедуру измерения на других баллонах. Минимальное давление сжатия см. в разделе " ОБЩИЕ ДАННЫЕ ". (ref-275839-S08633025812007122900000)
Схема №148
Схема №149
  1. Установить свечи зажигания. Момент затяжки 20 Нм (15 фунтов на фут).
  2. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут).
  3. Наденьте крышку на катушки зажигания.
  4. Извлечь испытательный кабель и поставить обратно реле № 8.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Снять КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  2. Снять правый " ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
  3. Опустить автомобиль и обнулить двигатель, повернув коленчатый вал в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала с маркировкой на крышке ГРМ Кулачки на впускном и выпускном распределительных валах цилиндра 1 должны быть направлены вверх / в. (А)
  4. Снять устройство натяжения цепи (A). Использовать 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, B207, И УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  5. Снять стопорное кольцо (С) с натяжителя цепи и вынуть поршень.
  6. Снять верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  7. Снять шестерни распределительного вала, при ослаблении болтов захватите лыски кулачкового вала гаечным ключом.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Очистить контактные поверхности распределительного вала и шестерни (А) от масла и смазки.
  2. Выровняйте цепь по шестерням, установить шестерни на распределительный вал и подогните болты. Повернуть отверткой механизм натяжения привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление в положении натяжения (А).
  3. Поместить плунжер во втулку натяжителя цепи. Установить стопорное кольцо (A) и проверить правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении заменить устройство натяжения цепи в сборе.
  4. Установить натяжитель цепи (A). Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут)
  5. Отпустить / активировать натяжное устройство цепи, осторожно надавив на цепь ГРМ или направляющую цепи (как показано на иллюстрации). Использовать отвертку (А). Проверить, что натяжительное устройство освободилось.
  6. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и № 7. Положение " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ7 (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДВАЛ (B207 210 л. с.) " путем ручного прижатия инструментов вниз на распределительные валы без затяжки болтов. Повернуть кулачковый валик 10 до совмещения инструмента со шпонкой на плоскостях Регулировки. (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  7. Проверить совпадение маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределения. Затянуть зубчатые колеса распределительного вала в первый раз. Использовать ключ, чтобы захватить лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  8. Снять регулировочный инструмент и установить крышки подшипников (B). Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  9. Продолжайте затягивать зубчатые колеса распределительного вала до конечного крутящего момента. С помощью гаечного ключа зажать лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 85 Нм + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  10. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. Снять крышки подшипников и установить обратно " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВКА ИНСТРУМЕНТА, РАСПРЕДШКАФА (B207 210 HP) " для проверки правильности затяжки кулачковых валов и снятия инструментов регулировки Blf (x6 НМ). (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  11. Установить верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  12. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  13. Установить правый ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  14. Установить правое переднее колесо (см. раздел " КОЛЕСА "). (ref-275839-S31569052022007122900000)
  15. Опустить автомобиль полностью. Проверить уровень масла в двигателе.
  16. Долить по мере необходимости.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Поднять автомобиль и снять переднее правое колесо.
  2. Снять правый подкрылок. КВ: Снять " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  3. Ослабить натяжитель ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELEASING TOOL B207 " и снять ремень. Отметить направление вращения ремня. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  4. Снять натяжитель ремня.
  5. Опустить автомобиль и снять верхнюю крышку двигателя.
  6. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха и отсоединить впускной шланг от крышки кожуха воздухоочистителя, снять крышку и воздушный фильтр.
  7. Отсоединить входной шланг и снять кожух воздухоочистителя, отсоединив штуцер для датчика давления в кондиционер.
  8. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора.
  9. Установить " 83 96 178 КОМПЛЕКТ ПОДЪЕМНОГО УШКА B207 ". (ref-275840-S24398113142007122900000)
  10. Установить " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " и " 83 95 287 ДЕРЖАТЕЛЬ ", снять груз с двигателя и отвернуть болты в кронштейне двигателя. (ref-275839-S15977290372007122900000)(ref-275840-S08151924372007122900000)
  11. Опустить двигатель примерно на 3 см с помощью подъемной балки.
  12. Поднять автомобиль и снять шкив коленчатого вала, используя " 83 95 360 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и 83 96 210 УДЕРЖИВАЮЩЕЕ СРЕДСТВО, РОЛИК КРИВОШИПА, B207 (ref-275839-S40501209642007122900000)
  13. Поместить под автомобиль емкость для сбора масла и осторожно снять крышку ГРМ.
  14. Отрежьте прокладку крышки ГРМ вокруг крепления двигателя и снять прокладку.
  15. Снять уплотнение коленчатого вала.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Отрежьте часть прокладки, которая находится вокруг крепления двигателя и расположить новую прокладку крышки ГРМ.
  3. Установить крышку ГРМ. Момент затяжки 20 Нм.
  4. Установить защитную манжету " 83 96 202 FITTING TOOLS, передний коленчатый вал SEAL B207 " на коленчатый вал. Смазать новое уплотнительное кольцо некислым вазелином и поместить его на инструмент для посадки. (ref-275839-S18098714552007122900000)
  5. Поместить посадочный инструмент на коленчатый вал. Завинтите уплотнительное кольцо с помощью болта шкива коленчатого вала так, чтобы оно было заподлицо с крышкой ГРМ. Снять инструмент.
  6. Установить шкив коленчатого вала с новым болтом. Использовать " 83 95 360 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и " 83 96 210 УДЕРЖИВАЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА, РОЛИК КРИВОШИПА, B207 ". Момент затяжки 100 Нм + 75 ° (74 фунта на фут + 75 ) (ref-275839-S33056487122007122900000)(ref-275839-S40501209642007122900000)
  7. Опустить автомобиль и поднять двигатель подъемной балкой до упора в крепление двигателя.
  8. Установить болты на кронштейн двигателя, снять " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " с держателем. Момент затяжки 70 Нм + 60 ° (52 фунта / фут + 60 градусов) (ref-275839-S15977290372007122900000)
  9. Снять " 83 96 178 КОМПЛЕКТ ПОДЪЕМНЫХ ПРОУШИН B207 ". (ref-275840-S24398113142007122900000)
  10. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
  11. Установить кожух воздухоочистителя и подсоединить заборный шланг. Вставить разъем датчика давления кондиционера.
  12. Установить фильтрующий элемент и крышку кожуха воздухоочистителя, подсоединить входной шланг и штуцер датчика массового расхода воздуха.
  13. Установить верхнюю крышку двигателя.
  14. Поднять автомобиль и установить натяжитель ремня. Момент затяжки 50 Нм (37 фунтов на фут).
  15. Снять натяжное устройство ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELIEVING TOOL B207 " и подогнать ремень в отмеченном направлении вращения. Убедиться, что ремень правильно расположен на всех шкивах. (ref-275839-S08227897002007122900000)(ref-275876-S05650643942007122900000)
  16. Немного опустить автомобиль и подогните правый подкрылок.
  17. Установить переднее правое колесо (см. раздел " КОЛЕСА "). (ref-275839-S31569052022007122900000)
  18. Опустить автомобиль на пол.
  19. Проверить уровень моторного масла, долить по мере необходимости.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Отсоединить штуцер датчика массового расхода воздуха и заборный шланг от крышки корпуса воздушного фильтра, снять крышку и воздушный фильтр.
  3. Отсоединить заборный шланг и снять корпус воздушного фильтра, а также штуцер для датчика давления в кондиционер.
  4. Открутить топливные трубы от защелкивающихся креплений и снять болты крепления кронштейна с крышки распределительного вала.
  5. Снять крышку над катушками зажигания.
  6. Отсоединить разъемы катушки зажигания, разъем к электромагнитному клапану турбонагнетателя и открепить зажимы кабеля.
  7. Вывернуть болты, подберите и отведите в сторону каждую катушку зажигания. Начать с катушки зажигания для цил. 1.
  8. Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки распределительного вала.
  9. Открутить и осторожно отодвиньте кабельный канал от головки цилиндров и крышки распределительного вала.
  10. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора.
  11. Отсоединить кабель массы от крышки распределительного вала.
  12. Снять крышку распределительного вала.
  13. Поднять автомобиль и снять переднее правое колесо.
