Главная/RAM/Pickup 3500/RAM Pickup 3500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P000B TO P0175 …

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Обзор
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Диагностика
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: NVH (шум/вибрация)
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Прочее

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - индекс диагностического кода - NGC - 1500 и 2500

6,7 л дизеля - индекс диагностического кода - 2500 и 3500

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P000B TO P0175 - NGC - 1500 и 2500: Прочее RAM Pickup 3500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 79 иллюстраций ~92 мин чтения

При контроле

Точность фазировки переменный Cam Timing (VCT) контролируется при следующих условиях: (1) Частота вращения двигателя не менее 150 об/мин; (2) Нет ошибок достоверности датчика положение распредвала или положение коленвала. Это выполняется, даже если управление фазированием не включено, чтобы убедиться, что привод поддерживает распределительный вал на фазе по умолчанию (стопорный штифт).

Установить условие

Фактическая измеренная фаза распределительного вала не соответствует желаемой уставке фазировки распределительного вала. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z908) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА ИЛИ ОБРЫВ
СОЛЕНОИД ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СОЛЕНОИД СИНХРОНИЗАЦИИ ПЕРЕМЕННОГО КУЛАЧКА)
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
НЕПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧЕК
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ИЛИ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ВЫСОКОЕ ТРЕНИЕ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ ИЛИ ДРУГИХ КОМПОНЕНТАХ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №125

Рис. 125: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №126

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт датчика давления DTAGX0 банка 1 распределительный вал 2 положение цепи привода разомкнут DTS перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любых компонентов коленчатого вала-распределительного вала рассогласование коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Примечание: диагностировать и отремонтировать любой датчик температуры масла DCS перед тем, как продолжить это испытание. примечание P0013 Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего устройства просмотрите коды неисправностей и прочитайте и записать соответствующие данные Freeze Frame. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить вождение автомобиля в условиях, в которых контролируется расшифровка кода ошибки, как описано выше. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим на данный момент времени? да Перейдите к процедуре диагностики 2. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ОЧИСТКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью сканирующего инструмента выполнить функцию очистки вытяжного фазера 1 Выполнил ли расшифровка кода ошибки сброс? Да Перейти к 3. Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНО Выключить зажигание. Осмотреть моторное масло на наличие признаков загрязнения, шлама или посторонних веществ. ПРИМЕЧАНИЕ: При загрязнении моторного масла проверить соленоид положения распределительного вала на наличие загрязнений, посторонних веществ или любых условий, которые могли бы ограничить движение клапана. Соленоид необходимо заменить в случае его повреждения или если движение клапана ограничено из-за загрязнения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводы. Выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключить зажигание. Проверить давление масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к соответствующей служебной информации проверить двигатель масло давление? При помощи сканирующего устройства сравнить показания давления масла двигателя, снимаемые с манометра, и сравнить эти показания с показаниями сканера на работающем двигателе. Если показания давления на сканирующем устройстве не близки к показаниям датчика, выполнить диагностическую процедуру для xtag0-двигатель MILE PRESS SENSPERFORMANCE (см. P0521 P0521 (ref-457892-S42563426172012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
НЕВЕРНОЕ ПОКАЗАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру масла в двигателе и сравнить температуру моторного масла со значением " Температура охлаждающей жидкости двигателя ".показывается ли чрезмерно высокая или низкая температура машинного масла по сравнению с температурой охлаждающей жидкости? Да Выполнить диагностическую процедуру P0196-двигатель масло датчик температуры для получения дополнительной помощи. (См. " P0196-ДВИГАТЕЛЬ IL TOLPLATE RESENSORRPERFORMANCE ") Провести испытание СИЛОВОЙ. (ref-457891-S19540631002012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторить тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". Нет Перейдите к 7. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЕ Включение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: электромагнит положения распределительного вала включается всякий раз, когда ключ зажигания включен для очистки. Это срабатывание также происходит при остановке двигателя. Так что если вы тестируете соленоид с помощью контрольной лампы, возможно, вы увидите соленоидный привод при включенном ключе и остановленном двигателе. С помощью инструмента сканирования нажать на кнопку отключения и соленоида.
СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. (K442) Контрольная лампа VCT должна быть подключена к источнику питания. Для проверки состояния электромагнита нажать кнопку " Нет ", чтобы включить питание. Если не включена индикаторная лампочка, включить выключатель питания и выключить систему управления. K442 K442 (ref-457896-S03919949562012030200000)
EXCESSIVE RESISTANCE OR обрыв (Z908) SOLENOID масса цепь TURN Выключить зажигание Измерить сопротивление цепи массы соленоида VCT (хтагх1) от разъема электромагнитного жгута Vct. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраняйте избыточное сопротивление или разомкнутость в цепи массы электромагнита VCTT для выполнения теста POWERTRAR. Z908 Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. Проверить состояние электромагнита, чтобы убедиться в том, что он находится в положении Caft (см. раздел " Проверка электропроводки и разъемов между соленоидом положения распределительного вала (соленоид с изменяемой синхронизацией кулачка) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться в наличии каких-либо поврежденных, пробитых или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, погнутые или корродированные клеммы. Удалить контрольную шпильку (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ФАЗЕР. Не следует отключать зажигание. Удалить распределительный вал фазера в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Цепь и звездочки, синхронизация, снятие, 3.7L ", цепь и звездочка, установка, удаление, 4.7L, или цепью и звездочками, установкой, снятием, 5.7л ". Проверить знаки на предмет загрязнения. (ref-457795-S04678736542012030200000)(ref-457796-S16479639572012030200000)(ref-457797-S24060447012012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ТРЕНИЯ В КОМПОНЕНТАХ ПРИВОДА Выключить зажигание. Снять распределительный вал в соответствии с информацией по обслуживанию. При снятии компонентов для снятия распределительного вала осмотреть коромысла, клапанные пружины и толкатели, которые могут вызвать увеличение крутящего момента для вращения распредвала. Проверить подшипники распределительного вала. на наличие каких-либо признаков чрезмерного износа. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с распределительным валом или любыми другими компонентами привода? Выполнить ремонт да? (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С батареей напряжение составляет от 11 до 18 вольт при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактическое напряжение цепи управления соленоидом VCT не соответствует заданному состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K442) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ VCT (РЕГУЛИРУЕМАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ КУЛАЧКА)
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА (Z908) VCT
СОЛЕНОИД VCT
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №127

