Главная/RAM/Pickup 3500/RAM Pickup 3500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3.7L / 4.7л / 5 / 7л - коды неисправностей P2174 TO U1449 -…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Обзор
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Диагностика
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: NVH (шум/вибрация)
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Прочее

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - индекс диагностического кода - NGC - 1500 и 2500

6,7 л дизеля - индекс диагностического кода - 2500 и 3500

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3.7L / 4.7л / 5 / 7л - коды неисправностей P2174 TO U1449 - NGC - 1500 и 2500: Прочее RAM Pickup 3500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 79 иллюстраций ~63 мин чтения

При контроле

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Установить условие

Значение абсолютное давление во впускном коллекторе, рассчитанное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), больше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки на поворот mil. И т.д. свет будет мигать.

Возможные причины

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №563

Рис. 563: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Схема №574

Схема №575

Схема №576

ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является закупорка системы впуска воздуха или грязный корпус дроссельной заслонки. Проверить наличие tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean or Rich или абсолютное давление во впускном коллекторе датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) до продолжения. Примечание: дроссельная пластина не должна связываться и накапливать углерод. ЗАМЕЧАНИЕ: обратитесь к заказчику по поводу погодных условий (ref-457896-S26379613452012030200000)
ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Удалить воздушный фильтр. Осмотреть отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверить впускную трубку / воздухоуловитель на предмет наличия препятствий - включить вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка силового агрегата ". Нет перехода к 3. (ref-457896-S03919949562012030200000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканера контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти К 4. Нет Перейти К 13.
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC Throtle Follower. Датчик № 1 должен запускаться при напряжении приблизительно 0,7 вольта и возрастать до 4,3 вольта. ДАТЧИК № 2 должен начинаться примерно на 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к процедуре диагностики состояния прерывистой палатки см. раздел " Состояние прерывистого режима работы 5 " См. (ref-457896-S26379613452012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-VOLT Проверка цепи питания Выключить зажигание. Отсоединить специальный разъем жгута корпуса дроссельной заслонки # 38 Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов Установить блок контактов ИКС (специальный инструмент № xtax1, выполнить положение резистора) 8815A F855 8815A F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания с напряжением 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания с сопротивлением 5 В. Выполнить проверку силового агрегата см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Датчик положения дроссельной заслонки Для изменения напряжения питания в сборе установить датчик тока 2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключить напряжение датчика Tp.п одключите провод перемычки между (K22) датчиком Тр № 1 сигнальная цепь и (K922) схемой возврата датчика Тп в разъеме жгута дросселирования корпуса. Напряжение тока датчика тока № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольт и уменьшаться до 0,2 а. K122 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи сигнального кабеля (хтагх1) Датчик Тп № 1 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы спец.инструмента # (спец-инструмент # 8815A, Kit, NGC No, 38 положение). Есть сопротивление ниже 5,0 ом Тест нет? Перейти? K22 K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K122) Тр № 2 Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K122) ТП № 2 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # (спец. инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение).сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к 10. См. Тест на избыточное сопротивление мощности в Tp (xx3). 8815A K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Tpn на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 11. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (K22) tp № 1 Обратитесь к тесту силовой установки. K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K122) датчика Тр No.2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 12. Нет устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (хтагх2) Тп см. испытание " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
RESISTANCE IN (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Measure the resistance of the (K922) t 8815A K922 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТАМПЕРНАЯ ЦЕПЬ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе #. Отключить соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку ИК(специальный инструмент No для измерения) 8815A F856 8815A F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5-вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольт. Выполнить проверку силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Удалить провод перемычки между сигнальной цепью датчика (K1) и схемой массы датчика (K900). Переключите переключатель зажигания из положения " выключено " в положение " включено ". При помощи инструмента сканирования следить за напряжением на сенсоре МАР. Отображает ли напряжение на дисплее сканирующего устройства приблизительно от 4,9 вольт до уровня ниже 0,5 вольта при установленном проводе перемычки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (K1] абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение).сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 17. Нет восстановить избыточное сопротивление в цепи силового агрегата (Карта) Выполнить (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к 18. Нет Устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе (к1). Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K900) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (хtagx 3).выполнить проверку POWERTRAIN. 8815A K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельной заслонкой и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить техническое обслуживание? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы на карте датчик, дроссельная заслонка (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Рассчитанное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот мил. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено, двигатель работает и ДЭХ отсутствуют.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не прошел тест на самокогерентность. Температура охлаждающей жидкости должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, этот сбой установится. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Электронный индикатор управления дроссельной заслонкой (ETC) будет светиться при первом сбое срабатывании.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №577