  14. Снять правый подкрылок. КВ: Снять " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  15. Разгрузите натяжитель ремня с помощью " 83 96 095 RELIVING TOOL, BELT цепь B207 " и снять ремень. Отметить направление вращения на ремне. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  16. Снять натяжитель ремня.
  17. Опустить автомобиль и обнулить двигатель, повернув коленчатый вал в направлении вращения двигателя до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ГРМ Кулачки на впускном и выпускном распределительном валу цилиндра 1 должны быть направлены внутрь / вверх.
  18. Снять натяжитель цепи. Использовать " 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, B207, И МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00840118692007122900000)
  19. Снять стопорное кольцо с натяжителя цепи и вынуть поршень.
  20. Подогнать " 83 96 178 ПОДЪЕМНЫЕ ПРОУШИНЫ, КОМПЛЕКТ, хтагх0 ". B207 (ref-275840-S24398113142007122900000)
  21. Установить " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " и " 83 95 287 ДЕРЖАТЕЛЬ ", освободить двигатель и снять кронштейн двигателя. (ref-275839-S15977290372007122900000)(ref-275840-S08151924372007122900000)
  22. Опустить двигатель примерно на 3 см с помощью подъемной балки.
  23. Поднять автомобиль и снять шкив коленчатого вала с помощью " 83 95 360 ФИКСИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и " 83 96 210 ФИКСАТОР ИНСТРУМЕНТА, КРИВОШИПНЫЙ РОЛИК, B207 ". (ref-275839-S33056487122007122900000)(ref-275839-S40501209642007122900000)
  24. Поместить емкость под автомобиль для сбора любого масла и осторожно снять крышку ГРМ.
  25. Отрежьте часть прокладки крышки ГРМ, которая идет вокруг крепления двигателя и снять прокладку.
  26. Снять уплотнение коленчатого вала, опустить автомобиль.
  27. Вынуть пробку из головки цилиндров.
  28. Вынуть верхний болт из направляющей цепи со стороны входа.
  29. Снять верхнюю направляющую цепи газораспределения.
  30. Вынуть нижний направляющий болт цепи, потянуть вниз направляющую цепи и отсоединить нижнюю часть цепи.
  31. Снять звездочки распределительного вала, при ослаблении болтов с помощью гаечного ключа захватите лыски кулачкового вала и поднять цепь.
  32. Снять направляющую натяжного устройства, приподняв ее вверх. Осмотреть состояние направляющей и при необходимости заменить.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Очистить контактные поверхности распределительного вала и звездочки от масла и смазки.
  3. Установить направляющую натяжного устройства.
  4. Уложите цепь на впускную звездочку и опустить цепь. Установить звездочку на распределительный вал и вставить болт.
  5. Поднять машину.
  6. Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала и установить направляющую цепи. Установить нижний болт. Момент затяжки 10 Нм
  7. Опустить машину.
  8. Установить выпускную звездочку и введите болт.
  9. Наденьте верхний болт, установить пробку на головке цилиндра.
  10. Повернуть отверткой натяжитель привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление в натянутом положении.
  11. Поместить плунжер в втулку натяжного устройства цепи. Установить стопорное кольцо и проверить правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении заменить узел натяжителя цепи.
  12. Установить натяжитель цепи. Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут)
  13. Отпустить / активировать натяжитель цепи, осторожно нажимая на цепь трансмиссии или орган управления цепью (как показано). Использовать отвертку. Проверить, что натяжное устройство отпускает.
  14. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и № 7. Положение " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ НМ, XXLAFT (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ (хтагх1 200 HP) " путем прижатия инструмента вручную на кулачковые валы без затяжки болтов. Вращать кулачковый вал с помощью гаечного ключа по плоскостям кулачкового вала до тех пор, пока не будет установлено новое приспособление регулировки кулачковых валов. B207 EN-48366 EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  15. Отрежьте часть прокладки, которая находится вокруг крепления двигателя и расположить новую прокладку крышки ГРМ.
  16. Установить крышку ГРМ. Момент затяжки 20 Нм.
  17. Установить защитную манжету " 83 96 202 FITTING TOOL, передний коленчатый вал SEAL B207 " на коленчатый вал. Смазать новое уплотнительное кольцо бескислотным вазелином и поместить его на инструмент для посадки. (ref-275839-S18098714552007122900000)
  18. Поместить посадочный инструмент на коленчатый вал. Затянуть уплотнительное кольцо с помощью болта шкива коленчатого вала до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с крышкой ГРМ. Снять инструмент.
  19. Установить шкив коленчатого вала с новым болтом. Использовать " 83 95 360 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и " 83 96 210 УДЕРЖИВАЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА, РОЛИК КРИВОШИПА, B207 ". Момент затяжки 100 Нм + 75 ° (74 фунта на фут + 75 ) (ref-275839-S33056487122007122900000)(ref-275839-S40501209642007122900000)
  20. Убедиться, что маркировка на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределения выровнена. Затянуть шестерни распределительного вала в первый раз. Использовать гаечный ключ для захвата граней распредвала. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  21. Снять регулировочный инструмент и установить крышки подшипников. Момент затяжки 8 Нм
  22. Продолжайте затягивать зубчатые колеса распределительного вала до конечного крутящего момента. Использовать гаечный ключ, чтобы захватить лыски кулачкового вала. Момент затяжки 85 Нм + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  23. Вращать коленчатый вал 2 оборота в направлении вращения двигателя до совмещения маркировок на шкиве коленчатого вала 6 и крышке ГРМ Снять крышки подшипников и подогнать прилагаемую затяжку " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ВИНТЫ, РАСПРЕДВАЛ (хтагх1 200 НМ) " Для проверки правильности установки замков кулачкового вала использовать новые инструменты agfit и ag3. B207 EN-48366 EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  24. Установить верхнюю направляющую цепи газораспределения.
  25. Опустить автомобиль и поднять двигатель подъемной балкой, подогнав кронштейн двигателя.
  26. Подогнать болты к кронштейну двигателя, момент затяжки 70 Нм + 60 ° (52 фунта на фут + 60 градусов)
  27. Снять " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " с держателем. Снять 83 96 178 Комплект рым-ков для подъема, B207. (ref-275839-S15977290372007122900000)
  28. Установить крышку распределительного вала с новым уплотнением. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  29. Подключить кабель массы к крышке распределительного вала.
  30. Подсоединить шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала.
  31. Установить кабельный канал и кронштейн на крышку распределительного вала.
  32. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  33. Подключить разъемы катушки зажигания. Убедиться, что кабель лежит правильно и не защемляется крышкой. Штекерный разъем к электромагнитному клапану турбонагнетателя и зажимам кабеля.
  34. Наденьте крышку на катушки зажигания.
  35. Запрессуйте топливопроводы и линии суфлирования в зажимы на крышке распределительного вала, подсоединить быстроразъемную муфту для линии суфлёра.
  36. Подсоединить оба топливопровода к топливопроводу, зажимая нижнюю гайку. Использовать новые уплотнения. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила-фут)
  37. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
  38. Установить корпус воздушного фильтра и подсоединить заборный шланг, заглушите штуцер для датчика давления в кондиционер.
  39. Установить воздухоочиститель и его крышку, подсоединить заборный шланг и разъем датчика массового расхода воздуха.
  40. Установить верхнюю крышку двигателя.
  41. Поднять автомобиль и установить натяжитель ремня. Момент затяжки 50 Нм (37 фунтов на фут).
  42. Разгрузите натяжное устройство ремня с помощью " 83 96 095 RELIEVING TOOL, BELT цепь B207 " и установить ремень в отмеченном направлении вращения. Убедиться, что ремень правильно расположен над всеми шкивами. Cv: Установить " CHASSIS ENFORMATION, передний SUBFRAME, Cb, бензин ". (ref-275839-S08227897002007122900000)(ref-275876-S05650643942007122900000)
  43. Опустить автомобиль несколько и подогните правый подкрылок.
  44. Установить переднее правое колесо (см. раздел " КОЛЕСА "). (ref-275839-S31569052022007122900000)
  45. Опустить автомобиль полностью.
  46. Проверить уровень моторного масла, долить по мере необходимости.
Схема №209
  1. Поднять автомобиль и откиньте переднюю часть лайнера правого крыла.
  2. Ослабить натяжитель ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELIEVING TOOL B207 " и снять ремень. (ref-275839-S08227897002007122900000)
Схема №210
  1. Разгрузите натяжное устройство ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELEASING TOOL B207 " и установить приводной ремень на место. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  2. Проверить положение ремня на всех шкивах.
  3. Установить винты и гайку для правой гильзы крыла.
  4. Опустить автомобиль, запустить двигатель и проверить функцию ремня.

