Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 3500/RAM Pickup 3500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P000B TO P0175 …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P000B TO P0175 - NGC - 1500 и 2500: Диагностика RAM Pickup 3500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 7 иллюстраций ~55 мин чтения

Диагностический тест

  1. Расшифровка кода ошибки находится в активном состоянии примечание: диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое положение распределительного вала (положение распредвала) датчика или положения коленчатого вала (CSKP)? Датчик коды неисправностей перед продолжением этого теста. Примечание: диагностируйте и ремонтируйте любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей перед тем, как продолжить это испытание. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение: (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. VCT положение SOLENOID CLEARING С помощью сканирующего инструмента выполнить функцию очистки выпускная система Phaser 1 Сбросил ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
  3. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА VCT Выключить зажигание. Снять соленоид в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. Выполнить визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) Vct на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружено загрязнение, то после замены клапана необходимо заменить электромагнит VCTT. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА VCT Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид Vct. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет ошибочного движения или застревания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: если наблюдается залипание или ошибочное движение, необходимо заменить электромагнит VCT.П осле замены клапана убедиться, что масло двигателя не было заменено соответствующим маслом в соответствии со служебной информацией ниже. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания транспортного средства, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло и фильтр в соответствии с сервисной информацией и провести повторное тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО Агрегата ". Нет перейдите к 6. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключить зажигание. Осмотреть моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних материалов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить двигатель от масляного шлама. После очистки двигателя от избыточного шлама заменить масло и масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перейдите к 11. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. ПРОВОДА И РАЗЪЕМЫ СОЛЕНОИДА VCT Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между соленоидом Vct и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку ТРАНСМИИ Перейдите к ТЕСТ8. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  8. (K442) ВКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ VCT С помощью сканирующего устройства переведите соленоид Vct в положение ON (максимум). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления (K442) VCTT на кабеле электромагнита. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть ярко и светиться ярко Сравнить яркость с таковой прямого подключения аккумуляторной батареи 10.
  9. (K442) Проверка цепи управления Vxt на обрыв или высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить управляющий модуль силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: при проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом будьте осторожны, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту зажима. Измерить сопротивление управляющего модуля VCT (xtag1) K442 K442 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  10. СОЛЕНОИД VCT Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между соленоидом VCTT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку трансмиссии. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата " Заменить трансмиссионным агрегатом (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  11. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ PHASER Выключить зажигание. Удалить распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Проверить масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если фазер поврежден, его необходимо заменить. При обнаружении каких-либо проблем обратитесь к тесту POWERTRAIN. Выполнить тест. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S26379613452012030200000)
  12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Осмотреть проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления трансмиссией. Проверить натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Обратитесь к любым tsbs, которые применяются. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Схема №118

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame. При помощи инструмента сканирования очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. ОЧИСТКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью сканирующего инструмента выполнить функцию очистки вытяжного фазера 1. Был ли выполнен сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
  3. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) трещины и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотреть датчик положения распредвала на предмет необходимых условий, таких как незакрепленные крепежные винты, выполнить ремонт (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. Проверка цепи датчика положения коленчатого вала или разъемов. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения коленвала (Ckp) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в датчике Ck и разъемах блок управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Обратитесь к разделу " Поломка, изгиб, коррозия или проталкивание кабеля ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключить зажигание. Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть датчик положения кривошипа и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку силового агрегата см. " Проверка силового агрегата6 ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. Выключить зажигание. Снять датчик положения распределительного вала. Осмотреть датчик положения распредвала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 7 ТЕСТ. См. " Проверка ТРАНСМИССИИ НЕ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. РЕГУЛИРОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Выключить зажигание. Проверить правильность регулировки звездочки синхронизации в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии со служебной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейдите к 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  8. НЕИСПРАВНЫЙ ВАЛ Датчик положения нерегулярного сигнала Выключить зажигание. Установить любые ранее снятые компоненты. Подключить все разъемы. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Миллера (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), назад щуп (K44) положение распредвала сигнальная цепь в разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включить зажигание; потянуть соответствующий жгут проводов и слегка постучите по датчику положения кулачкового вала во время мониторинга.