Рис. 577: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №578

Схема №579

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блок-нагревателя может быть причиной этого Дтк. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перед продолжением провести диагностику всех других кодов ЭСТ и системы охлаждения. Активен ли в это время ДТС? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-457896-S26379613452012030200000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если система охлаждения двигателя с пониженным давлением (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверить систему охлаждения ДЭХ. Обратить внимание: Проверить клеммы ДЭХТ и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в том, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ПРИМЕЧАНИЕ. Лучший способ диагностики этого Дтк - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы быстрее отметить полностью холодный двигатель. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура хладагента двигателя выше 82°C, позвольте двигателю охладиться до 65 ° c (150 ° P). См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение температура охлаждающей жидкости.П одключить перемычку между сигнальной цепью (K2) ECТ и цепью массы (K900) датчика в разъеме жгута сенсора температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть примерно 0,0 Вольта (плюс или минусволт см.) при помощи описанного выше устройства сканирования перемычки выполняется проверка напряжения. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика Эчт. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала температура охлаждающей жидкости. Выполнить проверку POWERTRAIN NO проверка. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K2) Проверка блока питания температура охлаждающей жидкости. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить клеммы жгута ИКМ, это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом- и контактному соединению. Установить блок контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнального кабеля (k2) 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема электрического жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь массы датчика в разъеме (хтаг3) см. Испытание СИЛОВОГО ПРИВОДА Выполнить. K900 K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭCT в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт (к2). Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " No Go to 9. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) СХЕМА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала Эчт (к2) и цепью " масса датчика " (хтагх1) в соединителе жгута датчика Эцt. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой массы датчика (K900) датчика и цепочкой сигналов Э10. Выполнить проверку цепи питания. K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the related датчик и the Powertain управление модуль (РСМ). Look for any chaffed, pierced, stined or particular breaked wires. Искать сломанные, погнутые, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта в соответствующих разъемах соответствующего сенсора на предмет исправности. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №583

Рис. 583: P2245-O2 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА 1 / 1, 2 / 1. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие сенсорного нагревателя O2 расшифровка кода ошибки и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение датчика кислорода ниже 0,9 В в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 (ВЫШЕ ПО ПОТОКУ) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №584

Рис. 584: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №585

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятная причина этого Дтк - (K902) O2 Замыкание цепи возврата на массу Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр информации коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Копирование информации о датчиках и замораживании кадра. Запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или вентилятор. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K902) O2 RETURN (до нейтрализатора) цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 1 / 1 O2.отключить разъем кабеля сенсора 1 / 2. Измерить сопротивление между землей и цепью возврата (до нейтрализатора) цепи эталонного напряжения на датчике o2 1 / 1или 1 / 10oh- это разъем массы. K902 K902 K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
1 / 1 ИЛИ 1 / 2 O2 датчик. Перед удалением датчика питания отключить датчик. Проверить, что разъем кабеля C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не подключен. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить замену разъема 1 / 1- и 1 / 2- сенсора. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K41) O2- и сигнальной схемой (K902) (agx2) o2 Повторная передача (вверх по потоку) в цепи O5. K902 K141 (ref-457834-S34275866292012030200000)(ref-457834-S39364567322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the Oxygen sensors и the Powertain управление модуль (РСМ). Look for any chaffed, pieced, stinked or particular breaked wires. Искать оборванные, погнутые, выгоревшие, вытолкнутые или разъёные клеммы. Проверить наличие исправного контакта в разъемах датчика и модуля на предмет наличия исправности. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Возможные причины
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км/ч (60 миль/ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения подачи топлива после сброса давления датчик кислорода должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

МУП контролирует выходной датчик O2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружит переход от насыщенного состояния к обедненному в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости больше 70 C (158 F), температура каталитического нейтрализатора больше 600 C, и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода вниз по потоку должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено. Нет неисправностей тормоза или APPS.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
КЛИЕНТ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ЗАТЕМ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ПРОДОЛЖАЕТ УДЕРЖИВАТЬ ИХ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания является неправильным, слишком коротким или отсутствует, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №586