Проверить давление масла двигателя

ПредупреждениеТурбонагнетатель может быть горячим и необходимо соблюдать большую осторожность.
Схема №211
  1. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора.
  2. Снять банджо-ниппель в трубе подачи масла турбонагнетателя, собрать любой разлив масла.
  3. Установить 83 93 852 оборудование для измерения давления, топливо и масло с новыми уплотнительными шайбами. Убедиться, что шланг не покоится на острых или горячих компонентах.
  4. Запустить двигатель и считать давление (см. раздел " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА " в разделе " Система смазки "), выключить двигатель. (ref-275839-S25975356752007122900000)
  5. Убедиться, что манометр показывает 0 бар, прежде чем отсоединить его от адаптера. Снять датчик давления и адаптер. Протереть пролитое масло.
  6. Установить банджо-ниппель с новыми уплотнительными шайбами. Зажать трубу так, чтобы она не проворачивалась. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт / фут).
  7. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Освободить штуцер датчика массового расхода воздуха, отсоединить входной шланг турбокомпрессора от кожуха фильтра и снять воздушный фильтр.
  3. Отсоединить топливную трубу от защелкивающегося крепления и снять крепежные болты с крышки распределительного вала.
  4. Снять крышку над катушками зажигания.
  5. Отвернуть болты, поднять вверх каждую катушку зажигания и отведите в сторону. Начать с катушки зажигания для цилиндра 1.
  6. Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки распределительного вала.
  7. Отсоединить и осторожно выведите кабельный канал из головки цилиндров и крышки распределительного вала.
  8. Отсоединить вывод массы от крышки распределительного вала.
  9. Снять теплозащитный экран над турбонагнетателем.
  10. Снять крышку распределительного вала.
  11. Поднять автомобиль и снять правое колесо.
  12. Снять правый подкрылок.
  13. Разгрузка натяжителя ремня производится с помощью " 83 96 095 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РАЗГРУЗКИ ЦЕПИ РЕМНЯ B207 " E / L. Отметить направление вращения ремня. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  14. Опустить автомобиль и обнулить двигатель, повернув коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала с маркировкой на крышке ГРМ. Кулачки ц.1 на распределительных валах впуска и выпуска должны быть направлены вверх / внутрь.
  15. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и впускного № 7. Подогнать " 83 96 046 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 175 HP " или " 83 96079 ИНСТРУМЕНТ Для РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА (B207 200 HP) " нажатием вручную вниз на инструмент на распределительных валах без затяжки болтов. ВАЖНО: При установке инструментов пользоваться прилагаемыми к ним винтами новых инструментов EN-48366 и xtax2. EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  16. Если регулировочный инструмент не прилегает к кулачкам, ослабить болты шкива распределительного вала и затянуть их ключом. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут).
  17. Проверить совмещение маркировок на шкиве распределительного вала и крышке ГРМ. Один раз затянуть шкив распредвала, ключом захватите лыски кулачкового вала. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  18. Снять регулировочные инструменты и установить крышки подшипников. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут).
  19. Повернуть шкив распределительного вала далее в конечную точку, придерживая ключом лыски кулачкового вала. Момент затяжки 85 Н · м + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  20. Проверните коленчатый вал дважды в направлении вращения двигателя до совмещения маркировок на шкиве и крышке ГРМ. Снять крышки подшипников и установить обратно " 83 96 046 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 175 Л.С. " или " 3 96 079 Инструмент для РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА (B207 200 HP) ", чтобы проверить правильность установки кулачкового вала. Извлечь инструменты регулировки и подогните подшипниковые колпачки ВАЖНО: При затяжке инструментов использовать 1 мм. EN-48366 EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Поднять автомобиль, снять натяжитель ремня и установить ремень в отмеченном направлении вращения.
  2. Установить на место правый подкрылок.
  3. Подогнать КОЛЕСО
  4. Опустить автомобиль и установить крышку распределительного вала с новой прокладкой. Убедиться, что прокладки остаются правильно посаженными во время установки. Момент затяжки 10 Нм (8 фунтов на фут)
  5. Установить тепловой экран на турбонагнетатель. Убедиться, что зажим под тепловым экраном прикреплен к держателю.
  6. Подключить кабель массы к крышке распределительного вала.
  7. Установить кабельный канал на крышку распределительного вала.
  8. Подсоединить шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала.
  9. Установить на место катушки зажигания. Начать с катушки зажигания для цилиндра 4. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила фут).
  10. Наденьте крышку на катушки зажигания.
  11. Установить болты крепления крышки распределительного вала и топливопровод в защелкивающееся крепление.
  12. Установить воздушный фильтр на место.
  13. Установить крышку корпуса фильтра, подсоединить штуцер датчика массового расхода воздуха и шланг входа в турбину к воздушному фильтру.
  14. Установить верхнюю крышку двигателя.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Освободить штуцер датчика массового расхода воздуха, отсоединить входной шланг и снять кожух фильтра, снять воздушный фильтр.
  3. Отсоединить топливную трубу от защелкивающегося крепления и снять крепежные болты с крышки распределительного вала.
  4. Снять крышку над катушками зажигания.
  5. Отвернуть болты, поднять вверх каждую катушку зажигания и отведите в сторону. Начать с катушки зажигания для цилиндра 1.
  6. Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки распределительного вала.
  7. Отсоединить и осторожно выведите кабельный канал из головки цилиндров и крышки распределительного вала.
  8. Отсоединить вывод массы от крышки распределительного вала.
  9. Снять теплозащитный экран над турбонагнетателем.
  10. Снять крышку распределительного вала.
  11. Снять прокладку крышки распределительного вала и уплотнения вокруг отверстий свечи зажигания.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Установить крышку распределительного вала с новыми прокладками для болтов. Убедиться, что прокладки остаются на месте во время установки. Момент затяжки 10 Нм (8 фунт-сила / фут)
  2. Установить тепловой экран на турбонагнетатель. Убедиться, что зажим под тепловым экраном прикреплен к держателю.
  3. Подключить кабель массы к крышке распределительного вала.
  4. Установить кабельный канал на крышку распределительного вала.
  5. Подсоединить шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала.
  6. Установить на место катушки зажигания. Начать с катушки зажигания для цилиндра 4. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила фут).
  7. Наденьте крышку на катушки зажигания.
  8. Установить болты крепления крышки распределительного вала и топливопровод в защелкивающееся крепление.
  9. Установить на место воздушный фильтр и крышку корпуса фильтра, подсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
  10. Подсоединить входной шланг.
  11. Установить верхнюю крышку двигателя.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. Отсоединить входной шланг турбонагнетателя от кожуха фильтра, снять крышку и фильтр с кожуха фильтра.
  2. Отсоединить шланги от входного и снять входной шланг.
  3. Снять натяжитель цепи. Использовать " 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, B207, И МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00840118692007122900000)
  4. Снять стопорное кольцо с натяжителя цепи и вынуть поршень.
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Повернуть отверткой натяжитель привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление в натянутом положении.
  2. Поместить плунжер в втулку натяжного устройства цепи. Установить стопорное кольцо и проверить правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении заменить узел натяжителя цепи.
  3. Установить натяжитель цепи. Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут).
  4. Снять крышку распределительного вала.
  5. Отпустить / активировать натяжитель цепи, осторожно нажимая на цепь трансмиссии или управление цепью. Использовать отвертку. Проверить, что натяжное устройство отпускает.
  6. Установить крышку распределительного вала.
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Поднять автомобиль, снять правое переднее колесо.
  2. Снять правый подкрылок.
  3. Отметить направление вращения ремня. Снять натяжное устройство с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELIEVING TOOL B207 " и снять поли-клиновой ремень. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  4. Снять шкив коленчатого вала с помощью " 83 95 360 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и " 83 96 210 УДЕРЖИВАЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА, РОЛИК Коленчатого вала, B207 ". Сложите пластину вверх и осторожно зажать двигатель немного вниз скобой для получения доступа к болту. (ref-275839-S33056487122007122900000)(ref-275839-S40501209642007122900000)
  5. Снять прокладку с помощью съемника 87 91 360
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Очистить уплотнительные поверхности.
  2. Установить защитную манжету " 83 96 202 FITTING TOOLS, передний коленчатый вал SEAL B207 " на коленчатый вал. Смазать новое уплотнительное кольцо некислым вазелином и поместить его на инструмент для посадки. (ref-275839-S18098714552007122900000)
  3. Поместить посадочный инструмент на коленчатый вал. Завинтите уплотнительное кольцо с помощью болта шкива коленчатого вала так, чтобы оно было заподлицо с крышкой ГРМ. Снять инструмент.
  4. Установить шкив коленчатого вала с помощью нового болта. Использовать " 83 95 360 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и " 83 96 210 УДЕРЖИВАЮЩЕЕ СРЕДСТВО, РОЛИК КРИВОШИПА, B207 ". Слегка прижмите двигатель скобой для получения доступа к болту. Отогните пластину назад и распылите жидкость в полости 30 15 948 во избежание повреждения от ржавчины Момент затяжки 75 Bf + 75 Нм. (ref-275839-S33056487122007122900000)(ref-275839-S40501209642007122900000)
  5. Ослабить натяжитель ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELEASING TOOL B207 " и установить на место поли-клиновой ремень в направлении вращения, отмеченном. Проверить положение ремня на всех шкивах. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  6. Подогнать подкрылок.
  7. Колесо посадки.
  8. Опустить автомобиль, проверить уровень моторного масла и при необходимости долить.
Схема №250
  1. Снять коробку передач, см. раздел Комплектация коробки приводов. B207 или Комплектная автоматическая коробка передач.
  2. Снять нажимной диск и ведущий диск сцепления, см. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ". (ref-275841-S00742841292007122900000)
  3. Снять пластину привода или " МАХОВИК ". (ref-275841-S29475999102007122900000)
  4. Осторожно вытянуть уплотнение с помощью отвертки.
Схема №251
Схема №252
  1. Зачистить уплотнительные поверхности от остатков прокладки.
  2. Поместить защитную манжету " 83 94 975 FITTING TOOLS, задний коленчатый вал SEAL " на коленчатый вал. Смазать новое уплотнительное кольцо некислым вазелином и разместить его на установочном инструменте. (ref-275839-S24388749492007122900000)
  3. Поместить посадочный инструмент на коленчатый вал. Приведите в действие уплотнительное кольцо с валом и узкой направляющей втулкой до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с крышкой ГРМ. Снять инструмент.
  4. Установить " МАХОВИК " или пластину привода на новые болты. (ref-275841-S29475999102007122900000)
  5. Установить нажимной диск и ведущий диск сцепления, см. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ". (ref-275841-S00742841292007122900000)
  6. Установить коробку передач, см. соответствующую статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  7. Проверить уровень масла в двигателе, долить по мере необходимости.
Схема №253

При настройке контура цепи вала балансира метки на цевках должны быть совмещены с метками на колодке. Цепь отрегулирована (поз.249) и при обнулении шкива цилиндром 1 в верхней мертвой точке.

Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Поднять машину.
  2. Снять переднее правое колесо.
  3. Снять правый подкрылок и поднять автомобиль дальше. КВ: Убрать " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  4. Поместить емкость под автомобиль и слить моторное масло.
  5. Установить масляную пробку с новым уплотнением и опустить автомобиль.
  6. Снять верхнюю крышку двигателя.
  7. Снять линейку.
  8. Снять болт крепления трубки щупа.
  9. Отсоединить разъем от крепления на щупе.
  10. Открутить зажим и вытянуть щуп из маслоотстойника.
  11. Поднять автомобиль и открутить штуцер до датчика уровня масла. (Только на варианте двигателя B207R)
  12. Снять нижнюю трубу наддувочного воздуха.
  13. Отвернуть нижний стопорный болт компрессора кондиционирования воздуха.
  14. До M04 включительно: Открутить задний болт динамометрического манипулятора и снять передние болты.
  15. Снять болты крепления масляного поддона.
  16. Установить отвертку между масляным поддоном и крышкой газораспределения с помощью компрессора переменного тока и осторожно отсоединить маслоотстойник.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Очистить уплотнительные поверхности на блоке двигателя и картере, удалить все загрязнения в масляном поддоне.
  2. Смазать уплотнительную поверхность маслоотстойника и соединение с всасывающим патрубком масляного фильтра валиком толщиной 2 мм из материала 90 543 772 Силиконовый фланцевый герметик.
  3. Тщательно подогнать маслоотстойник так, чтобы герметик не нарушался. Момент затяжки, масляный поддон 22 Нм (16 фунт-сила фут). Крутящий момент затягивания, болты в коробке передач 70 Н · м (52 фунт-силы футов).
  4. До M04 включительно: Установить передние болты динамометрического манипулятора в маслоотстойник и затянуть задний болт. Момент затяжки, передние винты 37 Н · м (27 фунт-силы фут).момент затягивания, задний винт 70 Н € м + 90 ° (52 фунт-сила фут + 90 )
  5. Установить нижний стопорный болт компрессора кондиционирования воздуха. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут).
  6. Заменить трубу наддувочного воздуха.
  7. Заглушите разъем датчика уровня масла.
  8. Установить масляную пробку с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут). Cv: Подходит " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  9. Установить новый крепежный зажим на разъем.
  10. Немного опустить автомобиль и подогните правый подкрылок.
  11. Установить переднее правое колесо и опустить автомобиль на пол. См. " КОЛЕСА ". Момент затяжки 110 Нм (81 фунт-сила фут) (ref-275839-S31569052022007122900000)
  12. Снять крепежный зажим разъема и установить трубку щупа с новыми уплотнительными кольцами, смазанными вазелином Kluber Syntheso Pro AA2.
  13. Закрепить зажим разъема на щупе, вставить разъем.
  14. Установить зажим линии вентиляции на щуп.
  15. Установить щуп.
  16. Заправить моторным маслом, как указано в разделе " РЕКОМЕНДУЕМОЕ КАЧЕСТВО МАСЛА ". (ref-275836-S39457799062007122900000)
  17. Подсоединить вытяжной вентилятор и запустить двигатель. Выключить двигатель и подождать 2-5 минут. Проверить уровень масла и отрегулировать по мере необходимости.
  18. Заменить верхнюю крышку двигателя.

