DTC P0301-P0304: CYLINDERS 1-4 MISFIRE DETECTED Saab 9-3 I

Расшифровка кода ошибки P0301-P0304: обнаружены пропуски в цилиндрах 1-4

1. Подключить сканирующее устройство TECH 2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Получите показания FREEZE FRAME для диагностики расшифровка кода ошибки P0301-P0304 и записать значения оборотов двигателя, AIRMASS / ГОРЕНИЯ и температуры хладагента. Проверить инструмент сканирования на наличие любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DDC xtangx2, agxx3-xtax4, xtig5 или xtag-6, см. описание процедуры тестирования. P1300 P1301 P1304 P1390 P1391 P1394 P1676 P1676
2. Проверить прослушивание проводки предохранителя № 16B в блоке плавких вставок приборной панели и при необходимости заменить. (Рисунок 4) Подключить сканирующее устройство TECH 2 к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), включить зажигание. Выбрать ACTIVATE: топливные форсунки. Включайте каждую форсунку по одной за раз и прослушивайте тикающий звук от каждой форсунки. Если вообще не слышно никаких форсунок, проверить наличие неисправной цепи между предохранителем No x tag1 и сращенным контактом. 16B J34 (ref-3491)
3. Отсоединить разъем жгута от подозрительной топливной форсунки. Подключить контрольную лампу SST 86 11 857 (Сигнальная лампа 5) или аналог между клеммой № 1 разъема жгута топливного инжектора (Зеленый / Красный провод) и землей. Если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы проверить наличие неисправной цепи между соединительной клеммой No1 разъема подозрительного топливного жгута и шлицевым обжимным соединением J34 Ремонт необходим по мере 8 шага.
4. Подсоединить оба вывода контрольной фары к клеммам № 1 и 2 жгута топливного инжектора. С помощью сканирующего инструмента включить топливный инжектор. Если контрольная лампа не загорается, отремонтируйте неисправную цепь между соответствующим разъемом жгута топливных инжекторов А № 2 и следующей клеммой разъема блок управления двигателем: Цилиндр № 1: клемма № 45 (зеленый / черный провод).цилиндр № 2: Клемма № 44 (зелёный / белый провод). (ref-2997-S34784380522000041700000)
5. Проверить компрессию двигателя и заменить свечи зажигания. См. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Если какие-либо механические проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. ЕСЛИ показания сжатия двигателя в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-2997-S21108806982000041700000)
6. Выключить сигнальную катушку зажигания (IDM). Включить контрольную лампу между клеммой № 10 (красный / белый провод) и клеммой No2 (оранжевый / черный провод, идет к клемме № 7) модуля аварийного розжига. Нажать на клемму № 4 электрошокового блока управления зажиганием. При этом активировать сигнальную лампочку.
7. Проверить работу модуля зажигания и разряда (IDM). См. " МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И РАЗРЯДКИ " в разделе " МОДУЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ " соответствующего изделия система и COMPONENT тестирование. Если какая-либо катушка зажигания работает не так, как указано, заменить ИДМ и переходите к следующему шагу. (ref-3001-S37270964222000041700000)(ref-3001-S36820860162000041700000)(ref-2997-S34784380522000041700000)
8. Использовать инструмент сканирования для выбора ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Проверить автомобиль, дублируя предыдущие значения стоп-кадра, отмеченные для частоты вращения двигателя, массы воздуха / сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если какие-либо счетчики пропусков зажигания / детонации непрерывно увеличиваются, проблема все еще присутствует.