Рис. 586: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №587

Схема №588

Схема №589

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет выполняйте процедуру диагностики состояния периодическая. См. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F342) Проверка ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед включением катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (F342) Выходная цепь управления в катушке на кабеле. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
COIL ON PLUG RESISTANCE Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно проводиться между 70 ° и 27°C ".измерить сопротивление катушки на свече. 4,7l и 3,7l первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C.5,7l сопротивление первичной катушки зажигания - от 0 558 до 0 682 Ом, см. спецификацию 4. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K19) контроля катушки № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K19) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление No.1 в штепсельном соединителе кабеля катушки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2) Катушка Цепь управления № 1. Выполнить проверку POWERTRAIN. K19 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K19) COIL управление № 1 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём # внимание: Do not probe resistance the PCМ harbound разъёмы? Зондирование разъемов жгута приведет к повреждению клеммного соединения блок управления силовым агрегатом.В становить распределительную коробку PCMS (special tool # xtag1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K19 8815A K19 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка состояния силового агрегата. Проверка работы модуля управления силовым агрегатом с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить состояние электропроводки и разъемов между катушкой зажигания и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку исправности любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах катушки зажигания и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №590

Рис. 590: P2305-КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2 ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ - НЕДОСТАТОЧНАЯ ИОНИЗАЦИЯ. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Возможные причины
X СХЕМА ВЫВОДА УПРАВЛЕНИЯ ASD
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 РАЗОМКНУТА
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №591

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет выполняйте процедуру диагностики состояния периодическая. См. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F342) Проверка ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед включением катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (F342) Выходная цепь управления в катушке на кабеле. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
COIL ON PLUG RESISTANCE Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно проводиться между 70 ° и 27°C ".измерить сопротивление катушки на свече. 4,7l и 3,7l первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C.5,7l сопротивление первичной катушки зажигания - от 0 558 до 0 682 Ом, см. спецификацию 4. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь (K17) контроля катушки № 2. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K17) COIL управление № 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление No.2 в разъеме жгута Coile on? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Катушка Контроль No № 2. Выполнить проверку POWERER TRRAIN. K17 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K17) COIL управление № 2 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём # внимание: Do not probe the resistance permission of блок управления силовым агрегатом.П роверять клеммы ИКМ, приводя к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов ИКМД (special tool # xtag1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K17 8815A K17 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка состояния силового агрегата. Проверка работы модуля управления силовым агрегатом с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить состояние электропроводки и разъемов между катушкой зажигания и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку исправности любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах катушки зажигания и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 РАЗОМКНУТА
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №592

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет выполняйте процедуру диагностики состояния периодическая. См. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F342) Проверка ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед включением катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (F342) Выходная цепь управления в катушке на кабеле. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
COIL ON PLUG RESISTANCE Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно проводиться между 70 ° и 27°C ".измерить сопротивление катушки на свече. 4,7l и 3,7l первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C.5,7l сопротивление первичной катушки зажигания - от 0 558 до 0 682 Ом, см. спецификацию 4. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, измерить цепь (K18) контроля катушки № 3. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K18) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K18) COIL управление No.3 в разъеме жгута Coil on Plug. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (хтагх2) Coatel управление No3. perform the POWTRAIN проверка GO. K18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K18) COIL управление № 3 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём # внимание: Do not probe the PCМ harbound разъёмы? Зондирование разъемов жгута приведет к повреждению клеммных выводов ИКП, что приведет к нарушению соединения между контактами. Установить коробку контактов ИКМ (special tool # xtag1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K18 8815A K18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка состояния силового агрегата. Проверка работы модуля управления силовым агрегатом с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить состояние электропроводки и разъемов между катушкой зажигания и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку исправности любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах катушки зажигания и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №593

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет выполняйте процедуру диагностики состояния периодическая. См. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F342) Проверка ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед включением катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (F342) Выходная цепь управления в катушке на кабеле. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на вилке. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 Ом, см. описание испытания " да ". (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания напряжением 12 вольт, проверить цепь (K15) контроля катушки № 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K15) COIL управление No.4 в разъеме жгута Coil on Plug. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (xтагх2) Coatel управление No. perform. K15 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K15) COIL управление № 4 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём # внимание: Do not probe resistance the PCМ harbound разъёмы? Зондирование разъемов жгута приведет к повреждению клеммного соединения блок управления силовым агрегатом.В становить коробку контактов PCMS (special tool # xtag 1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K15 8815A K15 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the катушка зажигания и the Питание Train управление модуль? perform for any chaffied, pieced, stinked or particular breaked wires. look for broken, bottom example. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №594

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет выполняйте процедуру диагностики состояния периодическая. См. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F342) Проверка ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед включением катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (F342) Выходная цепь управления в катушке на кабеле. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
COIL ON PLUG RESISTANCE Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C ".измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L первичное зажигание Сопротивление катушки составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5.7L Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0 558 до 0 682 Ом, см. технические условия 4. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 В, проверить цепь (K16) контроля катушки № 5. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K16) COIL управление № 5 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K16) Coil управление No.5 в разъеме жгута Coile on? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2) Катушка № 5. Выполнить проверку POWERERTRAIN. K16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K16) COIL управление № 5 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ.Т аксимальное соединение. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # xtax1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K16 8815A K16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка состояния силового агрегата. Проверка работы модуля управления силовым агрегатом с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить состояние электропроводки и разъемов между катушкой зажигания и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку исправности любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах катушки зажигания и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №595