Проверки

  1. Проверить на утечки масла сверху и снизу двигателя / коробки передач и гидравлической системы рулевого управления. Особенно проверить вокруг вращающихся компонентов, таких как приводные валы. Проверить на утечку охлаждающей жидкости или других жидкостей.
Схема №268
  1. Поднять автомобиль и откиньте переднюю часть лайнера правого крыла. Отогните лайнер крыла.
  2. Осмотреть ремень на предмет повреждений или трещин. Убедиться, что маркировки на натяжном устройстве ремня находятся в правильном положении. При необходимости заменить их, см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (МНОГОПРОВОЛОЧНАЯ) ". (ref-275839-S01535371252007122900000)
  3. Установить винты и гайку для правой гильзы крыла.
  4. Опустить машину.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. Поместить драпировки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений. Поднять автомобиль.
  2. Cv: Снять поперечную скобу. См. УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН
  3. Установить " 83 96 152 CENTERING TOOL, POWERTRAIN " на подрамник. См. также " ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДРАМНИК ". (ref-275839-S24833006412007122900000)(ref-275839-S09940813002007122900000)
  4. Опустить машину.
  5. Извлечь батарею.
  6. Снять батарейный лоток.
  7. Снять кабель массы с крепления двигателя.
  8. Снять болты подушек двигателя с кронштейна коробки передач.
  9. Отвернуть болты в кронштейне коробки приводов и вынуть его.
  10. Вынуть болты подушек двигателя из кузова.
  11. Снять подушку двигателя.
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
  1. Установить подушку двигателя на место, затянуть. Момент затяжки 15 Н · м + 30 ° (11 фунт-сила / фут + 30 градусов)
  2. Установить кронштейн коробки передач. Момент затяжки Nm + 90 ° (фунт-сила / фут)
  3. Установить болты подушек двигателя на кронштейн. Момент затяжки 70 Н · м + 45 ° (52 фунта / фут + 30 °)
  4. Установить кабель массы на подушку двигателя.
  5. Установить батарейную полку и батарею.
  6. Поднять автомобиль и снять с подрамника " 83 96 152 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ". (ref-275839-S24833006412007122900000)
  7. Cv: Установить поперечную скобу. См. " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cv-, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  8. Опустить автомобиль и снять протекторы крыла.
  9. Выполнить ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Прикройте крылья и поднять автомобиль.
  2. КВ: Снять " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  3. Открыть зажимы трубы усилителя рулевого управления на подрамнике.
  4. Подогнать " 83 96 152 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ КОМПЛЕКТ, ДВИГАТЕЛЬ К ПОДРАМНИКУ ". См. также " ЦЕНТРОВАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЯ И Подрамника ". (ref-275839-S24833006412007122900000)(ref-275839-S09940813002007122900000)
  5. Опустить машину.
  6. Снять впускной шланг турбонагнетателя, отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
  7. Снять крышку воздухоочистителя и воздушный фильтр Отсоединить впускной шланг и снять кожух воздушного фильтра.
  8. Снять накладку двигателя с кузова и кронштейна.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Подогнать и отрегулировать подушку двигателя к кузову. Затянуть болты между подушкой двигателя и кронштейном, при этом подушка и кронштейн двигателя должны быть совмещены друг с другом. ВАЖНО: Опоры двигателя не должны лежать напротив кронштейнов двигателя. Момент затяжки, кузов 40 Нм + 60 ° (30 фунт-сила фут + 60 градусов) Момент затягивания, кронштейн 70 Н · м + 60 град. (52 фунт-сила + 60 градуса)
  2. Подогнать корпус воздушного фильтра и заборный шланг, подогнать воздушный фильтр и крышку корпуса фильтра.
  3. Вставить разъем датчика массового расхода воздуха и установить впускной шланг турбонагнетателя.
  4. Поднять автомобиль, снять " 83 96 152 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ КОМПЛЕКТ, ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-275839-S24833006412007122900000)
  5. Установить трубу гидроусилителя руля на подрамник.
  6. Cv: Fit УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА, БЕНЗИН
  7. Опустить автомобиль и снять протекторы крыла.
Схема №283
Схема №284
  1. Снять " КРЫШКУ СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-275839-S23616829302007122900000)
  2. Отвернуть болты масляного насоса, снять крышку и вынуть шестерни. ВАЖНО: Обратить внимание на метки на шестернях.
  3. Снять клапан давления масла, поддерживая захват при отвинчивании пробки так, чтобы она не отвалилась.
  4. Снять пружину и поршень.
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Установить шестерни масляного насоса так, чтобы маркировка на шестернях была обращена к крышке ГРМ и смазать их моторным маслом.
  2. Установить крышку масляного насоса. Момент затяжки 6 Нм (4 фунта на фут)
  3. Установить клапан давления масла вместе с поршнем и пружиной. Заменить прокладку. Момент затяжки 40 Нм (29 фунт-сила-фут)
  4. Установить " КРЫШКУ ГРМ ". (ref-275839-S23616829302007122900000)
Схема №288
  1. Снять правый " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-275844-S02462561152007122900000)
  2. Снять клапан давления масла, поддерживая захват при отвинчивании пробки так, чтобы она не отвалилась.
  3. Снять пружину и поршень.
Схема №289
  1. Установить клапан давления масла вместе с поршнем и пружиной, заменить прокладку.
  2. Установить правый " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". Момент затяжки 40 Нм (29 фунт-сила / фут) (ref-275844-S02462561152007122900000)

Процедуры после отключения аккумулятора

  1. Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
  2. Установить часы следующим образом: Повернуть ключ зажигания в положение ON. Нажать кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). Поворачивайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не появится надпись " Clock / Alarm ". Нажимайте для подтверждения " OK ". Вращайте рукоятку INFO в положение " Set Clocks ". Нажатием " ОК а " или " RDS отрегулировать " и устанавливать правильное время.
  3. Установить дату следующим образом: Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. Вращайте ручку INFO в " DATE ". Нажимайте кнопку INFO до тех пор, пока на дисплее не отобразится " YEAR 2000 ". Поворачивайте рукоятку INFO к правильному году. Нажать для подтверждения " OK ".повернуть ручку ИНФО к правильной дате. Нажать " ОК " Необходимо обратить внимание клиента на то, что пульт дистанционного управления не синхронизирован по факту.
  4. Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
  5. Автомобили с защитой от защемления: Запрограммировать защиту от защёлки, см. " КАЛИБРОВКА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-275880-S25624593362007122900000)