Рис. 127: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №128

Схема №129

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать соответствующие данные Freeze Fame и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя больше 1000 об / мин по крайней мере в течение одной минуты. Дтк не будет установлен, если кулачок не станет активным, что может произойти, если частота вращения никогда не выйдет из рук холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда вентилятор находится на прямой линии (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K442) Верификация VCT Цепь управления закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита Vct. Перейдите к разъему кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C3. Включить зажигание. измерить напряжение на цепи управления (K442) VCTT в разъеме жгута соленоида VCC. Является ли напряжение больше, чем 1,0 вольт для ремонта? K442 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K442) Проверка блока управления силовыми установками VCT 5.0 Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления и разъемов жгута Cm приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K442 8815A K442 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K442) VCTT в разъеме электромагнитного жгута Vct. Является ли сопротивление больше 20 к Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K442). Выполнить проверку POWERTRAIN для ПРОВЕРКИ. (ref-457896-S03919949562012030200000)
VCT SOLENOID. Проверить, что разъем питания C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подключен к разъему питания. Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к датчику 12 вольт. (K442) схема управления VCTT в электрическом разъеме Vct. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть выключена, если у вас нет короткого замыкание на массу, за исключением краткого периода после включения устройства зажигания. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА VCT (Z908) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью массы электромагнита VCTT (Z908) на разъеме электромагнитного жгута Vct. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Восстановить чрезмерное сопротивление в схеме управления силовым приводом (см. таблицу 2). Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах электромагнита Vct и привода трансмиссии. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Рациональность согласования с регулируемым кулачком (VCT) контролируется при следующих условиях: (1) фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C. (от -12°C до 139°C.). (3) напряжение батареи больше, чем 10 вольт; (4) частота вращения двигателя составляет не менее 650-1400 об / мин, в зависимости от температуры масла;

Фактическое положение фазирования распределительного вала не перемещается к желаемому положению фазирования распределительного вала во время работы в установившемся режиме.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
(K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД VCT
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При частоте вращения двигателя от 480 до 6816 об / мин и отсутствии датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или датчика положения коленчатого вала (CCKP).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K99) O2 1/1
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №130

Рис. 130: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №131

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли Дтд активен? да Перейдите к разделу 2. Нет выполнения диагностической процедуры. (ref-457896-S26379613452012030200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1 O3. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика О2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя О3 должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от различных значений температуры. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью цепи управления нагревателем (K99) O 2- / 1 в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в цепи управления обогревателем (Хтагс2) О2- См.проверка. K99 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ повредит клеммы PCMS, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (Хtag1) / O1 K99 8815A K99 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соединителях сенсорного и управляющего модулей. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 превышает максимально допустимое напряжение. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z908) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №132

Рис. 132: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №133

Схема №134

Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTPOWN реле SENSE низкий уровень в цепи установлен вместе с любым из O2 датчик HEATCHART высокий коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), все Om должны быть проверены на короткое замыкание цепей управления. (ref-457896-S26379613452012030200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: позвольте датчику O2.1 / 1 охладиться до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика О2 датчик 1 / 1.измерить сопротивление на элементе O3 сенсора 1 / 1 Нагреватель между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ. Значение сопротивления элемента нагревателя O.2 должно измеряться при температуре 211°C. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие нагревателя Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к земле, измерить схему управления нагревателем (K99) o2 1 \ 1 в кабельном разъеме O2sensor 1 / l. С помощью инструмента сканирования
(Z908) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТО Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением двигателя и цепью массы подогревателя " (Z908) O 2 l / 1 в кабельном разъеме O2SENSOR 1 / 1.является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить датчик O2.ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРОЧНОГО ТЕСТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 2 Выполнить Ремонт нет. Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K99) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (K99) o2.1 в разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в контуре (xatx2) POWER01 / 1 Выполнить управление цепью. K99 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Обратитесь к разъему жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута PCM1? Измерение сопротивления может привести к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКМ1 (специальный инструмент # xtag1, kit, ngc, 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K99 8815A K99 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соединителях сенсорного и управляющего модулей. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №135

Рис. 135: P0037-O2 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 2. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K299) O2 1/2
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №136

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли Дтд активен? да Перейдите к разделу 2. Нет выполнения диагностической процедуры. (ref-457896-S26379613452012030200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 О2.для измерения сопротивления на элементе нагревателя сенсора O2-, между клеммой управления нагревателем o2 и клеммой массы нагревателя O3 у компонента. Примечание: Значения сопротивления элемента нагревателя о2 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет меняться в зависимости от значений температуры. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью управления нагревателем (K299) О2 l / 2 в разъеме жгута датчика О2.а сновить замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом ". K299 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку выводов PCMS (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (xx 2) / O K299 8815A K299 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика и модуля управления имеется хороший контакт. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z908) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K199) O2 2/1
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №137

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли Дтд активен? да Перейдите к разделу 2. Нет выполнения диагностической процедуры. (ref-457896-S26379613452012030200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 O3. Измерить сопротивление на элементе нагревателя сенсора О, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значение сопротивления элемента нагревателя О должно быть измерено при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от различных значений температуры. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K199) O 2 / 1в разъеме жгута датчика O2.с сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления приводом. K199 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В НАГРЕВАТЕЛЕ (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ ОБОГРЕВОМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (Хт-1) / О2 8815A K199 8815A K199 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы на соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 2 / 1 РАЗОМКНУТА
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K399) O2 2/2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №138

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли Дтд активен? да Перейдите к разделу 2. Нет выполнения диагностической процедуры. (ref-457896-S26379613452012030200000)
O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута контактов датчика 2 / 2 О2. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика O1, между клеммой управления нагревателем O3 и клеммой массы нагревателя O4 в разъеме компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя 02 должны быть измерены при температуре 21,1°C см. Значение сопротивления изменяется с другими значениями температуры. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K399) О2 + / 2 в разъеме жгута датчика О2.с сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым приводом. K399 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В НАГРЕВАТЕЛЕ (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДОМ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить проверку сопротивления разъемов жгута ИКМ повредит клеммы ИКМ., что приведет к плохому соединению зажима с контактом. Установить коробку контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (Xtag2) / o2 K399 8815A K399 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z908) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры хладагента двигателя и впускаемого воздуха согласуются друг с другом, но температура окружающего воздуха не согласуется с ними, датчик температуры окружающего воздуха объявляется иррациональным. Два сбоя отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры наружного воздуха (AAT)
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №139