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет выполняйте процедуру диагностики состояния периодическая. См. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F342) Проверка ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед включением катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (F342) Выходная цепь управления в катушке на кабеле. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на вилке. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 Ом, см. описание испытания " да ". (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K10) управления катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерить сопротивление между землей и цепью (K10) Coil управление No.6 в соединителе жгута Coile on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xтагх2) coil управление No. Выполнить проверку POWERTRAIN. K10 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K10) COIL управление № 6 цепь OFF. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверять кабели жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ПКМ.У становить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагс1, Kk, положение 38) для выполнения диагностики. 8815A K10 8815A K10 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the катушка зажигания и the Питание Train управление модуль? perform for any chaffied, pieced, stinked or particular breaked wires. look for broken, bottom example. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K97) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K97) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №596

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет выполняйте процедуру диагностики состояния периодическая. См. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F342) Проверка ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед включением катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (F342) Выходная цепь управления в катушке на кабеле. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
COIL ON PLUG RESISTANCE Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно проводиться между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L Первичная катушка зажигания Сопротивление составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное Сопротивление катушки зажигания составляет от 0 558 до 0 682 Ома при температуре 25 ° С (77º F). Заменить испытываемую катушку в соответствии со спецификацией 4. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Обратитесь к свободной одежде. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь (K97) контроля катушки № 7. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K97) COIL управление № 7 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K97) Coil управление № 7 в разъеме жгута Cole on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2) coil № 7. Выполнить проверку POWERERTRAIN. K97 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K97) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 7 размыкание цепи. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.В результате к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. 8815A K97 8815A K97 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка состояния силового агрегата. Проверка работы модуля управления силовым агрегатом с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить состояние электропроводки и разъемов между катушкой зажигания и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку исправности любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах катушки зажигания и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, то обнаруживается ошибка. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K98) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K98) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №597

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейдите к 2. Нет выполняйте процедуру диагностики состояния периодическая. См. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F342) Проверка ПИТАНИЯ ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед включением катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (F342) Выходная цепь управления в катушке на кабеле. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
COIL ON PLUG RESISTANCE Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно проводиться между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L Первичная катушка зажигания Сопротивление составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное Сопротивление катушки зажигания составляет от 0 558 до 0 682 Ома при температуре 25 ° С (77º F). Заменить испытываемую катушку в соответствии со спецификацией 4. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K98) контроля катушки № 8. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-457826-S39280970772012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K98) COIL управление № 8 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K98) Coil управление No.8 в разъеме жгута Coкатушка на штекере. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) coil управление № 8. Выполнить проверку POWERERTRAIN RIN. K98 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K98) COIL управление № 8 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём # внимание: Do not probe resistance of PCМ harbound разъёмы. Зондирование разъемов жгута приведет к повреждению клеммного соединения модуля управления с контактом. Установить распределительный блок блок управления силовым агрегатом- (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K98 8815A K98 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка состояния силового агрегата. Проверка работы модуля управления силовым агрегатом с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить состояние электропроводки и разъемов между катушкой зажигания и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку исправности любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах катушки зажигания и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №598

Рис. 598: P2503-НИЗКИЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточный выходной ток генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя, в течение калиброванного количества времени. Одна ошибка отключения. Свет генератора будет светиться.

Возможные причины
СВОБОДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A1)
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №599

Рис. 599: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: батарея должна быть полностью заряжена. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Read и record the related Freeze Frame data и коды неисправностей. с the scan tool, erase datcs. Start the двигатель. Allow the idle to stabilize. igation on, двигатель not running. C the scan tool. Is the view коды неисправностей Actived at this time? Yes Go To to 3. No Perform the Concess. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: натяжение ремня генератора и его состояние должны быть проверены перед продолжением работы. Визуально осмотреть двигатель на предмет любых из следующих условий: изношен серпиновый ремень (ref-457792-S34337972942012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ FUSED B +: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Провести тест падения напряжения между выходным терминалом генератора В + и аккумуляторной батареей + постом. Напряжение выше 0,4 вольта? да Отремонтируйте избыточное сопротивление в положительной цепи аккумулятора выполнить испытание аккумуляторной батареи. (ref-457896-S03919949562012030200000)
РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K20) Инструмент сканирования цепи управления в электрическом жгуте генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если не очищено, соленоид может быть не разрешен для приведения в действие. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-457799-S36013499732012030200000) Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к пункту 5. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и Модулем управления трансмиссией (ИКМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт клеммы в разъемах генератора и Модуля управления силовой установкой. Выполнить любую техническую программу (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает измеренное напряжение аккумуляторной батареи с напряжением цепи считывания генератора. Если напряжение цепи распознавания генератора больше, чем воспринятое напряжение аккумулятора, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B (+) МЕЖДУ ГЕНЕРАТОРОМ И АККУМУЛЯТОРОМ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ
(A804) ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №600