  9. Датчик положения коленвала IRREGULD сигнал Отключить зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Миллера (специальный инструмент # 6801, клеммный щуп), отожмите вентилятор на место. Не трогайте с места Ckp сигнальную цепь в разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Включить воспламенение. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка постучите по датчику положения коленвала во время мониторинга лабораторного объема двигателя. K24
  10. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку положения силового агрегата См. Для замены ". (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  11. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Датчик. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку положения приводного вала обратитесь к модулю контроля трансмиссии Заменить силовой привод. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  12. ШИБЕР МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Датчик зажигания включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Проверить данные сканирующих инструментов относительно этой цепи и провести схему и разъемы. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Схема №119

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTPOWN реле SENSE низкий уровень в цепи установлен вместе с любым из O2 датчик HEATCHART высокий коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), все Om должны быть проверены на короткое замыкание цепей управления. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 O3. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика О2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя O1 должны быть измерены при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от различных значений температуры. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, щупите разъем управления нагревателем (K299) O 2 l / 2 в разъеме кабеля сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа вызывает цепь перед запуском теста нагревателя или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. С помощью инструмента сканирования активировать O1 /
  4. (Z908) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление между " землей " двигателя и цепью " POWER1 / 2 отопитель проверка " в кабельном жгуте датчика O2.с оздается ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить датчик O. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ. См. " Проверка силового агрегата2 ". Нет Ремонт размыкания в цепи питания. Z908 Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. (K299) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (K299) o2.1 / 2 в разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xagx2) 02 / 2 Выполнить цепь управления. K299 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 позиция) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (x xtax2) / o2 K299 8815A K299 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика и модуля управления имеется хороший контакт. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Схема №120

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTPOWN реле SENSE низкий уровень в цепи установлен вместе с любым из O2 датчик HEATCHART высокий коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), все Om должны быть проверены на короткое замыкание цепей управления. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 О2. Измерить сопротивление на элементе нагревателя сенсора 02, между клеммой управления нагревателем 02 и клеммой массы нагревателя в разъеме компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя 02 должны быть измерены при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, щупите разъем управления нагревателем (K199) O 2 / 1в разъеме кабеля датчика O2.п римечание: Убедиться, что тестовая лампа вызывает цепь перед запуском теста нагревателя или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. с помощью инструмента сканирования
  4. (Z908) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТО Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением двигателя и цепью массы " (хтагс1) О2 3 / 1 Нагреватель в соединителе жгута датчика O2.с опротивление ниже 5,0 Ом? Да Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соединителях модуля сенсора и управления. Если в ПОРЯДКЕ, заменить датчик О2.см. Выполнить тест POWERTRAIN. Z908 Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. (K199) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи управления нагревателем (K199) О2 + / 1 на разъеме жгута датчика 2 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xagxx2) о2 / 1- выполнить управление цепью. K199 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 позиция) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (xтаг2) o2 K199 8815A K199 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы на соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Схема №121

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTPOWN реле SENSE низкий уровень в цепи установлен вместе с любым из O2 датчик HEATCHART высокий коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), все Om должны быть проверены на короткое замыкание цепей управления. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута контактов датчика 2 / 2 О2. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика O1, между клеммой управления нагревателем O3 и клеммой массы нагревателя O4 в разъеме компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя 02 должны быть измерены при температуре 21,1°C см. Значение сопротивления изменяется с другими значениями температуры. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, щупите разъем (K399) O 2 / 2helter управление цепь в разъеме для подключения датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа возбуждает цепь перед запуском теста нагревателя или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. с помощью инструмента сканирования,