Рис. 139: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполнить диагностику любых расшифровка кода ошибки связи CAN - C. Выключить зажигание. Если возможно, оставьте автомобиль с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выбрать Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и IАТ. Значение датчика температуры окружающего воздуха находится в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений датчика? Да Проверить Наличие исправного контакта (ref-457896-S26379613452012030200000)
НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ AAT Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ААТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора прочтите значение напряжения на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: при отключенном разъеме напряжение должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта). Отображает ли сканирующий прибор напряжение так, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет к 5.
AAT датчик Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между (G31) сигнальной цепью датчика ААТ и (G931) заземляющей цепи датчика в кабельном разъеме датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, прочитайте напряжение датчика температуры наружного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при наличии описанного выше провода перемычки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G31) AAT сигнал цепь VERIFICATION высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута датчика ААТ. При помощи вольтметра провести тест на падение напряжения. Выполнить обратное зондирование цепи сигнала (G31) ААТА на разъеме жгута сенсора ААТ.ЗАГРУЗИТЕ двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение Вольтметр не превышает 0,5. G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G931) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения. Провести обратный контроль (G931) Датчик Масса в разъеме жгута датчика AAT и разъеме кабеля C4 TIPM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. G930 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) АAT в разъеме жгута датчика ААС. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (хфаг8) Aat. Выполнить проверку силовой установки. G31 G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) AAT в разъеме жгута датчика AAT.Д ля сопротивления менее 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) ААТА. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. раздел " ПРОВЕРКА 9. G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ААТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между обратной цепью AAT (G930) и сигнальной цепью ААТ3 в соединителе жгута датчика AAT.Д а ли сопротивление меньше 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между возвратной цепью ACAT4) и цепью питания NO, выполняйте тест G931 G31 G930 G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль. Использовать схему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и интегрированным модулем питания (TIPM). Заменить любой поврежденный, проколотый, защемленный или частично оборванный провод. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт в разъемах модуля датчика и управления. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться при необходимости. (ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)

Ключ зажигания включен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал датчика температуры окружающего воздуха (AAT) от модуля Totally Integrated Питание Moduel, который меньше минимально допустимого значения.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №143

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дать ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо связь или системное напряжение в системе присутствуют, диагностируйте их перед продолжением этого теста. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА AAT Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение ДАТЧИКА ААТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в датчике и модуле управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C4 Totally Integrated Питание модуль (TIPM).измерить сопротивление между землей и цепью сигнала ААТ (G31) в кабельном разъеме датчика ААТ.С опротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания AAT2 обратитесь к тестовой схеме силового привода. G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G31) AAT сигнал цепь SHORTED TO THE (G931) Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между цепью массы датчика " (хтагх2) и сигнальной цепью ААТ в соединителе жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика (хтсагх4) и цепью AATG, см. схему тестирования на (xтраг5). G931 G31 G931 G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ Измерить сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и коннектором жгута C4 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной схеме (хтагх2) АВАТ Выполнить ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между сенсором AAT и интегрированным модулем питания Totally Integrated Питание модуль. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы датчика и модуля управления. Выполнить любой технический бюллетень (ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал датчика температуры окружающего воздуха от модуля Totally Integrated Питание модуль, который превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №144

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Start the двигатель и allow it to reach normal operating температура. предупреждение: When the двигатель is working, do not stone in direct line с the fan. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме-ности. Примечание: диагностируйте и устраняйте любое напряжение системы перед продолжением этого теста с помощью инструмента сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ДАТЧИК ПИТАНИЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять напряжение датчика AAT. Подключить перемычку между сигнальной цепью (G31) AAT1 и цепью массы сенсора в разъеме кабеля сенсора. Примечание: напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 перемычки) G931 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C4. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (G31) AАТ в разъеме жгута датчика AAT.Н а присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (хтагкс2) Аат. G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G31) AAT сигнал обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (G31) ААТ от разъема жгута датчика ААС до разъема жгутов TIPM C4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните открытое или избыточное сопротивление в цепи сигнала (хтагх2) ААТ Обратитесь к тестированию силового устройства. G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G931) Масса датчика цепь РАЗОМКНУТАЯ ИЛИ ИЗБЫТОЧНАЯ РЕЗИСТИВНОСТЬ Измерить сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема кабеля сенсора AAT до разъема кабеля TIPM C4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы чувствительного элемента. Выполнить верификацию POWERTRAIN. См. G931 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА КОРПУСА TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и интегрированным модулем питания Totally Integrated Питание модуль (t (ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)

Схема №145

Рис. 145: P0107-НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об/мин. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), (MILL будет светиться и индикатор ETC будет мигать, если он оборудован).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА КАРТЫ (К1)
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №146

Рис. 146: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить прерывистый двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей yes Diagnostic conditation? (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе, находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейти к 3. Нет Перейдите к 7. F856
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика при отсоединенном разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт при отключенном соединителе. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Обратитесь к разделу " Датчик, давление воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), демонтаж TRA.7L. (ref-457834-S01762718322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в разъеме жгута датчика МАР. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (к1) МАР. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОЙ ТРАНСМ5 ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика в кабельном жгуте датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между заземлением датчика и сигнальной схемой датчика. K900 K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K1) КАРТЫ ПИТАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление схемы сигнала (Кi Map #) между соответствующим клеммным разъемом кабеля кабельной коробки 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте специальные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить клемму на штыревой контакт. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. F856 8815A F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ТЕСТ " 9. F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация силового привода. Проверка в соответствии с электрической схемой / схемами в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, необходимые для устранения неисправностей. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об/мин. Напряжение батареи более 10,37 Вольт.

Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимое значение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Ml будет светиться, а индикатор ETC будет мигать, если он оборудован).

Возможные причины
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №152

Рис. 152: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором " Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей Yes DAC для выполнения процедуры диагностики в Это 2. (ref-457896-S26379613452012030200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и соединителями массы датчика (K900) в разъеме кабеля датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на сенсоре должно быть приблизительно 0 вольт при установленном проводе перемычки. Если инструмент сканирования отображает напряжение, как описано выше? да Проверить исправность контакта (ref-457834-S01762718322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме (К) МАР. Выполнить проверку без POWERTRAIN VERTEST см. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКМ- (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (инструмента К1 # от специального разъема кабеля кабельного соединителя 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY CIRCOUNT Measure the resistance between (k1) МАР Сигнальная цепь и схема питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме кабельного жгута датчика. F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните повреждение в цепи массы сенсора (K900) Обратитесь к тесту POWERRAIN. Выполнить тест Питание. K900 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация силового привода. Проверка в соответствии с электрической схемой / схемами в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, необходимые для устранения неисправностей. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Время выключения двигателя больше 480 минут. Температура окружающей среды, если она превышает -64°C.