Рис. 600: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №601

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить автомобиль на наличие прерывистого диагностического оборудования, которое может превысить выходной сигнал генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверить разъем жгута генератора и проушину генератора на предмет коррозии или повреждения. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить состояние и натяжение ремня генератора прежде чем продолжить. Примечание: осмотреть аккумулятор до продолжения работы. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчике и раме Freeze с The scan tool, сброс. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B (+) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,4 Не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо ремней, шкивов или других движущихся частей. Выполнить тест падения напряжения между выходной клеммой генератора B и положительной батареей (+ напряжение). (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Провести тест падения напряжения между корпусом генератора и заземлением аккумулятора (-) пост. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Напряжение выше 0,1 вольта? да Отремонтируйте землю. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO VOLT A804 A804 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K20) генератор FIELD управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута генератора. Отключить кабель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи управления генератором. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, восстановить цепь управления генераторами для проверки напряжения. K20 K20 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. См. свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута генератора. Подсоединить кабель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить тест падения напряжения между клеммой проушины генератора и (xagx0). A804 (ref-457799-S36013499732012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или устранения неисправностей расшифровка кода ошибки во время тестирования. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10 ° С во время выключения зажигания, а напряжение батареи более 10 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №602

Рис. 602: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других датчиков, установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем приступить к этому тесту. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами или вентилятор см. Может не надеть активную одежду Возможно посмотреть это (ref-457896-S26379613452012030200000)
Проверить ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ ИКМ. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не освещать разъемы жгута. Проверить клеммы жгута блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммной колодки с контактом. Установить коробку контактов ИКМ3 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. 8815A F202 T751 F202 T751 (ref-457896-S03919949562012030200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Убедиться, что система работает с последней доступной версией программного обеспечения. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. " Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Трансмиссии ". Нет Заменить и запрограммировать Модуль управления трансмиссией (РСМ) в соответствии со служебной информацией о проведении испытаний трансмиссии. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №603

Рис. 603: P3400-MDS БАНК РАЦИОНАЛЬНОСТИ 1. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

O2 Показания датчика на стороне банка 1 указывают на обедненное состояние в 4-цилиндровом режиме. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K451) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 1 СДУ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №604

Рис. 604: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Схема №608

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностирование расшифровка кода ошибки. Перед продолжением работы необходимо провести периодическую диагностику, запустить двигатель и довести его до нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не следует стоять на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, потребуется проверить транспортное средство для того, чтобы установить активное давление в приборе. (ref-457896-S26379613452012030200000)
Электромагнит MDS № 1 должен быть подключен к источнику питания. Не следует подключать питание. Проверить, нет ли контакта с электромагнитным приводом. Включить питание. Если включен электромагнитный привод № 1, отключить его. Выключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к (Z908) заземлению, измерить (K451) электромагнитный выключатель № 1. Примечание: См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к разделу 3. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z908) масса обрыв цепи Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ти вольтной лампе, проверить цепь массы (Z908) в кабельном разъеме соленоида № 1 MDS. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраняйте обрыв в цепи массы (хтагх2).проверить проверку силового агрегата " POWERTRAINE VERTEST. Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи управления электромагнита (K451) MPS № 1 в разъеме соленоида MMS № 1. Присутствует ли какое-либо напряжение Да Устраните короткое замыкание по напряжению в (xxx2) цепи питания MIN. K451 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДП № 1 в кабельном разъеме соленоида МДС.Д а ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом (xtag2) См. K451 K451 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K451) Проверка электромагнита MDS № 1 Цепь управления разомкнута: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить коробку контактов ИКТ-модуля (специальный инструмент # 8815A, комплект, НГЦ, 38 позиция) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление управляющего кабеля (xt ag2) K451 8815A K451 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что контакт зажима в соленоиде и модуле управления силовой установкой исправен. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не расцепляется для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №609

