Расшифровка кода ошибки P1300: обнаружен случайный пропуск зажигания, возможно повреждение катализатора
- Подключить сканирующее устройство TECH 2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Проверить и записать данные стоп-кадра СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, ВОЗДУШНАЯ МАССА / СГОРАНИЕ и ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ для расшифровка кода ошибки P1300. Убедиться в наличии любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DCT P0171, x2, хтагкс 3, хтагкс4, хаг5, хах6, хлагсх7 или следующий этап тестирования. P0172 P1171 P1172 P1181 P1182 P1641 P1676
- Проверить все шланги и компоненты системы впуска между турбонагнетателем и корпусом дроссельной заслонки. Осмотреть вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Устраните обнаруженные утечки. Проверить значение COOLER температура сканирующего инструмента и сравнить с фактической температурой двигателя. Если указанная температура существенно отличается от реальной температуры двигателя, диагностируйте и устраните любые найденные проблемы электрической цепи. Перейдите к следующему шагу.
- Проверить компрессию двигателя. Заменить свечи зажигания. См. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. При обнаружении каких-либо механических проблем отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10. Если показания компрессии двигателя в порядке, переходите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: модуль разряда зажигания (IDM) может разряжаться свыше 40 000 вольт. Убедиться, что свечи зажигания правильно заземлены, и соблюдать достаточное расстояние от IDМ во время проведения последующих испытаний. (ref-2997-S21108806982000041700000)
- Проверить работу модуля зажигания и разряда (IDM). См. " МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И РАЗРЯДКИ " в разделе МОДУЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ. Если какая-либо катушка зажигания не работает так, как указано, заменить ИДМ и перейдите к шагу 10. При работе всех катушек в соответствии с указаниями переходите к следующему шагу. (ref-3001-S37270964222000041700000)
- Подсоединить сканирующее устройство TECH 2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание отдельно. Проверить и сравнить значения для датчиков ATMOSPHERE ABSOLUTE давление, Зарядка система впрыска вторичного воздуха ADDISTRESS и COMPLEXIBLE: все 3 датчика должны показывать значение около 100 КП а на уровне моря. Если какой-либо датчик отличается от других более чем на 10 КП, заменить соответствующий датчик. (таблица 1) для управления EVAP продувочного клапана, ECИ см. (ref-2997-S17585372472000041700000)
- Испытайте автомобиль на высокой передаче с постоянной высокой нагрузкой двигателя, предпочтительно в гору. Использовать инструмент сканирования для выбора ЗНАЧЕНИЯ ЧТЕНИЯ: AIRMASS DEVIATION FROM CALCULATED VALUE. Если отклонение составляет от -15 процентов до -25 процентов, проверить утечку воздуха во впускной системе и отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии утечек заменить датчик массовый расход воздуха. Перейдите к шагу 10. ЕСЛИ отклонение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
- Осмотреть топливную систему. Смотрите ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, РАСХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА и ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой, отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к следующему шагу. (ref-2995-S13928686752000041700000)
- Использовать сканирующий инструмент для очистки коды неисправностей. Отсоединить электрический разъем клапана продувки контейнера EVAP. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута продувочного клапана № 1 и 2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 60°C. С помощью сканирующего инструмента выбрать READ VALUE: PURGE ADAPTATION. Если отображаемое значение от -15% до + 15%, перейдите к следующему шагу. При отображаемом значении проблема сохраняется.
- Снова подключить электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Протестируйте автомобиль на постоянной скорости между 37 и 62 миль в час. Использовать инструмент сканирования, чтобы выбрать ЗНАЧЕНИЕ ЧТЕНИЯ: МУЛЬТИПЛИКАТИВНАЯ АДАПТАЦИЯ. Наблюдайте за чтением до тех пор, пока оно не изменится, затем остановить транспортное средство и оставьте двигатель работающим. Если чтение в конечном итоге стабилизируется от -15 процентов до + 15 процентов, очистить все системные коды неисправностей и перейдите к следующему шагу.
- Использовать инструмент сканирования, чтобы выбрать ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Проверить автомобиль и контролируйте текущие показания для MISSFLIGHT CYL 1-4. Во время тест-драйва продублируйте ранее отмеченные значения стоп-кадра для частоты вращения двигателя, массы воздуха / сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если какие-либо счетчики пропусков / детонации непрерывно увеличиваются, проблема все еще присутствует. При непрерывном увеличении показаний счетчиков перейдите к следующему шагу ПРИМЕЧАНИЕ.
- Использовать инструмент сканирования, чтобы проверить, был ли сохранен расшифровка кода ошибки P0420. Если присутствует DCTC P0420, перейдите к следующему шагу. При отсутствии DTS P0420 проверить состояние инструмента сканирования, испытайте автомобиль на различных скоростях в течение 5 минут при следующих условиях: не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 40 секунд и не разрешайте двигателю тормозить транспортное средство с отпущенной педалью тормоза более 10 секунд. После этого провести тестирование автомобиля на уровне земли в течение 1 минуты между 43-56 миль / ч. P1300
- Замена каталитического нейтрализатора и использование сканирующего устройства для очистки всех системных датчиков.