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и окружающего воздуха согласуются друг с другом, но температура всасываемого воздуха не согласуется с ними, то датчик температуры всасываемого воздуха объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №156

Рис. 156: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выбрать Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10 ° c (ref-457896-S26379613452012030200000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ИАТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включить зажигание. С помощью сканера считать напряжение датчика температуры всасываемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да, перейти к 4. No Go To 5.
Температура впускного воздуха датчик. С помощью инструмента сканирования считать напряжение на датчике температура впускного воздуха.П одключите провод перемычки между (K21) сигнальной цепью ИАТ, соединители массы датчика (K900) в разъеме жгута датчика ИАТ.Н а: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при наличии провода перемычки. Отображает ли инструмент управления напряжение, как описано выше? да Заменить исправный контакт (ref-457834-S03992444032012030200000)(ref-457834-S28859427792012030200000)(ref-457834-S35335669242012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В шине питания (K21). Проверить напряжение на датчике напряжения 0,5, включить питание вентилятора. Отключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Это приведет к повреждению клемм PCOM, что приведет к плохому соединению разъема. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # xtax1, комплект инструментов NGC, 38 положение) 8815A K21 8815A Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ Выключить зажигание. Обратитесь к выводам вольтметра для обратного ремонта (K900) Датчик Масса на разъеме кабеля датчика температура впускного воздуха и для проверки соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, позиция 38). Убедиться, что выводы вольтмитера подключены таким образом, чтобы была указана положительная полярность. 8815A K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K21) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (специальный инструмент # хтагх1, Kit, NGC, 38 положение) от соединителя жгута C2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K21) IАТ в соединителе проводов датчика короткого замыкания имеется ли какое-либо напряжение для ремонта присутствует? 8815A K21 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика ИАТА. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K21) ИАТ.ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9, чтобы НЕ ПРОЙТИ ПРОВЕРКУ. См. K21 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала ИАТ (хтагх2) и шиной массы датчика. K21 K900 K900 K21 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любой технической программе (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Когда напряжение цепи датчика температуры воздуха на входе меньше минимально допустимого значения. Сбой одной поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №160

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если в это время нет обратитесь к Dactive для выполнения процедуры диагностики? (ref-457896-S26379613452012030200000)
Температура впускного воздуха датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температура впускного воздуха.7. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или мину.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Убедиться в том, что контакт клеммы в модуле управления датчиком и трансмиссией исправен. (ref-457834-S03992444032012030200000)(ref-457834-S28859427792012030200000)(ref-457834-S35335669242012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) IАТ в разъеме шлейфа датчика температура впускного воздуха.Д а ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хтагс2) IIAT. Выполнить тест POWERTRAIN No. K21 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала IAT2 и цепью массы датчика в разъеме кабеля датчика. K21 K900 K900 K21 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K21) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ температура впускного воздуха. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить, что разъем жгута ИКМ повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов ИКМ- (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (K21) 8815A 8815A K21 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любой технической программе (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №161

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если в это время нет обратитесь к Dactive для выполнения процедуры диагностики? (ref-457896-S26379613452012030200000)
ДАТЧИК температура впускного воздуха Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры всасываемого воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. Снять с помощью сканирующего устройства напряжение на датчике ИАТ. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K21) и цепью массы датчика (K900) в разъеме кабеля датчика ИАТ.П римечайте: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 места сканирования) выше перемычки. (ref-457834-S03992444032012030200000)(ref-457834-S28859427792012030200000)(ref-457834-S35335669242012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха- в разъеме жгута датчика IАТ. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме сигнала (xтагх2) i AT. Обратитесь к тесту силового агрегата. K21 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K21) Проверка сигнала температура впускного воздуха на обрыв или избыточное сопротивление Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не зондируйте разъемы специального жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), измерение сопротивления разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов PCMS (специальный инструмент # xtigx1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xtag2) 8815A K21 8815A K21 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K900) Масса датчика цепь VERIFICATION обрыв ИЛИ EXCESSIVE RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабельного жгута датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонт открытого или избыточного сопротивления см. в схеме массы (Xtrain 3) выполнить Датчик 8815A K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в разъемах датчика и модуля управления. Выполнить любую необходимую программу технического обслуживания (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя с ними не согласуется, то датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №162

Рис. 162: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполнить диагностику любых расшифровка кода ошибки связи CAN - C. Выключить зажигание. Если возможно, оставьте автомобиль с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выбрать Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.С начало ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе находиться в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений датчика? Да Выполнить процедуру диагностики 3. (ref-457896-S26379613452012030200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECТ). Включить зажигания. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 5.
Температура охлаждающей жидкости датчик Перед тем, как приступить к работе с модулем сканирования, прочтите информацию о напряжении датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и клеммой (K900) сенсора Масса в кабельном жгуте системы охлаждения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном проводе перемычки. (ref-457792-S08923080322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ТОКОПРОВОДЕ (K2) Неисправен датчик напряжения питания. Включить питание вентилятора. Отключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута 88p CM. Проверка разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, инструмент NGC, положение 38) и 8815A Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНЫМ ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК замыкание на массу Возможно выключение зажигания. Обратитесь к выводам вольтметра, чтобы выполнить обратный ремонт (K900) Датчик замыкание на массу в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и для проверки соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, положение 38). Убедиться, что выводы вольтмера подключены так как указано с положительной полярностью. 8815A K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить распределительную коробку питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (специальный инструмент # 8815A, Комплект, NGC, 38 Положение) от разъема жгута C2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K-2) ЭCT в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости нет ли какого-либо имеющегося напряжения? Выполнить тест короткого замыкания? (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА " 9 Нет. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание с помощью схемы массы (x Tragx2) K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к датчику температура охлаждающей жидкости. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №166

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если в это время нет обратитесь к Dactive для выполнения процедуры диагностики? (ref-457896-S26379613452012030200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ECТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение температура охлаждающей жидкости.П римечание: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта в модуле управления датчиком и трансмиссией См. Заменить датчик на датчики температуры температура охлаждающей жидкости, см. (ref-457792-S08923080322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала Эчт в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание с цепью " Земля-2 ". K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНО ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭCT в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перехода к 5. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости ВНИМАНИЕ. Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCM1, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКМД (специальный инструмент # 8815A, комплект, AGC, положение 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (к2) 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовыми агрегатами. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. Обратитесь к любой технической программе. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика температура охлаждающей жидкости превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор Ml и ETC загорается, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №167

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Если в это время нет обратитесь к Dactive для выполнения процедуры диагностики? (ref-457896-S26379613452012030200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля температура охлаждающей жидкости.З аключение включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять напряжение ECТ.П одключите перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и разъемом массы (K900) датчика в жгуте. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) Проверить наличие перемычки. (ref-457792-S08923080322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика Эчт. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала температура охлаждающей жидкости. Выполнить проверку POWERTRAIN NO проверка. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K2) Проверка блока питания температура охлаждающей жидкости. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление жгута ИКМ, это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом- и контактному соединению? Установить блок контактов ИКМ1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнального разъема кабеля (K-2) 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь массы датчика в (K900) см. тест POWERATE для выполнения теста Питание. K900 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и Модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любой технической программе (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №168