Рис. 609: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №610

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Схема №614

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любые ошибки в датчиках. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо протестировать автомобиль для того, чтобы этот ДТС был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРОВЕРКА ПРОПОРЦИОНАЛЬНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время включения следует включить яркую подсветку 3 соленоид (C140) да выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C140. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычка от цепи массы и схемы управления электромагнита MDS № 1 в разъеме C140 (сторона PCМ) должна быть подключена к источнику питания. Z903 K451
Проверка питания MDS ° 100 °.72 Выключить зажигание. © © © 868) Масса и (K451) Соленоид MMS № 1, цепь управления в кабельном разъеме x MG2 (сторона Md). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно соблюдать указанные ниже значения температуры / сопротивления для обеспечения точного считывания. Z903 C140 C140 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к сети с напряжением 12 В, проверить цепь массы (Z903) в кабельном разъеме C140 (на стороне ИКМ). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет устраняйте обрыв цепи массы (хтагр. 3). Выполнить ТЕСТ POWERTRARRAIN. Z903 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ. " Жгут питания отключен. Отсоединить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДС No1 в разъеме кабеля xtigx2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания K451 C140 K451 C140 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K451) Проверка электрошкафа MDS в соответствии с блоком питания No1. Проверить цепь питания PCS4 (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку цепи управления блок управления силовым агрегатом.П одавить сопротивление на разъемы проводки блок управления силовым агрегатом - это приведет к повреждению клемм Pcm, что приведет к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов PCMS (специальный инструмент № 8815A, Kit, Nc, позиция 38) для выполнения диагностики. K451 C140 8815A K451 C140 (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Соленоид MDS не включен. Отключить проходы блокировки питания. Удалить впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие соленоида, если DTS не очищен, соленоиду может быть запрещено срабатывать. При помощи инструмента сканирования активировать соленоид МДС 1. Можете ли вы почувствовать и услышать приведение в действие электромагнита? Да 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)
МАСЛЯНЫЕ ХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке двигателя 1. Извлечь головку цилиндра блока 1 в соответствии с сервисной информацией. Удалить подъемники из левого блока двигателя. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, то может потребоваться разборка всего блока двигателей. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Возможные причины
(K452) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 4 СДУ
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №615

Рис. 615: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №616

Схема №617

Схема №618

Схема №619

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностирование расшифровка кода ошибки с прерывистым срабатыванием 2 перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, необходимо протестировать транспортное средство для того, чтобы установить это давление с помощью инструмента сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
Электромагнит MDS № 4 должен быть подключен к источнику питания. Не допускается, чтобы питание было включено. Проверить яркость питания. Установить доступ к соленоиду № 4. Отсоединить электромагнит № 4 от источника питания. Включить зажигание, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к (Z908) заземлению, измерить (K452) соленоид № 4 в цепи управления. ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к разделу 3. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z908) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-ти вольтовой лампочке, проверить цепь массы (Z908) в кабельном разъеме соленоида MDS № 4. Горит ли яркая индикаторная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраняйте обрыв в цепи массы (хтагх2).ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИЮ. Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС № 4 Цепи управления в разъеме жгута Электромагнит МДС No4. Присутствует ли какое-либо напряжение да Нет Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (xtag2) K452 K452 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K452) MDS SOLENOID № 4 управление цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (K452) MDS Solenoid № 4 управление цепь in the MADE разъём. Is сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовыми установками. K452 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K452) Проверка питания электромагнита MDS № 4 Цепь управления разомкнута. ВНИМАНИЕ: не тестируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. Тестирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов ИКТ-модуля (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, 38 позиция) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление управляющего кабеля (xx2) K452 8815A K452 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соленоиде и модуле управления силовой цепью. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не расцепляется за цилиндр 4. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №620

Рис. 620: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №621

Схема №622

Схема №623

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любые ошибки в датчиках. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо протестировать автомобиль для того, чтобы этот ДТС был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРОВЕРКА ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время яркого освещения 3 должен быть включен соленоид (C140) да, выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута C140. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы и схемы управления соленоидом MDS № 4 в разъеме C140 (со стороны ИКМ). Включить зажигание. Z903 K452
11xds102 °.12 °.72 °. Выключить зажигание. © © © 868) Масса и (K452) Электромагнит MDS № 4, цепь управления в кабельном разъеме C140 ° (сторона MDC). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно соблюдать указанные ниже значения температуры / сопротивления для обеспечения точного показания. Z903 C140
(Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к сети с напряжением 12 В, проверить цепь массы (Z903) в кабельном разъеме C140 (на стороне ИКМ). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет устраняйте обрыв цепи массы (хтагр. 3). Выполнить ТЕСТ POWERTRARRAIN. Z903 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K452) ПОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ. " Жгут питания отключен. Отсоединить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДС No4 в разъеме кабеля C140. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте замыкание жгута на массу в цепи питания K452 K452 C140 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K452) Проверка электромагнита MDS, соответствующего разъему питания № 4, цепь управления разомкнута. ВНИМАНИЕ: не выполняйте измерение сопротивления на соединителях цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов цепи блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становка блока предохранителей и реле с выводом на контакт. Установить распределительную коробку (специальный инструмент № 8815A, комплект NCC, позиция 38) для выполнения диагностики. K452 C140 8815A K452 C140 (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Электромагнит MDS 4 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид MMS 4. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да перейдите к 8. Нет Извлекудалите соленоиды (1) и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные проходы.
МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕННЫЕ Выключить зажигание. Удалить оба соленоида на блоке цилиндров 2. Снять головку цилиндра блока 2 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из правого блока двигателей. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателей может потребоваться замена силового агрегата. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Возможные причины
(K453) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 6 СДУ
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ замыкание на массу
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №624