  4. (Z908) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей двигателя и цепью " POWER2 2 / 2 отопитель проверка цепь " в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить датчик О2.ПРОВЕРИТЬ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИИ 2 ". Нет Ремонта размыкания в цепи массы (T2). Z908 Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. (K399) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (K199) О2 + 2 / 1 в разъеме жгута датчика О2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в (хтаг2) О / 2 Выполнить цепь управления приводом. K399 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. (K399) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте специальный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок pcm, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (x 2) o2. K399 8815A K399 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Схема №122

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СОСТОЯНИЯ. Зажигание для охлаждения двигателя не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала диагностируйте ДЭХ. Примечание: Проверить клеммы ЭСТ и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что клеммы свободны от коррозии и повреждений. ЗАМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого ДТС заключается в том, чтобы посадить автомобиль (ref-457896-S03919949562012030200000)
  2. ТЕРМОСТАТ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест лучше всего работает, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить значение Eng охлаждающая жидкость Tmp Deg. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю охладиться до 65 ° C. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. Температура окружающей среды СЕНСОР. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования считать значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до достижения 65 ° C. (ref-457896-S26379613452012030200000) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх1) 5 Вольт в разъеме жгута сенсора МАР. Есть ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к 3. Нет Перейдите к 7. F856
  3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута сенсора. Превышает ли напряжение 2,2 вольта? Да Убедиться, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией есть хороший контакт для контакта клеммы. Если OK, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. См. " ДАТЧИК, давление воздуха во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), демонтаж ". Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка Обратитесь к тесту POWERT4. (ref-457834-S01762718322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (K1) Проверка блока питания на обрыв. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъема жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ1, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # 8815A, Kit, сигнал NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля. 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CONTINUCTION Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута абсолютное давление во впускном коллекторе. K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K-1) МАР в кабельном жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли это сопротивление менее 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (К-I) КАРТА. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ". Нет перехода к 10. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 В в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме питания (хтагх2) 5 В. Для ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  8. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута специального блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к неправильному соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ПКМ. (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута питания от схемы питания. F856 8815A F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  9. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление менее 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 вольта. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата ". F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, необходимые для ремонта. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Схема №123

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был произведен, проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения на датчике О2 не вернулись к норме, выполнить диагностическую процедуру для оставшихся датчиков O2.п римечание: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик О2. загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающую жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в непосредственной близости от вентилятора. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, сварочные соединения с уплотнением Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для герметизации) должны быть больше. В следующих областях должны быть обнаружены герметичные соединения: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2. Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / шарнирное соединение (я) Коллектор к соединению (ям) головки цилиндра электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и места уплотнения трубы (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K41) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K41) О2,1 в разъеме жгута сенсора O2.- Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4. Нет Проверить цепь управления (хтаг2) О 2 / 1 Заменить сигнал питания при коротком замыкание на массу. K41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи вверх по потоку (хтагх1) О2 в соединителе жгута датчика О2. Есть ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Перейти к 5. Нет Проверить цепь ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ВВЕРХ по контуру на короткое замыкание на массу, разомкнутое состояние или короткое замыкание. Если ается, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с служебной информацией. K902 K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком 1 / 1 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Обратитесь к сканирующему инструменту. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. (K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1/2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 1/2 O2. Напряжение сенсора O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