Для подгонки

Диагностический тест M

M03
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Снять " ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ", подогнав правый монтаж двигателя, после чего вынуть домкрат и деревянную колодку под масляный поддон. (ref-275839-S38563318952007122900000)
  2. Вытянуть трубку щупа из маслоотстойника.
  3. Удалить все заусенцы и нагар с верхних частей цилиндров.
  4. Поднять машину.
  5. Поместить емкость под автомобиль и слить моторное масло.
  6. Установить масляную пробку с новым уплотнением. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  7. Отсоединить разъем датчика уровня масла.
  8. Снять нижний крепежный болт компрессора кондиционера.
  9. До M04 включительно: Открутить задний болт динамометрического манипулятора и снять передние болты.
  10. Снять крепежные болты масляного поддона.
  11. Поместить отвертку между поддоном и крышкой газораспределения на компрессоре переменного тока и осторожно ослабить маслоотстойник.
  12. Снять крышки подшипников шатунов, вытолкните поршни и шатуны из отверстий цилиндров.
  13. Опустить автомобиль и осторожно поднять поршни. Обратить внимание на маркировку на поршнях и шатунах, чтобы их можно было установить в исходное положение. Установить вкладыши подшипников и крышки подшипников свободно на шатуны, чтобы детали не перепутались.
  14. Снять поршневые кольца.
  15. Очистить от нагара и масла канавки поршневых колец в поршнях.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. ВАЖНО: Убедиться, что пружинные отверстия верхнего и нижнего колец на трехкомпонентном маслосъемном кольце не расположены друг перед другом.
  2. При установке колец на поршень использовать расширитель поршневых колец.
  3. Компрессионные кольца должны быть повернуты так, чтобы маркировка " ВЕРХ " была обращена вверх. ВАЖНО: Нижнее компрессионное кольцо черного цвета, а верхнее - серебристого.
  4. Перед установкой смазать поршень и кольцо. Повернуть компрессионные кольца так, чтобы отверстия колец были смещены на 180 ° друг от друга и выровнены с торцами пальца пескаря.
  5. Смазать поршневые кольца, подшипники и цилиндр.
  6. Установить поршни с помощью " 83 95 113 PISTON FITTING TOOL ". Стрелки на поршнях должны быть направлены в сторону цепи газораспределения. (ref-275839-S16145295932007122900000)
  7. Поднять машину.
  8. Установить крышки подшипников с вкладышами подшипника так, чтобы наружные фаски на шатуне и крышке подшипника были расположены встык друг к другу. Момент затяжки 25 Н · м + 100 ° (18 фунт-сила / фут)
  9. Очистить уплотнительные поверхности блока двигателя и картера, удалить все загрязнения в масляном поддоне.
  10. Нанести валик толщиной 2 мм 83 95 691 Уплотнитель фланца на поверхность уплотнения масляного поддона и соединение всасывающего патрубка маслоотстойника.
  11. Момент затяжки, маслоотстойник 22 Н · м (11а) Момент затягивания, болты в коробке передач 70 Н € м
  12. До M04 включительно: Установить передние болты динамометрических кронштейнов в маслоотстойник и затянуть задний болт. Момент затяжки, передними болтами 37 Нм (27 фунт-сила фут) Момент затягивания, передими болтами 70 Нм + 90 ° (52 фунт-силы фут + 90 )
  13. Установить нижний крепежный болт компрессора кондиционирования воздуха. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  14. Заглушите штуцер сигнализатора давления масла.
  15. Опустить машину.
  16. Установить трубку щупа в масляный поддон с новым уплотнительным кольцом, смазанным вазелином 30 06 665.
  17. Поместить домкрат с деревянным блоком под масляный поддон и снять нагрузку с правой подушки двигателя. Снять правое крепление двигателя.
  18. Установить " ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-275839-S38563318952007122900000)
  19. Залить моторное масло.
Схема №303
Схема №304
  1. Поднять автомобиль. ВАЖНО: Гибкий сильфон на передней секции выхлопной системы не должен быть отогнут более чем на 5 ° от его нейтральной линии. Это означает, что если переднюю выхлопную систему оставить висеть свободно, то она не должна быть согнута больше, чем под действием собственного веса. Если напряжение на трубе слишком велико, ее составные части будут постоянно деформированы. Из-за этого может возникнуть шум, утечки и в конечном итоге полная поломка.
  2. Отвинтить гайки от передней выхлопной трубы на каталитическом нейтрализаторе и снять напряжение с передней секции при помощи кнопки " 83 95 212 STRAP ". (ref-275839-S21654658182007122900000)
  3. Снять кронштейн заднего моментного рычага.
  4. Снять задний моментный рычаг.
Схема №305
Схема №306
  1. Установить задний динамометрический манипулятор. Момент затяжки 60 Нм (44 фунта на фут)
  2. Установить задний кронштейн динамометрического манипулятора. Момент затяжки 80 Нм (59 фунт-сила / фут).
  3. Установить заднюю выхлопную трубу, снять лямку. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут).
  4. Опустить машину.
Схема №307
Схема №308
  1. Поднять машину.
  2. Снять передний крутящий рычаг. Авто: Человек
Схема №309
Схема №310
  1. Момент затяжки, гайка и болт 60 Н · м + 90 ° (44 фунта / фут)
  2. Опустить машину.
Схема №311
Схема №312
  1. Установить инструмент на подъемники тележки. Обратить внимание на расположение колонны и установочных штифтов.
  2. Расположить инструмент под подрамником автомобиля.
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
  1. Бензиновый подрамник 30x0 и B284: Установить " 83 96 152 КОМПЛЕКТ, ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ " на 83 96 145 Приспособление для центровки инструмента, подрамника - двигатель с 83 96 368 Комплектация для центрирования приспособления. Обратить внимание на расположение болтов. Расстояние от шайбы до паза в резьбе различно на двух коротких рукавах. Подогнать только рукав А ( 384) Использовать фиксирующий клей резьбы, Locite 027 на втулке х2. B207 B284 (ref-275839-S24833006412007122900000)
Схема №317
  1. Точно отрегулировать положение силовой передачи с помощью регулировочных винтов. Левый и правый кронштейны двигателя должны обеспечивать одинаковый контакт с каждой подушкой двигателя. ВАЖНО: Крепления двигателя не должны лежать напротив кронштейнов двигателя.
  2. Затянуть болты на предписанный момент.
Схема №318
  1. Снять КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  2. Снять TIMING крышка
  3. Установить шкив коленчатого вала.
  4. Опустить автомобиль и обнулить двигатель, повернув коленчатый вал в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала с маркировкой на крышке ГРМ Кулачки на впускном и выпускном распределительных валах цилиндра 1 должны быть направлены вверх / в. (А)
  5. Снять устройство натяжения цепи (A). Использовать " 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, B207, И УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00840118692007122900000)
  6. Снять стопорное кольцо (А) с натяжителя цепи и вынуть поршень.
  7. Вынуть пробку (А) из корпуса цилиндра.
  8. Снять верхний болт (B) с направляющей цепи ГРМ со стороны входа.
  9. Снять верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  10. Вывернуть нижний болт к направляющей цепи (А).отсоединить нижнюю секцию цепи.
  11. Снять шестерни распределительного вала (В). При ослаблении болтов с помощью ключа захватите лыски кулачкового вала и поднять цепь вверх.
  12. Снять направляющую натяжного устройства (С), приподняв ее. Проверить состояние направляющей и при необходимости заменить.
Схема №319
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Очистить контактные поверхности распределительного вала и шестерни (А) от масла и смазки.
  3. Установить направляющую натяжного устройства (A).
  4. Уложите цепь на впускную звездочку и опустить цепь. Установить звездочку на распределительный вал и затянуть болт (В).
  5. Поднять машину.
  6. Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала и установить направляющую цепи. Установить нижний болт (C). Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  7. Опустить машину.
  8. Установить выпускную звездочку и затянуть болт (D).
  9. Наденьте верхний болт, установить пробку на головке цилиндра (Е).
  10. Повернуть отверткой натяжитель привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление с натянутым положением (А).
  11. Поместить плунжер во втулку натяжителя цепи. Установить стопорное кольцо (A) и проверить правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении заменить устройство натяжения цепи в сборе.
  12. Установить натяжитель цепи (A). Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут)
  13. Отпустить / активировать натяжное устройство цепи, осторожно надавив на цепь ГРМ или направляющую цепи (как показано на иллюстрации). Использовать отвертку (А). Проверить, что натяжительное устройство освободилось.
  14. Установить " КРЫШКУ ГРМ ". (ref-275839-S23616829302007122900000)
  15. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и № 7. Положение " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ7 (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДВАЛ (B207 210 л. с.) " путем ручного прижатия инструментов вниз на распределительные валы без затяжки болтов. Повернуть кулачковый валик 10 до совмещения инструмента со шпонкой на плоскостях Регулировки. (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  16. Проверить совпадение маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределения. Затянуть зубчатые колеса распределительного вала в первый раз. Использовать ключ, чтобы захватить лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  17. Снять регулировочный инструмент и установить крышки подшипников (B). Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  18. Продолжайте затягивать зубчатые колеса распределительного вала до конечного крутящего момента. С помощью гаечного ключа зажать лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 85 Нм + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  19. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. Снять крышки подшипников и установить обратно " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВКА ИНСТРУМЕНТА, РАСПРЕДШКАФА (B207 210 HP) " для проверки правильности затяжки кулачковых валов и снятия инструментов регулировки Blf (x6 НМ). (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  20. Установить верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  21. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  22. Опустить автомобиль полностью.
  23. Проверить уровень моторного масла, долить по мере необходимости.
Схема №320
  1. Снять " ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПИ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
  2. Снять натяжное устройство цепи, а также натяжитель цепи (A).
  1. Установить натяжитель цепи. Погрузите его, нажимая на плунжер и поворачивая вправо. Закрепить инструментом " 83 96 392 замок контакт (A) ". (ref-275839-S15988022542007122900000)
  2. Установить винты натяжителя цепи (A). Использовать клей для фиксации резьбы, Loctite 270 Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  3. Извлечь инструмент из натяжного устройства. Нажать на направляющую рейку натяжителя, чтобы убедиться в том, что движение плунжера назад предотвращено.
  4. Установить " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
Схема №321
  1. Снять КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  2. Снять верхнюю направляющую цепи (А).
  1. Установить верхнюю направляющую цепи (А).
  2. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Очистить контактные поверхности распределительного вала и шестерни (А) от масла и смазки.
  3. Установить направляющую натяжного устройства (A).
  4. Уложите цепь на впускную звездочку и опустить цепь. Установить звездочку на распределительный вал и затянуть болт (В).
  5. Поднять машину.
  6. Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала и установить направляющую цепи. Установить нижний болт (C). Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  7. Опустить машину.
  8. Установить выпускную звездочку и затянуть болт (D).
  9. Наденьте верхний болт, установить пробку на головке цилиндра (Е).
  10. Повернуть отверткой натяжитель привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление с натянутым положением (А).
  11. Поместить плунжер во втулку натяжителя цепи. Установить стопорное кольцо (A) и проверить правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении заменить устройство натяжения цепи в сборе.
  12. Установить натяжитель цепи (A). Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут)
  13. Отпустить / активировать натяжное устройство цепи, осторожно надавив на цепь ГРМ или направляющую цепи (как показано на иллюстрации). Использовать отвертку (А). Проверить, что натяжительное устройство освободилось.
  14. Установить " КРЫШКУ ГРМ ". (ref-275839-S23616829302007122900000)
  15. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и № 7. Положение " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ7 (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДВАЛ (B207 210 л. с.) " путем ручного прижатия инструментов вниз на распределительные валы без затяжки болтов. Повернуть кулачковый валик 10 до совмещения инструмента со шпонкой на плоскостях Регулировки. (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  16. Проверить совпадение маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределения. Затянуть зубчатые колеса распределительного вала в первый раз. Использовать ключ, чтобы захватить лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  17. Снять регулировочный инструмент и установить крышки подшипников (B). Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  18. Продолжайте затягивать зубчатые колеса распределительного вала до конечного крутящего момента. С помощью гаечного ключа зажать лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 85 Нм + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  19. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. Снять крышки подшипников и установить обратно " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВКА ИНСТРУМЕНТА, РАСПРЕДШКАФА (B207 210 HP) " для проверки правильности затяжки кулачковых валов и снятия инструментов регулировки Blf (x6 НМ). (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  20. Установить верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  21. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  22. Опустить автомобиль полностью.
  23. Проверить уровень моторного масла, долить по мере необходимости.
Схема №322

Бензиновый двигатель

Двигатель представляет собой 4-цилиндровый бензиновый рядный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 2,0 литра из алюминия с 4 клапанами на цилиндр, 2 верхними распределительными валами и 2 балансирными валами, интегрированными в блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач собран как единое целое и расположен поперечно в моторном отсеке. Двигатель является двигателем перекрестного потока типа, то есть с впускными каналами на одной стороне и выпускными с другой стороны камеры сгорания. Гильза цилиндра изготовлена из стали и запрессована в блок двигателя. Кованый коленчатый вал индукционной закалки установлен на пяти коренных подшипниках, которые объединены в общую плиту, известную как станина.