Рис. 624: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №625

Схема №626

Схема №627

Схема №628

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностирование расшифровка кода ошибки с прерывистым срабатыванием 2 перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, необходимо протестировать транспортное средство для того, чтобы установить это давление с помощью инструмента сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
Электромагнит MDS № 6 должен быть подключен к источнику питания. Не допускается, чтобы питание было включено. Проверить, что электромагнитный клапан № 6. Отключить соленоид от источника питания. Включить электронагревательный прибор. Если включен электромагнитный датчик, выключить все принадлежности. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к (Z908) заземлению, измерить (K453) электромагнитный насос № 6 для управления. Примечание: См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к разделу 3. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z908) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь массы (Z908) в кабельном разъеме соленоида MDS № 6. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраняйте обрыв в цепи массы (хтагх2).проверить проверку силового агрегата " POWERTRAIN VER. Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 6 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи управления соленоидом (K453) MMS в разъеме электромагнита № 6. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (хtag2) Силовой № Ms K453 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K453) соленоидом МДП № 6 Схема управления в соединителе жгута электромагнита МДC № 6.сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) Электромагнитный привод МДП Перейдите к схеме управления № 6. K453 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K453) Проверка питания электромагнита MDS № 6 Цепь управления разомкнута: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить коробку контактов ИКТ-модуля (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление управляющего кабеля (xxx2) K453 8815A K453 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соленоиде и модуле управления силовой цепью. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не расцепляется за цилиндр 6. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ замыкание на массу
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №629

Рис. 629: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №630

Схема №631

Схема №632

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любые ошибки в датчиках. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо протестировать автомобиль для того, чтобы этот ДТС был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРОВЕРКА ПРОПОРЦИОНАЛЬНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время работы с электромагнитом MDS яркость должна быть достаточной для яркого освещения 3 (C140) да, выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C140. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы (xthagx2) и схему управления электромагнита № 6 (xt X3) в разъеме кабеля C140 (со стороны РСМ) включить привод. Z903 K453
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ MDS ° 142.82 ° Выключить зажигание. © © © 868) Заземляющая цепь и (K453) Соленоид MDS № 6, цепь управления в кабельном разъеме C140 (сторона MIDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно соблюдать указанные ниже значения температуры / сопротивления для обеспечения точного показания. Z903 C140 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к сети с напряжением 12 В, проверить цепь массы (Z903) в кабельном разъеме C140 (на стороне ИКМ). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет устраняйте обрыв цепи массы (хтагр. 3). Выполнить ТЕСТ POWERTRARRAIN. Z903 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ. " Жгут питания отключен. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита MMS № 6 в разъеме кабеля C140. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания K453 K453 C140 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K453) Проверка электромагнита PDS, соответствующего разъему питания No6, цепь управления разомкнута. ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование электрических соединителей проводки PCМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становка клеммной коробки с выводом на контакт. Установить электрическую коробку с выводами PCMS (специальный инструмент No8815A, Kit, NGC No, позиция 38) для выполнения диагностики. K453 C140 8815A K453 C140 (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН MDS 6 выключить зажигание проходов для проверки. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид Md 6. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да перейдите к 8. Нет Извлечь электромагнит (1) и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3). (ref-457896-S03919949562012030200000)
МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕННЫЕ Выключить зажигание. Удалить оба соленоида на блоке цилиндров 2. Снять головку цилиндра блока 2 в соответствии с сервисной информацией. Извлечь подъемники из правого блока двигателей. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да, очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателей может потребоваться замена силового агрегата. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Возможные причины
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ № 7 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ замыкание на массу
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №633