Рис. 168: ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P0121. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон на основе частоты вращения и нагрузки двигателя. Две ошибки срабатывания. Загорается индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №169

Рис. 169: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №170

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любую цепь дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
ЧРЕЗМЕРНАЯ НАГРУЗКА В ДВИГАТЕЛЕ (K22). Проверить напряжение питания вентилятора № 1. Включить питание датчика напряжения. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ! Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ПКМ.У становите блок контактов ПКМ. (специальный инструмент # xtax1, комплект, 38) 8815A K22 8815A Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи датчика (K22) Tp № 1. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K122). Проверить работоспособность датчика напряжения № 2. Обратитесь к выключению зажигания. Переместить выводы вольтметра на задний ход? Датчик Tp № 2 Сигнальная цепь рядом с разъемом дроссельной заслонки и измерить соответствующую клемму специального инструмента # (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). K122 8815A K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕИСПРАВНОСТИ.О тключить зажигание. Передвинуть выводы вольтметра на обратную пробу (хтагх1) 5 - вольт Цепь питания на разъем дроссельной заслонки корпуса и прощупать соответствующую клемму специального инструмента # (специальный инструмент # хтангх2, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы вольтерметра подключены таким образом плюсовая полярность отображается. F855 8815A F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) Отказ датчика мощности может привести к повреждению двигателя Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную связь с цепью отвода датчика Tp на разъем жгута дроссельной заслонки и измерить соответствующую клемму специального инструмента # (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение).убедиться, чтобы провода вольтмера не были подключены таким образом, чтобы была выведена положительная полярность. K922 K922 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1. Проверка сигнала питания датчика Tp2 Цепь управления замыканием на себя (K122) Датчик управления вращением на опору для цепи управления переключением на упреждение " Shorted to THE (xtag Xm сигнал цепь Nozy 5.0) Цепь переключения между цепью управления усилием и цепью отключения выключателя зажигания? Извлечь специальный инструмент # (спец.инструмент # (спец № xtttagx2, комплект, ngc, 38 положение) и 38 положение) и # (специн)) и # (special (спец. 8815A K22 K122 K122 K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
TROTLE датчик положения Подключить напряжение питания к разъему кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить питание, двигатель не работает. С помощью перемычки проверить датчик положения дроссельной заслонки № 1 и напряжение 0,5. Подключить перемычку между (K922) возвратом датчика Tp- и (K22) сигнальной схемой датчика Тр № 1.примечание: Напряжение датчика № 1 должно изменяться приблизительно от 4,5 вольт до F855 K122 (ref-457896-S03919949562012030200000) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снять провод-перемычку.
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка модуля управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на корпусе дроссельной щетки и модуле управления трансмиссии. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить тест дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте педаль газа вниз. Напряжение для Tp- датчик № 1 должно начинаться примерно на 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольт. НАПРЯЖЕНИЕ для датчика № 2 должно начаться примерно на 4,3 вольта. (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т.д. загорается свет.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №171

Рис. 171: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый датчик питания Xtc также установлен, диагностируйте 5-Volt DTS перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. P2122 P2122 P0122
P0222 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0222-положение дроссельной заслонки № 2 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да, перейти к 3. No Go To 4.
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгутов дроссельных заслонок. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольта? Да Перейти к 4. Нет к 8. F855
TROTTLE датчик положения с a scan приборная панель, контроль the Tp Sendator № 1 напряжение с the дроссельный узел жгут tool disconnected. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта у корпуса дросселя и разъема модуля управления трансмиссией см. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K22) Датчик ТП № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи контроля (хтаг2) Тз. K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K922) Тр ДАТЧИК № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА К ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА МОЩНОСТИ " СИЛОВАЯ ТЯГА № 1 Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика TPUP и цепью возврата сенсора TPR в разъем жгута дросселя дроссельной заслонки ниже 100 ом? да Проверить короткое замыкание между цепкой K22 K922 K922 K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) Блок питания ДАТЧИК № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте специальный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению между контактом и выводом. Установить коробку выводов PCMS (специальный инструмент # хтагх1, комплект, НГЦ, 38 позиция) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля 8815A K22 8815A K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабелей ИКМ приведет к повреждению контактов ИКМ.В результате неправильного подключения клеммы Установить распределительную коробку ПКМ. (специальный инструмент # xtax1, Kit, AGC, 38 положение) для выполнения диагностики измерения сопротивления. 8815A F855 8815A F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольтов. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата для испытания № 10 ". F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка модуля управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на корпусе дроссельной щетки и модуле управления трансмиссии. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ И Т.Д. С помощью сканирующего устройства выбрать Проверку толкателя дроссельной заслонки ETC. Контролируйте напряжение датчика Tp № 1. Начинается ли сканирование напряжения приблизительно при 0,7 вольта до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики состояния ПРЕРЫВИСТОГО РЕЖИМА. См. " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОСТИ ". Нет Проверить, что нет хорошей установки контактов на корпусе дросселя и заменить управляющее устройство. (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 больше максимально допустимого напряжения. Одна ошибка отключения. Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №177

Рис. 177: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Активно расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот датчик XTC активен, обратить внимание, что скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2101 также установлен и широко не зависает. P0123 P2123 P2123 P0123
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить дроссельную заслонку. Убедиться, что разъем жгута питания не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение на датчике Tp № 1. Подключить перемычку между сигнальной цепью датчика (K22) и цепью возврата сенсора (K922). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно равно 0,0. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика (хтагх1) ТП № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните сигнал короткого замыкания до напряжения в цепи (K22) КП Выполнить проверку датчика 1. K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал обрыв цепи. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не зондировать специальный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом- в результате к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, Kit, сигнал NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление датчика (Xtag2) K22 8815A K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп (K22) No1 и цепью питания 5 в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Восстановить Тест замыкания между цепочкой питания (xтаг4) выполнить F855 F855 F855 K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика Tp1 от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет отремонтировать обрыв в (K922) Выполнить возврат сенсора силовой установки. K922 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка модуля управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на корпусе дроссельной щетки и модуле управления трансмиссии. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ И Т.Д. С помощью сканирующего устройства выбрать Проверку толкателя дроссельной заслонки ETC. Контролируйте напряжение датчика Tp № 1. Начинается ли сканирование напряжения приблизительно при 0,7 вольта до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики состояния ПРЕРЫВИСТОГО РЕЖИМА. См. " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОСТИ ". Нет Проверить, что нет хорошей установки контактов на корпусе дросселя и заменить управляющее устройство. (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №181

Рис. 181: P0125-НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ЗАМКНУТОГО КОНТУРА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВА. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении аккумулятора более 10,4 вольт и после запуска двигателя.

