Как продиагностировать и тестирование - дизельная выхлопная жидкость
| Предупреждение | Дизельная выхлопная жидкость (DEF) содержит мочевину. Не попадайте в глаза. В случае контакта немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение минимум 15 минут. Нельзя глотать. Если ДЭФ проглотил, немедленно свяжитесь с врачом. Обратитесь к паспорту безопасности материалов (MSDS) для получения дополнительной информации. |
|---|
Схема №44
Схема №45
- Очистить насос выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF), чтобы удалить загрязнение или мусор с помощью фильтра для жидкости.
- Снять колпачок фильтра DEF (1).
- Визуально проверить жидкость на наличие следов загрязнения или мусора.
- Собрать пробу выхлопной жидкости дизеля из системы.
- Проверить качество DEF, используя рефрактометр для определения содержания ДЭФ / мочевины 94-F-OOK-108-456, доступный через сервисное оборудование Pentastar или с лакмусовой бумажкой. В случае дефекта необходимо зарегистрировать приблизительно 32,5% при помощи рефрактобиметра или лакмусной бумаги 9 ph.
- Если DEF не соответствует спецификациям, то бак должен быть слит и очищен, а затем заполнен как минимум 2,5 галлонами.
- Установить колпачок фильтра DEF (1) и затянуть до давления от 1 до 20 Н · м (177 дюйм-фунтов).
Как продиагностировать и испытания - вентиляция закрытого картера (CCV)
- При устранении неполадок, связанных с высоким давлением в картере, причиной закрытия клапана вентиляции закрытого картера во время работы двигателя могут быть следующие пункты: Ограниченная вентиляция картера фильтр. Замена фильтра Неисправность или неправильно собранный закрытый клапан вентиляции картера Проверить работу клапана.
- Закрытый вентиляционный клапан картера должен позволять газам картера протекать, когда двигатель не работает и / или удален от двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Подача воздуха может подаваться либо на вход, либо на выход закрытого вентиляционного клапана картера.
- Через закрытый клапан вентиляции картера можно продувать небольшое количество воздуха (менее 34 к Па [5 фунт / кв.
- Если воздух не проходит через закрытый вентиль вентиляции картера, заменить клапан.
Схема №46
- При наличии оборудования снять крышку двигателя.
- Снять дыхательный шланг (1) с крышки сапуна. ВНИМАНИЕ: Использование воздушных инструментов не рекомендуется, так как это может привести к повреждению компонента.
- Снять колпачок заливки масла (3), болты (2) и крышку сапуна.
- Снять элемент суфлирования (1) с крышки головки цилиндров (2).
Схема №47
- Проверить закрытую систему вентиляции картера (CCV), убедившись в том, что шланги слива масла не перекручены и не треснули.
- Осмотреть уплотнительную прокладку дыхательного элемента (3) и площадь поверхности на наличие борозд или трещин; эта поверхность должна быть гладкой и не иметь истираний.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Очистить уплотнительную поверхность фильтра на крышке головки цилиндров (2) чистым магазинным полотенцем.
- Установить новую прокладку 1 на крышку головки цилиндров 2.
- Смазать чистым моторным маслом два нижних уплотнительных кольца (1) на элементе суфлирования (2) и установить новый элемент суфлера на крышку головки цилиндров.
- Нанести чистое моторное масло на верхнее уплотнительное кольцо (1) дыхательного элемента (2). ВНИМАНИЕ: Использование воздушных инструментов не рекомендуется, так как это может привести к повреждению компонента.
- Установить крышку суфлера и колпачок заливки масла (3), затянуть болты (2) до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
- Установить рукав суфлирования (1) на крышку суфлера.
- Установить крышки двигателя, если они имеются.
Последовательность испытаний
Во многих случаях системы выбросов должны не пройти диагностические тесты более одного раза, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Эти тесты известны как «два монитора отключения». Другие тесты, которые включают лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после единичного отказа, известны как «мониторы одного отключения». Поездка определяется как «запуск транспортного средства и его эксплуатация в соответствии с критериями, необходимыми для запуска данного монитора».
Многие из диагностических тестов должны выполняться при определенных условиях эксплуатации. Однако бывают случаи, когда тесты не могут быть запущены из-за того, что выполняется другой тест (конфликт), другой тест не пройден (ожидается) или диспетчер задач установил сбой, который может вызвать сбой теста (приостановить).
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
В бортовая система диагностики II различные отказы расшифровка кода ошибки имеют разные приоритеты в соответствии с правилами. В результате приоритеты определяют освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и стирание расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вводятся в соответствии с индивидуальным приоритетом. расшифровка кода ошибки с более высоким приоритетом перезаписывают расшифровка кода ошибки с более низким приоритетом.
Приоритеты
- Приоритет 1 Отказ на одно отключение при отказе, не связанном с топливом или неправильным пожаром (например, Cat Mon отказ)
- Приоритет 3 - Зрелая неисправность (одна поездка или две поездки), не связанная с топливом И не связанная с неправильным пожаром
- Приоритет 4 Отказ топливной системы при однократном срабатывании или Отказ из-за неправильного срабатывания
- Приоритет 6 - Зрелая неисправность топливной системы или неправильное срабатывание (одно отключение или два отключения)
Отказы, не связанные с выбросами, не имеют приоритета. Один отказ отключения из двух отказов отключения имеет низкий приоритет. Более высокий приоритет имеют два отказа отключения или зрелые неисправности. Отказы на одно и два отключения топливной системы и монитора пропусков зажигания имеют приоритет перед отказами нетопливной системы и без пропусков зажигания.
Самоочистка расшифровки кода ошибки
При одном отключении компонентов или систем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается при неудачном испытании, и расшифровка кода ошибки сохраняются.
Два монитора отключения являются компонентами, требующими отказа в двух последовательных отключениях для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При неудаче первого теста диспетчер задач вводит код созревания. Если компонент не проходит тест во второй раз, код созревает и устанавливается расшифровка кода ошибки.
После трех хороших поездок контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, и диспетчер задач автоматически переключает счетчик поездок на счетчик циклов прогрева. расшифровка кода ошибки автоматически стираются после 40 циклов прогрева, если компонент не выходит из строя снова.
Для мониторов пропусков зажигания и топливной системы компонент должен пройти испытание в окне Similar Conditions (Аналогичные условия), чтобы записать хорошую поездку. Окно сходных условий - когда обороты двигателя находятся в пределах ± 375 об/мин, а нагрузка - в пределах ± 20% от момента возникновения неисправности.
ПримечаниеВажно понимать, что компонент не должен выходить из строя при аналогичном окне работы для созревания. Он должен пройти тест в окне аналогичных условий, когда он не смог записать хорошее отключение для стирания расшифровка кода ошибки для пропусков зажигания и мониторов топливной системы.
Расшифровка кода ошибки можно стереть в любое время с помощью средства сканирования. Стирание расшифровка кода ошибки сканирующим устройством стирает всю информацию бортовая система диагностики II. Инструмент сканирования автоматически отображает предупреждение о том, что стирание расшифровка кода ошибки также стирает все данные монитора бортовая система диагностики II. Сюда входит вся информация о счетчиках для циклов прогрева, срабатываний и стоп-кадра.