Чтобы получить низкий уровень шума и компактный двигатель, привод насоса охлаждающей жидкости интегрирован в цепь цепи балансирного вала. Насос усилителя рулевого управления и вакуумный насос для усиления давления топлива напрямую приводятся в действие через распределительные валы.

Схема №323

B207L - это четырехцилиндровый бензиновый рядный двигатель с водяным охлаждением, объемом 2,0 л из алюминия и 4 клапанами на цилиндр, 2 верхних распределительных вала и 2 балансировочных вала, интегрированных в блок цилиндров. Он имеет тип перекрестного потока, то есть впуск расположен с одной стороны камеры сгорания, а выпуск с противоположной стороны. Стальные несменяемые гильзы цилиндра запрессованы в блок двигателя. Пять основных подшипников интегрированы в одну общую станину.

Для низкого уровня звука и компактных размеров насос охлаждающей жидкости интегрирован в цепь цепи вала балансира. Насос усилителя рулевого управления и вакуумный насос приводятся в действие непосредственно через распределительные валы. Двигатель установлен поперечно и наклонен на 10 ° назад в моторном отсеке. 2-литровая емкость обеспечивает высокий крутящий момент даже при низких оборотах двигателя, что выгодно при езде в нормальных условиях дорожного движения.

Схема №324

Балансирные валы предназначены для поглощения вибрации и сил второго порядка от движущихся частей двигателя и в то же время снижают уровень нежелательного шума двигателя. Они приводятся в действие через отдельную цепную цепь в крышке ГРМ. См. " Балансировочные валы ". (ref-275839-S41366315362007122900000)

Блок цилиндров

Блок цилиндров из легкого сплава изготовлен за одно целое с запрессованными отверстиями цилиндра из стали. Внутри блока также просверлены каналы для смазочной системы. Крышки основных подшипников не отделены, а интегрированы в общую станину. Есть два туннеля, объединенные в блоке для валов балансира. Свободные несменные подшипниковые втулки запрессованы для внутренних гнезд подшипника.

Схема №325

Поршни из легкого сплава имеют канавки для двух компрессионных колец и одного маслосъемного кольца. Верхнее компрессионное кольцо имеет плоскую форму и нитридную закалку. Нижнее компрессорное кольцо имеет фосфатное покрытие и обладает свойствами масляного скребка. Маслосъемное кольцо состоит из трех частей и азотной закалки. Поршня покрыты оловом, а цапфы - нитридной закалкой. Стрелка на головке поршня указывает положение посадки (стрелка, указывающая на конец привода распределительного вала). Важно, чтобы поршни были правильно установлены по направлению к отверстию щетки.

Схема №326

Шатуны из кованой легированной стали имеют втулки для размещения пальцев пескаря. Втулка пальца пескаря и вкладыши подшипников для подшипников шатуна взаимозаменяемы. Палец пескаря плавающим образом установлен в поршне и шатуне. Большой конец шатуна расщепляется во время производства в процессе, когда лазер сначала делает надрез в товарах поперек отверстия, после чего применяется пресс-инструмент для разделения большого конца. Отверстие впоследствии обрабатывается до правильного размера. Эта процедура обеспечивает идеальную посадку между головкой картера и шатуном.

Схема №327

Кованый коленчатый вал имеет шлифованные, закаленные индукцией шейки подшипника. Это обеспечивает твердую поверхность для защиты от износа. Коленчатый вал содержит пять коренных подшипников, интегрированных в одну общую станину, средний подшипник действует также как упорный подшипник. Каналы просверлены в валу для смазочного масла. Все оболочки коренных подшипников взаимозаменяемы.

Схема №328

Прецизионная литая легкосплавная головка цилиндра крепится болтами к блоку цилиндров. Куполообразные камеры сгорания имеют 4 клапана на цилиндр и центрально расположенные свечи зажигания. Это улучшает поток газов в цилиндрах и обеспечивает более эффективное сгорание, делая двигатель более эффективным. Отверстия для инжекторов также расположены во впускных отверстиях, чтобы обеспечить оптимальную схему впрыска.

Конструкция позволяет получить очень неглубокую головку цилиндров, 129,0 мм, которая является компактной и имеет малый вес.

Схема №329

Через роликовые подшипники распределительные валы воздействуют на коромысла, которые одним концом опираются на шариковые чашки, составляющие верхний конец гидравлических балансиров зазора клапанов, а другим - прижимаются к штокам клапанов. Гидравлические балансиры зазоров клапанов поддерживают зазор между распределительным валом и коромыслом / роликовым подшипником близким к нулю. Следовательно, они не принимают участия ни в каком движении. Эта конструкция требует низкого уровня трения для своего движения. См. также " ПРИВОД распределительный вал ". (ref-275839-S28208440762007122900000)

Схема №330

Крышка ГРМ разработана по форме блока цилиндров. Масляный насос смонтирован в крышке ГРД.

Система балансирного вала Saab

Saab использовал принцип с балансировочными валами для уравновешивания сил инерции второго порядка. Два балансировочных вала, расположенные симметрично и низко в боковых сторонах блока цилиндров над центральной линией коленчатого вала, снабжены эксцентриковыми противовесами.

Валы имеют цепной привод и вращаются в противоположных направлениях друг к другу с удвоенной скоростью коленчатого вала. Балансировочные грузы на валу расположены таким образом, что они устраняют взаимные силы от движения поршня, описанного выше. Благодаря их вертикальному расположению по отношению к центральной линии коленвала они также уравновешивают боковые силы. Крутящий момент, создаваемый балансирными валами, адаптирован так, чтобы противодействовать боковым газовым и инерционным силам.

Абсолютное обеспечение функции балансирных валов заключается в том, что их монтаж точно расположен. Вот почему звездочки для выпускной и впускной сторон спроектированы по-разному и имеют соответствующую маркировку.

Схема №331

Привод вала балансира

Валы балансиров имеют цепной привод от коленчатого вала и передаточное отношение ведущих колес валов таково, что валы балансира вращаются с удвоенной частотой вращения коленчатого вал. Так как на двигателе установлен маховик двойной массы, шестерня на коленчатом валу для цепи вала балансира снабжена пружинно-демпферной ступицей для поглощения крутильных колебаний, которые могут возникнуть в коленчате по схеме вала балансировщика.

Вал со стороны выпуска вращается в противоположном направлении, при этом шестерня водяного насоса действует как холостое колесо. Цепь направляется двумя неподвижными направляющими цепи и регулируемой направляющей цепи, на которую воздействует натяжное устройство. Это устройство натяжения цепи работает с противодействующей силой, создаваемой давлением масла, чтобы ограничить натяжение и тем самым минимизировать износ и шум цепи.

Насос охлаждающей жидкости приводится в действие цепью вала балансира. Шестерня установлена в крышке ГРМ. Это дополнительно снижает шум. Цепь цепи балансира / водяного насоса находится внутри цепи распределительного вала.

Схема №332

Распределительные валы

Далее двигатель имеет сдвоенные верхние распределительные валы, приводимые в движение одной цепью с саморегулирующимся натяжителем цепи. Для дальнейшего снижения шума цепи края звездочки распределительного вала на коленчатом валу покрыты резиной.

Схема №333

Кулачки воздействуют на качающиеся рычаги через роликовые подшипники, установленные на коромыслах. Это устраняет необходимость регулировки клапана, поскольку она достигается непрерывно с помощью гидравлического балансира под коромыслом клапана. Балансир зазора клапана работает в масляной ванне и снабжается маслом по маслопроводу в головке цилиндра. Основными преимуществами являются очень низкое трение, бесшумный ход и высокая надежность.

Впускные клапаны изготовлены из стали с хромированными штоками. Выпускные клапана выполнены из специальной стали и заполнены натрием, который помогает рассеивать 50% тепла через шток клапана путем переноса тепла от головки клапана к штоку.

Обратить внимание, что перед утилизацией клапана в штоке должен быть сделан вырез, где полость для натрия должна избежать риска взрыва.

Впускной распределительный вал приводит в действие насос усилителя рулевого управления, а выпускной распредвал - вакуумный насос через прямой привод.

Схема №334

Кулачковое устройство натяжения цепи установлено в головке цилиндра и легко доступно для обслуживания. Напряжение прилагается подпружиненным поршнем, который поддерживает натяжение ненатянутой стороны цепи через направляющую рейку, которая поддерживается внизу. Близко-ступенчатый храповик предотвращает возвращение поршня и тем самым направляющей рейки. Механизм натяжения цепей вала балансира установлен на блоке цилиндров внутри крышки цепной цепи.

Натяжитель цепи имеет плотно отстоящие друг от друга интервалы регулировки, что позволяет хорошо компенсировать износ цепи и следовательно более тихий ход.

Схема №335

При настройке контура цепи вала балансира метки на цевках должны быть совмещены с метками на колодке Цепь регулируется, как показано на схеме и при обнулении шкива цилиндром 1 в верхней мертвой точке.

Схема №336

Смазка двигателя осуществляется системой смазки под давлением, где давление масла создается шестеренчатым насосом, состоящим из одной зубчатой звездочки и одного смещенного по центру внутреннего зубчатого венца. Насос расположен в крышке ГРМ и приводится в движение коленчатым валом.

Масло засасывается из картера через сетчатый фильтр и всасывающую трубу к масляному насосу. Редукционный клапан в крышке ГРМ ограничивает давление масла, а избыточное масло направляется обратно на сторону всасывания насоса. Затем масло подается по каналу в блоке цилиндров далее к маслофильтру. Двигатель оснащен охладителем масла. Корпус адаптера масляного фильтра содержит термостат, который начинает открываться при 107 ± 2 ° и полностью открывается при 120 ° С, чтобы позволить маслу циркулировать через масляный блок после охлаждения.