  3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K904) возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение при 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик 1 / 2 О.2, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата 4 ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью (K904) возврата О2 DOWNTER в разъеме жгута сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи (хтагс8) o2 возврата вниз по потоку для выполнения теста POW. K904 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) О2 l / 2 в соединителе жгута датчика О2.является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) о2 1 или 2 Выполнить испытание силового агрегата. K141 K141 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО В ЦЕПЬ (K904) ВОЗВРАТА О2 ВНИЗ Измерить сопротивление между цепью сигнала " (хтагх2) О2,1 / 2 " и цепью возврата О3 ВНИЗ в соединителе жгута датчика О. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (xt X4) О + О5 выполнить Тест возврата за счет тока K141 K904 K904 K141 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (хтагх1) О8 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала питания " O2.1 " и цепью массы нагревателя в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Ремонт Короткое замыкание между цепями массы (K141) 0.2 Z43 Z43 Z43 K141 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  8. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. Расшифровка кода ошибки. Проверить состояние DOTH. Обратить внимание: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как ремонт был произведен, убедиться в правильной работе датчика О2. Если все показания напряжения на датчике О не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Применить датчик утечки воздуха Opar ® с большим размером пузырьков в пене Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) должен появляться на следующих участках: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 точки уплотнения датчика O1 фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выпускном коллекторе и головке цилиндра. Проверить наличие утечек в выхлопных патрубках на 3 дюйма, прокладку рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: сварные соединения тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1, 1дюйм. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре силовой установки (K141) О2.1 / 2 в разъеме жгута сенсора O2.является ли напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да перейти к 4. Нет Проверить цепь управления (O) или выполнить тест на короткое замыкание. K141 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратного хода вниз в разъеме жгута датчика 1 / 2 О2. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Перейдите к 5. Нет Проверить цепь обратного хода назад на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом выполнить Испытание силового агрегата в соответствии с сервисной информацией. K904 K904 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик мощности, например, загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S39364567322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как были сделаны ремонтные работы, проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения датчика O 2 не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O? Примечание: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик О 2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр необходимых данных ". Примечание. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент № 8404-EC) W-18 1146AS Датчик утечки воздуха Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для герметизации) должен быть заменен на следующие области: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 ниже по потоку. Точки уплотнения датчика О2. Фланцевое / шарнирное соединение. Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K141) О2,1 / 2 в разъеме жгута сенсора O2.- Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 Вольт? Да Перейти к 4. Нет Проверить сигнал (хтаг2) 02 / 2 при коротком замыкании Заменить цепь. K141 (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратного хода вниз в разъеме кабельного жгута датчика 1 / 2 O2. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Перейти к 5. Нет Проверить цепь обратного хода назад на предмет замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Если " OK ", заменить и запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с информацией по обслуживанию. K904 K904 (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком 1 / 2 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S39364567322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О 2 в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора активировать тест нагревателя О 2.проверить при помощи сканируемого прибора 1 / 2 Напряжение сенсора О 1 / 2в течение как минимум двух минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольта Диагностическая процедура да? Нет Выполнить? (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика О2.измерить сопротивление элемента нагревателя О3 на разъеме датчика O2- между клеммой управления нагревателем O2. и клеммой массы нагревателя Примечание. Значения аний к сопротивлению должны измеряться при температуре 21,1°C. См. значение сопротивления будет меняться в зависимости от различных значений температуры. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте специальный соединитель жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ1, что приведет к плохому соединению выводов. Установить блок контактов PCMS (специальный инструмент # хтагх1, комплект, ag2, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K299 8815A K299 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (Z908) O2 1 / 2 отопитель масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z908) в кабельном разъеме датчика КИСЛОРОДА 1 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 5. Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы POW(X2 выполнить 2) Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Обратитесь к сканирующему инструменту. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. (K43) O2 2/1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 2/1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 2/1 O2. Напряжение сенсора O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