Температура двигателя не поднимается выше -10°C. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. (Т.е. 2 минуты для стартового темпа -10% C или до 10 минут для транспортного средства с стартовым темпом -28% C. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

При работающем двигателе температура окружающей среды между -8°C и 50°C, температура пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средняя скорость транспортного средства более 16 км/ч (10 миль/ч) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

РСМ обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает целевого значения фактической температуры охлаждающей жидкости. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (G931)
ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №182

Схема №183

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любое состояние CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо датчик температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp установлен вместе с P0128, диагностируйте их до продолжения. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (Просмотр данных). ЗАМЕЧАНИЕ: может быть необходимо повторить движение транспортного средства для соответствия условиям установки этого DTP. (ref-457896-S26379613452012030200000)
Низкий охлаждающая жидкость LEVEL примечание. Если в двигателе установлена критическая температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки вместе с этим кодом, проверить уровень охлаждающей жидкости и убедиться, что система охлаждения не сработала. Сначала выполнить диагностику системы аварийного отключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить клеммы температура охлаждающей жидкости- и соответствующие им клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что на клеммах нет коррозии и повреждений. ВНИМАНИЕ: лучший способ диагностировать эту систему аварийного останова - это позволить автомобилю сидеть всю ночь снаружи для того, чтобы иметь полностью холодный двигатель. (ref-457792-S26721215612012030200000)(ref-457792-S30119055432012030200000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
ТЕРМОСТАТ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание да, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить значение температура охлаждающей жидкости Deg. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю охладиться до 65 ° С (150 °). (ref-457792-S30475442382012030200000) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать и записать значение температуры сенсора AAT. Контролируйте термометром фактическую температуру окружающего воздуха около сенсора ААТ. Находится ли значение сенсора в -15°C от показаний температурного зонда? Да Перейти к 5. Нет перехода к 7.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедиться, что система охлаждения двигателя холодная перед снятием колпачка давления или любого шланга. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего устройства считать и записать значение температуры датчика ECТ. Отслеживайте фактическую температуру охлаждающей жидкости с помощью термометра. Является ли значение датчика температура охлаждающей жидкости -15°C температурного Зонда Перейти к 6. Нет.
ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ: Проверить датчики температуры на наличие механических повреждений. Осмотреть охлаждающую жидкость двигателя. Убедиться, что охлаждающая жидкость находится на должном уровне. Обратитесь к разделу " Технические характеристики ". Проверить, правильно ли установлены датчики температуры положение распредвала и Ckp; проверить разъемы на отсутствие каких-либо признаков повреждения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в непосредственной близости от вентилятора. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-457792-S30119055432012030200000) Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Осмотреть и очистить все основания ПКМ, двигателя и шасси. Были ли обнаружены какие-либо проблемы во время вышеупомянутых проверок? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". В настоящее время нет завершенного испытания, условия которого не установлены данным расшифровка кода ошибки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение VERIFICATION: визуально осмотреть оба разъема - компонент и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие повреждений, частично оборванных проводов и выводов обратной связи или коррозии. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута датчика температуры. Отключить соединитель жгута TIPMC4 и жгут C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (K2) температура охлаждающей жидкости при температуре (G31). (ref-457896-S03919949562012030200000)
Датчик температуры (Датчик температуры) Выключить зажигание.7. Подсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).7.СОЕДИНЕНИЕ разъема кабеля TIPM, зажигание вкл., двигатель не работает. С помощью инструмента для проверки проверить напряжение на датчике температуры. Присоедините провод перемычки к разъемам кабелей датчиков температура охлаждающей жидкости и AAT. Напряжение начинается при 5,0 вольт, когда перемычка не установлена, и падает ниже 1,0 вольта, если перемычка установлена? да Проверить наличие исправного контакта (ref-457792-S08923080322012030200000)(ref-457834-S35335669242012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъем жгута PCXM 5.0. Проверить, что разъемы жгута ИКМ повредят клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приведут к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K2) температура охлаждающей жидкости # от соответствующего разъема жгута 8815A G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от соответствующего разъема кабеля температурного сенсора до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Замерить сопротивление цепи замыкания датчика на массу от разъема жгута датчика AAT к разъему жгута TIPMC4. См. сопротивление ниже 5,0 Выполнить замыкание на массу? G931 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика в соединителе жгута температурного датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перейдите к 12. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) датчик VERIFICATION SAMPER масса CONTRACT. (G931) проверка NO система Измерить сопротивление между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме кабельного жгута (K2) температура охлаждающей жидкости Измерите сопротивление между цепью сигнала и цепочкой массы датчика (хтагс3) в цепи массы AAT ремонтного кабеля 100? K900 G931 G31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между температурными датчиками и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, необходимые для устранения неисправностей. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным ключом зажигания. Отсутствие сигнала кулачка или кривошипа в пределах 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об/мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 20,2 вольта, но более 0,04 вольта в течение 300 миллисекунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Ml будет светиться и лампа ETC будет мигать, если она оборудована.)

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 1/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K902) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА O2
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z908)
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №184

Рис. 184: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о прерывистой диагностике и замораживании кадра. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи сканирующих инструментов выбрать время работы D? (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1/1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика O2. Напряжение сенсора 1/1 O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 вверх по потоку в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с контактным контактом в разъемах модуля управления сенсора и силового агрегата. Заменить датчик 1 / 1 О3, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION No проверка. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО 4 ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратной связи (K902) О2 UPTER разъём в разъеме кабеля сенсора О? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2о8) o2 Return Upstupper См. проверка Выполнить Питание TRAGO No для ПРОВЕРКИ. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K41) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 замыкается на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K41) o2 датчика 1 / 1в соединителе жгута сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (хтаг2) Датчик питания o2 Идет 1 / цепь " Выполнить Тест. K41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх7) О2 RETURN до нейтрализатора CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала (K41) o2 датчика 1 / 1.провести цепь сигнала обратной связи вверх в разъеме жгута сенсора. Является сопротивлением ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание перед цепью (Xтаг5) K902 K902 K902 K41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K41) O2 ПОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (хтагс1) О8 Измерить сопротивление между цепью сигнала (хт-гх 2) o2 сенсора 1 / 1и цепью массы нагревателя (хта-гс3) о2 в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да См. Короткое замыкание между цепочкой массы (xтаг1) 1 Z908 K41 Z908 Z908 K41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что в разъемах сенсорного и управляющего модулей имеется хороший контакт для контакта. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии нагревателя датчика O2 расшифровка кода ошибки, температуре нагревателя датчика кислорода 1/1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение датчика кислорода выше 3,99 вольта в течение 40 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидается после одной поездки и активен после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K41) O2 1/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №189