Когда давление масла становится слишком низким, датчик, который расположен в главном масляном канале, будет заземлять электрическую цепь для сигнальной лампы в основном приборе. В поддоне картера также находится " МОТОРНЫЙ БЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА (243) (2006) " или " ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Уровня Масла (244) (2007) " для масла, которое указывает через SID, что масло должно быть долито. Количество масла, остающееся в поддоне, равно приблизительно 4 литрам. (ref-275849-S18228839162007122900000)(ref-279919-S08893836212008021800000)

Наружный подшипник на валу балансира со стороны выпуска снабжается маслом через проточку в коренном подшипнике № 1. Внутренний подшипник, находящийся на валу уравновешивателя со стороны выхлопа, питается маслом посредством проточки в коровом подшипнике № 3. Оба подшипника вала балансира на стороне впуска снабжаются маслом из главной галереи. Из основной галереи в блоке цилиндров поднимающаяся маслопроводная дорожка к головке цилиндров также подает масло для распределительных валов и клапанного механизма. Через одно из отверстий под болты головки цилиндров масло проходит по проходам кулачков головки цилиндров и поступает в кулачковых опор и через один из них.

Схема №337

Масляный поддон адаптирован к блоку цилиндров. Герметик наносится непосредственно на плоскую поверхность фланца.

Схема №338

Масляный фильтр установлен на левой стороне блока цилиндров и доступен сверху после снятия верхней крышки двигателя. Масляные фильтры вставного типа. В случае засорения фильтра грязью, препятствующей потоку масла, в верхней части держателя масляных фильтров устанавливается переливной фильтр

Схема №339

Двигатель имеет ременную схему, которая приводит в действие компрессор и генератор переменного тока.

Цепь ремня имеет автоматическое и саморегулирующееся устройство натяжения ремня для более простого обслуживания и длительного срока службы. Устройство натяжения пояса содержит мощную пружину, которая влияет на натяжение ремня через шкив. Ремень является типом с несколькими канавками.

Схема №340

Фон

Силовой агрегат подвешен на двух точках: одна с левой стороны в верхней части коробки передач и кузова, а другая - сверху справа от двигателя и кузова.

Левый - резиновый, в то время как правый - комбинированная резиногидравлическая конструкция. Использование гидравлического крепления с правой стороны уменьшает вибрацию, которая возникает в приводном блоке из-за плохих дорожных поверхностей. Вибрация, присущая двигателю, поглощается резиновой частью крепления, тогда как гидравлическая часть активна, когда амплитуда (вибрация) в приводе больше. Два рычага крутящего момента завершают подвеску двигателя. Эти рычаги, один крепится к масляной и хелперной раме, а другой - к сцепляемой поверхности между двигателем и коробкой передач.

Отверстие цилиндра

B207E/B207L/B207R
Стандарт (А)Мм85.992 - 86.008
Максимальный размерМм+ 0 125

ССЫЛКА НА ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА

Схема №341
ВысотаМм129.0

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА

Общие данные

ДвигательB207E/B207L/B207R
Степень сжатия9.5:1
Номинальное сжатие (бар)14.5
Минимальное сжатие (бар)12.4
Номинальный люфт поршня (мм)0.013 - 0.047
Скорость поршня при 5000 об / мин (м / с)15.8

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ

ВажноВ одном и том же двигателе не должны использоваться поршни разных марок, так как на них отлита марка поршня.
Схема №342

Диаметр поршня измеряется перпендикулярно поршневому пальцу и в 9 мм от основания поршня

ДвигательRØAHBD1H d1
B207E/B207L/B207RМм3085.961 - 85.9795.3653.005.649.1355.36

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ

Поршни

Класс поршня и ход цилиндра

Поршни для B207E / B207L / xtaгx2 имеют только один класс B207R

Цилиндры в B207E / xtegx1 / B207R имеют только один класс B207L

Схема №343

Поршневые кольца

B207E/B207LВерхнее компрессионное кольцоНижнее компрессионное кольцоМаслосъемное кольцо
ТолщинаМм1.170 - 1.1901.475 - 1.4902.38 -2.46
Люфт в канавкеМм0.04 - 0.080.020 - 0.0550.050 - 0.150
Зазор цилиндра B207RМм0.15 - 0.350.400 -0.6000.25 - 0.75
ТолщинаМм1.170 - 1.1951.470 - 1.4952.38 - 2.46
Люфт в канавкеМм0.035 - 0.080.015 - 0.0600.050 - 0.150
Зазор цилиндраМм0.15 - 0.350.400 - 0.6000.25 - 0.75

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ

Схема №344

Поршневой палец

ДиаметрМм22.995 - 23.000
Люфт, вертикальный подшипник поршневого пальца (овальное отверстие)Мм0.004 - 0.015
Люфт, горизонтальный подшипник поршневого пальца (овальное отверстие)Мм0.034 - 0.065
Люфт, шатун поршневого пальцаМм0.012 - 0.022
ДлинаМм63

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ

Схема №345

Шатун

B207E/B207L/B207R
Большой диаметрМм52.118 - 52.134
Диаметр, маленький конецМм23.012 - 23.017
Разница в весе между шатунами у одного и того же двигателя не должна превышатьГ (оз.)8 (0,28)
Длина между центрамиМм1455

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Схема №346

Общие данные B207L

Прямолинейность, максимальное отклонение между осями 1 и 5Мм0,026
Поплавок на конце коленчатого валаМм0,040 - 0,372
Максимальная внекруглость журналаМм0,005
Максимальная конусность цапфМм0,005
Радиус сопряжения коренной шейкиМм1,40 - 1,60
Зазор основного подшипникаМм0,031 - 0,067
ДлинаМм495, 9 ± 0, 25

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ

Диаметр шейки коленчатого вала B207L

СтандартМм49,000 - 49,014
Большой зазор подшипникаМм0,029 - 0,073

ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ДИАМЕТРА ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Диаметр цапфы коренного подшипника B207L

СтандартМм55,994 - 56,008
Зазор основного подшипникаМм0,031 - 0,067

ССЫЛКА НА ДИАМЕТР ЦАПФЫ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА

Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. Впускные клапаны ВХОДНЫЕ КЛАПАНЫ ЭТАЛОННЫЕ А мм 5,9625 ± 0,0075 B мм 35,1 ± 0,15 C мм 102,27 ± 0,15d мм 1,76 Е ° 45 °, 20 '
  2. ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ ЭТАЛОННЫЕ А мм 5 953 ± 0 007 B мм 30,1 ± 0,15 C мм 100,96 D мм 2,26 E ° 45 ° 20 ' ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выпускные клапаны заполнены солью и не должны нагреваться до свечения, иначе существует опасность взрыва.

Направляющие клапана

ДлинаМм36,0 ± 0,5
Наружный диаметрМм10.028 - 10.039
Внутренний диаметр направляющих клапанаМм9.976 - 9.991
Максимальный люфт, направляющая клапана - шток клапана, впускМм0.030 - 0.057
Максимальный люфт, направляющая клапана - шток клапана, выхлопМм0.040 - 0.066

СПРАВОЧНИК ПО НАПРАВЛЯЮЩИМ КЛАПАНОВ

Люфт измеряется с тарелкой клапана в 3 мм от седла.

Толкатели клапана

Наружный диаметрМм11 993 ± 0 007
Высота увеличенаМм35.61
Сжатая высотаМм33.58
Внутренний диаметр, отверстие под толкательМм12 025 ± 0 012

TAPPETS REFERENCE (ОПОРНЫЕ ТОЧКИ)

Пружины клапана

Длина
БесплатноМм42,80 ± 0,5
ПодогнанныйМм22.5 - 32.5

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ О КЛАПАННЫХ ПРУЖИНАХ

Схема №350
Количество подшипников6
Диаметр подшипникаМм26.935 - 26.960
Осевой зазор (без звездочки распределительного вала)Мм0.11 - 0.184
Осевой зазор (с установленной звездочкой распределительного вала)Мм0.104 - 0.177

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ

Подъем кулачка

Впускной клапанМм9.70
Выпускной клапанМм9.90

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМ КУЛАЧКА

Распределение фаз газораспределения

ДвигательПодъем кулачка, впускПодъем кулачка, выхлопВпускные клапаныВыпускные клапаны
МмМмОткрытие клапанаЗакрытие клапанаОткрытие клапанаЗакрытие клапана
B207E/L5.755285.8718710 ° BTDC40 ° ABDC34 ° BBDC16 ° ATDC
B207R5.755445.8720314 ° BTDC41 ° ABDC47 ° BBDC13 ° ATDC

ЭТАЛОН ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

B207E / L: Общая продолжительность открытия клапана на впуске и выпуске: 230 °

B207R: Общая продолжительность открытия клапана на впуске: 235 °, выпуске: 240 °

B207E/B207L/B207R
Диаметр, внутренняя шейка вала балансираМм36.723 - 36.743
Диаметр, подшипник вала внутреннего балансираМм36.776 - 36.825
Люфт подшипника, внутренний подшипник скольженияМм0.033 - 0.102
Диаметр, шейка вала наружного балансираМм20.000 - 20.020
Диаметр, внешний подшипник вала балансираМм20.050 - 20.063
Люфт подшипника, внешний подшипник скольженияМм0.030 - 0.063
Диаметр отверстия под наружный подшипник в блоке цилиндровМм42.000 - 42.016
Наружный диаметр наружного подшипникаМм41.975 - 41.995
Люфт наружного подшипникаМм0.005 - 0.041
Осевой зазорМм0.100 - 0.300

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ

Схема №351
Контрольное значениеN (фунт-сила)289 ± 35 (70,4 ± 5,6)

ОПОРНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Схема №352
B207E/B207L/B207R
Объем масла, вкл. фильтр с маслоохладителемL6.75
При обслуживанииL6
Разница в объеме, max-minL0.75
Марка и вязкость маслаСм. раздел " РЕКОМЕНДУЕМОЕ КАЧЕСТВО МАСЛА ". (ref-275836-S39457799062007122900000)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ

Схема №353
Редукционный клапан масляного насоса открывается приБар5,0 ± 1
Индикаторная лампа загорается при падении давления масла ниже0.3
Давление масла при 1000 об / мин и 5W-30 масло, картер2 (мин)
Давление масла при 1000 об / мин и 5W-30 масло, головка цилиндров0.8
Термостат маслоохладителя двигателя открывается при107 ± 2
Термостат маслоохладителя двигателя полностью открыт при120