  3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 вверх по потоку в соединителе жгута датчика O2.н еждет ли напряжение 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик 2 / 1 О2если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION No проверка. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата 4 ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратной связи (K902) О2 UPTER разъём в разъеме кабеля сенсора О? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс2о8) o2 Return Upstupper См. проверка Выполнить Питание TRAGO No для ПРОВЕРКИ. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K43) О2 + 2 + / 1 в соединителе жгута сенсора О2.сопротивность ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) о2 / 1выполните цепь питания. K43 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. (K43) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НА (хтагх1) О2 ВОЗВРАТ ВВЕРХ ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью сигнала " (K43) o2 2 1 / 1 и цепью обратной связи восходящего потока в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями питания (xтагс4) о2 Вход 5 Тест возврата тока восходящего контура K902 K902 K902 K43 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. (K43) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (хтагкс1) Измерить сопротивление между цепью сигнала " Питание " и цепью массы нагревателя (xтагс3) О2 в соединителе жгута датчика О2.у стояет ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы обогревателя О4 (Z908) о2, см. схему массы питания2 и контур питания (х5). Z908 K43 Z908 K43 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как был произведен ремонт, проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2.п римечание: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик О 2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в непосредственной линии с вентилятором. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент № 8404-EC) W-18 1146AS Датчик утечки воздуха Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для герметизации) должен быть заменен на следующие области: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 ниже по потоку. Точки уплотнения датчика О2. Фланцевое / шарнирное соединение. Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K43) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K43) О2,2 / 1 в разъеме жгута сенсора O2.н а ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4. Нет Проверить цепь управления (хтаг2) о2 / l Для замыкание на массу выполнить тест напряжения питания. K43 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи (хтагх1) возврата О2 до нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2. Есть ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Перейти к 5. Нет Проверить цепь (K902) возврата О + 2 UPST для короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с служебной информацией. выполнить испытание. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Примените любые сломанные, изогнутые вытолкнутые или разъедненные клеммы, необходимые для ремонта. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы позволить датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О 2 в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя О 2.проверить напряжение сенсора О / 1о 2 в течение как минимум двух минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольта " Диагностическая процедура? Да Выполнить? Нет? (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 O2.и змерьте сопротивление элемента нагревателя О2в разъеме датчика О2- между клеммой управления нагревателем о2 и клеммой массы нагревателя О. примечание. Значения аний к сопротивлению элементов нагревателя должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется? (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте специальный соединитель жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.В результате неправильного соединения клеммы с контактом. Установить блок контактов PCMS (специальный инструмент # хтагх1, комплект, AG2, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K199 8815A K199 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (Z908) O2 датчик отопитель масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В. Проверить цепь массы (Z908) в кабельном разъеме датчика кислорода 2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейти на 5. Нет ремонта избыточное сопротивление в цепи массы силового нагревателя (X2). Выполнить Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Обратитесь к сканирующему инструменту. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. (K243) O2 2/2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 2/2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 2/2 O2. Напряжение сенсора O2 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
  3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K904) возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика O2.н еобходимо ли напряжение при 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик 2 / 2, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION No проверка. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата 4 ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью (K904) возврата О2 DOWNTER в разъеме жгута сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи (хтагс8) o2 возврата вниз по потоку для выполнения теста POW. K904 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) О2 + 2 + / 2 в соединителе жгута сенсора О2.является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) о2 + + 2 См. Выполнить испытание силовой цепи. K243 K243 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. (K243) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ (K904) ВОЗВРАТ О2 ВНИЗ Измерить сопротивление между цепью сигнала " (хтагх2) О2.2 / 2 и цепью возврата О3 ВНИЗ в соединителе жгута датчика O2.сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (xt X4) возврат О5 вниз по потоку и выполнить испытание цепи обратной связи. K243 K904 K904 K243 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. (K243) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (хтагх1) О8 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала питания (K243) o2 / 2.