Рис. 189: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает наиболее актуальное состояние DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не обращайте внимание на неисправность активной одежды. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K41) O2 1 / 1 СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Да, отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 1 / 1o2.включить зажигание. измерить напряжение на цепи сигнала (K41) o2 сенсора 1 / I в разъеме жгута 1 / 102 датчика ПРИМЕЧАНИЕ: измерить выше по потоку напряжение относительно массы, А? K902 K41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) О2 Reverse до нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1 / 1 О2. присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K902) 02 Return UPTER. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА 4 Нет ". K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
1 / 1 O2 датчик Выключить зажигание. Подключить датчик питания к разъему кабеля C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение датчика 1 / 1o1. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2.1 и схемой (K902) возврата до цепи в электрическом жгуте датчика О2. См. напряжение от 2,3 до 2,7 вольт Заменить перемычку? (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Обратитесь к специальному жгуту C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление в соединителе жгута PCM1? Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМС, что приведет к плохому контактному соединению. Установить коробку контактов ИКМ. (специальный инструмент No x tag1, комплект, NGC, 38 позиция) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K41 8815A K41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление цепи обратного хода вверх от разъема жгута сенсора O1 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 7. Нет ремонтируйте обрыв в цепи силового привода (Хт3) Выполнить 2 K902 K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что в разъемах сенсорного и управляющего модулей имеется хороший контакт для контакта. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости автомобиля между 64 и 96 км/ч (40 и 60 миль/ч) и времени работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
ДАТЧИК 1/1 O2

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи от 10,4 до 15,75 В и отсутствии цепи датчика O2 расшифровка кода ошибки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z908) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №194

Рис. 194: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №195

O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться прерывисто перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать испытание нагревателя О2.при помощи сканируемого инструмента контролируйте напряжение сенсора 1 / 1о 2 в течение как минимум двух минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольта диагностическая процедура " да? Нет Выполнить? (ref-457896-S26379613452012030200000)
O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика О2.измерить сопротивление элемента нагревателя О2- на разъеме датчика 1 / 1 O2- между клеммой управления нагревателем О3 и клеммой массы нагревателя Примечание. Значения ание- между 21,1°C значение сопротивления будет меняться в зависимости от температуры. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять специальный соединитель жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте сопротивление разъема жгута ИКМ, это приведет к повреждению контактов ИКМ1, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # 8815A, kit, agc / 38 положение) для выполнения диагностики. K99 8815A K99 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z908) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z908) в кабельном жгуте датчика кислорода 1 / 1.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 5. Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы в цепи POWTERTRAIN 1 / 2 Выполнить Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что в разъемах сенсорного и управляющего модулей имеется хороший контакт для контакта. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 / 2 кислорода ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Z43
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение 1/2 датчика кислорода превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА СЕНСОРА O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №196

Схема №197

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает наиболее актуальное состояние DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не использовать незакрепленную одежду, неисправность может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K141) O2 1 / 2 СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Включить зажигание. Измерить напряжение на схеме сигнала (K141) o2 сенсора 1 / 2- в разъеме жгута сенсора O2.ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а (да)? K904 K141 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) О2 Reward после нейтрализатора в соединителе жгута сенсора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи (K904) o2 Return DOWNTER. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка ПРОВЕРКИ силового агрегата " нет 4. K904 (ref-457896-S03919949562012030200000)
O2 датчик Выключить зажигание. Перед тем, как продолжить проверку датчика питания. Подключить кабель-коннекторы датчиков C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снять напряжение сенсора 1 / 2 О2. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2.1 / 2 и цепью обратной связи вниз по потоку в кабельном жгуте датчика 1 / 2.согласьте напряжение от 2,3 до 2,7 вольт, чтобы проверить исправность подключения? K904 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Обратитесь к соединителям жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъёмов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ результате плохого соединения клеммы с контактом. Установить блок контактов ПКМ2 (специальный инструмент No X tag1, kit, ngc, позиция 38) для измерения сопротивления. 8815A K141 8815A K141 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление цепи (хтагх1) возврата О2 после нейтрализатора от разъема жгута сенсора O2к соответствующей клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните обрыв в силовом агрегате (Xт3) выполнить тест на обкл. K904 K904 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соединителях сенсорного и управляющего модулей. Обратитесь к любой технической документации (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №198

Рис. 198: P0139-O2 ДАТЧИК 1 / 2 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км/ч (60 миль/ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения подачи топлива после сброса давления датчик кислорода должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переход от насыщенного состояния к обедненному в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 1/2 O2

При работающем двигателе скорость транспортного средства составляет от 32 до 88 км/ч (от 20 до 55 миль/ч), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C и активна продувка EVAP.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода переключается с обедненного на обогащенный менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 1/2 O2

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 В, а нагреватель датчика O2 отсутствует.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 2/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K902) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА O2
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Z908
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение датчика кислорода 2/1 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K43) O2 2/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №199

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто замыкается на напряжение, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает наиболее актуальное состояние Дтк. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не использовать незакрепленную одежду, неисправность может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K43) O2 2 2 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 2 / 1o2.включить зажигание. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K43) o2 сенсора 2 / I в разъеме жгута 2 / О2 Датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте перед входом напряжения относительно массы, а нет? K902 K43 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) О2 Reverse до нейтрализатора в разъеме жгута датчика 2 / 1 O2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K902) 02 Return UPTER. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА 4 Нет ". K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
O2 датчик Выключить зажигание. Подключить проверочный модуль C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить клеммы датчика 2 / 1 О2. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O3 / 1 и схемой обратного хода вверх по потоку (K902) в разъёме кабеля сенсора O2- напряжение от 2,3 до 2,7 вольт. Проверить наличие контакта перемычки на месте? (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K43) O2 2 / 1 сигнал обрыв цепи. Выключить зажигание. Обратитесь к специальному кабельному жгуту C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабельных разъемов ИКМ? Проверить, что соединители жгута ИКМ. повредят клеммы ИКМ-, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить блок контактов ИКМО (специальный инструмент No X agx1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K43 8815A K43 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление цепи обратного хода вверх от разъема жгута сенсора O1 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 7. Нет ремонтируйте обрыв в цепи силового привода (Хт3) Выполнить 2 K902 K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы на соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
ДАТЧИК 2/1 O2