Рис. 633: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №634

Схема №635

Схема №636

Схема №637

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностирование расшифровка кода ошибки с прерывистым срабатыванием 2 перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, необходимо протестировать транспортное средство для того, чтобы установить это давление с помощью инструмента сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
Электромагнит MDS № 7 должен быть подключен к источнику питания. Не допускается, чтобы питание было включено. Проверить, нет ли подключения к электромагниту № 7. Отсоединить соленоид № 7 от источника питания. Зажигание, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую индикаторную лампочку, подключенную к (Z908) заземлению, выполнить пробой (K454) электромагнита № 7 для цепи управления. ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к разделу 3. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z908) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой цепи, проверить цепь массы (Z908) в кабельном разъеме соленоида MDS № 7. Горит ли яркая контрольная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраняйте обрыв в цепи массы (хтагх2).проверить проверку силового агрегата " POWERTRAINE VERTEST. Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (K454) Соленоид MMS № 7 Цепь управления в разъеме жгута электромагнита МДС No7. Присутствует ли какое-либо напряжение Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (xxtag2) Ms. K454 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДП No7 в кабельном разъеме соленоида МДС.Д ля сопротивлением менее 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом (xtag2) См. Испытание силового привода № 7. K454 K454 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K454) Проверка питания электромагнита MDS № 7 Цепь управления разомкнута. ВНИМАНИЕ! Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ., что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить коробку выводов PCM1 (специальный инструмент № 8815A, kit, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (xtax2) K454 8815A K454 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соленоиде и модуле управления силовой цепью. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не расцепляется для цилиндра 7. Неисправность двух срабатываний.

Возможные причины
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ замыкание на массу
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №638

Рис. 638: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №639

Схема №640

Схема №641

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любые ошибки в датчиках. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо протестировать автомобиль для того, чтобы этот ДТС был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ СПМ НА СОЛЕНОИД МДС (C140) Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута C140. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы установить перемычку от (Z908) цепи массы и (K454) цепи управления соленоидом MDS No7 в разъеме C140 жгута (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить соленоид MDS № 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 3. No Go To 4.
112 °.72 °.82 °.92 °.50 °.70 °.90 °.85 °.80 °.84 °.75 °.76 °.62 °.88 °.89 °.78 °.83 °.81 °.86 °.77 °.74 °.97 °.93 °.87 °.95 °.98 °.66 .68 © © 20 (K454) MDS SOLENOID № 7 управление цепь в кабельном разъеме 2 (со стороны Md). Примечание: важно соблюдать указанные ниже значения температуры и сопротивления для обеспечения точности. Z908 C140 C140
(Z908) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к сети с напряжением 12 В, проверить цепь массы (Z908) в кабельном разъеме C140 (на стороне ИКМ). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет устраняйте обрыв цепи массы (хтагр. 3). Выполнить ТЕСТ POWERTRARRAIN. Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K454) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ. " Жгут питания отключен. Отсоединить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K454) электромагнита МДС No7 цепи управления в разъеме кабеля хтагс2. - это сопротивление ниже 100 Ом? да Устранить короткое замыкание на массу C140 K454 C140 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K454) Проверка электромагнита MDS, соответствующего разъему питания No7, цепь управления разомкнута. ВНИМАНИЕ: не выполняйте измерение сопротивления на соединителях цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов цепи ICU приведет к повреждению клемм ИКМ в результате неправильного соединения выводов с контактом. Установить распределительную коробку ИКУ (специальный инструмент No8815A, комплект, датчик No AG2, позиция 38) для выполнения диагностики. K454 C140 8815A K454 C140 (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
СОЛЕНОИД MDS 7 Выключить каналы зажигания. Демонтировать впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента привести в действие соленоид Md 7. Можете ли вы почувствовать и услышать срабатывание соленоида? Да перейти к 8. Нет Снять соленоиды (1) и проверить наличие мусора, который может заблокировать масляные каналы.
МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Извлечь головку цилиндра блока 1 в соответствии с сервисной информацией. Удалить подъемники из правого блока двигателей. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно потребуется заменить ТРАНСМИССИЮ. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Показания датчика O2 на стороне блока 2 указывают на обедненное состояние в 4-цилиндровом режиме. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
МОДУЛЬ АБС
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 Вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ (ORC)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от беспроводного узла зажигания (WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА ЗАЖИГАНИЯ.
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ (WIN)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 Вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
СПМ ЗАПРОГРАММИРОВАН С НЕКОРРЕКТНЫМ ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ МОДУЛЬ (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110A-LOST связь с SCM (SAS)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления Powetrain (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение датчика угла поворота (SAS) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
Модуль системы управления рулевой колонкой
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110C-сообщение шин уровня топлива не получено

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от TIPM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от TIPM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Сообщение об объеме топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сообщение ERS не принято или недействительно.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
УЗЕЛ САЛОНА (CCN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)