значение замыкание на массу нагревателя в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устранить Короткое замыкание между цепями массы (xтаг4) / 2 Z908 Z908 Z908 K243 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой на соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. НЕИСПРАВНОСТЬ расшифровка кода ошибки. Проверить, не работает ли датчик O2 в неисправном состоянии или нет. Обратить внимание на то, что это может привести к повреждению сенсора: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: после выполнения ремонта убедиться в том, что сенсор О2 работает правильно. Если все показания напряжения сенсора О3 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О2.запустить двигатель. Включить двигатель до нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент № 8404-EC) W-18 1146AS Датчик утечки воздуха Pn # 05191804AA большего размера (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) должен быть установлен в следующих зонах: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2, расположенным ниже по потоку. Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / шарнирное соединение (я). Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе и головке цилиндра. Проверить наличие утечек в выпускном трубопроводе на 0,3 дюйма, либо заменить точки уплотнения рециркуляция отработавших газов на 0,3 мм, или компоненты должны быть заменены Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм (0,03 дюйма) / больше o2 Сварка бобышки сенсора типа 1, 0,04 мм (1, (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K243) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключить зажигание Отключить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи (K243) О3 / 2 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4. Нет Проверить цепь управления или короткое замыкание на массу. K243 (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора VERIFICATION Измерить напряжение на цепи обратного хода вниз в разъеме кабельного жгута датчика 2 / 2 О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 5. Нет Проверить цепь обратного хода назад на предмет короткого замыкание на массу, обрыв или короткого замыкания до напряжения. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом для выполнения испытания в соответствии с сервисной информацией. K904 K904 (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2. Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик мощности, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства? Выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком кислорода 2 / 2 и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S39364567322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как были сделаны ремонтные работы, проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения датчика O 2 не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O? Примечание: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик О 2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр необходимых данных ". Примечание. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент № 8404-EC) W-18 1146AS Датчик утечки воздуха Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для герметизации) должен быть заменен на следующие области: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 ниже по потоку. Точки уплотнения датчика О2. Фланцевое / шарнирное соединение. Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунт / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K243) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K243) О3 / 2 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4. Нет Проверить цепь управления или короткое замыкание на массу. K243 (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора VERIFICATION Измерить напряжение на цепи (хтагх1) возврата О2 после нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2. Есть ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Перейти к 5. Нет Проверить цепь (K904) возврата O2DOWER для короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если в порядке, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно информации по обслуживанию. K904 (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S39364567322012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О 2 в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя О 2.проверить с помощью сканирующего инструмента напряжение сенсора О / З атие напряжения выше 4,5 вольта. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 возможность охладиться до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2 О2.измерить сопротивление элемента нагревателя 2 / 2о, между клеммой управления нагревателем О3 и клеммой массы нагревателя О2- в разъеме датчика О.2. Примечание: значение сопротивления элемента нагревательного элемента О.2 должно измеряться при 21,1°C Другое сопротивление будет измерено? (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять специальный соединитель жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте сопротивление разъема жгута ИКМ, это приведет к повреждению выводов ИКМ.В результате неправильного соединения клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC 2, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K399 8815A K399 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. (Z908) O2 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z908) в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 5. Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы в цепи POW2. Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой на соединителях сенсора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Схема №124

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или выполнить DCC. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вся топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Зажигание вкл., двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, включить датчик давления топлива. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. РАБОТА ДАТЧИКА О2 Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигнальных или возвратных цепей датчиков O2 закорочен на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполнить процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте показания напряжения сенсора 1/1 O2. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 9.