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Схема №354
ПримерB 207LF M 00 3500001
Поз 1Тип двигателя B = бензиновый двигательB
Поз 2-3Рабочий объем 20 = 1 998 дм 320
Поз.4Головка цилиндров 7 = 4 цилиндра, рядный блок из сплава с 2 балансирными валами и головка цилиндров с 2 распредвалами и 4 клапанами на цилиндр7
Поз.5Конструкция L = двигатель с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, впрыск топлива: распределённый впрыск топлива, стандартное давление подкачки, мощность 1L
Поз 6Модель автомобиля F = Saab 9-3 M03F
Поз 7Тип коробки передач A = автоматическая коробка передач M = механическая коробка передачM
Поз.8-9Вариант 00 = базовый уровень00
Позиция 10Обозначение модельного года по ISO 3779 3 = 20033
Поз. 11-16Серийный номер500001

ССЫЛКА НА НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Силовая передача

НмФунт-сила-футИзмерение
Компрессор кондиционера2418M8
Электродвигатель стартера к картеру4030M10
Компрессор переменного тока к блоку цилиндров2015M8
Генератор к блоку цилиндров2015M8
Натяжитель ремня5037M10
Вакуумный насос2216M8
Насос охлаждающей жидкости, длинный болт2518M8
Насос охлаждающей жидкости, короткие болты2015M8
Сливная пробка, насос охлаждающей жидкости2015M12 x 1,5
Термостат охлаждающей жидкости к блоку цилиндров107M6
Передняя смотровая заглушка4030M20 x 1,5
Турбонаддув на выпускной коллектор2418M8
Теплозащитный экран турбины129M6
Тепловой экран выхлопного коллектора2216M8
Турбо-каталитический конвертер2518M8
Патрубок подвода охлаждающей жидкости к турбонаддуву, шнеку банджо4030M14 x 1,5
Труба возврата охлаждающей жидкости из турбонагнетателя, штуцер2015M14 x 1,5
Труба возврата охлаждающей жидкости из турбонагнетателя, соединительная гайка2518M18 x 1,5
Труба возврата масла в турбонаддув1511M6
Колпачок масляного фильтра2518
Труба подвода масла к турбонаддуву, шнеку банджо2821M12 x 1,75
Патрубок входа масла в блок цилиндров, винт банджо2821M12 x 1,5
Труба отсоса масла в маслоотстойник129M6
Форсунки масляного охлаждения для поршней1511M10
Пробка отверстия для масла (над стартерным двигателем)3526M12 x 1,75
Пробка масляного отверстия (конец блока цилиндров)6044M16 x 1,5
Пробка масляного отверстия (на блоке цилиндров)1511M10 x 1
Пробка рубашки охлаждения (задняя часть блока цилиндров)2518M22 x 1,5
Натяжитель цепи7555M27 x 2
Вилка для направляющей цепи6044M22 x 1,5
Крышка масляного насоса2015M8
Масляный картер2216M8
Дефлектор маслоотстойника129M6
Датчик уровня в маслоотстойнике129M6
Масляная пробка в отстойнике2518M12, 1,75
Натяжитель ремня, нижний болт2418M8
Опора впускного коллектора2216M8
Впускной коллектор к головке цилиндров107M6
Опорный болт выпускного коллектора2216M8
Опорная гайка выпускного коллектора4835M10
Выпускной коллектор к головке цилиндровШаг I: 25Шаг I: 18M8
Шаг II: 32Шаг II: 24
Кронштейн на выпускном коллекторе к блоку цилиндров4835M10
Передняя и задняя подъемные проушины2216M8
Впускной коллектор к головке цилиндров107M6
Пробка в верхней части головки цилиндров2518M14 x 1,5
Заглушка со стороны головки цилиндров2518M12 x 1,5
Датчик температуры ОЖ1511M12 x 1,5
Свеча зажигания2821M14 x 1,25
Катушки зажигания86M14 x 1,25
Корпус дросселя во впускной коллектор107M6
Насос гидроусилителя руля2216M8
Крышка распределительного вала к головке цилиндров107M6
Крышка таймера2015M8
Топливная рейка к блоку изоляторов107M6
Изоляционный блок топливной рейки к головке цилиндров107M6
Труба охлаждающей жидкости на головке цилиндров с банджо-винтом129M10 x 1
Картер к головке цилиндров, внутренний2216M8
Картер к головке цилиндров, внешний20 + 70 °15 + 70 °M10
Крышка подшипника распределительного вала2216M8
Крышка подшипника распределительного вала86M6
Звездочка распределительного вала85 + 30 °63 + 30 °M12 x 1,75
Звездочка к насосу охлаждающей жидкости86M6
Крышка подшипника шатуна25 + 100 °18 + 100 °M9
Головка цилиндра к блоку цилиндров, шаг 13022M11
Головка цилиндра к блоку цилиндров, шаг 2150°150°M11
Головка цилиндров к блоку цилиндров, шаг 315°15°M11
Головка цилиндров к блоку цилиндров (секция ГРМ)3526M8
Опустить картер на блок цилиндров (основной подшипник)20 + 70 ° + 15 °15 + 70 ° + 15 °M10
Центральный болт шкива коленчатого вала100 + 75 °74 + 75 °M14
Фланец ротора тахометра полевого1511M6
Несущая пластина к коленчатому валу с клеем для фиксации резьбы, Loctite 27063 + 40 °48 + 40 °M10
Центральный болт звездочки вала балансира8 + 30 °6 + 30 °M10
Подшипники вала балансира107M6
Шестерня, валы балансира к насосу охлаждающей жидкости86M6
Нажимной диск, сцепление с 74 96 268 Клей для фиксации резьбы3022
Двухмассовый маховик Клей для фиксации резьбы, Loctite 27063 + 40 °48 + 40 °
Сплошной маховик Клей для фиксации резьбы, Loctite 27063 + 40 °48 + 40 °
Передний фланец выхлопной системы и оставайтесь2518M8
Задний фланец выхлопной системы к переднему2216M8
Охладитель масла к переходной пластине1612M8
Блок маслоохладителя к головке цилиндров129M8
Блок маслоохладителя к блоку цилиндров2216M8
Датчик давления масла, переходник4030M18 x 1,5
Сигнализатор давления масла1813M12 x 1,75
Термостат масла к переходной пластине маслоохладителя4030M20 x 1,5
Заборная " шноркель "86M6
Трубопровод наддувочного воздуха перед двигателем2015M8
Интеркулер86M6
Вспомогательный нагреватель к кронштейну107M6
Вентиляционная труба к блоку двигателя107M6
Блок подогревателя к блоку двигателя107M6
Верхний и нижний кислородный датчик4030M10
Датчик температуры для каталитического нейтрализатора4533M10
Топливные ниппели107M6
Центральная гайка ступицы230170M24 x 1,5
Стабилизатор поперечной устойчивости6447M12
Поворотный элемент рулевого управления с шаровым шарниром5038M12
Подрамник к корпусу75 + 135 °55 + 135 °M12
Колеса11081
Подушка двигателя H к кузову40 + 60 °30 + 60°M10
Кронштейн двигателя Н к торцу двигателя9369M12
Подушка двигателя к кронштейну двигателя70 + 60 °52 + 60 °M12
Подушка двигателя V к кузову15 + 30 °11 + 30 °M8
Кронштейн двигателя к коробке передач, чел.35 + 90 °26 + 90°M10
Кронштейн двигателя к автоматической коробке передач9369M12
Подушка двигателя V к кронштейну70 + 45 °52 + 45 °M8
Скручивающий рычаг H к маслоотстойнику3727M10
Скручивающий рычаг H к подрамнику70 + 90 °52 + 90 °M12
Затянуть кронштейн V рычага на коробку передач9369M12
Плечо V крутящего момента к подрамнику70 + 90 °52 + 90 °M12
Скручивающий рычаг V к кронштейну коробки передач70 + 90 °52 + 90 °M12
Рулевой механизм к подрамнику50 + 60 °37 + 60 °M12
Стойка турбины, болт к турбине (шаг I)3224M8
Стойка турбины, болт к турбине (этап II)4835M10

РАЗМЕРНАЯ ТАБЛИЦА СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ

B207E

150 л.с. (110 к Вт)

240 Нм

Схема №355

B207L

175 л.с. (129 к Вт)

265 Нм

Схема №356

B207R

210 л.с. (154 к Вт)

300 Нм

Схема №357

B207S

175 л.с. (129 к Вт)

265 Нм

Расход топлива

B207EB207LB207RB207S
Комбинированный расход топлива л / 100 кмАвто: 9.2 человек 5: 8.1 Cv авто: 8.64d авто: 9.2 4d человек 5: 8.3 Cv авто: 8.94d авто: 9.6 4d мужчина 5: 8.5 4d человек 6: 8.6 Cv авто: 10.0 Cv- человек 5: 9.1Cv авто: 9.7

ССЫЛКА НА РАСХОД ТОПЛИВА

Схема №358

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Используется вместе с 30 05 469 переходником, тестером системы охлаждения

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №359

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Используется вместе с 30 05 477 система охлаждения TESTER

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №360

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

Используется вместе с 83 94 751 HOLDER, двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №361

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Использовать с 83 90 858 контакт-кодом

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №362

Используется вместе с " 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК ". (ref-275839-S14362332122007122900000)

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №363

Используется, например, для работы топливного насоса

Группа: Испытательное оборудование

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №364

86 12 863 Инструментальная доска T6 Держатели для инструментов

Используется вместе с 78 74 878 FLOOR STAND

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №365

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №366

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M95900XX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №367

Используется вместе с 83 94 934 НАБОР ФИТИНГОВ, УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, V6

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M95900XX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №368

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-5
M95X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №369

86 12 871 Панель инструментов T7 Дизель 4-цил.

Группа: Двигатель

Ссылка: -977

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
9-3M02X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №370

Для разделения топливопровода и вентиляции бака

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №371

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Цвет: синий

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №372

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Цвет: желтый

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №373

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №374

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №375

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №376

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №377

Используется вместе с 83 96 145 Центрирующий инструмент, подрамник - двигатель и 83 95 311 Подъем тележки.

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №378

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №379

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №380

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №381

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Используется вместе с ручкой 83 95 370

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №382

KM-77

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №383

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №384

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 91 683 съёмник

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №385

Для гидротрансформатора

Группа: Автоматическая коробка передач

Схема №386

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №387

KM-6282

86 12 814 Плата инструментов T2 Корпус-кузов

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Другие статьи — Базовый двигатель 4-CYL