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен в состояние " Ожидание " после одной поездки и в активное состояние после двух поездок. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2.
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z908) О2 2 / 2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии нагревателя датчика O2 расшифровка кода ошибки, температуре нагревателя датчика кислорода 2/2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение 2/2 датчика кислорода превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K243) O2 2/2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №200

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает наиболее актуальное состояние DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не обращайте внимание на неисправность неплотной одежды при сканировании может привести к этим последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K243) O2 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 2 / 2 O2.включить зажигание. измерить напряжение на сигнальной цепи датчика (хтагх1) О2 в соединителе жгута сенсора О2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение по отношению к земле, а не ниже напряжения? K243 K904 K243 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHARTED TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) 02 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика 2 / 2 О2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K904) 02.провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА 4 Нет ПРОВЕРКИ ". K904 (ref-457896-S03919949562012030200000)
O2 датчик Выключить зажигание. Перед тем, как продолжить проверку датчика питания 1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение на датчике 2 / 2 О2. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K243) O3 / 2 и цепью обратной связи по направлению потока (K904) o2 в цепи подключения датчика 2. Напряжение от 2,3 до 2,7 вольт проверить исправность контакта при установке перемычки? (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K243) O2 2 / 2 сигнал обрыв цепи. Выключить зажигание. Обратитесь к кабельному жгуту C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент No x tag1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K243 8815A K243 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление цепи (хтагх1) возврата О2 после нейтрализатора от разъема жгута сенсора O2к соответствующей клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните обрыв в силовом агрегате (Xт3) выполнить тест на обкл. K904 K904 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой на соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №201

Рис. 201: P0159-O2 ДАТЧИК 2 / 2 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК. RAM Pickup 3500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км/ч (60 миль/ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения подачи топлива после сброса давления датчик кислорода должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 2/2 O2

Автомобиль запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км/ч (от 20 до 55 миль/ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C, и активна продувка EVAP.

Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз с бедного на богатое в течение 20 секунд во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 2/2 O2

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z908) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
(F342) ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТЫ
(F342) ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №202

Рис. 202: Диагностический тест. RAM Pickup 3500

Схема №203

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: может потребоваться управлять транспортным средством для выполнения условий, чтобы установить этот ДТКП, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлены данные неисправности. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. См. С помощью инструмента сканирования (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент № 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Датчик утечки воздуха Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для герметизации) должен быть заменен на следующие области: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 ниже по потоку. Точки уплотнения датчика О2. Фланцевое / шарнирное соединение. Проверка места утечки Ремонт необходим, если результаты при 27,6 КП а (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 8? Выполнить сварку бобышки O3 Тип 1, 1мм (0,04дюйма) или выше Фланцевые / соединительные соединения типа 2, 8дюймового (0,3 дюйма) либо большего диаметра Выпускной коллектор см. в соединениях головки цилиндра тип 2, 8 мм (0,3 мм) (ref-457896-S03919949562012030200000)
O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков датчика О2 " s сигнал or Return цепь замкнут на массу, то сканирующий прибор отобразит все показания напряжения сенсора O2.в ысоко. Датчик О 2, закороченный на массу будет отображать показание напряжения около или при 0 вольт. Примечание: если один из сигналов датчика о2 или схем возврата замкнется до напряжения, инструмент сканирования покажет высокое напряжение.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 O2 РАБОТА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность напряжению сенсора О стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя 1 / 2. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение сенсора 1 / 1о2 в течение как минимум двух минут. См. напряжение остается выше 4,5 вольта? (ref-457896-S03919949562012030200000)
ASD управление Выход OPERATION FROM THE TIPM не допускается Выход из строя двигателя. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверьте разъёмы жгута на ПКМ, что приведет к плохому соединению клеммной колодки с контактом. Установить блок контактов ПКМ1 (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальным инструментом # 8815-1, блок предохранителей и реле) F342 8815A
(F342) Выходная цепь (S) УПРАВЛЕНИЯ ШИМ. Размыкание цепи питания. Выключение зажигания. Отсоединить специальный разъем жгута C5 TIPM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута ШОМ. Зондирование разъемов кабеля ШУП приведет к повреждению клемм ШУМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить распределительную коробку ШИП (специальный инструмент # хтаг1, комплект, 38 позиция) для измерения сопротивления. 8815A F342 8815A F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и обеими из выходных цепей управления (F342) в кабельном разъеме C5 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи управления (s). Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль Используя электросхему / схему верификации в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим TIPM и модулем управления силовым агрегатом. " Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъемах модуля управления ТИПМ и силового агрегата. Выполнить любые необходимые исправления с помощью технических бюллетеней. (ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)
ДАТЧИК ПРИВОДА Включение. Двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить вакуумметрическое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: устройство сканирования должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу Обратить внимание! (ref-457896-S03919949562012030200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМ. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральном ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ - должны находиться в пределах технических требований ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ.- должна отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
1 / 1 O2 датчик Неполадки адка ПИТАНИЯ Разъем кабеля датчика 1 / 1o2.п роверьте включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять кабель 1 / 1,02 Напряжение сенсора. Перемычка должна показывать от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и цепочкой (K902) Возврат вверх по цепи в кабеле сенсора O.2. Примечание: падение напряжения должно быть равно 2,5 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Используя сканирующее устройство, проверить показание напряжения датчика 1 / 1 О2 4.1 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующий прибор заменит все показания напряжения сенсора О1 приблизительно на 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ.У стройство сканирования покажет одно напряжение сенсора O близко к нулю и другие будут считывать ниже нормы, если один сигнал сенсора Oо чрезмерном сопротивлении? K41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION Измерить напряжение на цепи " (хтагх1) возврата О2 до нейтрализатора цепь в кабельном жгуте датчика O2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 16. Нет Проверить цепь возврата O3 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание. Осмотреть разъем сенсора Oи электрический жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если в порядке, обратитесь к модулю управления трансмиссией выполнить информацию о техническом обслуживании. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИИ. Верификация ТРАНСМИССИОННОЙ УСТАНОВКИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсорного блока и управляющего модуля. Выполнить любые необходимые технические сервисные бюллетени для устранения неисправностей. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливный насос) между линией подачи топлива. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 19: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впускного отверстия топливного насоса? Да Заменить Входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку трансмиссии. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)
РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедиться, что в разъемах модуля топливного насоса, TIPM и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт с клеммой. Заменить модуль топливного насоса при отсутствии проблем с разъемами. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)