  4. 1 / 1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА ПРИВОДА 2 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность напряжению сенсора O3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполнить тест нагревателя 1 / 2. С помощью инструмента сканирования следить за напряжением датчика O 2 во время выполнения теста нагревателя в течение как минимум двух минут. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. ДАТЧИК ПРИВОДА. Не работает датчик зажигания. С помощью сканирующего устройства проверить вакуумметр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен быть приблизительно равен фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумометр к коллектору Источник вакуума. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, необходимо убедиться в том, что двигатель работает правильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) зажигание включено и двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. Продувка адсорбера SOLENOID VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде продувки Evap. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к разъему источника вакуума соленоида продувки EVAP со стороны компонента. Действительно ли соленоид продувки Евап поддерживает вакуум? Да Перейдите к 8. Нет Проверить, что нет хорошего контактного контакта в соленоидах управления приводом и трансмиссией. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральном положении ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.- должны находиться в пределах технических характеристик СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ДВС - должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  9. 1 / 1 O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующий тест на датчике напряжения питания 2. Датчики, напряжение которых не было переключено должным образом в предыдущем шаге. Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить разъем жгута падения датчика 1 / 1о2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 1,2. Напряжение сенсора должно быть между 4,1 и 5,0 вольт на сканирующем инструменте при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между входом (K41) Датчик o2 / 1 K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  10. (K41) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С Помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения сенсора 1 / 102 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все значения напряжения на датчике О2 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ. K41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  11. (K902) O2 датчик RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на модуле (хтагх1) О2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме кабельного жгута датчика 1 / 1 O2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 12. Нет Проверить цепь обратной связи (K902) о повреждении, коротком замыкание на массу, разомкнутом или коротком напряжении. Осмотреть разъем сенсора Oи кабельный жгут управления в соответствии с программой. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  12. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИИ. Верификация ТРАНСМИССИОННОЙ УСТАНОВКИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсорного блока и управляющего модуля. Выполнить любые необходимые технические сервисные бюллетени для устранения неисправностей. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: может потребоваться управлять транспортным средством для выполнения условий, чтобы установить этот ДТКП, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлены данные неисправности. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. См. С помощью инструмента сканирования (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент № 8404-EC) W-18 1146AS Датчик утечки воздуха Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для герметизации) должен быть заменен на следующие области: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 ниже по потоку. Точки уплотнения датчика О2. Фланцевое / шарнирное соединение. Проверка места утечки Ремонт необходим, если результаты при 27,6 КП а (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 8? Выполнить сварку бобышки O3 Тип 1, 1мм (0,04дюйма) или выше Фланцевые / соединительные соединения типа 2, 8дюймового (0,3 дюйма) либо большего диаметра Выпускной коллектор см. в соединениях головки цилиндра тип 2, 8 мм (0,3 мм) (ref-457896-S03919949562012030200000)
  4. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчика О2 или цепь возврата закорочена на массу, то сканирующий прибор будет отображать все показания напряжения сенсора О2. датчик, который замкнут на массу, отобразит показание напряжения около или при 0 вольт. Примечание: если один из датчиков О2- сигнал датчика или цепи возврата замкнуты накоротко на напряжение, то проверяющий прибор покажет высокое напряжение сенсора.
  5. 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить следующий тест на всех датчиках о 2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать 2 / 1o 2 Испытание нагревателя. Используя сканирующий инструмент, проверить напряжение 4,5? (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. ASD управление Выход OPERATION FROM THE TIPM не допускается Выход из строя двигателя. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверьте разъёмы жгута на ПКМ, что приведет к плохому соединению клеммной колодки с контактом. Установить блок контактов ПКМ1 (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальным инструментом # 8815-1, блок предохранителей и реле) F342 8815A
  7. (F342) Выходная цепь (S) УПРАВЛЕНИЯ ШИМ. Размыкание цепи питания. Выключение зажигания. Отсоединить специальный разъем жгута C5 TIPM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута ШОМ. Зондирование разъемов кабеля ШУП приведет к повреждению клемм ШУМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить распределительную коробку ШИП (специальный инструмент # хтаг1, комплект, 38 позиция) для измерения сопротивления. 8815A F342 8815A F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  8. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и обеими из выходных цепей управления (F342) в кабельном разъеме C5 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи управления (s). Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  9. Проверка корпуса TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим модулем TIPS и интегрированным модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах модуля управления ТИПМ и силового агрегата. (ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)
  10. ДАТЧИК ПРИВОДА Включение. Двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить вакуумметрическое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: устройство сканирования должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу Обратить внимание! (ref-457896-S03919949562012030200000)
  11. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ. Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено и двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  12. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральном ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ - должны находиться в пределах технических требований ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ.- должна отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  13. O2 датчик Отсоединить клемму ПИТАНИЯ 2. Проверить, что разъем кабеля датчика установлен. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике 2 / 1. Установить перемычку между 4,1 и 5,0 В на сканирующем инструменте при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью датчика (K43) и контактом (K902). (ref-457896-S03919949562012030200000)
  14. O2 датчик сигнал цепь Используя модуль сканирования, проверить все показания напряжения датчика O1 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования будет отображать все значения напряжения сенсора O3 приблизительно 5,0 В, когда только одна сигнальная цепь сенсора О2 замкнута на напряжение. ЗАМЕЧАНИЕ: прибор будет отображать одно напряжение сенсора О близком к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, если одна сигнальный контур сенсора O не содержит чрезмерного сопротивления. Проверить напряжение составляет от 4.1 до 5.0? (ref-457896-S03919949562012030200000)
  15. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи (хтагх1) возврата О2 до нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольта? Да Перейти к 16. Нет Проверить цепь (K902) возврата О upstreen на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Проверить разъем сенсора Ои соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если OK. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  16. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИИ. Верификация ТРАНСМИССИОННОЙ УСТАНОВКИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсорного блока и управляющего модуля. Выполнить любые необходимые технические сервисные бюллетени для устранения неисправностей. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
  17. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливный насос) между линией подачи топлива. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  18. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 19: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впускного отверстия топливного насоса? Да Заменить Входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку трансмиссии. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  19. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедиться, что в разъемах модуля топливного насоса, TIPM и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт с клеммой. Заменить модуль топливного насоса при отсутствии проблем с разъемами. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или выполнить DCC. (ref-457896-S26379613452012030200000)
  2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вся топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Зажигание вкл., двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, включить датчик давления топлива. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  3. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов или возвратной цепи датчика О2 закорочен на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения сенсора О2.ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был сделан, проверить правильную работу датчика O2.согласно, если все показания напряжения датчика о2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для остальных датчиков О4 с помощью инструмента сканирования напряжения O1?
  4. 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполнить тест нагревателя 2 / 2 для каждого сенсора О2.использовать инструментом сканирования, контролируйте напряжение сенсора 2 / 1для выполнения теста подогревателя 4.5 в течение как минимум двух минут. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  5. ДАТЧИК ПРИВОДА. Не работает датчик зажигания. С помощью сканирующего устройства проверить вакуумметр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен быть приблизительно равен фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумометр к коллектору Источник вакуума. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  6. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. Примечание: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено и двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
  7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде продувки Evap. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к разъему источника вакуума соленоида продувки EVAP со стороны компонента. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ Проверка для любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должна иметь ограничений. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ.- проблемы с выхлопными газами - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  9. 2 / 1 O2 датчик проблемы с зажиганием, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 2 / 1o2.д ля использования инструмента сканирования удалить кабель 2 / 1,0датчик напряжения. Перемычка 2,5 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на инструменте сканирования при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O3 сенсора и схемой (xtag1) возврата вверх по цепи в кабеле O. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  10. O2 датчик сигнал цепь Измерить напряжение на цепи (K43) О2 сенсора 2 / 1 сигнала " в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейдите к 11. Нет Проверить цепь (K43) O2сенсор 2 / 1на наличие повреждений, замыканий на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Осмотреть модуль сенсора Ои разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при выполнении программы тестирования с помощью команды Питание OK. (ref-457896-S03919949562012030200000)
  11. (K902) O2 датчик RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение в цепи (K902) o2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение на уровне 2,5 вольта? Да Перейти к 12. Нет Проверить цепь (хтагх2) o2вера на наличие повреждений, замыканий на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Осмотреть 2 разъема сенсора и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Заменить в программе питания. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
  12. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО БЛОКА. Проверка ТРАНСМИССИИ. Верификация ТРАНСМИССИОННОЙ УСТАНОВКИ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях сенсорного блока и управляющего модуля. Выполнить любые необходимые технические сервисные бюллетени для устранения неисправностей. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Другие статьи — 3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P000B TO P0175 - NGC - 1500 и 2500